（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車品牌開展戰(zhàn)略預(yù)測 隨著09年新年鐘聲的敲響，忙碌的08年正在逐漸遠(yuǎn)去。雖然2021年，中國汽車業(yè)擁有全年產(chǎn)銷約950萬輛車的歷史紀(jì)錄和同比增長10%的良好數(shù)據(jù)，但卻不能掩蓋因經(jīng)濟(jì)衰退所帶來的重重危機(jī)。由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融海嘯，已經(jīng)將底特律三巨頭擊倒在地，而其他國際汽車業(yè)巨頭也是紅燈頻閃，中國汽車工業(yè)也已經(jīng)嗅到了風(fēng)暴來臨的氣息。 在此背景下，2021年對(duì)于中國汽車工業(yè)將是極其重要的一年、也將是喜憂參半的一年。 喜與憂 一喜，國際巨頭深陷危機(jī)泥潭，而國內(nèi)車企擁有一個(gè)相對(duì)較好的環(huán)境，將是開展壯大的有利時(shí)機(jī)。二喜，國家經(jīng)濟(jì)促進(jìn)方案，多處惠及汽車產(chǎn)業(yè)；燃

2、油稅定論，其他政策利好也有望不斷兌現(xiàn)，消費(fèi)者使用本錢大降、購置欲望大增。三喜、中國的R值已接近國際公認(rèn)的車市開展黃金數(shù)值3，今后幾年車市高速開展仍將是主旋律。 你可能感興趣的關(guān)于汽車的研究報(bào)告：2021-2023年中國汽車電機(jī)換向器行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究2021-2023年中國純電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)行業(yè)市場深度分析及2021-2023年中國汽車零部件檢測量儀生產(chǎn)行業(yè)市場深度分析及投資2021-2023年中國汽車生產(chǎn)基地建設(shè)行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研2021-2023年中國汽車熱交換器用復(fù)合釬焊鋁箔生產(chǎn)行業(yè)市場深度分查看更多報(bào)告 一憂，金融風(fēng)暴已有見底跡象，但經(jīng)濟(jì)衰退何時(shí)見底，何時(shí)

3、上升仍是一個(gè)大大的未知數(shù)，這將大大抑制消費(fèi)者的購車欲望與購置力。二憂、海外市場急劇萎縮，國內(nèi)車市的出口將大受影響。三憂，隨著海外市場的日趨飽和，更具潛力的中國市場將會(huì)成為各大車企爭奪的焦點(diǎn)，市場的競爭也將更趨劇烈。 在此情況下，各家車企2021年的表現(xiàn)將會(huì)如何，在此我們將進(jìn)行一個(gè)簡單的預(yù)測。 海外品牌 因?yàn)榻^大多數(shù)國外巨頭都已在國內(nèi)合資生產(chǎn)，故此處的國外品牌指進(jìn)口車。由于進(jìn)口車根本都處于高端，其市場相對(duì)穩(wěn)定，所以經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)其的影響將會(huì)十分有限。加大產(chǎn)品推廣力度，變相降價(jià)將是這些品牌競爭的主要手段。同時(shí)加快新車型的引進(jìn)速度，做到國內(nèi)外同步上市也將會(huì)是進(jìn)口車的常態(tài)。 合資品牌 2021年前，合資品

4、牌的產(chǎn)品定位一直都高于自主品牌，同時(shí)其產(chǎn)品線也相對(duì)完整，而自主品牌的產(chǎn)品那么更多的集中于中級(jí)以下車型。由于小車市場的不斷擴(kuò)展，2021年合資品牌的產(chǎn)品線開始下移，它們紛紛推出各類“精品小型車搶占小型車市場。例如：本田新飛度、豐田的雅力士等車型。隨著08年末，各項(xiàng)利好小型車開展的政策不斷出臺(tái)，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，消費(fèi)者更加傾向于購置小車的趨勢日漸明顯。因此09年合資品牌在穩(wěn)固原有市場的根底上，將會(huì)更加重視小型車市場。由于國內(nèi)自主品牌在小型車市場中已經(jīng)經(jīng)營多年，在此市場中擁有較強(qiáng)的根基。如果合資品牌沒有過硬的產(chǎn)品和較低的價(jià)格將會(huì)很難與國內(nèi)自主品牌較量。另外，合資品牌中外方海外母公司的命運(yùn)，對(duì)品牌

5、今后的開展將會(huì)有較大的影響，尤其是美國三巨頭通用、福特、克萊斯勒的命運(yùn)，及對(duì)其合資公司的影響，特別值得人們關(guān)注。 自主品牌 隨著合資品牌的沖擊，自主品牌也在不斷改變策略應(yīng)對(duì)市場的變化。小型車市場是自主品牌的主基地，不斷提升車輛品質(zhì)是大多自主品牌的應(yīng)對(duì)策略。例如：MG名爵汽車在08年帶來了純英倫品質(zhì)的MG3SW后，據(jù)悉09年還將有MG6問世。在穩(wěn)固原有領(lǐng)地的同時(shí)，自主品牌也在不斷進(jìn)入合資品牌的固有領(lǐng)域。例如：08年上汽推出榮威750和名爵MG7系列搶占中高級(jí)車市場后，它們后續(xù)車型將會(huì)在09年陸續(xù)推出。同時(shí)在09年有望進(jìn)軍中高級(jí)車領(lǐng)域的還有奇瑞和江淮等自主汽車品牌。進(jìn)軍海外市場雖然困難重重，但仍然

6、會(huì)是自主品牌的拓展方向之一，歐美市場飽和，但其他新興經(jīng)濟(jì)體還有很大的成長空間，配合自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興市場成為選擇之一。例如：長城將在俄羅斯設(shè)廠，奇瑞將面向非洲市場擴(kuò)大出口等。在歐美市場上，自主品牌知名度不高成為銷售中的軟肋，用海外品牌攻海外市場也成為自主品牌的選擇之一。例如：MG名爵作為來自英倫的知名品牌，返銷海外就比其他國產(chǎn)品牌外銷占據(jù)更大的優(yōu)勢。國際車企形勢嚴(yán)峻，而國內(nèi)車企擁有政策利好，擴(kuò)大規(guī)模、兼并整合、引進(jìn)技術(shù)都屬自主品牌考慮的范圍。例如：MG名爵汽車的二期工程，奇瑞汽車的5大平臺(tái)方案，12車企聯(lián)合開發(fā)CVT變速等。 總之，2021年的中國汽車產(chǎn)業(yè)將是政府主導(dǎo)型的，是否能順應(yīng)政府政策的變化，將會(huì)是各車企開展順利與否的關(guān)鍵所在。由此我們