甘蔗乙醇的領(lǐng)軍國家-巴西

1、甘蔗乙醇的領(lǐng)軍國家巴西甘蔗乙醇的領(lǐng)軍國家巴西20世紀(jì)70年代以來，巴西從80%的石油消費(fèi)依靠進(jìn)口，成功轉(zhuǎn)型為能源獨(dú)立和消費(fèi)可再生能源的領(lǐng)軍國家，令世界驚艷。目前，巴西近50%的能源都來自可再生能源，世界其他國家這一比例低于20%。美國總統(tǒng)奧巴馬在談及開展清潔能源時說道：論文聯(lián)盟 :/在新能源開展方面，我的政策是美國應(yīng)加倍努力以尋求一個類似的開展途徑，我想我們應(yīng)該從巴西學(xué)習(xí)很多東西。在巴西的能源構(gòu)造中，甘蔗滿足了巴西總能源需求的18%，僅次于石油的37%，高于水電的14%，甘蔗成為巴西清潔能源的一大功臣。甘蔗乙醇的推廣只要擠出甘蔗汁，混合酒精一起發(fā)酵，再將其蒸餾到理想的濃度，就能消費(fèi)出巴西最具經(jīng)

2、濟(jì)價值的燃料乙醇。由于甘蔗乙醇具有清潔、容易消費(fèi)和低碳等特點(diǎn)，它成為車用可再生燃料的很好選擇。早在20世紀(jì)20年代，巴西就開場陸陸續(xù)續(xù)利用甘蔗消費(fèi)乙醇用于汽車能源。到20世紀(jì)70年代時，巴西將近80%的石油依靠進(jìn)口，石油危機(jī)的出現(xiàn)，讓推廣甘蔗乙醇變得急迫起來。1975年，巴西施行了全國乙醇方案。政府為甘蔗種植提供補(bǔ)貼，并在1500人以上的城鎮(zhèn)，強(qiáng)迫加油站安裝乙醇加油泵。到20世紀(jì)80年代初，巴西銷售的車輛幾乎都使用乙醇燃料，軍人政權(quán)建立的配送體系，讓駕駛員能在任何地方加上乙醇燃料。然而，真正讓巴西甘蔗乙醇消費(fèi)快速開展起來的是靈敏燃料汽車的推出。2022年，群眾汽車巴西公司推出了第一款靈敏燃料汽

3、車。巴西農(nóng)業(yè)部常務(wù)副部長假設(shè)澤卡洛斯說：我們研制出的汽車發(fā)動機(jī)不僅可以使用汽油，還可以使用乙醇，甚至汽油和乙醇的混合體。目前巴西銷售的新車，超過90%是靈敏燃料汽車，這種汽車如今占巴西所有輕型車輛的50%，而這些成就是在不到10年時間里獲得的。在現(xiàn)階段乙醇使用的推廣中，政府的政策仍然起到了關(guān)鍵作用。國有能源企業(yè)每年會保證收買一定量的乙醇，同時政府想乙醇產(chǎn)業(yè)提供巨額的低吸貸款。在稅收方面，巴西國內(nèi)乙醇燃料稅在12%30%之間，汽油燃料稅那么超過50%。出于經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的考慮，很多巴西消費(fèi)者都會選擇甘蔗乙醇燃料。從2022年開場，巴西乙醇年銷售量就超過了汽油，這把人類從單一的石油能源中挽救出來。巴西

4、乙醇一般有兩種提供方式，一種是含量85%100%純乙醇，另一種是在汽油中摻入5%25%的乙醇。巴西的加油站因此與眾不同，總是微微散發(fā)著甘蔗酒精的甜味。在加油站的顯示牌上，除了說明不同純度的汽油外，乙醇ethanl的字樣尤其顯眼。這里大多汽車使用的燃料是混入了18%25%乙醇的汽油。在2022年，巴西乙醇產(chǎn)量達(dá)274億升72億加侖，它們中的大局部都被巴西國內(nèi)市場吸收了。據(jù)巴西能源部2022年9月底發(fā)布的預(yù)測報告，到2022年巴西車用燃料乙醇產(chǎn)量將增加一倍，到達(dá)640億升。巴西也是全球第一大乙醇出口國，2022年出口甘蔗乙醇30億升，占全世界甘蔗乙醇出口量的70%，其中58.9%銷往美國、11.5

5、%銷往荷蘭，其余銷往日本、瑞典等地。羅伯托羅德里格斯預(yù)計到2022年，約100億升乙醇將用于出口。巴西正在評價使現(xiàn)有乙醇消費(fèi)進(jìn)步12倍的可能性，假如能實現(xiàn)，那么可望替代世界消費(fèi)汽油約10%。這將大大增加從甘蔗消費(fèi)乙醇的數(shù)量，到2025年可望消費(fèi)乙醇2050億升540億加侖，即占世界消費(fèi)量約50%。巴西街道上的汽車尾氣沒有濃烈的刺激性味道，這是因為乙醇給汽油增加了氧氣，可以減少汽車尾氣中的污染和有害氣體。同時，相比汽油，乙醇燃料可以減少溫室氣體排放，在靈敏燃料發(fā)動機(jī)中，每升乙醇消費(fèi)都會減少約1.7千克的二氧化碳排放。巴西礦產(chǎn)和能源部部長愛迪生勞包說，使用從甘蔗中提取的乙醇作為燃料與使用石油相比，

6、我們能減少大約90%的氣體排放。2022年以來，巴西因使用甘蔗乙醇而減少的二氧化碳排放量到達(dá)1.28億噸，這相當(dāng)于種植9.16億棵樹并維持它們20年。乙醇還是一種高辛烷值的能源，它的抗爆性很好，且在高壓發(fā)動機(jī)中會產(chǎn)生更多的能量，這也節(jié)省了其他燃料的使用。巴西甘蔗乙醇的這些環(huán)保效應(yīng)為抵抗全球變暖作出了重要奉獻(xiàn)。中國能復(fù)制巴西形式？為陳化糧問題，我國在十五期間批準(zhǔn)建立了4個燃料乙醇消費(fèi)試點(diǎn)工程：吉林燃料乙醇、黑龍江華潤酒精、河南天冠燃料集團(tuán)和安徽豐原燃料酒精股份。2022年底，廣西中糧生物質(zhì)能源公司木薯乙醇工程投產(chǎn)。這五家公司消費(fèi)了我國絕大局部的燃料乙醇。2002年我國燃料乙醇產(chǎn)量僅為3萬噸，至2

7、022年底，這4家企業(yè)規(guī)劃建立的102萬噸燃料乙醇產(chǎn)能全部達(dá)產(chǎn)，至此我國已成為僅次于美國、巴西的世界第三大燃料乙醇消費(fèi)國。十二五期間我國燃料乙醇的年利用規(guī)劃目的確定為500萬噸，同比十一五期間翻了一番多。同時，我國車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作也逐步展開，2022年12月，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省已全部實現(xiàn)車用乙醇汽油的封閉運(yùn)行；湖北省也于2022年12月1日起正式進(jìn)展封閉推廣。在試點(diǎn)的9個省，乙醇汽油含有10%乙醇的汽油已占汽油消費(fèi)量的20，每年節(jié)省100萬噸的汽油。2022年，湖北省 :/車用乙醇汽油市場覆蓋率達(dá)90以上。2022年9月，廣西宣布方案從2022年12月15日開場運(yùn)行銷售

8、車用乙醇汽油，制止銷售普通汽油，根本實現(xiàn)車用乙醇汽油替代其他汽油。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)科爾尼公司研究，目前中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)消費(fèi)本錢比美國高出17；與此同時，中國乙醇的價格又比美國低18。這樣就使中國的乙醇消費(fèi)必需要依靠政府補(bǔ)貼。中美燃料乙醇的消費(fèi)，在效率上也有較大差距。中國消費(fèi)1噸乙醇需要消耗12噸水，而美國只要1.8噸水；中國需要3.3噸玉米消費(fèi)1噸乙醇，而美國的轉(zhuǎn)化率是2.8；中國乙醇消費(fèi)的污染物排放也比美國嚴(yán)重得多。我國乙醇企業(yè)的開展與政府扶持親密相關(guān)，2022年末，中央政府針對四家乙醇企業(yè)制訂了五年補(bǔ)貼方案：2022年企業(yè)每消費(fèi)1噸乙醇可享受2736元補(bǔ)貼，此后逐年降低，到2022年降為1373

9、元。以安徽豐原生物化學(xué)股份為例，2022年公司營業(yè)利潤為-8億元，而凈利潤卻有6170萬元，原因是巨額的營業(yè)外收入，主要是政府給的燃料乙醇補(bǔ)貼收入8.8億元和技改獎勵1億元。纖維素乙醇技術(shù)前景近年來，世界各國都非常關(guān)注糧食漲價問題。當(dāng)前我國燃料乙醇企業(yè)多數(shù)使用玉米等糧食為原料，隨著各地乙醇消費(fèi)工程全線上馬，陳化糧已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)需要，玉米價格也開場上漲。糧食乙醇消費(fèi)被指責(zé)為與糧爭地、與民爭糧。但據(jù)中糧集團(tuán)總裁助理岳國君介紹，目前我國政策規(guī)定的燃料乙醇年產(chǎn)量為132萬噸，按照每消耗3噸糧食消費(fèi)1噸燃料乙醇來計算，每年消耗的糧食數(shù)量不超過400萬噸，而我國每年的糧食總產(chǎn)量為5億多噸，燃料乙醇產(chǎn)

10、業(yè)消耗糧食所占比例不到百分之一。其實，政府的政策導(dǎo)向早已改變，2022年，財政部印發(fā)的?可再生能源開展專項資金管理暫行方法?明確提出：石油替代可再生能源開發(fā)利用，重點(diǎn)是扶持開展生物乙醇燃料、生物柴油等。2022年6月7日，國務(wù)院召開的可再生能源會議要求，中國在開展生物燃料乙醇的同時，必需要遵循的三個不得，即不得占用耕地，不得消耗糧食，不得破壞生態(tài)環(huán)境。對于燃料乙醇企業(yè)來說，由于國家優(yōu)惠政策的逐漸減少，生存空間被嚴(yán)重壓縮。據(jù)中糧生化2022年4月18日發(fā)布的?關(guān)于2022年度燃料乙醇補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的公告?，2022年度生物燃料乙醇財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：以糧食為原料的燃料乙醇，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為500元/噸；以木

11、薯等非糧作物為原料的燃料乙醇，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為750元/噸。2022年度以玉米為原料的燃料乙醇補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為500元/噸，較2022年燃料乙醇平均補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1276元/噸下調(diào)了776元/噸。走非糧道路是行業(yè)開展的趨勢，但尚普咨詢能源行業(yè)分析師認(rèn)為，非糧乙醇工業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)還未完全打破，還需要一段很長的時間才能實現(xiàn)。目前，我國的非糧乙醇技術(shù)主要以木薯乙醇為主，我國的木薯供給主要來源于泰國、越南、印度等地。2022年12月22日，中糧集團(tuán)投資的國內(nèi)第一個以木薯為原料的燃料乙醇試點(diǎn)工程在廣西北海揭牌投產(chǎn)。但由于木薯原料供給缺乏，價格攀升很快，消費(fèi)本錢沒有優(yōu)勢。面對非糧燃料乙醇宏大的潛在市場，中國石油等國有大型企業(yè)

12、也積極投入。作為我國最大的能源消費(fèi)和供給商，中國石油分別與國家林業(yè)局、四川省和山東省等簽署了生物能源合作框架協(xié)議，共同建立非糧生物能源原料基地，并相繼開展以薯類、甜高粱為原料的燃料乙醇中試消費(fèi)，同時積極開展纖維乙醇消費(fèi)試驗。在巴西，人們也在研制纖維素乙醇。他們發(fā)現(xiàn)巴西現(xiàn)有的消費(fèi)方式，利用甘蔗汁和糖漿消費(fèi)乙醇，只占甘蔗能提供能源的三分之一，另外的三分之二都?xì)埩粼诟收崂w維甘蔗渣和秸稈中。如何提取這局部的能源需要開展纖維素論文聯(lián)盟 :/乙醇技術(shù)。中糧集團(tuán)在2022年就宣布與中石化、丹麥諾維信公司(nvzyes)聯(lián)手打造中國規(guī)模最大的纖維素乙醇工廠，這是以玉米秸稈為原料的纖維素乙醇示范工廠，工程還在推進(jìn)中，廠址位于全國玉米主產(chǎn)區(qū)的黑龍江肇東市。據(jù)中糧生化能源事業(yè)部相關(guān)人士介紹，正在設(shè)計年產(chǎn)5萬噸纖維素乙醇示范消費(fèi)線，消耗玉米秸稈30萬噸，產(chǎn)值可達(dá)4億元。諾維信是全球生物燃料消費(fèi)用酶的最大供給商，2022年2月22