（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年新能源汽車行業(yè)分析：推廣仍不理想

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年新能源汽車行業(yè)分析：推廣仍不理想 據(jù)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示：2021年增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為76223輛和72711輛，同比增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。乍看之下，數(shù)據(jù)確實(shí)比擬喜人。然而，如果與1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛的總體產(chǎn)銷相比，微乎其微。那么目前新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何呢？下文是我整理的2021年新能源汽車行業(yè)分析。 新能源汽車行業(yè)分析：推廣仍不理想 新能源車在銷量層面逆襲而上，業(yè)內(nèi)人士更多將其視為“基數(shù)低的緣故。盡管國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)包括巨資扶持等利好政策，新能源汽車的開(kāi)展與推廣仍然是有些“不爭(zhēng)氣。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，202

2、1年1月至2021年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市群88個(gè)城市累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬(wàn)輛，而按方案，2021年至2021年，這39個(gè)推廣應(yīng)用城市群88個(gè)城市應(yīng)累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛。一年半的時(shí)間內(nèi)，推廣進(jìn)度僅為原方案的十分之一。在88個(gè)城市群中，目前仍有近30個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，其新能源車型推廣數(shù)量亦寥寥無(wú)幾。 此外，續(xù)航問(wèn)題帶來(lái)的里程焦慮以及新能源汽車的平安問(wèn)題也在比擬大地影響到了消費(fèi)者的需求。有的車企為了騙補(bǔ)貼，找一些供給商七拼八湊攢出個(gè)新能源汽車，不僅對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)不是利好，對(duì)公共平安也存在威脅。 在2021年，我國(guó)新能源車的有關(guān)國(guó)家補(bǔ)貼將比去年進(jìn)一步退坡。2021年和2021

3、年的補(bǔ)貼相比2021年將分別降低5%和10%。從2021年到2021年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2021年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2021年根底上下降10%，2021年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2021年根底上再下降10%。目前我國(guó)多個(gè)地區(qū)的地方性補(bǔ)貼金額采取與國(guó)家補(bǔ)貼按不同比例換算后的數(shù)額進(jìn)行發(fā)放，也將隨著國(guó)家補(bǔ)貼的減少而呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢(shì)。補(bǔ)貼的下調(diào)，會(huì)對(duì)新能源汽車的銷量造成一定程度的影響。 新能源汽車行業(yè)分析：混合動(dòng)力的使命 對(duì)開(kāi)展新能源汽車能否大幅減少機(jī)動(dòng)車污染問(wèn)題，越來(lái)越多的有識(shí)之士指出，短期難以見(jiàn)效。綜合看，目前在全世界范圍內(nèi)純電動(dòng)車均因核心技術(shù)不過(guò)關(guān)、

4、續(xù)航能力短、價(jià)格過(guò)高、充電困難、平安隱患等問(wèn)題而大大限制其規(guī)?；茝V和應(yīng)用，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍舉步維艱。 混合動(dòng)力成熟、可靠、平安，并不改變消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，而且目前售價(jià)已越發(fā)逼近傳統(tǒng)燃油車，易于大規(guī)模推廣。 全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份董事長(zhǎng)鐘發(fā)平曾在接受采訪時(shí)稱，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量4500輛左右，而其中上牌量?jī)H為2500輛。特斯拉CEO馬克斯自己也成認(rèn)，以中國(guó)市場(chǎng)為代表的新興市場(chǎng)表現(xiàn)難及預(yù)期。 “實(shí)際上這說(shuō)明，整個(gè)純電動(dòng)車的前景都不被市場(chǎng)看好。中國(guó)汽車節(jié)能減排和治理霧霾的重任，純電動(dòng)車暫時(shí)還無(wú)法擔(dān)負(fù)，只能靠開(kāi)展混合動(dòng)力了。鐘發(fā)平說(shuō)。 新能源汽車行業(yè)分析：豐田國(guó)產(chǎn)“雙擎 在混合動(dòng)

5、力車型當(dāng)中，最被群眾熟知的便是豐田的“雙擎。與同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車相比，豐田混合動(dòng)力車型在提升動(dòng)力性能30%的同時(shí)，能夠降低40%的油耗。 同時(shí)，由于其在電池、電機(jī)、電能控制等方面擁有與外插充電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、燃料電池車共通的核心根底技術(shù)，因此油電混合雙擎動(dòng)力被豐田定位為“全方位節(jié)能、新能源戰(zhàn)略中的“核心技術(shù)。如今，豐田混合動(dòng)力車型的銷量以每月平均10萬(wàn)輛的實(shí)績(jī)穩(wěn)步提升，產(chǎn)品線已經(jīng)擴(kuò)充到約30款，截至2021年5月底，全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了784萬(wàn)輛，逐步邁向800萬(wàn)銷量。 豐田對(duì)于混合動(dòng)力的前景，向來(lái)?yè)碛谐渥愕淖孕?。董長(zhǎng)征簡(jiǎn)述為三個(gè)原因：首先，環(huán)境問(wèn)題越發(fā)受到外界關(guān)注；其次，中國(guó)對(duì)于

6、石油進(jìn)口的依賴已超過(guò)60%?！?021年國(guó)家要求到達(dá)5.0的油耗標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有混合動(dòng)力技術(shù)，任何一家都達(dá)不到；最后，豐田有能力和條件使混合動(dòng)力價(jià)格變得“觸手可及。 不過(guò)，居高難下的售價(jià)讓大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置混合動(dòng)力汽車望而卻步。如今，混合動(dòng)力車型價(jià)格高的難題，豐田汽車也找到了解決方法。豐田中國(guó)總經(jīng)理小川哲男曾坦言，眼下混合動(dòng)力技術(shù)很難獲得來(lái)自中國(guó)政府的支持。純電動(dòng)汽車時(shí)代又相對(duì)遙遠(yuǎn)。為了讓更多中國(guó)買家選購(gòu)混合動(dòng)力車型，豐田正加緊混合動(dòng)力相關(guān)組件國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)進(jìn)程，包括電池、逆變器和變速驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵零部件都在中國(guó)生產(chǎn)。目的在于通過(guò)外鄉(xiāng)化降低本錢，從根源上縮小混合動(dòng)力與消費(fèi)者之間的距離。 在本屆上海車展中，豐田將混合動(dòng)力車型布局到中小型車，推出國(guó)產(chǎn)卡羅拉混動(dòng)版及雷凌混動(dòng)版。這將成為豐田中國(guó)最廉價(jià)的混動(dòng)車型。據(jù)悉，這兩款車型將在今年秋天上市。毋庸置疑，混合動(dòng)力市場(chǎng)也將刮起一股旋風(fēng)。 雖然從整體來(lái)看，混合動(dòng)力技術(shù)日本最為成熟，但國(guó)內(nèi)車企經(jīng)過(guò)多年研發(fā)、試驗(yàn)也已初步具有較為成熟的技術(shù)。據(jù)悉，長(zhǎng)安、吉利、一汽、上汽、廣汽、東風(fēng)等車企已先行啟動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)，我國(guó)規(guī)模推廣混合動(dòng)力已具備產(chǎn)業(yè)化