高速公路項目重點難點工程質(zhì)保制度

1、高速公路工程重點難點工程質(zhì)保制度路基土石方工程施工關(guān)鍵點：應(yīng)高度重視路基填料的CBR值，嚴禁土石混填、不同土質(zhì)混 填；填方施工嚴格工序和文明規(guī)范化施工；挖方施工重視平安；重視臺背回填、 填挖交界、臺階處理等薄弱環(huán)節(jié)。填土路基的壓實機械靜壓噸位不小于18T,填石路基壓實機械靜壓噸位 不小于25T,并要配備必要的沖擊夯、沖擊式壓路機、小型夯實機具和路基邊坡 壓實機械。路基施工前，必須按設(shè)計文件進行清理掘除，必須先清表后進行填土施 工。清表土要立即裝車運走，如臨時存放工地，必須進行碼方堆方。清表結(jié)束后， 路基基底必須進行填前碾壓，到達規(guī)定壓實度要求。如基底過濕，要采取摻灰、 換填處理方式，保證基底壓

2、實度到達要求，同時按照設(shè)計要求用壓路機對路基原 地面進行碾壓。路基施工前及時做好線外排水溝，同時做到永久性排水溝和臨時排水溝 的“永臨結(jié)合”。鋪土工織物（土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等）要按照設(shè)計或規(guī)范規(guī) 定施加初張力，在第一層臺階位置沿路線縱向鋪設(shè)土工織物。橫向搭接長度應(yīng)不 小于30cm,縱向搭接長度應(yīng)不小于50cm,在受力方向連接處的強度不低于材料 設(shè)計抗拉強度；鋪設(shè)不允許有褶皺，必須用人工拉緊，拉緊時立即用插釘?shù)却胧?固定；鋪設(shè)的路基外表應(yīng)平整，外表嚴禁有碎塊石等硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于6cm ；鋪設(shè)以后應(yīng)及時填筑填料，以 的機具應(yīng)不滲漏，以防混凝

3、土漏漿、離析，失去均勻性。對混凝土進行分層振搗， 混凝土分層厚度控制在30cnT40cm,嚴格控制振搗間距及時間，過振產(chǎn)生離析現(xiàn) 象，漏振或少振易出現(xiàn)蜂窩麻面。澆筑現(xiàn)場做好坍落度試驗。分層澆筑混凝土, 每次混凝土的厚度應(yīng)不超過30cm ；如果澆筑高度大于2m那么通過串桶澆筑，以保 證依不離析。在振搗上一層時，應(yīng)插入下一層混凝土中5cm左右，以消除兩層 之間的接縫，同時應(yīng)在下層混凝土初凝前振搗上層混凝土。每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產(chǎn)生離析 現(xiàn)象，對水灰比擬大的混凝土尤其要注意。振搗過程中應(yīng)盡力防止插入式振搗器 與鋼筋或模板接觸，一般每一振搗點的振搗時間為20s-3

4、0s為宜，以混凝土表 面不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、外表泛出灰漿為準(zhǔn)?；炷琉B(yǎng)生，每一項混凝土工程都派專人覆蓋灑水養(yǎng)生。結(jié)構(gòu)物上覆 蓋高分子養(yǎng)生膜，立柱用薄膜纏繞，在立柱頂端放置水桶（底部有小孔）讓水流 入塑料薄膜內(nèi)部，使整個立柱內(nèi)側(cè)的土工膜布始終處于濕潤狀態(tài)。每天有專人負 責(zé)灑水看護，保持結(jié)構(gòu)物外表濕潤，養(yǎng)生時間不少于7天。加強橋面鋪裝施工質(zhì)量的控制。施工時必須采用幅寬能保證鋪裝一次 攤鋪的，帶振搗設(shè)備的水泥混凝土攤鋪整平機械一次性攤鋪,不允許用人工攤鋪。（1）鑿除浮楂、清洗橋面，橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量， 以確保鋪裝層混凝土的設(shè)計厚度，鑿除浮楂、浮漿，并用高壓水沖洗干凈

5、。使用 鐵刷清除較縫結(jié)合面的浮皮，并對較縫鋼筋進行調(diào)直處理。（2）精確放樣與高程 控制，對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土 標(biāo)高的準(zhǔn)確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控 制點。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)線控制點準(zhǔn)確放出橋面鋪 裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。頂面標(biāo)高的控制采用圓鋼滑道控制，圓 鋼型號為612,圓鋼橫橋向每4nl設(shè)立一道，共計5道，分別為跨中、1/4跨徑 和兩側(cè)靠近橋臺15cm處。在保證橋面鋪裝厚度的同時，加寬局部橋面鋪裝要與 原橋橋面鋪裝順接。（3）鋼筋綁扎清洗后按設(shè)計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨 線，

6、將鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至現(xiàn)場綁扎、焊接。采用鋼筋豎直直立墊起焊 接固定，以保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)時，錢縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng) 綁扎連接，使其形成整體。（4）澆筑混凝土，在澆筑前，橋面先灑水濕潤，假設(shè)接 縫或橋面有殘渣，那么用高壓水沖洗干凈。C40鋼纖維碎由汽車吊吊到橋上，從低 端開始全橋整幅（橫僑向）向另一端推進澆筑。根據(jù)混凝土吊斗的容積均勻布料, 短距離人工輸料攤平。先用平板振搗器進行預(yù)振，控制提漿時間，大致找平，然 后把振搗梁安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺 橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸 情況，安排技術(shù)工人

7、在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在3mm以 內(nèi)。（5）拉毛混凝土收漿前，用無齒耙將其外表的浮漿清除；初凝后（以不沾刷 為最好）用鋼絲刷對其外表刷毛處理，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為 23mm，保證水泥混凝土橋面鋪裝具有一定粗糙度，以利于與瀝青碎的結(jié)合。（6） 養(yǎng)生拉毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養(yǎng)護不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)保證橋面濕 潤，混凝土強度未到達設(shè)計強度前不允許車輛和施工、機械通行。防撞護欄施工，本工程實行首件試驗方式進行，要求各施工單位在后 場進行預(yù)制現(xiàn)澆，到達首件認可后，方可在橋梁現(xiàn)場進行施工；施工工序如下： 梁體施工完畢后，對梁體頂面進行高程量測，調(diào)整護欄的高度等，

8、然后對護欄底 面碎鑿毛，綁扎鋼筋，立模澆筑，護欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，因此模板的整 體性要好，剛度要大，平整度誤差w 1mm,并應(yīng)按施工詳圖制作斜角條，在完成 工程時，所有角隅準(zhǔn)確，線條清楚，加工光潔，且無裂縫，破碎或其它缺陷。分 層澆筑磴時應(yīng)并加強振搗。護欄施工時注意，預(yù)埋護欄預(yù)埋件。鋼護欄安裝時嚴 格保證線型，使其滿足要求。護欄要全橋?qū)χ薄⑿Ｆ?，護欄頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)符合設(shè)計 要求，以使線型順暢，外表美觀無明顯的下垂和拱起?？⒐ず蟮淖o欄中線，內(nèi)外 兩個側(cè)面及相同部位上的各個桿件等，分別在一條直線或一個平面上。護欄外表 平整，光潔，美觀，出現(xiàn)蜂窩，麻面不合格的構(gòu)件一律廢除，金屬構(gòu)件在安裝過 程中盡

9、量防止破壞保護層，安裝完成后，對損壞的保護層按規(guī)定方法修復(fù)。施工 縫應(yīng)妥善處理，為防止碎干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆筑護欄時，在 墩頂處設(shè)斷縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮，每跨內(nèi)每隔5m切縫，縫深1cm,縫寬0. 5cm。梁板預(yù)制及安裝梁板預(yù)制要求質(zhì)量評定得分到達97分以上，各項檢測合格率到達100%。 伸縮縫預(yù)埋筋位置準(zhǔn)確，橋面板筋間距均勻，混凝土外表平整，色澤均勻，棱角 清楚，線條順暢，外觀尺寸必須滿足規(guī)范要求的最小誤差范圍之內(nèi)。推行預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)自動化專人養(yǎng)生，梁板內(nèi)部養(yǎng)生采用梁體內(nèi)部架設(shè)貫通 塑料管（塑料管四周鉆小孔），一端接水源而另一端封堵，依靠水壓形成噴淋， 以保持箱梁內(nèi)部始終處于濕潤養(yǎng)生

10、狀態(tài)；盡量防止梁板冬季施工，冬季要搭保溫 棚采用蒸汽養(yǎng)生。在封端混凝土施工前，要將梁板內(nèi)養(yǎng)生水全部放凈，聚苯乙烯泡沫內(nèi)膜 必須要從梁板內(nèi)撤除；封端混凝土不允許使用砂漿替代。4箱梁頂面用鋼絲刷刷毛去浮漿工藝，并用紅漆注明梁板編號、澆筑日期。 橋面板用人工鑿毛或機械鑿毛。16）箱梁腹板鋼筋保護層厚度控制采用圓形高塑墊塊。17）嚴格控制支座及伸縮縫原材料質(zhì)量,加強對材料進場的抽檢和送檢工作,嚴禁劣質(zhì)產(chǎn)品進入建設(shè)工地現(xiàn)場O18）橋梁梁板安裝采用大噸位汽車吊或者架橋機，架梁要對梁板錨栓孔和吊 裝鋼纜接觸位置進行保護。梁板存放、運輸、吊裝位置必須和設(shè)計位置保持一致， 嚴禁將位置隨意移動。對底板漏筋、漏震的

11、梁板一律報廢處理，有裂縫的梁板不 得直接使用。支座墊石混凝土宜采用鋼纖維混凝土或環(huán)氧樹脂混凝土，在安裝梁 板前認真撿查支座墊石高程、平整度、水平度，合格后方可吊梁。落梁后及時檢 查支座的位置和狀態(tài)、伸縮縫的預(yù)留寬度等進行全面檢查，合格后方能鎖定。19）鋼筋加工及綁扎。本工程建議統(tǒng)一采用鋼筋綁扎臺具進行鋼筋定位、綁 扎和檢查：（1）鋼筋在加工棚內(nèi)集中采用鋼筋綁扎臺具上進行標(biāo)準(zhǔn)化綁扎加工, 空心板鋼筋骨架采用預(yù)制槽外綁扎，整體吊裝到槽內(nèi)進行混凝土澆注。（2）板梁 鋼筋保護層必須保證。要求采用高強度水泥混凝土墊塊，十字交叉布置，墊塊強 度和碎的標(biāo)號相等，綁扎前要在水中浸濕。放置時要錯開，防止在一個界

12、面內(nèi)。（3）控制底板厚度的鋼筋應(yīng)固定牢固等。（4）施焊場地有防風(fēng)、雨、雪、嚴寒 設(shè)施。焊接地線與鋼筋要接觸緊密，不得燒傷主筋。焊接過程中要及時清渣。焊 縫余高要平緩過渡，弧坑要填平，焊接端鋼筋要預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線在同一直 線上。（5）采用鍍鋅鐵絲綁扎鋼筋,靠近模板的綁扎鋼筋鐵絲接頭要向內(nèi)側(cè)彎曲。（6）按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)埋件。必須保證預(yù)留的泄水孔、通氣孔、伸縮縫預(yù)埋筋 及護欄預(yù)埋筋位置正確。隧道工程5.1超欠挖控制措施一、正確標(biāo)示開挖輪廓線。（1）、在爆破前，畫開挖輪廓線時要考慮施工誤差，并考慮預(yù)留圍巖變形和 畫線誤差等因素，在設(shè)計輪廓線外要適當(dāng)加大尺寸。（2）、預(yù)留變形量：V級圍巖淺埋加強地段

13、為15cm, V級圍巖淺埋地段為15cm, IV級圍巖加強地段為8cm, IV級圍巖深埋地段為8cm, III級圍巖一般地段 為5cm, III級圍巖加強地段為5cm。施工時進行量測按實測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。二、優(yōu)化爆破設(shè)計(1)、采用控制爆破技術(shù)。根據(jù)隧道地質(zhì)情況采用不同參數(shù)的光面控制爆破技術(shù)。(2)、采用非電毫秒延期雷管起爆。(3)、正確選用周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)。為保證爆破施工質(zhì)量，周邊眼采用小直徑 藥卷炸藥，間隔裝藥，并做好炮泥的堵塞質(zhì)量。(4)、按設(shè)計裝藥，并按順序起爆。(5)、不斷總結(jié)、修正爆破參數(shù)使之到達最正確效果。三、保證鉆眼質(zhì)量(1)、炮孔間距按鉆爆設(shè)計進行施工。周邊眼間距的誤差不大于5c

14、m,輔助 眼間距的誤差不大于10cm,周邊眼的外插角不大于5度。(2)、除掏槽眼、周邊眼、底板眼外的其它眼孔方向應(yīng)與隧道方向平行，要 求孔底在同一平面上。(3)、鉆孔結(jié)束后要清孔，炮眼裝藥完畢用炮泥堵塞，確保單孔裝藥質(zhì)量。(4)、定人定位，明確分工，明確責(zé)任，不得混崗亂位。四、采用先進的儀器進行開挖斷面檢查采用全站儀進行爆破質(zhì)量檢查，及時提供超欠挖實測圖。根據(jù)提供的實測斷 面圖，進行分析，及時處理，認真分析超欠挖的原因，以便采取對策。五、建立嚴格的激勵、約束機制實行超欠挖獎罰制度，將獎罰數(shù)量與炮眼殘留痕跡、超欠挖范圍、超欠挖數(shù) 量、炸藥用量等直接掛鉤，形成一套強有力的超欠挖管理方法。5. 2防

15、坍塌技術(shù)措施一、采用超前地質(zhì)預(yù)報。二、制定和選擇合理的施工方法。(1)貫徹“不坍就是進度”的思想。在軟弱圍巖中的施工方法必須穩(wěn)妥可 靠，在保證不坍的原那么下再考慮加快施工進度。(2)選定初期支護參數(shù)貫徹“寧強勿弱”的思想，由于對巖體工程性質(zhì)的 認識很難恰如其分，應(yīng)加強監(jiān)控量測，對于介于兩類圍巖之間的按偏低的圍巖類 別進行初期支護。例如IV級圍巖的穩(wěn)定性介于不穩(wěn)定的V級圍巖與穩(wěn)定的III級圍 巖之間，當(dāng)圍巖較差時采用V級圍巖支護形式。0)正確選用圍巖的施工方法。w級圍巖介于穩(wěn)定的ni級圍巖和不穩(wěn)定的 v級圍巖之間，既無ni級圍巖的自穩(wěn)能力，又無v級圍巖設(shè)計初期支護中完善的 防坍措施。因此，w級圍

16、巖如施工方法或支護不當(dāng)很容易坍塌。施工中發(fā)現(xiàn)開挖 成形度差和懸石增多時，應(yīng)以v級圍巖支護形式按w級圍巖進行施工，并縮短每 循環(huán)進尺。三、采用新奧法原理指導(dǎo)施工(1)采用控制爆破，盡量減少對圍巖的擾動。(2)盡快進行初期支護。(3)初期支護承受主要荷載。(4)開挖后自穩(wěn)能力差的地段應(yīng)采用超前支護加固圍巖。(5)盡快封閉成環(huán)。(6)用監(jiān)控量測指導(dǎo)施工。(7)對變形超限的初期支護要及時進行加固。(8)初期支護變形穩(wěn)定后立即進行二次襯砌，軟弱圍巖地段二次襯砌適度跟進。四、保證初期支護質(zhì)量初期支護嚴格按設(shè)計和施工規(guī)范施工，確保支護質(zhì)量，重點注意以下幾點:(1)、提高開挖質(zhì)量是保證支護質(zhì)量的關(guān)鍵，采用光面

17、爆破以保證隧道開挖 成型質(zhì)量。(2)、確保噴射混凝土與圍巖密貼，并保證混凝土強度。有格柵鋼架支護系 統(tǒng)時，噴混凝土必須將格柵鋼架包住，格柵鋼架初期支護保護層厚度不小于3cm。(3)、鋼架間距符合設(shè)計，安裝位置正確，保證接頭處的等強連接，鋼架拱 腳座落在硬巖上或采用鎖腳錨桿加固。(4)、錨桿孔的長度、間距符合設(shè)計要求，錨桿孔內(nèi)砂漿飽滿。五、嚴格施工紀律防坍的施工方案一經(jīng)討論確定，操作人員必須嚴格執(zhí)行，不得私自變動。嚴 格的施工紀律，合理的工序安排，先進的施工工藝，嚴肅的管理制度是一套防坍 的有效手段。5. 3防滲漏措施一、組織保證措施：(1)、成立隧道防滲漏攻關(guān)小組，由工程部質(zhì)量總監(jiān)任組長。(2

18、)、按IS09000標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量體系并有效運行。(3)、工程部設(shè)質(zhì)檢部，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員負責(zé)質(zhì)檢工作。二、技術(shù)保證措施(1)、嚴把原材料關(guān)。做到不進不合格材料、不存放不合格材料、不使用不 合格材料。(2)、優(yōu)化碎配合比設(shè)計。在有抗?jié)B要求及水量較大處，碎中摻加抗?jié)B劑, 以到達防水的目的；碎坍落度適合泵送要求；碎自動計量準(zhǔn)確。(3)、碎在運輸中采用攪拌裝置，防止離析。合理調(diào)度，減少運輸時間。(4)、隧道洞身襯砌采用全斷面襯砌臺車整體模筑施工。確保施工縫、沉降 縫處于同一斷面上，按設(shè)計規(guī)范安裝或鋪設(shè)止水帶、排水管、防水板等防排水系 統(tǒng)，確保襯砌碎中施工縫、沉降縫的施工質(zhì)量。(5)、二次襯砌碎澆注采

19、用碎輸送泵泵送，澆注施工中左右對稱、分層連續(xù) 進行，每層厚約25cm。分層澆灌間隔時間不應(yīng)超過2h,氣溫30c時，不超過lho 因故超過規(guī)定時間時，應(yīng)按施工接縫處理，確保碎澆注質(zhì)量及襯砌與初期支護之 間密實，不留空隙。(6)、碎采用機械振搗密實，振搗時間以砂開始泛漿、不冒氣泡和不再沉落 為止，并應(yīng)防止漏振、欠振和過振。拱頂澆注利用泵送碎壓力及附著式振動器澆 注密實。(7)采取防、排水措施。隧道全長鋪設(shè)防水板；在單個漏水點處加設(shè)襯背 環(huán)向盲溝，將漏水點處水引排至洞內(nèi)排水溝，隧底有集中水流或大面積滲水出現(xiàn) 時，在仰拱下加設(shè)橫向排水盲溝引排；大面積滲水處采用大幅防水板引排水。(8)、所有碎施工縫進行

20、鑿毛清洗處理，并安設(shè)橡膠止水帶。(9)、碎強度達2. 5MPa時拆模。重視位養(yǎng)生工作，在襯砌碎地段洞內(nèi)相對 濕度大于90%時采取自然養(yǎng)生，6090%時灑水養(yǎng)護7天，小于60%時灑水養(yǎng)護14 天。隧道襯砌背后應(yīng)預(yù)埋壓漿管進行壓漿充填作業(yè)，確保襯砌碎后空隙充填密實。(10)、專業(yè)化施工。對防水板鋪設(shè)、碎振搗等實行專業(yè)化培訓(xùn)I、施工，不 隨意換人。三、制度保證措施(1)、實行技術(shù)交底制。開工前對所有施工及管理人員進行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，并按要求施工。(2)、實行質(zhì)量責(zé)任制。建立質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任人，對工程質(zhì)量負終身 責(zé)任。(3)、實行“三檢制”。嚴格實行工程隊自檢、工程部

21、復(fù)核、監(jiān)理工程師把 關(guān)驗收制度。(4)、實行“碎開工令”制度。在所有準(zhǔn)備工作、檢查工作結(jié)束后，由工程 部主管工程師簽發(fā)“碎開工令”后，施工隊才能進行碎灌注。(5)、實行“交接班”制。各工班對施工過程做好記錄，并對下一工班進行 簽字交接。(6)、實行“值班制”。對位施工全過程進行行政、技術(shù)值班，以便及時解 決施工中出現(xiàn)的問題。4襯砌質(zhì)量的幾項技術(shù)保證措施、臺車的防止模板變形的措施(1)、模板面板采用12mm的鋼板，肋板采用角鋼和槽鋼，肋板環(huán)向間距不 大于15cm,使模板具有足夠的剛度。(2)、控制澆注硅的速度，防止產(chǎn)生過大的側(cè)壓力，兩側(cè)對稱澆注。(3)、嚴格控制位的下落高度，防止下落的石子損傷模

22、板。(4)、嚴禁直接敲擊模板。二、防止產(chǎn)生氣孔、麻面的措施(1)、嚴格按配合比拌合碎，保證碎的拌合質(zhì)量。(2)、在運輸過程中防止產(chǎn)生離析。(3)、嚴格控制位的下落高度，防止灌筑過程中產(chǎn)生離析。(4)、在施工過程中，加強振搗，防止漏振。振搗有專人負責(zé)，加強責(zé)任心。三、防止錯臺的措施(1)、在工廠加工鋼模臺車時，保證加工精度，使臺車兩端輪廓保持一致。(2)、保證隧道主洞襯砌臺車的定位精度，保證施工縫、沉降縫在同一個斷 面，減小或防止相鄰兩模襯砌之間產(chǎn)生錯臺。(3)、臺車就位后，加強支撐，防止臺車變形，引起錯臺。(4)、防止過度振搗，影響碎澆筑質(zhì)量。防止其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔

23、時間不應(yīng)超過48h；第 一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。上填土應(yīng)從一端開始向前推進, 機械設(shè)備嚴禁直接在土工織物上行駛，一切車輛、施工機械只允許沿路堤的軸線 方向行駛。1.5路基填方路段，每200nl或每一較小自然段在兩側(cè)邊坡處設(shè)置壓實層厚 高程控制板；并且在路基每層填料鋪設(shè)前，根據(jù)填土厚度、松鋪系數(shù)、上土車型 計算出單位面積的用土量，用石灰線標(biāo)出方格網(wǎng)，每一方格內(nèi)堆放、鋪筑一車固 定的土方，現(xiàn)場由專人指揮。路基填筑土方平整要求全部配備平地機，用平地機 配合推土機進行攤土，土攤平后用推土機進行穩(wěn)壓，然后用平地機進行精平，保 證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。每排土堆分布相互錯開，整平過

24、程中需要人工 配合以便推土機、平地機整平。碾壓前應(yīng)再次檢查松鋪厚度，符合要求后開始碾 壓。在取土場用挖掘機裝土?xí)r，操作手嚴格控制每車的斗數(shù)和每斗的挖土量，并 且掛線，以控制施工層鋪厚度。L6路基填筑時，不同種類的填料不得混填，要求同一層使用同一土場的同 一性質(zhì)的土，保證工后均勻沉降，保證路基填筑的均一性。應(yīng)對每個取土場同一 斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊 實確定出它們的最大干密度和最正確含水量，保證壓實度檢測準(zhǔn)確。對于塑性指數(shù) 相差較大的土、且分層明顯的土場，應(yīng)分層取土，將土質(zhì)大致相同的土填筑在同 一層。L7碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側(cè)邊緣向

25、中間碾壓，小半徑 曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。一般情況下先用推土機穩(wěn)壓一遍，再用震動壓路機穩(wěn) 壓一遍，再進行震動碾壓23遍，再用光輪壓路機碾壓一遍，最后用震動壓路 機進行收面。碾壓時振動壓路機一般重疊0. 4 0. 5m,光輪壓路機重疊1 / 2后 輪寬度，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1. 5m 2m。壓實遍數(shù) 和機械碾壓組合也可由試驗段確定。臺階部位振動壓路機難以碾壓到位，應(yīng)用光 輪壓路機多碾壓兩遍。1.8臺背回填是影響整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易 出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺背是 最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。臺背回填

26、控制填料粒徑不宜超過5cm,在 臺背回填前，在臺背處左、中、右位置用實線劃出每層填土的壓實控制線，用虛 線劃出每層填土的虛鋪控制線。（壓實每層不超過15cm,劃線長短相間）。臺階開 挖尺寸為40cm*40cmo在臺背中間及距兩端頭30cm位置用油漆標(biāo)注壓實層厚度 控制線，間隔15cm,中間用墨線連接。填料為砂礫，按松鋪系數(shù)L221控制，虛 鋪厚度每層不超過18cm ；臺背碾壓使用振動壓路機與路基同步碾壓，壓路機不 能施工的部位用小型振動夯人工夯實，并用沉降觀測法與灌沙法相結(jié)合來控制臺 背回填壓實度。臺背回填土采用集中拌和，分層回填進行施工?；靥畈牧弦曂恋?性質(zhì)經(jīng)試驗劑量核定后，摻加右灰或水泥，

27、強度與0.6Mpa。碾壓采用震動壓路機 和三輪壓路機各一臺，碾壓不到位的地方采用一臺手扶震動沖擊夯進行壓實。一 般振動壓路機碾壓4遍，三輪壓路機碾壓2遍能到達規(guī)定壓實度。手扶振動沖擊 夯一般要沖擊夯實4遍以上。結(jié)構(gòu)物臺背兩側(cè)回填應(yīng)對稱回填，尤其是涵洞兩 側(cè)，嚴禁不對稱回填。臺背搭板應(yīng)預(yù)留注漿孔；按照省質(zhì)監(jiān)站要求本工程擬使用 長桿貫入儀對臺背和高填方壓實進行檢查。1. 9沖擊碾壓，采用25 kg沖擊壓路機對原地面、路床40cm下層面分別進行沖擊碾壓，一般情況下粉性土沖擊13遍，粘性士沖擊20遍；原地面進行全寬 沖擊，中間層和路床定沖擊坡頂線2nl以內(nèi)局部。設(shè)沉降觀測點觀測垂直位移。1. 10路床

28、處置，采用4 %水泥土或6 %石灰土對040cm路床進行處置。4 % 水泥土強度要求大于0. 6MPa, 6 %石灰土強度要求大于0. 4MPa ； 40cm處置層要求 分兩層施工，下層20cm水泥土或石灰土的拌和要求必須采用路拌機拌和，上層 20cm要求采用場拌，采用平地機進行攤鋪。1.11臺階的開挖：根據(jù)老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，對邊 坡分別采用1 ： 1以及1 ： L 5的臺階開挖方式，進行開挖。先根據(jù)臺階的設(shè)計尺 寸，用全站儀每隔20m放出一個控制點，然后由人工對相鄰控制點進行拉線，并 用白灰將控制高度、寬度線劃出。使用挖掘機按照控制線進行開挖，待挖完后再 使用推土機、平

29、地機進行刮平修整；對于機械不能施工的地方，采用人工進行處 理。這樣挖出的臺階線條順直，豎斷面平整。第一階臺階開挖原那么上應(yīng)在原道路 護坡道位置向內(nèi)開挖，清表后臺階高控制在1m左右，寬控制在1.5m。臺階的壓 實度按96區(qū)控制，對于壓實度達不到的位置使用雙鋼輪壓路機進行碾壓直到符 合要求為止；對于急流槽對應(yīng)位置含水量比擬大的地方，開挖臺階后經(jīng)檢測原路 基含水量較大，碾壓出現(xiàn)松軟、彈簧的，應(yīng)開挖、翻拌晾曬，以降低含水量。假設(shè) 含水量過大，需要長時間晾曬，經(jīng)變更審批后進行摻灰處理或換填碎石等一系列 處理措施進行處治，確保拼接質(zhì)量。排水及防護工程開工時須開挖臨時排水溝道，在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好

30、沿擋水 捻，防止雨天匯水；路基施工中，各施工層外表不應(yīng)積水，填方路段應(yīng)設(shè)置2%的 排水橫坡；在路基填筑高于原地面1m時應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置擋水捻，防止路面、 路基積水直接沖刷邊坡；路基應(yīng)作臨時急流槽，要求采用紅磚鋪底，砂漿進行抹 面，臨時急流槽應(yīng)順直、耐用；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，臨時性排水設(shè) 施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。臨時急流槽的設(shè)置，邊坡按設(shè)計要求的坡率及線形整修完畢，并根據(jù)老 路邊坡的急流槽位置，在新的邊坡上用低標(biāo)號砂漿修筑了相對應(yīng)的臨時急流槽。 在新填筑的路基上使用塑料布鋪設(shè)了臨時急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接, 這樣可將流水集中排到路基以外。對保證路基質(zhì)量防止水毀起到了良

31、好的作用。及時做好邊坡的防護。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，并做好排水系統(tǒng) 和自然水系的銜接；上邊坡在開挖過程中必須開挖一級防護一級，嚴禁上邊坡開 挖后長期裸露。保證砌體防護工程質(zhì)量。保證砌體中砂漿強度和飽滿程度，并做到及時 灑水養(yǎng)生。路基防護工程砂漿必須集中機械拌和，不允許采用人工拌和。6上邊坡防護盡量采用綠色植物景觀防護，減少壇工防護。路緣石預(yù)制長度不宜小于1. 0m,工程小型預(yù)制構(gòu)件要統(tǒng)一預(yù)制，推行 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。擋土墻、防排水工程外表勾成凹縫，凹縫寬度為1cm左右，并涂黑。橋梁工程施工關(guān)鍵點：基樁工程：大橋、特大橋樁基I類樁100% ;中、小橋杜絕出 現(xiàn)ni類樁，n類樁不超過千分之一；立柱

32、、蓋梁、橋臺等工程到達精品工程的 要求。確保樁基施工質(zhì)量。鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得 以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁身摩擦力，應(yīng)認真核查樁基 的地質(zhì)情況，防止樁尖落在孤石上或夾層上。大橋、特大橋樁基I類樁率要到達 100%,中小橋I類樁率不低于98%,杜絕HI類樁基，如果出現(xiàn)HI類樁基，不 允許采用扁擔(dān)樁處理，必須原孔位沖掉重做。推廣模板定制，使用厚度足、強度高，整體式鋼模板，淘汰傳統(tǒng)的竹膠 板、木模板、小塊拼裝鋼模板?；炷镣饧觿┮瞬捎靡后w外加劑，對高標(biāo)號混凝土，使用川-PCA型超 塑化劑改善位的性能。所有水泥險使用的砂子，必須經(jīng)篩分機過篩后方可使用。5所有

33、機制砂必須經(jīng)過除塵處理。所有結(jié)構(gòu)物的外露面采用新鋼模，新進場的鋼模第一次使用前必須先打 磨一遍，再涂抹35cm砂漿一層，凝固后再敲掉重新打磨，以有效消除混凝土 構(gòu)建的色差。鋼模板在涂刷脫模劑（色拉油）后及時用塑料薄膜粘貼覆蓋，防止灰塵污 染。高溫季節(jié)混凝土在罐車中停留時間過長造成坍落度損失過大，要求碎運 輸車每車運量不超過3方。鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點：鉆孔時應(yīng)保證泥漿質(zhì)量，以到達良好的 護壁效果。（2）鉆進中用泥漿凈化系統(tǒng)處理泥漿，提高鉆進效率和泥漿性能。（3）聲測管的保護：在聲測管安裝過程中要做好聲測管的檢查工作防止管口留下毛刺和焊瘤，并嚴 格檢查聲測管接頭連接質(zhì)量。鋼筋籠下放時要將聲測管固

34、定牢靠防止聲測管彎 折損壞。下放完畢后要用測繩對聲測進行量測合格后方可進入下道工序。導(dǎo)管 提升、下放或撤除時要居中，防止碰撞聲測管。成樁以后也要對聲測管進行保 護，防止損壞。10質(zhì)量控制措施：鉆孔樁作為一項隱蔽工程應(yīng)該做到以下措施保證隱蔽 工程的質(zhì)量：（1）對隱蔽工程檢查以班組自檢和專職檢查相結(jié)合。施工班組在每 個工序完工后進行自檢，對不符合質(zhì)量要求的及時予以糾正。（2）每個工序的工 作完成后，由分管工序的技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師組織施工班長按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要 求進行檢查，不合格的堅決返工。上道工序不合格不準(zhǔn)開始下道工序施工。（3） 上道工序完成并自撿合格后，通知駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗

35、收記 錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可 后才能進入下道工序施工。（4）在隱蔽工程施工過程中，要加強技術(shù)人員旁站監(jiān) 督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄要有檢查工程、技術(shù)要求及檢查驗收部位 等，施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢工程師和試驗員均須在相應(yīng)欄目簽名。（5）制定隱蔽 工程質(zhì)量處分措施，對經(jīng)監(jiān)理工程師驗收不合格，造成返工而影響工期的班組及 責(zé)任人進行處分。質(zhì)量通病預(yù)防及處理措施：（1）孔壁坍陷造成原因：孔壁坍陷的主要 原因是土質(zhì)松散、泥漿護壁不好、護筒內(nèi)水頭不高、鉆進過快、空孔時間過長。 預(yù)防及處理措施：在松散易坍的土層中，適當(dāng)埋深護筒，用粘土密實填封護筒四 周；使

36、用優(yōu)質(zhì)的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護筒內(nèi)泥漿水位高于地下水 位；搬運和吊裝鋼筋籠時，應(yīng)防止變形；安裝時防止碰撞孔壁；縮短鋼筋籠安裝 和灌注時間。（2）鉆孔偏斜造成原因：鉆機安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時鉆機不穩(wěn) 或鉆桿彎曲；地面軟弱或軟硬不均勻；土層呈斜狀分布或土層中夾有孤石或其它 硬物。預(yù)防及處理措施：夯實平整場地，鉆機支墊可靠；鉆機安裝時轉(zhuǎn)盤中心與 鉆架上起吊滑輪在同一垂線上。在不均勻地層中鉆孔時，采用自重大、鉆桿剛度 大的鉆機，并慢速鉆進。（3）樁底沉渣量過多造成原因：清孔不干凈。預(yù)防及處 理措施：孔底必須清理干凈。（4）堵管造成原因：混凝土和易性、流動性差造成 離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；各種機械故障引起混凝土澆筑不連續(xù)，在導(dǎo)管 中停留時間過長而堵管；導(dǎo)管進水造成混凝土離析等。預(yù)防及處理措施：根據(jù)原 材料含水量調(diào)整施工配合比；控制混凝土攪拌時間和坍落度；采取有效措施清除 大塊物料；確保導(dǎo)管連接部位的密封以防止導(dǎo)管進水?；炷辆従彽谷寺┒?，避 免在導(dǎo)管內(nèi)形成氣塞。加強機械維修保養(yǎng)，防止機械事故的發(fā)生。（5）鋼筋籠上 浮造