京九橋監(jiān)測數(shù)據(jù)作廢京九鐵路

1、南昌市軌道交通1號線一期工程土建六標(biāo)盾構(gòu)下穿京九鐵路箱涵專項(xiàng)施工方案中鐵十八局南昌地鐵項(xiàng)目部二零一三年六月1、工程概況京九鐵路箱涵加固工程盾構(gòu)施工影響：主要影響的建筑物是京九箱涵鐵路橋、北京西路立交橋及兩側(cè)擋土墻、北京西路南側(cè)的雙連拱雨污合流管。位置：師大南路站丁公路北站區(qū)間結(jié)構(gòu)形式:（8+12+8）米三孔整體箱型框架結(jié)構(gòu)，橋面寬20m。加固方式：袖閥管+管幕+錨桿肋梁1、工程概況1、工程概況京九鐵路箱涵1、工程概況北京西路立交橋2、既有鐵路框架橋與新建盾構(gòu)區(qū)間隧道相互位置關(guān)系 區(qū)間隧道下穿鐵路橋空間位置情況示意如圖2、既有鐵路框架橋與新建盾構(gòu)區(qū)間隧道相互位置關(guān)系 左線:下穿段實(shí)際長20m，計(jì)

2、18環(huán)，穿越前后各15m列為穿越直接影響段，則總計(jì)為50m，計(jì)42環(huán)。右線:下穿段實(shí)際長19.2m，計(jì)18環(huán)。穿越前后各15m列為穿越直接影響段，則總計(jì)為49.2m，計(jì)42環(huán)。盾構(gòu)穿越工期：6環(huán)/天，預(yù)計(jì)10天3、袖閥管式注漿加固袖閥管注漿施工主要工藝可分為4步，即泥漿護(hù)壁成孔、澆注套殼料、下袖閥管及固管止?jié){、注漿。3、袖閥管式注漿加固注漿孔距：對加固區(qū)域采用0.80.8m梅花形布置，注漿孔排內(nèi)施工采用“二序孔”作業(yè)，即先施做1、3、5序孔，再施做2、4、6序孔；強(qiáng)加固區(qū)（底板以下07m）漿液擴(kuò)散半徑50cm；弱加固區(qū)（底板以下715m）漿液擴(kuò)散半徑40cm。漿液水灰比：水：水泥=0.6:10

3、.8:1，施工中依據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)節(jié)。注漿設(shè)備：水泥攪拌機(jī)、BW150泵；注漿壓力：強(qiáng)加固區(qū)為0.20.6Mpa；弱加固區(qū)為0.20.4Mpa。注漿速度：注漿速度10L100L/min。分段注漿：袖閥管分段長度100cm。終灌標(biāo)準(zhǔn)：保證地面不產(chǎn)生裂縫和隆起，在0.50.6MPa的注漿壓力，泵量小于12L/min,穩(wěn)壓15min，即可結(jié)束本孔注漿。3、袖閥管式注漿加固地層加固平面示意圖 3、袖閥管式注漿加固3、袖閥管式注漿加固4、管幕加固管幕加固：深度：橋基底以下1.5m根數(shù)： 48根中27310mm無縫熱軋鋼管單根長度： 54m間距：50cm注漿：M30水泥漿加固目的：通過管幕，擴(kuò)大上部荷載的作用

4、面積，約束了框架橋的沉降及差異沉降，將線路變形控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。4、管幕加固施工工序及施工工藝施工工序概括為：施工準(zhǔn)備設(shè)計(jì)鉆進(jìn)軌跡測量放線破除路面、開挖工作坑 施工現(xiàn)場布置設(shè)備進(jìn)場設(shè)備調(diào)試試鉆工藝施工設(shè)備撤場恢復(fù)地貌竣工驗(yàn)收。施工工藝流程：鉆導(dǎo)向孔分級預(yù)擴(kuò)孔管道回?cái)U(kuò)管道注漿。 4、管幕加固管幕施工工藝流程圖 4、管幕加固管幕加固示意圖 4、管幕加固管幕加固實(shí)例圖 4、管幕加固破除路面、開挖工作坑破除路面后，人工配合挖掘機(jī)開挖工作坑，平整坑底。工作坑長16m，寬根據(jù)交通疏解確定。工作坑周邊施做止水帷幕，并做好現(xiàn)場抽排水工作。開挖過程中注意不要損壞地下管線。4、管幕加固導(dǎo)向孔施工示意圖4、管

5、幕加固預(yù)擴(kuò)孔施工示意圖4、管幕加固管道回托鋪設(shè)施工示意圖5、擋墻加固在盾構(gòu)穿越之前對框架橋基礎(chǔ)加固的同時(shí)，對框架橋人行道兩外側(cè)各12m范圍內(nèi)擋墻采用錨桿肋梁加固，錨桿長12m；錨桿縱向間距為2.5m，錨桿采用225HRB335鋼筋；肋梁斷面尺寸為500mm400mm。5、擋墻加固5、擋墻加固錨桿施工工藝流程圖 5、擋墻加固錨桿肋梁加固擋墻圖一5、擋墻加固錨桿肋梁加固擋墻圖二6、盾構(gòu)推進(jìn)施工盾構(gòu)推進(jìn)施工列車運(yùn)行和線路養(yǎng)護(hù)措施在每條隧道穿越鐵路前，按鐵路部門要求，制定出盾構(gòu)隧道施工進(jìn)度計(jì)劃，并提前報(bào)鐵路運(yùn)輸部門，征得鐵路部門的同意，并與鐵路部門充分協(xié)調(diào)溝通，明確權(quán)責(zé)。 掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化同步注漿與二次

6、注漿 盾構(gòu)施工軸線控制 嚴(yán)格保證施工的連續(xù)性 7、監(jiān)控量測京九鐵路框架橋監(jiān)控量測項(xiàng)目 監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方式測點(diǎn)布置監(jiān)測頻率盾構(gòu)機(jī)前后2D范圍掘進(jìn)后2D-5D范圍掘進(jìn)后5D范圍外必測項(xiàng)目地表沉降精密水準(zhǔn)儀、鋼尺每5m設(shè)一斷面次/3-6h2次/d1次/2d拱頂沉降、上浮精密水準(zhǔn)儀、鋼尺每5m設(shè)一斷面周邊收斂收斂計(jì)選測項(xiàng)目土體內(nèi)部位移垂直磁環(huán)分層沉降儀每m設(shè)一斷面，必要時(shí)加密水平測斜儀襯砌環(huán)內(nèi)力和變形壓力計(jì)和傳感器每m設(shè)一斷面，必要時(shí)加密地層壓應(yīng)力壓力計(jì)和傳感器每一代表性的地段設(shè)一斷面7、監(jiān)控量測區(qū)間隧道施工監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方式測點(diǎn)布置監(jiān)測頻率開挖面距監(jiān)測斷面前后20m開挖面距監(jiān)測斷面前后50m開

7、挖面距監(jiān)測斷面前后50m必測項(xiàng)目開挖面觀測和描述觀測、記錄日測觀測開挖面每次開挖后地表沉降精密水準(zhǔn)儀、鋼尺地質(zhì)條件突變及建筑物密集處設(shè)一斷面；盾構(gòu)始發(fā)、吊出段100m范圍內(nèi)，每20m設(shè)一斷面；其余地段，每30m設(shè)一斷面次/d1次/2d1次/周拱頂沉降、上浮精密水準(zhǔn)儀、鋼尺每510m設(shè)一斷面周邊收斂收斂計(jì)選測項(xiàng)目土體內(nèi)部位移垂直磁環(huán)分層沉降儀每m設(shè)一斷面，必要時(shí)加密水平測斜儀襯砌環(huán)內(nèi)力和變形壓力計(jì)和傳感器每m設(shè)一斷面，必要時(shí)加密地層壓應(yīng)力壓力計(jì)和傳感器每一代表性的地段設(shè)一斷面7、監(jiān)控量測橋上測點(diǎn)布置 框架橋斷面內(nèi)測點(diǎn)布置圖 7、監(jiān)控量測橋兩側(cè)測點(diǎn)布置 線路加固監(jiān)控量測斷面圖 7、監(jiān)控量測隧道內(nèi)測

8、點(diǎn)布置 隧道主斷面測點(diǎn)布置示意圖 7、監(jiān)控量測測點(diǎn)細(xì)部 隧道內(nèi)主斷面測點(diǎn)布置示意圖 7、監(jiān)控量測監(jiān)測措施 ：一 加固防護(hù)施工監(jiān)測措施：1、縱向根據(jù)場地實(shí)際情況布置地面沉降觀測斷面，布置的范圍到鐵路左右側(cè)1218m，測點(diǎn)間距為5m；每股軌道上均布置軌面觀測點(diǎn)，軌面觀測點(diǎn)沿軌道方向每3m交錯(cuò)設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)?？蚣軜蜓氐缆贩较蛎?m設(shè)一個(gè)斷面。2、設(shè)置可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng)，監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)不少于2個(gè)，并設(shè)置于量測范圍100m以外，基準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng)定期校核。3、施工監(jiān)測中，對測量結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析與反饋，當(dāng)遇到下列情況時(shí)，暫停施工，并根據(jù)具體情況制定加強(qiáng)措施：1）框架橋底板沉降超過8mm（通行高峰時(shí)）；2）地表沉降值超過

9、16mm時(shí)，當(dāng)?shù)乇砺∑鹬党^8mm時(shí)；3）當(dāng)相鄰2股鋼軌水平高差超過4mm（岔區(qū)2.5mm）時(shí)；4）當(dāng)相鄰2股鋼軌三角坑超過4mm時(shí)；4、當(dāng)實(shí)測變形值大于允許變形的2/3時(shí)，必須及時(shí)通報(bào)參建單位，商討采取相應(yīng)措施。5、沉降速率0.1mm/d停測。7、監(jiān)控量測監(jiān)測措施 ：二 區(qū)間隧道施工監(jiān)測措施：1、施工監(jiān)測伴隨施工全過程，施工應(yīng)根據(jù)量測數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整施工工藝和施工方法，確保施工以及附件建筑物安全。2、盾構(gòu)施工過程中應(yīng)對隧道影響范圍內(nèi)的地面及一般建、構(gòu)筑物進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，當(dāng)監(jiān)測變形超過下述情況時(shí)，應(yīng)暫停施工并制定加強(qiáng)措施：1）當(dāng)?shù)乇沓两党^30mm時(shí)；當(dāng)?shù)乇砺∑鹬党^1

10、0mm時(shí)；2）當(dāng)隧道施工推進(jìn)通過一倍洞徑時(shí)，變位速率超過5mm/d，并持續(xù)增加時(shí)。3、監(jiān)測斷面測點(diǎn)數(shù)不少于11個(gè)，并保證監(jiān)測時(shí)有2個(gè)可靠的水平基準(zhǔn)點(diǎn)并應(yīng)定期校核，施工中監(jiān)測預(yù)警值取為各相應(yīng)監(jiān)測允許值的70%。8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 施工防護(hù)本工程施工期間，我單位將派設(shè)4名防護(hù)員配合鐵路部門進(jìn)行施工安全防護(hù)。防護(hù)員經(jīng)過鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或過程處一級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格并取得上崗作業(yè)合格證書方上崗作業(yè)。 1、防護(hù)員的基本條件與職責(zé) 2、防護(hù)員工作制度及要求8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 卸車作業(yè)安全防護(hù) 1、既有線區(qū)間卸車應(yīng)符合的有關(guān)規(guī)定 (1)區(qū)

11、間卸車時(shí)，不準(zhǔn)機(jī)車與車輛摘離。片石車、鋼軌車不得邊走邊卸。道碴、爐渣、河沙準(zhǔn)許以5km/h以下速度邊走邊卸。 (2)雙線區(qū)間卸車不侵入鄰線限界。鄰線來車時(shí)應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。禁止開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動(dòng)重材。 (3)線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不大于1:1，兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不陡于1:1。兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 卸車作業(yè)安全防護(hù) 2、區(qū)間卸車作業(yè)安全防護(hù)措施 (1

12、)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖區(qū)間； (2)進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號前停車，根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)； (3)在區(qū)間停車裝卸完畢后，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好，材料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關(guān)好車門，然后指示發(fā)車； (4)向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車，如超過時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施連和運(yùn)行辦法執(zhí)行； 8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 卸車作業(yè)安全防護(hù) 2、區(qū)間卸車作業(yè)安全防護(hù)措施 （5）在施工封鎖區(qū)間，不得將施工列車分解，必須進(jìn)行分解工作時(shí)，應(yīng)事先得到車站值班員的許可，以調(diào)度命令承認(rèn)下達(dá)有關(guān)

13、單位，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)，做好防溜措施。 （6）施工人員乘坐運(yùn)料列車的安全注意事項(xiàng)：運(yùn)料開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。 （7）區(qū)間裝卸材料，必須按批準(zhǔn)時(shí)間作業(yè)，在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備。對片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，如區(qū)間甩車裝卸時(shí)，每次裝卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)符合要求后，方可通知車長發(fā)車。 8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 施工區(qū)段防護(hù)（1）建議列車慢行45km/h。依據(jù)技規(guī)規(guī)定在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置減速信號牌和T字移動(dòng)減速信號牌，在移動(dòng)減速信號牌上注明規(guī)定的慢行速度

14、，見圖；8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法若施工引起了危及行車的線路故障時(shí)，按以下方法監(jiān)護(hù)：（1）立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。（2）當(dāng)通知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端放置響墩，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。8、鐵路線路監(jiān)護(hù)措施 無縫線路防護(hù)措施（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)

15、碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須暫停施工，派專人巡查監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號，采取緊急處理措施。線路穩(wěn)定后方可恢復(fù)正常行車與施工；（2）施工過程中，如發(fā)現(xiàn)線路軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，采取防漲措施；線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車；（3）采取降溫措施后，仍不

16、能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，其間夾直線不得小于10m。撥道后限速5km/h，并派專人看守。（4）應(yīng)力放散與線路鎖定施工9、應(yīng)急處置方法 1、挖斷管線處置方法2、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急處置方法 3、接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急處置方法4、高空墜落、物體打擊應(yīng)急處置方法5、機(jī)械傷害應(yīng)急處置方法9、質(zhì)量保證措施 注漿質(zhì)量保證措施 盾構(gòu)推進(jìn)質(zhì)量保證措施 監(jiān)測質(zhì)量保證措施 10、安全保證措施 1、既有線施工安全保障措施 嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度 嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度，對所有影響既有線行車安全的施工作業(yè)實(shí)行調(diào)度報(bào)告登記制度。我單位于每月9日前將次月施工計(jì)劃申請上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室；施工前3日將施工日計(jì)劃申請報(bào)鐵路局業(yè)務(wù)處室。10、安全保證措施 行車安全保障措