路基題庫(kù)2017答案

1、路基題庫(kù)單元一路基認(rèn)知一、填空題1、高速鐵路路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于 4% 的橫向排水坡。2、我國(guó)高速鐵路線間距根據(jù)所采用機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型、運(yùn)行速度等因素，線間距確定為5m。3、我國(guó)高速鐵路有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m。4、路基面在無(wú)砟軌道正線曲線段一般不加寬；有砟軌道正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按規(guī)定加寬，在緩和曲線內(nèi)漸變。5、路堤邊坡坡度取決于填土的性質(zhì)和所處的環(huán)境。6、高速鐵路路基橫斷面形式：路堤、 路塹 、 半路堤、 半路塹、半路堤半路塹、不填不挖路堤。7、鐵路路基由陸地本體 和路基附屬設(shè)施 兩部分組成。8、路基本體由路

2、基頂面 、路肩、基床、 邊坡、基底。9、高速鐵路基床是由機(jī)床表層和底層組成的兩層結(jié)構(gòu)。10、基床表層厚度的確定依據(jù)兩個(gè)原則， 其一是 變形控制 ，其二是 強(qiáng)度控制。11、有砟軌道基床表層厚度應(yīng)為0.7m，考慮到防排水，基床表層由 5-10cm厚的瀝青混凝土 和 60-65cm 厚的級(jí)配碎石組成。12、邊坡與路基頂面的交點(diǎn)稱為頂肩；邊坡與地面的交點(diǎn)，在路堤中稱為坡腳，在路塹中稱為路塹塹頂邊緣，其高程與路肩高程的差為路塹邊坡高度。13、常用的路基防護(hù)設(shè)施有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。14、路基施工時(shí)的基本操作是挖 、 裝 、 運(yùn) 、 填、 鋪 、 壓 。15、路基施工的基本方法， 按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：

3、人力施工、 簡(jiǎn)易機(jī)械化施工、 綜合機(jī)械化施工、 爆破法。二、選擇題1、高速鐵路路基面的形式應(yīng)為（A）。1路基題庫(kù)A. 三角形B.正方形C.多邊形D.長(zhǎng)方形2、我國(guó)高速鐵路線間距取值為（D ）。A.4.2mB.4.3mC.4.0mD.5.0m3、有砟軌道路基兩側(cè)路肩寬度，雙線不應(yīng)小于（C）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m4、有砟軌道路基兩側(cè)路肩寬度，單線不應(yīng)小于（D ）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m5、當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基稱為（B）。A. 路塹B.路堤C.半路堤D.半路塹6、當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面低于天然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖方

4、式構(gòu)成，這種路基稱為A ）。A. 路塹B.路堤C.半路堤D.半路塹7、有砟軌道基床表層的厚度為（C）。A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m三、判斷題1、高速鐵路路基面應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于5%的橫向排水坡。（）2、我國(guó)高速鐵路線間距根據(jù)所采用機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型、運(yùn)行速度等因素，確定為5.0m。（）3、路肩不直接承受列車(chē)荷載作用，所以寬度隨意確定。（）4、有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m。（ ）5、路基面在有砟軌道正線曲線地段必須加寬。（ ）6、能直接在路基上面鋪設(shè)軌道的部分稱為路基頂面。（ ）7、在線路設(shè)計(jì)中，路基的設(shè)計(jì)高程以路基頂

5、面中心的高程表示。（ ）8、無(wú)砟軌道路基表層厚度與無(wú)砟軌道的混凝土支撐層或混凝土底座的總厚度不應(yīng)小于 0.7m。（ ）四、名詞解釋2路基題庫(kù)1、路堤：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基成為路堤。2、路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面低于天然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖的方式構(gòu)成，這種路基成為路塹。3、半路堤：當(dāng)天然地面橫向切斜，路堤的路基面邊線和天然地面相交時(shí)，路堤體在地面和路基面相交線以上部分無(wú)填筑工程量，這種路堤稱為半路堤。4、半路塹：當(dāng)天然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側(cè)無(wú)開(kāi)挖工作量時(shí)，這種路基稱為半路塹。5、路基本體 ：在各種路基形式中，為了能按線路設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)軌道或路面而構(gòu)筑的部分

6、，稱為路基本體。6、路基頂面 ：能直接在路基上面鋪設(shè)軌道的部分及路肩稱為路基頂面或簡(jiǎn)稱路基面。7、路肩：鐵路路基頂面中，道床覆蓋以外的部分稱為路肩。8、基床：鐵路路基面以下受到列車(chē)動(dòng)荷載作用和受水文、氣候四季文化影響的深度范圍稱為基床。五、簡(jiǎn)答題1、路肩寬度取決于哪幾個(gè)因素？1、路基穩(wěn)定的需要，特別是浸水以后路堤邊坡的穩(wěn)定性。2、滿足養(yǎng)護(hù)維修的需要。3、保證行人的安全符合安全退避距離的要求。4、為路堤壓密與道床邊坡坍落留有余地。2、基床表層的作用。a、增加線路強(qiáng)度，使路基更加堅(jiān)固、穩(wěn)定；具有一定的剛度，使列車(chē)通過(guò)時(shí)的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)。b、擴(kuò)散作用到基床底層頂面上的動(dòng)應(yīng)力，使其不超出基床

7、底層填料的臨界動(dòng)應(yīng)力。c、防止道砟壓入基床及基床土進(jìn)入道砟層。d、防止雨水侵入基床使基床土軟化，發(fā)生翻漿冒泥等基床病害，保證基床肩部3路基題庫(kù)表面不被雨水沖刷。e、防凍等。3、高速鐵路施工的特點(diǎn)。1、填土高度增加。2、取土、棄土的矛盾較突出。3、工程地質(zhì)情況復(fù)雜、特殊地質(zhì)條件的路基較多。4、線路中的橋涵和通道等特殊工程多。5、路基邊坡的技術(shù)要求高。6、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目繁多，工程投資巨大，工程任務(wù)艱巨，工期要求緊，質(zhì)量要求高。7、路基施工機(jī)械化程度高。4、路基重點(diǎn)工程包括哪些？1）技術(shù)復(fù)雜和特殊土地區(qū)、特殊條件下的路基工程。2）一次用藥量在 5t 以上的路基爆破工程。3）區(qū)段站路基工程，既有線站

8、場(chǎng)改建、擴(kuò)建工程和改線、改坡線路的路基工程。34）控制工期的數(shù)量大于 3 10 m的站場(chǎng)土石方工程。六、論述題1、說(shuō)明高速鐵路線間距與普通鐵路有何不同，其大小取決于哪些因素？由于高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生列車(chē)風(fēng)，相鄰線路高速列車(chē)相向運(yùn)行所產(chǎn)生的空氣壓力沖擊波易震碎車(chē)窗玻璃， 使旅客感到不適， 甚至影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，故高速線路的線間距較普通鐵路有所增大，其大小決定于機(jī)車(chē)車(chē)輛幅寬、軌距、高速列車(chē)運(yùn)行速度及考慮將來(lái)鋪設(shè)渡線道岔等因素。2、簡(jiǎn)述基床的作用。1、強(qiáng)度：基床應(yīng)有足夠的強(qiáng)度以抵抗列車(chē)荷載的動(dòng)應(yīng)力而不至破壞；能抵抗道砟壓入基床土中， 防止道砟陷槽等病害的形成； 在路基填筑階段能承受重型施工車(chē)輛行

9、走而不形成印坑，以免留下隱患。 （ 2）剛度：在列車(chē)荷載的重復(fù)作用下，塑性累積變形很小， 避免形成過(guò)大的不均勻沉降而造成軌道的不平順， 增加養(yǎng)護(hù)維修的難度；在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)， 基床的彈性變形應(yīng)滿足高速行走的安全性和舒適性要求，同時(shí)還能保障道床的穩(wěn)固。 （3） 排水防滲：必須具備良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土軟化， 防止發(fā)生翻漿冒泥等病害。（4）可能發(fā)生凍害的地區(qū)，還應(yīng)有防凍等特殊設(shè)施。4路基題庫(kù)單元二高速鐵路路基施工準(zhǔn)備一、填空題1、施工圖核對(duì)包括現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和 圖紙核對(duì)。2、對(duì)設(shè)計(jì)文件中有疑問(wèn)、錯(cuò)誤或設(shè)計(jì)不妥之處，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主 、 設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師聯(lián)系，共同進(jìn)行調(diào)查了解，選擇合理的解

10、決方案。3、為滿足施工要求，復(fù)測(cè)線路中線時(shí)應(yīng)對(duì)控制樁進(jìn)行必要地加密 和 加固。4、放邊樁有利用路基橫斷面圖放邊樁和根據(jù)填挖高度放邊樁兩種。5、施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平” 工作指的是通電 、 通水 、 通路及 場(chǎng)地平整工作。6、通常對(duì)區(qū)間路基土石方調(diào)配采用線法調(diào)配，而對(duì)大型站場(chǎng)的路基土石方調(diào)配采用面法 調(diào)配。7、線法調(diào)配主要借助于線路縱斷面圖和 土積圖來(lái)實(shí)現(xiàn)。8、采用線法調(diào)配通常有兩個(gè)運(yùn)土方向：縱向 運(yùn)土和橫向運(yùn)土。9、土石方調(diào)配后的檢查：斷面方=施工方+利用方。10、路堤填方 = 利用方 +購(gòu)?fù)? 隧道棄渣 +其他工程棄土；挖方數(shù)量 = 利用方棄土 + 調(diào)往其他工程方數(shù)。二、名詞解釋1、放邊樁： 開(kāi)

11、工前，在線路中線樁的兩側(cè)，沿垂直線路中線方向釘出標(biāo)明路堤坡腳和路塹坡頂邊緣位置的樁橛，稱為放邊樁。2、土石方調(diào)配：土石方調(diào)配就是要解決從路塹里挖出來(lái)的土應(yīng)該運(yùn)到哪里去，路堤上需要的土應(yīng)該從哪里運(yùn)來(lái)的問(wèn)題。3、移挖作填：從路塹挖出的土壤， 一般應(yīng)盡量利用來(lái)填筑路堤， 這叫移挖作填。4、斷面方： 設(shè)計(jì)單位根據(jù)測(cè)量結(jié)果算出來(lái)的填、挖方數(shù)量叫做斷面方。5、施工方： 施工時(shí)所做的挖運(yùn)方數(shù)叫做施工方。6、最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： 當(dāng)縱向運(yùn)土增加到一定距離，使得從路塹挖運(yùn)一方土到路堤的費(fèi)用，比將該一方土運(yùn)到棄土堆， 再?gòu)娜⊥量油谝环酵吝\(yùn)到路堤的總費(fèi)用大時(shí)，則縱向運(yùn)土改為橫向運(yùn)土，這一距離叫做最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。5路基題庫(kù)三

12、、簡(jiǎn)答題1、施工調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？1）工程所在地的地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件。 （2）自采加工材料料場(chǎng)分布情況、儲(chǔ)量、供應(yīng)量與運(yùn)距等情況。 （3）地方性生產(chǎn)材料供應(yīng)情況。 （4）施工期間可供利用的房屋數(shù)量。 （5）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)生產(chǎn)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具， 施工場(chǎng)地的水源、 水質(zhì)、電源、通信，以及生活物質(zhì)供應(yīng)狀況，當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情、生活習(xí)慣等。2、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)包括哪些主要內(nèi)容？1）適用范圍、作業(yè)準(zhǔn)備、技術(shù)要求。 （2）施工程序與工藝流程、施工要求。 （3）勞動(dòng)組織、材料要求、設(shè)備機(jī)具配置。 （4）質(zhì)量控制及檢驗(yàn)。（5）安全及環(huán)保要求。3、提出開(kāi)工報(bào)告的條件有哪些？1）具備已

13、批準(zhǔn)的全部設(shè)計(jì)文件； （2）具備足夠的施工材料、機(jī)具、勞力、生活條件；（3）具備足夠的施工管理機(jī)構(gòu)的人員；（ 4）具備已簽訂落實(shí)的征用土地、拆遷的協(xié)議。4、開(kāi)工報(bào)告的內(nèi)容有什么？答：開(kāi)工報(bào)告內(nèi)容有：工程地點(diǎn)、開(kāi)工日期、工程名稱、施工單位名稱、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容及批準(zhǔn)文號(hào)、臨時(shí)工程修建情況、材料機(jī)具準(zhǔn)備情況、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)情況、施工機(jī)構(gòu)布置情況等。331、某線路橫向運(yùn)土，路塹棄方是3000m, 路堤取土是2300m，該線路縱向移挖3作填利用了 5000m, 試分別計(jì)算路塹挖方、 路堤填方、斷面方、施工方各是多少？路塹挖方： 3000+5000=8000m3路堤填方： 2300+5000=7300m3斷面方

14、： 8000+7300=15300m3施工方： 3000+5000+2300=11300m2、某線路需進(jìn)行土石方調(diào)配，該段線路處于荒野地段，取棄土不占農(nóng)田，從有關(guān)單價(jià)表中查得挖土單價(jià) 1.20 元/m3，土石方運(yùn)送 1m需 0.95 元/m3,1 m 3 土石方從路塹運(yùn)送到棄土地點(diǎn)的距離 Lc=195m, 1 m 3 土石方從取土坑運(yùn)送到路堤距離Lf =200m。試計(jì)算最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 （結(jié)果保留整數(shù)）解： Le a+b (Lc+Lf) + d / b1.20+0.95(195+200) + 0 / 0.95 =396 (m)6路基題庫(kù)單元三高速鐵路路基地基處理一、填空題1、未經(jīng)人工處理的地基稱

15、為天然地基。2、原地面坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)順原地面挖臺(tái)階，整平碾壓， 沿線路挖臺(tái)階的寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階的寬度不應(yīng)小于2m。3、當(dāng)采用機(jī)械挖除換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留保護(hù)層由人工清理，保護(hù)層的厚度宜為3050CM 。4、砂（碎石）墊層應(yīng)采用分層壓實(shí)法施工。墊層的分層填鋪厚度宜取200300mm。5、砂（碎石）墊層分段施工時(shí)接頭處應(yīng)做成臺(tái)階 ，上下接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)2m，并應(yīng) 碾壓密實(shí)。6、砂墊層應(yīng)采用天然級(jí)配的中粗砂、 礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，含泥量不大于 5%，用作排水固結(jié)地基的砂墊層含泥量不大于 3%。7、碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好的礫石或碎石，最大粒徑不得大于 50mm ，含泥量不

16、應(yīng)大于 10%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。8、強(qiáng)夯法的主要施工設(shè)備包括：夯錘 、 起重機(jī)和 脫鉤裝置三部分。9、強(qiáng)夯夯坑中心偏移允許偏差不應(yīng)大于0.1D。10、砂（碎石）樁成樁施工宜采用振動(dòng)成樁法或錘擊 成樁法。11、土工格柵分為 塑料、鋼塑 、玻璃纖維和 玻纖聚酯土工格柵四類(lèi)。12、當(dāng)土工合成材料的墊層和填料厚度大于0.5m 時(shí)方可采用重型壓實(shí)機(jī)械碾壓密實(shí)。13、土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)采用縫接或搭接法，搭接寬度不小于30CM。14、排水固結(jié)法主要用于解決地基的沉降 和穩(wěn)定 問(wèn)題。15、袋裝砂井拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起砂袋，當(dāng)帶出砂袋長(zhǎng)度大于 0.5M 時(shí)，必須在旁邊重新補(bǔ)打。16、塑料排水板拔管施工時(shí)應(yīng)

17、防止帶起板帶，當(dāng)帶出長(zhǎng)度大于 0.5M 時(shí)，必須在旁邊重新補(bǔ)打。7路基題庫(kù)17、塑料排水板施工，頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于 0.5M 或符合設(shè)計(jì)要求。18、堆載預(yù)壓分為等載預(yù)壓和超載預(yù)壓。19、灌入固化物施工法主要分為三類(lèi)：水泥土攪拌樁法、 高壓噴射注漿法、 灌漿法。20、水泥漿攪拌樁法可分為噴水泥漿攪拌和 粉末噴射攪拌兩種。21、擠密樁包括灰土擠密樁、 水泥土擠密樁和樁錘擠密樁等。22、擠密樁成孔宜在地基土接近最優(yōu)含水率時(shí)進(jìn)行。當(dāng)土的含水率低于12%時(shí)，宜對(duì)擬處理范圍內(nèi)的土層進(jìn)行增濕。23、巖溶、洞穴可采取的地基處理措施有挖填 、 跨蓋、灌注、排導(dǎo)。二、選擇題1、當(dāng)采用機(jī)械挖除換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留

18、保護(hù)層由人工清理，保護(hù)層的厚度宜為（ C）。A.10-20cmB.15-30cmC.30-50cmD.30-40cm2、砂（碎石）墊層基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)避免坑底土層收到擾動(dòng)，可保留約（D）厚的土層，待鋪填墊層前再開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。A.100mmB.50mmC.150mmD.200mm3、砂（碎石）墊層分段施工時(shí)接頭處應(yīng)做成臺(tái)階，上下接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（A），并應(yīng)碾壓密實(shí)。A.2.0mB.2.5mC.1.5mD.3.0m4、地基表面需要滿夯加固時(shí)，夯點(diǎn)布置應(yīng)滿足打擊面積不小于（C ）夯錘直徑。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/55、當(dāng)土工合成材料上的墊層和填料厚度大于（D）時(shí)方可采用重型壓實(shí)機(jī)械碾壓密實(shí)。A

19、.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m6、砂石墊層和土工合成材料之間宜設(shè)置A厚的中粗砂保護(hù)層， 然后碾壓密實(shí)。8路基題庫(kù)A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm7、土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)采用縫接或搭接法，搭接寬度不小于（B）。A.40cmB.30cmC.20cmD.10cm8、袋裝砂井拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起砂袋，當(dāng)帶出砂袋長(zhǎng)度大于（D）時(shí)，必須在旁邊重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m9、袋裝砂井施工，砂袋頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于（D）或符合設(shè)計(jì)要求。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m10、塑料排水板拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起板帶，當(dāng)帶出長(zhǎng)度大于（A）時(shí)，必

20、須在旁邊重新補(bǔ)打。A.0.5mB.0.4mC.0.3mD.0.2m11、塑料排水板施工，頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于（A）或符合設(shè)計(jì)要求。A.0.5mB.0.4mC.0.3mD.0.2m12、樁基施工前的成樁工藝性試驗(yàn)，應(yīng)不少于（B）樁。A.2 根B.3 根C.4根D.5根三、判斷題1、當(dāng)采用機(jī)械挖除換填土?xí)r， 不需要預(yù)留保護(hù)層，可直接挖至換填標(biāo)高。（ ）2、換填施工底部的開(kāi)挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。（ ）3、用挖除換填法處理軟弱地基時(shí)，將不適宜材料挖出后， 一次性回填適宜材料。（）4、復(fù)合地基樁頂設(shè)置砂墊層、碎石墊層、土工合成材料加筋墊層時(shí)，墊層應(yīng)與樁頭完整密貼。（）5、砂（碎石）墊層基

21、坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)避免坑底土層收到擾動(dòng)，可保留約200mm厚的土層，待鋪填墊層前再開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。（）6、用作排水固結(jié)地基的砂墊層含泥量不得大于5%。（）7、重錘夯實(shí)及強(qiáng)夯第一遍完成后應(yīng)在規(guī)定的間隔時(shí)間后進(jìn)行下一遍夯點(diǎn)夯擊。（）8、砂（碎石）樁施工完成后應(yīng)馬上進(jìn)行質(zhì)量檢查。（）9、土工合成材料有一定的剛度，運(yùn)輸和碾壓設(shè)備可以在直接其上行走。 （ ）9路基題庫(kù)10、土工格柵應(yīng)在路基范圍內(nèi)全寬鋪設(shè)。 （）11、土工合成材料兩個(gè)方向的強(qiáng)度一致，鋪設(shè)時(shí)不需注意方向。（ ）12、進(jìn)行樁基工程施工時(shí)， 不需要做成樁工藝試驗(yàn)， 可直接進(jìn)行施工。（）13、混凝土灌注樁，鉆孔時(shí)不得用加深孔底深度的方法代替清空。（ ）1

22、4、水泥土攪拌樁成樁過(guò)程中，若停機(jī)超過(guò)3h，應(yīng)拆卸輸漿管路，清洗干凈，在原樁位旁邊補(bǔ)樁。（）四、名詞解釋1、天然地基： 未經(jīng)人工處理的地基稱為天然地基。2、復(fù)合地基： 部分土體被增強(qiáng)或被置換形成增強(qiáng)體，由增強(qiáng)體和周?chē)鼗凉餐袚?dān)荷載的地基稱為復(fù)合地基。3、軟土 ：軟土主要是由天然含水率大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉淀物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。4、換填施工 ：挖除地表淺層軟弱土層，回填合格填料，并碾壓或夯壓密實(shí)的地基處理方法被稱為換填施工。5、強(qiáng)夯置換 ：將夯錘提升到高處使其自由落下形成夯坑，并不斷向夯坑內(nèi)回填碎石等硬粒料，使其形成密實(shí)的墩體的地基處理方法被稱為強(qiáng)夯置換。6、土工格柵： 用聚

23、丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵， 在土木工程上使用時(shí)， 被稱為土工格柵。7、袋裝砂井： 以透水型土工織物長(zhǎng)袋裝砂，設(shè)置在軟土地基中形成排水砂井，并加速軟土排水固結(jié)的地基處理方法被稱為袋裝砂井。8、水泥土攪拌樁法 ：以水泥作為固化劑的主劑，通過(guò)深層攪拌機(jī)械，將固化劑與地基土強(qiáng)制攪拌， 使軟弱土硬結(jié)成具有整體性、 水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的柱狀加固樁，并與樁間土組成復(fù)合地基，稱為水泥土攪拌樁法。9、高壓噴射注漿法 ：用高壓水泥漿通過(guò)鉆桿由水平和垂直方向的噴嘴噴出，形成噴射流，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)、邊噴射，噴射出的水泥漿切割土體，并與土拌和形成水泥土加固體樁，

24、稱為高壓噴射注漿樁。10、灰土擠密樁： 利用橫向擠壓成孔設(shè)備成孔，使樁間土得以擠密，將灰土填入孔內(nèi)，分層夯實(shí)形成灰土樁，并與樁周土組成復(fù)合地基，稱為灰土擠密樁。11、水泥粉煤灰碎石樁：水泥粉煤灰碎石樁法是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或10路基題庫(kù)砂等混合料加水拌和形成的高黏結(jié)強(qiáng)度樁，并由樁、樁間土和加筋墊層一起組成的一種復(fù)合地基處理方法，又稱為CFG樁。五、簡(jiǎn)答題1、砂（碎石）墊層法的適用范圍及常用材料。換砂（碎石）層法通常用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理，常用的材料有砂、砂礫及灰土、碎石、水泥和土工合成材料加筋等。2、路基施工設(shè)置試驗(yàn)段的目的。確定施工配合比、最佳含水率；確定松鋪系數(shù)、松鋪厚

25、度；確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)；確定最佳碾壓長(zhǎng)度。3、強(qiáng)夯的工藝原理。加密作用，以空氣和氣體的排除為特征；（2）固結(jié)作用，以孔隙水的排除為特征；3）預(yù)加變形作用，以各種顆粒成分在結(jié)構(gòu)上的重新排列和顆粒的結(jié)構(gòu)、形態(tài)的改變?yōu)樘卣鳌?、砂（碎石）樁的適用范圍。砂（碎石）樁可用于處理砂土、粉土、粉質(zhì)粘土、松軟土、素填土和雜填土等地基以及可液化地基，處理不排水抗剪強(qiáng)度小于 20kPa 的飽和粘性土地基。5、砂（碎石）樁的施工順序。砂性土地基應(yīng)從外圍或兩側(cè)向中間進(jìn)行， 以擠密為主的樁宜隔排施工。 軟弱黏土性地基宜從中間向外圍或隔排施工。6、土工格柵施工工藝流程。檢測(cè)、清理下承層 人工鋪

26、設(shè) 搭接、 綁扎、固定 攤鋪上層路基土 碾壓 檢測(cè)。7、袋裝砂井施工特點(diǎn)。答：施工簡(jiǎn)便，費(fèi)用較低，加固效果好。8、塑料排水板的適用范圍。適用于軟土層較厚、 路堤較高地段。 特別是天然土層的水平排水性能比垂直方向大時(shí)，采用塑料排水板加速固結(jié)效果較好。9、什么是灌入固化物施工法？答：主要是利用水泥漿液、黏土漿液或其他化學(xué)漿液，通過(guò)機(jī)械攪拌、高壓噴射或灌注壓入，使?jié){液與土顆粒膠結(jié)起來(lái)， 以改善地基土的物理和力學(xué)性質(zhì)的地基處理方法。10、擠密樁和震密樁的適用范圍。擠密樁多用于濕陷性黃土消除濕陷部分的地基施工。震密樁適用于處理黏性土、11路基題庫(kù)粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。六、論述題1、簡(jiǎn)述排

27、水固結(jié)法的適用范圍及原理。排水固結(jié)法適用于處理飽和軟弱土層，但對(duì)滲透性極低的泥炭土要慎重對(duì)待。排水固結(jié)的原理是地基在荷載作用下通過(guò)布置豎向排水砂井或塑料排水袋等， 使土中的孔隙水被慢慢排出， 孔隙比減小， 地基發(fā)生固結(jié)變形， 地基土的強(qiáng)度逐漸增長(zhǎng)。2、簡(jiǎn)述塑料排水板的工作機(jī)理。在軟土地層中按一定的間距和布置形式打設(shè)塑料排水板， 可增加土層的有效排水途徑，縮短排水距離， 在路基荷載的作用下， 土層中的孔隙水通過(guò)塑料排水板的濾膜滲入到溝槽內(nèi)， 并沿著溝槽豎向排入地面的砂墊層內(nèi)， 再通過(guò)砂墊層排至路基兩側(cè)的排水溝中，加快地基固結(jié)速率，使路基沉降在路堤填筑及預(yù)壓期間完成。3、簡(jiǎn)述 CFG樁復(fù)合地基的施

28、工方法分類(lèi)及適用范圍。CFG樁復(fù)合地基施工主要分為振動(dòng)沉管灌注成樁、 螺旋鉆孔灌注成樁和螺旋鉆孔泵壓成樁三種。（1）振動(dòng)沉管灌注成樁適用于粉土、黏性土及素填土地基； （2）螺旋鉆孔灌注成樁適用于地下水位以上的黏性土、 粉土、素填土、中等密實(shí)以上的砂土；（3）螺旋鉆孔泵壓成樁適用于黏性土、粉土、砂土以及對(duì)噪聲或泥漿污染要求嚴(yán)格的場(chǎng)地。單元四高速鐵路路堤施工一、填空題1、鐵路路基是由 基床表層、基床底層、路堤下部填土和地基組成。2、基床表層級(jí)配碎石材料由開(kāi)山塊石、天然卵石或 砂礫石 經(jīng)破碎篩選而成。3、基床以下路堤填料的粒徑應(yīng)小于75mm，基床底層填料的粒徑應(yīng)小于60mm 。4、鐵路路基的填筑施工

29、， 根據(jù)施工圖紙由下向上依次為 基床從下路堤 施工、 基床底層 施工、 機(jī)床表層 施工三部分。5、路堤必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行 地基處理 ，并經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始 建筑 。12路基題庫(kù)6、基床以下路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。7、基床以下路堤壓實(shí)順序先兩側(cè)后中間 ，先 靜壓 后 弱震 、再 強(qiáng)震 的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。8、高速鐵路路基基床是由基床表層和基床底層構(gòu)成。9、基床表層厚度，無(wú)砟軌道為0.4m，有砟軌道為0.7m ，基床底層厚度為2.3m 。10、路基填筑時(shí)，虛鋪厚度的控制方法有方格網(wǎng)法和 掛線法。11、基床表層應(yīng)

30、分 三層 填筑，每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得 大于 30CM ，最小填筑壓實(shí)厚度不得 1.15CM 。12、基床表層碾壓時(shí)，應(yīng)采用先 靜壓 、后 弱震 、再 強(qiáng)震 的方式碾壓，最后 靜壓收光 。13、基床表層碾壓時(shí)， 直線地段，應(yīng)由 兩側(cè)路肩 開(kāi)始向 路中心 碾壓；曲線地段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)路肩 向 外側(cè)路肩 進(jìn)行碾壓。14、填料改良分為石灰改良和 水泥優(yōu)良。15、路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6 個(gè)月 的觀測(cè)和調(diào)整期。二、選擇題1、路堤進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)在工程現(xiàn)場(chǎng)選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，長(zhǎng)度不宜小于（C）。A.20mB.50mC.100mD.200m2、路堤填筑時(shí)

31、，路基橫斷面寬度每側(cè)宜超填（B）。A.20cmB.50mC.70cmD.100cm3、路堤填筑碾壓時(shí)，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于（C）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm4、路堤填筑碾壓時(shí)，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于（B）。A.2mB.3mC.4mD.5m5、路基填筑碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于（A）。A.2mB.3mC.4mD.5m13路基題庫(kù)三、判斷題1、路堤填筑施工時(shí)，當(dāng)?shù)鼗幚硗瓿珊?，就可以馬上進(jìn)行大面積填筑。（ ）2、路堤大面積填筑前，應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊選擇合適位置進(jìn)行試驗(yàn)段填筑。（ ）3、路堤填筑時(shí)應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實(shí)。（

32、 ）4、路堤填筑時(shí)，橫斷面寬度直接按照設(shè)計(jì)要求填筑即可，不需超填。（）5、路堤雨季施工時(shí)，每次作業(yè)收工前必須將鋪填土攤鋪碾壓完畢，且做成 2%-4%的橫向排水坡。（ ）6、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑。 （ ）7、基床以下路堤填筑時(shí)，每一水平層的全寬應(yīng)填筑同一種填料。（ ）四、名詞解釋1、石屑：石屑是指碎石場(chǎng)經(jīng)孔徑為5mm的篩余料，其實(shí)際顆粒組成常為0-10mm，并具有良好的級(jí)配。2、填料改良： 填料改良指對(duì)原土進(jìn)行級(jí)配調(diào)整，或在原土中添加某種材料，使之與土發(fā)生一定的物理化學(xué)反應(yīng)，以改變?cè)恋奈锢砘瘜W(xué)性質(zhì)， 達(dá)到高速鐵路填料標(biāo)準(zhǔn)。3、加筋土路堤： 加筋土路堤是指在過(guò)渡段路堤填料（必要時(shí)也可包括地

33、基）中埋設(shè)一定數(shù)量的加筋材料，琮琤加筋土路堤結(jié)構(gòu)。4、路基工后沉降： 上部建筑物竣工或路基竣工鋪軌工程開(kāi)始時(shí)的沉降量與最終形成總沉降量之差被稱為路基工后沉降。五、簡(jiǎn)答題1、路堤填料應(yīng)滿足哪些條件？路堤填料一般在施工現(xiàn)場(chǎng)就地取材加以利用，要求滿足下列條件：便于壓實(shí)施工；壓縮性小，有一定彈性；在外力（列車(chē)荷載、地震、降雨）作用下能保持穩(wěn)定。2、基床以下路堤分層填筑，對(duì)每層最大壓實(shí)厚度的要求是什么？1）采用碎石類(lèi)土和礫石類(lèi)土填筑時(shí)， 分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 40cm；（2）采用砂類(lèi)土和細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 30cm；（3）分層填筑的最小分層厚度不宜小于 10cm。3、化學(xué)改良

34、有哪些添加劑？適用范圍是什么？14路基題庫(kù)化學(xué)改良的添加劑主要有石灰、水泥、粉煤灰、瀝青、合成固化劑等。一般情況下，塑性指數(shù)較高的黏性土采用石灰改良，砂類(lèi)土采用水泥改良。4、改良土的分類(lèi)。1）改良土施工按照施工形式不同主要有路拌法、場(chǎng)拌法和集中場(chǎng)拌法； （ 2）改良土施工按照所選擇拌合料不同又分為粉黏土中摻中粗砂改良土、 細(xì)砂摻礫石改良土、石灰改良土和水泥改良土。5、加筋土的優(yōu)點(diǎn)。加筋土不僅能增加路堤的強(qiáng)度，而且還能大幅度提高路堤的剛度，顯著減少路基的變形。6、什么是季節(jié)性施工？季節(jié)性施工是指在工程建設(shè)中按照季節(jié)的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，采取措施避開(kāi)或者減弱自然環(huán)境帶來(lái)的不利于施工的因素，從而保證

35、工程質(zhì)量、 工程進(jìn)度、工程費(fèi)用、施工安全等達(dá)到設(shè)計(jì)要求。7、低溫施工要求有哪些？晝夜平均氣溫在0以下連續(xù) 15d 時(shí)，路基填筑應(yīng)按低溫施工辦理；晝夜平均氣溫連續(xù) 3d 在 5以下或者最低氣溫在-3 以下時(shí)，混凝土、砌體工程施工應(yīng)按低溫施工辦理。六、論述題1、簡(jiǎn)述路堤各層填料的選擇。1）基床以下路堤宜選用 A、B 組填料和 C 組碎石、礫石類(lèi)填料，其粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求。選用 C 組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良。 （2）基床底層應(yīng)選用 A、B 組填料或改良土， A、B 組填料粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)符合凍脹要求。 粗粒土作為基床底層填料時(shí)， 其粒徑不應(yīng)

36、大于 15cm。（ 3）基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石。2、簡(jiǎn)述基床以下路堤填筑的“三階段、四區(qū)段、八流程”的具體內(nèi)容。三階段”是指把路堤填筑施工分成準(zhǔn)備、施工、整形驗(yàn)收三個(gè)階段。 “四區(qū)段”是指路堤填筑施工劃分為填筑、平整、碾壓和檢測(cè)四個(gè)區(qū)段。 “八流程”是指施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整形八個(gè)流程。3、簡(jiǎn)述路堤填筑過(guò)程中沉降觀測(cè)頻次。路基邊樁及沉降樁在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量急劇增大的情況下，每天應(yīng)觀測(cè) 2-3 次。路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后， 在預(yù)壓期的前 2-3 個(gè)月內(nèi)，每 5d 觀測(cè)一次，三個(gè)月后 7-15d 觀測(cè)一次；半年后一

37、個(gè)月觀測(cè)一次，15路基題庫(kù)一直觀測(cè)到預(yù)壓期末。 預(yù)壓期后每三個(gè)月觀測(cè)一次直至移交。 路肩觀測(cè)樁的觀測(cè)同步進(jìn)行。單元五高速鐵路路塹施單元五高速鐵路路塹施工一、填空題1、根據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度，土質(zhì)路塹開(kāi)挖法有橫挖法、 縱挖法和混合挖掘法。2、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，要根據(jù)路塹的深度和 縱向長(zhǎng)度確定開(kāi)挖方式。3、土質(zhì)路塹橫挖法根據(jù)路塹的深淺分為單層和 多層橫挖法。4、土質(zhì)路塹，人力橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為 1.5m-2.0m ，機(jī)械橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為 3-4m 。5、土質(zhì)路塹，單層橫挖法適用于 短而淺 的路塹，多層橫挖法適用于 短而深的路塹。6、土質(zhì)路塹，縱挖法根據(jù)具體條件又分為分層 縱挖

38、法、 通道 縱挖法和分段縱挖法。7、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指將橫挖法和通道縱挖法混合使用。8、半填半挖式路基是由部分路塹和 部分路基相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。9、石質(zhì)路塹爆破，炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用?砂 和?黏土 堵塞。10、石質(zhì)路塹爆破的裝藥結(jié)構(gòu)有：連續(xù)裝藥、 間隔裝藥和不混合裝藥。二、選擇題1、土質(zhì)路塹人力橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為（C）。A.0.5-1.0mB.1.0-1.5mC.1.5-2.0mD.2.0-2.5m2、土質(zhì)路塹機(jī)械橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為（C）。A.1-2mB.2-3mC.3-4mD.4-5m3、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)測(cè)設(shè)邊樁位置，采用機(jī)械開(kāi)挖，并留有（B）

39、的保護(hù)層，以利于人工開(kāi)挖。A.0.1-0.2mB.0.2-0.3mC.0.3-0.4mD.0.5-0.6m16路基題庫(kù)4、土質(zhì)路塹開(kāi)挖至基床設(shè)計(jì)高程以上不小于（C）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基條件核查。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m5、膨脹土、黃土路塹施工時(shí)，如防護(hù)不能緊跟完成時(shí)， 應(yīng)預(yù)留厚度不小于（ C）的保護(hù)層。A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm6、路塹支擋工程施工應(yīng)與開(kāi)挖緊密銜接，如防護(hù)不能緊跟完成時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚度不小于（A ）的保護(hù)層。A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm7、半填半挖路基基床以下路堤與路塹連接處開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于（ D）。A.0.3mB

40、.0.4mC.0.5mD.0.6m8、石質(zhì)路塹爆破施工后，凸出和凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于（D），否則應(yīng)進(jìn)行處理。A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm三、判斷題1、橫挖法適用于各種形式的路塹開(kāi)挖。 （ ）2、縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。 （）3、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，可直接挖至測(cè)設(shè)邊樁位置，不需要留保護(hù)層。（ ）4、路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開(kāi)挖，縱向坡度不得小于4%，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。（）5、軟質(zhì)巖石路塹，爆破施工后，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于20cm，否則應(yīng)進(jìn)行處理。（）四、名詞解釋1、橫挖法：以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱為橫挖法。2、縱挖法： 路塹較長(zhǎng)的地段，

41、采用分層或分段向縱深方向開(kāi)挖的施工方法稱為縱挖法。3、分層縱挖法 ：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘方式稱為分層縱挖法。4、深挖路塹：路塹邊坡的高度等于或大于20m的稱為深挖路塹。五、簡(jiǎn)答題1、單層橫挖法的施工方法及適用范圍？17路基題庫(kù)單層橫挖法是從路塹的一端或兩端按路塹橫斷面全高和全寬， 逐漸向前開(kāi)挖， 挖出的土石一般向兩頭運(yùn)送。適用于短而淺的路塹，可一次開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。2、多層橫挖法的適用范圍？多層橫挖法適用于開(kāi)挖短而深的路塹，適用于機(jī)械化施工。3、光面爆破的特點(diǎn)。光面爆破是一種深 （淺）孔控制爆破方法， 其特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上鉆鑿一排孔距與最小抵抗線相匹配的光爆孔，并采用不耦合裝

42、藥或其他特殊的裝藥結(jié)構(gòu)，光爆孔內(nèi)的裝藥同時(shí)起爆，從而形成一個(gè)貫穿光爆炮孔光滑平整的開(kāi)挖面。4、光面爆破的效果。光面爆破的效果是爆破后壁面光滑平整， 開(kāi)挖輪廓線能大致符合設(shè)計(jì)要求， 并且減少爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，減少超挖及欠挖量。六、論述題1、簡(jiǎn)述土質(zhì)路塹各種開(kāi)挖方法的適用范圍。1）單層橫挖法適用于短而淺的路塹； （2）多層橫挖法適用于短而深的路塹；3）多層縱挖法適用于較長(zhǎng)且深度不大的路塹； （4）通道縱挖法適用于較長(zhǎng)、較深，兩端地面縱坡較小的路塹； （5）分段縱挖法適用于路塹過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹，且中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)； （6）混合挖掘法適用于縱向長(zhǎng)度和挖深都

43、很大的路塹。2、簡(jiǎn)述土工格柵處理地基不均勻沉降的作用機(jī)理。土工網(wǎng)格對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束作用， 網(wǎng)格側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的摩擦支撐力，形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。 此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移傳遞， 從而能夠柔性過(guò)渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降； 它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)， 使荷載的分布更為均勻； 土工網(wǎng)格的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性，達(dá)到消除路基不均勻沉降的目的。單元六高速鐵路路基過(guò)渡段施工一、填空題1、軌道的不平順?lè)譃殪o 不平順和動(dòng) 不平順。2、路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡段形式。3、由于橋臺(tái)臺(tái)背與過(guò)渡段填料之間

44、有接縫，在此位置要設(shè)置滲水墻，并在18路基題庫(kù)底部埋設(shè)透水軟管。4、過(guò)渡段滲水墻采用無(wú)砂混凝土塊砌筑而成。5、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡段形式。二、選擇題1、路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段，橋臺(tái)臺(tái)尾后（D）范圍內(nèi)，不得用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m2、路橋過(guò)渡段滲水墻底部透水軟管砂墊層一般設(shè)計(jì)厚度為（C）。A.300mmB.700mmC.1000mmD.2000m3、涵路過(guò)渡段，在涵洞及兩側(cè)（B）范圍內(nèi)，不能使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m4、路堤與路塹過(guò)渡段透水軟管砂墊層一般設(shè)計(jì)厚度為（

45、C）。A.200mmB.300mmC.500mmD.1000m5、路塹與路堤過(guò)渡段，在靠近路塹臺(tái)階（B）范圍內(nèi)，不能使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m三、判斷題1、由于路橋過(guò)渡段采用了特殊的填料，路橋過(guò)渡段工后沉降的主要來(lái)源是地基的工后沉降。（）2、過(guò)渡段滲水墻無(wú)砂混凝土塊的砌筑可以采用漿砌。（ ）3、過(guò)渡段所產(chǎn)生的差異沉降主要來(lái)源于路基，因此要對(duì)過(guò)渡段填筑材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采取一定措施，以保證其剛度實(shí)現(xiàn)漸變。（ ）4、涵路過(guò)渡段施工應(yīng)同時(shí)在涵洞兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。（ ）四、名詞解釋1、橫向結(jié)構(gòu)物橫向結(jié)構(gòu)物指的是立交框構(gòu)、箱涵、圓涵等與路基縱向軸線相交的結(jié)構(gòu)。五、

46、簡(jiǎn)答題19路基題庫(kù)1、軌道不平順有哪幾種類(lèi)型，分別是什么？軌道的不平順?lè)譃殪o不平順和動(dòng)不平順。靜不平順是指輪軌基礎(chǔ)面不平順，動(dòng)不平順是指軌下基礎(chǔ)彈性不均勻。2、設(shè)置過(guò)渡段的目的。在路基和橋梁之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段， 可使軌道的剛度逐漸變化， 并最大限度地減少路基與橋梁之間的沉降差， 達(dá)到降低列車(chē)與線路的振動(dòng)， 減緩線路的變形，保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的。3、過(guò)渡段填筑時(shí)攤鋪厚度如何確定？臺(tái)后 2 米范圍內(nèi)，每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2, ；臺(tái)后 2 米范圍外，每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配。六、論述題1、簡(jiǎn)述路塹與路堤過(guò)渡段的設(shè)置方式。1）當(dāng)路堤與路塹連接處為

47、堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)， 在路塹一側(cè)原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 0.6m 左右，并在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段。 （2）當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)， 應(yīng)順原地面縱向挖成 1:2 的坡面，坡面上開(kāi)挖臺(tái)階， 臺(tái)階高速 0.6m 左右，其開(kāi)挖部分填筑要求與路堤相同。單元七高速鐵路路基防護(hù)及加固設(shè)備施工一、填空題1、路基防護(hù)工程的類(lèi)型可分為路基坡面防護(hù)和沿河路基沖刷防護(hù)。2、路基坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和 工程防護(hù)；沿河河堤沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和 間接防護(hù)。3、草皮的鋪砌形式有平鋪式、 疊砌式 和 方格式。4、骨架護(hù)坡常用的結(jié)構(gòu)形式有方格型、 人字形、 拱形三種。5、直接防護(hù)包括石籠和 拋石防護(hù)；間接防護(hù)

48、包括導(dǎo)流堤和 改移河道。6、導(dǎo)流堤包括丁壩 和 順壩 兩種類(lèi)型。7、路基排水設(shè)備包括路基地面排水設(shè)備和路基地下排水設(shè)備。20路基題庫(kù)8、地面排水設(shè)備主要有：排水溝、 側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水槽、跌水和急流槽。9、跌水的構(gòu)造分為進(jìn)口、 臺(tái)階、 出口三部分。10、排水溝、天溝、側(cè)溝、截水溝的縱坡，一般的得小于2% ，最好為 3%-4%。11、支撐滲溝根據(jù)不穩(wěn)定土體的范圍大小可 成群布置 ，也可與 抗滑擋墻配合使用。12、截水滲溝在進(jìn)水口的一側(cè)與土層之前設(shè) 反濾層 ，另一側(cè)與土層之間設(shè) 隔水層 ，而引水滲溝的兩側(cè)均用 反濾層 。13、路基加固設(shè)備包括： 擋土墻、抗滑樁、錨索。14、擋土墻按用途和設(shè)

49、置部位分有路肩擋土墻、路堤擋土墻、路塹擋土墻。15、擋土墻按照結(jié)構(gòu)形式分有：重力式、薄壁式、柱板式、新型支擋結(jié)構(gòu)。16、漿砌片石擋土墻的墻頂寬一般不小于0.5m，混凝土擋土墻不小于0.4m，鋼筋混凝土擋土墻不小于0.2m 。17、擋土墻的施工大致可分為放線、刷坡挖基、砌筑墻體、回填四個(gè)步驟。二、選擇題1、干砌片石坡適用于不陡于（A）的土質(zhì)及土夾石邊坡坡面受地面水沖刷或坡面有少量地下水滲出而成產(chǎn)生溜坍等病害。A.1 ： 1.25B.1：1.50C.1： 1.75D.1:2.02、片石護(hù)坡應(yīng)砌過(guò)邊坡坡頂不少于（A）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m3、護(hù)墻縱向每隔（D）應(yīng)設(shè)置一道伸

50、縮縫，不同地層交界處也應(yīng)設(shè)沉降縫。A.5-10mB.10-15mC.15-20mD.10-20m4、天溝距塹頂邊緣的距離一般情況下不宜小于（D）。A.2mB.3mC.4mD.5m5、平坦地面，橫坡不明顯，且路堤高度小于（A）時(shí)，宜在路堤兩側(cè)設(shè)置排水溝。A.2mB.3mC.4mD.5m6、支撐滲溝的基地必須埋入滑動(dòng)面（帶）以下的穩(wěn)定土層或基巖內(nèi) （ A ）以上。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m21路基題庫(kù)7、滲溝出水口處端墻下部排水孔的底面應(yīng)比外面排水溝底面高出（B）。A.0.1-0.2mB.0.2-0.3mC.0.3-0.4mD.0.4-0.5m三、判斷題1、灌漿勾縫采用的砂以

51、中、粗砂為宜。 （）2、護(hù)墻防護(hù)不需要設(shè)置伸縮縫。 （ ）3、護(hù)墻墻高超過(guò) 8m時(shí)，應(yīng)于墻背中部設(shè)置一道耳墻；高度超過(guò) 13m時(shí)，設(shè)兩道耳墻。（ ）4、護(hù)墻基礎(chǔ)底通常做成傾斜反坡。 （ ）5、當(dāng)水溝所在的地段土質(zhì)不良或地質(zhì)不良，水溝受地形、地物或建筑物限界的限制，不能設(shè)占地較寬的梯形水溝時(shí)，可設(shè)置矩形水槽。（ ）6、無(wú)論什么形式的路堤，必須在路堤兩側(cè)設(shè)置排水溝。（）7、地下排水設(shè)備除側(cè)溝下的滲溝須依據(jù)線路方向外，其他排除地下水的建筑物軸線都宜與地下水的水流方向垂直。 （）四、名詞解釋1、灌漿：灌漿是將較稀的水泥砂漿或混凝土灌注進(jìn)較堅(jiān)硬的、裂縫較大較深的巖石路塹邊坡，借助灰漿或混凝土的黏聚力把裂

52、開(kāi)的巖石黏結(jié)成一個(gè)整體。2、勾縫：勾縫是用較稠的砂漿填塞巖石的細(xì)小裂縫。3、路基排水設(shè)備：路基排水設(shè)備是指為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、攔截、排除地表或地下水的設(shè)施。4、邊坡滲溝：邊坡滲溝是為疏導(dǎo)潮濕邊坡及引排邊坡上部露出的上層滯水和泉水而修建的排水設(shè)備，同時(shí)可起支撐邊坡的作用。5、支撐滲溝：支撐滲溝是用來(lái)支撐可能滑動(dòng)的不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動(dòng)面（滑動(dòng)帶）附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)備。6、擋土墻：擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。五、簡(jiǎn)答題1、路基坡面防護(hù)的作用。1）保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響； （ 2）防止和延緩軟弱

53、巖土表面的風(fēng)化、 碎裂、剝蝕演變進(jìn)程， 從而保持路基邊坡的整體穩(wěn)定性；（ 3）在一定程度上還可以美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。2、漿砌片石骨架護(hù)坡施工順序。22路基題庫(kù)漿砌片石骨架護(hù)坡施工順序： 坡面處理 施工放線 人工開(kāi)挖基槽 坐漿 鋪砌片石 種植植被 清理坡面 養(yǎng)生 勾縫 / 搓縫。3、實(shí)體式護(hù)墻的形式。4、路基排水的任務(wù)？把路基工作區(qū)內(nèi)的土基含水率降到工程容許范圍內(nèi)，以保證路基穩(wěn)定的工作狀態(tài)。5、哪些情況可以修建擋土墻？1）陡坡和高填方地段，下方設(shè)置擋土墻； （2）巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段；（3）為避免大量挖方和降低邊坡高度的路塹地段； （4）可能產(chǎn)生塌方、 滑坡的不良地質(zhì)地段；（5）水流沖刷嚴(yán)

54、重或長(zhǎng)期受水浸泡的沿河路基地段； （6）為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)平衡或其他特殊需要的地段。六、論述題1、簡(jiǎn)述幾種植物防護(hù)的適用條件。1）種草適用于雨量較大、草籽容易生長(zhǎng)、邊坡較緩（緩于 1:1.25 ）且不高的土質(zhì)路塹和路堤邊坡。（2）鋪草皮適用于雨量較多、 適合草皮生長(zhǎng)地區(qū)的各種土質(zhì)邊坡和嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖邊坡， 邊坡坡度不應(yīng)陡于 1:1. 局部可放寬到 1:0.75 。3）植樹(shù)適用于氣候宜于草木生長(zhǎng)的地區(qū)的各種土質(zhì)邊坡和風(fēng)化極嚴(yán)重巖石邊坡，坡度一般不陡于 1:1 ，最陡不宜超過(guò) 1:0.75 。2、簡(jiǎn)述當(dāng)邊坡土質(zhì)或坡度不適宜種草時(shí)應(yīng)怎樣處理？當(dāng)邊坡土層不宜種草時(shí)， 可先鋪一層厚 5-10cm

55、的種植土再播種。 當(dāng)邊坡坡度陡于 1:2 時(shí)，為種植土與邊坡結(jié)合牢固，通常在鋪種植土之前先將邊坡挖成臺(tái)階，臺(tái)階間距為 1m，高度為 0.2m。在坡度較陡（ 1:0.5-1:1.25 ）的黃土質(zhì)邊坡上種草時(shí)，可將草籽加在麥草泥內(nèi)， 在春季用抹墻的方法抹在坡面上， 抹層厚 2-3cm 。3、擋土墻的基本類(lèi)型和設(shè)置部位。1）路肩擋土墻：用以支撐路堤邊坡，墻頂和路肩齊平； （2）路堤擋土墻：用以支撐路堤邊坡，墻頂以上尚有一定的填土高度； （ 3）路塹擋土墻：用以支撐路塹邊坡；還有設(shè)在山坡上支撐山體的山坡?lián)跬翂Α?整治滑坡的抗滑樁擋土墻、 用于車(chē)站內(nèi)的站臺(tái)墻、防止河流沖刷的浸水擋土墻等。23路基題庫(kù)單元

56、八路基相關(guān)工程及附屬設(shè)施一、填空題1、路基電纜槽的相關(guān)工程包括通信、信號(hào)、電力電纜槽和 電纜井。2、接觸網(wǎng)支柱安裝基座模板前，應(yīng)對(duì)已經(jīng)澆注的樁身混凝土用風(fēng)鎬鑿毛，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不少于總面積的75%。3、聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置施工位置。4、為保證工程質(zhì)量，不得反開(kāi)槽開(kāi)挖路基埋設(shè)綜合接地線。5、路堤段貫通線上方覆蓋不少于10CM 厚填料后，方可進(jìn)行正常的路基填筑和機(jī)械壓實(shí)作業(yè)。6、路基上的端刺設(shè)在橋臺(tái)后面，根據(jù)組合形式、設(shè)置方式不同，主要分為形端刺和倒 T 形 端刺兩種。二、簡(jiǎn)答題1、路基相關(guān)工程有哪些？1、路基相關(guān)工程包括端刺基坑、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、綜合接地、預(yù)

57、埋過(guò)軌管線等。2、主端刺的施工工藝流程。鋪設(shè)混凝土墊層 鋼筋加工及安裝 立模板 澆筑混凝土 拆模養(yǎng)護(hù) 檢查驗(yàn)收。3、小端刺的施工工藝流程 。測(cè)量放樣 基槽開(kāi)挖 預(yù)制、安裝鋼筋 澆筑 C30混凝土 養(yǎng)護(hù)。4、路基的附屬工程有哪些？路基的附屬工程有防護(hù)柵欄、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、檢查井、檢查臺(tái)階、檢查梯、欄桿等。24路基題庫(kù)贈(zèng)送相關(guān)資料考試答題的技巧拿到試卷之后， 可以總體上瀏覽一下， 根據(jù)以前積累的考試經(jīng)驗(yàn)， 大致估計(jì)一下試卷中每部分應(yīng)該分配的時(shí)間。 安排答題順序關(guān)于考試時(shí)答題順序， 一種策略是按照試卷從前到后的順序答題，另外一種策略是按照自己總結(jié)出的答題順序。無(wú)論采取哪種策略， 你必須非常清楚每部分

58、應(yīng)該使用的最少和最多的答題時(shí)間。按照自己總結(jié)的答題順序： 先做那些即使延長(zhǎng)答題時(shí)間， 也不見(jiàn)得會(huì)得分更多的題目，后做那些需要仔細(xì)思考和推敲的題目。例如，數(shù)學(xué)先做會(huì)做的題目，再做難題，所謂難題，就是你思考了好幾分鐘仍然無(wú)法做出的題目。再例如，英語(yǔ)和語(yǔ)文，你可以先把填空、 選擇、作文等題目做完， 然后再做閱讀題目。數(shù)學(xué)處于高級(jí)階段的賈甲在某次考試時(shí)， 做到第 5 題時(shí)，實(shí)在做不出來(lái)， 于是就先不做，繼續(xù)往下做，到了第 10 題時(shí)，又做不出來(lái)了，心里有點(diǎn)著急，就暗自對(duì)自己說(shuō)，“平靜”、“平靜”，于是隔過(guò)去往下做，到了第 15 題，又做不出來(lái)了。于是就回頭做第 5 題，想了幾分鐘后，仍然做不出來(lái)，于是

59、就再做第 10 題，想了一會(huì)兒，突然想到了解題思路， 于是就很快的做出來(lái)了， 這時(shí)心情已經(jīng)平靜下來(lái)了，然后接著做第 15 題，想了一大會(huì)兒，只是想出了某一步驟，于是就把這一步驟寫(xiě)在試卷上， 并猜了個(gè)答案寫(xiě)上， 然后再回頭做第 5 題，想了一會(huì)兒就做出來(lái)了。然后，他用了幾分鐘檢查了所有題目，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有大的錯(cuò)誤后，他就再做第 15 題，他在腦子里把與這道題目相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)和解題技巧逐一回憶，由于他已經(jīng)形成了比較完整的知識(shí)體系，所以，回憶了幾遍之后，他終于想出了第 15 題的解題思路，于是就很快的做出來(lái)了。一、答題原則大家拿到考卷后， 先看是不是本科考試的試卷， 再清點(diǎn)試卷頁(yè)碼是否齊全， 檢查試卷有無(wú)破

60、損或漏印、重印、字跡模糊不清等情況。如果發(fā)答題時(shí)，一般遵循如下原則：1從前向后，先易后難。通常試題的難易分布是按每一類(lèi)題型從前向后，由易到難。因此，解題順序也宜按試卷題號(hào)從小到大，從前至后依次解答。當(dāng)然，有時(shí)但也不能機(jī)械地按部就班。 中間有難題出現(xiàn)時(shí)， 可先跳過(guò)去，到最后攻它或放棄它。先把容易得到的分?jǐn)?shù)拿到手，不要“一條胡同走到黑” ，總的原則是先易后難，先選擇、填空題，后解答題。2規(guī)范答題，分分計(jì)較。數(shù)學(xué)分 I 、II 卷，第 I 卷客觀性試題，用計(jì)算機(jī)閱讀，一要嚴(yán)格按規(guī)定涂卡，二要認(rèn)真選擇答案。第 II 卷為主觀性試題，一般情況下，除填空題外，大多解答題一題設(shè)若干小題，通常獨(dú)立給分。解答時(shí)