公路工程建設(shè)各階段對環(huán)境保護的影響

1、公路工程建立各階段對環(huán)境保護的影響內(nèi)容摘要：本文對公路工程建立各階段存在的環(huán)境保護及重點解決的問題進展了闡述。主題詞：公路環(huán)境保護一、前言環(huán)境保護是我國的一項根本國策。隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃開展，公路建立步伐越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速開展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何解決公路建立帶來的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公路建立各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，是一個值得我們認真研究的重要課題。二、工程前期對環(huán)境的影

2、響及重點解決的問題2.1可行性研究階段公路建立工程可行性研究是工程施行前各類規(guī)劃直至詳細設(shè)計一系列的決策工作中的一個重要環(huán)節(jié)，是工程決策的根底和主要根據(jù)，其質(zhì)量的好壞對于以后各個階段的工作質(zhì)量，乃至建成后工程功能的發(fā)揮均有重要的影響。因此，應(yīng)對可行性研究的環(huán)境保護問題予以高度重視。在此階段從環(huán)境保護方面應(yīng)著重考慮以下幾方面問題。1、要從規(guī)劃的全局和遠景來把握所研究的工程，以保證工程決策的科學(xué)性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性。要按照路網(wǎng)規(guī)劃的系統(tǒng)性要求，突出重點，服從全局，注重形成網(wǎng)絡(luò)所帶來的規(guī)模效益。重復(fù)建立、盲目建立和缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性的工程是對自然環(huán)境的最大破壞。2、可行性研究的結(jié)論是初步設(shè)計的

3、根據(jù)，其研究重點之一就是工程的建立規(guī)模和標準。因地制宜、實事求是確實定建立規(guī)模，把握好技術(shù)標準是為以后各階段做好環(huán)境保護的前提。3、道路的走向及主要控制點、獨立大橋的橋位、長大隧道的隧址以及重點互通立交的設(shè)置等工程建立方案，是工程可行性研究需要重點研究和確定的內(nèi)容。也是做好環(huán)境保護的決定性因素。這些控制性的方案一經(jīng)確定，就成為設(shè)計和施工的根底，假如在此階段無視了環(huán)保問題，其后果和影響就決不是部分的，有的影響甚至是無法彌補的。因此，應(yīng)充分認識到可行性研究階段工程建立方案對環(huán)境保護的控制性，應(yīng)認真做好一下工作。1合理的利用土地資源；盡量不占用價值較高的土地，如農(nóng)業(yè)用地、森林用地、野生動植物保護用地

4、等。2盡量減少對森林植被的破壞，防止造成水土流失，引起水質(zhì)污染，影響沿線動植物生長。3穿越風(fēng)景名勝區(qū)應(yīng)注意結(jié)合自然，不破壞景區(qū)景觀；4盡量不穿越或接近居民稠密區(qū)，以免造成大氣、噪聲及水污染，影響居民作息，危及居民身體安康。5不應(yīng)侵占有價值水體，改變天然水系的自然流態(tài)，造成部分區(qū)域水資源枯竭。6盡量不破壞濕地和野生動植物棲息地，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。7不侵占自然保護區(qū)，特別是自然保護區(qū)的核心區(qū)。2.2初步設(shè)計階段初步設(shè)計是根據(jù)可行性研究的結(jié)論及環(huán)境評價報告，確定技術(shù)經(jīng)濟合理的設(shè)計方案，在此階段從適應(yīng)環(huán)境保護方面應(yīng)著重做好以下工作：1、道路方案比選應(yīng)充分考慮環(huán)境治理和保護費用，并把對環(huán)境的破壞程度

5、列為主要比選條件。2、以敏感點為主、點線結(jié)合、保護沿線環(huán)境為目的，確定環(huán)境保護總體設(shè)計原那么。3、以運行速度為指導(dǎo)，靈敏、合理地運用道路平、縱線形指標。盡量減少高填、深挖，努力將對自然的擾動、破壞控制在最小程度。線形設(shè)計應(yīng)根本順應(yīng)原地形、地貌走向，盡可能擬合等高線，防止橫切等高線。困難路段可采用設(shè)置爬坡車道，采用大縱坡與長坡長組合設(shè)計，使深挖路塹變?yōu)榈屯诼穳q，使高填路基變?yōu)榈吞盥坊?、確定合理的技術(shù)方案，貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原那么，并結(jié)合工程設(shè)計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和進步公路環(huán)境質(zhì)量。技術(shù)方案的重點在于一下幾個方面：1互通立體穿插設(shè)計重點是滿足功能，滿足通行才能，其關(guān)鍵在

6、于匝道出入口段的線形，因此，應(yīng)在滿足功能的前提下，合理確實定互通規(guī)模。2綜合考慮布設(shè)穿插工程的位置、凈空高度、穿插方式，以降低路基填土高度。3橋隧工程的總體布置方案應(yīng)貼近自然，充分與環(huán)境相協(xié)調(diào)，與周圍山川、溝谷等自然景觀搭配。設(shè)計要充分考慮美學(xué)效果，構(gòu)造外形應(yīng)與當?shù)亟ㄖL(fēng)格一致。隧道的進出口應(yīng)力求簡捷，盡量做到洞口零開挖。4工程防護應(yīng)盡可能考慮生態(tài)防護，綠化方案應(yīng)與自然景觀相交融。5合理選擇取土、棄土場的位置，對取土、棄土場進展外表處理，使其與原地形、地貌融為一體。2.3施工圖設(shè)計階段施工圖設(shè)計是根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見，對所確定的建立原那么、設(shè)計方案、技術(shù)措施的深化，為指導(dǎo)施工提供設(shè)計圖表。在此

7、階段從適應(yīng)環(huán)境保護方面應(yīng)著重做好以下工作：1、進一步優(yōu)化平、縱面線形，降低邊坡高度。特別是山區(qū)公路，應(yīng)利用地形數(shù)據(jù)模型和采用先進的設(shè)計軟件，對平縱橫進展精細調(diào)整，此項工作是保護環(huán)境、降低造價的重要過程，只有設(shè)計人員花費大量的精力，反復(fù)推敲，不斷考慮，精雕細琢才能設(shè)計出合理的道路。2、充分重視構(gòu)造物的細節(jié)設(shè)計，野外公路構(gòu)造物設(shè)計以追求自然、簡捷、古樸為好，城鎮(zhèn)等人文氣息濃重的區(qū)域，適當強調(diào)人文景觀，賦予構(gòu)造物人文氣息。3、充分重視路基橫斷面設(shè)計，路基橫斷面是公路景觀的重要載體，是施工圖設(shè)計階段環(huán)境保護方面的最重要環(huán)節(jié)。往往在設(shè)計審核、審查中對平面線形、縱斷面線形以及構(gòu)造物非常重視，而對橫斷面設(shè)計

8、，由于其量大重視不夠。這是一個誤區(qū)，我們必須花費大量的精力，做認真細致的工作，使路基橫斷面的形式和幾何形狀與地形、地質(zhì)、地貌相適應(yīng)，將公路與環(huán)境聯(lián)絡(luò)起來，并形成一個有機的整體。三、工程施工期對環(huán)境的影響及重點解決的問題3.1生態(tài)環(huán)境方面施工期間由于清理表土、土石方開挖、改移河道、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。為了保護生態(tài)環(huán)境應(yīng)著重解決以下問題：1、開挖施工中表層土保護是一個重點環(huán)境保護問題，表層土流失除引起水土流失外，也可能引發(fā)一系列生態(tài)平

9、衡失調(diào)，如植被喪失、景觀破壞等。地表清理將對沿線植被及動物棲息地造成永久性的破壞；此外，表層土壤的剝離容易造成土壤構(gòu)造的破壞和肥力的下降。為解決上述問題應(yīng)采取以下主要措施：1在施工前應(yīng)明確清理對象和范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側(cè)的植被。對于古樹名木等有保存價值的植物，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)當?shù)亓謽I(yè)部門，采取移植等異地保護的方法加以保護。地表清理物應(yīng)有專門的場地用以處置，不得隨意丟棄。2施工清場的樹木、農(nóng)作物、雜草，除部分可作為肥料外，應(yīng)及時清運。3剝離表層土予以保存，用于其它地面的土地改進，或沿線受破壞土地的恢復(fù)。不用于本地恢復(fù)的，應(yīng)直接覆蓋至可供耕作的其他地面；用于本地恢復(fù)的，應(yīng)移至它處堆存

10、，堆放地宜相對低凹、周圍相對平緩，并設(shè)置排水設(shè)施。2、路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成永久性的破壞；此外，土壤的剝離與開挖容易造成土壤構(gòu)造的破壞和肥力的下降。棄渣問題在此也會比擬突出，棄渣場假設(shè)選址不合理，有可能導(dǎo)致河道淤塞而阻礙行洪、滑坡、地基下陷，以及損毀耕地、園地、林地、牧草地等土地。為解決上述問題應(yīng)采取以下主要措施：1施工前應(yīng)明確開挖范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側(cè)的植被，棄渣應(yīng)在指定范圍內(nèi)嚴格按照設(shè)計技術(shù)要求進展堆置。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.2預(yù)防表層土流失。剝離表層土，不用于本地恢復(fù)的，應(yīng)直接覆蓋至可供耕作的其他地面；用于本地恢復(fù)的，應(yīng)移至它處堆存，堆放地宜相對低凹、周

11、圍相對平緩，并設(shè)置排水設(shè)施。3將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，防止其流入水體。公路邊的臨時零星棄渣，應(yīng)在公路封閉前處理完畢，以免公路全封閉后，難以清理。4做好施工組織安排，土石方開挖回填時避開雨季，雨季降臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。5做好工序安排，施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，方案取土，及時還耕，及時進展景觀再造。6及時設(shè)置排水溝及截水溝，防止邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。7對臨時借地范圍要有明確的邊界，以便控制對臨時借地外圍土地的不合理占用。嚴格控制影響范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞場地以外的植被。對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些

12、熟土推平，恢復(fù)原地表層。3、對于不可防止的河道及河岸開挖工程，要明確并嚴格控制開挖界限，不得任意擴大開挖范圍，防止造成對兩棲動物生活空間環(huán)境的影響。3.2噪聲方面施工機械作業(yè)及運輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。為了降低噪音對環(huán)境的影響，應(yīng)著重解決以下問題：1、當施工路段距住宅區(qū)間隔 小于150時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)制止施工。2、拌和場和預(yù)制場要遠離學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)，減少拌和站對環(huán)境敏感點的噪聲污染。3、盡可能以挖掘代替爆破，以多點少藥代替大量炸藥爆破，采用延時爆破技術(shù)等手段降低噪聲和振動。4、注意機械保養(yǎng)，使機械保持

13、最低聲級程度。3.3大氣污染方面筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。為了減少大氣污染，保護生態(tài)環(huán)境應(yīng)著重解決以下問題：1、公路施工堆料嘗拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。2、瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風(fēng)向處，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。3、施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋，混合料采取集中拌和。3.4水污染方面1、瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水

14、井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。2、施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。3、對橋梁施工機械、船只嚴格進展檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。4、水泥混凝土拌和站不得設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)。5、施工過程中攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)護水等含有害物質(zhì)的廢水不得排入地表水IIII類水源地保護區(qū)。四、工程營運期對環(huán)境的影響及重點解決的問題營運期開場意味著工程宏大的經(jīng)濟效益和社會效益開場發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負面影響的開場。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息

15、產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的開展趨勢。收費站點收費人員、沿線效勞區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也會造成一定的污染。重點應(yīng)解決好以下幾方面問題：4.1交通噪聲方面1、對公路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根據(jù)詳細情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。2、附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置制止鳴笛標志。3、加強交通管理，在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，制止噪聲過大的車輛上路。4.2大氣污染方面1、根據(jù)當?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c，在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公