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文檔簡介

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告變速器市場開展空間廣闊 眾所周知,在包括發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤技術(shù)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中,中國零部件企業(yè)在變速器和底盤技術(shù)方面還很落后。近幾年來,不少自主品牌把變速器開展戰(zhàn)略擺在了核心位置,并通過自主和合作研發(fā)的方式,推出了多款手動變速器。目前這些產(chǎn)品均大范圍裝載于自主品牌旗下的主力車型上,并已經(jīng)處于品質(zhì)提升的階段。 然而在自動變速器領(lǐng)域,由于投資風(fēng)險大,技術(shù)門檻高,缺乏技術(shù)儲藏和積淀的自主品牌顯得步履維艱。據(jù)了解,在自動變速器研發(fā)這條道路上,中國主機(jī)廠目前通過委托開發(fā)、技術(shù)傳授、知識產(chǎn)權(quán)移交,逐漸消化為自己的東西,這確實(shí)需要一個過程。而巨大的市場空

2、間正在顯現(xiàn),如何能找到快速開展的正確路徑,這對于國內(nèi)自主品牌汽車廠商而言,是一個考驗(yàn)。 我們看到,一汽已經(jīng)為自主品牌乘用車規(guī)劃了多個自動變速器產(chǎn)品平臺,上汽也有明確的自動變速器產(chǎn)品戰(zhàn)略,包括長安、比亞迪和吉利在內(nèi),盡管近年來國內(nèi)自主企業(yè)也在紛紛開發(fā)和試生產(chǎn)各種自動變速器產(chǎn)品,但目前真正能大批量裝車的自主開發(fā)的先進(jìn)自動變速器還幾乎沒有。 同時,一款自動變速器產(chǎn)品除了從理論方面,通過變速器與發(fā)動機(jī)和整車的集成,檢驗(yàn)換擋曲線與動力輸出間的匹配關(guān)系的好壞;同時,還需要一系列的實(shí)際測試環(huán)節(jié),來進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)標(biāo)定,從而得到其在從動力性、平順性、穩(wěn)定性等方面的綜合評價。 作為首個把雙離合變速器開發(fā)與測試技

3、術(shù)帶入中國的公司,GRC在蘇州的研發(fā)中心,擁有自己的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)施?!凹谑莻€工程公司,是要把產(chǎn)品帶到量產(chǎn)的結(jié)果,與設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)不同。我們的優(yōu)勢所在是有完整的驗(yàn)證手段和措施,確保產(chǎn)品的可靠性。吉孚動力技術(shù)中國總經(jīng)理符修齊明確對表示:“目前國內(nèi)汽車廠商的自動變速箱設(shè)計(jì)能力有了很大的提升,未來,GRC在國內(nèi)的核心業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向測試,我們的目標(biāo)就是要將自動變速器技術(shù)真正落地于中國。 據(jù)悉,GRC將在江蘇吳江投資1000萬歐元新建一個試驗(yàn)中心,陸續(xù)新增試驗(yàn)臺架12個。到明年年底,將有15個臺架運(yùn)行。“過去我們一直是自己在探索,并沒有什么積累,最近幾年在做橫向合作,尋求與擁有技術(shù)者進(jìn)行合資合作,

4、速度加快。但中國的自動變速器如想真正具備影響力還需5至10年。符修齊表示。 需要關(guān)注的是,在此次GRC變速箱技術(shù)研討會上,與會專家也就混合動力和電動車時代,變速器技術(shù)如何開展展開了討論。GRC執(zhí)行董事馮達(dá)倫告訴,其母公司GIF在全球有120個試驗(yàn)臺架,其中8個配備了電池模擬,每個試驗(yàn)臺架的本錢到達(dá)20萬至30萬歐元。 從電源供應(yīng)到排風(fēng)排熱裝置的設(shè)計(jì),包括對測試工程師的危險保護(hù)等,電動車測試臺架構(gòu)建十分復(fù)雜。 新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來開展的核心戰(zhàn)略,因此在混合動力、電動車領(lǐng)域的變速器技術(shù)領(lǐng)域,國內(nèi)整車與零部件廠商更應(yīng)超前進(jìn)行技術(shù)儲藏,以確保不在下一個技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上落伍。 隨著我國汽車市場的高速增長,近五年來,乘用車市場的變速器產(chǎn)量年均增長23%;但由于我國汽車市場尚不成熟,手動變速器裝車率較高,目前新下線的產(chǎn)品中,自動變速器裝車率只有35%左右?!半S著市場的進(jìn)一步開展,到2021年末,自動變速箱裝車比例將占整個乘用車市場份額的50%以上。而來自IHS的預(yù)測總監(jiān)黃方慶先生也認(rèn)為,自2021年至2021年十年間,國內(nèi)汽車合資企

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