塔式起重機(jī)力矩限制器的失效形式

1、塔式起重機(jī)力矩限制器的失效形式為保證起重機(jī)的安全使用，最近頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T5031-2008塔式起重機(jī)中，5.6.6起重力矩限制器和起重量限 制器第一，第二，第三條規(guī)定當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)幅度額定值并小于 額定值110%時(shí)，應(yīng)停止上升和向外變幅動作。力矩限制器控制定碼 變幅的觸點(diǎn)和控制定幅變碼的觸點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。對小 車變幅的塔機(jī)，其最大變幅速度超過40m/min，在小車向外運(yùn)行，且 起重力矩達(dá)到額定值的 80%時(shí)，變幅速度應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為不大于 40m/min的速度運(yùn)行。目前塔機(jī)上使用的力矩限制器大多數(shù)為弓板式 力矩限制器，由于弓板式力矩限制器原理科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡單，

2、制造安裝 方便，因此被大規(guī)模使用。力矩限制器實(shí)際上是一個(gè)機(jī)械變形放大器， 他將塔頂弦桿受壓時(shí)的微小變形，轉(zhuǎn)變?yōu)楣武摪彘g的較大變形，使 安裝在弓板上的觸頭接觸，執(zhí)行力矩和變幅保護(hù)功能。在多年的實(shí)踐 中，我們發(fā)現(xiàn)了令其失效的形式。2、導(dǎo)致塔式起重機(jī)力矩限制器失效的幾種形式2.1在塔吊吊載過程中，由于載荷的突變，造成力矩限制器的失 效。當(dāng)塔機(jī)吊載時(shí)載荷發(fā)生突變，弓形力矩限制器變形量也急劇增大， 頂桿行程過大，其行程遠(yuǎn)超過110%力矩作用后使頂桿產(chǎn)生的行程， 造成頂桿將起控制作用的行程開關(guān)頂撞壞而失效，從而造成力矩限制 器失效。2.2在塔吊運(yùn)輸，拆裝過程中造成失效。對于在建筑安裝施工中的塔式起重機(jī)，

3、拆卸、搬遷和安裝十分頻 繁，在塔吊運(yùn)輸，拆裝過程中，由于未對弓板型力矩限制器進(jìn)行有效 防護(hù)及塔頂?shù)臄[放位置不準(zhǔn)確，或有其他構(gòu)件對力矩限制器的壓迫造 成其失效，或由于違規(guī)操作和疏忽等原因，造成弓板式力矩限制器結(jié) 構(gòu)意外變形，導(dǎo)致頂桿與開關(guān)觸頭不同心，頂桿無法觸碰開關(guān)使開關(guān)動作，最終導(dǎo)致力矩限制器失效。2.3人為調(diào)整定絲桿造成的失效在施工現(xiàn)場的實(shí)際使用上，由于起重臂幅度與相應(yīng)起重量的關(guān)系， 在某一幅度對應(yīng)相應(yīng)起重量。因此在施工時(shí)有時(shí)滿足不了相應(yīng)幅度的 施工使用者的要求的起重量，以5013塔吊為例，50米臂時(shí)吊重為1.3 噸，而實(shí)際使用時(shí)在50米臂處吊載時(shí)，有很多載荷超過1.3噸，為 了搶時(shí)間，爭速

4、度達(dá)到能施工的目的，使用者經(jīng)常對絲杠進(jìn)行調(diào)節(jié)， 增大絲杠頂頭與行程開關(guān)的距離，這樣便增大了力矩，超載運(yùn)行，人 為造成起重力矩限制器的失效。2.4垂直度導(dǎo)致的失效JGJ3386起重機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程第4.4.3條規(guī)定：起重 機(jī)安裝后，在無荷載情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3% 0。塔身與地面的垂直度規(guī)定是從穩(wěn)定性的要求出發(fā)的，如果垂直度 太大，塔吊的整個(gè)重心便會移動，同時(shí)吊鉤的幅度也會相應(yīng)增大，其 結(jié)果是穩(wěn)定力矩減少而傾覆力矩增大。如果此時(shí)調(diào)整力矩限制器，其 精度指標(biāo)肯定超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如遇到大風(fēng)，當(dāng)風(fēng)力與吊物重量超載等 多種因素相遇，其破壞力超過塔機(jī)穩(wěn)定力矩極限時(shí)，導(dǎo)致力矩限制器 引發(fā)

5、塔身傾覆事故。2.5自然因素導(dǎo)致的失效力矩限制器安裝在塔身上，暴漏在室外，塔機(jī)長期使用過程中， 由于風(fēng)吹，日曬，及導(dǎo)線自身重力等因素，導(dǎo)致力矩限制器開關(guān)導(dǎo)線 外皮脆裂，蛻皮，失效，以及短路，從而使開關(guān)失效而失去保護(hù)功能。3、為了提高塔式起重機(jī)力矩限制器的使用安全性，可以有針對 性的采取下列具體措施來避免塔式起重機(jī)力矩限制器的失效。3.1動行程開關(guān)的改進(jìn)動行程開關(guān)主要功能是用于控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。動 行程開關(guān)改造成靈敏度和準(zhǔn)確度很高的組合開關(guān)，即組合預(yù)警開關(guān)和 組合切斷開關(guān)。其結(jié)構(gòu)分為帶滾子的單臂操作式，可自動復(fù)位;帶滾子 的叉形臂操作，具有2個(gè)轉(zhuǎn)換位置;蝸桿蝸輪傳動凸輪操作，用三叉形

6、臂 操作3個(gè)轉(zhuǎn)換位置;帶有滾輪的雙臂操作2個(gè)轉(zhuǎn)換位置等。改進(jìn)的動 行程開關(guān)增加了力矩限制器的控制底線，也就是說當(dāng)出現(xiàn)非正常情況 時(shí)。力矩限制器的控制元件必先觸動控制底線。立即發(fā)出警報(bào)，同時(shí) 斷開起升電源，只允許下降。3.2運(yùn)輸、拆裝的防護(hù)力矩限制器的運(yùn)輸、拆裝過程也如諸多專用設(shè)備一樣要求做到定 人、定機(jī)、定職責(zé)，即使人員較少時(shí)也要保持人員相對固定。在拆卸 前做上標(biāo)記，輕拆輕放，妥當(dāng)保護(hù)，不要相互壓擠、碰撞以免造成損 壞。在設(shè)備拆遷時(shí)，起重機(jī)操作人員或?qū)Ｂ氹姽ひ欢ㄒ咨铺幚砗醚b 置的顯示儀表、聯(lián)接線纜、取力裝置部件及傳感器等。最好安裝應(yīng)按 原來的次序和位置復(fù)原，然后進(jìn)行調(diào)試和標(biāo)定。塔式起重機(jī)一般

7、都有 好多種工況曲線，例如有主臂工況和副臂工況，而副臂工況下又有三 種臂長，又是三種工況，只要起重臂長度、倍率、大鉤重量等有一個(gè) 參數(shù)發(fā)生變化，那么力矩限制器就要調(diào)用與之相適應(yīng)的曲線。因此由 于力矩限制器的取力部件因長期使用后會造成磨損或受其他自然環(huán) 境的影響，使顯示重量誤差偏大，所以每隔一段時(shí)間（周期一般為3 6個(gè)月）應(yīng)對系統(tǒng)的精度進(jìn)行定期檢查，對偏差超出國標(biāo)范圍的要對 重量重新調(diào)整和標(biāo)定，并將有關(guān)資料建檔存查，這對以后的合理使用 和維修尤為重要。3.3電線進(jìn)行固定，給電線加多層保護(hù)套力矩限制器限位開關(guān)防水性能差，經(jīng)常誤動作，塔機(jī)司機(jī)怕更換 麻煩，擅自拆除其電氣線路，力矩限制器失去了安全保護(hù)功能?？蓪?電線進(jìn)行固定，給電線加多層保護(hù)套，能有效防止力矩限制器失效， 還可將起重力矩限制器密閉或上鎖，以此來保護(hù)塔式起重機(jī)力矩限制 器。4、結(jié)語安全性是塔機(jī)的重要性能之一，塔式起重機(jī)在使用中，超力矩是 發(fā)生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器作