中國集裝箱運輸半掛車通用技術標準匯總

1、TS/TDP東風征夢（十堰）專用車輛公司專用車技術標準TS/TDP/Q01-2011中國集裝箱運輸半掛車通用技術條件2011-4-19 發(fā)布 2011-4-30 實施東風征夢專用車有限公司技術部發(fā)布 版本A中國集裝箱運輸半掛車通用技術條件TS/TDP/C01-2011目錄 TOC o 1-5 h z 前言m HYPERLINK l bookmark6 o Current Document .范圍（1） HYPERLINK l bookmark8 o Current Document .引用標準（1）.技術要求（1）一般要求（1）車架（2） HYPERLINK l bookmark10 o Cu

2、rrent Document 車架變形控制要求（2） HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 牽引銷安裝要求（2） HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 車架與 接口要求（4） HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 支撐裝置（6） HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 車軸與懸掛裝置（6） HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 車軸與懸掛部件的組裝（6） HYPERLI

3、NK l bookmark22 o Current Document 懸掛支架與車架的焊接（7）車軸一一板簧組件與懸掛支架的組裝（8） HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 車軸軸線的校直（8） HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 制動系統(tǒng)（8） HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 安裝要求（9） HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 調(diào)試要求（10） HYPERLINK l bookmark32 o Cur

4、rent Document 電器系統(tǒng)（10）安裝要求（10）測試要求（11）車輪安裝調(diào)整（11）油漆（11）.試驗方法（11）.檢測規(guī)則（12）出廠檢驗（12）型式試驗（12）定型試驗（12）.標注、包裝、運輸及貯存（13）包裝、運輸（13）貯存（13）、兒 、4刖百本標準規(guī)定了東風征夢專用車半桂車（包括骨架車平板車）系列產(chǎn)品通用技術要求，從而提供了改系列產(chǎn)品在設計階 段必須共同遵守的原則。在編寫要求和表達方法上按國家標準 GB/T1.1-2000標 準化工作原則第一部分：標準的結構和編寫原則。本標 準指導中國集裝箱半桂車系列產(chǎn)品設計。本標準由東風征夢專用車技術部提出。本標準由東風征夢專用車技

5、術部經(jīng)理批準。本標準由東風征夢專用車技術中心口管理。本標準由東風征夢專用車技術中心負責起草。本標準起草人：張良本標準首次發(fā)布日期：2011-4-16.范圍本標準規(guī)定了中國集裝箱半掛車產(chǎn)品 （包括骨架車和平板車） 的技術要求及試驗方法、檢驗規(guī)則、標注、包裝、運輸、貯 存。本標準適用于中國公路鐵路運輸用集裝箱運輸半掛車。.引用標準GB/191-2000GB/1589-1989GB/4785-1998GB/7258-1997GB/11567.1-2001GB/11567.2-2001包裝儲運圖示標志汽車外廓尺寸限界汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)機動車運行安全技術條件汽車和掛車側面防護要求汽車和

6、掛車后下部防護要求GB/9744-1997載重汽車輪胎GB/T4606-1984道路車輛半掛車鞍座50號牽引銷主要尺寸和安裝互換尺寸。GB/T5053.1-1985汽車與掛車之間24N型電連接器。GB/T5909-1995載貨車車輪性能要求和試驗方法GB/T12534-1990汽車道路試驗方法通則。GB/T12673-1990汽車主要尺寸測量方法。GB/T12674-1990汽車質量（重量）測定方法GB/T12676-1999汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法。GB/T12677-1990汽車技術狀況行駛檢查方法GB/T12678-1990汽車可靠性行駛試驗方法JB/T4185-1986半掛車通

7、用技術條件JB/T5943-1991工程機械焊接件JB/T5994-1992裝配通用技術要求QC/T252-1998專用汽車定型試驗規(guī)程QC/T310-1999半掛車支撐裝置規(guī)則QC/T486-1999CMVDR258CMVDR273CMVDR635汽車標牌關于汽車和掛車后下部防護裝置的涉及關于汽車和掛車側面防護裝置的涉及規(guī)則關于機動車互輪板的設計規(guī)則ISO1161:1984-附錄C集裝箱運輸車輛轉鎖固定裝置的位置和要求TS/TDP/P01-2006半掛車產(chǎn)品油漆標準TS/CTR/G03-2002半掛車產(chǎn)品型號編號規(guī)則TS/CTR/G04-2002車輛識別代碼（VIN ）編碼規(guī)則.技術要求一般

8、要求半掛車應符合本文件的規(guī)定，并按規(guī)定程序批準的圖樣及技 術文件制造，各項技術參數(shù)應符合產(chǎn)品技術規(guī)范。所有原材料應有合格證明并經(jīng)檢驗部門進行入廠檢驗合格后方能投入生產(chǎn)。其中，16Mn鋼板材入廠檢驗應包括化學成分檢驗與機械性能檢驗；CORTEN蒯板材入廠檢驗按集裝箱產(chǎn)品要求進行裝配。所有外購件應有合格證明并經(jīng)檢驗部門進行入廠檢驗合 格后方能進行裝配。所有零件不得有毛刺、尖角、銳角。未注加工面表面粗糙度不大于Ra25掛車焊接件焊縫 應牢固、均勻，無焊穿、咬邊、漏焊、 裂縫、夾渣、氣孔等缺陷，藥皮濺渣應清除干凈車架.車架變形控制要求a.車架單條縱向大梁上平面允許呈上凸拱形，單條縱向大梁最大拱度5-1

9、0mm車架全長范圍內(nèi)拱度 8-12,嚴禁大梁下面凹呈 碗底行或波浪形。b.縱向鵝頸梁為鋼板組焊的工字梁，其上下翼板平面度公差 1.5mmc.車架鵝頸梁上平面，平面度公差為 3mm對車架大梁上平面的平行度為3mm.d.縱向鵝頸梁、大梁在任意截面上，上下翼面對腹板的垂直度公差為1mm.e.縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度內(nèi)為,在全長上為其長度的千分之一。f,縱梁中心距公差控制范圍（-3,0 ） mm g.車架只允許冷校正。牽引銷安裝要求a.牽引銷與牽引板焊接尺寸及公差要求見下圖:b.牽引銷及牽引板焊接變形控制要求（見下圖）：牽引銷中心與牽引板面（以牽引銷為中心、482.6mm范圍為

10、半徑范圍內(nèi)）夾角在任意方向上不大于6.35 ,并在距254mms圍內(nèi)不大于3.05mm;牽引板在以牽引銷為中心、965.2mm為直徑的范圍內(nèi)最大上拱量不大于1.52mm;c.檢查車架與集裝箱接口要求采用四角旋鎖連接、固定集裝箱的半掛車（骨架車和平板車） 必須滿足下圖及下表所示與與集裝箱接口的尺寸及公差要求。對于 40和20兩用半掛車，中間旋鎖20的接口尺寸及公差要求進行。集裝箱標號長度A(mm)B(mm)K=|D1-D2|(mm)1A,1AA40, (12192mm)11988.8慧15.575max1C,1CC19 10 1/2 (6057.9mn)45 (13716mm9.525max45

11、,45 (13716mm17.4625max48，48 (14630.4mn)17.4625max鵝頸式集裝箱半掛運輸車車架必須滿足下表及下圖所示與集裝箱接 口的尺寸及公差要求。集裝箱標號長度L(mm)|D1-D2|(mm)20ft19 101/2(6057.9mm)5962.65-3.1759.525max40ft40 (12192mm)15.575max45ft45 (13716mm)17.4625max支撐裝置支撐裝置包括升降支腿總成（包括左、右支腿，傳動管，搖把等）和支腿安裝組件（包括支腿安裝座、斜撐管、橫撐管等） 。其作 用是在牽引車與半掛車脫離后對半掛車起支撐作用， 而在牽引車與半

12、 掛車連接后升降支腿能收齊離開地面足夠高度， 避免與地面碰撞。支 撐裝置的安裝要求如下：a.所有焊縫嚴格按照本產(chǎn)品的焊接要求實施；b.左邊支腿與右邊支腿的傳動軸應對中良好，傳動管能自如 套入兩傳動軸。安裝完成后，搖動搖把，應傳動平穩(wěn)，無 偏載、卡滯現(xiàn)象；c.兩升降支腿的支撐板底部到支腿傳動管中心高度差不得超過5mmd.升降支腿搖把在不使用時可靠性固定，使其不會產(chǎn)生晃動 和超出車架寬度；e.當?shù)谖遢喬幱谒綘顟B(tài)時，升降支腿完全收起后，最低點 離地面距離不能小于320mm當升降支腿伸長到使第五輪高 度達到水平狀態(tài)時，支腿還應有至少 25mna余伸長量，見 下圖：車軸與懸掛裝置該部分的組裝內(nèi)容包括下

13、面幾個步驟。車軸與板簧的組裝該部分的內(nèi)容是將板簧座、下托板、上蓋板、U型螺栓（螺母）、 鋼板彈簧與車軸組裝成一個整體，座位一個部件總成進入整車裝配 線。必須嚴格執(zhí)行如下要求：先將板簧座和下托板與車軸焊接，焊接要求如下：a.用CQ氣體保護焊焊接，焊絲直徑1mm;b.圖紙中禁焊區(qū)域絕對不能施焊，包括任何形式的點焊；c.焊縫在零件的拐角處不能斷開，需要保持圓滑。焊條走動到焊縫末端時，要往回走動一點，以保證收尾處焊縫飽滿；d,焊接零件要保證溫度在15c以上，如果不能滿足要求，要 對焊接區(qū)域預熱，預熱溫度為93 C;e,必須保證板簧座、下托板和車軸按圖紙的要求，正確配合， 不正確的配合將影響車軸的使用壽

14、命；f.所有板簧座和下托板的平行度為1mm板簧座、下托板與車軸焊接完成后，將鋼板彈簧、上蓋板通 過U形螺栓與車軸固定。U形螺栓螺母的擰緊力矩按供應商的 要求進行。為了方便定位，允許在未焊接前先將鋼板彈簧、上蓋板、板簧 座、下托板用U形螺栓與車軸固定，但U行螺栓螺母不能完全 擰緊，只能預緊，預緊力矩不能超過 100 FT-LBS,U形螺栓螺 母的擰緊必須在焊接完成后進行。各懸掛配件相對于鋼板彈簧縱向中心面的對稱度公差為1mm.懸掛支架與車架的焊接該部分的安裝要求如下（以FUW此軸為例，兩軸類似）：a.支架間的距離以兩支架中心線距離為準，具距離不超過圖紙標注尺寸士 1.5mmb.第一中支架的定位由

15、通過平衡梁銷控的心軸進行，芯軸中心 刻度線與車架中心線對零，兩端到牽引銷的距離|A-B|不大于 3mm第二中支架通過第一中支架進行定位；c.前后支架的定位可以參考上圖方案進行：一是利用芯軸代替前后支架的連接管對前（后）支架進行定位，要求擺桿外側與中支架外側壁接觸，前（后）支架外側壁與擺桿接觸；d,左邊支架與右邊對應支架相比超前或縮后的距離不能大于1.5mme.所有支架放置在縱梁底面上不能有翹起或傾斜的現(xiàn)象；f.各支架的位置調(diào)校完畢后先夾緊后點焊固定，再次校核準確后按圖紙要求進行施焊；g.用CO氣保焊焊接，焊絲直徑1mm;h.支架加強板的厚度不小于 5mm車軸一一板簧組件與懸掛支架的組裝該部分的

16、類容是將以組裝好的車軸一一板簧組件與焊好在車架 上的懸掛支架裝配，組要是對螺紋擰緊力矩的要求，各螺紋要按供應 商提供的擰緊力矩擰緊。車軸軸線的校直該部分內(nèi)容在車輛調(diào)試階段進行。車軸軸線的校直效果良好與 否將直接影響車輛的行駛性能，不適當?shù)男Ｖ睂蟠蟮慕档洼喬サ?使用壽命。車軸的校直按以下步驟進行：a.車輛以空載的狀態(tài)放置于水平桌面上，將車輛向前、向后沿直 線移動幾次并確保最后一次朝前，以保證需要調(diào)整的相關部位沒有處 于咬死狀態(tài)；b.釋放車輛的剎車，包括行車制動和駐車制動；c.保證懸掛中支架的擺臂處于水平狀態(tài)，并且鋼板彈簧和相應的滑板接觸良好；保證車軸縱向中心線與車輛縱向縱向中心線的偏差不 超

17、過6mm;d,通過擰動可調(diào)拉桿的鏈接螺桿來前后移動前軸的位置，是到Max|A-B|=3mm 見下圖；f.所有的調(diào)整完成之后，擰緊可調(diào)拉桿的鎖緊螺母，擰緊力矩按 供應商的要求進行。制動系統(tǒng)本產(chǎn)品采用雙管路ABS氣動系統(tǒng)，系統(tǒng)包括以下兩部分：分：包括各種氣管、接頭、貯氣筒、氣閥和制動器室；制動部分：主要是指車軸上的制動元件，包括制動鼓、制動 蹄、。安裝及調(diào)試要求如下。安裝要求a.制動管路需用管夾牢固地固定在車架上， 不能有松散的現(xiàn)象； 氣管應避免與車架鋼結構的棱邊接觸，氣管穿過橫梁的過線孔上安裝 過線膠圈，避免鋼件棱邊刺傷氣管。b.安裝制動氣室。安裝制動器室的關鍵是根據(jù)車軸和間隙調(diào)整 器的類型確定

18、制動推桿的長度，下面分別為JSAF和FUW曲軸氣室安 裝圖。安裝制動器時，要嚴格安裝供應商提供的作業(yè)指導書進行。c.管螺紋連接處需涂上專用的螺紋密封膠（Loctite PST565或類似 產(chǎn)品），以確保管螺紋連接的氣密性。d.制動間隙調(diào)整臂的旋轉方向應與車輪轉動方向一致，不合適的方向將導制動時產(chǎn)生噪音和車輪的跳動。e.所有氣制動元件的貯存環(huán)境應整潔干凈，安裝前不要除去各氣閥、 貯氣筒接口上的塞子，以免灰塵進入而影響制動性能。f.車軸在需要拆開檢查和維修時，不能使剎車蹄片沾上油或灰塵， 以免降低剎車性能。調(diào)試要求a.檢查制動系統(tǒng)的氣密性：在系統(tǒng)中通入100psi的壓縮空氣，檢查 氣路各氣管、氣閥的街頭處，不得有漏氣現(xiàn)象。可以用起泡沫的肥皂 水涂抹在檢測處，觀察有沒漏氣，也可以用其他有效方法進行。b.制動器室的推桿：b.1制動器室推桿的制動行程不能超過 50mmb.2在制動狀態(tài)下制動器室推桿與間隙調(diào)整臂之間的夾角應為905 度c.制動間隙的調(diào)整：用扳手擰動間隙調(diào)整螺釘，使制動蹄片與制動鼓之間的間隙達到0.25-0.3