物流概論物流概論

1、第一章物流概論一選擇題.按照物流系統(tǒng)的作用，物流可以分為（A）、生產(chǎn)物流、銷售物流、回 收物流和廢棄物流。A.供應物流 B企業(yè)物流C地區(qū)物流D行業(yè)物流.按物流活動的空間范圍，物流可以分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和 （A）.A.國際物流 B企業(yè)物流 C生產(chǎn)物流 D銷售物流.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為社會物流、行業(yè)物流和（A） oA.企業(yè)物流 B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D回收物流.生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過 程稱為（A）A供應物流B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D回收物流.生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為（A）A銷售物流B供應物流C生產(chǎn)物流 D回收物流.從工廠的原

2、材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這 一全過程的物流活動稱為（A）A生產(chǎn)物流B供應物流C銷售物流D回收物流二填空題.按照物流系統(tǒng)的作用，物流可以分為供應物流、牛產(chǎn)物流、銷售物 流、回收物流和廢棄物流。.按物流活動的空間范圍，物流可以分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際 物流。.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三 判斷題統(tǒng)布置規(guī)劃（ SLP） 技術的基本原理是通過對構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種設施進行流程相關性和活動相關性分析， 將相關性高的設施緊密布置， 相關性低的可遠離布置，從而得到最優(yōu)的系統(tǒng)布局。JIT 采購是一種先進的采購供應模式。它的基本思想是：在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)?/p>

3、地點、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲?。?簡答題簡述商流和物流的關系商流和物流都是流通的組成部分， 兩者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流關系密切，相輔相成。一般在商流發(fā)生之后， 即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達成交易之后， 貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉(zhuǎn)移， 這就導致相應的物流活動出現(xiàn)。 必須強調(diào)指出： 只 有在有物流需求的情況下， 才能有發(fā)生商流的契機， 也就是說有購物需求的情況下才能發(fā)生交易行為。 因此， 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎， 在交易實施的步驟上商流是物流的先導。兩者相輔相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流可能獨立發(fā)生，一般而言，

4、從全局來看商流和物流總是相伴發(fā)生的。簡述 JIT 采購的基本思想。JIT采購是一種先進的采購供應模式。它的基本思想是：在恰當?shù)臅r間、 恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲?。簡述物流系統(tǒng)化的目標。1）服務性（service）在為用戶服務方面， 要求做到無缺貨、 無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象， 且費 用低。2）快捷性（speed）要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到。 為此可以把物流設施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運輸工具和合理的配送計劃等手段。3）有效的利用面積和空間（space saving）節(jié)約是經(jīng)濟領域的重要規(guī)律， 在物流領域中除流通時間的節(jié)約外， 由于流通過程消耗大而又

5、基本上不增加或不提高商品的使用價值， 所以依靠節(jié)約面積和空間來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。4）規(guī)模適當化（scale optimization）以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，以此來追求“規(guī)模效益” 。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)， 研究物流集約化的程度、 機械化與自動化的程度以及信息系統(tǒng)的利用等，都是規(guī)模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。5）庫存控制（stock control）庫存調(diào)節(jié)性是及時性的延伸， 也是物流系統(tǒng)本身的要求， 涉及物流系統(tǒng)的效益。 必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。 在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。上述物流

6、系統(tǒng)化的目標簡稱為“5S” 。要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化的效果，就要進行研究，把從生產(chǎn)到消費過程的貨物量作為一貫流動的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低其總成本簡述物流系統(tǒng)設計要素。在進行研究中需要以下幾方面的基本數(shù)據(jù)：1）所研究商品（products）的種類、品目等；2）商品的數(shù)量（quantity） 多少，年度目標的規(guī)模、價格；3）商品的流向（route）,生產(chǎn)廠配送中心、消費者等；4）服務（service）水平，速達性、商品質(zhì)量的保持等；5）時間（time） 即不同的季度、月、周、日、時業(yè)務量的波動、特點；6）物流成本（cost）。以上P、 Q、 R、 S、 T

7、、 C 稱為物流系統(tǒng)設計有關基本數(shù)據(jù)的六個要素是系統(tǒng)設計中必須具備的。物流系統(tǒng)規(guī)劃技術主要有哪些物流系統(tǒng)主要規(guī)劃技術包括系統(tǒng)優(yōu)化技術、 系統(tǒng)評價技術、 系統(tǒng)仿真技術和系統(tǒng)布置規(guī)劃（SLP3）技術等。1）系統(tǒng)優(yōu)化與評價技術物流系統(tǒng)優(yōu)化常采用的方法包括線性規(guī)劃、 非線性規(guī)劃、 動態(tài)規(guī)劃等數(shù)學規(guī)劃方法、 網(wǎng)絡計劃方法和啟發(fā)式方法等， 已被廣泛應用于物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)優(yōu)化，物流網(wǎng)址的選擇，物流系統(tǒng)調(diào)度和決策等各種場合。系統(tǒng)評價技術是對物流系統(tǒng)的主要運營指標進行分析和評定的技術。 物流系統(tǒng)的評價方法有許多， 最常用的方法為綜合評價法。 評價的目的是發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，從而對系統(tǒng)進行改進和完善。2）系

8、統(tǒng)仿真技術及其應用系統(tǒng)仿真是一種現(xiàn)代系統(tǒng)分析方法， 首先針對真實系統(tǒng)建立模型， 然后在模型上進行試驗， 用模型代替真實系統(tǒng)， 從而研究系統(tǒng)性能。 系統(tǒng)仿真技術不僅可以對新設計的物流系統(tǒng)的性能進行評估論證， 還可用于一些現(xiàn)行物流系統(tǒng)的改造和改進以及一些管理調(diào)度決策的技術支持。 通過計算機模擬系統(tǒng)運營后的性能和效果， 從而在系統(tǒng)建設之前或改造之前就能發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題，從而避免由于設計失誤或考慮不完善而造成的浪費。3）系統(tǒng)布置規(guī)劃（SLR）技術系統(tǒng)布置規(guī)劃（SL?技術是對物流系統(tǒng)進行平面布置的方法，基本原理是通過對構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種設施進行流程相關性和活動相關性分析， 將相關性高的設施緊密布置，

9、相關性低的可遠離布置， 從而得到最優(yōu)的系統(tǒng)布局。簡述物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響1）物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。原材料的供應、半成品在加工點之間的流轉(zhuǎn)、 成品的運出， 只有依賴物流系統(tǒng)才能不間斷地進行， 使生產(chǎn)活動得以繼續(xù)下去。2）生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報， 以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償， 其盈余部分即是企業(yè)的利潤。 通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預料的效益， 生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。3）物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。物流在生產(chǎn)空間中始終是處于運動的狀態(tài)， 物流路線縱橫交叉， 上下升降， 形成了遍布生產(chǎn)

10、空間的立體動態(tài)網(wǎng)絡。 物流路線不合理， 運行節(jié)奏不協(xié)調(diào)， 都會造成生產(chǎn)秩序的混亂。 物流活動不正常， 物流系統(tǒng)中物料堆放不規(guī)則， 也將對生產(chǎn)環(huán)境造成影響。 因此， 一個企業(yè)的物流狀況是最能體現(xiàn)其管理水平高低的標志。五 論述題舉例說明物流系統(tǒng)中存在的制約關系1）物流服務和物流成本間的制約關系。要提高物流系統(tǒng)的服務水平，物流成本往往也要增加。 比如采用小批量即時運貨制就要增加費用。 要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。2）構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間的約束關系。各子系統(tǒng)的功能如果不均勻， 物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。 如搬運裝卸能力很強， 但運輸力量不足，會產(chǎn)生設備和人力的浪費；反

11、之如搬運裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟損失。3）構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關系。如為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略， 這將導致運輸次數(shù)增加， 也就是說運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約關系。4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進出庫速度， 就要建設更大的庫房并實現(xiàn)機械化、 自動化。 在改善物流系統(tǒng)的功能的項目中， 投資額一定時， 對各個子系統(tǒng)要合理進行分配。如上所述的制約關系不勝枚舉，這種制約關系也稱為二律背反原理

12、。論述物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響1）物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。原材料的供應、半成品在加工點使生產(chǎn)活之間的流轉(zhuǎn)、 成品的運出， 只有依賴物流系統(tǒng)才能不間斷地進行，動得以繼續(xù)下去。2）生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報， 以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償， 其盈余部分即是企業(yè)的利潤。從社會得到補償和利潤是企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件。 由于產(chǎn)品價格受到市場競爭機制的限制， 從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是企業(yè)面臨的最重要的課題之一。物流費用在生產(chǎn)成本中往往占有很大比重， 而物流合理化對許多企業(yè)來說還是未曾開發(fā)的研究領域。 因此， 通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預

13、料的效益， 物流也就被人們稱為 “企業(yè)的第三利潤源泉” 、 “企業(yè)腳下的金礦” 。這就表明，生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。在生產(chǎn)空間中，加工點處于固定位置，只要加工設備能正常運轉(zhuǎn)，就不會對系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，而物流在生產(chǎn)空間中始終是處于運動的狀態(tài)， 物流路線縱橫交叉， 上下升降，形成了遍布生產(chǎn)空間的立體動態(tài)網(wǎng)絡。物流路線不合理，運行節(jié)奏不協(xié)調(diào)，都會造成生產(chǎn)秩序的混亂。物流活動不正常，物流系統(tǒng)中物料堆放不規(guī)則，也將對生產(chǎn)環(huán)境造成影響。 因此， 一個企業(yè)的物流狀況是最能體現(xiàn)其管理水平高低的標志。物流系統(tǒng)化的目標有哪些1）服務性（servic

14、e）在為用戶服務方面， 要求做到無缺貨、 無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象， 且費用低。物流系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、 生產(chǎn)與消費， 因此要求有很強的服務性。這種服務性表現(xiàn)在本身有一定從屬性，要以用戶為中心，樹立“用戶第一”觀念。2）快捷性（speed）要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到。 為此可以把物流設施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運輸工具和合理的配送計劃等手段。及時性是服務性的延伸， 是用戶的要求， 也是社會發(fā)展進步的要求。 在物流領域采取的諸如直達物流、 聯(lián)合一貫運輸、 高速公路、 時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。3)有效的利用面積和空間(space saving)節(jié)約是經(jīng)濟領域的重要規(guī)律， 在物流領域中除流通時間的節(jié)約外， 由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值， 所以依靠節(jié)約面積和空間來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。4)規(guī)模適當化(scale optimization)以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，以此來追求“規(guī)模效益” 。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)， 研究物流集約化的程度、 機械化與自動化的程度以及信息系統(tǒng)的利用等，都