卡特彼勒供應(yīng)商售后維護(hù)培訓(xùn)(機(jī)密)

1、發(fā)掘機(jī)品牌 卡特彼勒 小松 日立 沃爾沃 阿特拉斯 神鋼 加藤 住友利勃海爾 凱斯 竹內(nèi) 力士德 邦立重機(jī) 斗山 洋馬 眾友卡特重工 特雷克斯 JCB 山貓 現(xiàn)代 大宇 石川島 久保田福田雷沃 大信重工 三一 柳工 詹陽(yáng)動(dòng)力 黃河 玉柴 徐挖合肥順通 撫挖 山河智能 廈工 中國(guó)龍工 大連黑貓 彭浦東莞小橋 江西南特 恒特重工 合肥振宇 重慶勤牛 山東愚公.發(fā)掘機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī) 液壓泵 分配閥 挖斗 駕駛室 操作閥 溢流閥儀表 空調(diào)器 主控制閥 大小臂 密封件 光滑油 濾清器 機(jī)架配重 電磁閥 橡膠件 液壓油 中心回轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)支承接頭管路 行走驅(qū)動(dòng) 任務(wù)油缸 橡膠履帶 四輪一帶斗齒 附帶工具 玻璃.附

2、屬安裝破碎錘 液壓剪.鉗 打夯機(jī) 液壓打樁機(jī) 其它.發(fā)掘機(jī)的構(gòu)造 液壓發(fā)掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、任務(wù)安裝、行走安裝和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。 液壓發(fā)掘機(jī)普通由任務(wù)安裝、回轉(zhuǎn)安裝和行走安裝三大部分組成。根據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、公用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱簡(jiǎn)易分析與排除 現(xiàn) 象所謂發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超越正常的最高溫度 (8090)范圍，有時(shí)還看到有散熱器開(kāi)鍋沸騰的景

3、象。緣由分析 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，總的來(lái)講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過(guò)高。引起發(fā)動(dòng)機(jī) 過(guò)熱的常見(jiàn)緣由有兩點(diǎn)，即散熱才干衰退和熱負(fù)荷過(guò)大。.引起散熱才干衰退的緣由有： (1)冷卻水缺乏 滲漏 蒸發(fā)(2)散熱不良. 散熱器的影響散熱器通風(fēng)孔堵塞 風(fēng)扇皮帶打滑冷卻強(qiáng)度調(diào)理安裝的影響節(jié)溫器損壞冷卻水凍結(jié).引起熱負(fù)荷過(guò)大的緣由有： (1)柴油機(jī)任務(wù)粗暴(2)噴油時(shí)間過(guò)遲(3)積炭(4)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊 (5)操作不當(dāng).診斷與排除 診斷時(shí)，根據(jù)以上分析的缺點(diǎn)緣由，由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)進(jìn)展診斷。(1)假設(shè)柴油機(jī)為正常負(fù)荷時(shí)，冷卻水溫度正常，當(dāng)大負(fù)荷任務(wù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，冷卻水溫度明顯過(guò)高，那么闡明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的大負(fù)荷

4、任務(wù)所引起，應(yīng)留意適當(dāng)休憩。(2)假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)常在任務(wù)粗暴的條件下作業(yè)，也是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的緣由，應(yīng)查明發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)粗暴的緣由，并進(jìn)展有針對(duì)性地排除。. (3)假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)無(wú)力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱多數(shù)是因噴油提早角過(guò)小所引起，應(yīng)按柴油供應(yīng)系所說(shuō)的方法，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)展調(diào)整。(4)察看散熱器通風(fēng)情況。假設(shè)散熱器前的百葉窗未翻開(kāi)，或散熱器積垢過(guò)多，闡明多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的緣由所在，應(yīng)進(jìn)展處置。(5)察看冷卻系冷卻液能否充足，假設(shè)外觀(guān)有漏水景象，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是因漏水所引起，應(yīng)排除漏水；假設(shè)無(wú)漏水景象，可翻開(kāi)散熱器加水蓋，察看冷卻水的充足程度，假設(shè)冷卻水嚴(yán)重缺乏

5、，多數(shù)是因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有補(bǔ)添 . (6)檢查風(fēng)扇皮帶松緊度在發(fā)動(dòng)機(jī)停頓任務(wù)時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，假設(shè)能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，闡明風(fēng)扇皮帶過(guò)松是引起散熱不良的緣由，應(yīng)予以調(diào)整。經(jīng)過(guò)調(diào)整皮帶張緊安裝，如發(fā)電機(jī)或?qū)ｉT(mén)的張緊輪，使皮帶添加預(yù)緊力，其檢驗(yàn)規(guī)范是：在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以2949n(35kg)的力按下皮帶1020mm為宜。(7)檢查散熱器水垢從散熱器的加水口處察看散熱器內(nèi)的水垢。假設(shè)確有水垢，闡明水垢是引起散熱不良而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的緣由所在，應(yīng)予以去除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)24h后將水放掉再換好水，假設(shè)冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進(jìn)展幾次即可(但易腐蝕橡膠件)。

6、. (8)檢查節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)初啟動(dòng)后留意溫度上升情況。假設(shè)水溫上升速度較快，那么闡明節(jié)溫器損壞使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)改換節(jié)溫器。(9)假設(shè)以上檢查均屬正常，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是熄滅室內(nèi)積炭過(guò)多所引起，應(yīng)解體查明，并去除積炭。(10)假設(shè)冬季發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)水溫忽然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)所致，應(yīng)予以加熱處理。.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排煙異常的緣由及排除方法1. 不排煙 2、排白煙 3、排黑煙 4、排藍(lán)煙 .1.不排煙 排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。緣由和排除方法是：油箱中的油量缺乏或油箱蓋通氣閥失靈，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油或改換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應(yīng)改換柴油濾芯；油量調(diào)理固定螺釘松動(dòng)或零落，使柱塞滯留在不供油的

7、位置，應(yīng)調(diào)整、緊固該螺釘；高壓油管中有空氣，應(yīng)及時(shí)排除管路中的空氣。 .2、排白煙 排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能熄滅或柴油或氣缸中有水。緣由和排除方法是：噴油器霧化不良，有滴漏景象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，此時(shí)首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量假設(shè)柴油中混有過(guò)多的水，可在每天開(kāi)機(jī)前，將油箱排水閥翻開(kāi)，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊能否被沖壞，必要時(shí)改換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門(mén)密封不良，應(yīng)改換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門(mén)、氣門(mén)座圈。 .3、排黑煙 排氣管放黑煙，表示噴油過(guò)多或進(jìn)氣量缺乏，未能完全熄

8、滅。緣由和排除方法是：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，呵斥進(jìn)氣量缺乏，從而影響空氣、燃油混合比，詳細(xì)為，一是排氣管設(shè)置不合理，彎道過(guò)多，呵斥氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內(nèi)部被過(guò)多的煙灰堵塞所致，應(yīng)盡量減少?gòu)澋阑蚣皶r(shí)去除煙灰；進(jìn)氣量缺乏或空氣濾芯被堵塞，應(yīng)檢查空氣濾芯能否被堵塞和進(jìn)氣管能否漏氣；氣門(mén)間隙調(diào)整不正確，氣門(mén)粘滯或氣門(mén)和座圈密封不好，應(yīng)檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)密封情況；高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整使之均勻或在規(guī)定范圍之內(nèi)；噴油太遲，后燃過(guò)多，應(yīng)調(diào)整噴油提早角；噴油器任務(wù)不良或損壞，應(yīng)清洗或改換；柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、構(gòu)造及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用

9、0號(hào)或+10號(hào)柴油，冬季用-10或-20號(hào)柴油，嚴(yán)寒地域那么選用-35號(hào)柴油；缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，柴油不能充分熄滅而冒黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，甚至自動(dòng)熄火，此時(shí)應(yīng)改換磨損件；如發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷任務(wù)，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定負(fù)荷。 .4、排藍(lán)煙 排氣管排放藍(lán)煙，表示熄滅室有過(guò)量的機(jī)油在熄滅，即燒機(jī)油。緣由和排除方法是：油底殼加機(jī)油過(guò)量，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)使機(jī)油飛濺到氣缸壁上，并竄入熄滅室，此時(shí)應(yīng)停機(jī)10min，檢查油標(biāo)尺，將過(guò)量的機(jī)油排出；缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，呵斥機(jī)油上竄至熄滅室外熄滅，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時(shí)改換磨損的活塞組件；活塞環(huán)失去作用

10、如彈性缺乏，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同不斷線(xiàn)上而構(gòu)成活塞環(huán)對(duì)口，或油環(huán)回油孔被堵塞，此起機(jī)油大量上竄至熄滅室熄滅，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、去除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)改換活塞環(huán)；氣門(mén)和導(dǎo)管間隙過(guò)大，搖臂室內(nèi)機(jī)油被大量吸入熄滅室熄滅，應(yīng)改換磨損了的氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管。假設(shè)出現(xiàn)燒機(jī)油，排煙呈藍(lán)色但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未下降，且在緊縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可斷定是渦輪增壓器漏油，機(jī)油隨氣流進(jìn)入熄滅室熄滅，此時(shí)應(yīng)改換增壓器，還應(yīng)檢查光滑油能否已污染，必要時(shí)改換；假設(shè)機(jī)油過(guò)稀、機(jī)油壓力過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)未磨合好，也會(huì)呵斥機(jī)油熄滅而排藍(lán)煙。 .發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣景象的緣由

11、 發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，氣缸中的熄滅氣體漏入曲軸箱，然后從其通風(fēng)安裝排出的景象俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣景象。 .一臺(tái)發(fā)掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了下排氣景象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣景象較輕；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣景象非常嚴(yán)重。 . 根據(jù)閱歷，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣景象多為活塞粘缸或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損所致。但這次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)后得知，活塞及活塞環(huán)都沒(méi)有發(fā)生異常磨損。思索到是3066發(fā)動(dòng)機(jī)，改換其4種配套件(缸套、活塞、活塞環(huán)和活塞銷(xiāo))的價(jià)錢(qián)又較高，所以只將原來(lái)的機(jī)件清洗后重新裝復(fù)，但試機(jī)時(shí)缺點(diǎn)照舊。經(jīng)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣缺點(diǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在延續(xù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還伴有高溫景象。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫景象，先后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇

12、膠帶、水泵、節(jié)溫器、散熱器、供油正時(shí)等相關(guān)部位，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常景象。查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)的高溫還與柴油的供油量有關(guān)，即假設(shè)供油量過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)的后燃時(shí)間延長(zhǎng)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫；但是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用時(shí)間的延伸，高壓油泵不斷磨損，各缸的供油量只會(huì)減少而不會(huì)添加，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫并非由此而引起。后來(lái)，在檢修過(guò)程中偶爾發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大，曾經(jīng)超出了運(yùn)用極限。于是，改換了渦輪增壓器；改換后試機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣及高溫景象已全部消逝。 .分析以為，當(dāng)渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時(shí)，渦輪增壓器雖然還在繼續(xù)運(yùn)用，但葉輪的轉(zhuǎn)速已達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸進(jìn)氣量減少，高壓油泵

13、的供油量相對(duì)添加，發(fā)動(dòng)機(jī)后燃時(shí)間延伸，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于延續(xù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)形狀，無(wú)法及時(shí)散熱，致使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。當(dāng)渦輪增壓器磨損嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪增壓器時(shí)，一部分廢氣會(huì)經(jīng)渦輪增壓器浮動(dòng)軸承的密封環(huán)竄入機(jī)油道，并隨渦輪增壓器的回油管進(jìn)入曲軸箱，從而產(chǎn)生下排氣景象。 .柴油機(jī)功率缺乏的緣由 1 、空氣濾清器不清潔空氣濾清器不清潔會(huì)呵斥阻力添加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或去除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)改換濾芯。2、排氣管阻塞排氣管阻塞會(huì)呵斥排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查能否由于排氣管內(nèi)積炭太多而呵斥排氣導(dǎo)阻力添加。普通排氣背

14、壓不宜超越3.3Kpa，平常應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 . 3、供油提早角過(guò)大或過(guò)小供油提早角過(guò)大或過(guò)小會(huì)呵斥油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚噴油時(shí)間過(guò)早那么燃油熄滅不充分，過(guò)晚那么會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)熄滅不充分，使熄滅過(guò)程不是處于最正確形狀。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘能否松動(dòng)，假設(shè)松動(dòng)，那么應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提早角，并擰緊螺釘。4、活塞與缸套拉傷由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠呵斥摩擦損失增大，呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械損失增大，緊縮比減小，著火困難或熄滅不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)改換缸套、活塞和活塞環(huán)。 . 5、燃油系統(tǒng)有缺點(diǎn)1燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，呵斥油路不暢

15、通，動(dòng)力缺乏，甚至著火困難。應(yīng)去除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)改換。2噴油偶件損壞呵斥漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。3噴油泵供油缺乏也會(huì)呵斥動(dòng)力缺乏，應(yīng)及時(shí)檢查、修繕或改換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。. 6、冷卻和光滑系統(tǒng)有缺點(diǎn)柴油機(jī)過(guò)熱，是由于冷卻或光滑系統(tǒng)有缺點(diǎn)所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫暖油溫過(guò)高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死景象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度添加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，去除水垢。. 7、缸蓋組有缺點(diǎn)1由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量缺乏或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油熄滅不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門(mén)與氣門(mén)座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)

16、換新。2氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，呵斥冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，假設(shè)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或改換氣缸蓋墊片。3氣門(mén)間隙不正確會(huì)呵斥漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門(mén)間隙。. 4氣門(mén)彈簧損壞會(huì)呵斥氣門(mén)回位困難，氣門(mén)漏氣，燃?xì)饩o縮比減少，從而呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。應(yīng)及時(shí)改換已損壞的氣門(mén)彈簧。5噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)呵斥缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。應(yīng)拆下檢修，并改換已損壞的零件。假設(shè)進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此

17、時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。. 8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸外表咬毛此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等景象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機(jī)油等緣由呵斥的。此時(shí)，可裝配柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭能否能前后挪動(dòng)，如不能挪動(dòng)，那么表示已咬毛，應(yīng)檢修或改換連桿軸瓦。. 此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上緣由會(huì)使功率下降外，假設(shè)增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或改換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。 空氣濾清器不清潔空氣

18、濾清器不清潔會(huì)呵斥阻力添加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。應(yīng)根據(jù)要求清洗空氣濾清器芯子或去除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)改換濾芯。.發(fā)動(dòng)機(jī)：“燒瓦抱軸的緣由 “燒瓦抱軸是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與支承其轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承曲軸瓦、連桿瓦之間由于光滑不良而出現(xiàn)干摩擦和半干摩擦，構(gòu)成高溫，軸頸與軸瓦相互燒結(jié)咬死，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的景象。 .呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦抱軸的主要緣由有 (1)曲軸的制造質(zhì)量差。軸頸的外表粗糙度較差，圓柱度精度低，特別是大修時(shí)磨削過(guò)的曲軸其軸頸外表誤差大，安裝后軸頸與軸瓦的外表配合不好，接觸面過(guò)小，難以構(gòu)成油膜，呵斥干摩擦。 (2)軸瓦的制造質(zhì)量差。合金材質(zhì)差，合金資料松動(dòng)，軸瓦外表粗

19、糙度超差，不能使軸與軸瓦之間構(gòu)成有效的光滑油膜。 (3)軸承蓋變形，軸瓦反面存在間隙，合金與軸瓦不能完全嚴(yán)密貼合而松動(dòng)零落，遮堵油道，使供油中斷而呵斥干摩擦。 . (4)軸瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)使軸與軸瓦的接觸面難以構(gòu)成光滑油膜。 (5)軸瓦的緊固螺栓扭矩過(guò)小或螺栓防松措施失效，軸瓦松動(dòng)，呵斥軸與軸瓦間隙改動(dòng)，從而影響光滑。 (6)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或機(jī)油泵吸油口濾網(wǎng)堵塞，供油壓力低，機(jī)油難以供應(yīng)到規(guī)定的光滑部位，呵斥軸瓦干摩擦。 (7)機(jī)油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油遭到阻隔，呵斥軸與軸瓦干摩擦。 . (8)機(jī)油管路破損，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以到達(dá)規(guī)

20、定的光滑部位，呵斥干摩擦。 (9)冬季冷卻啟動(dòng)時(shí)猛轟油門(mén)，機(jī)油在低溫黏稠形狀下未能泵至軸瓦，而軸瓦外表已行程瞬時(shí)高溫，呵斥金屬相互燒熔。 (10)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速大扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)有泵轉(zhuǎn)速也低，供油量缺乏，使軸與軸瓦間構(gòu)成高溫而呵斥“燒挖抱軸。 (11)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油加注量太少，軸瓦得不到有效光滑而構(gòu)成干摩擦。 . 12)因氣缸墊、機(jī)油散熱器等損壞而呵斥冷卻水滲入機(jī)油中，使機(jī)油乳化蛻變，黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦外表不能構(gòu)成有效的光滑油膜，呵斥較嚴(yán)重的干摩擦。 (13)燃油系統(tǒng)有缺點(diǎn)。燃油霧化不好，熄滅不完全或不熄滅，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了光滑油，

21、導(dǎo)致其黏度顯著降低，也會(huì)呵斥“燒挖抱軸。 (14)嚴(yán)冬季節(jié)運(yùn)用黏度過(guò)大、凝點(diǎn)過(guò)高的機(jī)油，或不加選擇的將一些含油增黏作用的添加劑大量的參與機(jī)油中,都能夠呵斥機(jī)油在油道中流速過(guò)慢，不能及時(shí)泵送至軸瓦，致使軸與軸瓦之間呵斥干摩擦。 (15)運(yùn)用劣質(zhì)機(jī)油，使軸頸不能有效的光滑。 .渦輪增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)及排除 廢氣渦輪增壓器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)增壓器)是一種很精細(xì)的安裝，廣泛運(yùn)用在工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等動(dòng)力設(shè)備中，在不改動(dòng)柴油機(jī)根本構(gòu)造的根底上，增壓器能添加動(dòng)力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，增壓器在其運(yùn)用過(guò)程中往往因安裝、運(yùn)用不當(dāng)，達(dá)不到預(yù)期的運(yùn)用效果，現(xiàn)以增壓器的構(gòu)造原理為根底，

22、分析增壓器的常見(jiàn)缺點(diǎn)。增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推進(jìn)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可高達(dá)50000230000r/min，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪將吸入的空氣增壓，使進(jìn)入汽缸的空氣密度大大添加，提高了柴油機(jī)功率。 .增壓器常見(jiàn)的缺點(diǎn)1. 增壓效果差 主要表如今動(dòng)力下降，冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性差。2 .增壓器一端或兩端漏油 這是比較常見(jiàn)的缺點(diǎn)，也是影響增壓器運(yùn)用壽命的主要緣由。 3.增壓器的運(yùn)用壽命離理想值差距太大 換上一個(gè)增壓器，很快就出現(xiàn)浮動(dòng)軸承損壞、兩端漏油、動(dòng)力下 降等缺點(diǎn)。.缺點(diǎn)緣由 1.增壓效果差(1)空氣濾清器太臟，不能向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)提供高密度的干凈空氣。(2

23、)葉輪破損，引起進(jìn)氣量缺乏。(3)進(jìn)氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速，呵斥進(jìn)氣量缺乏。 .2.增壓器一端或兩端漏油增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動(dòng)軸承的光滑全靠來(lái)自油底殼的光滑油光滑。以正常壓力進(jìn)入軸承間隙的機(jī)油在經(jīng)過(guò)軸承任務(wù)面后，機(jī)油壓力變?yōu)榱悖勘旧碇亓α骰赜偷讱ぃ粫?huì)從增壓器兩端流出。并且在正常任務(wù)時(shí)，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機(jī)油是不會(huì)從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，況且兩葉輪和浮動(dòng)軸承之間還有密封環(huán)，普通情況不會(huì)發(fā)生漏油景象。但在以下情況下機(jī)油有能夠從增壓器兩端漏出：(1)浮動(dòng)軸承磨損。長(zhǎng)期不換機(jī)油或空氣濾清器失效呵斥太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動(dòng)軸承，呵斥

24、軸承間隙過(guò)大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了兩端的密封，呵斥光滑油走漏。. (2)空氣濾清器太臟或堵塞。當(dāng)空氣濾清器因灰塵過(guò)多或其他緣由呵斥供氣不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，使壓氣機(jī)一端內(nèi)壓高于外壓，機(jī)油在壓力差的作用下從進(jìn)氣管一端流出。(3)回油不暢。當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動(dòng)軸承流出后，靠本身重力流回油底殼。當(dāng)回油管路發(fā)生變形或堵塞，或當(dāng)曲軸箱內(nèi)因廢氣壓力過(guò)高呵斥回油管內(nèi)有壓力時(shí)，從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油就不會(huì)很暢快地流回油底殼，而沿轉(zhuǎn)子軸向兩端流出密封環(huán)，呵斥漏油。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)呵斥增壓器漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在

25、增壓器渦輪及壓氣機(jī)葉輪后面產(chǎn)生負(fù)壓，從而呵斥從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油在壓力差作用下向外走漏 .3.增壓器運(yùn)用壽命縮短(1)安裝不正確按照要求，增壓器安裝時(shí)應(yīng)先給浮動(dòng)軸承加滿(mǎn)機(jī)油，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油不能及時(shí)供應(yīng)浮動(dòng)軸承，呵斥干磨而損壞浮動(dòng)軸承。(2)啟動(dòng)不正確增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動(dòng)軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn) .(3) 停機(jī)不正確停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)忽然停車(chē)時(shí)，機(jī)油供應(yīng)停頓，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)就會(huì)呵斥浮動(dòng)軸承因溫度高又短少機(jī)油而磨損，甚至燒蝕。(4) 機(jī)油選擇不正確裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大大添加，

26、要求光滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必需求選用質(zhì)量好的機(jī)油。. 針對(duì)以上缺點(diǎn)，在安裝、運(yùn)用增壓器時(shí)應(yīng)該嚴(yán)厲按照運(yùn)用闡明書(shū)要求正確操作；定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進(jìn)氣暢通；定期去除壓氣機(jī)葉輪上的油泥，同時(shí)檢查壓氣機(jī)葉輪固定螺絲和葉片運(yùn)用情況，防止葉輪零落呵斥大的事故；運(yùn)用正規(guī)廠(chǎng)家出的符合運(yùn)用規(guī)范的機(jī)油，按照操作規(guī)程操作發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 . 1.正確運(yùn)用柴油機(jī) 2.正確的冷車(chē)起動(dòng)方法 3.正確的熄火方法 4.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作 5.增壓器的正確保養(yǎng) .正確運(yùn)用柴油機(jī) 首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí),對(duì)于低增壓柴油機(jī),應(yīng)選用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油;對(duì)于中增壓柴油

27、機(jī),那么應(yīng)選用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級(jí),應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損情況等選用適宜的粘度牌號(hào)。再次是柴機(jī)油的清潔性,由于廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精細(xì),假設(shè)柴機(jī)油過(guò)臟或蛻變,會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕那么加速軸承磨損,重那么不能構(gòu)成光滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要堅(jiān)持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)改換蛻變失效的機(jī)油。 .2.正確的冷車(chē)起動(dòng)方法 車(chē)輛起動(dòng)后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油到達(dá)一定的溫度和壓力,流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分光滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施任務(wù)業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較

28、低時(shí)尤為重要。對(duì)于停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)(如超越數(shù)天)的車(chē)輛,起動(dòng)前應(yīng)該松開(kāi)增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油,以防起動(dòng)時(shí)因光滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶(hù)在解放工程王自卸車(chē)上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)類(lèi)似的情況,應(yīng)該盡量防止。 .3正確的熄火方法 正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),假設(shè)忽然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停頓循環(huán)流動(dòng),但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,假設(shè)忽然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把曾經(jīng)停頓流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,

29、即使進(jìn)油口不堵塞,積炭也會(huì)加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,最后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車(chē)。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽(tīng)到細(xì)微的“嗡嗡聲。 .4柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作 堅(jiān)持增壓器的正常任務(wù)溫度。增壓器任務(wù)時(shí),渦輪殼正常溫度為400左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為適宜,在運(yùn)用中,假設(shè)柴油機(jī)供油量過(guò)大,供油時(shí)間過(guò)晚,長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門(mén),都會(huì)因排氣溫度過(guò)高而使增壓器過(guò)熱,磨損加劇。假設(shè)渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一同排出,呵斥機(jī)油過(guò)度耗費(fèi),排氣管也出現(xiàn)冒煙。假設(shè)壓氣機(jī)端油封

30、失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)熄滅,同樣呵斥機(jī)油過(guò)度耗費(fèi),排氣冒煙,還呵斥氣缸內(nèi)積炭增多。 .堅(jiān)持正常的光滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)光滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于015MPa時(shí),應(yīng)停車(chē)檢查,以防增壓器光滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油壓力也不可過(guò)高,以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng),以防機(jī)油壓力過(guò)低而使增壓器光滑不良。 .加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)任務(wù)。要使噴入氣缸的柴油充分熄滅,需供應(yīng)大量的清潔空氣。柴油機(jī)加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,假設(shè)空氣濾清器堵塞而進(jìn)氣缺乏,柴油機(jī)功率便會(huì)明顯下降。因此要加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng),確保其正常任務(wù)形狀。另外,假設(shè)

31、濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會(huì)因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不穩(wěn),噪聲加劇,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需留意的是,保養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進(jìn)氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,還有能夠引發(fā)拉缸事故。 .5.增壓器的正確保養(yǎng) 在運(yùn)用中,應(yīng)經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣景象。柴油機(jī)每任務(wù)5001000h,應(yīng)卸下增壓器,檢查轉(zhuǎn)子能否旋轉(zhuǎn)靈敏,增壓器進(jìn)、回油口有無(wú)積炭,并仔細(xì)去除干凈,確保機(jī)油暢通無(wú)阻。刮除堆積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,去除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷情況,必要時(shí)予以改換

32、。拆裝增壓器時(shí),由于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時(shí)運(yùn)用木錘輕敲,不可運(yùn)用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件裝配時(shí)必需按原記號(hào)就位,以免影響其動(dòng)平衡?？傃b時(shí)要堅(jiān)持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管從增壓器接出后應(yīng)逐漸彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎,以防回油不暢通而使機(jī)油向渦輪室或壓氣機(jī)室滲 .機(jī)油壓力異常缺點(diǎn)的判別與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他缺點(diǎn)，都會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低或沒(méi)有壓力；機(jī)油壓力過(guò)高或壓力表指針擺動(dòng)等缺點(diǎn)。以致呵斥工程機(jī)械運(yùn)用事故，帶來(lái)不用要的損失 .1機(jī)油壓力過(guò)低發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值01504MP

33、a時(shí)，應(yīng)立刻讓機(jī)器停頓任務(wù)，等待35min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。假設(shè)油量缺乏，應(yīng)加添；假設(shè)機(jī)油粘度小，油平面升高且有生油味，那么是機(jī)油中混人了燃油；假設(shè)機(jī)油顏色呈乳白色，那么是機(jī)油中混人了水分，應(yīng)進(jìn)展檢查并排除漏油或漏水的缺點(diǎn)，必要時(shí)按規(guī)定改換機(jī)油。在機(jī)油符合本型柴油機(jī)要求且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，假設(shè)出油多，那么能夠是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過(guò)大，應(yīng)檢查、調(diào)整軸承間隙；假設(shè)出油少，那么能夠是粗濾器堵塞、限壓閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，這時(shí)應(yīng)清洗粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥。限壓閥的調(diào)整應(yīng)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)展，普通不得隨意進(jìn)展調(diào)整。另外，假設(shè)機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或密封

34、墊損壞，呵斥機(jī)油泵不泵油，也會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低，此時(shí)就需求檢查并修繕機(jī)油泵。假設(shè)經(jīng)過(guò)上述檢查，結(jié)果均無(wú)異常，闡明應(yīng)是機(jī)油壓力表失靈，那么需求改換新的機(jī)油壓力表。 .2沒(méi)有機(jī)油壓力工程機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中，假設(shè)機(jī)油指示燈發(fā)亮且機(jī)油壓力報(bào)警，應(yīng)立刻讓機(jī)器停頓作業(yè)并熄火。然后，檢查機(jī)油管道能否因忽然破裂而大量漏油；假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)外表無(wú)大量漏油，可旋松機(jī)油壓力表的管接頭，如有機(jī)油急速竄出，那么闡明機(jī)油壓力表?yè)p壞。由于機(jī)油濾清器是裝在缸體上的，普通情況下應(yīng)有紙墊，假設(shè)紙墊裝錯(cuò)或進(jìn)油孔與出油孔連通，機(jī)油就不能進(jìn)人主油道，這種情況是相當(dāng)危險(xiǎn)的，對(duì)于剛剛大修過(guò)的柴油機(jī)尤其應(yīng)該留意這一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)上述檢查假設(shè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常景

35、象，那么闡明缺點(diǎn)能夠在機(jī)油泵上，需求對(duì)機(jī)油泵進(jìn)展檢查和修繕。 .3機(jī)油壓力過(guò)高在冬季，剛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力偏高，待預(yù)熱后油壓將降至正常值。假設(shè)機(jī)油壓力表指示值仍超越正常值，那么應(yīng)調(diào)整限壓閥使之符合規(guī)定值。試機(jī)后，假設(shè)機(jī)油壓力仍偏高，那么需求檢查機(jī)油的牌號(hào)，看機(jī)油粘度能否太大；假設(shè)機(jī)油粘度不大，那么能夠是光滑油道堵塞，這時(shí)運(yùn)用干凈柴油進(jìn)展清洗。因柴油光滑性很差，清洗時(shí)可用起動(dòng)機(jī)帶曲軸旋轉(zhuǎn)34min即可留意，千萬(wàn)不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。假設(shè)必需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展清洗時(shí)，可用23洗油和13機(jī)油混合后清洗，且時(shí)間不得超越3min。.柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)缺點(diǎn) (1)噴油霧化不良 當(dāng)噴油壓力過(guò)低、彈簧端面磨損或彈

36、簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提早開(kāi)啟、延時(shí)封鎖，并出現(xiàn)噴油霧化不良景象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、熄滅不充分而排氣管冒黑煙。 (2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲 噴油器任務(wù)時(shí)，針閥體的密封錐面由于遭到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度添加，從而呵斥密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙景象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，假設(shè)停頓向該缸供油，排煙與放炮聲那么迅速消逝。 . (3)針閥卡死，無(wú)法噴油 柴油中的水分或酸性物質(zhì)過(guò)量時(shí)會(huì)使針閥因銹蝕而被卡?。划?dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并構(gòu)成積炭，使針

37、閥被卡住，噴油器無(wú)法噴油，致使該缸停頓任務(wù)。 (4)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)困難 當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，假設(shè)柴油中雜質(zhì)微粒直徑過(guò)大，那么會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏添加、壓力下降和噴油時(shí)間延伸，呵斥柴油機(jī)啟動(dòng)困難，任務(wù)時(shí)振動(dòng)增大。. (5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油 假設(shè)噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)替代紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)呵斥散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。 (6)冒黑煙 由于高壓柴油的不斷放射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、放射間隔縮

38、短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙景象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之添加。.發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)的實(shí)踐檢測(cè)診斷 查清缺點(diǎn)景象。 對(duì)缺點(diǎn)進(jìn)展機(jī)理分析，以缺點(diǎn)樹(shù)的方式列舉缺點(diǎn)原 因。 根據(jù)缺點(diǎn)機(jī)理分析制定檢測(cè)程序。 對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析，確定缺點(diǎn)部位。 提出修繕?lè)桨浮?發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生抱瓦缺點(diǎn) 該發(fā)動(dòng)機(jī)大修后只運(yùn)轉(zhuǎn)了1000h即發(fā)生了抱瓦景象。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先檢查了機(jī)油，該機(jī)運(yùn)用的是長(zhǎng)城15W/40CD機(jī)油，高溫時(shí)機(jī)油黏度雖有所降低但在正常值內(nèi)，且污染度、懸浮性、pH值等都合格；再檢查油路，也暢通無(wú)阻、無(wú)漏油景象。拆檢機(jī)油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒輪端面與前、后蓋之間的接合面間隙過(guò)大，因此產(chǎn)生了內(nèi)泄。由于鋁質(zhì)泵殼無(wú)法用磨床修復(fù)

39、，因此用平面銑床加工，使齒輪端面與前、后蓋的間隙到達(dá)了規(guī)范值，再用金相砂紙打磨光。重新裝機(jī)后實(shí)驗(yàn)時(shí)無(wú)內(nèi)泄，以后的運(yùn)裝中任務(wù)也不斷正常，闡明缺點(diǎn)已被排除。分析以為，呵斥此缺點(diǎn)的緣由是：發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí)正值氣溫較低的春季，當(dāng)時(shí)機(jī)油黏度大，因此機(jī)油泵內(nèi)泄量少，機(jī)油壓力能達(dá)正常值，因此修繕人員忽略了對(duì)機(jī)油泵的檢測(cè)；到夏季施工時(shí)，機(jī)器在高溫下延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使機(jī)油黏度降低，機(jī)油內(nèi)泄量增大，未能構(gòu)成有效的油膜，從而導(dǎo)致發(fā)生了抱瓦事故。.發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)有異響 拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)缸的連桿螺栓已被拉長(zhǎng)許多，初步斷定，缺點(diǎn)緣由能夠是連桿螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致在反復(fù)沖擊下受力增大而變形；也能夠是連桿螺桿有質(zhì)量問(wèn)題。為此檢查了其他連桿螺栓

40、，結(jié)果均無(wú)問(wèn)題，其緊固力矩也符合要求。改換此連桿螺栓后，裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)闡明一切正常，缺點(diǎn)被排除。后來(lái)了解到，該機(jī)大修時(shí)缸的連桿略有變形，修繕人員自行校正后就進(jìn)展了裝配。因此，導(dǎo)致此缺點(diǎn)的真正緣由是：由于未想到連桿的變形會(huì)使連桿螺栓產(chǎn)生塑變，導(dǎo)致其抗拉強(qiáng)度下降，正是未按規(guī)定改換新的連桿螺栓，而仍采用了舊件裝配，因此導(dǎo)致螺栓因抗拉強(qiáng)度降低而拉長(zhǎng)。 .發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)無(wú)力并冒黑煙 停機(jī)檢查知，機(jī)油散熱器無(wú)漏油景象，油路也無(wú)缺點(diǎn)。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)缸套有銹蝕小孔，證明機(jī)油是從銹蝕孔進(jìn)入水箱的。修繕人員以為缺點(diǎn)景象是由于缸壁間隙大、緊縮比太小、燃油不能完全熄滅所呵斥的。改換了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套、活塞、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)后重新試

41、機(jī)時(shí)，仍時(shí)冒黑煙、推土作業(yè)無(wú)力。測(cè)校噴油器闡明，噴油壓力在規(guī)范范圍內(nèi)、霧化良好；校驗(yàn)PT泵也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。再次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)正時(shí)、活塞環(huán)均無(wú)問(wèn)題，但在丈量凸輪軸凸輪的高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)其高度只需規(guī)范高度的2/3。分析以為，凸輪高度因磨損而降低，使活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)位置時(shí)未能熄滅，導(dǎo)致點(diǎn)火延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、任務(wù)無(wú)力。改換凸輪軸后，缺點(diǎn)得以排除。.現(xiàn)場(chǎng)診斷缺點(diǎn)的方法 現(xiàn)場(chǎng)診斷液壓系統(tǒng)缺點(diǎn)的主要方法還是閱歷診斷法。閱歷診斷法即為，維修人員利用已掌握的實(shí)際知識(shí)和積累的閱歷，結(jié)合本機(jī)實(shí)踐，運(yùn)用“問(wèn)、看、聽(tīng)、摸、試手段，快速的診斷出缺點(diǎn)所在部位和緣由的一種方法。詳細(xì)為 .1、問(wèn)“問(wèn)就是向操作手訊問(wèn)缺點(diǎn)機(jī)器的根

42、本情況。主要了解機(jī)器有哪些異常景象；缺點(diǎn)是突發(fā)的還是漸發(fā)的；運(yùn)用中能否存在違規(guī)操作，維修保養(yǎng)情況；液壓油牌號(hào)能否正確及改換的情況；缺點(diǎn)發(fā)生的時(shí)機(jī)，即是在任務(wù)開(kāi)場(chǎng)時(shí)還是在作業(yè)一段時(shí)間后才出現(xiàn)的，等等。獲得這些信息后，即可根本確定該液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)缺點(diǎn)的特點(diǎn)。普通來(lái)說(shuō)，突發(fā)性缺點(diǎn)，大多是因液壓油過(guò)臟或彈簧折斷呵斥閥封鎖不嚴(yán)引起的；漸發(fā)性缺點(diǎn)，那么多數(shù)是因元件磨損嚴(yán)重或橡膠密封、管件老化而出現(xiàn)的。 .如發(fā)掘機(jī)開(kāi)場(chǎng)任務(wù)時(shí)正常，但任務(wù)一段時(shí)間后出現(xiàn)動(dòng)作變慢并伴隨著噪聲和油溫升高(油溫表指示數(shù)大于75C)的景象時(shí)，在排除非油量缺乏、高溫環(huán)境不長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)、冷油器散熱片污垢太多和風(fēng)扇膠帶打滑等緣由外，那么

43、能夠是泵或閥內(nèi)漏呵斥的。例如，一臺(tái)發(fā)掘機(jī)，起初先導(dǎo)支配壓力正常，不久后其值不降。檢查結(jié)果是，因先導(dǎo)泵的橡膠進(jìn)油管受熱折癟，致使進(jìn)油受阻呵斥的 .2、看“看就是經(jīng)過(guò)眼睛查看液壓系統(tǒng)的任務(wù)情況。如油箱內(nèi)的油量能否符合要求，有無(wú)氣泡和變色景象(機(jī)器的噪聲、振動(dòng)和爬行等常與油液中大量氣泡有關(guān))；密封部位和管街頭等處的漏油情況；壓力表和油溫表在任務(wù)中指示值的變化；缺點(diǎn)部位有無(wú)損傷、銜接漸零落和固定件松動(dòng)的景象。當(dāng)出現(xiàn)液壓油外漏的缺點(diǎn)時(shí)，在排除禁固螺栓扭力缺乏或不均勻后，在改換能夠已嚴(yán)重磨損或損壞的油封前，還應(yīng)檢查其壓力能否超限。安裝油封時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)油封型號(hào)和質(zhì)量，并做到準(zhǔn)確裝配。 .3、聽(tīng)“聽(tīng)就是用耳朵檢

44、查液壓系統(tǒng)有無(wú)異常響聲。正常的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響有一定的節(jié)拍和音律，并堅(jiān)持穩(wěn)定。因此，熟習(xí)和掌握這些規(guī)律，并堅(jiān)持穩(wěn)定。因此，熟習(xí)和掌握這些規(guī)律，就能準(zhǔn)確地診斷出液壓系統(tǒng)能否任務(wù)正常；同時(shí)，根據(jù)節(jié)拍和音律的變化情況，以及不正常聲音產(chǎn)生的部件，就可確定缺點(diǎn)發(fā)生的部件，就可確定缺點(diǎn)發(fā)生的部位和損傷程度。如高音刺耳的嘯叫聲，通常是吸進(jìn)了空氣；液壓泵的“喳喳或“咯咯聲，往往是泵軸或軸承損壞；換向閥發(fā)出“哧哧的聲音，是閥桿開(kāi)度缺乏；粗沉的“嗒嗒聲，能夠是過(guò)載閥過(guò)載的聲音。假設(shè)是氣蝕聲，那么能夠是濾油器被污物堵塞、液壓泵吸油管松動(dòng)或油箱油面太低等 .4、摸“摸就是利用靈敏的手指觸覺(jué)，檢查壓系統(tǒng)的管路或元件能否發(fā)生

45、振動(dòng)、沖擊和油液溫升異常等缺點(diǎn)。如用手觸摸泵殼或液壓件，跟據(jù)冷熱程度就可判別出液壓系統(tǒng)能否有異常溫升，并判明溫升緣由及部位。假設(shè)泵殼過(guò)熱，那么闡明泵內(nèi)泄嚴(yán)重或吸進(jìn)了空氣。假設(shè)覺(jué)得振動(dòng)異常，能夠是回轉(zhuǎn)部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動(dòng)或系統(tǒng)內(nèi)有氣體等缺點(diǎn) .5、試“試就是操作一下機(jī)器液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，從其任務(wù)情況斷定缺點(diǎn)的部位和緣由。(1)全面試。根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能，逐個(gè)做實(shí)驗(yàn)，以確定缺點(diǎn)是在部分區(qū)域還是在全區(qū)域。如全機(jī)動(dòng)作失靈或無(wú)力，那么應(yīng)首先檢查先導(dǎo)支配壓力能否正常，離合器(連軸器)能否打滑(松脫)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能否足夠，液壓油油量能否充足和液壓泵進(jìn)口的密封情況。如一臺(tái)發(fā)掘機(jī)地缺點(diǎn)病癥僅表現(xiàn)

46、為動(dòng)臂自動(dòng)下降，那么缺點(diǎn)緣由能夠在換向閥、過(guò)載閥或液壓缸的油路之中，與液壓泵及主平安閥無(wú)關(guān)。 .(2)交換試。當(dāng)液壓系統(tǒng)中僅出現(xiàn)某一回路或某一功能喪失時(shí)，可與一樣(或相關(guān))功能的油路交換，以進(jìn)一步確定缺點(diǎn)部位。如發(fā)掘機(jī)有兩個(gè)相互獨(dú)立的任務(wù)回路，每一個(gè)回路都有本人的一些元件，當(dāng)一個(gè)回路發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，可經(jīng)過(guò)交換高壓油管使另一泵于這個(gè)回路接通，假設(shè)缺點(diǎn)還在一側(cè)，那么闡明缺點(diǎn)不在泵上，應(yīng)檢查該回路的其它元件；否那么，闡明缺點(diǎn)在泵上。又如一發(fā)掘機(jī)的行走安裝，當(dāng)出現(xiàn)一邊能行走，另一邊不能行走或自動(dòng)跑偏的缺點(diǎn)時(shí)，可將兩新購(gòu)馬達(dá)的油管對(duì)調(diào)，以斷定缺點(diǎn)部位是在馬達(dá)上還是在換向閥內(nèi)。 .(3)改換試。利用技術(shù)形狀良好的元件交換疑心有缺點(diǎn)的元件，經(jīng)過(guò)比較改換元件前、后所反映的景象，確認(rèn)元件能否有缺點(diǎn)。(4)調(diào)整試。對(duì)系統(tǒng)的溢流閥