無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及落地案例分析

1、產(chǎn)業(yè)變革，創(chuàng)新未來無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及落地案例分析01無人經(jīng)濟(jì)概述無人經(jīng)濟(jì)定義無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程無人經(jīng)濟(jì)模式解析無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動因素1.1無人經(jīng)濟(jì)定義無人經(jīng)濟(jì)是信息技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，其是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，借助大數(shù)據(jù)、人工智能識別、射頻識別、物聯(lián)網(wǎng)等傳感技術(shù)，減少勞務(wù)輸 出，降低成本，提高效率的新型消費(fèi)關(guān)系重構(gòu)。隨著新興技術(shù)的快速發(fā)展，以及對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的滲透，無人經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化特征越來越明顯，逐漸 成為一種創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。目前主要表現(xiàn)有無人超市、無人物流、無人駕駛、無人工廠、無人銀行等。1.2無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程三個(gè)階段階段前無人經(jīng)濟(jì)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)無人經(jīng)濟(jì)時(shí)代新無人經(jīng)濟(jì)時(shí)代時(shí)間20世紀(jì)到21世紀(jì)初21世紀(jì)到201

2、5年2015年至今代表產(chǎn)品自動售貨機(jī)無人售貨機(jī)無人超市、無人加油站、無人菜店、無人 駕駛、無人快遞等支付方式投幣支付在線支付在線/智能識別支付特點(diǎn)24小時(shí)營業(yè)提供便捷產(chǎn)品服務(wù)去中介化范圍食品、飲料日常用品全領(lǐng)域無人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)30年代，1937年美國可口可樂集團(tuán)在美國的加油站及路邊推出了投幣式自動售貨機(jī)，標(biāo)志著無人 經(jīng)濟(jì)的開端。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是移動支付的快速發(fā)展，21世紀(jì)初到2015年，移動支付或者互聯(lián)網(wǎng)支付（尤其是支付寶和微信）在無人售貨 機(jī)等無人終端上普及，越來越多的商業(yè)形態(tài)開始無人化。2015年之后，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的全面發(fā)展，無人經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)出全面開 花

3、的局面。資料來源：宏觀經(jīng)濟(jì)管理&理財(cái) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.3無人經(jīng)濟(jì)模式核心去中介化與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相比，無人經(jīng)濟(jì)目前更多是一種C2C（消費(fèi)者對商品）或C2S（消費(fèi)者對服務(wù)）的模式，其核心邏輯是去中介化，實(shí)現(xiàn)自助式 操作，減少中間勞動輸出及多余的環(huán)節(jié)，降低交易成本，提高交易效率。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)雇傭關(guān)系時(shí)間固定提供服務(wù)個(gè)人顧客公司工資付費(fèi)產(chǎn)品/服務(wù)顧客大數(shù) 據(jù)人工 智能互聯(lián) 網(wǎng)產(chǎn)品/服務(wù)直供通過支付工具直接支付VS勞動力供給方需求方產(chǎn)品/服務(wù)無人化需求方無人經(jīng)濟(jì)資料來源：宏觀經(jīng)濟(jì)管理 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2無人經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景不斷拓展無人 經(jīng)濟(jì)無人物流物流行業(yè)向自動化、智能化發(fā)展，利用無 人機(jī)、機(jī)器人等渠道配送

4、快遞無人駕駛通過感知、通信、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù) 實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互其他無人書店、無人4S店、無人加油站無人零售無人便利店、無人超市、無人菜店、無人飯店、無人貨架等無人銀行融合VR、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、人工智能等多種新型科技無人工廠全自動化工廠、智能工廠，生產(chǎn)活動由計(jì) 算機(jī)控制，機(jī)器人及其他自動化機(jī)械完成在技術(shù)的不斷更新迭代下，“無人”融入了更多行業(yè)。目前，無人零售是無人經(jīng)濟(jì)中較為成熟的一個(gè)領(lǐng)域，無人便利店、無人超市、無 人貨架等商業(yè)形態(tài)紛紛出現(xiàn)。此外，無人經(jīng)濟(jì)不斷滲入制造業(yè)、物流、交通等行業(yè)。未來，無人駕駛、無人銀行、無人工廠等更多的應(yīng)用場景 都將更加完善和成熟。2.1.1無人零售百花綻放無人超市/便

5、利店無人零售最早以自動販賣機(jī)的形式出現(xiàn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步無人零售發(fā)展迅速，覆蓋的品類越來越多，呈百花綻放態(tài)勢。其中，無人超市/ 便利店、無人貨架/貨柜、自助售貨機(jī)是目前主要的表現(xiàn)形式。自助售貨機(jī)無人貨架/貨柜第三方服務(wù)金 融 服 務(wù)技 術(shù) 供 應(yīng)物 流 服 務(wù)2.1.8無人零售發(fā)展趨勢盡管目前無人零售行業(yè)承受著較大的壓力，但在用工成本快速上漲的背景下，零售企業(yè)仍將推動零售行業(yè)加速向無人化演進(jìn)。此外，人 工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、機(jī)械臂等新型技術(shù)與裝備的出現(xiàn)，將讓零售業(yè)可以選擇通過“無人”來替代零售基礎(chǔ)崗位工作。未來，無人零售將 持續(xù)發(fā)展，參與者及業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏佣嘣Ｎ磥韺懈囝I(lǐng)域的更多玩家參

6、與無人零 售，快消品牌、傳統(tǒng)運(yùn)營商、物流服務(wù)商、 技術(shù)公司、物業(yè)經(jīng)營方、傳統(tǒng)零售商、咖啡產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與者身份多元化近年來針對無人零售發(fā)布的監(jiān)管法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 明顯增多，未來預(yù)計(jì)無人零售的監(jiān)管將不斷規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。監(jiān)管不斷規(guī)范化無人零售業(yè)務(wù)涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容 正在持續(xù)豐富化，未來在技術(shù)的發(fā)展 下，無人零售業(yè)務(wù)所能銷售的商品范圍將不斷拓展。業(yè)務(wù)領(lǐng)域更加廣泛目前無人零售行業(yè)整體仍承受著較大的壓 力，特別是中小企業(yè)，在共倉、統(tǒng)配、集 采、委托運(yùn)營等現(xiàn)象越來越普遍的情況下， 未來企業(yè)“抱團(tuán)取暖”趨勢明顯。企業(yè)“抱團(tuán)取暖”“無人”和“有人”相互結(jié)合，發(fā)揮自身渠 道（點(diǎn)位）、數(shù)據(jù)、技術(shù)、人群等方面的優(yōu)

7、 勢，開展新興業(yè)務(wù)的互補(bǔ)合作?！盁o人”和“有人”的結(jié)合自無人店興起后，無人零售各領(lǐng)域快速崛 起，各類無人商業(yè)形態(tài)已在全國遍地開 花。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及消費(fèi)需求的增 長，無人零售市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。市場規(guī)模不斷擴(kuò)大2.2無人物流我國物流配送需求快速增長91.9139.6206.7312.8400.6507.1635.2338.851.9%48.1%51.3%28.1%26.6%25.3%22.1%20132014201520162017201820192020H1快遞業(yè)務(wù)量（億件）增長速度（%）2013-2020年上半年中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量及增長速度（單位：億件，%）改革開發(fā)以來，我國物流行業(yè)

8、發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球最大的物流市場?！笆濉逼陂g，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁 進(jìn)，2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，同比增長25.3%；2020年上半年，雖受疫情影響，但快遞業(yè)務(wù)量整體仍呈上升態(tài)勢，快遞業(yè)務(wù)量 達(dá)到338.8億件。不斷增長的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的物流方式越來越難以滿足日益增長的需求。資料來源：國家郵政局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.2無人物流實(shí)現(xiàn)路徑解析無人物流實(shí)現(xiàn)路徑無人物流即快遞全程無人運(yùn)送。借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，讓物流從倉儲、運(yùn)輸、配送到最后送到客戶手中的環(huán)節(jié)全程無 人化，以智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備與人力的協(xié)同作業(yè)，提高物流效率，降低物流成本

9、。物 聯(lián) 網(wǎng)人 工 智 能大 數(shù) 據(jù)自 化 設(shè) 備倉儲運(yùn)輸配送收件無人倉儲無人卡車無人快遞柜無人機(jī)無人車物流 作業(yè) 流程技術(shù) 加持無人 物流 作業(yè) 流程2.2.1無人倉儲先進(jìn)設(shè)備與智能軟件結(jié)合 持續(xù)高效運(yùn)作無人倉儲的目標(biāo)是運(yùn)用軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、射頻識別等科技手段和先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)物品的進(jìn)出庫、存儲、分揀、包裝 等倉庫作業(yè)流程的無人化操作。其中，硬件部分主要有輸送線、AGV機(jī)器人、揀選機(jī)械臂、自動包裝機(jī)、堆垛機(jī)等；軟件主要有倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、倉庫控制系統(tǒng)（WCS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）。AGV機(jī)器人自動輸送線RFID標(biāo)簽機(jī)械臂堆垛機(jī)自動復(fù)核包裝系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)（WMS）倉庫

10、控制系統(tǒng)（WCS）運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）軟件 控制2.2.6無人駕駛卡車為物流企業(yè)降本增效資料來源：智加科技 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理無人卡車路橋費(fèi), 30%油費(fèi), 30%司機(jī)成 本, 20%車輛折舊 費(fèi), 20%中國傳統(tǒng)重卡運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)（單位：%）總成本30%人力成本20%油費(fèi)10%公路運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的地位。業(yè)界普遍認(rèn)為，在自動駕駛領(lǐng)域，無人卡車會比無人乘用車更快地完成商業(yè)化落地。通 過組建無人重卡車隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)降本增效以及利潤空間和安全系數(shù)的提升。在中國，重卡運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)為“3-3-2-2”，即30%的路橋費(fèi)、 30%的油費(fèi)、20%的司機(jī)成本、20%的車輛折舊費(fèi)，無人卡車可節(jié)省

11、20%人力和10%油費(fèi)，理論上可降低總成本30%。使用無人技術(shù)后中國無人重卡運(yùn)輸成本節(jié)省情況2.2.12技術(shù)加持無人配送車京東無人車體積較小，長寬高分 別為1m、0.8m、0.6m，具有六個(gè) 不同大小的載貨艙，可放置6件快 遞，每日配送10-20單。它配備了 多個(gè)視覺傳感器和雷達(dá)，通過形 成視差圖等方式構(gòu)建外部三維環(huán) 境，檢測障礙物遠(yuǎn)近和大小。蘇寧5G臥龍無人配送車常規(guī)運(yùn)營 速度平均8km/小時(shí)，最快可達(dá) 15km/小時(shí)；其能有效識別紅綠 燈，與周圍車輛、交通環(huán)境產(chǎn)生 實(shí)時(shí)交互和互聯(lián)，制定十字路口 通行策略。菜鳥無人車定位在末端配送，載 重100kg，車速最高控制在15km/ 小時(shí)。當(dāng)無人車運(yùn)

12、行過程中檢測 到進(jìn)入行人或車輛較多的復(fù)雜路 段時(shí)，會自動降速到10km/小時(shí)， 且無人車紅外探測距離有100米， 能夠預(yù)測移動物體的行動軌跡。目前，京東、蘇寧、菜鳥、中通、德邦等企業(yè)的無人配送車均已上線，無人配送車通過自動駕駛進(jìn)行投遞，可以避免人員接觸，效率高、 成本低。從目前推出的無人配送車來看，AI、雷達(dá)、5G等成為無人配送車背后的主要推動技術(shù)。2.2.13無人快遞柜 快速放量1.56.010.020.627.266.7%106.0%32.0%49.3%201420182019201520162017全國智能快遞柜投放量（萬組）增長速度（%）2014-2019年中國智能快遞柜投放量及增長速

13、度（單位：萬組，%）300.0%40.6資料來源：國家郵政局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理智能快遞柜是無人物流中的最后一環(huán)。近年來，我國智能快遞柜持續(xù)呈高速增長態(tài)勢，2019年，我國智能快遞柜投放量達(dá)到40.6萬組， 同比增長49.3%；與2014年相比增長近26倍。從智能快遞柜運(yùn)營主體來看，主要有豐巢等快遞系，菜鳥驛站、京東物流等電商系，以及云柜、日日順、富友集團(tuán)等第三方運(yùn)營商三大 系類。目前豐巢和菜鳥驛站是市場上的主流智能快遞柜運(yùn)營商，其中豐巢在2020年5月收購中郵智遞后市場份額更是接近70%。智能快遞柜運(yùn)營商主要參與主體主 流 運(yùn) 營 商市 場 份 額 較 小2.3無人工廠傳統(tǒng)制造業(yè)的變革無人工

14、廠建設(shè)新模式12345自動化設(shè)備機(jī)器人、機(jī)床等智能產(chǎn)線工藝建模、柔性制造無人物流快速周轉(zhuǎn)、降低庫存智能生產(chǎn)提升品質(zhì)、降低交期大數(shù)據(jù)控制智能決策、實(shí)時(shí)控制隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，而作為國民經(jīng)濟(jì)主體的制造業(yè)，轉(zhuǎn)型升級成為必然。目前，傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)迎來了“變革”，無人工廠是 大勢所趨，也是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，未來的制造業(yè)也會更加自動化、智能化。“無人工廠”利用技術(shù)和自動化裝備，讓機(jī)器取代人工，從 而能夠提高生產(chǎn)效率，并且有效降低人工成本。2.4無人駕駛汽車未來的發(fā)展方向注：此處無人駕駛主要指乘用車無人駕駛通信5G、GPS、V2X、NB-IoT算法語音、機(jī)器視覺、SLAM、定 位、環(huán)境識別、決策等

15、硬件麥克風(fēng)、觸控、伺服器、攝 像頭、激光雷達(dá)、T-Box等無人駕駛是汽車未來的研究方向，對于汽車行業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。無人駕駛汽車的來臨將能夠解放人類的雙手，降低 發(fā)生交通事故發(fā)生的頻率。目前，我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，但其將是我國對美歐日等傳統(tǒng)汽車大國實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要領(lǐng)域。03無人經(jīng)濟(jì)典型落地應(yīng)用無人零售京東無人倉京東無人配送百度無人駕駛3.1.1無人零售無人超市落地應(yīng)用天貓無人超市蘇寧易購Biu京東X無人超市刷臉進(jìn)店選購商品無感支付購 物 流 程微 笑 折 扣刷臉進(jìn)店選購商品無感支付刷臉進(jìn)店選購商品無感支付首 次 需 進(jìn) 行 簽 約 認(rèn) 證大數(shù)據(jù)RFID人臉識別圖像識

16、別無現(xiàn)金支付技 術(shù) 加 持3.1.2無人零售自助售貨機(jī)落地應(yīng)用自助售貨機(jī)是最早的無人零售形式，早在上個(gè)世紀(jì)50年代末的日本就已經(jīng)出現(xiàn)。最初的自助售貨機(jī)主要以投幣的模式進(jìn)行飲品售賣。隨 著科技的發(fā)展以及人們消費(fèi)需求的多樣化，自助售貨機(jī)的支付方式從投幣發(fā)展到手機(jī)支付再發(fā)展至刷臉支付；自助售貨機(jī)售賣的商品從單純的 飲品發(fā)展至零食、快餐、日用百貨、護(hù)膚美妝化妝品、文具圖書等。3.2.1無人倉儲京東“亞洲一號”無人倉亞洲一號是京東首個(gè)全流程無人倉庫，建筑面積達(dá)40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲、包裝、訂單揀選四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成。2017 年10月9日，京東官方宣布亞洲一號倉庫已建成，并首次對外界開

17、放參觀。目前亞洲一號已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全流程無人作業(yè)，每日包裹處理量可達(dá)20萬 個(gè)。收貨存儲訂單揀選包裝高密度無人存儲貨架存儲系統(tǒng)由8組穿梭車立庫 系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲商品 6萬箱，存儲量非常大，貨架的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有紅外射線無人自動輸送帶在運(yùn)輸過程中將有射線保證 貨物的有序運(yùn)送自動打包機(jī)在包裝階段，京東投放使用 自主研發(fā)的、全球最先進(jìn)的 自動打包機(jī)，分為兩種，包 括紙箱包裝和紙袋包裝六軸機(jī)械臂在貨物入庫、打包這兩個(gè)環(huán)節(jié) 里，京東無人倉配備了3種不同 型號的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入 庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分 揀機(jī)器人供包4個(gè)場景下小型AGV無人搬運(yùn)車在分揀階段，采用AGV（無 人搬運(yùn)車，即“小紅人”） 進(jìn)行作

18、業(yè)，亞洲一號的AGV 有大中小三種類型大型分揀AGV大型AGV在貨物掉入集寶口 之后直接將集寶口運(yùn)送到不 同的分撥中心3.2.2無人倉儲菜鳥無人倉2018年，菜鳥超級機(jī)器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用，內(nèi)置350臺機(jī)器人，每天可分揀超過50萬個(gè)包裹。在菜鳥無人倉中，應(yīng) 用了無人叉車、揀選AGV、分撥AGV、自動封箱機(jī)、碼垛機(jī)器人等多種物流設(shè)備，在入庫、揀選、打包、分拔等物流全鏈路都體現(xiàn)了柔性自動化 的特點(diǎn)。菜鳥無人倉（如無錫倉）主要分為四大功能區(qū)域：立體存儲倉、機(jī)器人揀選倉、機(jī)械臂揀選倉及機(jī)器人分撥區(qū)域。主要針對小件商品，通過高效的調(diào)度算法系統(tǒng)，結(jié)合工 業(yè)相機(jī)快速讀碼技術(shù)和機(jī)器人智能調(diào)度

19、系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器 人自主運(yùn)行、讀碼、分揀包裹等作業(yè)，并將包裹送往指 定格口，包裹經(jīng)螺旋升降機(jī)等設(shè)備落入集包袋。.機(jī)器人分撥區(qū)立體存儲倉采用AS/RS系統(tǒng)，商品由機(jī)器人自動碼放在托盤上，并由無人叉車 送至輸送線，堆垛機(jī)按指令實(shí)現(xiàn)商品自動入庫存儲以及自動出庫。機(jī)械臂揀選倉主要針對中型包裹，通過無人叉車將貨物送上傳送帶，3D相機(jī)完 成箱體的自動識別，機(jī)械臂從托盤上準(zhǔn)確抓取包裹，逐一將其投入傳送帶，通過交叉帶分揀機(jī)實(shí)現(xiàn)包裹自動分揀。分為A、B兩大區(qū)域，A/B區(qū)中間設(shè)置播種工作站，即貨物 合流區(qū)，通過“貨到人”和“車到人”兩種方式并行，配 合人工完成訂單商品揀選作業(yè)。訂單商品揀選完畢后，包 裹被送上輸送線

20、完成面單的全自動張貼以及全自動封箱。機(jī)器人揀選倉3.2.3無人倉儲蘇寧超級云倉存儲區(qū)入庫作業(yè)區(qū) Miniload箱式堆垛系統(tǒng)SCS智能揀選系統(tǒng)分揀區(qū)早在2016年11月，南京蘇寧超級云倉已建成投產(chǎn)，建筑面積約20萬平方米，是亞洲最大的智慧物流基地。2019年，超級云倉迭代升級為 “新一代無人倉”，已整合無人叉車、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂、自動包裝機(jī)等眾多技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了商品從收貨上架、到存儲、補(bǔ)貨、揀貨、包裝、 貼標(biāo)，再到分揀的全流程無人化運(yùn)作。2020年6月1日，蘇寧物流首個(gè)5G無人倉完成測試，于2020年蘇寧618購物節(jié)期間正式投入使用。蘇寧5G 無人倉采用5G+AI技術(shù)，利用5G監(jiān)控?cái)z像頭的人臉

21、識別和行為識別功能，有效提升人員效率和園區(qū)安全管理。5G無人叉車AGV機(jī)器人機(jī)械臂自動包裝技術(shù)AI3.3無人配送京東無人機(jī)配送資料來源：圓通 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理京東成立了JDX部門進(jìn)行無人機(jī)業(yè)務(wù)的開發(fā)和拓展，并規(guī)劃未來將落地包含干線、支線、末端配送的三級通航無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)布局。京東 智慧物流體系是全球首個(gè)包含干線、支線到最終配送的全域無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，通過中型無人機(jī)超過300公里的覆蓋半徑，能夠大幅提高倉庫的 輻射能力，降低庫存成本。2016年京東無人機(jī)送出第一單；2017年6月份，京東無人機(jī)在西安和宿遷開展了常態(tài)化的運(yùn)營。感知和視覺導(dǎo)航對于精準(zhǔn)定位的需求拜托對GPS的依賴主動規(guī)避防撞擊對于人和

22、物的辨識對于降落環(huán)境的判定自主航跡規(guī)劃降低航線規(guī)劃工作量自主規(guī)劃航線智能選取更改路線優(yōu)化路線多人協(xié)同，人機(jī)交互分布式空中管理系統(tǒng)飛行器 之間通信自主避讓，優(yōu)化操作界面語音識別眼球跟蹤其他VR技術(shù)多種機(jī)型結(jié)合，打造快速干線、支線物流網(wǎng)絡(luò)京東無人機(jī)主要技術(shù)方向3.4無人駕駛百度無人駕駛2013年，百度成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室ID，這是百度的首個(gè)前瞻性研究機(jī)構(gòu)，也是百度自動駕駛之路的開端。2015年12月10日，百度正式宣 布，無人駕駛車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，標(biāo)志著中國無人駕駛車的發(fā)展進(jìn)入里程碑的新階段。2017年， 百度、金龍聯(lián)合推出國內(nèi)首輛商用級無人駕駛巴士“阿波龍”。百度與比亞迪、奇