輪胎構(gòu)造【圖解】

1、胎面treadBfflGROOVESHOULDERJnJgSIDEWALLJnMCARCASS胎體INNERLtNEH帝束層BELT胎面tread指胎冠部位緩沖層或帶束層以上的外胎膠層，或外胎與地面接觸的輪胎行駛面。由胎冠膠、基部膠和胎面下部膠構(gòu)成。其作用是防止胎體受機(jī)械損傷、傳遞車輛牽引力和制動(dòng)力、緩沖輪胎在行駛過程中所承受的沖擊。要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能，好的彈性和對(duì)地面的抓著性能。根據(jù)車輛的行駛要求選用不同類型的花紋。通常通過成型、硫化使胎面與外胎成為一體。為了延長外胎的壽命，有時(shí)采用由一個(gè)或數(shù)個(gè)帶有鋼絲簾線等骨架材料制成的、可以更換的活胎面，這種胎面在使用中磨損后，更換方便，成本

2、也低。胎側(cè)sidewall胎肩至胎圈的部分。通常是指覆蓋在外胎側(cè)壁的橡膠。它主要是承受屈撓變形作用，保護(hù)胎體簾線不受損傷，因此應(yīng)具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。輪胎的型號(hào)、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行說明。胎肩shoulder；tyreshoulder胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。由于胎面弧度小而胎體簾線層弧度大，成型時(shí)胎面兩側(cè)下部必須用膠料填充，從而在此處形成胎肩。胎肩厚度一般不超過胎面厚度的1.351.60倍，胎肩過厚容易產(chǎn)生肩空、肩裂問題。為此，通常在該部位制成各種花紋，并與胎面花紋溝連通，以便散熱。載重輪胎胎肩花紋除上述作用外，還能在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)承受超負(fù)荷的壓

3、力，并有助于提高抓著力。帶束層子午線輪胎（帶束層）beltply又稱支撐層，硬緩沖層，穩(wěn)定層。指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。它除了起緩和沖擊的作用外，主要起箍緊胎體的作用；對(duì)于子午線輪胎來說，它還是主要受力部件。故應(yīng)采用高強(qiáng)力、高模量和小角度排列的簾線作其增強(qiáng)材料，同時(shí)覆以高定伸、高硬度膠料。帶束層也有不同種類，其中常被提及的叫“零度帶束層”。它特指沿著輪胎周向平行排列的簾布。圖創(chuàng)翻子午線輪胎3胎備2簾布屋3帶朿層4一胎濫瞪離帶束層的主要作用，用通俗的說法解釋就是”箍緊輪胎“。膠墊基本概念：膠墊是以EVA泡棉為基材，單面或者雙面涂布高性能壓敏膠

4、，復(fù)合單硅或雙硅離型材料模切沖壓而成。有各種厚度、密度和顏色選擇，可以成卷或沖型模切成各種形狀，膠墊具有優(yōu)異的耐候性能，耐化學(xué)性，緩沖性、吸音性和優(yōu)越的粘接性，應(yīng)用極其廣泛.絕緣膠墊、eva膠墊、等多種樣式膠墊應(yīng)用：絕緣膠墊廣泛應(yīng)用于變電站、發(fā)電廠、配電房、試驗(yàn)室以及野外帶電作業(yè)等使用，具有較高的彈性，在介電環(huán)境中工作，最大絕緣電壓10萬伏。顏色分為黑色、紅色及其它顏色，一般規(guī)格為3-80mm*500-2000mm。技術(shù)參數(shù)：比重：1.6-1.7;扯斷力：5Mpa；伸長率：280%，硬度：65。5。膠墊存儲(chǔ)：應(yīng)儲(chǔ)存在干燥通風(fēng)的庫房中，遠(yuǎn)離熱源，離開地面和墻壁20cm以上避免受酸、堿、油等腐蝕品

5、的影響。不要露天放置避免陽光直射。鋼絲簾線steelwiretirecord由優(yōu)質(zhì)高碳鋼經(jīng)表面鍍層、拉拔、加捻制成，是輪胎主要骨架材料之一。鋼絲輪胎簾線包括胎體用鋼簾線和帶束層用鋼簾線。輪胎鋼絲簾線一般由不同直徑的單絲組成股線捻制而成。根據(jù)輪胎規(guī)格和使用部位的不同，其單絲根數(shù)和簾線的結(jié)構(gòu)亦不同。鋼線簾線主要用于全鋼子午線輪胎的胎體層和帶束層，以及纖維子午線輪胎的帶束層。鋼絲簾線的簾線結(jié)構(gòu)、表面鍍層等均影響其力學(xué)性能和黏合性能。鋼簾線生產(chǎn)的原材料：盤條(盤元)直徑5.5mm，主要分為：高強(qiáng)度C80(HT)普通強(qiáng)度C70(NT)兩種，對(duì)于超高強(qiáng)度(ST)C90C92國外有少量應(yīng)用，國內(nèi)多處于實(shí)驗(yàn)階段；鋼簾線的生產(chǎn)工藝：bead盤條預(yù)處理-粗拉-中絲熱處理-中拉-電鍍-濕拉-合股-裝箱又稱子口。指輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和