專題十三　人類活動(dòng)的地域

1、專題十三人類活動(dòng)的地域聯(lián)系高考試題考點(diǎn)一 生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式(2013年新課標(biāo)全國(guó)卷,2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀圖,回答第1題:1.哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用() A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.海洋運(yùn)輸解析:C本題考查交通運(yùn)輸?shù)倪x擇。鮮切花的價(jià)格較高但保鮮期較短,故需要選擇速度最快的航空運(yùn)輸。(2013年重慶文綜,6)下圖為某城市主要道路分布圖,標(biāo)注數(shù)字表示道路長(zhǎng)度。讀圖,回答第2題:2.同學(xué)們從學(xué)校乘車到科技館參觀,到路口A時(shí)為保證到科技館的距離最短,汽車應(yīng)選擇的行駛方向?yàn)?)A.東B.南C.西D.北解析:C讀圖可知,A位于十字路口位置

2、,由A到科技館有三個(gè)行駛方向可供選擇,即向東、向西和向西南。要注意圖中“”符號(hào)表示該路段斷道施工,故此路不通,所以由A到科技館必須繞道而行。由圖中標(biāo)注的道路長(zhǎng)度可知,汽車向西行駛距離最近。(向西:15+17+19+23+27=101;向西南:33+20+23+27=103;向東:24+25+20+40=109。)(2011年大綱全國(guó)卷,67)到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 500 km,如圖顯示了我國(guó)某段高速鐵路景觀。讀圖,回答34題:3.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文4.在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要

3、是為了()A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物解析:3.A4.B第3題,自然因素是影響交通線路選擇的首要因素,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通線路選擇的決定性因素。在進(jìn)行高速鐵路選線時(shí)首先要考慮地形條件。第4題,盡量少占用耕地是交通線路選擇的原則之一。平原地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū),也是人均土地資源占有量較少的地區(qū),修建高速鐵路時(shí)采用高架橋的形式可以節(jié)約耕地。5.(2011年江蘇地理,14)我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通,結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是()A.改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B.加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系

4、C.保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D.促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析:B修建墨脫公路最大的目的是加強(qiáng)其與外界的聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2009年北京文綜,1011)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來(lái)貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖,回答67題:6.接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以() A.南B.北C.東D.西7.承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()A.京滬線、京廣線B.京廣線、焦枝線C.京九線、枝柳線D.隴海線、焦枝線解析:6.A7.B第6題,由圖可知,接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省是湘(湖南),湖南省位于湖北省以南。第7題,由圖可知,運(yùn)往湖北貨物最多的是豫(河南),連接兩

5、省的最大鐵路線是京廣線和焦枝線(焦柳線北段)。8.(2013年北京文綜,36)讀圖,回答下列問(wèn)題:(1)簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因。(2)分析南島降水量西多東少的原因。(3)與南島相比,說(shuō)出北島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)。(4)新西蘭多火山地震,分析其成因,并概述火山旅游活動(dòng)的主要內(nèi)容。解析:第(1)題,根據(jù)圖例及島國(guó)的特點(diǎn),可知新西蘭對(duì)外聯(lián)系的主要交通運(yùn)輸方式是航空和海運(yùn),航空運(yùn)輸成本高,因此與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。第(2)題,分析降水量多少主要從地理位置、氣壓帶和風(fēng)帶以及地形因素等方面進(jìn)行。第(3)題,與南島相比,新西蘭北島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利地理?xiàng)l件可以從地理位置、氣候、地形、交通等方面

6、分析。第(4)題,新西蘭多火山地震的成因主要從板塊運(yùn)動(dòng)方面分析,而火山旅游活動(dòng)的內(nèi)容則可以從火山地貌、火山災(zāi)害遺址、火山口景觀、火山溫泉、火山噴發(fā)科考、火山區(qū)民俗活動(dòng)等方面進(jìn)行分析。答案:(1)水路運(yùn)輸;航空運(yùn)輸;島國(guó),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。(2)地處西風(fēng)帶,西側(cè)為迎風(fēng)坡降水量多,東側(cè)為背風(fēng)坡降水量少。(3)緯度較低,熱量條件較好;地勢(shì)較平坦(平原面積較大);機(jī)場(chǎng)密度較大(數(shù)量多),路網(wǎng)密度較高;靠近首都,城市密度較大(數(shù)量較多)。(4)位于環(huán)太平洋火山地震帶或板塊構(gòu)造邊緣地帶,地殼運(yùn)動(dòng)活躍(內(nèi)力作用強(qiáng)烈)。觀賞火山地貌等景觀,利用溫泉等地?zé)豳Y源度假療養(yǎng)。9.(2009年北京文綜,39)區(qū)域合作成為當(dāng)今世

7、界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向,在增進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。讀圖,回答下列問(wèn)題:在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)”成員國(guó)中,德國(guó)煤礦資源豐富,法國(guó)鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。(1)指出該組織成立之初德法兩國(guó)大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市,并說(shuō)明布局理由。(2)說(shuō)出德法兩國(guó)之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)。解析:第(1)題,鋼鐵企業(yè)消耗的煤炭和鐵礦石較多,原料和燃料的運(yùn)輸量大,早期的鋼鐵企業(yè)多接近煤炭產(chǎn)地和鐵礦石產(chǎn)地,圖中標(biāo)注的鐵礦石附近的城市是梅斯,煤炭產(chǎn)地附近的城市是杜伊斯堡。第(2)題,從圖中信息可知,德法兩國(guó)之間煤炭和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式是

8、鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn),這兩種運(yùn)輸方式的共同優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低。答案:(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè),因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地。(2)鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸;運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低?？键c(diǎn)二 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響(2013年天津文綜,45)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此回答12題:1.為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷,我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通,這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的()A.高速化B.網(wǎng)絡(luò)化C.大型化D.專業(yè)化2.隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起,商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密

9、度的加大B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C.商品流通環(huán)節(jié)的增加D.地域間的商業(yè)聯(lián)系解析:1.B2.D第1題,題干關(guān)鍵詞“津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合、聯(lián)運(yùn),這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化;高速化是指速度的提升;大型化指運(yùn)輸量增加;客運(yùn)本身就是專業(yè)化,故B正確。第2題,題干中的關(guān)鍵詞“網(wǎng)購(gòu)”,即網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物,這種新型的購(gòu)物方式不需要實(shí)際的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),排除A、B兩項(xiàng);“網(wǎng)購(gòu)”可以減少商品流通環(huán)節(jié),排除C項(xiàng);“網(wǎng)購(gòu)”這種購(gòu)物方式靈活、方便,可促進(jìn)不同地域間的商業(yè)聯(lián)系。故D正確。3.(2013年廣東文綜,8)近年來(lái),以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一

10、般規(guī)律是()A.在小城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B.在中等城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心,高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化C.在大城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD.在特大城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化解析:D高鐵站的建設(shè)在一定程度上能夠推動(dòng)周圍區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中、小城市可適當(dāng)將高鐵站接近市區(qū),以促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但設(shè)置在市中心會(huì)擾亂正常的城市交通;大城市和特大城市則應(yīng)該將高鐵站遠(yuǎn)離市中心,一方面減少高鐵對(duì)城市交通的干擾,另一方面可以促進(jìn)郊區(qū)城市化發(fā)展。(2012年重慶文綜,3)下圖是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)

11、略圖。讀圖,回答第4題:4.該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心,從交通因素考慮該中心最適宜布局在()A.固原B.中衛(wèi)C.銀川D.石嘴山解析:C讀圖可知,銀川高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸均有分布,交通樞紐地位明顯,固原、中衛(wèi)、石嘴山僅有一種或兩種交通運(yùn)輸方式,故銀川最適宜布局快遞貨物集散中心。(2011年北京文綜,11)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖,回答第5題:5.根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò),可以推斷該城區(qū)()A.甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B.乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)C.對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向D.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部解析:D中心商務(wù)區(qū)交通便利,但不應(yīng)分布在快

12、速干道處。乙地為快速干道經(jīng)過(guò)處,不適宜建大型地面停車場(chǎng)。對(duì)外聯(lián)系的主要通道為快速干道,快速干道主要分布在東部和南部。東部監(jiān)測(cè)點(diǎn)多,說(shuō)明人流車流量大,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也更密集。6.(2010年天津文綜,11)據(jù)下圖判斷,莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是()A.城市性質(zhì)、城市規(guī)劃B.城市職能、產(chǎn)業(yè)布局C.環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模D.地表形態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平解析:D不同城市道路網(wǎng)的形成受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和歷史條件影響。莫斯科位于東歐平原,地形平坦開闊,地形對(duì)城市發(fā)展和交通建設(shè)的障礙較小,因此城市形成團(tuán)塊狀地域形態(tài),道路網(wǎng)呈現(xiàn)環(huán)形放射式,隨著莫斯科社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高,莫斯科城市范圍不斷擴(kuò)大。7.(2013年浙江文

13、綜,37(2)2013年1月17日,國(guó)務(wù)院批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃,舟山群島新區(qū)成為我國(guó)首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家級(jí)新區(qū)。根據(jù)下列材料,回答問(wèn)題:材料一據(jù)環(huán)境保護(hù)部2013年4月19日發(fā)布的第一季度74個(gè)城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果,舟山空氣質(zhì)量居全國(guó)前列。舟山普陀山是我國(guó)四大佛教名山之一。舟山還具有陽(yáng)光、沙灘、海浪等海洋旅游元素。材料二圖1為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。圖2為舟山市2007年和2010年三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)構(gòu)成圖。分析舟山群島新區(qū)成為我國(guó)鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。解析:舟山群島海岸線曲折,港口航道深,多優(yōu)良港灣,有利于大型船舶停泊;長(zhǎng)江中下游地區(qū)鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá),鐵礦砂進(jìn)口

14、量大,且多選擇海運(yùn),腹地市場(chǎng)廣闊,有利于港口的建設(shè)和發(fā)展。答案:舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長(zhǎng),有利于大型船舶停泊;長(zhǎng)江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進(jìn)口量大,多選擇水運(yùn)中轉(zhuǎn)。8.2013年福建文綜,37(3)(4)下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問(wèn)題:材料一如圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城。資治通鑒稱 M 城及其附近在唐代“閭閻相望,桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),N 城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)(范圍包括 N 城及其西部口岸)。(1)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。(2)分析 N 城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。解析

15、:第(1)題,結(jié)合新疆的自然、經(jīng)濟(jì)和當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展,根據(jù)各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),比較進(jìn)行作答。第(2)題,首先抓住設(shè)問(wèn)題眼“社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因”,可以從區(qū)域地理位置、資源、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家政策和文化狀況去分析。答案:(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,運(yùn)輸需求量增大;科技的進(jìn)步;地域廣,運(yùn)距長(zhǎng);鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。(2)毗鄰中亞、南亞、西亞地區(qū)的地理位置,具有邊境口岸的優(yōu)勢(shì),有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與交流;有特色畜牧業(yè)和特色林果業(yè),豐富的能源資源,有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展;國(guó)家給予政策、資金等支持;文化古跡眾多,是對(duì)外文化交流的重要窗口。模擬試題考點(diǎn)一 生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式(2013惠州二模

16、)讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖”,回答12題:1.由圖可知,兩種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)距是()A.0600 km B.9001 100 kmC.1 2001 600 kmD.大于1 800 km2.蘭州至烏魯木齊高速鐵路時(shí)速設(shè)計(jì),最重要的限制性自然因素是()A.大風(fēng)天數(shù)多,風(fēng)力強(qiáng)B.凍土層厚,冰川廣布C.穿越河谷多,沙漠廣D.干旱少雨,缺乏水源解析:1.B2.A第1題,由圖中信息分析,在1 000 km附近,兩種交通運(yùn)輸比例相近,市場(chǎng)分擔(dān)率相近,說(shuō)明在該距離競(jìng)爭(zhēng)最激烈。第2題,蘭州至烏魯木齊段,地處溫帶大陸性氣候區(qū),大風(fēng)天數(shù)多,風(fēng)力強(qiáng)勁,限制了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)

17、展。(2013即墨質(zhì)檢)讀“某區(qū)域示意圖”,回答34題:3.圖中交通路線修建的主要區(qū)位因素是()A.自然條件和資源分布B.生態(tài)保護(hù)和資源分布C.聚落分布和自然條件D.聚落分布和文化交流4.圖中聚落間主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是()A.機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)快,裝卸方便B.速度快,運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)高C.運(yùn)量大,速度慢,連續(xù)性差D.運(yùn)量大,速度快,連續(xù)性強(qiáng)解析:3.C4.A第3題,圖中公路、鐵路、高速公路多沿河分布,連接多數(shù)聚落,因此交通線修建的主要區(qū)位因素是聚落分布和自然條件。第4題,圖中聚落間主要運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點(diǎn)。5.(2013江西聯(lián)考)閱讀下面的材料和圖,回答問(wèn)

18、題:第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn),由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進(jìn)入歐洲,橫貫亞、歐、非21個(gè)國(guó)家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個(gè)國(guó)家)。使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái),成為我國(guó)繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。(1)試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義。(2)試分析修建從昆明至達(dá)卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。解析:第(1)題,交通線路建設(shè)的主要意義體現(xiàn)在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面,要從多方面綜合分析評(píng)價(jià)。第(2)題,不利自然條件主要從地

19、形、地質(zhì)、水文、氣候等自然地理要素方面分析回答。答案:(1)比馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河航線行程短,省時(shí)省力;陸上鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快,安全性好,受臺(tái)風(fēng)等天氣影響小;第三亞歐大陸橋的構(gòu)建,有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合,不斷拓展對(duì)外開放的廣度和深度;有利于加強(qiáng)沿線國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流,為促進(jìn)沿線國(guó)家人民的富裕作出積極貢獻(xiàn);充分發(fā)揮我國(guó)云南省乃至整個(gè)西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)資源的開發(fā)、旅游、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等。(寫對(duì)3點(diǎn)即可)(2)位于板塊的交界地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā);從云貴高原到恒河三角洲,穿越橫斷山區(qū),山河相間,地形起伏大;云貴高原喀斯特地貌廣布,多地下暗河、溶洞

20、,地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定;沿途氣候濕熱,森林比較茂密。(寫對(duì)2點(diǎn)即可)考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響(2013東北三省聯(lián)考)讀“我國(guó)某區(qū)域圖”,回答12題:1.南昆鐵路是我國(guó)單位里程造價(jià)最昂貴的鐵路之一,其主要原因是鐵路沿線地區(qū)()A.高寒缺氧,凍土廣布B.地形崎嶇,地質(zhì)條件復(fù)雜C.人口稠密,拆遷費(fèi)用高D.生態(tài)脆弱,環(huán)保投入大2.梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市,但后來(lái)的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧,這表明()A.政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B.在現(xiàn)代化城市布局中,沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C.交通運(yùn)輸方式的改變,對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江

21、設(shè)市的布局解析:1.B2.C第1題,南昆鐵路途經(jīng)我國(guó)喀斯特地貌區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,地形崎嶇,技術(shù)難度大,單位里程造價(jià)昂貴。第2題,交通運(yùn)輸方式的變化會(huì)影響聚落空間形態(tài)的變化和聚落發(fā)展。(2013南昌模擬)讀“某大城市零售業(yè)區(qū)位決策示意圖”,回答34題:3.僅考慮利潤(rùn)因素,零售業(yè)的最佳區(qū)位是()A.MB.NC.PD.Q4.近一二十年來(lái),在一些特大城市邊緣形成了大型綜合商場(chǎng)和超級(jí)市場(chǎng),其主要原因是()市區(qū)邊緣地租低市區(qū)邊緣人流量大市中心停車?yán)щy市中心交通擁堵A.B.C.D.解析:3.B4.C第3題,零售業(yè)最佳區(qū)位選擇在利潤(rùn)最高處,即付租前利潤(rùn)與地租差值最大處,即圖中的N處。第4題,隨著城市化水平的提

22、高和城市人口的增加,特大城市中心區(qū)地價(jià)上漲,環(huán)境惡化,交通擁堵現(xiàn)象日益明顯,而市區(qū)邊緣地租較低,交通日益發(fā)展,形成了新的商業(yè)區(qū)。5.(2013保定高三摸底)網(wǎng)上購(gòu)物,因具有“商品多、價(jià)格便宜、送貨上門”等突出優(yōu)勢(shì),在我國(guó)得到迅猛發(fā)展。2011年全國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模達(dá)到7 666億元人民幣。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅猛發(fā)展得益于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,影響物流速度的因素包括()物流業(yè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系不斷發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)條形碼的應(yīng)用天氣狀況、節(jié)假日等因素A.B.C.D.解析:D物流速度是由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具,既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的物流中的重要作

23、用。條形碼的應(yīng)用,大大加快了物品的入庫(kù)、分揀、歸類速度。6.(2012東北聯(lián)考)閱讀材料,回答下列問(wèn)題:材料一南關(guān)嶺站是大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一,地鐵2號(hào)線、4號(hào)線在這里交會(huì),在建的大連北站也將與其相連,乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。而上個(gè)世紀(jì)80年代前,住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng)。由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地外,有的還開采礦石;因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢?距離港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近,不少本地人辦起了企業(yè)。材料二大連地鐵線路規(guī)劃圖。(1)南關(guān)嶺地區(qū)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么?(2)據(jù)材料說(shuō)出南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化。(3)分析大連

24、地鐵建設(shè)對(duì)城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。解析:本題主要考查交通運(yùn)輸變化對(duì)城市的影響。由材料可知,南關(guān)嶺地鐵通車后,其交通通達(dá)度大為提高,使得各類土地利用租金水平大幅度提高,同時(shí)促進(jìn)城市發(fā)展,提高城市化水平,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在南關(guān)嶺大幅增加,從而促進(jìn)商業(yè)發(fā)展。答案:(1)特殊的地理位置,距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。(2)南關(guān)嶺地鐵通車后,其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。(3)隨著交通的發(fā)展,將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,增加人口和城區(qū)規(guī)模,提高全市的城市化水平;伴隨著城市外圍各區(qū)的發(fā)展,城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向周邊各區(qū)擴(kuò)散,也促進(jìn)市內(nèi)商業(yè)的發(fā)展。(言之有理

25、即可)提升演練一、單項(xiàng)選擇題(2013泉州質(zhì)檢)下表示意近年我國(guó)廣東、云南、河北、寧夏四省區(qū)部分交通運(yùn)輸線路里程占全國(guó)的比重(單位:%)。讀表,回答12題:省區(qū)鐵路里程內(nèi)河航道里程公路里程6.360.074.571.379.757.562.811.195.931.260.360.741.、對(duì)應(yīng)的省區(qū)正確的是() A.云南B.廣東C.寧夏D.河北2.表中客運(yùn)量最大和最小的省區(qū)數(shù)碼分別是()A.和B.和C.和D.和解析:1.B2.D第1題,根據(jù)各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況,廣東省地處珠江下游、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通運(yùn)輸里程長(zhǎng)、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá);河北、寧夏地處北方或西北地區(qū),河網(wǎng)密度小,內(nèi)河航運(yùn)里程少,

26、但寧夏黃河河段能發(fā)展航運(yùn);云南地處云貴高原,地形崎嶇,交通運(yùn)輸以公路為主。鐵路運(yùn)營(yíng)里程短,故表格中分別代表河北、廣東、云南、寧夏。第2題,根據(jù)四省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析,客運(yùn)量最大的是廣東,最小的是寧夏。(2013云南統(tǒng)考)香港機(jī)場(chǎng)原位于城區(qū),建筑物高大,被飛行員稱為世界上最難起降的機(jī)場(chǎng)之一。后在人工島選址建設(shè)了新機(jī)場(chǎng)。如圖,圖中標(biāo)注“新機(jī)場(chǎng)”的文字附近的方框是飛機(jī)起降的跑道。讀圖,回答34題:3.下列關(guān)于新機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法,正確的是()A.機(jī)場(chǎng)建在人工島上,節(jié)約用地B.從跑道延伸方向看,該地常吹東南風(fēng)或西北風(fēng)C.這樣布置跑道,最大好處是減少噪音污染D.位于市區(qū),交通便利,條件優(yōu)越4.若該機(jī)場(chǎng)冬春季節(jié)出

27、現(xiàn)霧,則機(jī)場(chǎng)可采取的有效應(yīng)對(duì)措施是()A.及時(shí)人工除霧,恢復(fù)航班B.及時(shí)疏散滯留旅客C.把飛機(jī)轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場(chǎng)再離境D.霧的影響不大,可忽略解析:3.A4.B第3題,從圖中看,新機(jī)場(chǎng)建在人工島上,可以節(jié)約用地。飛機(jī)場(chǎng)跑道應(yīng)與盛行風(fēng)向平行,以便于飛機(jī)逆風(fēng)起降,所以判斷該地常吹東北風(fēng)或西南風(fēng)。第4題,冬春季節(jié)出現(xiàn)多霧天氣,影響空運(yùn),最有效的措施是及時(shí)疏散滯留旅客,改乘汽車或火車,以最大限度減少損失。 (2012福州模擬)隨著南京到啟東的寧啟鐵路的建設(shè),江蘇省內(nèi)將形成蘇北隴海線、蘇中寧啟線、蘇南滬寧線與南北向新(沂)長(zhǎng)(興)線構(gòu)成的“三橫一縱”的鐵路網(wǎng)。讀圖,回答56題:5.寧啟鐵路建成后帶來(lái)的積極意

28、義有()A.合理布局江蘇省內(nèi)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)B.方便從安徽運(yùn)進(jìn)大量鐵礦石發(fā)展沿線各縣的鋼鐵工業(yè)C.縮短了泰州、姜堰等地白果產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)距離D.為2010年世博會(huì)構(gòu)建了以上海為中心的一小時(shí)車程輻射圈6.寧啟鐵路上的揚(yáng)州市將火車站設(shè)置在離城區(qū)較遠(yuǎn)的西北郊,其目的是()A.降低鐵路建設(shè)和車站建設(shè)的成本 B.縮短揚(yáng)州站到南京站的運(yùn)行時(shí)間C.引導(dǎo)揚(yáng)州城區(qū)沿南面的長(zhǎng)江發(fā)展D.為城市發(fā)展拓展新的空間解析:5.A6.B第5題,寧啟鐵路建成后會(huì)緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng);寧啟鐵路不經(jīng)過(guò)安徽,沿線各縣有的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),不適合發(fā)展鋼鐵工業(yè);泰州、姜堰等地白果產(chǎn)業(yè),不是大宗貨物,適合公路運(yùn)輸;以上海為中心的一小時(shí)車

29、程輻射圈,是指高速公路的建設(shè)。因此B、C、D選項(xiàng)均不正確,正確選項(xiàng)應(yīng)為A。第6題,揚(yáng)州市將火車站設(shè)置在離城區(qū)較遠(yuǎn)的西北郊,不經(jīng)過(guò)市區(qū),目的很明確,就是要縮短其到南京之間的距離。(2013北京朝陽(yáng)統(tǒng)考)如圖為北京城市輕軌某路段圖。讀圖,回答79題:7.北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善()A.交通狀況B.居民生活C.城市環(huán)境D.城市結(jié)構(gòu)8.與其他城市公共交通方式相比,城市輕軌()A.運(yùn)量大,占地廣B.噪音大、污染大C.速度快、安全性高D.成本高、整點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)9.城市輕軌的建設(shè)最可能促使()A.沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B.城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū)C.沿線站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集D.城市其他交通運(yùn)輸方式衰落

30、解析:7.A8.C9.C第7題,北京修建城市輕軌鐵路主要是為了改善交通狀況。第8題,城市輕軌相對(duì)于其他運(yùn)輸方式,速度較快,安全性較高。第9題,城市交通發(fā)展影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,城市輕軌以客運(yùn)為主,對(duì)工業(yè)區(qū)布局的影響較小,不會(huì)造成其他交通運(yùn)輸方式的衰落。城市中心商務(wù)區(qū)一般位于市中心地區(qū),不會(huì)因?yàn)槌鞘休p軌的修建而外遷。(2012冠縣質(zhì)檢)讀“某城市用地變化示意圖”,回答1011題:10.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線的衰落

31、會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A.B.C.D.11.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢,其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢 解析:10.D11.C第10題,由圖看出,聚落主要沿交通線延伸,一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,可能會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。第11題,早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易繁榮,主要是因?yàn)檫\(yùn)河運(yùn)輸是主要的交通運(yùn)輸方式;隨著鐵路和海運(yùn)的發(fā)展,河運(yùn)地位下降,運(yùn)河沿線城市發(fā)展速度變慢。二、綜合題12.(2013上海黃浦區(qū)一模)閱讀關(guān)于昆曼公路的圖文資料,回答問(wèn)題:2012年12月12日,湄公河上的

32、會(huì)曬大橋合龍,標(biāo)志著昆曼公路全線打通。昆曼公路全長(zhǎng)1 800余千米,起于我國(guó)云南省昆明市,止于泰國(guó)曼谷市,跨中國(guó)、老撾、泰國(guó)三國(guó),有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途自然環(huán)境復(fù)雜多樣,風(fēng)光綺麗。(1)概括昆曼公路穿越地區(qū)的氣候與河流特征。(2)昆曼公路建設(shè)難度很大,分析該區(qū)域不利于公路建設(shè)的自然條件和修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。 (3)說(shuō)明昆曼公路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的意義。解析:第(1)題,昆曼公路主要穿過(guò)熱帶季風(fēng)氣候區(qū),據(jù)此分析氣候特征。昆曼公路途經(jīng)中南半島,中南半島山河相間,縱列分布,河流自北向南流,流速快,水能資源豐富。河流流量季節(jié)變化大,無(wú)結(jié)冰期。第(2)題,昆曼公路建設(shè)的自然條