汽車電子控制技術第三章學習教案

1、會計學1汽車(qch)電子控制技術第三章第一頁，共33頁。二、汽油(qyu)發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成及功用 1空氣供給(gngj)系統(tǒng) 空氣(kngq)的流量由通道中的節(jié)氣門來控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時，節(jié)氣門打開，進入的空氣(kngq)量多。怠速時，節(jié)氣門關閉，空氣(kngq)由旁通道通過。 第1頁/共33頁第二頁，共33頁。2汽油供給(gngj)系統(tǒng) 汽油(qyu)由汽油(qyu)泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油(qyu)過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油(qyu)脈動減振器。這樣具有一定壓力的汽油(qyu)流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。 第2頁/共33頁第三頁，

2、共33頁。第3頁/共33頁第四頁，共33頁。第二節(jié) 空氣供給(gngj)系統(tǒng) 一、空氣供給(gngj)系統(tǒng)的組成1空氣供給(gngj)系統(tǒng)第4頁/共33頁第五頁，共33頁。二、空氣供給(gngj)系統(tǒng)的主要零件 1節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘(ludng) 2怠速空氣調(diào)整器（空氣閥）3進氣管 第5頁/共33頁第六頁，共33頁。第三節(jié) 汽油供給(gngj)系統(tǒng) 一、汽油供給(gngj)系統(tǒng)組成第6頁/共33頁第七頁，共33頁。二、電動(din dn)汽油泵的構造和工作原理 電動汽油泵的功用(gngyng)是從油箱中吸入汽油，將油壓提高到規(guī)定值，然后通過供給系統(tǒng)送到噴油器。 滾柱式電動汽油泵渦輪式電動汽

3、油泵轉(zhuǎn)子式和葉片式電動汽油泵 電動汽油泵的構造 第7頁/共33頁第八頁，共33頁。滾柱式電動(din dn)汽油泵裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)(xunzhun)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)表面上。相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向進油腔時容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時，容積減小，壓力升高并泵出汽油。 第8頁/共33頁第九頁，共33頁。渦輪式電動(din dn)汽油泵汽油泵部分主要由一個或兩個葉輪、外殼和泵蓋組成。當葉輪旋轉(zhuǎn)時，葉輪邊緣的葉片把汽油從進油口壓向出油口。特點是供油壓力的脈動小，供油系統(tǒng)中不需要設置(shz

4、h)減振器，易于小型化，適合裝在油箱內(nèi)，簡化供油系統(tǒng)管路，降低噪聲。由于它輸送率低，故主要用于低壓且輸送量大的場合。第9頁/共33頁第十頁，共33頁。轉(zhuǎn)子式和葉片式電動(din dn)汽油泵第10頁/共33頁第十一頁，共33頁。（1）改進滾柱滾道的廓線 （2）改進渦輪泵葉片設計 （3）采用(ciyng)特殊的阻尼裝置 （4）采用(ciyng)雙級泵的結構型式 電動汽油泵的性能(xngnng)改善第11頁/共33頁第十二頁，共33頁。第12頁/共33頁第十三頁，共33頁。四、汽油(qyu)過濾器及脈動減振器1汽油(qyu)過濾器 第13頁/共33頁第十四頁，共33頁。2汽油壓力(yl)脈動減振器

5、 當噴油器噴射(pnsh)汽油時，在輸送管道內(nèi)會產(chǎn)生汽油壓力脈動，汽油壓力脈動減振器是使汽油壓力脈動衰減，以減弱汽油輸送管道中的壓力脈動傳遞，降低噪聲。 第14頁/共33頁第十五頁，共33頁。第15頁/共33頁第十六頁，共33頁。第16頁/共33頁第十七頁，共33頁。對于單點電控汽油噴射系統(tǒng)而言，它是將一只或兩只電磁噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和傳感器等安裝在節(jié)氣門體上，其總成被稱之謂中央(zhngyng)噴射單元 第17頁/共33頁第十八頁，共33頁。六、冷起動(q dn)噴油器和熱限時開關 在低溫下發(fā)動機冷起動時，吸入的混合氣中有一部分汽油冷凝，為了補償這部份汽油的損失，必須在冷起動時附加地噴入一定

6、量的汽油。上世紀九十年代中期以前的電控系統(tǒng)(xtng)，這部分附加的噴油量是由冷起噴油器噴入進氣管的。冷起動噴油器的開啟持續(xù)時間取決于發(fā)動機的溫度，由熱限時開關控制。隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代發(fā)動機通常采用增加噴油脈沖寬度來補償。 第18頁/共33頁第十九頁，共33頁。它是一個電磁閥，裝在充滿(chngmn)壓力油的閥體內(nèi)腔中的閥門是一個銜鐵，它被彈簧緊壓在閥座上，閥門上還繞有磁化線圈。當點火開關和熱限時開關接通后，磁化線圈被勵磁產(chǎn)生磁場，將閥門吸離座，汽油就通過旋流式噴嘴，噴散成細油霧，進入節(jié)氣門后的進氣管道內(nèi)，以加濃混合氣。 第19頁/共33頁第二十頁，共33頁。七、汽油(qyu)分配管總成

7、汽油分配(fnpi)管總成安裝在上部進氣通風系統(tǒng)的下面。發(fā)動機分配(fnpi)管由鑄鋁制成。汽油分配(fnpi)管包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、供油管和壓力調(diào)節(jié)器。汽油分配(fnpi)管總成用螺栓固定安裝在進氣歧管下部的四個固定座上。汽油分配(fnpi)管與噴油器相連接，并向噴油器分配(fnpi)汽油。 第20頁/共33頁第二十一頁，共33頁。第四節(jié) 電控汽油噴射(pnsh)系統(tǒng) 一、汽油(qyu)泵控制1）、汽油(qyu)泵開關控制的汽油(qyu)泵控制電路 第21頁/共33頁第二十二頁，共33頁。2）、ECU控制(kngzh)的汽油泵控制(kngzh)電路 與油泵開關控制式相比，ECU控制式的主

8、要區(qū)別在于開路繼電器線圈L1的接地端由發(fā)動機ECU（電子控制單元）控制。當發(fā)動機ECU接收到分電器傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）后，ECU內(nèi)的三極管導通，于是電流流經(jīng)線圈L1，開路繼電器保持閉合，油泵連續(xù)(linx)工作。 第22頁/共33頁第二十三頁，共33頁。3）、具有轉(zhuǎn)速控制(kngzh)的汽油泵控制(kngzh)電路 1電阻器式為電阻式汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路。是在汽油泵控制電路中，增設一個電阻（降壓電阻）和汽油泵控制繼電器（或稱電阻器旁路繼電器）。發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，對汽油泵控制繼電器進行控制，汽油泵控制繼電器則控制電阻是否串入在汽油泵控制電路中，以此控制汽油泵電機

9、上的不同(b tn)電壓，進而實現(xiàn)汽油泵轉(zhuǎn)速變化。 第23頁/共33頁第二十四頁，共33頁。2發(fā)動機ECU直接控制式隨著發(fā)動機功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而導致汽油泵消耗的電功率和汽油泵的噪聲都比較大。為了盡可能減少電能的消耗和噪聲污染(zo shn w rn)，近年來研制成功一種發(fā)動機ECU直接控制式，由發(fā)動機ECU直接控制汽油泵的工作電壓 第24頁/共33頁第二十五頁，共33頁。二、噴油器控制(kngzh) 發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)有關信號，經(jīng)運算判斷后輸出控制信號，控制大功率三極管導通與截止。當大功率管導通時，即接通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力。當電磁力超國針閥彈簧(tn

10、hung)力和油壓力的合力時，磁心被吸動，針閥隨之離開閥座，即閥門打開，噴油器開始噴油。當大功率三極管截止時，則噴油器電磁線圈電路被切斷，電磁力消失，當針閥彈簧(tnhung)力超過衰減的電磁力時，彈簧(tnhung)力又使針閥返回到閥座上，使閥門關閉，噴油器停止噴油。第25頁/共33頁第二十六頁，共33頁。噴油器的驅(qū)動方式(fngsh)分為電流驅(qū)動與電壓驅(qū)動兩種方式(fngsh)。電流驅(qū)動只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴袖器。 第26頁/共33頁第二十七頁，共33頁。ECU與限時開關協(xié)同控制電路中。單獨使用限時開關控制時，冷起動噴油器噴油范圍如陰影部分A所示，它

11、訣定的是基本噴油量。為改善發(fā)動機冷機起動性能，起動更迅速，熱機(rj)混合氣濃度過渡更平緩，在一些車上不但設限時開關控制基本噴油量，還由ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器監(jiān)測到的冷卻液溫度對冷起動噴油量進行修正。圖中陰影B即表示用ECU控制冷起動噴油器噴油的范圍。 第27頁/共33頁第二十八頁，共33頁。三、噴油量的控制(kngzh)噴油器的基本(jbn)控制電路 第28頁/共33頁第二十九頁，共33頁。（一）起動工況起動時的噴油脈寬通常不采用根據(jù)進氣(jn q)量（或進氣(jn q)壓力）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算確定，這與起動機起動后的控制不同。在發(fā)動機起動時，轉(zhuǎn)速波動大，無論D型系統(tǒng)中的進氣(jn q)壓力傳感器還是L型系統(tǒng)中的空氣流量計，都不能精確地確定進氣(jn q)量，進而影響合適的噴油脈寬的確定。因此，在起動時，ECU根據(jù)當時的發(fā)動機冷卻液溫度，由存儲器中的冷卻液溫度噴油時間圖找出相應的噴油脈寬圖，然后用進氣(jn q)溫度和蓄電池電壓等參數(shù)進行修正，得到起動時的噴油脈寬。 第29頁/共33頁第三十頁，共33頁。（二）起動后噴油控制 發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過預定值時，ECU確定的噴油脈寬信號滿足