無人機相關(guān)系統(tǒng)組成及介紹

1、系統(tǒng)組成及介紹注：以下題目紅色字體為1 （ ）是由人類制造、能飛離地面、在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的機械生物A 航天器B 火箭C 飛行器2 在大氣層內(nèi)飛行的和在大氣層外飛行的的稱為 （）A 航空器、航天器B 微型飛行器、超導(dǎo)飛行器C 航空器、超導(dǎo)飛行器3 無人機系統(tǒng)飛行器主要使用的是（）的動力驅(qū)動的航空器A 重于空氣B 輕于空氣C 等于空氣4 固定翼航空器是指由（）產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機體上固定的機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的航空器A 推力裝置B 動力裝置C 升力裝置5 大部分飛機結(jié)構(gòu)包含 （）A 機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)B 機身、機翼、尾翼、發(fā)C 機身、機翼、尾翼、螺旋槳、起落架、

2、發(fā)6 機身的主要功用是裝載（）A、B、設(shè)備C、設(shè)備7 機翼是固定翼飛行器產(chǎn)生（）的A 拉力B 升力C 推力8 襟翼用于增加起飛著陸階段的（）A 拉力B 升力C 推力9 尾翼是用來（）固定翼飛行器飛行的A 配平、穩(wěn)定、B 穩(wěn)定、C 滑行、穩(wěn)定、10（）在空中飛行的升力由一個或多個螺旋槳與空氣進行相對運動的反作用獲得A 固定翼B 旋翼航空器C 旋翼機11 直升機是一種由一個或多個水平旋轉(zhuǎn)的旋翼提供（）而進行飛行的航空器A 升力和推進力B 拉力和推進力C 拉力和升力12 直升機具有大多數(shù)固定翼航空器所不具備的（）的特點A 垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行B 懸停、小速度向前或向后飛行C 垂直升降

3、、小速度向前或向后飛行13 直升機與固定翼相比，其弱點是（）A 速度低、耗油量高、航程較短B 速度低、耗油量高C 耗油量高、航程較短14 多軸飛行器是一種具有（）旋翼軸的特殊的直升機A 一個及以上B 兩個及以上C 三個及以上15 多軸飛行器的旋翼總距（）A 可變B 不可變C 視機型情況而定16 自轉(zhuǎn)旋翼機的旋翼（）動力裝置A 有B 沒有C 可有可無17 一架具備基本功能的自轉(zhuǎn)旋翼機通常包括（）A 機身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼B 機身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架C 螺旋槳、機身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架18 目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為（）兩種A 活塞式發(fā)，渦噴式發(fā)

4、B 電，渦噴式發(fā)C 活塞式發(fā)，電19 活塞式發(fā)也叫（）A 往復(fù)式發(fā)B 火箭發(fā)C 沖壓發(fā)20 汽化器中控制氣流量的是（）A 節(jié)流板B 調(diào)流器C 油管21 增壓器是一種用于（）式發(fā)的輔助裝置A 渦噴B 渦扇C 活塞22（）是用于點燃-空氣混合的系統(tǒng)A 點火系統(tǒng)B 啟動系統(tǒng)C 燃油系統(tǒng)23 要是發(fā)由狀態(tài)過度到工作狀態(tài)，需要靠（）A 點火系統(tǒng)B 啟動系統(tǒng)C 燃油系統(tǒng)24 目前無人機采取的最廣泛的動力裝置為（）式發(fā)A 渦噴B 渦扇C 活塞25 有刷 370 電機，是指它不包括軸的長度是（）mmA38B37C3626、無刷外電子 2208 電機是指它定子線圈的直徑是（）mmA28B25C2227 電的技術(shù)

5、指標有很多，與無人機動力特性最相關(guān)的兩個是（）A 轉(zhuǎn)速和功率B 轉(zhuǎn)速和排氣C 散熱和功率28 現(xiàn)今無人機所用電池最多的是（）A 鎳氫電池B 鋰聚合物電池C 鎳鉻電池29 小型渦輪噴氣發(fā)機構(gòu)包含（）A 壓氣機，燃燒室，渦輪B 壓氣機，渦輪，噴管C 壓氣機，燃燒室，渦輪，噴管30 給無人機提供拉力或推力使飛機移動的裝置是（）A 螺旋槳B 發(fā)C 機翼31 無人機電氣系統(tǒng)包括（）A 電源，用電設(shè)備B 電源，配電設(shè)備，用電設(shè)備C 電源，配電設(shè)備32 下列不屬于機載電氣系統(tǒng)的是（）、A 電腦電池B 應(yīng)急電源C 電氣設(shè)備的控制33、（）是抵消飛機重力和維持無人機飛行的主要的力A 升力B 爬升力C 風(fēng)力34、

6、無人機的重心位置對其穩(wěn)定性和安全性有無影響（）A 不一定B 有影響C 無影響35 無人機重心位置取決于（）A 飛機的大小B 飛機的重量C 重量的分布PPT1 無人駕駛航空器，是一架由（）管理的航空器，也稱駕駛航空器，簡稱無人機。A站B 地面站C 服務(wù)站2 無人機系統(tǒng)，是指（）組成的系統(tǒng)A 一架無人機、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他B 一架無人機、相關(guān)的站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他C 一架無人機、自駕儀、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他3()由運營人指派對無人機的運行負有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時飛行控制的人。A

7、 無人機系統(tǒng)地面站員B 無人機系統(tǒng)機長C 無人機系統(tǒng)駕駛員4（）是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責(zé)整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員。A 無人機系統(tǒng)地面站員B 無人機系統(tǒng)機長C 無人機系統(tǒng)駕駛員5 按飛行構(gòu)型分類：無人機可分為()A 固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機B 固定翼無人機、旋翼無人機、傘翼無人機、撲翼無人機C 固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機6無人機可分為（）A 偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機B 監(jiān)視無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機C 勘探無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、

8、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機7 民用無人機可分為（）A 通信中繼無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機B 偵察無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機C 巡查監(jiān)視無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機8 微型無人機的空機質(zhì)量是（）A 小于等于 7kgB 大于等于 7kgC 小于等于 116kg9 輕型無人機空機質(zhì)量（）A、7kgB、7116kgC、116kg10 小型無人機空機質(zhì)量（）A、7116kgB、1165700kgC、大于 5700kg11 大型無人機空機質(zhì)量（）A、7116kgB、1165700kgC、大于 5700kg12

9、超近程無人機活動半徑（ ）A15km 以內(nèi)B15-50kmC50-200km13 近程無人機活動半徑（）A15km 以內(nèi)B15-50kmC50-200km14 短程無人機活動半徑（）A15km 以內(nèi)B15-50kmC50-200km15 中程無人機活動半徑（）A50-200kmB200-800kmC 大于 800km16無人機活動半徑（）A50-200kmB200-800kmC 大于 800km17 超低空無人機在（ ）A0-100mB100-1000mC100-7000m18 低空無人機在（ ）A0-100mB100-1000mC100-7000m19 中空無人機在（ ）A0-100mB10

10、0-1000mC1000-7000m20 高空無人機在（ ）A1000-7000mB7000-18000mC 大于 18000m21空無人機在（ ）A1000-7000mB7000-18000mC 大于 18000m22 通常按照（ ）把飛行器分為航空器，航天器，空天飛行器火箭和，巡飛彈型無人機A 飛行環(huán)境和工作方式B 起飛方式和工作方式C 飛行環(huán)境和降落方式23 下列不屬于輕于空氣航空器的是（）A 氣球B 滑翔機C 飛艇24 下列不屬于重于空氣航空器的是（）A 氣球B 滑翔機C 直升機25 固定翼無人機產(chǎn)生升力的是（ ）A 發(fā)B 螺旋槳C 機翼26 多軸飛行器是具有（ ）旋翼軸的直升機A2

11、個以上B3 個以上C4 個以上27 襟翼主要是航空器的（ ）裝置A 增升B 轉(zhuǎn)向C 降升28 飛機低速飛行時的阻力包括（ ）A 摩擦阻力,壓差阻力，誘導(dǎo)阻力,干擾阻力B 摩擦阻力，壓差阻力，誘導(dǎo)阻力C 壓差阻力，誘導(dǎo)阻力,干擾阻力29 壓差阻力是運動著的物體前后所形成的（）A 壓力和B 壓力差C 壓力比30 誘導(dǎo)阻力是翼面所有的一種特殊阻力，它是伴隨著（ ）的產(chǎn)生而產(chǎn)生的A 升力B 壓力C 推力31 飛機高度性能中理論靜升限是（ ）直線飛行的最大高度A 水平B 垂直C 爬升32 發(fā)是最主要的動力裝置，目前最廣泛應(yīng)用的發(fā)是（ ）A 活塞式發(fā)，渦輪式發(fā)B 渦扇式發(fā)，渦槳式發(fā)C 活塞式發(fā)，電33 活

12、塞式發(fā)也稱往復(fù)式發(fā)。其原理是通過燃燒，將（ ）A 化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機械能B 熱能轉(zhuǎn)化成機械能C 熱能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能34 目前大型、小型、輕型無人機廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)系統(tǒng)。而出于成本和使用方便的考慮，微型無人機中普遍使用的是電動動力系統(tǒng)，電動系統(tǒng)主要由（ ）三部分組成A 動力電機、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)B 點火系統(tǒng)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)C 動力電機、啟動系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)35 下列是渦輪噴氣是發(fā)組成的是（ ）A 進氣道，壓氣機，燃燒室，動力渦輪，尾噴管B 進氣道，壓氣機，燃燒室，燃燒渦輪，尾噴管C 進氣道，壓氣機，燃燒室，動力渦輪36 導(dǎo)航子系統(tǒng)功能：向無人機提供（ ）引導(dǎo)無人機沿指定航線安全、準時、

13、準確的飛行。A 相對于所選定的參考坐標系的位置、損壞、飛行姿態(tài)B 相對于所選定的參考坐標系的位置、速度、空中飛行C 相對于所選定的參考坐標系的位置、速度、飛行姿態(tài)37 飛控子系統(tǒng)是無人機完成（）等整個飛行過程的系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理A 起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收B 起飛、飛行速度、執(zhí)行任務(wù)、返場回收C 起飛、空中飛行、飛行姿態(tài)、返場回收38 無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括（）等，這些傳感器無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。A 角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器B 角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、

14、高度傳感器及空速傳感器C 角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器39( )是根據(jù)飛控計算機的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動態(tài)要求，通過對無人機各控制舵面和發(fā)動機節(jié)風(fēng)門等的控制，實現(xiàn)對無人機的飛行控制。A 伺服動作設(shè)備B 導(dǎo)航系統(tǒng)C 飛控系統(tǒng)40 無人機電氣系統(tǒng)可分為（ ）兩部分。A 點火系統(tǒng)和地面供電系統(tǒng)B 機載電氣系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)C 機載電氣系統(tǒng)和地面供電系統(tǒng)41 機載電氣系統(tǒng)主要由（ ）組成。A 主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護裝置及輔助設(shè)備B 主電源、電氣設(shè)備的控制與保護裝置及輔助設(shè)備C 應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護裝置及輔助設(shè)備42 電氣系般包括

15、()3 個部分A 電源、導(dǎo)航系統(tǒng)、用電設(shè)備B 電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C 電源、配電系統(tǒng)、啟動設(shè)備43 按任務(wù)設(shè)備用途，可以分為搜索設(shè)備、測繪設(shè)備、設(shè)備、民用設(shè)備等。偵搜設(shè)備常用的有()等A 光電、SRA、激光測距儀B 光電、測繪、激光測距儀C 航拍相機、SRA、激光測距儀44 測繪設(shè)備則是（）等。A SRA、航拍相機B 測繪、航拍相機C 測繪、光電45 無人機配平的主要考慮是重心沿（ ）的前后位置。重心不一定是一個固定點；它的位置取決于（ ）。隨著很多裝載對象被移動或者被消耗，重心的位置就有一個的偏移。A 橫軸，重量在無人機上的分布B 縱軸，重量在無人機上的分布C 橫軸，無人機的重量46 指

16、揮調(diào)度功能主要包括（ ）A 飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)，系統(tǒng)調(diào)度B 任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃，系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)，系統(tǒng)調(diào)度C 飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作，系統(tǒng)調(diào)度47 地面控制站內(nèi)的飛行控制席位、任務(wù)設(shè)備控制席位、數(shù)據(jù)鏈管理席位都設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的（ ）A 顯示裝置B 點火裝置C 啟動裝置48 地面站顯示裝置中主要顯示（ ）A 飛行參數(shù)綜合顯示，告警視覺，地圖航跡顯示B 告警視覺，地圖航跡顯示，姿態(tài)C 飛行參數(shù)綜合顯示，地圖航跡顯示，油量49 飛行是指采用方式對無人機在空中整個飛行過程的控制。無人機的種類不同、執(zhí)行任務(wù)的方式不同，決定了無人機有多種飛行方式。一般包括（ ）A 舵面、

17、和指令控制B 姿態(tài)、和指令控制C 舵面、姿態(tài)、和指令控制50 根據(jù) ITU-R M.2171給出的無人機系統(tǒng)通訊鏈路是指控制和無載荷鏈路，主要包括()A 指揮與控制（C&C），空通（ATC），感知和規(guī)避（S&A）B）空通（ATC），感知和規(guī)避（S&A）C 指揮與控制（C&C），感知和規(guī)避（S&A）51 視距內(nèi)通訊鏈路地面天線采用()等，需要進行超視距通訊的控制站還會采用固定通訊天線。A 鞭狀天線、自拋物面天線B 鞭狀天線、八木天線和自拋物面天線C 八木天線,自拋物面天線52 無人機地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息A 無人機狀態(tài)B 飛行狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C 飛行空域信息53 地面站地圖航跡顯示系

18、統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器()等A飛機姿態(tài)B位置C飛控狀態(tài)54 不屬于無人機回收方式的是（）A 傘降B 滑跑C 氣囊回收55 無人機在增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)（）控制A 參與B 不參與C 不確定56 目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在 UHF、L 和（）波段ACBVHFC任意57 目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)和（）A 渦噴發(fā)B 渦扇發(fā)C 電58 以下不屬于導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分是（）A 傳感器B 電臺C 執(zhí)行機構(gòu)59 導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機提供相對于所選定的參與坐標系的（）定航線安全、準時、準確的飛行A 位置、速度、飛行姿態(tài)B 高度、速度、飛行姿態(tài)C 滾轉(zhuǎn)、

19、俯仰、偏航60 飛控子系統(tǒng)必須具備的功能是（）A 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機飛行管理，應(yīng)急控制B 無人機飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C 無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞61 飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能（）A 姿態(tài)穩(wěn)定與控制B 導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C 任務(wù)分配與航跡控制62 無人機電氣系般包括（）三個部分A電源、電纜、接插件B電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C電纜、 供電系統(tǒng)、用電設(shè)備63（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A電纜和配電B電源和電纜C電源和配電64（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制A 數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B 無人機地面站系統(tǒng)C 飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)65 地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：（）A 飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B 導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的