一級(jí)建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》精講班(道路)

1、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試市政公用工程管理與實(shí)務(wù)精講班主講：張銘1K410000市政公用工程施工技術(shù) 城鎮(zhèn)道路工程 城市橋梁工程 城市軌道交通工程 城市給水排水工程 城市管道工程 生活垃圾填埋處理工程 城市綠化與園林附屬工程1K411000城鎮(zhèn)道路工程 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 城鎮(zhèn)道路路基施工 城鎮(zhèn)道路基層施工 城鎮(zhèn)道路面層施工1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料第一節(jié)城鎮(zhèn)道路分類(lèi)與分級(jí) 一、城鎮(zhèn)道路分類(lèi) （1）根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路； （2）根據(jù)道路對(duì)交通運(yùn)輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路等； （3）根據(jù)承擔(dān)的主要運(yùn)輸性質(zhì)分為公交專(zhuān)

2、用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等； （4）根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。 在以上各種分類(lèi)方法中，主要是滿(mǎn)足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。 二、城鎮(zhèn)道路分級(jí) （1）快速路，又稱(chēng)城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。 （2）主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。 （3）次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。 （4）支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類(lèi) 城市道路分類(lèi)路面等級(jí)

3、面層材料使用年限（年） 快速路主干路 水泥混凝土30高級(jí)路面 瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材15 次干路支路次高級(jí)路面 瀝青貫入式碎（礫）石10 瀝青表面處治8第二節(jié)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu)組成 （一）基層與材料 （1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基。基層可分為基層和底基層。 （2）常用的基層材料： 1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性基層）包括石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類(lèi)基層、水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層等； 2）嵌鎖型和級(jí)配型材料 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。 （二）面層類(lèi)型

4、 （1） 熱拌瀝青混合料面層 （HMA）：包括SMA（瀝青瑪琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級(jí)道路的面層。 （2）冷拌瀝青混合料面層：適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。 （3）溫拌瀝青混合料面層與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。 （4）瀝青貫入式面層：宜用作城市次干路以下道路面層。 （5）瀝青表面處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。 二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 （一）路基性能主要指標(biāo)： 整體穩(wěn)定性、變形量控制 （二）基

5、層性能主要指標(biāo) （1）應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。 （2）不透水性好。 （三）面層性能主要指標(biāo) 承載能力 、平整度 、溫度穩(wěn)定性 、抗滑能力 、透水性、噪聲量 第三節(jié)水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn) 一、構(gòu)造特點(diǎn) （一）墊層 （1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置防凍墊層； （2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。 （3）路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類(lèi)材料。 （二）基層 （1）水泥混凝土道路基層作用：防止

6、或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。 （2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 （三）面層 （1）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4. 5m時(shí)，應(yīng)

7、設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。模向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。 （2）對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90。的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周?chē)?，?yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。 （3）抗滑構(gòu)造：混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車(chē)的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 第四節(jié)瀝青

8、混合料組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成與分類(lèi) （一）基本分類(lèi) （1）按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配。 （2）按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配。 （3）按公稱(chēng)最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 （4）按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。 （二）結(jié)構(gòu)類(lèi)型 （1）結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 （2）按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1）密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配礦料，AC-I型瀝青混凝土。 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料，瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(O

9、GFC) 。 3）密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)：間斷型密級(jí)配，礦料瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA) 。第五節(jié)瀝青路面材科的再生應(yīng)用 一、技術(shù)要求 （1）具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯龋?（2）具有良好的流變性質(zhì)； （3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚。可以再生效果系數(shù)K 再生瀝青的延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力； （4）具有較高的表面張力； （5）必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后粘度比衡量）。第六節(jié)不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一、常見(jiàn)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn) 二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力 ：三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大

10、，位移也最大。 1K411010城鎮(zhèn)道路路基施工第一節(jié) 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) （1）城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。 （2）路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。 （二）基本流程 1準(zhǔn)備工作 (l)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 (2)開(kāi)工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人

11、員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 (3)施工控制樁放線測(cè)量。 (4)施工前，對(duì)路基土進(jìn)行試驗(yàn)。 2附屬構(gòu)筑物 (l)地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。 (2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。 (3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。 3路基（土、石方）施工 開(kāi)挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。 二、路基施工要點(diǎn) （一）填土路基 （1）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重

12、”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。 （2）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。 （二）挖土路基 （1）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞開(kāi)挖。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，必須避開(kāi)構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開(kāi)挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開(kāi)挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 （2）過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm)； 一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。第二節(jié) 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、路基壓實(shí)施工要

13、點(diǎn) （一）試驗(yàn)段 （1）在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，似便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 （2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?1)確定路基預(yù)沉量值。 2)合理選用壓實(shí)機(jī)具。 3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 5)根據(jù)土的類(lèi)型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。 （二）路基下管道回填與壓實(shí) (1)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 (2)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 (3)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保

14、護(hù)或加固措施。 （三）路基壓實(shí) (l)壓實(shí)方法（式）：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 (2)土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h。 (3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 (4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3。第三節(jié) 路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 一、路基壓實(shí)度的測(cè)定方法 1環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土。 2灌砂法：適用于土路基壓實(shí)度檢測(cè)；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實(shí)檢測(cè)。 3灌水法：在所測(cè)層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測(cè)定體積，計(jì)算密度。 二、

15、路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（表1K411021） （表1K420095-1） 表中數(shù)字為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度為100%。 第四節(jié) 路基冬、雨期施工質(zhì)量保證措施 一、雨期施工質(zhì)量控制 （一）雨期施工基本要求 (1)加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。 (2)調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。 (3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚。 (4)建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。 (5)道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。 （二）路基施工 (1)對(duì)于土路基施工，要有計(jì)劃地組織快速施工，分段開(kāi)挖，切忌全面開(kāi)挖

16、或挖段過(guò)長(zhǎng)。 (2)挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。 (3)填方地段施工，應(yīng)按2%3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。 二、冬期施工質(zhì)量控制 （一）冬期施工基本要求 (1)應(yīng)盡量將土方、土基施工項(xiàng)目安排在上凍前完成。 (2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5時(shí)，或最低環(huán)境氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。 (3)在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。 (4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。 （二）路基施工 (1)采用機(jī)械為主、人工為輔方式開(kāi)挖凍土，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。 (2)如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，

17、防止凍結(jié)。 (3)室外平均氣溫低于-5時(shí)，填土高度隨氣溫下降而減少，-5-10時(shí)，填土高度為4.5m； -11-15，高度為3.5m。 (4)城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。1K411020城鎮(zhèn)道路基層施工第一節(jié) 不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 一、常用的基層材料 （一）石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層 (1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 (2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，遇水容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞。 石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路

18、面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。 （二）水泥穩(wěn)定土基層 (1) 有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 (2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡(jiǎn)稱(chēng)水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。 水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（二灰土） (l) 二灰土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 (2)二灰土粉煤灰用量越多，早期

19、強(qiáng)度越低。 (3)二灰土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土. 二灰土也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。第二節(jié) 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、半剛性基層施工技術(shù) （一）材料與拌合 (l)石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并按照規(guī)范要求進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。 (2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確且達(dá)到文明施工要求。 (3)穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。 (4)宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 (1)拌成的穩(wěn)定土類(lèi)混合料應(yīng)及時(shí)

20、運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò)3h。 (2)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 (3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。 (4)廠拌石灰土類(lèi)混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。 (5)雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。 (2)攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。 (3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。 (4) 壓實(shí)成活后

21、應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 (5)養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 二、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層 (l)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚(yáng)塵措施。 (2)宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。 一、石灰穩(wěn)定土基層 （一）材料 (l)宜采用塑性指數(shù)為1015的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機(jī)物含量宜小于10%。 (2)宜用13級(jí)的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于l0mm。 (3

22、)宜使用飲用水或不含油類(lèi)等雜質(zhì)的清潔中性水（pH為68），水質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定。第三節(jié) 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 （二）拌合運(yùn)輸 (l)石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確。通過(guò)配合比確定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。 (2)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比拌合，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量。 (3)宜采用集中拌合，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過(guò)篩。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失。 （三）施工 (l)控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致。 (2)碾壓時(shí)壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足壓實(shí)度的要求。 (3

23、)嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。 (4)石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。 二、水泥穩(wěn)定土基層 （一）材料 應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的42.5級(jí)及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級(jí)及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。三、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱(chēng)二灰混合料） （一）材料 粉煤灰中Si02、Al203和Fe2O3總量宜大于70%;在溫度為700的燒失量宜小于或等于1Q%。細(xì)度滿(mǎn)足比表面積宜大于2500cm2/g。 四、質(zhì)量檢驗(yàn) 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：集料級(jí)配，混合料配合比、含水

24、量、拌合均勻性，基層壓實(shí)度、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。第四節(jié) 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層冬、雨期施工質(zhì)量保證措施 一、雨期施工質(zhì)量保證措施 (1)對(duì)穩(wěn)定類(lèi)材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 (2)下雨來(lái)不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 (3)在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)衍石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過(guò)分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。 (4)雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過(guò)濕。 二、冬期施工質(zhì)

25、量保證措施 (1)石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類(lèi)基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工。 (2)水泥穩(wěn)定土（粒料）類(lèi)基層，宜在進(jìn)入冬期前1530d停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。案例（1K411031）背景資料：某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料基層施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。

26、問(wèn)題： (1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？ (2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。 (3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？ (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？參考答案： 問(wèn)題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？ 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： 1)基層材料生產(chǎn) 集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； 二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0. 075mm顆粒的含量； 混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。2)基層材料運(yùn)輸堆放 為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便

27、于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。 3)基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。問(wèn)題(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。 問(wèn)題(3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？ 不可行。規(guī)范規(guī)定：基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。問(wèn)題(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？ 因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪

28、荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說(shuō)酌路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。1K411030城鎮(zhèn)道路面層施工瀝青混合料攤鋪機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)路緣石安裝瀝青砼配合比設(shè)計(jì)配合比調(diào)試噴灑透層油批準(zhǔn)配合比試機(jī)拌和試驗(yàn)段施工瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料壓實(shí)瀝青混合料抽提等試驗(yàn)路面成型檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)制定改進(jìn)措施第一節(jié) 瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、施工準(zhǔn)備 （一）透層、粘層、封層 (1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良妤，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類(lèi)材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油

29、，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類(lèi)型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。 (2)粘層。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。 (3)鋪筑在面層表面的稱(chēng)為上封層，鋪筑在面層下面的稱(chēng)為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級(jí)配應(yīng)符合要求。 (4)透層、粘層宜采用瀝青灑布車(chē)或手動(dòng)瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過(guò)試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或

30、稀漿封層法施工。 （二）運(yùn)輸與布料 (1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 (2)運(yùn)料車(chē)輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用。 (3)應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車(chē)等候；對(duì)高等級(jí)道路，等候的運(yùn)料車(chē)宜在5輛以土。 (4)運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候，攤鋪時(shí)被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) (l)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

31、攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 (2)城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。 (3)攤鋪前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100。鋪筑時(shí)熨平板振搗或夯實(shí)裝置應(yīng)選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 (4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)予以消除。 (5)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程挖制方式，

32、上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。 (6)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。 (7)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。施工中隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗(yàn)平均厚度。 三、壓實(shí)成型 （2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于IIO并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在80100；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 （1）壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及23

33、臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成。 （3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。 （4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。 （5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 四、接縫處理 （1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下200300mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡 （2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

34、。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50100mm，攤鋪后將混料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。 （3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)150200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 五、開(kāi)放交通 規(guī)范規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面

35、溫度低于50后，方可開(kāi)放交通。 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020。 （2）改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。 （3）添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。拌合機(jī)應(yīng)配備同步添加投料裝置，拌合時(shí)間宜延長(zhǎng)5s以上。第二節(jié) 改性瀝青混合料面層施工技術(shù) （4）攤鋪： 1）攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一

36、般情況下，攤鋪溫度不低于160。 2）攤鋪速度宜放慢至13m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段取得。 3）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。 （5）壓實(shí)： 宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以下鋼筒式壓路機(jī)碾壓。 一、市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (1)瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。 (2)施工

37、質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。 (3)瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值。第三節(jié) 瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 二、質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)城鎮(zhèn)遒路施工質(zhì)量驗(yàn)收必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和合同指定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)滿(mǎn)足發(fā)包方對(duì)工程項(xiàng)目的特定要求。 (2)檢查驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)度測(cè)定中標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是瀝青混合料拌合廠試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度還是試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實(shí)度要求也不同，比較而言后者要求更高。如對(duì)城市主干路、快速路的瀝青混合料面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)

38、密度的96%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的98%。 (3)除壓實(shí)度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項(xiàng)目還有彎沉值和面層厚度；工程實(shí)踐表明：對(duì)面層厚度準(zhǔn)確度的控制能力直接反映出施工項(xiàng)目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理水平。 一、雨期施工質(zhì)量保證措施 瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。 二、冬期施工質(zhì)量保證措施 (1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5時(shí)嚴(yán)禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5時(shí)，應(yīng)停止施工。 (2)粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。第四節(jié) 瀝青混合料面層冬、雨期施工質(zhì)量保證措施 案例（1K411041）背景資

39、料：甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路I程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專(zhuān)業(yè)公司承建。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開(kāi)始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項(xiàng)目部決定如下： (l)為滿(mǎn)足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開(kāi)工令，見(jiàn)縫插針，搶先施工能施工部位。 (2)項(xiàng)目部安排9月中旬完成管道回填壓實(shí)、

40、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路面基層結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。 (3)開(kāi)始路面面層施工時(shí)，日最低氣溫為-3，最高溫度為+3，但天氣晴好；項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。 (4)為避免對(duì)路下管道和周?chē)裾膿p壞，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)。工程于12月底如期竣工，開(kāi)放交通。次年4月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)轍。問(wèn)題： (l)項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎？為什么？ (2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 (3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車(chē)轍的主要原因。參考答案： 問(wèn)題（1）項(xiàng)

41、目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎？為什么？ 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工令是錯(cuò)誤的。因?yàn)?，工程施工承包合同中?duì)開(kāi)工日期都有約定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審查后下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。問(wèn)題（2）指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 不妥之處主要是： 1)瀝青混凝土畫(huà)層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最高氣溫應(yīng)在5以上的規(guī)定；石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類(lèi)基層宜在冬期開(kāi)始前3045d停止施工。 2)不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)7d的規(guī)定。問(wèn)題（3）分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車(chē)轍的主要原因。 道路路面出現(xiàn)龜裂和車(chē)轍主要成因： 1) 石灰穩(wěn)定類(lèi)材

42、料強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。規(guī)范規(guī)定這類(lèi)基層應(yīng)在5以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前11.5個(gè)月以上完工。 開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 2)瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。 3)次年6月以后出現(xiàn)車(chē)轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車(chē)輪碾壓壓實(shí)，形成車(chē)轍。 一、混凝土配合比設(shè)計(jì) （一）混凝土的配合比 在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度、

43、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。 （二）混凝土配合比參數(shù)的計(jì)算要求： (l)水灰比的確定應(yīng)在滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性?xún)烧咭蟮乃冶戎腥⌒≈怠?(2)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類(lèi)按設(shè)計(jì)規(guī)范查表確定砂率。 第五節(jié) 水泥混凝土路面施工技術(shù) (3)根據(jù)粗骨料種類(lèi)和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算單位用水量，并取計(jì)箅值和滿(mǎn)足工作性要求的最大單位用水量?jī)烧咧械男≈怠?(4)根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿(mǎn)足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。 (5)可按密度法或體積法計(jì)算砂石料用量。 (6)必要時(shí)可采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。 二、攪拌 （1）攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌。 （2）根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最佳拌合時(shí)間。 三、運(yùn)輸 （1）應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到鋪筑完成的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。四、模板安裝、鋼筋設(shè)置、攤鋪振搗