發(fā)電機組自動控制電路原理

1、發(fā)電機組自動控制電路原理按下分閘按鈕TA,分閘脫扣器線圈FL得電，即可進行人工分閘。2)主開關合閘電路原理:當市電恢復供電時，副控屏時間繼電器SJ，20min確認主控屏 主開關ZKF分閘，常閉觸點ZKF2閉合，延時繼電器SJ6延時，主開關AJS電路，電容C1、 C2充電，主開關儲能，SJ6延時2s，其常開觸點SJ6閉合，主開關執(zhí)行繼電器得電動作， 其常閉觸AJ10-2斷開，切斷C1、C2的充電電路，常開觸點J10-2閉合，電容C1、C2經(jīng)J10-2 和ZJ(市電恢復ZJ繼電器已動作)接點對中間繼電器J放電，J繼電器得電動作，合閘線圈 CT得電吸合，主開關自動合閘，恢復市電供電。人工合閘時，只需

2、按下合閘按鈕QA，即可合閘。測量電路:市電電壓、電流和功率因數(shù)的測量電路與主控屏測量電路基本相同，不再 重述。該屏還裝有感應式三相電度表儀表，其結構基本上與單相電度表相同，它有二組(三 線)或三組(四線)電壓、電流線圈分別繞在鐵心上和可轉動的鋁盤上。由于電壓線圈與電流線 圈所產(chǎn)生兩個相位不同的磁通形成移進磁場，這個磁場在鋁盤上感應渦流，渦流與磁通作用 的結果，使鋁盤產(chǎn)生一定方向的轉動力矩，勻速成轉動，通過鋁盤軸上的蝸桿帶動積算器。 鋁盤的轉矩正比于電壓、電流及它們相角差的余弦的乘積，因此，積算器的讀數(shù)就是三相電 路中消耗的三相有功電能。保護電路:副控屏的過載、短路和欠電壓保護電路與主控屏相同。

3、6.柴油發(fā)電機組自動控制電路的原理西門子-康明斯柴油發(fā)電機組自動控制屬于全繼電器控制式電路，如圖4所示。發(fā)電機組正常自起動控制電路:當市電停電時，市電失電，副控屏主開關ZKS分閘， 其常閉觸點ZKS3閉合，接通市電失電信號繼電器J8電路，J8動作，其常開觸點J8-1閉合， 接通控制J2、J6繼電器的起動繼電器J3電路，J3動作，其J3-1常開觸點閉合接通電動機起 動繼電器J，電路，J2常開觸點閉合，接通起動電動機電路，同時J8-2常開觸點也閉合，電 源對電容器C2充電，短接油壓低報警繼電器J6。同時，J8-2的常開觸點也閉合，接通柴油 機起動電源繼電器(電磁閥)J5電路，J5動作，其常開觸點閉

4、合，接通起動電路，柴油機自行 起動。柴油機起動成功，電子調(diào)速器的速度觸點SDJ閉合，接通起動成功信號繼電器J7電路， J7動作，其J7-1常閉觸點斷開，切斷柴油機起動控制電路；J7-2常開觸點閉合，接通延時 繼電器SJ4(0.1s)、SJ5(35s)電路，當相應的時限到，SJ4、SJ5相繼動作，常開的SJ5觸點 閉合，接通主控屏執(zhí)行合閘繼電器J9電路，J9動作，J9-1常閉觸點斷開，切斷主控屏主開 關ZKF，C1、C2儲能電容器充電電路；J9-2常開觸點閉合，接通主控屏C1、C2放電電路， 中間繼電器J電路，J得電吸合，主開關ZKF的合閘線圈CT得電吸合，主開關ZKF合閘， 發(fā)電機對負載供電。

5、發(fā)電機組自起動不成功控制電路:當柴油機自起動在3s時限起動不成功時，起動時間 繼電器SJ3動作，其常開觸點閉合，24V電源開始對電容器C1充電，C2充電到一定電壓， 起動/暫控制繼電器J4吸合，其觸點J4-1動作，切斷起動時間繼電器刨，電路，并接通J4-2 繼電器自保電路；觸點J4-2動作接通起動間歇繼電器SJ2電路，延時8s，SJ2動作，其常閉 觸點SJ2斷開，切斷J4繼電器電路，J4繼電器失電釋放，J4-1、J4-2，復原，起動時間繼電 器SJ3和控制J2、J6繼電器起動的J3繼電器重新得電吸合，其常開觸點J3-1、J3-2閉合， 接通起動電動機J2繼電器電路，J2再次得電吸合，控制柴油機

6、再次自起動，如果起動成功， 其控制過程同一次起動成功的控制過程相同。若第2次起動仍不成功，間隔8s之后，還可 再自起動一次，控制過程同上。石主茬弊嗯噂*1 圖4西門子-康明斯柴油發(fā)電機組自動控制電路圖柴油機3次自起動失敗，機組不再起動的控制電路:如果柴油機3次自起動均失敗，說 明柴油機有故障，而且起動蓄電池經(jīng)3次起動，消耗的容量也較多，不允許機組再起動。自 起動延時30s后，自起動(30s)時限繼電器SJ1動作，其常閉觸點SJ1-1斷開，切斷柴油機自 起動控制電路;常開觸點SJ1-2閉合，接通電鈴報警時限1.53min繼電器SJ，、主控屏故障 報警燈XD，、故障報警鈴DL電路，燈亮鈴響，通知值

7、班人員處理故障或起動備用發(fā)電機組。市電恢復供電主控屏分閘相副控屏合閘的控制電路:當市電恢復供電時，經(jīng)主控屏時 間繼電器SJ，20min時間確認，SJ繼電器動作，其常開觸點閉合，執(zhí)行主控屏分閘信號繼 電器J12動作，其常開觸點閉合，接通主控屏主開關ZKF分閘脫扣器線圈FL電路，主開關 ZKF自動分閘。主開關ZKF分閘合，其常閉觸點ZKF，閉合，接通市電恢復供電，合閘準備(儲能)時間 (2S)繼電器SJ6和柴油機正常停機前怠速運行時間1.53min繼電器SJ7電路，此時，副控 屏自動合閘電路的電容器C1、C2充電儲能，延時2s后，SJ6動作，其常開觸點閉合，副控 屏主開關執(zhí)行合閘繼電器J10動作，

8、控制副控屏主開關ZKS自動合閘，由市電對負載供電。J12繼電器另一組常開觸點J12-2閉合，接通柴油機正常停機怠速控制繼電器J14電路， J12動作，其J12觸點閉合控制柴油機怠速運行1.53min，怠速延時繼電器SJ7動作，其常 閉觸點斷開，切斷J5繼電器電路，J5失電釋放，J5-2斷開，J14繼電器也失電釋放，發(fā)電機 組自行停機。發(fā)電機組故障的報警電路:發(fā)電機組在運行過程中，若出現(xiàn)過載或短路等故障時，由 于這類故障其主電路的電流都很大，因此主控屏內(nèi)的熱繼電器JR或過電流繼電器1LJ-3LJ動作，其觸點閉合，接通中間繼電器ZJ2電路，ZJ2動作，其常開觸點ZJ2閉合接通自發(fā)電 電故障報警繼電器J13和怠速控制繼電器J14動作，其常開觸點J13-1閉合、報警燈XD2亮， DL鈴響，1.53min后，SJ9動作，DL鈴停。發(fā)電機組試機電路:主控屏面板上應急與試機K2開關，正常情況置于應急位置。試機時將K2開關扳向試機位置，模擬市電