船舶操作手冊

1、 重慶重海國際貨運有限公司船舶操作手冊編制：周宗逵審核：黃亞學批準:蒲小洪版本狀態(tài)：A編制日期：2006-07-05審核日期：2006-07-12扌批準日期：2006-07-19受控印章：2006-08-01實施2006-07-20發(fā)布前言1、本手冊收集的是部分依據(jù)中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則相關規(guī)定、為實施公司的安全和環(huán)境保護方針而制訂的規(guī)定和須知。2、本手冊根據(jù)船上操作方案和須知的制定程序SQP0701,結合公司管理船舶種類，對船舶主要操作所依據(jù)的方案和須知，及引用的有關安全制度進行了闡述和規(guī)定。3、本手冊為公司安全管理體系文件的組成部份,其內容已經公司決策層審核通過，內容

2、的更改必須按文件控制程序SQP1101進行。4、本手冊適用于公司相關的職能部門和船舶,中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則之定義和縮寫適用于本手冊。5、本手冊發(fā)放至公司各有關人員和各船舶船長，手冊持有人交接時應將此手冊列為移交文件，其他如工作需要需借閱者，可向手冊持有人辦理借閱手續(xù)。6、本手冊的使用與保管應嚴格按文件控制程序SQP1101執(zhí)行，除在接受外審時出示外，非經公司總經理允許不得外傳或對外借閱。目錄編號文件名稱版本/修改SI0701船舶管理制度A/01、目的10、通信、助航儀器管理規(guī)則2、適用范圍11、防污染工作日常管理規(guī)定3、駕駛部停泊值班、交接班制度12、廚房使用液化氣管理

3、規(guī)定4、輪機部停泊值班、交接班制度13、危險品管理制度5、駕駛部航行值班、交接班制度14、船員健康保障制度6、輪機部航行值班、交接班制度15、船舶藥品監(jiān)督管理辦法7、駕駛室規(guī)則16、船舶安全通道管理規(guī)定8、船舶安全會議制度17、船舶裝載管理規(guī)定9、輪駕聯(lián)系制度18、船舶配積載管理規(guī)定SI0702船舶臨界操作須知A/01、目的11、復雜航區(qū)航行須知2、適用范圍12、防浪損操作須知3、靠離泊安全操作須知13、通過船閘、大橋操作須知4、高空舷外作業(yè)須知14、船舶防凍、防滑須知5、油漆作業(yè)須知15、川江自然河段安全航行須知6、進入封閉場所須知16、川江控制河段航行須知7、船舶防霧須知17、長江中下游漫

4、坪地段航行須知8、拋、絞錨作業(yè)須知18、長江中下游變遷河段航行須知9、船舶防碰操作須知19、航行庫區(qū)滑坡地段須知10、庫區(qū)航行須知SI0703船舶特殊操作須知A/01、目的6、機艙防污染操作須知2、適用范圍7、船舶裝卸作業(yè)操作須知3、船舶水密設施檢查須知8、裝運冷藏箱操作須知4、系泊帶纜須知9、裝運危險品貨物操作須知5、跳板和安全網使用規(guī)定10、防止貨物移動操作須知SI0704關鍵性機器/設備操作須知A/01、目的9、消防泵操作規(guī)程2、適用范圍10、油水分離器操作規(guī)程3、主機及離合器操作規(guī)程11、固定滅火系統(tǒng)操作規(guī)程4、發(fā)電機操作規(guī)程12、救生艇操作規(guī)程5、舵機操作規(guī)程13、生活污水粉碎消毒裝

5、置操作規(guī)程6、配電板操作規(guī)程14、手提式滅火機操作規(guī)程7、空壓機操作規(guī)程15、大型氧化碳滅火系統(tǒng)操作規(guī)程8、錨機操作規(guī)程16、煙霧探測器操作規(guī)程SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第2頁/共14頁修改記錄發(fā)布日期生效日期修改理由修改頁次修改單號體系建立全部NILA/0周宗逵黃亞學王建平、代仁義、何躍蒲小洪版本/修改號編寫人審核人會簽人批準人SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第2頁/共14頁1、目的為加強船舶安全管理，保障船舶及人員生命安全，保護水域環(huán)境,杜絕事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。2、適用范圍本規(guī)定適用于本公司管理船舶。

6、3、駕駛部停泊值班、交接班制度停泊值班規(guī)定船舶停泊期間，各工種必須留足人員值班（船長和大副不得同時離船），保證船舶能隨時啟航執(zhí)行任務。舵工和水手負責輪流晝夜值班，值班駕駛員為全船行政負責人，并對停泊安全負責。值班護船人員因事請假必須找同工種人員代替，經值班駕駛員同意后方可離船。護船駕駛員換人必須交接清楚，并告訴值班舵工和水手長。駕駛員護船應經常巡視艙室及船舶周圍環(huán)境，檢查全船護船人員值班、護船情況，對違紀人員有權進行處理。負責與港口等有關單位聯(lián)系，船長不在船時，經船長委托可負責移泊工作。值班舵工值班期間應注意本船及四周情況；注意錨鏈、系纜受力情況；了解貨物裝卸和旅客上下以及燃料補給和船舶吃水、

7、傾斜等情況；注意保持船舶平衡；注意水位漲落及氣候變化，扎霧時負責敲霧鐘。開航前負責查看本船水尺并在航行日志上做好記錄。水手護船要注意錨鏈、系纜及船舶艙面設備情況。停泊期間嚴禁酗酒，接班前3小時嚴禁飲酒。停泊交接班規(guī)定停泊值班人員按職責分工進行檢查交接，并認真填寫交接班記錄。交接班內容船位、船向及型號、燈號顯示情況；拋錨只數(shù)、錨鏈長度，系纜受力情況及泊位四周情況；船舶裝載、吃水、浮態(tài)等情況；水位漲落及氣候變化情況；助航設備使用及技術情況；SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第3頁/共14頁領導交待事宜及執(zhí)行處理情況。記錄按交接班內容認真填寫“交、接班記錄”，交

8、接雙方查驗簽字。4、輪機部停泊值班、交接班制度實施步驟為了保證船舶停泊值班任務的實施,輪機部必須留足一班及以上人員護船值班。如果確因有急事需離船者,應有同工種人員代班,并經部門負責人同意；如遇特殊情況，則全部船員留船。值班人員應提高警惕,堅守崗位,認真負責,按職責分工執(zhí)行任務。停泊期間輪機長和大管輪不得同時離船。職責與權限值班輪機員應經常巡回檢查機爐運轉情況,早晚不少于2次并在輪機日志上作好記錄，遇有不正常情況及時采取措施。值班期間應經常檢查發(fā)電機運轉和其它運行輔機運轉情況以及接岸電情況。保證主輔機有足夠的冷卻水、燃油及起動空氣壓力,以便隨時可以啟動；冬季應注意機艙保暖工作,滿足應急需求。按計

9、劃作好開航前的準備工作。保持機爐整潔和記好輪機日志。發(fā)現(xiàn)問題應積極采取措施解決,如無把握應及時報告輪機長,當危及人身、機器安全時,可先停車后報告。完成領導交辦的其他事項。記錄值班情況記入輪機日志。交接班情況記入“停泊交接班記錄”。5、駕駛部航行值班、交接班制度值班人員規(guī)定航行中每班應保證大副和舵工各一名輪流值班。大副負責本班引航操作并對安全負責；舵工負責正確操舵。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第4頁/共14頁值班要求5.2.1值班人員應以高度的責任感堅守崗位，謹慎操作，嚴格執(zhí)行NSM規(guī)則和三峽庫區(qū)航道與引航（定線制培訓教材）等港航法規(guī)和公司SMS文件之

10、規(guī)定。航行中保持正規(guī)了望，及時了解掌握航道、水位、氣候等情況，結合本船操縱性能和載貨情況采取有效措施，保障船舶航行安全。航行中充分利用甚高頻無線電話、雷達、探照燈等助航設備，密切注意來船動態(tài)；加強與信號臺和船舶之間的聯(lián)系，互報船位并明確會讓意圖。遵照“謹了望、觀動向、早松車、主動讓”的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，慎防碰撞事故發(fā)生。按規(guī)定航路、航線引航。夜間航行在氣候好的情況下必須使用探照燈助航，嚴禁貪快走扣，禁止冒霧航行。嚴格執(zhí)行船閘、大橋和各港口安全管理規(guī)定，上述航段和港口船長應親自操作并布置落實安全措施。值班人員加強團結，密切配合，引航操作應口手并用；操作指令應簡明肯定、聲音清晰宏亮

11、，手勢清楚。航行中嚴禁飲酒。交接班內容值班駕駛員交接船位、航向、車速、水位、氣象；來往船舶動向、信號；雷達收視情況和無線電話聯(lián)系情況及雙方已明確的會讓意圖；助航儀器、設備使用狀況；航道變異通電；船長交待的有關事項及執(zhí)行處理情況。值班舵工交接航向、目標、航行信號、燈號；舵效及舵?zhèn)鲃友b置技術狀況；值班駕駛員交待事項。5.4交接班要求交接班人員必須嚴肅認真，交清接明，交班不清，接班人員有權不接。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第5頁/共14頁5.4.2接班人員必須提前十五分鐘到達交接地點，按職務分工了解航行有關情況進行交接，并在交接班記錄簿上簽字。5.4.3交

12、待完畢后，接班人應認真觀察、熟悉情況，確實弄清無疑后再接班，不得草率從事。5.4.4通過船閘、大橋、危險航道以及正在轉變航向或避讓時，暫緩交接。記錄航行值班、交接班記錄，由當班駕駛員負責填寫。6、輪機部航行值班、交接班制度航行值班制度值班責任輪機長船舶進出起訖港、開靠頭、通過重要灘漕、險區(qū)、大橋、船閘時，到現(xiàn)場督促指揮操作；掌握主、付機等機電設備運行情況。當設備運轉不正常并危急航行安全時，立即報告駕駛臺或船長采取措施，保證航行安全。每天不少于兩次到機艙巡視檢查指導工作，及時糾正、制止任何違章操作，防止設備超負荷運轉。輪機員航行中輪流值班，負責指揮本班人員正確操作主、輔機及其它機電設備，握設備運

13、行狀態(tài)和各參數(shù)的變化，對本班設備安全運轉負責。組織本班人員對機艙運轉設備實施巡回檢查，在設備運轉和人身安全受到威脅時，應積極采取應變措施，并立即通知駕駛臺和報告輪機長。督促值班人員嚴格履行值班職責，按規(guī)定作好輪機日志和車鐘記錄等記載工作，保持設備及機艙整潔，對值班紀律負管理責任。機工航行中輪流值班，服從輪機長、輪機員指揮，負責正確對主、付機實施管理操作及巡回檢查。監(jiān)視儀表，按時檢查主、付機的各參數(shù)，正確填寫輪機日志等值班記錄。監(jiān)視設備運轉，正確操作管系閥門及時補充主、付機燃潤料，搞好供水、SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第6頁/共14頁供電、供汽工作。4

14、)擔負其它輪機輔助工作，完成輪機長、輪機員交待的工作。實施步驟值班人員應堅守崗位，集中精力操作和管理，不做與值班無關的事。嚴格遵守操作規(guī)程，及時加油、加水、保持各種溫度和壓力正常，防止開錯車。及時正確執(zhí)行駕駛臺命令，緊急用車時，應盡最大可能安全開出車。加強巡回檢查，勤聽、勤看、勤摸、勤嗅，不斷查看儀表及電氣設備，注意壓力、溫度、水位、油位，發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象及時排除。對機艙內正在運轉的設備，檢查間隔時間不得超過0.5小時，對中間軸承、尾軸套筒、冷藏機等間隔時間不得超過2小時，舵機每隔1小時檢查一次，并做好檢查記錄；鍋爐本體及主要閥門每班檢查一次，應急設備應定期檢查試驗，保持隨時可以使用。做好機爐運

15、轉應變準備，機爐發(fā)生故障時，應積極采取措施排除，遇特殊情況需慢車或停車時，一般由值班輪機員決定，并取得值班駕駛員同意；當危及人身及機器安全時，可先停車，再報告駕駛臺和輪機長。船舶通過大橋、船閘、進出港口等重點航段，輪機長必須下機艙檢查機電設備，并指揮操作。保持機艙設備、工具、分管區(qū)域的整潔，值班加油應作好輪機日志和車鐘記錄記載。航行中嚴禁飲酒。交接班制度接班人員必須提前15分鐘到達機、爐艙,根據(jù)接班檢查路線分工進行逐項檢查。檢查和交接內容主輔機各部位潤滑情況,以及運轉狀況有無異常。各設備溫度、壓力等儀表讀數(shù)是否正常。尾軸套筒及中間軸承潤滑和運轉情況。舵機運轉使用情況及應急舵?zhèn)溆脿顟B(tài)。配電板上電

16、壓、電流、功率、絕緣等儀表顯示數(shù)據(jù)、開關使用及供電情況。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第7頁/共14頁鍋爐燃燒、汽壓及水位是否正常。日用燃油油位、潤滑油存量,油柜有無殘水,并進行排放。備用發(fā)電機和其他輔機備用狀態(tài),各閥門、開關使用情況。機爐艙整潔情況,艙底有無積水，機爐艙專用工具是否齊全駕機合一或有集控室的船舶要檢查遙控轉換裝置是否正確各控制箱開關所處位置,試驗各報警裝置是否正常。輪機日志記載情況。領導布置任務的執(zhí)行情況。交接雙方必須在現(xiàn)場交接清楚并簽字,如遇機爐發(fā)生故障或緊急操作時,暫緩交接,如有意見分歧,請輪機長現(xiàn)場解決。7、駕駛室規(guī)則駕駛室是駕引

17、人員進行航行操作的指揮場所，無論航行或停泊，無關人員不得隨便進入。船舶航行中遇氣候不好，視線不清以及進出船閘、行經大橋、施工水域、進出港口、靠離碼頭或船舶航行密度大，遇追越、會讓危險局面以及行經復雜航區(qū)等危及船舶航行安全時，嚴禁關窗航行。船長在駕駛臺要對關窗航行進行制止和糾正，值班駕駛員必須按船長的命令糾正關窗航行。值班人員必須嚴肅認真，服裝整齊。不準穿拖鞋或背心、內褲進入駕駛室，不準閑談和做與航行無關的事，不得擅離工作崗位。駕駛室內各種航行設備、圖書、資料、各項記錄、儀器儀表和開關等必須嚴格保管，不準無關人員隨意動用、翻閱。正確使用通訊設備，不得利用甚高頻無線電話、喊話器聯(lián)系私事。收音機除收

18、聽氣象、水位和對時外，不準收聽音樂、時事、新聞等。夜航中，禁止有礙航行和了望的燈光外射。駕駛室應保持整潔，不準堆放雜物。8、船舶安全會議制度航次會航行瀘申線的船舶每航次召開一次航次會。會議由船長負責主持，大副、二副、輪機長、大管輪、二管輪、水手長、舵工、餐務員參加。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第8頁/共14頁參加會議的各部門負責人分別匯報上航次決定事項的落實情況，船舶航行、機爐運轉、裝卸作業(yè)等安全情況，以及發(fā)生的問題及事故隱患處理情況。船長傳達公司有關安全生產的指示、電文，對上航次船舶航行情況進行總結，針對存在的問題提出整改意見，嚴肅處理違章違紀和危

19、害航行安全的行為，協(xié)調解決各部門存在的問題。傳達本航次運輸生產任務，詳細布置本航次各項安全和防污染措施。船長必須對下列事項作出決定，并確定執(zhí)行部門。1）排除已發(fā)現(xiàn)的隱患，保障船舶處于適航狀態(tài)；2）駕駛部航行安全措施；3）防火防爆措施；4）緊急情況下的應急措施；5）機爐安全要求；6）調解決各部門、工種間的問題；7）其它有關安全事項。會議決定事項或工作安排，由參加會議的部門負責人迅速傳達到本部門或有關人員，并負責組織實施。貫徹落實情況向船長反饋。重大安全問題立即請示公司領導或有關職能部門解決。停航后復航的航次會必須在開航前召開。安全活動日制度定義四不放過：系指船舶發(fā)生事故后事故原因不清不放過；當事

20、人未吸取教訓不放過；整改措施未落實不放過；未追究有關人員的管理責任不放過。活動內容及要求1）活動內容；學習上級有關安全生產指示及安全管理體系文件。研究當前安全生產方面出現(xiàn)的新情況、新問題，制定相應的安全對策?？偨Y本船安全生產經驗，吸取他船先進經驗和事故教訓，表彰對安全生產作出成績的部門和個人。開展以“查思想、查領導、查制度、查設備、查隱患、查落實”為主要內容的六查活動，對查出的問題要制訂整改措施，限期整改。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第9頁/共14頁根據(jù)生產任務，航道和自然因素的變化，研究布置下一步安全工作。對發(fā)生的事故和事故苗子，要嚴格按照“四不放

21、過”的原則，認真分析原因，明確責任，找出教訓，制定措施，并限期整改落實。2）活動要求安全活動時間各輪根據(jù)航線及任務情況由船長負責安排，可全船集中活動也可分部門組織實施，全體人員（值班人員除外）均應參加每月結合理解學習（詳見SP0601）至少召開一次。分部門實施時應先由船長集中各部門負責人總結本月安全情況，布置下月工作重點，再由各部門負責人將活動內容及要求傳達到本部門，并結合本部門實際情況組織實施。對活動中發(fā)現(xiàn)的安全問題和需要公司幫助解決的問題，應及時向公司船務部匯報。記錄二副（三副）負責做好航次作業(yè)會和安全活動的記載工作。9、輪駕聯(lián)系制度開航前船長提前24小時將開航計劃通知輪機長、大副（如停港

22、不足24小時，應在接到發(fā)航任務后立即通知），并由主管大副向全體船員公布預定開航時間，輪機長、主管大副、應向船長報告主要機電設備、燃潤料、物料、后勤供應、貨物裝卸等情況。如開航時間變化，須及時更正。開航前半小時，值班駕駛員在確認周圍環(huán)境無礙后，由值班舵工通知機艙備車，并記入航行日志。航行中值班駕駛員在遇有風暴、霧等災害性氣候或救助等緊急情況，應及時通知機艙。如遇追越、通過急流航段等特別情況，需要超常速航行時，船長或值班駕駛員應通知機艙，機艙在安全條件下應滿足駕駛臺用車要求。船舶通過淺險水道、大橋、船閘、拋起錨等需備車航行時，駕駛臺提前30分鐘通知機艙。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.

23、08.01版本/修改：A/0第10頁/共14頁機艙設備發(fā)生故障有礙正常航行時，必須立即報告駕駛臺，取得同意后方可減速或停車，但發(fā)生緊急情況或可能危及人身安全時，可在采取措施的同時，通知駕駛臺。航行中一般不準調換發(fā)電機，如因特殊情況，需事先征得駕駛臺同意，機艙內須有輪機長在場。每日12：00駕駛臺與機艙核對時鐘，并分別記入航行日志和輪機日志。洪水期，主機檢修必須留足一部車備用。9.3停泊中錨泊或到港后，船長應將預計錨泊或在港停泊時間通知輪機長和大副以及水手長，以便部門安排值班和檢修工作。機艙若檢修主機和相關設備，輪機長應將工作內容和所需時間報告船長，征得同意后方可進行，若修理主機需要轉車時，應事

24、先和值班駕駛取得聯(lián)系。機艙暫停供電必須事先報告船長或值班駕駛員，以作好各種準備。暫停供電時間不宜太長。每次添裝燃潤油前，輪機長應將裝油計劃包括原存油情況告知大副，大副通知水手長（或澄水員）調整水尺，確保船舶保持正浮狀態(tài)。船舶接岸電或并船發(fā)電，輪駕加強聯(lián)系，配合電機員（電工）迅速將岸電接好。10、通信、助航儀器管理規(guī)定范圍船舶通信設備指甚高頻電話和對講機、聲力電話及與之配套的天線、電源系統(tǒng)。設置在船舶駕駛室或其它位置的通信設備均屬于此范圍。除船長和駕駛員外，無關人員不得使用通信設備。通信設備的完好任何船舶的通信設備進行船與船、船與岸的通信；能進行遇險緊急和安全通信。使用人員應嚴格按照設備說明書操

25、作步驟正確使用。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第11頁/共14頁設備完好1）甚高頻電話設備應固定在專用工作臺上，以避免船舶不穩(wěn)定使設備的移動挪位。2）天線固定牢固，接頭必須確保光亮，定期除銹，絕緣性能良好，各連結線和接口正確連接。3）備用蓄電瓶電壓，電流處于正常狀態(tài)。4）甚高頻電話接收信號穩(wěn)定，發(fā)射功率正常，能迅速與聯(lián)絡對象溝通聯(lián)絡。5）聲力有線電話線路正常，駕駛臺與各聯(lián)系對象能順利通話。6）通信設備周圍及工作臺上不得堆放雜物。開航前要求檢查通信設備所用電源、應急電源和負載、開關、保險絲是否正常。開機測試規(guī)定使用頻道的收發(fā)效果。較準時鐘。發(fā)現(xiàn)設備故障無

26、法排除時，應及時與修理部門聯(lián)系修復，嚴禁設備帶故障開航。航行中要求正確操作使用通信設備，保證通信暢通；在使用中發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即斷開電源檢查，不得使設備帶故障工作；確實無法使用，應設法通過其他通信途徑或委托他船代轉信息；設備發(fā)生故障，應主動檢查、努力排除、無法排除時，應在船舶抵港前報告修理部門；船舶發(fā)生緊急情況，就應立即開啟主、備用通訊設備，按照遇險緊急通信情況處理；通信設備故障，抵港后應留人協(xié)助上船的維修人員，設備修理驗收合格后方為修復。駕駛室內通信設備使用規(guī)定駕駛室設置的甚高頻無線電話應由駕駛人員專人管理使用。使用時嚴格按照操作規(guī)定執(zhí)行；駕駛室通信設備維修保養(yǎng)由三副或船長指定的專人負責；

27、駕駛室通信設備發(fā)生故障，向船長報告后報修理部門及時修復，協(xié)助修理人員排除故障，作好修理記錄。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第12頁/共14頁聲力電話等有線通信線路由船長指派專人負責檢查，保證船舶內部通信暢通，發(fā)生故障及時聯(lián)系修理部門。通信紀律自覺遵守無線電管理規(guī)定，工作中協(xié)調配合。保持通信聯(lián)絡暢通嚴格遵守保密制度，不得在機上詢問、傳遞機密事項。不準主動與無關通訊臺、站、機通信聯(lián)絡和承擔核定以外的通信任務。不準冒用、偽造船舶、臺、站呼號、代號和使用核定以外的頻率。不準擅自發(fā)送遇險、緊急信號及脫險報告。不準仿造通信情況，私自涂改工作日志和有關通訊記錄。不準

28、無故中斷通信、冒充急電，干擾搶叫，爭執(zhí)、吵罵和不服從指揮。11、防污染工作日常管理規(guī)定輪機長全面負責機艙的防污染工作，監(jiān)督、檢查和指導有關人員，做好防污染設備的使用和維修保養(yǎng)工作。二管輪負責機艙防污染設備的使用管理和維修保養(yǎng)，按輪機長指令，遵照防污法規(guī)，進行污水排放和污油處理。對機艙的防污設備（油水分離器、生活水處理裝置），應加強管理，正確使用，并將各設備的操作方法逐條寫明，懸掛于該設備附近。機艙污水排放規(guī)定在錨地、港口停泊的船舶，嚴禁向舷外排放污水。船舶靠港后，機艙污水排出舷外閥必須關嚴、鎖緊，并掛警告標志，嚴禁開啟。航行的船舶，機器處所的艙底水，應通過油水分離器處理后方能排放。船舶排放機艙

29、污水時，負責排放的輪機員應加強與值班駕駛員聯(lián)系，通知排放開始與結束時間，并在油類記錄簿上記錄，在排放過程中應經常查看水面有無明顯油跡，謹防造成污染。防止污油、污水漏入艙底規(guī)定燃油、滑油轉駁艙（柜）時應慎重操作，杜絕駁轉時漏入艙底。曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來的廢油，應收集入污油艙柜，不得放至艙底。保持機械設備的油管、閥門、道門等不滴油。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第13頁/共14頁燃油、滑油、分油機排渣柜中的油渣，應及時排入污油艙（柜）不得倒入艙底。清洗零部件使用過的污油，應集中倒入污油艙（柜），不得倒入艙底。油柜及其它設備的集油盤（槽）通至各集

30、油柜的管路要保持暢通，有缺損部位要及時修復。值班人員應經常檢查各水泵的填料盤根和有關閥門盤根及管系有無漏泄現(xiàn)象，采取相應措施，以減少艙底水量。嚴禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置失靈。污油、污水艙（柜）管理規(guī)定機艙人員應詳細了解油艙（柜）、污水艙（柜）的容量及測量孔、透氣孔、標準排放接頭的位置。污油艙（柜）、污水艙（柜）的液位報警器，要經常檢查試驗，使其處于正常狀態(tài)。駁運污油艙（柜）、污水艙（柜）高液位報警時，要及時處理，以防溢放艙底。二管輪在到港前應將污油、污水艙（柜）的污油水處理妥當，并將剩余存量報告輪機長。污油、污水接收處理規(guī)定輪機長應通過船長向公司書面申請或口頭申請，由公司

31、聯(lián)系接收單位接收。接受作業(yè)完畢，應向接收單位索取具有接受時間、地點、數(shù)量的單據(jù)，輪機長依此向海事申請簽發(fā)船舶殘油接受處理證明，并將此證明附在油類記錄簿上存檔。污油、污水接收事項當機艙污水超過船上的儲存能力時，應及時向船舶所在港口當局申請接收。當接收車、船的輸油管連好本船標準接頭時應檢查、緊牢另一舷的接頭盲板。堵好甲板出水孔，備好相應的甲板防污器械。指派專人進行操作排放。加強與接收方的密切聯(lián)系，確認泵的起動、停止信號和壓力、排量等。SI0701船舶管理制度生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第14頁/共14頁加強輸送管路的檢查，嚴守當班崗位，防止發(fā)生冒油。接收作業(yè)結束時，在確認輸送管

32、內無殘油后方可將其拆除。燃油油渣的處理規(guī)定燃油產生的油渣禁止排放入江應通過焚燒爐或抵港申請接收處理。各港口依據(jù)出渣比率詢問輪機長去向時，輪機長必須明確交待。由于燃油產地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人員應要求供油商提出所供燃油的出渣率，留給備查。應將作業(yè)情況記入油類記錄簿。機艙油垃圾的處理規(guī)定機艙產生的油污垃圾集中裝入專用塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽通風良好的場所，并經常檢查，防止發(fā)熱自燃。禁止將油污垃圾傾倒入江。油垃圾的處理1)抵港時申請港口當局接收處理。2)油污染處理的方法、時間、地點等情況，應記入油類記錄簿。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第1

33、頁/共27頁修改記錄發(fā)布日期生效日期修改理由修改頁次修改單號體系建立全部NILA/0周宗逵黃亞學王建平、代仁義、何躍蒲小洪版本/修改號編寫人審核人會簽人批準人SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第2頁/共27頁1、目的為指導船員各項關鍵性操作，加強安全工作的預防措施，保障船舶及人員生命安全，保護水域環(huán)境,杜絕事故發(fā)生，特制定本須知。2、適用范圍本規(guī)定適用于本公司管理的船舶。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第3頁/共27頁3、靠、離泊安全操作須知離泊操作當班舵工于開航前30分鐘備車。1）備車前應了解船舶裝載情況，

34、船舶吃水，并及時通知水手長根據(jù)需要進行調整，枯水期尾吃水不得大于首吃水；2）查看船舶內檔及周圍有無渣草流木等異常情況，必要時通知水手長組織人員清除后再活舵，防止盲目活車時打損車舵；3）試驗左右交流舵機及應急舵是否正常。試舵前，應檢查是否應補充舵機油，舵角指示是否一致，如發(fā)現(xiàn)有空舵、油位過低或其它不正常情況，應及時與輪機長或值班輪機員聯(lián)系，及時處理；4）聯(lián)系好航道、氣象情況，無礙安全則備車；5）備車后立即通知駕駛部各級人員進入工作現(xiàn)場。開啟助航儀器，并根據(jù)泊位情況及系泊情況通知機艙掌握活車的倒順車大?。?）回鈴后，駕駛室應對左右車、倒順車進行試驗，開啟或顯示所需的燈號、信號。船長于開航前提前進入

35、駕駛室，了解全船人員是否回船及開航工作人員是否進入工作崗位，以及水位、氣象、航道、船舶吃水、貨物裝載、載量、周圍環(huán)境、風流等情況。水手長帶領水手穿好工作服、戴好防護用品，分別對錨、纜設備進行檢查。做好收纜、絞錨準備工作，聽從命令，撤除跳板、安全網。錨起和收纜完畢若掉頭，水手長應待船舶掉頭調順后，方可離開現(xiàn)場?？坎床僮鳟敯嗳藛T于靠泊前向當?shù)馗劭谡{度部門了解所靠泊位的有關情況、靠泊要求等，向船長匯報?？坎辞鞍匆?guī)定備車，通知各部門作好準備，并顯示有關信號和燈號。水手長接到靠泊命令后，迅速帶領水手穿戴好工作服、防護用品進入工作現(xiàn)場，檢查系泊設備，做好出纜和撇纜的準備工作。若需拋錨時，還應備錨（若水較深

36、時，應先將錨及錨鏈倒出一部份，防止損壞錨設備）。拋錨時船舶應聽從囤船水手長的指揮，本船水手長聽從船長的指揮。負責船尾的船員應提前到達工作現(xiàn)場，將船尾觀察到的有關情況及時向駕駛臺匯報，并對船尾的安全負責。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第4頁/共27頁3.3、記錄舵工應將備車、回鈴時間，聯(lián)系的氣象、航道、活車、舵（應急舵）、載貨情況船舶吃水、拋起錨時間等詳細記入航行日志。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第5頁/共27頁4、高空舷外作業(yè)須知定義和縮寫高空舷外作業(yè)：系指從事墜落高度在2米及以上高度的舷外作業(yè)。作業(yè)

37、須知作業(yè)人員登高前，應按要求正確穿戴安全防護用品。作業(yè)時現(xiàn)場應有專人保護，作業(yè)人員所使用的工屬具等物件應放置穩(wěn)妥，防止墜落傷人。登高作業(yè)時，其墊腳物或梯架要放置穩(wěn)妥，并安排專人扶持。遇雨、雪、冰凍及六級以上大風天氣時，不得從事高空舷外作業(yè)。船舶航行中嚴禁高空舷外作業(yè)。舷外清潔、吊錨、解鏈等作業(yè)必須在白天船舶停泊在安全水域時進行，現(xiàn)場應落實專人負責指揮，并詳細布置各項安全措施，做好應急準備。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第6頁/共27頁5、油漆作業(yè)須知職責從事鏟銹和油漆工作以前，負責該項工作的大副（或水手長）要向作業(yè)人員詳細布置安全注意事項。作業(yè)須知

38、作業(yè)人員在從事鏟銹和油漆作業(yè)前，要按戴好防護眼鏡、口罩、手套等防護用品。在密閉艙室內鏟銹或涂刷油漆時，要保證艙內具有良好的通風，遵守SI0702-6之規(guī)定；艙口應派人監(jiān)護，每次在艙內工作時間不得超過30分鐘,若發(fā)現(xiàn)工作人員有頭昏等不適感覺，應及時到艙外休息。使用松香水、丙酮等稀釋劑調配涂料時，要戴好口罩，嚴禁攜帶火種。在油漆作業(yè)現(xiàn)場，禁止使用明火，對抹、擦過油漆類的棉紗等應放入專門的容器內，并及時處理，不得隨意亂扔。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第7頁/共27頁6、進入封閉場所須知船舶艙蓋在關閉后，任何人不得擅自進入艙內和其它封閉場所。因工作或其它

39、需要進入封閉場所前，應經部門負責人同意。部門負責人在同意以前應確定該場所是可安全進入的，檢查確定內容如下：序號檢查及確認內容結果1封閉場所已進行有效的通風，并在工作期間能保持持續(xù)有效通風？2該空間是否與相連管路隔離？3與該空間相通的所有管路的閥門是否已被固定以防意外打開？4是否已提供足夠的照明？5是否已指派責任人員守候在入口處？6進入封閉場所的計劃是否已通知值班的高級船員（駕駛臺、機艙）？7入口處守候人與入艙人員之間的聯(lián)絡系統(tǒng)是否已達成協(xié)議且測試正常？8是否已建立并已了解應急和逃生程序？檢查人：部門負責人簽名：年月日SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第

40、8頁/共27頁7、船舶防霧須知防霧措施船舶在開航前應主動聯(lián)系港口和公司調度部門和信號臺有無霧情，服從指揮。航行中加強與信號臺和過往船舶的聯(lián)系，按時收聽氣象預報。值班駕駛員注意觀察霧兆，發(fā)現(xiàn)霧情應果斷采取措施，不可猶豫不決或冒險前進。夜航及能見度不良時，全天候開啟雷達助航，并嚴格執(zhí)行內規(guī)第二十二條和二十四條之規(guī)定。行經霧區(qū)或航行中突然遇霧，應嚴格按照SI0813之規(guī)定，首先慢停車抓點穩(wěn)船，并利用雷達確定目標方位。情況緊急時立即拋錨或抵坡扎霧。下行船舶更應不失時機的及早調頭，以防霧情惡化而失點造成事故。霧中航行應按規(guī)定鳴放聲號（或敲霧鐘）；尾隨行駛，應保持安全距離，以防前船調頭后船避讓不及而發(fā)生事

41、故；還應加強電話聯(lián)系，前船遇霧應迅速通知后船。船舶遇霧后應加強在航行頻道上守聽，注意傾聽他船信號，充分利用雷達觀察目標，并每隔5分鐘或更短的時間重復播發(fā)自己的船名、航向、航速以及船位，直至判明情況，安全會過為止。7.2扎霧原則船舶通過與來往船舶、信號臺及霧號臺的聯(lián)系，了解前方霧情，得知前方航道有濃霧，無論上行、下行，一律迅速選擇安全地點停泊扎霧，嚴禁冒霧航行。在能見度不良時的航行限制：.1在三峽大壩禁航線至佛面灘與鷺鷥背聯(lián)線水域，能見距離不足1000米時，禁止船舶下行；能見距離不足500米時，禁止船舶航行。.2在佛面灘與鷺鷥背聯(lián)線水域至重慶以上水域，兩岸岸線不清時，上行看不到兩個浮標，下行看不

42、到三個浮標，均不得航行。.3在宜昌至武漢水域，視距不足1000米時不得逆流航行，視距不足1500米時不得順流航行。.4在武漢以下水域，視距不足1500米時不得航行。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第9頁/共27頁拋錨扎霧，應隨時測量四周水深，駕駛臺要加強值班，按章敲響霧鐘和顯示燈號、號型，防止走錨移位。若錨位不好時，駕駛臺不完車，以備緊急之需。記錄船舶遇霧情況，應如實地記入航行日志。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第10頁/共27頁8、拋、絞錨作業(yè)須知職責分工：船舶拋、絞錨作業(yè)由船長指揮操作，水手長任現(xiàn)場指

43、揮；其他人員聽從水手長安排，迅速到達崗位，聽從指揮。錨泊準備工作明確拋錨意圖，確定拋哪一只錨；試轉錨機，緩慢倒出部分錨鏈，將錨倒至水面；檢查剎車是否緊固，開脫離合器，打開掣鏈器；檢查錨鏈筒及其附近有無障礙，確保拋錨令一下，錨即可順利拋出；選擇好錨地，了解四周環(huán)境有無妨礙必要時應測深，避免在有障礙物或石質底處拋錨。8.3錨泊操作須知應在航速極小時下錨，并一次松鏈到底，不可中途剎??；錨拋出后應隨時注意錨鏈方向及受力情況，并向船長匯報。密切注意水深情況，防止因淺水而錨觸破船底或風浪大時顛簸墩底，深水區(qū)拋錨應事先將錨倒出至水面上；錨地內如果錨泊船多，宜在他船下風錨泊，以便于操作；如發(fā)現(xiàn)底質不好，不易抓

44、住，應另選錨地；拋“拖錨”時，錨鏈放出不宜過長，一般入水長度為水深的35倍；錨到底后應立即顯示錨泊信號。長期錨泊應定期活錨。絞錨須知開絞前水手長應檢查錨機，加油并試轉，接上離合器，查看錨鏈筒等處有無障礙；絞錨過程中駕駛室應注意風流壓，正確操縱船舶抵御其影響；密切注意錨鏈方位及受力情況，隨時向船長報告，以便操縱船舶盡量保證在錨鏈接近垂直的情況下施絞，施絞時錨機轉速應均勻，避免錨機突然受力過猛；錨鏈絞不動時不可貿然猛力施絞，注意分析有否淤錨或卡于巖石的現(xiàn)象，并及時報告船長采取必要的應變措施；注意錨離底時的征兆和情況，防止勾住水底電纜、障礙物或他船錨鏈。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006

45、.08.01版本/修改：A/0第11頁/共27頁當看見水花標志時應立即降低錨機轉速，緩慢將錨收進錨鏈筒，合上掣鏈器，脫開離合器，剎好剎車，落下錨泊信號。8.5錨泊注意事項錨泊期間除按SI0701-3之有關規(guī)定值班外，還應經常巡查，密切注意錨鏈受力情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時報告值班駕駛員。汛期錨泊注意水位漲落情況，留足值班人員，必要時出纜上岸，防陡漲水走錨或退水擱淺；遇錨地底質不好時，應不完車，保證隨時可用車用舵。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第12頁/共27頁9、防碰操作須知總則航行中密切注意來往船舶的動態(tài)，隨時保持正規(guī)了望，開啟甚高頻電話航行頻道守聽。嚴

46、格遵照“勤了望、觀動向、早松車、主動讓”的十二字防碰方針，發(fā)現(xiàn)來船，及早采取有效防碰措施。防碰須知隨著支流通航水域增加，進出支流河口的船舶密度增大；船舶駛經各支流河口時，要加強了望并盡可能繞開行駛，并按章鳴放聲號引起進出支流船舶船舶發(fā)航規(guī)律打破，航行中任何時候都不能放松對會船的警惕，嚴格執(zhí)行內規(guī)和公司十二字防碰方針規(guī)定，及早發(fā)現(xiàn)來船。對駛相遇：當來船動態(tài)不明時，應充分利用燈號、聲號、電話等一切有效手段表明意圖，并及早采取減速、停車等措施，減小船舶沖程，給有效避讓留有充分余地，順流船舶必要時還應倒車或掉頭避讓；淺槽和變遷河段還應做到雙方減速配合慢速通過，以防吸淺或跑舵而發(fā)生碰撞。尾隨及追越：尾隨

47、航行應充分估計對方的航速，保持安全距離，加強聯(lián)系隨時了解前船動態(tài)，留足制動距離。當航道條件許可時，及早取得對方的同意并要求慢車配合，保持足夠安全橫距，并盡量縮短追越時間，避免兩船長時間齊頭并進而妨礙他船航行或發(fā)生事故。過河橫越：應嚴格遵守主管機關有關機橫駛區(qū)的規(guī)定，并在不妨礙他船行駛的情況下并按章鳴放聲號后方可進行。航經復雜航區(qū)：要嚴格執(zhí)行本須知第九章規(guī)定，加強聯(lián)系和了望，發(fā)現(xiàn)來船要充分估計會船時間、地點及難度，必要時及早采取等讓措施。能見度不良時：航行應采用安全航速，發(fā)現(xiàn)霧情要嚴格執(zhí)行本須知第六章規(guī)定。通過港口、船閘和大橋要嚴格遵守主管機關和各港的有關規(guī)定，行經狹窄、彎曲航道、橋區(qū)水域和船閘

48、引航道禁止追越和并列行駛。船長要熟悉各水位應急錨地，并掌握應急錨地操作方法，在危險存在時及時作出應急決策，果斷采取措施，防止發(fā)生事故SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第13頁/共27頁10、庫區(qū)安全航行須知船舶必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，當安全與生產、安全與周期、安全與節(jié)約發(fā)生矛盾時，必須服從安全。航次作業(yè)會議必須按SI0701-8之有關規(guī)定按時召開，并不斷提高會議質量，認真落實駕引、會讓、執(zhí)舵等航行安全措施。記載航行日志應嚴格執(zhí)行內河船舶航行日志記載規(guī)則之規(guī)定。做到嚴肅認真，記事詳細、準確、清晰，防止漏記、錯記，嚴禁涂改和撕毀；航次終結

49、船長必須審閱簽字。嚴格執(zhí)行主管機關港航法規(guī)和公司SMS有關規(guī)定，按規(guī)定航線引航，充分利用雷達、探照燈等助航設備，嚴禁貪快走扣、滿腮出角。航行中密切注意來往船動態(tài)，加強與信號臺和船與船之間的聯(lián)系，明確會讓意圖，遵照“勤了望，觀動向，早松車，主動讓”的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，尤其是會讓小型船舶（隊），要特別提高警惕，慎防碰撞事故發(fā)生。經城鎮(zhèn)碼頭、施工作業(yè)區(qū)域，會遇重載船等易發(fā)生浪損的航段要嚴格執(zhí)行SI0702-12之規(guī)定，提前有效減速，慢車時間應在二分鐘以上，以不發(fā)生浪損為準，并作好記錄。尾隨行駛，要充分估計對方航速及操縱性能，控制本船航速；追越必須選擇安全地段，并及早聯(lián)系取得對方同意和

50、配合，按規(guī)定鳴放聲號，嚴禁搶航搶碼頭和強行追越，慎防在彎曲和不宜會船的航段逼近，造成緊張局面而發(fā)生事故。加強機器設備的檢查和維修保養(yǎng)，確保主機、輔機、舵系、錨系技術狀況良好，消防、救生設備堵漏器材保持完整，定期進行應變演習和試驗，并作好記錄。航行中注意收聽氣象預報，觀察氣候變化，嚴格執(zhí)行SI0702-7之有關規(guī)定，絕不能僥幸盲目航行。嚴格執(zhí)行長江上游南津關至羊角灘控制河段管理規(guī)定（2003），服從信號臺和各調度系統(tǒng)的指揮；嚴禁違章?lián)尯?、搶槽、搶碼頭。會讓時充分估計大型船隊和地方小型船隊的操縱困難，及早采取避讓措施。入冬前提前做好防凍防滑準備，嚴格執(zhí)行本須知14之規(guī)定。SI0702船舶臨界操作須

51、知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第14頁/共27頁中途錨泊要松足錨鏈，必要時出纜上岸，值班堅守崗位，防水漲走錨，水退擱淺，發(fā)生走錨或擱淺事故，要嚴格按照SI0811之規(guī)定采取應急措施。10.13洪水期渣草流木多，引航操作注意避讓，嚴格執(zhí)行SI0807之規(guī)定，防止打損車舵或堵塞海底閥。無法避讓流木時，應采取流木在左舷左停車，在右舷右停車的避讓方法，并派人跟蹤查看流木是否流出。10.14錨泊必須嚴格執(zhí)行“拋、絞錨作業(yè)須知”之規(guī)定，松足錨鏈；如抵坡靠泊，退水防擱淺，漲水防扒堆。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第15頁/共27頁11、復雜航

52、區(qū)航行須知定義及縮寫復雜航區(qū)：指長江航道中的港區(qū)、交通管制區(qū)、庫區(qū)未設控制臺的彎、窄河段等航區(qū)?？倓t船舶進入復雜航段以前應充分了解航道情況，包括水流、水深、設標和主管機關頒布的有關特殊航行規(guī)定。詳細檢查主機、電機、舵機、錨機及其它助航設備和應急設施情況，安排經驗豐富的舵工操舵。保持正規(guī)、連續(xù)了望，必要時通知水手長備錨。根據(jù)風流情況隨時調整船位，以保證船舶沿正確的航路航行。采用安全航速，尤其在限速區(qū)按規(guī)定的航速行駛。按規(guī)定正確顯示信號和鳴放聲號，船舶會讓應遵守中華人民共和國內河避碰規(guī)則和其它相關強制性規(guī)定，選擇安全水域會讓。航行港區(qū)船長應到駕駛室監(jiān)航或親自操作，嚴格遵守各港特殊規(guī)定。在進入港區(qū)以

53、前，值班駕駛員應用甚高頻無線電話與當?shù)馗酆奖O(jiān)督站或港口調度部門聯(lián)系，匯報本船船位及動態(tài)，按章顯示信號和鳴放聲號。在航行頻道上通報本船船位及動態(tài)，加強聯(lián)系和了望，充分了解港區(qū)內來往船的情況；夜間航行更應注意防止燈光混淆。11.3.3采用安全航速航行。停泊應按照操作手冊SI0702-4中有關規(guī)定做好靠泊前的準備工作。航行不受控制的彎、窄河段11.4.1不受控制的彎、窄河段通視較差，兩船相遇（特別是大型船）避讓困難，在進入彎道前，值班駕駛員應用甚高頻無線電話連續(xù)通報本船船位及動態(tài)，聯(lián)系前方有無來船。鳴笛一長聲（夜間還應用探照燈向四周上空掃射）以引起他船注意。充分利用各項助航儀器和設備加強了望，以便及

54、時發(fā)現(xiàn)來船?？刂栖囁伲园踩剿傩旭?，禁止追越和并列行駛。11.5航行警戒區(qū)SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第16頁/共27頁航行注意事項:警戒區(qū)界限用安全標志標示，其上、下界分別在左右岸各設1座注意危險標志；船舶通過警戒區(qū)，加強了望和通信聯(lián)系，密切注意周圍環(huán)境，謹慎操作，并采用適合當時環(huán)境和情況的安全航速航行；船舶在警戒區(qū)水域內需穿越通航分道，應主動避讓沿規(guī)定航路航行的船舶，穿越前按規(guī)定鳴放聲號一長聲；船舶進出支流(漢)河口，應按規(guī)定鳴放聲號，白天垂直懸掛“T1”信號旗一組，夜間在易見處顯示紫光環(huán)照燈一盞。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/20

55、06.08.01版本/修改：A/0第17頁/共27頁12、防浪損操作須知定義：浪損指船舶航行激起的余浪或波浪，沖擊他船、險堤險岸或其它水上設施至使其受損。12.2要求船舶在任何時候均應當按內河避碰規(guī)則要求，以安全航速行駛。減速也應按內河避碰規(guī)則要求鳴放聲號，在看不見來往船舶急彎航段，必須早鳴笛示警。庫區(qū)支流河口、港區(qū)停泊船只多，且其抗浪和防浪能力差，為浪損事故的多發(fā)航段，船舶經過時必須謹慎操作，及早控制航速，避免浪損事故發(fā)生。通過其它要求減速的船舶、排筏和裝卸區(qū)、停泊區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)、碼頭、渡口、險堤險岸、施工水域等，應及早減速，并盡可能保持較開距離行駛。船舶采取減速等防浪措施要根據(jù)本船載量及航道、

56、水勢等情況，提早有效減速并保持自控能力；當波浪危及他船時，應立即告訴他船采取防浪措施，并密切觀察其動態(tài)，直至確認其安全為止。船舶在追越過程中，當危及其它船舶或水上設施安全時，應停止追越。特別是在追越小型船（或船隊）應控制航速，避免小型船（或船隊）受浪，水涌上甲板導致斷纜散隊或發(fā)生其它事故。尾隨行駛時，前船已經激起的波浪或余浪未息，后船應提前減速，必要時停車。前船慢車或停車采取防浪措施時，后船不得借故追越。12.3記錄船舶減速的時間、地點、車速及原因，值班駕駛員應詳細記入航行日志。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第18頁/共27頁13、通過船閘、大橋操

57、作須知職責分工船長負責橋區(qū)水域、進出船閘及引航道的引航操作。輪機長負責確保主、輔機、舵機的正常運轉。值班大副負責現(xiàn)場指揮過閘時的系纜作業(yè)。操作注意事項嚴格遵守海事局和各大橋、船閘的通航安全管理規(guī)定。各工種人員提前到達工作現(xiàn)場，對操縱設備、助航設備、應急系統(tǒng)、錨設備、號燈、號型等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保正常使用和船舶具有良好的操縱性能。指派熟練舵工執(zhí)舵，通過船閘時水手長還應準備系纜。按規(guī)定顯示信號，并向大橋監(jiān)督站或船閘調度室報告，服從指揮。詳細了解航道情況、風向風力、氣候情況，作好應急應變部署。各工種人員應按崗位職責密切配合，堅守崗位，正確操作。13.3三峽船閘操作注意事項三峽船閘為

58、多級連續(xù)運行，閘室內將會出現(xiàn)大小船舶多次排序組合的局面，各輪應服從船閘調度排序指揮，避免相互碰擦和碰擦閘門。靖江溪至上隔流堤頭航段，下行船為減小進入上引航道時的轉向角度和防止船身困觸上引航道堤頭，掛北岸下時可能與出閘上行船相遇，上下行船應注意聯(lián)系了望，盡可能在不影響自身安全的前提下，讓出來船航路。在高洪水位移大壩下泄流量增大的情況下更應重視；重件碼頭至西陵大橋左岸航道水流較緩，水勢內拖，也是汛期及汛后泥沙淤積地段，行經該段船舶應密切關注該航標設置及淤沙情況，并根據(jù)設標水深控制吃水，有效松車，防止吸淺；引航道上下堤頭、西陵大橋彎道、上引航道#2、#3、#4白岸標段進出船閘船舶相互應加強聯(lián)系和了望

59、、謹慎會讓。行經太平溪新港、茅坪港、楊家灣港對開應注意進出作業(yè)船舶動態(tài)，遵守有關規(guī)定，防止發(fā)生碰撞。太平溪新港上下受季風影響較為顯著，待閘時應密切注意風壓對本船操縱的影響，特別是在上下引航道靠墩系泊、通過浮式航墻、第一閘首預留突出物保護裝置、閘門等處應謹慎操作，防碰撞船閘及附屬設施；SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2006.08.01版本/修改：A/0第19頁/共27頁因庫區(qū)形成后，過閘船舶載重量、隊型規(guī)模增大，且五級船閘僅三閘首設有防撞鋼纜，因此進出船閘應嚴格執(zhí)行過閘的有關航速規(guī)定，保證船舶有足夠的制動能力，并留有余地，防因航速過快碰撞船閘設備；太平溪新港碼頭一帶夜間燈光耀眼，注意辨別

60、進閘信號。三峽大壩高流量泄洪時，上下引航道口門區(qū)及連接段流速（含縱向、橫向流速）、流態(tài)將發(fā)生新的變化，各輪要注意這一變化對船舶操縱的影響；成庫后隨著兩壩間流量和水位變化，兩壩間流速、流態(tài)、淤積情況隨之變化時，航行及錨泊的船舶要及時收聽航道信息，認真應對。同時壩下船舶在錨地待閘應注意防漲水走錨、退水擱淺及長期錨泊淤錨等。壩上錨泊待閘要了解錨地水深，拋錨時應先松出部分錨鏈，防深水拋錨慣性過大發(fā)生斷鏈失錨事故；各輪通過船閘區(qū)段要嚴格執(zhí)行長航運2003233號文有關通訊報告高度規(guī)程的規(guī)定，并按章顯示信號，密切注意船閘通行信號的變化。記錄船舶通過橋區(qū)水域和船閘的情況值班人員應詳細記入航行日志。SI070