城市地鐵大斷面隧道中洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)

1、城市地鐵大斷面隧道中洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)摘要:在城市地鐵軟弱圍巖中修建大跨隧道,選擇一套合理的施工方案和正確的施工方法非常重要。本文以區(qū)間大跨度隧道的施工為例,介紹中洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在城市地鐵中的施工技術(shù),以及在施工過程中應(yīng)注意的問題,并對今后類似條件下隧道的施工進展了考慮。關(guān)鍵詞:地鐵;大斷面隧道;中洞法;雙側(cè)壁導(dǎo)坑法;施工技術(shù)1總體施工方法區(qū)間隧道單拱不帶隔墻構(gòu)造段采用雙側(cè)洞法施工,雙拱帶隔墻構(gòu)造段采用中洞法施工,聯(lián)絡(luò)線隧道采用弧形導(dǎo)坑法施工。施工中采取分部開挖,盡早封閉開挖面,及時施作初期支護等措施確保開挖施工平安。當(dāng)施工工法轉(zhuǎn)換時,開挖采取突變與漸變相結(jié)合的方式進展。隧道內(nèi)程度

2、運輸采用無軌運輸,垂直運輸采用2.53提升斗和10電動葫蘆出土。隧道初期支護的噴射混凝土采用濕噴工藝,混凝土的運輸采用無軌運輸,區(qū)間隧道二襯主要采用襯砌臺車施工,特殊斷面采用鋼拱架小塊鋼模灌注,聯(lián)絡(luò)線隧道采用襯砌臺車灌注。2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工隧道施工分部程序:施工時兩側(cè)洞錯開,一側(cè)側(cè)洞落后于另一側(cè)洞35,兩側(cè)洞中間土體落后最前面?zhèn)榷撮_挖面510。由于明挖段破樁時間緩慢和工期要求因此施工順序進展了調(diào)整,把原來的先左、右分別成環(huán),變成了先上半部成環(huán).通過施行檢驗,從沉降變形觀測上看,原方案較為平安。3中洞法施工在雙拱帶隔墻斷面地段采用中洞法施工,中洞法施工分部及順序:中洞分上下臺階進展開挖,上臺階施

3、作超前管棚并注漿后,采用“人工+風(fēng)鎬開挖土方,架設(shè)鋼格柵、鋼筋網(wǎng)、焊接縱向聯(lián)接鋼筋,噴混凝土形成初期支護,并作臨時鋼架仰拱,開挖下一循環(huán)。下臺階落后上階510,人工挖土方,手推車運輸出碴。側(cè)洞按雙側(cè)壁導(dǎo)坑法組織施工,在上臺階開挖并初噴后,鑿除與中洞格柵相接處的初期支護,將側(cè)洞格柵鋼架與中洞格柵鋼架預(yù)留連接板螺絲聯(lián)結(jié)成整體后再噴混凝土封閉。下半臺階的格柵鋼架處理方法與上半臺階一樣。中洞開挖完成后,按12.5分段逐段一次立模灌注中隔墻。中隔墻模板預(yù)留灌注及搗固窗口,拱部預(yù)留50注漿管。待中隔墻施工完成后進展二次襯砌施工,中洞法的二次襯砌采用簡易臺架泵送混凝土灌注,并在拱頂預(yù)留50注漿管。施工完畢后

4、從注漿口壓注摻入膨脹劑的同標(biāo)號水泥砂漿充填至密實。4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法轉(zhuǎn)中洞法施工中洞法比側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的斷面低1.535米,因此,側(cè)壁導(dǎo)坑法轉(zhuǎn)中洞法采用突變的方式改變斷面。在開挖到達變化里程前1.5處開場每榀格柵拱部打設(shè)加密超前小導(dǎo)管,突降處增加一榀格柵鋼架,并用豎向連接筋將上下鋼架焊接,噴混凝土封閉?？s短開挖循環(huán)時間,及時初噴45厚混凝土封閉開挖面,立即組織架設(shè)格柵鋼架、掛鋼筋網(wǎng)以及設(shè)置縱向連接筋,復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度30。在轉(zhuǎn)換處端墻面,加密插打22、=3.5錨桿(4040),掛雙層鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)與錨桿尾部焊接,混凝土至設(shè)計厚度封閉。5中洞法轉(zhuǎn)側(cè)壁導(dǎo)坑法施工襯砌斷面為突變,斷面開挖寬度從11.

5、36變?yōu)?1.66,高度從6.86變?yōu)?.066,分別要向兩側(cè)擴挖0.3,向拱頂上挑0.843,向隧底下挖0.786。中洞法向雙側(cè)壁導(dǎo)坑法轉(zhuǎn)換采用側(cè)壁導(dǎo)坑向上挑頂,向外擴挖。側(cè)壁導(dǎo)坑法中洞由側(cè)壁導(dǎo)坑向中洞部位拱部插打小導(dǎo)管護頂,再由側(cè)壁導(dǎo)坑處側(cè)挖中洞局部土體。從帶有中隔墻段的兩側(cè)洞向上、下、左、右擴挖,擴挖至轉(zhuǎn)換面時,已變?yōu)閱慰珉p線斷面,然后按側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。在轉(zhuǎn)換面前方2范圍內(nèi),從兩側(cè)向拱頂施作橫向小導(dǎo)管,并注漿形成穿插支護。從轉(zhuǎn)換面前方2開場,從側(cè)洞上臺階橫向開挖中間上臺階土體至設(shè)計高度,形成側(cè)壁導(dǎo)坑法中間上臺階。中洞法擴挖局部二襯按中洞法斷面立模灌注,并回填開挖加寬、加高處,再從變斷面處

6、開場按側(cè)壁導(dǎo)坑法組織施工。6施工技術(shù)反思目前,國內(nèi)的地鐵工程工期一般比擬緊張,所以,施工方法選擇除考慮經(jīng)濟、平安因素之外,更重要的還要考慮如何確?？焖倬蜻M。中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法目前在國內(nèi)大斷面隧道施工中運用比擬普遍,從市區(qū)的施工情況來看,這種工法在措施得當(dāng)?shù)那闆r下,可以保證每月3040的掘進速度。側(cè)壁導(dǎo)坑法在施工中要盡早上下封閉成環(huán),本工程考慮到施工組織的問題,其中有一段采用先上半部成環(huán),從沉降變形觀測上看,其數(shù)值超過先側(cè)洞上下封閉成環(huán)的施工工況。假如要改變施工順序,必須先進展檢算,以確保施工平安。中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法由于工作面多,施工組織難度較大。其運輸組織應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及采用的設(shè)備來確定,運輸設(shè)備最好采用小型機械。在施工過程中,一定要保證中隔壁以及橫撐鋼架、噴混凝土的質(zhì)量,以確保施工平安。7完畢語雖然中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工技術(shù)比擬成熟,但是由于中隔壁以及橫撐的影響,