城市軌道交通工程施工工藝及方法研究

1、PAGE PAGE 7城市軌道交通工程施工工藝及方法研究由于我國(guó)城市人口數(shù)量的逐步增加，我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，并且城市的規(guī)模也在不斷拓寬。在這樣的新形勢(shì)下，在城市實(shí)際發(fā)展過(guò)程當(dāng)中非常容易出現(xiàn)交通事業(yè)方面的問(wèn)題。交通運(yùn)輸情況與一個(gè)城市的發(fā)展命脈緊密關(guān)聯(lián)，其屬于城市全面穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。而軌道交通的崛起在很大程度上提高了我國(guó)城市交通事業(yè)的實(shí)際發(fā)展能力以及水平，與人民群眾的具體出行需求相滿足。由于多個(gè)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)軌道交通，這使人們?cè)絹?lái)越重視此類工程安全以及技術(shù)等方面的問(wèn)題?；诖耍疚奶骄苛顺鞘熊壍澜煌üこ淌┕し椒ê褪┕すに?，期望經(jīng)過(guò)本研究為未來(lái)的有關(guān)研究提供相應(yīng)的參考。在我國(guó)現(xiàn)代化城市不斷發(fā)展

2、過(guò)程當(dāng)中，軌道交通屬于重要的新型產(chǎn)物，其能夠保證城市對(duì)當(dāng)?shù)赝恋刭Y源的實(shí)際利用質(zhì)量以及成效。不只是這樣，軌道交通工程也能夠在一定的程度上緩解城市交通較為擁堵的現(xiàn)象，保證交通運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際速度。雖然當(dāng)前我國(guó)軌道交通事業(yè)展現(xiàn)出了其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，但是不管是在施工管理作業(yè)，還是在施工工藝以及方法等方面，都依然存有許多的缺陷與問(wèn)題。這樣對(duì)提高軌道交通工程項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量以及成效產(chǎn)生著非常不良的影響。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，為了促進(jìn)我國(guó)軌道交通事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該做好科學(xué)合理的規(guī)劃，在當(dāng)前的前提下不斷進(jìn)行完善以及創(chuàng)新。1短軌枕式整體道床的鋪軌方法1.1鋪軌方法的選取在現(xiàn)階段的城市軌道交通工程項(xiàng)目實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程當(dāng)

3、中，短軌枕式整體道床的施工作業(yè)方法至關(guān)重要，其主要包含兩個(gè)方面。一方面是換軌鋪設(shè)手段，另一方面是一次性的鋪設(shè)方法。首先，當(dāng)今社會(huì)中，在我國(guó)多個(gè)城市當(dāng)中都已經(jīng)建設(shè)了地鐵。與此同時(shí)，在對(duì)地鐵軌道進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，經(jīng)常使用換軌鋪設(shè)手段。此種方法要求在實(shí)際焊接鋼軌的過(guò)程當(dāng)中，不只是進(jìn)行聯(lián)合街頭，也需要在鋪軌場(chǎng)地展開(kāi)，進(jìn)而更好地提高焊接作業(yè)的質(zhì)量與實(shí)際成效，防止對(duì)隧道當(dāng)中的空氣產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，并且不斷降低施工作業(yè)存有的干擾現(xiàn)象。雖然各個(gè)施工企業(yè)在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候都會(huì)非常的成熟，但是在鋪設(shè)以及拆除軌道的時(shí)候會(huì)造成項(xiàng)目投資逐步增多，并且施工建設(shè)的周期也會(huì)逐步延長(zhǎng)。其次，在隧道當(dāng)中焊接鋼軌的時(shí)候如若經(jīng)常使用一

4、次性鋪設(shè)方法也會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生不良污染，導(dǎo)致施工作業(yè)存有的干擾問(wèn)題比較多。在這樣的情況下，要求相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，有效減少項(xiàng)目的實(shí)際投資情況。1.2一次性鋪設(shè)施工方法一次性鋪設(shè)施工方法包含三種：首先，常規(guī)運(yùn)輸方法。此方法主要是在隧道之外對(duì)長(zhǎng)鋼軌展開(kāi)焊接作業(yè)，其可以保障多個(gè)方面的作業(yè)質(zhì)量與作業(yè)成效，并且會(huì)降低對(duì)空氣形成的污染，然而在隧道當(dāng)中組裝長(zhǎng)軌排的時(shí)候會(huì)形成多個(gè)方面的干擾問(wèn)題，導(dǎo)致其效率與質(zhì)量難以提高。其次，長(zhǎng)軌排運(yùn)輸方法。該方法需要在隧道之外將軌排組裝起來(lái)，其所產(chǎn)生的干擾現(xiàn)象非常少，并且其效率與質(zhì)量都比較高。然而，在對(duì)長(zhǎng)軌排進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的時(shí)候，存有一定程度上的難度。再次，短

5、軌排運(yùn)輸方法。此方法需要在隧道之外組裝相應(yīng)的軌排，其出現(xiàn)的干擾問(wèn)題比較少，并且作業(yè)質(zhì)量比較高。在實(shí)際運(yùn)輸軌排的時(shí)候也非常方便，然而其需要在隧道當(dāng)中展開(kāi)焊接作業(yè)，因此需要嚴(yán)格的控制焊接質(zhì)量與實(shí)際成效。最后，綜合手段。在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，如果其工期時(shí)間非常緊張，就需要做好建設(shè)作業(yè)的設(shè)計(jì)以及組織等工作。在這樣的情況下，能夠在某個(gè)環(huán)節(jié)使用換軌鋪設(shè)手段，在某個(gè)環(huán)節(jié)使用一次性鋪設(shè)手段。將兩者之間有效結(jié)合起來(lái)展開(kāi)施工作業(yè)，這樣可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約更多的時(shí)間與成本，保證軌道交通建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。2短軌枕式整體到場(chǎng)施工工藝現(xiàn)階段，我國(guó)城市軌道交通工程主要是為了提升整體經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)價(jià)值。在這樣的情況下

6、，建設(shè)企業(yè)在施工作業(yè)的時(shí)候，越來(lái)越重視先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。城市軌道交通的舒適程度比較高，并且其安全程度也非常高。面對(duì)其存有的這些優(yōu)勢(shì)條件，相關(guān)人員應(yīng)該克服實(shí)際施工作業(yè)中存有的困難與問(wèn)題，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理以及監(jiān)督等作業(yè)，將施工人員所具備的作用全面發(fā)揮出來(lái)，將施工工藝落實(shí)在實(shí)處。這樣可以提升城市軌道交通工程項(xiàng)目整體建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量與具體成效，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。2.1設(shè)計(jì)基標(biāo)設(shè)計(jì)基標(biāo)至關(guān)重要，其主要是結(jié)合施工圖紙的相關(guān)要求與線路的有關(guān)資料等展開(kāi)。在對(duì)基標(biāo)的具體位置進(jìn)行設(shè)置過(guò)程當(dāng)中，雖然允許存有一定的偏差現(xiàn)象，但是要與有關(guān)要求以及規(guī)定相符合。2.2安裝軌道架設(shè)鋼軌需

7、要使用支撐架進(jìn)行架設(shè)作業(yè)，在對(duì)支撐架進(jìn)行架設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，間距之間展現(xiàn)出來(lái)的直線距離應(yīng)該是3m。而且曲線展現(xiàn)出來(lái)的距離應(yīng)該是215m。與此同時(shí)，曲線的支撐架需要和線路切線有關(guān)方向呈現(xiàn)出垂直關(guān)系。2.3澆筑道床混凝土在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，需要使用水平、分臺(tái)階以及分層等澆筑方法，并且做好相應(yīng)的振搗作業(yè)。在振搗過(guò)程當(dāng)中，保證其密實(shí)性，避免振搗設(shè)備直接觸及支撐架以及鋼軌。因此，在具體建設(shè)的時(shí)候，要結(jié)合相應(yīng)的施工作業(yè)以及條件等需要。先澆筑支撐墩，之后使用墩架方法展開(kāi)后續(xù)的作業(yè)活動(dòng)。2.4短軌枕式整體道床施工程序在對(duì)整體道床進(jìn)行建設(shè)作業(yè)的時(shí)候，需要使用換軌鋪設(shè)方法。在具體建設(shè)過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)工具軌

8、進(jìn)行鋪設(shè)，在隧道之外使用鋼軌支撐架。把工具軌形成的相應(yīng)軌排直接安裝上扣件，之后懸掛短軌枕。工具軌要使用新軌。然而，永久軌需要在隧道之外直接焊接成軌節(jié)之后運(yùn)輸?shù)剿淼喇?dāng)中，展開(kāi)相應(yīng)的換鋪?zhàn)鳂I(yè)。2.5施工進(jìn)度在具體施工作業(yè)中，應(yīng)該將50m當(dāng)作是流水作業(yè)段的相應(yīng)長(zhǎng)度，之后做好多個(gè)施工工序的清理作業(yè)。比如，鋼筋綁扎、軌排安裝以及混凝土澆筑等。因此，明確施工進(jìn)度情況至關(guān)重要。3短軌排運(yùn)輸法鋪設(shè)整體道床施工的要點(diǎn)分析在現(xiàn)代化社會(huì)當(dāng)中，地鐵在我國(guó)城市軌道交通事業(yè)當(dāng)中占據(jù)著十分重要的位置。在大多數(shù)城市中被人們所關(guān)注以及青睞，其可以更好的緩解城市交通方面存有的壓力。所以越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)城市軌道交通工程項(xiàng)目。

9、然而，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，在軌道交通工程實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，給眾多的建設(shè)企業(yè)提出了多個(gè)方面的要求。為了保證列車的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，需要做好軌道施工作業(yè)，保證軌道施工質(zhì)量與效果。在這樣的情況下，需要保證軌道施工的實(shí)際進(jìn)度與質(zhì)量，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展起著十分重要的影響。3.1施工整體方案首先，需要設(shè)置軌道鋪設(shè)的基地，之后將相應(yīng)的施工材料以及軌排等存放其中而道岔料以及混凝土等材料應(yīng)該運(yùn)用市民中心做好運(yùn)輸?shù)容o助作業(yè)。其次，能夠直接使用25m標(biāo)準(zhǔn)的PD3進(jìn)行短軌排的組裝作業(yè)，將其直接運(yùn)輸?shù)剿淼喇?dāng)中，使用相應(yīng)的夾具設(shè)備等直接連接軌排。與此同時(shí)，要結(jié)合換軌鋪設(shè)方法展開(kāi)施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)混凝土的澆筑作業(yè)，保證其在實(shí)際澆筑的時(shí)候嚴(yán)格遵守相關(guān)要求。再次，在道岔現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中進(jìn)行組裝作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該在調(diào)試作業(yè)以后，對(duì)道床混凝土展開(kāi)澆筑。最后，應(yīng)該對(duì)兩個(gè)水溝當(dāng)中的混凝土展開(kāi)澆筑。3.2注意事項(xiàng)一方面，在對(duì)整體道床進(jìn)行施工作業(yè)活動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)該做好多個(gè)工藝的清理作業(yè)。比如，對(duì)道床的鑿毛以及基底等進(jìn)行清理。在這樣的情況下，要想保證施工建設(shè)作業(yè)的順利展開(kāi)，應(yīng)該明確多個(gè)步驟的相關(guān)工序。做好相應(yīng)的間隔，保證流水作業(yè)活動(dòng)的順利展開(kāi)。另一方面要結(jié)合施工進(jìn)度，明確鋪設(shè)長(zhǎng)度。最終與具體施工作業(yè)的相關(guān)要求相滿足。4結(jié)束語(yǔ)隨著時(shí)代進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展，我國(guó)城市化