2023年最新的高鐵乘務員19篇

1、第 PAGE70 頁 共 NUMPAGES70 頁2023年最新的高鐵乘務員19篇2檢查學生出勤情況并填寫日志， 3檢查學生學生學習用具，抱括書.筆.本.手機， 4宣布本課內容:列車程務員服務作業(yè)流程及程序 二.講解新課 a導入：高鐵乘務專業(yè)包括哪11個就業(yè)崗位？ 1、 動車、高鐵車廂乘務員，2、動車、高鐵餐吧乘務員, 3、Z/T/K列車乘務員,4、車站售票員，5、車站檢票員，6、 車站客運員，7、車站安檢員，8、車站VIP接待員，9、鐵路 客服代表，10、車站商業(yè)服務(商服)，11、乘務安全員(含地 鐵、輕軌) 教學目的及要求 掌握乘務服務內容、專業(yè)技能和工作標準，熟練掌握乘 務員服務流程，

2、達到高鐵乘務員崗位上崗標準。 重點:服務流程 難點:崗位標準 b.講解新課及演示 服務階段：1.準備階段，2.乘務階段,3.退乘階段 1.準備階段:乘客上車前 ：乘務階段:開車后;運行中;中途停車;終到前;終到后; 3.退乘階段：旅客下車后 一、乘客上車前準備階段服務流程 A提前2小時到派班室報到，接受命令指示，確認當日擔當乘務情 況，整理儀容儀表，檢查移動補票機、對講機等設備、資料 1.參加出乘任務布置會，接受列車長布置趟重點工作。 攜帶情況。 2.參加業(yè)務學習，接受列車長業(yè)務抽考。 3.檢查對講機、補票機、站車無線交互系統(tǒng)等設備性能。 4.整理制帽、胸卡、頭飾、皮鞋、制服及乘務箱、車門鑰匙

3、等。 5.列隊集合。 標準 1.通信、補票設備狀態(tài)良好，電量充足。2.接受命令傳達準確，乘務 任務布置清楚，值乘人員精神飽滿。 3.著裝及人容標準執(zhí)行鐵道部關于發(fā)布動車站車客運人員服務規(guī) 范（試行通知（運營監(jiān)督（2023）73號）文件。3.對講機佩戴位 置統(tǒng)一。 B列車到達前15分鐘列隊由列車長帶領到站臺接車在列車中部車廂 列隊接車，與對班班組辦理交接。 1.乘務員迅速將乘務箱按規(guī)定定位，一人負責四節(jié)車廂對安全錘、 滅火器、安全乘降梯、過渡板、耳機設備設施進行檢查。2.檢查滅 火器鉛封、指針、有效期。 3.檢查垃圾箱、衛(wèi)生間、洗面間、座席下、行李架上、大件行李處。 4.檢查車內清掃備品定型、檢

4、查座便墊、消毒條、服務指南、清潔 袋、洗手液等消耗品的配備數(shù)量和定型情況。 5.整理頭枕片、定型網(wǎng)袋內的雜志、服務指南、清潔袋等物品。6.整 理、定型備品存放處物品進行分類放置。 7.發(fā)現(xiàn)問題通知列車長處理。 標準 1.準時接車，交接程序認真仔細無遺漏，備品充足存放整齊。 2.設備檢查做到知位置、知數(shù)量、知狀態(tài)。 二、乘務員開車前準備階段服務流程 1.乘務員在車門內迎接旅客上車。 2.引導旅客就座，妥善安放行李，解答旅客問詢，妥善安排重點旅 客，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3.及時勸告送客人員下車，不能處理時向列車長報告。 4.提示并幫助旅客將大件行李安放在大件行李處。 5.開車前5分鐘，廣播提醒送客

5、旅客及時下車。 6.向列車長報告分管車廂旅客上下情況。 7.列車啟動時面帶微笑目視前方行注目禮，向站臺領導點頭致意。 標準 1.言行規(guī)范，引導有序，妥善安排。發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理，報告及 時。按時播報，使用普通話，音量適宜。 2.商務座、一等座乘車旅客較多時，客運乘務員在始發(fā)時要協(xié)助商 務座服務員做好迎接旅客上車、引導等工作。 3.確認到位、按時發(fā)車。 三、乘務員開車后乘務階段服務流程 A 1.列車出站檢查車門關閉狀態(tài)，按分工巡視車廂。 2.廣播至歡迎詞，介紹列車設備設施、服務及沿途簡況。3.檢查行李 擺放情況，提醒并協(xié)助旅客將大件行李及鐵器、銳器等不適宜放在 行李架上的物品放在大件行李存放處。

6、 4.安排重點旅客。 標準 1.行李擺放平穩(wěn)，通道保持暢通，主動引導。 2.重點旅客做到“:三知、三有”。 B 根據(jù)列車長提供售票信息，對分管車廂從小號車廂起，核對空余座 位，發(fā)現(xiàn)乘車條件不符的人員，通知列車長處理。 標準 核對空余座位仔細，執(zhí)行規(guī)章熟練準確，減少對旅客的干擾。 C 車內衛(wèi)生情況隨時進行清理。及時檢查衛(wèi)生間及洗面間的潔程度。 檢查督促、協(xié)助保潔人員做好衛(wèi)生保持。 1.為重點旅客提供服務。 2.對車內的小桌和垃圾隨時進行清理。隨時檢查工生及洗面間的衛(wèi) 生情況，消耗品的使用情況，保證列車衛(wèi)生質和消耗品的使用。 3.對車廂內的衛(wèi)生隨時進行整理。 4.檢查途中保潔作業(yè)情況，督促保潔人員

7、保持衛(wèi)生質量。 標準 隨時清理，督促保潔員進行衛(wèi)生作業(yè)，保持全程衛(wèi)生質量。 D 1.運行中每半小時巡視車廂一次，隨時解答旅客問詢，向旅客介紹 設備設施的使用方法，適時對旅客進行安全提示、禁煙宣傳。2.用 餐時間協(xié)助餐服人員做好供應。 3.遇有旅客點餐時要及時通知餐車服務人員。 標準 1.運用規(guī)范用語，姿態(tài)舉止得體，耐心解答旅客問詢。妥善處理， 匯報準確及時。2.對旅客送餐需求信息反饋及時、積極配合。 四、乘務階段中途停車列車員服務流程 提前5分鐘通告站名，提醒下車旅客。 協(xié)助重點旅客做好下車準備。 列車停車時按照始發(fā)立崗位置立崗，及時觀察左右車廂旅客下車情 況，遇有車門故障時，及時通知車長并組

8、織旅客其它車門下車。觀 察旅客乘降情況，及時通知列車長。 開車后對上車旅客進行車票查驗。 標準 1.通知語言規(guī)范、音調適宜。 2.對重點旅客需求做到心中有數(shù)。 3.宣傳到位，防止旅客越站。 4.通告及時，用語規(guī)范。 五、乘務階段終到前列車員服務流程 終到站前5分鐘廣播宣傳，提醒旅客做好下車準備。 1.巡視車廂，喚醒休息的旅客。 2.檢查督促保潔人員全面恢復車廂衛(wèi)生。 3.協(xié)助重點旅客乘降。 4.按照規(guī)定位置出場，列車進站面帶微笑行注目禮 標準 1.按時播報，內容準確，使用普通話，音量適宜。 2.對重點旅客需求做到心中有數(shù)。 六、乘務階段終到后列車員服務流程 A列車到站后，向旅客道別。 標準 發(fā)

9、現(xiàn)問題及時通知列車長。 B按照車廂分工，從上到下，迅速檢查有無旅客遺失品。 按照行李架、窗臺、座位、書報袋、坐席下、盥洗室、衛(wèi)生間的順 序檢查旅客遺失品。 七、退乘階段旅客下車后列車員服務流程 1.整理服務備品。 2.辦理交接。 3.退乘。 標準 1.交接清楚，手續(xù)完備，迅速準確。 2.接受考核。 三.巡回指導.強化鞏固 1.在理解的基礎上強化鞏固。 2.重視組織各種復習，訓練及實際操作。 3.積極的強化鞏固 四.結束指導:指出學生存在的問題，提出整改措施，布置作業(yè) l.列車長服務流程有哪幾個階段？ 2.乘務階段運行中服務流？工作標準 五.總結拓展 1.對所講授的內容加以總結、整理； 2.深化

10、概念、規(guī)律、反饋信息； 3.設下伏筆，活躍思維，為后續(xù)教學服務。 高鐵乘務員(2) 高鐵乘務員實習總結 各位讀友大家好，此文檔由網(wǎng)絡收集而來，歡迎您下載，謝謝 雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于

11、乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人 一、最佳服務是用心用情服務 隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。 (一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;

12、傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。 (二)用心用情，真誠服務 乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。 (三)禮貌待客，把“對”讓給乘

13、客 禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘

14、客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。 乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。 面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用發(fā)表99 各位讀友大家好，此文

15、檔由網(wǎng)絡收集而來，歡迎您下載，謝謝 高鐵乘務員(3) 高鐵乘務員服務技巧 服務語言表達規(guī)范、準確，口齒清晰。運用“請、您好、謝謝、對不起、再見”等文明用語。對旅客、貨主稱呼得體，統(tǒng)一稱呼時為“各位旅客、貨主”，個別稱呼時為“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”、“小姐”等。對外籍旅客可使用外語稱呼。 1. 活用“十字”文明用語 一個“請”字，溫暖你和我；一個“謝謝”，拉近你和我；一句“對不起”，融洽你和我；一句“再見”銘記你和我。“您好”當頭?！罢垺痹谇埃潞笾隆爸x”有笑顏，失禮說聲“對不起”，告別勿忘說“再見”。 2. 微笑服務 微笑使你更美麗?！把詾樾穆暎袨橐獗怼?，微笑是服務工作中蘊含

16、“真、善、美”的語言。在微笑中，心靈得到了溝通，人格得到了升華，人情得到了融洽。 3. 說優(yōu)美動聽的“話” 說優(yōu)美動聽的“話”要練好四點：一是說話要和氣；二是語調要委婉；三是表達要簡潔；四是語言要風趣。此外，還應注意音質要清晰，音量要適度，音速要適宜，音調要適中，音色要優(yōu)美。練好這幾點，能使你說的話聲音和諧、甜潤動聽，讓旅客產(chǎn)生美感。 4.文明服務特色技能 （1）旅客需求，滿足服務 做到“三要、四心、五主動”。接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；接待旅客熱心，解答問題耐心，接受意見虛心，工作認真細心；主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅行常識，主動征

17、求旅客意見。 （2）旅客重點，特殊服務 做到“三知、三有”。知困難，知坐席，知到站；有記錄，有服務，有交接。 對重點旅客應有針對性的特殊服務： 對殘疾旅客：尊重他的人格及自尊心，關心他的生活，觀察他的需求，親近又溫馨的服務。 對老、小旅客：悉心照料，真誠關愛，做一名最佳聽眾，做一個大度的寬容者，做一名敬老愛幼的服務員。 對孕婦：創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，合理安排飲食，安撫她的情緒，做好超前服務。 對疾病旅客：創(chuàng)造一個獨特的愛心空間，廣播找醫(yī)生及藥物控制病情，安撫病人的情緒，交站送醫(yī)時做好囑托及交接。 （3）旅客急難，靈活服務：服務中如遇有特別急難的旅客，要了解他們的具體困難和實際需求，給予真誠的關心

18、，使服務具有“人情味”。 高鐵乘務員(4) 高鐵乘務員面試技巧_高鐵乘務員面試要求 高鐵乘務員是在高鐵列車上專門為旅客提供服務的工作人員,不少小伙伴們在看完高鐵乘務員招聘條件后,發(fā)現(xiàn)自己完全符合這些硬性要求,便考慮去應聘高鐵乘務員工作。那么,高鐵乘務員有什么面試技巧呢高鐵乘務員面試要求有哪些呢怎樣面試才能提高被錄取的可能性呢本期喬布簡歷小編將為大家介紹的就是一些高鐵乘務員面試技巧要求,希望這些小技巧可以幫到大家 高鐵乘務員招聘條件也是比較嚴苛的,對于應聘者的年齡、身高等都有著嚴格的限制,一般要求應聘者形象氣質佳,面容姣好。高鐵乘務員在面試時應該注意一些什么呢 實際上,參加高鐵乘務員面試只要把自

19、己拾掇的大方得體就行了,切忌濃妝艷抹。高鐵乘務員是列車上的服務性人員,妝容不宜過于夸張。小編建議求職者化淡妝,以雅為主,雅致大方最佳。還需要注意的就是發(fā)型,頭發(fā)一定要全梳起來,額頭不能有劉海,整個發(fā)型要保持整齊。不明白的小伙伴們可以去自己去高鐵上看一看,參考一下乘務員的妝容。面試時求職者還要注意自己的站姿,丁字步,左腳前右腳后,左腳腳跟立于右腳二分之一處,兩手置于腹前,身體挺直,注意保持微笑。 有意向求職高鐵乘務員工作的小伙伴們還可以看看高鐵乘務員崗位職責 本文來源簡歷 高鐵乘務員(5) 高鐵乘務員總結 乘務員是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員。下面是小編為大家整理的關于高鐵乘務員的總

20、結，歡迎大家的閱讀。 高鐵乘務員總結一 xx個月的學習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和xx大學從事有關鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨干人員一起學習、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了xx鐵路局局領導對高鐵新技術的重視和對電務技術人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。培訓分為二個階段：第一階段是理論培訓階段；第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這xx個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識

21、，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓和自己的努力學習，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享。 培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創(chuàng)新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業(yè)務水平的需要。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣

22、，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以后上高鐵做好準備。 列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態(tài)，車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線，有CTCS0級，CTCS1級，CTCSxx級，CTCS3級，CTCS4級列車運行控制系統(tǒng)，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCSxx級和CTCS3級列控系統(tǒng)，CTCSxx級列控系統(tǒng)是基于軌道

23、電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務人員憑車載信號行車。CTCSxx級列控系統(tǒng)滿足xx00 xx50km/h客運專線列車控制要求，滿足300350km/m客運專線CTCS3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設置。CTCSxx列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車距離和進路狀態(tài)，由無源應

24、答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行。 CTCS3級列控系統(tǒng)是在CTCSxx級列控系統(tǒng)的基礎上，地面增加RBC設備，車載設備增加GSMR無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于GSMR無線網(wǎng)絡的雙向信息傳輸，構成CTCS3級列控系統(tǒng)，用于300350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS3級列控系統(tǒng)也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機、測速測距單元、軌道電路信息接收單元、安全輸入輸出接口、應答器信息接收模塊、記

25、錄單元、人機界面等組成。CTCS3級列控系統(tǒng)車載設備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、設備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。在C3系統(tǒng)中RBC向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。 可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收。 在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式

26、由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變；自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞；列車速度控制技術由ATS向ATP轉變；軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展；信號聯(lián)鎖設備應由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術都已經(jīng)改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設信號機，新建的Cxx線路上區(qū)間也基本沒有設信號機了。 這次鐵路局組織的高鐵新技術的培訓，

27、與以往的學習培訓不同，通過培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導實踐，在實踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務知識，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓是一種理論結合實踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術的培訓。在今后的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。 最后感謝路

28、局及段領導給了我這次學習的機會，謝謝！ 高鐵乘務員總結二 雖然只工作短短的xx天，但在實習過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務人員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務人員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務人員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務人員的工作來實現(xiàn)。 這次實習，令她感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務人員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務人員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務人員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務人員行列，是為了豐富生活，學會獨

29、立生活、工作，學會怎樣關心人 最佳服務是用心用情服務 隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。 洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務人員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。 乘務人員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的

30、服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。 禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求

31、公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務人員對其任何的服務都會被抵觸和否定。 乘務人員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。 面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不

32、同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙杖藛T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。 高鐵乘務員(6) 高鐵乘務員實習總結 雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。

33、乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人 一、最佳服務是用心用情服務 隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。 (一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通過對乘

34、客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。 (二)用心用情，真誠服務 乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務

35、，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。 (三)禮貌待客，把“對”讓給乘客 禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。

36、因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。 乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。 面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說

37、寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用發(fā)表99 1下列溫度最接近23 的是( C ) A人體的正常體溫 B北方冬季的平均氣溫 C讓人感覺溫暖、舒適的房間溫度 D冰水混合物的溫度2當溫度發(fā)生變化時，物質的狀態(tài)通常會發(fā)生變化。下列現(xiàn)象中物態(tài)變化判斷正確的是( C ) A初秋的早晨，草葉上出現(xiàn)的晶瑩剔透的露珠屬于固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象 B曬在太陽下的濕衣服變干是氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象 C擦在皮膚上的酒精很快變干是液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)現(xiàn)象 D初冬樹上的霜是液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)現(xiàn)象3下面是四位同學用溫度計

38、測水溫的實驗操作過程，其中正確的是( C )4在測量水的溫度時，甲、乙、丙三位同學按如圖所示方法讀數(shù)，正確的是_乙_，水的溫度是_42_，溫度計的工作原理是利用液體的_熱脹冷縮_。5攝氏溫度規(guī)定，在標準大氣壓下，沸水的溫度為( B ) A.120 B.100 C.90 D.80 6.下列溫度值最接近實際的是( B ) A健康成年人的體溫是39 B讓人感覺溫暖而舒適的室內溫度是25 C洗澡時淋浴的適宜水溫是60 第一節(jié) 物態(tài)變化與溫度 D在一個標準大氣壓下鹽水的凝固點是0 7下面分別表示幾位同學在“練習用溫度計測液體的溫度”實驗中的做法，正確的是( D )8如圖所示的溫度計，關于它的說法正確的是

39、( D ) A該溫度計是根據(jù)固體熱脹冷縮的原理制成的 B在使用該溫度計測量物體溫度時，可以離開被測物體讀數(shù) C該溫度計的量程是20 100 D該溫度計此時的示數(shù)約為21 9.如圖所示是實驗室常用溫度計，關于它的說法正確的是( A ) A該溫度計的示數(shù)為39 B該溫度計的分度值是0.1 C常用溫度計是根據(jù)固體熱脹冷縮的原理制成的 D在使用該溫度計測量物體溫度時，可以離開被測物體讀數(shù)10物質通常有三種狀態(tài)：_固_態(tài)、_液_態(tài)和_氣_態(tài)。在1個標準大氣壓下5 的酒精、氫氣、鐵三種物質中，有固定的體積和形狀的是_鐵_，既沒有固定的體積又沒有固定的形狀的是_氫氣_。11把糖、醋、白霧、碗、勺子、味精、水

40、蒸氣、二氧化碳、干冰按物質的狀態(tài)進行分類：屬于氣態(tài)的是_；屬于液態(tài)的是_；屬于固態(tài)的是_。(均填序號)12氣象學里的平均氣溫是一日當中的2時、8時、14時、20時這四個時刻氣溫的平均值，若某地某日這四個時刻的氣溫如圖所示，則此地的最高氣溫是_5 _，最低氣溫是_2 _，一天的溫差為_7 _，平均氣溫是_1.25 _。13在寒冷的冬天，河面上結了一層厚厚的冰，若冰面上方氣溫是10 ，那么，下列說法中正確的是( A ) A冰的上表面為10 ，下表面是0 B整個冰層的溫度都是10 C整個冰層的溫度都是0 D冰層下表面的溫度是10 14.科學家發(fā)明了一種世界上最小的溫度計“碳納米管溫度計”。研究人員在

41、長約106米，直徑107米的碳納米管中充入液態(tài)的金屬鎵，當溫度升高時，管中的金屬鎵會膨脹，通過電子顯微鏡就可讀出溫度值。其測量范圍為18 490 ，且精確度高，可用于檢查電子線路是否異常毛細血管的溫度等許多方面。根據(jù)以上信息，你認為下列推測錯誤的是( C )A碳納米管的體積在18 490 之間隨溫度變化很小，可忽略不計B金屬鎵的熔點很低，沸點很高C金屬鎵的體積在18490之間隨溫度變化很小，可忽略不計D金屬鎵的體積在18490之間隨溫度變化比較均勻15如圖所示，甲是體溫計，乙是實驗室用溫度計，它們都是利用液體_熱脹冷縮_的性質制成的?？捎脕頊y沸水溫度的是_乙_；沒有甩過的體溫計的讀數(shù)是38，用

42、兩支這樣的體溫計給兩個病人測體溫，如果病人的體溫分別是37.3和38.6，則這兩支體溫計的讀數(shù)將分別是_38_和_38.6_。16如圖所示是小明同學設計的一個氣體溫度計的示意圖。瓶中裝的是氣體，瓶塞不漏氣，彎管中間有一段液柱。(1)這個溫度計是根據(jù)_氣體_的熱脹冷縮來測量溫度的。(2)將此裝置放在室內，溫度升高時液柱向_左_(選填“左”或“右”)移動。(3)若放到冰水混合物中，液柱處的刻度應標_0_。(4)該溫度計測量溫度時_會_(選填“會或“不會”)受到大氣壓的影響17有一只刻度均勻，但實際測量不準確的溫度計，把它放在冰水混合物中，示數(shù)是4 ；把它放在1標準大氣壓下的沸水中，示數(shù)是94 。把

43、它放在某種液體中時，示數(shù)是22 ，則該液體的實際溫度是_20 _，當把該溫度計放入實際溫度為40 的溫水中時，溫度計的示數(shù)為_40 _。第四節(jié) 地球上的水循1水是生命的乳汁、經(jīng)濟的命脈，是自然界奉獻給人類的寶貴資源。下列關于地球上的水循環(huán)和水資源，認知正確的是( A )A水循環(huán)的過程伴隨著水的物態(tài)變化過程B水循環(huán)按照固態(tài)液態(tài)氣態(tài)的固定順序循環(huán)進行C地球上的淡水大約占地球總水量的3%，淡水資源豐富D大量開采地下水，對環(huán)境不會造成損害，可以解決部分地區(qū)飲水問題2霜、露、霧、冰、“白氣”中，由液化而形成的是( C ) A霜、霧、“白氣” B霜、露、“白氣” C露、霧、“白氣” D露、霧、冰3冬天晾在

44、室外的濕衣服里的水會結成冰，但是冰凍的濕衣服也能晾干，這是因為_衣服上的冰升華成水蒸氣了_。4有下列物態(tài)變化：灑在地上的水慢慢變干的過程；放入衣箱中的樟腦球變小的過程；冬天室內的水蒸氣在玻璃窗上形成“冰花”的過程；出爐的鋼水變成鋼錠的過程。其中屬于凝華的是_，屬于吸熱過程的是_(填寫序號)。5.有一天，雨、露、冰、雪四姐妹在一起爭論自己的出生由來，誰也不認同誰。下列她們的說法中，你認為正確的是( C )A雨說：我是水汽化而來B露說：我是水蒸氣凝華而來C冰說：我是水凝固而來D雪說：我是水升華而來6.對下列現(xiàn)象的成因解釋正確的是( D ) A早春，河中的冰逐漸消融汽化 B盛夏，剝開包裝紙后冰棒會冒

45、“白氣”熔化 C深秋，清晨的霧在太陽出來后散去液化 D嚴冬，堆起的雪人逐漸變小升華7.下列有關物態(tài)變化的敘述中正確的是( D ) A蒸發(fā)和沸騰在任何溫度下都能發(fā)生 B燒水時在壺口上方看到的“白氣”是水蒸氣 C衣柜里的樟腦丸逐漸減少是汽化現(xiàn)象 D霜的形成是凝華現(xiàn)象，放出熱量8.以下常見的物態(tài)變化實例中，放熱的是( C ) A春天，冰雪消融 B夏天，積水干涸 C秋天，草木上出現(xiàn)了霜 D冬天，冰凍的衣服變干9.下列有關物態(tài)變化的判斷，正確的是( C ) A擦在皮膚上的酒精很快變干，是升華現(xiàn)象，需要吸熱 B夏天會看到冰棒周圍冒“白氣”，是汽化現(xiàn)象，需要吸熱 C秋天的早晨花草上出現(xiàn)小露珠，是液化現(xiàn)象，需

46、要放熱 D寒冷的冬天室外飄起了雪花，是凝固現(xiàn)象，需要放熱10關于自然界的水循環(huán)，下列說法中正確的是( C ) A水蒸氣在高空遇冷吸熱液化成小水珠 B冰山上的積雪只能先熔化，再蒸發(fā)成水蒸氣升騰至空中 C江河湖海中的水吸熱蒸發(fā)成水蒸氣升騰至空中 D積雪放熱熔化成水歸入大海11.英國科學家研發(fā)出一種“激光橡皮”。在激光照射下，紙張上的黑色碳粉直接_升華_(填物態(tài)變化名稱)為高溫碳蒸氣，字跡消失；經(jīng)過特殊冷卻裝置，高溫碳蒸氣又直接_凝華_成碳粉。這樣，廢紙和碳粉重新得到了利用，可有效地節(jié)約資源并保護環(huán)境。12夏天，從冰箱中取出飲料瓶，可觀察到瓶子表面有小水珠，擦干后很快又形成，這個過程中發(fā)生的物態(tài)變化

47、是_液化_；南極地區(qū)年平均氣溫是25 ，降水量很小，但這里的空氣卻很濕潤，這是由于冰發(fā)生了升華現(xiàn)象，升華過程需要_吸熱_(選填“吸熱”或“放熱”)。13隨著科技的發(fā)展，過去“呼風喚雨”的神話已成為現(xiàn)實。人工降雨的原理是用飛機在空中噴灑干冰(固態(tài)二氧化碳)，干冰在空氣中迅速吸熱_升華_，使周圍空氣溫度急劇下降，空氣中的水蒸氣遇冷_凝華_成小冰粒，冰粒逐漸變大而下落，下落過程中遇到暖氣流就_熔化_成水滴，水滴降落就形成了雨。(均填物態(tài)變化名稱)14農諺說“霜前冷，雪后寒”，其中蘊含的道理是：氣溫低的時候水蒸氣會_凝華_形成霜，雪熔化形成水的過程中需要_吸_熱。15陽光照射下，海洋、陸地上的水會不斷

48、地_汽化_成水蒸氣；夜間氣溫降低時，水蒸氣會_液化_成小水珠，附著在空氣中的浮塵上，形成了霧。冬天，夜晚氣溫如迅速降到0 以下，你家窗戶的玻璃上會形成一層冰花，這是水蒸氣_凝華_而成的，這層冰花在你家窗戶玻璃的_內側_(選填“外側”或“內側”)。16某同學在探究物態(tài)變化的實驗中，在試管中放入少量碘。塞緊蓋子放入熱水中，觀察到試管中固態(tài)碘逐漸消失，變?yōu)樽仙牡庹魵獠⒊錆M試管。(1)此過程固態(tài)碘發(fā)生的物態(tài)變化是_升華_(填物態(tài)變化名稱)。(2)在上述實驗中，小明同學猜想：固態(tài)碘是先變成液體，再變成氣體，因為速度太快，液態(tài)碘出現(xiàn)的時間太短，因而沒有觀察到。為驗證猜想，他查詢了一些小資料：碘的熔點是1

49、13.5 ；碘的沸點是184.4 ；水的沸點是100 。請你根據(jù)上述資料分析說明小明的猜想是錯誤的原因：_熱水溫度低于碘的熔點，碘不可能熔化_。(3)為了進一步探究此類現(xiàn)象，小明在試管中放入適量溫水，然后放入一小塊干冰(固態(tài)二氧化碳)，此時觀察到水中有大量氣泡產(chǎn)生，同時水面上有大量白霧。水中大量的氣泡是由_干冰升華吸熱_形成的。水面上大量的白霧是由_水蒸氣遇冷液化_形成的17有霜的季節(jié)，農作物常被凍壞，這就是人們常說的遭到霜凍。實際上，農作物不是因為霜而受凍的，0 以下的低氣溫才是真正的兇手。當空氣干燥時，即使溫度降低到20 10 ，也不會出現(xiàn)霜，但此時農作物早就被凍壞了，農民們稱這種情況為“

50、黑霜”。(1)霜是由_水蒸氣_直接變?yōu)樾”纬傻?，對應的物態(tài)變化名稱是_凝華_。(2)請根據(jù)短文，對“霜”形成的條件提出猜想。猜想：霜的形成條件是_空氣濕潤_和_氣溫在0 以下_。(3)某同學為驗證上述猜想，做了如下實驗：從冰箱取出一些10 的冰塊，放在不銹鋼杯子里，一段時間后可看到在杯底出現(xiàn)一些白色的小冰晶(即霜)。你認為該實驗能否驗證上述猜想，請簡要陳述理由第三節(jié) 汽化和液1下列措施中，能使蒸發(fā)加快的是( D )A給播種后的農田覆蓋地膜B把新鮮的蔬菜裝入保鮮袋中C把盛有酒精的瓶口蓋嚴D給濕頭發(fā)吹熱風2下列哪一種現(xiàn)象屬于液化？( C )A鋼水澆鑄成火車輪B倒在地上的水一會兒變干了 C清晨，

51、草的葉子上有露水凝結D用久了的燈泡的鎢絲比新時3如圖是對一定質量的水持續(xù)加熱過程中溫度隨加熱時間變化的圖像，由圖像可知：水的沸點是_98_；水在沸騰過程中，需要不斷_吸熱_(選填“吸熱”或“放熱”)，其溫度_保持不變_。第3題圖題圖4如圖是草葉上出現(xiàn)的露珠，露珠的形成是_液化_現(xiàn)象，形成的過程中需要_放_(選填“吸”或“放”)熱。5張家界景區(qū)雨后云霧繚繞，猶如仙境。關于霧，下列說法中正確的是( D ) A霧是水蒸氣 B霧是山中冒出來的煙 C霧是水蒸氣凝固形成的 D霧是水蒸氣液化形成的6.人游泳上岸以后，風一吹感覺身上很涼。這是因為( C )A水中的溫度比岸上的氣溫高B人的皮膚產(chǎn)生的錯覺C人身上

52、的水分蒸發(fā)，要從人體吸熱D風把身上的熱量帶走了下列說法正確的是( B ) A春天，早晨經(jīng)常出現(xiàn)大霧，是汽化現(xiàn)象 B夏天，從冰箱中取出的易拉罐過一會兒表面出現(xiàn)水珠，是液化現(xiàn)象C深秋，枯草上出現(xiàn)的霜，是凝固現(xiàn)象 D冬天，窗玻璃上會出現(xiàn)冰花，是汽化現(xiàn)象8.如圖甲、乙所示，是在“探究水的沸騰”實驗時，兩組同學分別安裝的實驗裝置，圖丙是他們根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪制的水的溫度跟時間的關系圖像。根據(jù)有關信息，下列說法中正確的是( C )A圖線a對應的是乙實驗中的數(shù)據(jù)B圖線b對應的是甲實驗中的數(shù)據(jù)C水的沸點跟水的多少無關D到100 時溫度不再上升是因為水不再吸熱9.夏天，人們常吃雪糕解暑，剝開雪糕包裝紙時，雪糕周圍冒

53、“白氣”，下列說法正確的是( C ) A吃雪糕解暑，是因為雪糕熔化時要放熱 B吃雪糕解暑，是因為雪糕汽化時要放熱 C雪糕周圍冒“白氣”是液化現(xiàn)象 D雪糕周圍冒“白氣”是汽化現(xiàn)象10下列關于水沸騰的實驗說法正確的是( B ) A水沸騰時冒出的“白氣”是水蒸氣 B水的沸點隨氣壓的降低而降低 C水沸騰的現(xiàn)象只發(fā)生在液體的表面 D水沸騰后繼續(xù)加熱，水的溫度會不斷升高11.取一只大的注射器吸進適當?shù)囊颐眩孟鹌っ倍伦∽⑸淦鞯男】?，向?高鐵乘務員(7) 篇一：高鐵乘務員面試經(jīng)驗分享 在參加高鐵乘務員面試的時候，很多人都把自己打扮的特別的漂亮，當時只是化的淡妝可還是一樣的通過了高鐵乘務員面試，今天小編在這

54、里提醒您，不要太在意什么，你只要把自己收拾的大方得體就好了，至于其他的請查看下方信息。 篇二：高鐵乘務員面試 高鐵乘務員面試 1. 年齡18歲至30周歲，身高160cm（形象優(yōu)秀者可放寬至1.58cm），視力1.0以上（可佩戴隱形眼鏡）初中，中專、大專以上學歷，航空服務、外語、旅游管理、餐飲管理、鐵路等專業(yè)； 2、五官端正，體態(tài)均勻；身體健康無疾?。徽慰煽繜o前科； 3、敬崗愛業(yè)，能盡職盡責，能吃苦耐勞。 工資待遇；做2休3， 獎金，績效工資，綜合收入25004000元。 問題：遇到不講理的乘客怎么辦？ 1， 2， 要態(tài)度溫柔，熱情和藹 對客人不禮貌的言語要耐心傾聽，切忌與客人爭論 自我介紹：

55、我叫xxx，今年30歲。來自江西的我從小吃苦耐勞，勤勞務實。以前從事服務行業(yè)多年，擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。溫柔大方，待客得體，富有團隊合作精神是我的從業(yè)優(yōu)點。如果能給我這個機會，我一定在今后的工作中好好表現(xiàn)，一定不會讓你們失望的。謝謝！ 篇三：高鐵乘務面試中英文對照自我介紹 尊敬的各位考官、各位評委老師： dear examiner, judges: 能夠參加今天的招聘面試，對我來說，是幸運而又珍貴的。 to participate in todays interview, for me, is lucky and precious. 我是荊州職業(yè)技術學院應屆畢業(yè)生，20歲，通過 3年的努力 ，我

56、在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完整、適應能力強、富于協(xié)作精神的時代青年。 飛鳥擇良木而棲，經(jīng)過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現(xiàn)自己的人生價值。 this bird habitat selection, after careful consideration and choice, i thinkto join your unit, be able to contribute a strength for the expensive unit at the same time, also can realize

57、their life values. 做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現(xiàn)，做一名優(yōu)秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業(yè)績！ a train crew, is my dream, to be a qualified to train attendants, need to use the youth and hard to achieve, do a good train attendants,thousands on thousands of passengers nee

58、d to vote for - but i believe:diligently pursue, not the slightest gou work, unremittingly struggle, canachievements attract peoples attention performance! 我真切希望能夠加盟去開創(chuàng)屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。 i sincerely hope to join to create belong to each of us wants to have a better future. 謝謝！ thank you. 篇四：高鐵乘務員面試技

59、巧_高鐵乘務員面試要求 高鐵乘務員面試技巧_高鐵乘務員面試要求 高鐵乘務員是在高鐵列車上專門為旅客提供服務的工作人員，不少小伙伴們在看完高鐵乘務員招聘條件后，發(fā)現(xiàn)自己完全符合這些硬性要求，便考慮去應聘高鐵乘務員工作。那么，高鐵乘務員有什么面試技巧呢？高鐵乘務員面試要求有哪些呢？怎樣面試才能提高被錄取的可能性呢？本期喬布簡歷小編將為大家介紹的就是一些高鐵乘務員面試技巧要求，希望這些小技巧可以幫到大家 高鐵乘務員招聘條件也是比較嚴苛的，對于應聘者的年齡、身高等都有著嚴格的限制，一般要求應聘者形象氣質佳，面容姣好。高鐵乘務員在面試時應該注意一些什么呢？ 有意向求職高鐵乘務員工作的小伙伴們還可以看看高

60、鐵乘務員崗位職責 篇五：鐵路高鐵、動車、普列、乘務員、列車員、乘服招聘簡章 鐵路高鐵、動車、普列、乘務員、列車員、乘服員招聘 受鐵路系統(tǒng)委托，現(xiàn)定向、定單招動車高鐵乘務員（列車員）、乘服員，經(jīng)崗前培訓后直接上崗。 一、 崗位描述： 普通列車沒有乘務員與乘服員之分，都是乘務員（列車員）。新興起的動車組和諧號列車，上面的工作人員分工很詳細，有乘務員（列車員），乘服員之分。乘服員又有一級乘服員，二級乘服員之分。 1、普通列車乘務員（列車員）： 車上的什么工作都要做，從衛(wèi)生清潔到查票驗票開門報站咨詢等。 2、動車乘務員（列車員）： 乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。 二、 招聘條件：