DH智慧道路交通信號控制系統(tǒng)解決方案

1、 大華道路交通信號控制系統(tǒng)解決方案 大華道路交通信號控制系統(tǒng)解決方案方案背景交通信號控制系統(tǒng)在現(xiàn)代智能交通領域是極其重要的組成部分。利用先進的交通信號控制系統(tǒng)，可以有效管理交通流量，增進城市道路暢通水平。各種先進的道路交通管理方案，最終都要依靠交通信號控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。在國內市場，各地應用的主流信號控制系統(tǒng)絕大多數都是國外品牌，比如英國的SCOOT，澳大利亞的SCATS，西門子的ACTRA等，但這些品牌信號機售價高、二次開發(fā)受限、對基礎建設要求較高，不符合大多數項目需求；國內生產研發(fā)信號機的廠家也達到170余家，但從整體水平來看，普遍存在科研水平不高、標準符合度差、功能單一等問題。目前國內城市大

2、部分交叉口都已設置了信號控制機進行信號控制。個別距離較近的小路口未設置信號機，交通秩序混亂，引發(fā)交通局部擁堵，一些流量較大的路口在高峰時段使用臨時信號機，對維護交通秩序起到一些作用，但是部分車輛駕駛員不遵守臨時信號機放行順序，闖紅燈現(xiàn)象嚴重，存在較大的安全隱患，另外臨時信號燈無法與上下游路口進行協(xié)調控制，在高峰期間極易造成下游路口排隊溢出，造成交通擁堵。已建信號機大多是單點定時控制信號機，無法進行中心聯(lián)網控制，各路口信號配時不能根據實時交通量進行調節(jié)，致使高峰時段路口排隊較長，需民警現(xiàn)場指揮交通，占用大量警力資源。已建信號機部分可進行中心聯(lián)網控制，但只能做到簡單控制，無法進行區(qū)域協(xié)調控制，道路

3、通行能力利用不夠，交通擁堵時有發(fā)生，交通信號控制路口之間不協(xié)調，車輛行駛不暢通，信號控制不靈活，停車次數和延誤較大，通行效率低下。方案介紹交通信號控制系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)的核心，其主要功能是自動協(xié)調和控制整個控制區(qū)域內交通信號燈的配時方案，均衡路網內交通流運行，使停車次數、延誤時間及環(huán)境污染減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時，可通過控制中心人工干預，直接控制路口信號機執(zhí)行指定相位，強制疏導交通。大華交通信號控制系統(tǒng)采用三級分布式遞階控制結構：中心控制級，區(qū)域控制級，路口控制級。具體如下圖所示：大華信號控制系統(tǒng)具有以下功能特點：n 干線綠波控制在干線協(xié)調中，路口信號控制有一個明顯的規(guī)

4、律：綠燈時車輛以車隊形式通過路口，而當路口前的車輛放空后出現(xiàn)斷流，路段上出現(xiàn)空閑時間，放行相交方向的交通流。根據上述規(guī)律，我們將針對整個信號控制系統(tǒng)中涉及的道路和路口進行干線控制線路，優(yōu)先保證這些干線方向運行暢通，提高交通信號控制的整體效應。n 區(qū)域協(xié)調控制將重點區(qū)域及相關聯(lián)路口劃為同一個子系統(tǒng)，有多個子系統(tǒng)組成一個區(qū)域，子系統(tǒng)內各個路口均配備交通流量檢測器。系統(tǒng)能夠根據各路口檢測的交通流信息自動進行交通控制參數的優(yōu)化并執(zhí)行優(yōu)化后的配時方案，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調控制，提高區(qū)域通行能力。n 遠程手動控制系統(tǒng)按等級設置用戶權限，當發(fā)現(xiàn)緊急情況下需要人工干預時，擁有權限的用戶將對需要控制的路口進行人工干預，

5、待路口秩序恢復正常情況后切換為自動控制。n 路口排隊溢出控制路口出口處排隊溢出會造成路口擁堵，影響其它方向車輛行駛，在這種情況下，系統(tǒng)進采用排隊溢出控制模式，避免排隊上溯，避免大范圍擁堵。n 緊急車輛優(yōu)先控制系統(tǒng)能夠按預定時間和預定路線進行信號優(yōu)先控制，以滿足重大活動、重大事件及特殊警務的通行需求。系統(tǒng)能響應特殊情況下的警務、消防、救護、搶險等特種車輛的緊急請求，使車輛迅速通過沿線路口n 公交優(yōu)先控制系統(tǒng)具有多種科學合理、靈活實用的公交優(yōu)先控制算法并能執(zhí)行相應的優(yōu)先控制，以滿足一般公交優(yōu)先、雙向高頻度公交優(yōu)先或多方向公交優(yōu)先的需求。通過在公交車輛安裝特殊發(fā)射裝置（RFID標簽）或在公交專用車道

6、上設置車輛檢測器采集公交車輛的交通需求，通過專門的公交優(yōu)先算法，給公交車輛以適當的提前放行或綠燈時間延長。目前，支持基于公交專用道的公交優(yōu)先控制和基于RFID到路口檢測的公交信號優(yōu)先控制。n 故障降級控制故障降級機制，系統(tǒng)運行安全可靠，中心軟件可監(jiān)視系統(tǒng)內所有設備的運行狀況，在設備發(fā)生故障時產生報警，系統(tǒng)在出現(xiàn)嚴重沖突如綠沖突、某信號組所有紅燈均熄滅或信號燈組紅燈、綠燈同時點亮時，信號機應能立即自動切斷信號輸出通道，轉入黃閃或關燈狀態(tài)。信號機設有獨立黃閃器，即使在信號機主控制器故障的情況下仍然能進行黃閃控制，系統(tǒng)依次降為：系統(tǒng)控制單點控制黃閃。n 視頻交通流檢測大華利用自身在視頻監(jiān)控和智能交通

7、行業(yè)的優(yōu)勢，業(yè)內首家推出電子警察相機結合信號控制系統(tǒng)的綜合解決方案，最大限度的利用已建設備，減少建設投入，使建設方案更具經濟性。電子警察相機通過車牌識別將獲取到的交通流量信息直接傳送給前端信號控制機，信號控制機經處理后轉發(fā)給中心控制平臺，以報表形式展示給交通管理者，作為交通指揮調度的數據依據。方案優(yōu)勢n 安裝、維護簡單，工作量小控制中心平臺由于采用一體化嵌入式設計，無其他控制設備和繁瑣的軟件設置，減少了安裝、維護的工作量，使用方的維護人員也更易上手。后期擴容也非常方便，只需增加區(qū)域服務器即可，不影響原有系統(tǒng)的正常運行。n Linux系統(tǒng)防病毒大華交通信號控制系統(tǒng)中心服務器采用軟硬件一體化設計，

8、使用穩(wěn)定性非常好的專用嵌入式操作系統(tǒng)Linux，而不依賴于我們所常見的微機操作系統(tǒng)(Windows和DOS等)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可有效防止病毒入侵。n 模塊化設計，穩(wěn)定性和可擴展性強系統(tǒng)采用分布式集中管理結構，可進行多層架構配置，中心管理平臺可對區(qū)域服務器進行集中控制、調用、配置管理等等操作，任何一臺服務器出現(xiàn)故障均不影響信號機正常運行；硬件設備在選型過程中在秉承實用、安全、可靠的原則下，兼顧操作便捷度和擴展兼容性，以適應技術更新、功能拓展、系統(tǒng)擴容、資源共享及其他功能需求變化。n 部署靈活，最大限度滿足客戶建設需求由于各地區(qū)在經濟、城市規(guī)劃、氣候、環(huán)境等方面差異較大，造成各地在城市交通方面的建設層次參差不齊，因此要求解決方案必須能夠靈活配置，才能滿足不同地區(qū)和不同項目的實際需求。n 標準化通信協(xié)議設計支持國際化標準NTCIP協(xié)議（國家運輸ITS通信協(xié)議）