《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》題庫(kù)

1、城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法題庫(kù)單選題（共30題）試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于 個(gè)月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上。（ ）3 B、4 C、5 D、6答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于 ；（ ）A、98.5% B、99.5% C、97% D、98%答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌

2、第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于 個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē) 日以上。（ ）3、20 B、4、40 C、5、20 D、3、30答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如列車(chē)正點(diǎn)率不低于 ；（ ）A、98.5% B、99.5% C、97% D、98%答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：

3、試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如列車(chē)服務(wù)可靠度不低于 萬(wàn)列公里/次（ ）A、20 B、2.5 C、3 D、4答案：（B）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如列車(chē)退出正線運(yùn)行故障率不高于 次/萬(wàn)列公里（ ）A、0.9 B、0.5 C、1 D、2答案：（B）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

4、規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如車(chē)輛系統(tǒng)故障率不高于 次/萬(wàn)列公里（ ）A、5 B、6 C、7 D、8答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于 次/萬(wàn)列公里（ ）A、1 B、2 C、3 D、4答案：（A）解析：摘自城市軌

5、道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如供電系統(tǒng)故障率不高于 次/萬(wàn)列公里（ ）A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4答案：（B）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定如站臺(tái)門(mén)故障率不高于 次/萬(wàn)次（ ）A、1 B、3 C、2

6、D、4答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：投入使用的 、配線和車(chē)場(chǎng)線應(yīng)滿足列車(chē)運(yùn)行和應(yīng) 急救援需要。（ ）A、車(chē)場(chǎng)線 B、正線C、配線 D、試車(chē)線答案：（B） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九條。出題人/崗位：車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有 個(gè)獨(dú)立、直通地面 的出入口具備使用條件;地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有 不少于 個(gè)直通地面的出入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的 換乘車(chē)站，站廳公共區(qū)具備使用條件的出入口每條線至少有 個(gè)。（）A、2.2.2 B、3.2.3C、2.3.2 D、3.3.3答案：（A

7、） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十五條。出題人/崗位：車(chē)站投入使用的出入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)出 入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或 坡道末端與臨近的道路車(chē)行道距離小于 時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其 他安全防護(hù)措施；影響車(chē)站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車(chē)站同步 具備使用條件。（）A、3M B、4MC、5M D、6M答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十六條。出題人/崗位：當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于 時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架;位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱 有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱應(yīng)具有防撞擊的保護(hù)設(shè)

8、施。（）A、3.5M B、4.5MC、5.5M D、6.5M答案：（B） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十一條。出題人/崗位：各列車(chē)運(yùn)行里程均不少于 列公里。（ ）A、2000 B、3000C、4000 D、5000答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十五條。出題人/崗位：每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于 個(gè)通道 具備使用條件。每個(gè)車(chē)站至少有1個(gè)寬通道具備使用條件。A、2 B、3C、4 D、5答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五十八條。出題人/崗位：應(yīng)急門(mén)、端門(mén)應(yīng)能

9、向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn) 度平開(kāi)，打 開(kāi)過(guò)程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。A、90 B、100C、70 D、80答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十五條。出題人/崗位：車(chē)輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要 求；車(chē)輛基地應(yīng)有不少于 個(gè)具備使用條件并與外界道路相通的 出入口。A、兩 B、三C、四 D、五答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十九條。出題人/崗位：運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按 規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于 學(xué)時(shí)。列車(chē)駕駛 員、行車(chē)調(diào)度員、行車(chē)值班員、信號(hào)工、通信

10、工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通 過(guò)安全背景審查，列車(chē)駕駛員還應(yīng)通過(guò)心理測(cè)試。（ ）A、32B、33C、35 D、25答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十八條。出題人/崗位：在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車(chē)駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程 不少于,其中在本線上的里程不少于1000km。A、5000kmB、4000kmC、3000km D、2000km答案：（A） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十九條。出題人/崗位：城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法實(shí)施日期是（ ）A、2019/7/1 B、2019/10/1 C、2019/11/

11、1 D、2019/12/1答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六章。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足有具備統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)領(lǐng)域、總體把控安全評(píng)估質(zhì)量能力且從業(yè)經(jīng)歷（）年以上的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。（ ）A、10 B、15 C、20 D、25答案：（C）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足有運(yùn)營(yíng)管理、土建工程、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等專業(yè)領(lǐng)域且從業(yè)經(jīng)歷（）年以上的技術(shù)人員。（ ）A、10 B、15 C、20 D、25答案：（A）解析

12、：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師交通運(yùn)輸部組織遴選確定專家?guī)烀麊蔚姆绞讲话?。?）A、個(gè)人申請(qǐng) B、單位推薦 C、邀請(qǐng) D、指定答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章第二十二條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師控制中心值班主任經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有 年以上行車(chē)調(diào)度崗位工作經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的工作 內(nèi)容和安全作業(yè)要求。（）A、2 B、3 C、4 D、5答案：（A）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百。三條 出題人/崗位：26.應(yīng)具有大客

13、流車(chē)站（含各種交路折返車(chē)站和 停車(chē)功能的車(chē)站）站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、用作疏 散的自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力模擬測(cè)試報(bào)告，核驗(yàn)超高峰 小時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)人員能在 min內(nèi)全 部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域、公共區(qū)乘客人流密度等參 數(shù)是否符合乘客疏散和安全運(yùn)營(yíng)要求。A、2 B、3 C、4 D、6答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百一十條出題人/崗位：27.直線站臺(tái)的站臺(tái)門(mén)，其滑動(dòng)門(mén)門(mén)體與車(chē)體最寬處的間隙，當(dāng)車(chē)輛采 用塞拉門(mén)時(shí),不大于 ,當(dāng)釆用內(nèi)藏門(mén)或外掛門(mén)時(shí),不大于100mm；（）A、120mm B、140mm C

14、、160mm D、130mm答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十三條出題人/崗位：直線車(chē)站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車(chē)廂地板面高度處車(chē)輛 輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于 ；曲線車(chē)站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條 邊緣）與車(chē)廂地板面高度處車(chē)輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。（）A、120mm B、140mm C、160mm D、100mm答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十三條出題人/崗位：29.車(chē)體垂向、橫向加速度傳感器安裝在轉(zhuǎn)向架中心位置正上方距其 左側(cè)或右側(cè) 位置的車(chē)體地板面上，采集車(chē)體垂向、橫向加速度

15、數(shù)據(jù)，測(cè)試并計(jì)算車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）；（）A、1200mm B、1400mm C、1600mm D、1000mm答案：（D）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第七十八條出題人/崗位：30.障礙物探測(cè)測(cè)試。選擇車(chē)站一側(cè)站臺(tái)門(mén)，操作站臺(tái)門(mén)端頭控制盤(pán)， 打開(kāi)和關(guān)閉整側(cè)滑動(dòng)門(mén) ，確認(rèn)滑動(dòng)門(mén)能正常打開(kāi)和關(guān)閉;選擇其中一 檔滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭就地控制盒打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)后，將40mmX40mmX5mm 的標(biāo)準(zhǔn)試塊分別放在上、中、下等離地高度來(lái)阻擋滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭上的 就地控制盒關(guān)閉該滑動(dòng)門(mén)，記錄滑動(dòng)門(mén)報(bào)警和動(dòng)作情況；（）A、1次 B、3次 C、2次 D、4次答案：（B）

16、解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十三條出題人/崗位：多選題（共51題）貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其中 除供 、 按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。（ ）A、電系統(tǒng)故障率 B、站臺(tái)門(mén)故障率C、AFC設(shè)備故障率 D、列車(chē)故障率答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：按照規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，具有建設(shè)單位根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備設(shè)置條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置 或 標(biāo)志。（ ）A、提示 B、警示C、標(biāo)示 D、提醒答案：（AB）解析：摘自城市

17、軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第八條。出題人/崗位：城市軌道交通工程項(xiàng)目按規(guī)定竣工驗(yàn)收合格,驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響 和 的問(wèn)題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng)影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間。（ ）A、運(yùn)營(yíng)安全 B、基本服務(wù)質(zhì)量C、列車(chē)運(yùn)行 D、設(shè)備運(yùn)行答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第七條。出題人/崗位：4、試運(yùn)行前的前提條件必須具有符合規(guī)定的以下批復(fù)和許可文件（ ）A、工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)； B、工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)；C、重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)； D、用地和建設(shè)許可文件。答案：（ABCD） 解析：摘自城

18、市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五條。出題人/崗位：5、具有試運(yùn)行情況報(bào)告，內(nèi)容包括試 、 、 和 、 等。（ ）A、試運(yùn)行組織基本情況 B、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄C、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性 D、可靠性分析答案：（ABCD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四條。出題人/崗位：試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于 個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē) 日以上。（ ）3 B、20 C、15 D、40答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：7、為明

19、確地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前 和 等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，按照城市軌道交通 初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法有關(guān)規(guī)定,制定本規(guī)范。（ ）A、試運(yùn)行組織基本情況 B、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能C、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性 D、運(yùn)營(yíng)管理答案：（BD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一條。出題人/崗位：8、為明確 和 工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運(yùn)營(yíng)管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，按照城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法有關(guān)規(guī)定,制定本規(guī)范。（ ）A、地鐵 B、輕軌C、云軌 D、城軌答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一條。

20、出題人/崗位：新建 和 工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作適用城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本規(guī)范相關(guān)規(guī)定。A、地鐵 B、輕軌C、云軌 D、城軌答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二條。出題人/崗位：新建地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作適用本規(guī)范， 和 適用城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法相關(guān)規(guī)定。（ ）A、改擴(kuò)建項(xiàng)目 B、甩項(xiàng)工程C、云軌工程項(xiàng)目 D、新建項(xiàng)目答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二條。出題人/崗位：11、投入使用的 、 和 應(yīng)滿足列車(chē)

21、運(yùn)行和應(yīng)急救援需要。（ ）A、車(chē)場(chǎng)線 B、正線C、配線 D、試車(chē)線答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九條。出題人/崗位：12、投入使用的正線、配線和車(chē)場(chǎng)線應(yīng)滿足 和 。（）A、列車(chē)運(yùn)行 B、應(yīng)急救援需要C、救援車(chē)運(yùn)行需要 答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九條。出題人/崗位：其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全防護(hù)設(shè)施;城市軌道交通線路與 其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置 、 等安全防護(hù)設(shè)施。（）A、封閉隔離 B、安全警示標(biāo)志C、

22、存放鐵馬 D、禁止標(biāo)識(shí)答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九條。出題人/崗位：14、正線、配線和車(chē)場(chǎng)線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取 、 等安全防護(hù)措施。（）A、道岔定向鎖閉 B、設(shè)置車(chē)擋C、防范措施 D、安全措施答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十一條。出題人/崗位：15、具有道岔、鋼軌的焊點(diǎn)或栓接部位的探傷檢測(cè)臺(tái) 格報(bào)告;對(duì)于無(wú)縫線路地段，還應(yīng)具有 、 和 等技術(shù)資料。（）A、鎖定軌溫 B、單元軌節(jié)長(zhǎng)度C、觀測(cè)樁位置 D、安全措施答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)

23、前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十二條。出題人/崗位：線路基標(biāo)， 、 、 等線路標(biāo)志，限速標(biāo)、停車(chē)標(biāo)、警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。（ ）A、百米標(biāo) B、坡度標(biāo)C、曲線要素標(biāo) D、安全警示標(biāo)答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十四條。出題人/崗位：17、線路基標(biāo)，百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志， 、 、 等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。（ ）A、限速標(biāo) B、停車(chē)標(biāo)C、警沖標(biāo) D、安全警示標(biāo)答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十四條。出題人/崗位：18、 和 不應(yīng)有妨礙乘客安全疏 散

24、的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。（ ）A、車(chē)站公共區(qū) B、出入口通道C、站臺(tái)區(qū) D、站廳區(qū)答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十八條。出題人/崗位：19、車(chē)站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車(chē)站臺(tái)停 靠時(shí)的列車(chē)駕駛員上下車(chē)立崗處應(yīng)經(jīng)地面 和 處理。（ ）A、防滑 B、防靜電C、防雷 D、防爆答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十九條。出題人/崗位：20、出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門(mén)、消防栓箱門(mén)等暗門(mén)應(yīng)安裝 和 。（ ）A、門(mén)鎖 B、把手C、C級(jí)鎖 D、B級(jí)鎖答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期

25、運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十條。出題人/崗位：當(dāng)車(chē)站采用頂面開(kāi)設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開(kāi)口處應(yīng)具有 和 或 。（ ）A、防護(hù)欄 B、防護(hù)網(wǎng)C、其他安全防范措施 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十二條。出題人/崗位：22、車(chē)站醒目位置應(yīng)公布 、 、 和 ，并按規(guī)定張貼城 市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。（ ）A、安全乘車(chē)注意事項(xiàng) B、監(jiān)督 投訴電話C、本站首末車(chē)時(shí)間 D、周邊公交換乘信息答案：（ABCD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十三條。出題人/崗位：23、車(chē)站緊急情況下使用的 、 、

26、 和 ，應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說(shuō)明。（ ）A、消防設(shè)施 B、安全應(yīng)急設(shè)施C、疏散通道 D、緊急出口答案：（ABCD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十四條。出題人/崗位：高架橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有 、 或 ，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。A、滴水槽 B、滴水沿C、其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地面的構(gòu)造措施 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十六條。出題人/崗位：25、軌行區(qū) 、 、 宜具有環(huán) 境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)瞥功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)

27、其開(kāi)閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。（）A、人防門(mén) B、防淹門(mén)C、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén) D、卷簾門(mén) 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十條。出題人/崗位：26、作為疏散通道的道床面應(yīng) 、 、 ; 軌行區(qū)至站臺(tái)的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū) 間聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)開(kāi)啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。（）A、平整B、連續(xù)C、無(wú)障礙D、凹凸不平 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十三條。出題人/崗位：具有蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車(chē)失電情況下車(chē)載 、 、 、 、 、通訊 等系統(tǒng)規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。（）

28、A、安全設(shè)備B、應(yīng)急照明C、應(yīng)急通風(fēng)D、廣播 答案：（ABCD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十六條。出題人/崗位：電力監(jiān)控系統(tǒng)具備 、 和 使用功能。 （ ）A、遙控B、遙信C、遙測(cè)D、自動(dòng)測(cè)試 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四十一條。出題人/崗位： 和 具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報(bào)警功能。（ ）A、車(chē)站控制室B、控制中心C、站臺(tái)D、站廳 答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四十九條。出題人/崗位：風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理;風(fēng)道內(nèi)影響 設(shè)備正常

29、運(yùn)行的 、 以及 應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi) 生清掃。（ ）A、裸露進(jìn)風(fēng)口B、排風(fēng)口C、大型風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)端D、站廳 答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四十九條。出題人/崗位：31、每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于 個(gè)通道 具備使用條件。每個(gè)車(chē)站至少有 個(gè)寬通道具備使用條件。A、2 B、1C、3 D、5答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五十八條。出題人/崗位：32、車(chē)站控制室和控制中心具有站臺(tái)門(mén) 、 和 。（ ）A、運(yùn)行狀態(tài) B、故障信息顯示C、報(bào)警功能 D、警示功能

30、答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十四條。出題人/崗位：33、站臺(tái)門(mén) 、 和 應(yīng) 齊全醒目。（）A、安全標(biāo)志 B、使用標(biāo)志C、應(yīng)急操作指示 D、警示功能答案：（ABC） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十六條。 出題人/崗位：34、車(chē)輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目， 、 、 、 等應(yīng)設(shè)有安全隔離、限高等設(shè)施和安全警示 標(biāo)志。（ ）A、道路 B、平交路口C、站場(chǎng)線路 D、試車(chē)線答案：（ABCD） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第七十二條。出題人/崗位：控制中心與其他建筑合建時(shí)，控制

31、中心應(yīng)具有 獨(dú)立的進(jìn)出口通道，控制中心用房具備 和、 。（ ）A、獨(dú)立性 B、安全性C、可控性 D、使用性答案：（AB） 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第七十四條。出題人/崗位：36.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足的條件有：（ ） A、具有法人資格 B、有具備統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)領(lǐng)域、總體把控安全評(píng)估質(zhì)量能力且從業(yè)經(jīng)歷20年以上的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員 C、有運(yùn)營(yíng)管理、土建工程、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等專業(yè)領(lǐng)域且從業(yè)經(jīng)歷15年以上的技術(shù)人員 D、具有健全的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和資產(chǎn)管理制度，具有依法繳納稅款和社會(huì)保險(xiǎn)的良好記錄答案：（ABD）解析：摘自城市軌道交通初期

32、運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章第二十二條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師37.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估過(guò)程中，不得有以下行為（ ） A、干預(yù)專家安全評(píng)估工作，或者無(wú)正當(dāng)理由更換評(píng)估專家 B、未認(rèn)真審核測(cè)試報(bào)告，未核查評(píng)估過(guò)程中有關(guān)方反映的安全問(wèn)題，或者對(duì)涉及安全的關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備檢查不到位 C、未充分采納專家合理意見(jiàn) D、故意忽略不符合安全條件的關(guān)鍵問(wèn)題，出具虛假檢查報(bào)告答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十九條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師38.交通運(yùn)輸部通過(guò)個(gè)人申請(qǐng)、單位推薦、邀請(qǐng)等方式組織遴選確定專家?guī)烀麊?，并不定期更?/p>

33、，專家?guī)鞂＜覒?yīng)當(dāng)符合哪些條件（ ） A、累計(jì)從事城市軌道交通相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域工作滿10年，具有正高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱或同等專業(yè)水平 B、熟悉城市軌道交通有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和政策標(biāo)準(zhǔn) C、身體健康，能夠認(rèn)真、公正、誠(chéng)實(shí)、廉潔地履行專家職責(zé) D、無(wú)違法違紀(jì)等記錄答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師39.關(guān)于城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法，以下說(shuō)法正確的是：（ ） A、專家監(jiān)督工作發(fā)生的費(fèi)用由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)按規(guī)定列支 B、本辦法實(shí)施前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的線路視同已初期運(yùn)營(yíng) C、本辦法由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服

34、務(wù)司負(fù)責(zé)解釋 D、本辦法自2019年7月1日起實(shí)施，有效期3年答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章、第六章。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師40.交通運(yùn)輸部建立城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全專家?guī)?，專家?guī)鞂＜液w城市軌道交通的領(lǐng)域包括：（ ） A、運(yùn)營(yíng)管理 B、土建工程 C、車(chē)輛 D、機(jī)電答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師41.防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試包括 、 、 聯(lián)動(dòng)測(cè)試。（ ） A、車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng) B、車(chē)站綜合后備控制盤(pán)功能 C、列車(chē)區(qū)間事故工況 D、AFC設(shè)備測(cè)試答案

35、：（ABC）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十條。出題人/崗位：42.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置 、 、 、 等部門(mén)。（ ）A、行車(chē)組織 B、客運(yùn)服務(wù) C、設(shè)施設(shè)備維護(hù) D、安全生產(chǎn)管理答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十四條。出題人/崗位：運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有 和 乘客投訴的部門(mén)。（ ）A、受理 B、處理 C、設(shè)施設(shè)備維護(hù) D、安全生產(chǎn)管理答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十六條。出題人/崗位：運(yùn)管單位應(yīng)合理設(shè)置崗位， 、 、

36、和 部門(mén)按運(yùn)營(yíng)需求配齊人員。（ ）A、行車(chē)組織 B、客運(yùn)服務(wù) C、設(shè)施設(shè)備維護(hù) D、安全生產(chǎn)管理答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十七條。出題人/崗位：45.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)綜合考慮線路初期運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)運(yùn)能、 、 ，以及 、 等因素，編制列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。（ ）A、設(shè)計(jì)車(chē)輛配屬 B、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè) C、設(shè)備技術(shù)條件 D、列車(chē)運(yùn)行與折返時(shí)間答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百。七條。出題人/崗位：46.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合 、 和 等情況，設(shè)置本線路運(yùn)用車(chē)和備用車(chē)數(shù)量，并滿足初期運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn) 行圖行車(chē)和應(yīng)急情況下

37、運(yùn)輸組織調(diào)整需要。（ ）A、車(chē)輛采購(gòu) B、調(diào)試 C、應(yīng)急需要 D、列車(chē)運(yùn)行與折返時(shí)間答案：（ABC）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百。八條。出題人/崗位：47.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù) 、 、 、 等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流預(yù)測(cè)情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車(chē)組織方案。（ ）A、車(chē)站配線 B、站臺(tái)布局 C、信號(hào)系 統(tǒng) D、供電系統(tǒng)答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百。九條。出題人/崗位：48.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù) 、 、 和 ，編制客運(yùn)組織方案（至 少包括組織機(jī)構(gòu)、崗位設(shè)置、上崗人員、客流疏散方案、乘客換

38、乘安 全保障方案）。（ ）A、列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃 B、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè) C、設(shè)施設(shè)備能力 D、人員配備情況答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百一十一條。出題人/崗位：49.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有初期運(yùn)營(yíng)所需的土建工程竣工資料、 、 、 、 等技術(shù)圖紙資料。（ ）A、設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書(shū) B、操作手冊(cè) C、各類軟件和調(diào)試報(bào)告 D、維修手冊(cè)答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百一十三條。出題人/崗位：50.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立、 、 、 、 和運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件 （事故）調(diào)查處理等應(yīng)急管理制度。A、應(yīng)急信息報(bào)送 B、應(yīng)急

39、值守 和報(bào)告 C、乘客應(yīng)急信息發(fā)布 D、乘客傷亡事故處置答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百一十五條。出題人/崗位：51.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備滿足初期運(yùn)營(yíng)需要的 和 ，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。（ ）A、應(yīng)急 救援物資 B、專業(yè)器材裝備 C、乘客應(yīng)急信息發(fā)布 D、乘客傷亡事故處置答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百二十二條。出題人/崗位：判斷題（共55題）1、試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上。 () 解析：摘自城市軌道交通初期

40、運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：2、投入使用的正線、試車(chē)線和車(chē)場(chǎng)線應(yīng)滿足列車(chē)運(yùn)行和應(yīng)急救援需要。() 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九條。出題人/崗位：3、具有道岔、鋼軌的焊點(diǎn)或栓接部位的探傷檢測(cè)臺(tái) 格報(bào)告;對(duì)于無(wú)縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長(zhǎng)度等技術(shù)資料。() 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十二條。出題人/崗位：4、線路基標(biāo)，十米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo) 志，限速標(biāo)、停車(chē)標(biāo)、警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。() 解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和

41、輕軌第十四條。出題人/崗位：5、車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有3個(gè)獨(dú)立、直通地面 的出入口具備使用條件;地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有 不少于2個(gè)直通地面的出入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的 換乘車(chē)站，站廳公共區(qū)具備使用條件的出入口每條線至少有2個(gè)。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十五條。出題人/崗位：6、車(chē)站投入使用的出入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)出 入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或 坡道末端與臨近的道路車(chē)行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其 他安全防護(hù)措施；影響車(chē)站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車(chē)站同步 具備使用條件。()解析：摘自城市軌道交

42、通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十六條。出題人/崗位：7、車(chē)站樓梯、公共廁所和無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車(chē)站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有五臺(tái)電梯和一組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十七條。出題人/崗位：8、車(chē)站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車(chē)站臺(tái)停 靠時(shí)的列車(chē)駕駛員上下車(chē)立崗處應(yīng)經(jīng)地面防滑和防靜電處理。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第十九條。出題人/崗位：9、出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門(mén)、消防栓箱 門(mén)等暗門(mén)應(yīng)安裝門(mén)鎖和把手。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：

43、地鐵和輕軌第二十條。出題人/崗位：10、車(chē)站出入口排水溝暢通,排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排 水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無(wú)障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理； 雨水多地區(qū)的車(chē)站出入口建筑不應(yīng)在低洼地勢(shì)區(qū)域。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十一條。出題人/崗位：11、車(chē)站控制室和控制中心具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息 顯示和故障報(bào)警功能。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四十九條。出題人/崗位：12、每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于2個(gè)通道 具備使用條件。每個(gè)車(chē)站至少有1個(gè)寬通道具備使用條件。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分

44、：地鐵和輕軌第五十八條。出題人/崗位：13、電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道具有語(yǔ)音安全提示功能、電梯具有視頻監(jiān)視和門(mén)防夾保護(hù)功能，以及電梯的車(chē)站控 制室、轎廂、控制柜或機(jī)房之間具備三方通話功能。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五十九條。出題人/崗位：14、 電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道使用標(biāo)志、警示標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十二條。出題人/崗位：15、當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于4. 5m 時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架;位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱 有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱應(yīng)具有防撞擊的

45、保護(hù)設(shè)施。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十一條。出題人/崗位：16、各列車(chē)運(yùn)行里程均不少于20000列公里。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十五條。出題人/崗位：17、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋100度平開(kāi)，打開(kāi)過(guò)程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第六十五條。出題人/崗位：18、作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙; 軌行區(qū)至站臺(tái)的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū) 間聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)開(kāi)啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。()解析

46、：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三十三條。出題人/崗位：19、地下車(chē)站、地面和高架車(chē)站站臺(tái)頂板、設(shè)備房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕漬，區(qū)間隧道、連接通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水，軌道道床面應(yīng)無(wú)滲水。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第二十五條。出題人/崗位：20、試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于6個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第三條。出題人/崗位：21.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有法人資格。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)

47、前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師22.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有具備統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)領(lǐng)域、總體把控安全評(píng)估質(zhì)量能力且從業(yè)經(jīng)歷15年以上的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。答案： (）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師23.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有運(yùn)營(yíng)管理、土建工程、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等專業(yè)領(lǐng)域且從業(yè)經(jīng)歷15年以上的技術(shù)人員。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師24.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有健全的

48、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和資產(chǎn)管理制度，具有依法繳納稅款和社會(huì)保險(xiǎn)的良好記錄。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十七條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師25.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估過(guò)程中，不得干預(yù)專家安全評(píng)估工作，或者無(wú)正當(dāng)理由更換評(píng)估專家。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十九條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師26.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估過(guò)程中，不得未認(rèn)真審核測(cè)試報(bào)告，未核查評(píng)估過(guò)程中有關(guān)方反映的安全問(wèn)題，或者對(duì)涉及安全的關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備檢查不到位。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前

49、安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十九條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師27.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估過(guò)程中，不得未充分采納專家合理意見(jiàn)。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十九條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師28.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估過(guò)程中，不得故意忽略不符合安全條件的關(guān)鍵問(wèn)題，出具虛假檢查報(bào)告。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第四章第十九條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師29.專家監(jiān)督工作發(fā)生的費(fèi)用由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)按規(guī)定列支。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全

50、評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章第二十二條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師30.城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法實(shí)施前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的線路視同已初期運(yùn)營(yíng)。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章第二十二條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師31.城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法自2019年11月1日起實(shí)施，有效期3年。答案： ()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第五章第二十二條。出題人/崗位：李亮/網(wǎng)絡(luò)工程師32.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理任務(wù)相 適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維

51、護(hù)、安全 生產(chǎn)管理等部門(mén)。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十四條出題人/崗位：33.運(yùn)管單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)管理部門(mén)按運(yùn)營(yíng)需求配齊人員。(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十七條出題人/崗位：34.運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按 規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于33學(xué)時(shí)。列車(chē)駕駛 員、行車(chē)調(diào)度員、行車(chē)值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通 過(guò)安全背景審查，列車(chē)駕駛員還應(yīng)通過(guò)心理測(cè)試。()解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十八

52、條出題人/崗位：35.列車(chē)駕駛員接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于2個(gè)月的 崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括出退勤作業(yè)、列車(chē)整備和出入場(chǎng)作業(yè)、正 線和車(chē)輛基地作業(yè)、列車(chē)設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行 車(chē)、列車(chē)故障應(yīng)急處置和救援、乘客緊急疏散等；(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十九條出題人/崗位：36.在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車(chē)駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km,其中在本線上的里程不少于1000kmo(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第九十九條出題人/崗位：37.行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員接受不少于300學(xué)

53、時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于3個(gè)月的 崗位技能培訓(xùn)。行車(chē)調(diào)度員培訓(xùn)包括調(diào)度工作規(guī)則、行車(chē)組織規(guī) 程、客運(yùn)組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包括電力作 業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào) 度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站臺(tái)門(mén)、防災(zāi)報(bào)警等機(jī)電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán) 控設(shè)備故障和事故應(yīng)急處置等；(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百條出題人/崗位：38.行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少 于1個(gè)月。(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百條出題人/崗位：39.行車(chē)值班員應(yīng)接

54、受不少于150學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于1個(gè)月的 崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括車(chē)站行車(chē)作業(yè)、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、檢修 施工、設(shè)備基本操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等；(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百條一條出題人/崗位：40.行車(chē)值班員應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的行車(chē)值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間 不少于1個(gè)月o(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百條一條出題人/崗位：41.控制中心值班主任經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2 年以上行車(chē)調(diào)度崗位工作經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的工作 內(nèi)容和安全作業(yè)要求。(）解析：摘自城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌第一百條三條出題人/崗位：42.應(yīng)具有大客流車(chē)站（含各種交路折返車(chē)站和 停車(chē)功能的車(chē)站）站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、用作疏 散的自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力模擬測(cè)試報(bào)告，核驗(yàn)超高峰 小時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)人員能在6 min內(nèi)全 部疏散至