路側(cè)智慧停車管理系統(tǒng)項(xiàng)目解決方案

1、2017年路側(cè)智慧停車管理系統(tǒng)項(xiàng)目解決方案目錄TOC o 1-5 h z1方案概述81.1方案背景81.2存在主要問(wèn)題81.3需求分析102方案總體設(shè)計(jì)112.1建設(shè)目標(biāo)112.2設(shè)計(jì)原則132.3設(shè)計(jì)依據(jù)142.4停車場(chǎng)景總攬172.5平臺(tái)總體架構(gòu)182.6系統(tǒng)邏輯架構(gòu)182.7系統(tǒng)功能架構(gòu)203車位檢測(cè)系統(tǒng)213.1基于地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)213.1.1檢測(cè)原理213.1.2系統(tǒng)組成223.1.3系統(tǒng)架構(gòu)233.1.4系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)233.1.5安裝方式243.2基于視頻車位檢測(cè)系統(tǒng)（產(chǎn)品暫未發(fā)布）26檢測(cè)原理26系統(tǒng)組成28系統(tǒng)架構(gòu)31系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)32安裝方式39采集系統(tǒng)比較394停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

2、40系統(tǒng)描述41系統(tǒng)結(jié)構(gòu)41停車誘導(dǎo)系統(tǒng)組成41信息采集單元42信息處理單元42信息發(fā)布單元434.4停車誘導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)43停車誘導(dǎo)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)44誘導(dǎo)屏管理基本功能44中央控制系統(tǒng)47誘導(dǎo)屏部署方案48交通誘導(dǎo)屏部署原則48屏體尺寸的選擇原則51屏體類型和顏色的選擇原則51交通誘導(dǎo)顯示屏分類525車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)52車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)組成52車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)53車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)53計(jì)費(fèi)管理53收費(fèi)管理55黑名單管理57查詢管理57統(tǒng)計(jì)管理57收費(fèi)人員管理586停車執(zhí)法處理系統(tǒng)58停車執(zhí)法處理系統(tǒng)組成59停車執(zhí)法處理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)59違法停車管理59多次未繳費(fèi)管理

3、59數(shù)據(jù)審核59數(shù)據(jù)上傳59短信通知60統(tǒng)計(jì)管理60查詢管理607數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)60數(shù)據(jù)交換內(nèi)容61數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)特點(diǎn)61數(shù)據(jù)交換方式627.3.1基于WebServices服務(wù)的方式62基于數(shù)據(jù)庫(kù)接口的方式63基于文件交換的方式63數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)組成64數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)架構(gòu)65數(shù)據(jù)交換功能設(shè)計(jì)65數(shù)據(jù)源管理65設(shè)置管理65數(shù)據(jù)交換管理66傳輸控制66開(kāi)放性webServices接口67消息管理67監(jiān)控管理678客服系統(tǒng)67客服系統(tǒng)組成68客服系統(tǒng)架構(gòu)68系統(tǒng)流程68客服系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)69投訴受理69投訴處理70投訴反饋71投訴信息分析及報(bào)表生成729停車APP729.1功能介紹729.2功能界面7410

4、產(chǎn)品選型7610.1地磁7610.1.1地埋式無(wú)線地磁車感器7610.1.2地埋式無(wú)線地磁車感器8410.1.3無(wú)線節(jié)點(diǎn)控制器8810.2室外泊車一體機(jī)（產(chǎn)品暫未發(fā)布）8810.2.1產(chǎn)品概述8810.2.2產(chǎn)品特點(diǎn)8810.2.3產(chǎn)品參數(shù)8910.3手持智能終端（產(chǎn)品暫未發(fā)布）8910.3.1產(chǎn)品概述9010.3.2產(chǎn)品特點(diǎn)9010.3.3產(chǎn)品參數(shù)9010.4違章停車檢測(cè)球機(jī)9210.4.1產(chǎn)品概述9210.4.2產(chǎn)品特點(diǎn)9310.5停車誘導(dǎo)屏（選配）9310.5.1產(chǎn)品概述9310.5.2產(chǎn)品特點(diǎn)9410.5.3產(chǎn)品參數(shù)9411方案效益9511.1有效解決市民出行難問(wèn)題9511.2完善城市

5、停車公共服務(wù)體系9611.3推動(dòng)數(shù)字化交通管理體系和數(shù)字化城市的建立961方案概述方案背景隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量迅猛提高，交通擁堵、停車?yán)щy、亂停亂放、事故糾紛、車輛安全、環(huán)境污染等交通相關(guān)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，特別交通“停車難”日益成為制約城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”；如何改善交通的現(xiàn)狀及解決停車難的問(wèn)題受到了市政府、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與民眾的極大關(guān)心。鑒于此，有必要對(duì)城市的道路、交通、停車進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理，充分挖掘城市停車資源，特別是科學(xué)合理拓展路邊占道停車資源，并通過(guò)對(duì)路邊占道停車合理收費(fèi)這一經(jīng)濟(jì)杠桿實(shí)現(xiàn)停車資源高效利用，為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務(wù)，從而改善城市的交通擁

6、堵和停車?yán)щy。存在主要問(wèn)題目前國(guó)內(nèi)停車問(wèn)題主要存在于大城市中心區(qū)，在眾多的停車問(wèn)題中，路測(cè)停車問(wèn)題尤為突出。合法停車位嚴(yán)重不足導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工管理，導(dǎo)致停車資源不能有效使用和擴(kuò)大投資再利用，也經(jīng)常出現(xiàn)人為管理上的矛盾和收費(fèi)舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧的社會(huì)負(fù)面影響。城市靜態(tài)交通管理上的不足已經(jīng)觸動(dòng)并影響了城市動(dòng)態(tài)交通的暢通、有序，這種現(xiàn)象在當(dāng)代中國(guó)每個(gè)城市幾乎每天都在上演。結(jié)合現(xiàn)有停車現(xiàn)狀，路面占道停車存在相關(guān)以下問(wèn)題：占道及違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重路測(cè)停車具有車輛停放方便等因素，停車人越來(lái)越多難免就有一些人會(huì)違章占道停車，久而久之違章占道停車成為很多人的停車習(xí)慣。路內(nèi)違章占

7、道停車，路外空臵率居高不下，其結(jié)果自然是路內(nèi)、外停停車比例嚴(yán)重失調(diào)。在許多重要的路段，違章占路停車使道路形成瓶頸，極大的影響交通的順暢。停車收費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理停車收費(fèi)是控制停車時(shí)間，調(diào)節(jié)泊位供求關(guān)系的一種有效手段，但從國(guó)內(nèi)城市中心區(qū)的路測(cè)停車收費(fèi)制度和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，并沒(méi)有起到這樣的作用收費(fèi)制度和標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有體現(xiàn)不同區(qū)位、不同停車類型和不同時(shí)段停車價(jià)格的差別，也沒(méi)有拉開(kāi)停車時(shí)間長(zhǎng)短的收費(fèi)差異，沒(méi)有利用價(jià)格機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)需求遠(yuǎn)大于供給的路段。多數(shù)占道停車管理收費(fèi)合理性遭質(zhì)疑，沒(méi)有對(duì)收費(fèi)路段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理區(qū)分，未實(shí)施差別化收費(fèi)。停車收費(fèi)缺乏規(guī)范，存在亂收費(fèi)無(wú)證收費(fèi)現(xiàn)象，導(dǎo)致所收費(fèi)用的流失嚴(yán)重，更對(duì)惡意欠逃費(fèi)無(wú)法

8、處理，甚至致使運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損嚴(yán)重。收費(fèi)模式單一停車收費(fèi)目前很多還是采用人工的方式進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，缺乏有效監(jiān)督，停車收費(fèi)資金存在流失漏洞，收費(fèi)模式單一，道路停車收費(fèi)可以多種模式并存或互補(bǔ)，提高收費(fèi)效率。停車管理智能化水平低目前在停車管理信息化建設(shè)比較落后，管理部門難以獲得城市靜態(tài)停車資源及動(dòng)態(tài)停車資源，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源共享及對(duì)機(jī)動(dòng)車的有效誘導(dǎo)服務(wù)，停車位信息系統(tǒng)與智能化管理水平還存在較大的差距。占道停車資源及管理仍未完全被科學(xué)有效地挖掘和充分利用，致使停車周轉(zhuǎn)率仍然不是很高。信息孤島嚴(yán)重，未與其他主管部門聯(lián)網(wǎng)共享不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)盜搶、報(bào)廢、事故逃逸等行為車輛，未與公安交警等執(zhí)法平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，不能有效

9、做到移動(dòng)執(zhí)法。城市靜態(tài)交通發(fā)展缺少輔助決策支持停車管理涉及規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安等部門，管理責(zé)權(quán)既交叉重疊，又分割脫節(jié)。主管部門缺少對(duì)全市靜態(tài)交通發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的戰(zhàn)略研究，并對(duì)城市停車實(shí)施統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，難以形成統(tǒng)一的停車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難以調(diào)控日益增長(zhǎng)的停車需求，同時(shí)，也缺少職責(zé)部門對(duì)全市停車泊位的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)與分析。需求分析路測(cè)停車項(xiàng)目最亟待解決的問(wèn)題在于車主尋找車位和運(yùn)營(yíng)商收費(fèi)管理兩個(gè)方面。以下從不同群體類型分析針對(duì)性需求：群體類型需求車主通過(guò)信息引導(dǎo)快速尋找到空車位；獲得優(yōu)質(zhì)的一體化停車體驗(yàn)；繳費(fèi)方便，省事；問(wèn)題咨詢和服務(wù)；運(yùn)營(yíng)者人工成本低，運(yùn)營(yíng)成本低；平臺(tái)化管理

10、車位占用信息、應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)、設(shè)備運(yùn)行分析等電子化資金平臺(tái)，減少資金漏洞；合理化解決逃費(fèi)車輛管理的問(wèn)題；投資方系統(tǒng)設(shè)備投入成本低，施工成本低，投資回報(bào)快；管理部門實(shí)現(xiàn)路邊車位的智能化管理，建立區(qū)域內(nèi)標(biāo)桿項(xiàng)目,為市民提供一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；滿足緩解交通擁堵的需要；1、占道停車管理以便民服務(wù)為宗旨，滿足駕駛?cè)恕④囕v停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務(wù)，如提醒、告知和交通停車誘導(dǎo)等便民服務(wù)；2、系統(tǒng)需滿足主管部門對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)的需求，同時(shí)滿足相關(guān)門對(duì)占道停車資源及收費(fèi)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督；3、能夠滿足運(yùn)營(yíng)單位對(duì)車場(chǎng)、車位、車輛、收費(fèi)人員及所收費(fèi)用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費(fèi)用流失和停車逃費(fèi)；4、能

11、夠支持差別化收費(fèi)，即不同路段、不同時(shí)間收費(fèi)有所區(qū)分，甚至支持免費(fèi)停車時(shí)段和停車車輛；5、滿足公安交警對(duì)車輛和駕駛?cè)说墓芾?，特別是滿足公安交警對(duì)車輛的監(jiān)控和管理，能夠協(xié)助公安交警執(zhí)法，對(duì)黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報(bào)廢車、未年檢車等進(jìn)行監(jiān)督管理，甚至110聯(lián)動(dòng)；6、系統(tǒng)必須標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過(guò)信息化和智能化手段實(shí)現(xiàn)上述需求，確保管理與數(shù)據(jù)的真實(shí)性、時(shí)效性、統(tǒng)一性和完整性。2方案總體設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)城市智能停車管理的總體目標(biāo)是通過(guò)自頂向下的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施完成城市靜態(tài)交通的智能化管理，有效促進(jìn)和提升城市形象與政府行政管理、執(zhí)法水平，最終讓城市居

12、民滿意。城市停車智能管理要求在城市交通管理者、道路停車設(shè)施、停車經(jīng)營(yíng)者、機(jī)動(dòng)車輛、交通參與者及行人之間建立統(tǒng)一、和諧的關(guān)系，使城市停車靜態(tài)交通和城市動(dòng)態(tài)交通有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)城市的和諧、高效的、便利的交通運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，有效緩解“停車難”、“難停車”困境。本方案建設(shè)目標(biāo)如下：構(gòu)筑一個(gè)統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺(tái)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、通信技術(shù)，建立統(tǒng)一的道路停車管理平臺(tái)，覆蓋所有道路停車泊位，城市泊位資源統(tǒng)一管理、配置，制定停車、收費(fèi)、管理、和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化制度及流程，面向車輛從到達(dá)、離開(kāi)，計(jì)費(fèi)、收費(fèi)，支付全過(guò)程數(shù)據(jù)采集，滿足道路停車的管理和服務(wù)的需要，打造智能化、可視化的智能停車平臺(tái)。加強(qiáng)社會(huì)管理，提升

13、公共服務(wù)水平為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多樣化的停車服務(wù)。通過(guò)泊位實(shí)時(shí)采集和數(shù)據(jù)加工處理，向市民及其他部門提供信息共享服務(wù)，如向車主實(shí)時(shí)發(fā)布全市泊位信息，提供多級(jí)誘導(dǎo)共享服務(wù)，體驗(yàn)智能誘導(dǎo)，智慧出行。構(gòu)建完善的計(jì)時(shí)收費(fèi)體系引入差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即不同路段、不同時(shí)間收費(fèi)有所區(qū)分，甚至支持免費(fèi)停車時(shí)段和停車車輛，支持多樣化收費(fèi)方式，前端智能采集，后端實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，解決停車收費(fèi)混亂，實(shí)現(xiàn)科學(xué)計(jì)費(fèi)、取證、繳費(fèi)結(jié)算完整有效的智能化管理。統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，共享信息服務(wù)統(tǒng)一的數(shù)字化城市靜態(tài)停車管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電子地圖服務(wù)、泊位管理體系，對(duì)提供統(tǒng)一信息交換和接口標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)于管理部門，與政府、公安交警等部門實(shí)現(xiàn)信息共享

14、和數(shù)據(jù)對(duì)接，為交通管理部門提供管理與決策支持，以便實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的交通誘導(dǎo)，為政府部門道路停車規(guī)劃提供決策依據(jù)。設(shè)計(jì)原則按照“結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操作的友好性，業(yè)務(wù)的可拓展性，系統(tǒng)的開(kāi)放性，系統(tǒng)的易維護(hù)性進(jìn)行設(shè)計(jì)。1）結(jié)構(gòu)的整體性高性能產(chǎn)品的單純組合，往往不能達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的最優(yōu)性能。我們根據(jù)占道停車管理系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征，結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性，為達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的功能、性能最優(yōu)化，對(duì)設(shè)備的選型進(jìn)行了仔細(xì)的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，識(shí)別車牌的功能，收費(fèi)系統(tǒng)的完善，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度、濕度等

15、外在因素都進(jìn)行了研究，在系統(tǒng)的角度完成設(shè)備選型，實(shí)現(xiàn)了高性能設(shè)備的有機(jī)組合，形成了一套成熟的產(chǎn)品方案。2）技術(shù)的先進(jìn)性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、圖片內(nèi)嵌車牌識(shí)別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的占道停車管理系統(tǒng)。避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運(yùn)行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。3）運(yùn)行的可靠性占道停車管理系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜的系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，要求系統(tǒng)具續(xù)不間斷運(yùn)行的能力，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)

16、檢測(cè)、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來(lái)有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。4）經(jīng)濟(jì)的合理性以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充分考慮用戶實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。5）系統(tǒng)的易維護(hù)性在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，方便管理人員簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本，同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書全國(guó)公安機(jī)關(guān)圖像

17、信息聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)方案全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)工作實(shí)施方案電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范（GB2887）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào)（GB11797）11121314151617181920212223242526272829303132道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范（GB14886）道路交通信號(hào)燈（GB14887）計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則（GB17859）道路交通信號(hào)控制機(jī)（GB25280）低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50054）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057）電氣裝置安裝工程電纜施工施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50168）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)

18、收規(guī)范（GB50169）電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220）建筑電氣工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50303）建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范（GB50343）安全防范工程技術(shù)規(guī)范（GB50348）電子信息系統(tǒng)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50462）信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測(cè)試（GB/T17544）信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議（GB/T17963）安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求GB/T28181）綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50311）綜合布線工程驗(yàn)收規(guī)范（GB/T50312）民用建

19、筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T16）道路交通流量調(diào)查（GA/T299）33343536373839404142434445464748495051525354安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則（GA308）視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求（GA/T367）公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T445）LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志（GA/T484）道路交通信號(hào)控制機(jī)安裝規(guī)范（GA/T489）城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼（GA/T491）城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)（GA/T492）城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（GA/T493）闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T496）公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497

20、）城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)（GA/T509）交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范（GA/T514）公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GA/T515）城市道路交通信號(hào)控制方式適用規(guī)范（GA/T527）公安交通管理設(shè)備路口安裝基礎(chǔ)施工通用技術(shù)要求（GA/T652）城市監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求（GA/T669）道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T832）機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范（GA/T833）道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范（GA/T995）道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范（GA/T1043）道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范（GA/T1044）公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議（GA/T1049

21、）2.4停車場(chǎng)景總攬路邊停車即規(guī)劃在行車道兩旁的停車點(diǎn)（路肩以下），用于此類停車點(diǎn)的設(shè)備必須支持露天工作環(huán)境，并兼具施工方便、易于維護(hù)等特點(diǎn)。路內(nèi)手機(jī)山皿停車場(chǎng)景如下圖所示：針對(duì)該應(yīng)用的場(chǎng)景，本方案采用地磁檢測(cè)器或路邊視頻車位探測(cè)器作聯(lián)罔云平白xtffisa-敗雷滾向7違停跡為泊位信息采集設(shè)備。收費(fèi)員配備智能手持終端用于車輛信息登記、收費(fèi)和小票打印。本方案前端設(shè)備包括地磁檢測(cè)器、地磁管理器、路邊視頻車位探測(cè)器、路面車位探測(cè)終端、收費(fèi)員手持終端、提供停車舉證的監(jiān)控球機(jī)以及輔助停車管理的違停抓拍球機(jī)。2.5平臺(tái)總體架構(gòu)2.6系統(tǒng)邏輯架構(gòu)本系統(tǒng)方案采用層次化、模塊化的系統(tǒng)架構(gòu)，以滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用和處理能

22、力的線性擴(kuò)展要求。系統(tǒng)邏輯架構(gòu)分為7大模塊，分別是數(shù)據(jù)前端采集系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、中心系統(tǒng)，付費(fèi)系統(tǒng)，停車執(zhí)法系統(tǒng)、客服系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。架構(gòu)圖如下。前端系統(tǒng)：檢測(cè)器負(fù)責(zé)對(duì)停車位信息的采集，包括停車位有無(wú)車輛停入、車輛停入時(shí)間、車輛駛離時(shí)間、車輛停滯時(shí)間長(zhǎng)度等。中心系統(tǒng)：數(shù)據(jù)接入層包括硬件和軟件，硬件部分主要包括接入服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等；軟件部分主要是提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換接口。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)：通過(guò)誘導(dǎo)屏自動(dòng)發(fā)布余位信息，實(shí)時(shí)更新，車主根據(jù)誘導(dǎo)信息快速找到泊車位，對(duì)車輛進(jìn)行誘導(dǎo)。智能收費(fèi)系統(tǒng)：車輛離開(kāi)泊位時(shí)，繳費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)生成繳費(fèi)信息，支持手機(jī)APP客戶端支付，跟綜繳費(fèi)信息，同時(shí)生成

23、歷史繳費(fèi)記錄。停車執(zhí)法系統(tǒng)：泊車時(shí)未按規(guī)定前泊位合法泊車，檢測(cè)器自動(dòng)采集車輛違法信息，對(duì)接交管平臺(tái)進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)處罰?？头到y(tǒng)：車主對(duì)停車在收費(fèi)或者其他問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)語(yǔ)音或其他與客服溝通，客服系統(tǒng)跟綜反饋。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：系統(tǒng)可以對(duì)接第三方平臺(tái)車位采集系統(tǒng)或者第三方平臺(tái)，系統(tǒng)做整體車位采集與發(fā)布，同時(shí)可以對(duì)外提供發(fā)布余位信息，供第三方平臺(tái)使用。2.7系統(tǒng)功能架構(gòu)両向公盤腿務(wù)中心綜合門戶應(yīng)耀圭HiiilfH：金忖請(qǐng)4刎aM號(hào)牌酬擁舊囁!j潑鏡谿蕭藪丄Ji技術(shù)則范俳嘉PAA5即脈務(wù)蛍行挖胖DAAS數(shù)據(jù)即服努AAS基礎(chǔ)設(shè)蜥即服務(wù)融誓交瀆童帰車也蠱息冷豕昶耳seam/.；.affK收砂設(shè)備庫(kù)斑障陣眾罪潦誥

24、朋好砧式接入SAAS軟禪即砸蟄3車位檢測(cè)系統(tǒng)基于地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)原理磁感車位探測(cè)器這一最新技術(shù)的作用原理是利用地球磁場(chǎng)的變化。當(dāng)車經(jīng)過(guò)或者停在磁感車位探測(cè)器上方時(shí)，相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的磁場(chǎng)將發(fā)生變化，探測(cè)器感知這種變化，對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，并把相關(guān)信息通過(guò)無(wú)線通訊實(shí)時(shí)傳送至采集器。當(dāng)車輛接近磁力檢測(cè)傳感器的檢測(cè)區(qū)域時(shí)，檢測(cè)區(qū)域的磁力線受擠壓而聚合；當(dāng)車輛將要通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，磁力線沿中心聚合進(jìn)一步收縮；當(dāng)車輛正在通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，磁力線受到牽拉而沿中心發(fā)散。無(wú)線地磁檢測(cè)器具有以下顯著的優(yōu)勢(shì)：1、高準(zhǔn)確性，檢測(cè)器的檢測(cè)精度可達(dá)99%以上，完全可以滿足停車位檢測(cè)的需要；2、安裝方便，只需短暫的封閉一個(gè)停車位，用打孔機(jī)打一個(gè)洞，埋入即可，對(duì)停車位的破壞性??；3、組網(wǎng)簡(jiǎn)潔，沒(méi)有冗余的設(shè)備，沒(méi)有復(fù)雜的安裝，簡(jiǎn)單但穩(wěn)定。地磁檢測(cè)器采用的全封閉、自帶電源、OTA升級(jí)的功能；地磁采集器采用系統(tǒng)集成，將信號(hào)收集、處理、轉(zhuǎn)發(fā)集成在電路板中，高度集成化大幅度提高設(shè)備的抗干擾、使用壽命；4、維護(hù)便捷，當(dāng)?shù)卮畔到y(tǒng)失誤或故障時(shí)，前端系統(tǒng)能向平臺(tái)發(fā)送告警信號(hào)，通知維修人員進(jìn)行維修。當(dāng)?shù)卮畔到y(tǒng)修復(fù)以后，前端系統(tǒng)能自動(dòng)恢復(fù)到常規(guī)工作狀態(tài)，切換過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。