主干道三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、*鎮(zhèn)區(qū)主干干道建設(shè)設(shè)項(xiàng)目可行性研研究報(bào)告告*20122年11月目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc355685111 第一章 總論 第一章 總論1.1項(xiàng)項(xiàng)目概述述1.1.1項(xiàng)目目名稱*鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主干干道建設(shè)設(shè)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目目承辦單單位*人人民政府府1.1.3項(xiàng)目建建設(shè)地點(diǎn)點(diǎn)*1.1.4建設(shè)性性質(zhì)新建1.1.5項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人*1.1.6建設(shè)規(guī)規(guī)模*鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主干干道起止止點(diǎn)為廟廟大線礦區(qū)區(qū)路口，公路總總長(zhǎng)為12000m，按照鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主干干道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行建建設(shè)，道道路紅線線寬300m。設(shè)設(shè)計(jì)路面面為水泥泥混凝土土路面。同時(shí)建建設(shè)橋梁梁工程、排水工工程、及及其他附附屬工程程。

2、1.1.8資金金構(gòu)成項(xiàng)目總投投資7884.888萬(wàn)元。全部為為建設(shè)投投資。1.1.9資金金籌措項(xiàng)目總投投資7884.888萬(wàn)元元，全部部自籌。1.1.11建建設(shè)期項(xiàng)目工期期為122個(gè)月，20112年11月20113年10月。1.1.12編編制單位位*1.2可可行性研研究報(bào)告告編制依依據(jù)1.投投資項(xiàng)目目可行性性研究指指南（試用本本）；2.市市政公用用工程設(shè)設(shè)計(jì)文件件編制深深度規(guī)定定（建建設(shè)部220044.033）；3.城城鎮(zhèn)用地地分類及及規(guī)劃建建設(shè)用地地標(biāo)準(zhǔn)（GBBJ133790）；4.中中華人民民共和國(guó)國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)規(guī)劃法（20007年年10月月28日日）；5.關(guān)關(guān)于加快快城鎮(zhèn)化化發(fā)展的的若干規(guī)規(guī)定

3、；6.中中華人民民共和國(guó)國(guó)建設(shè)管管理?xiàng)l例例；7.中中華人民民共和國(guó)國(guó)交通管管理?xiàng)l例例；8.建建設(shè)項(xiàng)目目環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定；9.中中華人民民共和國(guó)國(guó)環(huán)境保保護(hù)法(19989年年12月月26日日)； 10.中華人人民共和和國(guó)水污污染防治治法(19884年005月111日)； 11.中華人人民共和和國(guó)大氣氣污染防防治法(20000年年09月月01日日)； 12.中華人人民共和和國(guó)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)規(guī)劃法法(220088年011月011日)；13.城鎮(zhèn)道道路設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（CJJJ377-900）；14.公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTTGB001-220033）；15.公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（JTTGD330-22004

4、4）；16.公路水水泥混凝凝土路面面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTGGD400-20002）；17.水泥混混凝土路路面施工工及驗(yàn)收收規(guī)范（GBBJ977-877）；18.公路工工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTJJ0044-899）；19.城鎮(zhèn)道道路和建建筑物無(wú)無(wú)障礙設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（JJGJ550-220011）；20.城鎮(zhèn)道道路工程程施工和和驗(yàn)收規(guī)規(guī)范（CJJJ1-220088）；21.道路交交通標(biāo)志志與標(biāo)線線（GGB57768-19999）；22.室外給給水設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（GBBJ5000133-20006）；23.給水排排水工程程結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（GGBJ66984）；24.地下工工程防水水技術(shù)規(guī)規(guī)程（GBJJ10

5、8887）；25.污水綜綜合排放放標(biāo)準(zhǔn)（GBB8977820000）；26.給水排排水管道道工程施施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范（GGB500268897）；27.市政工工程設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)管管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) (93)建城技技字第442號(hào)；28.公路土土工合成成材料應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)范（GBB502290-98）；29.城市橋橋梁設(shè)計(jì)計(jì)準(zhǔn)則CJJJ11-9330.國(guó)國(guó)家其他他有關(guān)法法規(guī)和技技術(shù)規(guī)范范。1.3可可行性報(bào)報(bào)告編制制原則1.項(xiàng)目目建設(shè)必必須遵循循國(guó)家的的各項(xiàng)政政策、法法規(guī)和法法令，符符合國(guó)家家產(chǎn)業(yè)政政策、投投資方向向及行業(yè)業(yè)和地區(qū)區(qū)的規(guī)劃劃。2.項(xiàng)目目建設(shè)必必須高度度重視環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、安全全施工。環(huán)保、安全設(shè)設(shè)

6、施必須須與主體體工程同同時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)，同時(shí)時(shí)建設(shè)，同時(shí)投投入使用用。3.將節(jié)節(jié)能減排排與項(xiàng)目目建設(shè)有有機(jī)結(jié)合合起來(lái)，正確處處理好項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)與節(jié)能能減排的的關(guān)系，提高節(jié)節(jié)能減排排水平，以節(jié)能能減排促促進(jìn)地方方經(jīng)濟(jì)更更好更快快發(fā)展。4.以科科學(xué)、實(shí)實(shí)事求是是的態(tài)度度，公正正、客觀觀的反映映本項(xiàng)目目建設(shè)的的實(shí)際情情況，工工程投資資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則則。1.4可可行性研研究的范范圍受*人民政府府的委托托，*會(huì)同同企業(yè)有有關(guān)人員員，對(duì)本本項(xiàng)目涉涉及的有有關(guān)問題題進(jìn)行了了認(rèn)真的的調(diào)查分分析，按按照國(guó)家家和行業(yè)業(yè)的有關(guān)關(guān)規(guī)定，編制了了本項(xiàng)目目的可行行性研究究報(bào)告。本報(bào)告告研究范范圍主要要是：項(xiàng)目建設(shè)設(shè)的

7、背景景；道路規(guī)劃劃與交通通量預(yù)測(cè)測(cè)；項(xiàng)目建設(shè)設(shè)的必要要性；建設(shè)條件件分析；建設(shè)規(guī)模模及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；工程技術(shù)術(shù)實(shí)施方方案；節(jié)水節(jié)能能措施；環(huán)境影響響及保護(hù)護(hù)；勞動(dòng)安全全防護(hù)措措施；管理機(jī)構(gòu)構(gòu)及勞動(dòng)動(dòng)定員；項(xiàng)目實(shí)施施進(jìn)度；招標(biāo)方案案；投資估算算及資金金籌措；社會(huì)穩(wěn)定定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估；研究結(jié)論論與建議議。1.5主主要建設(shè)設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建建設(shè)*鎮(zhèn)區(qū)區(qū)主干道道12000m，設(shè)計(jì)路路面為水水泥混凝凝土路面面。同時(shí)時(shí)建設(shè)橋橋梁工程程、排水水工程及及其他附附屬工程程。工程量總總表序號(hào)建（構(gòu)）筑物名名稱單位工程量備注一道路施工工全部含機(jī)機(jī)工、人工費(fèi)及及取費(fèi)1挖方（含含外運(yùn)）m31958842填方m3979223無(wú)篩分碎碎

8、石墊層層m21440004水泥穩(wěn)定定碎石底底基層m34325水泥混凝凝土面層層m328800鋼筋接縫縫6花崗巖側(cè)側(cè)石m23500二排水工程程112550磚砌砌雨水檢檢查井個(gè)472收水井個(gè)47310000圓形形磚砌污污水檢查查井個(gè)24三橋梁工程程1預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁m232鋼筋混凝凝土m32503橋臺(tái)個(gè)124柱式橋墩墩個(gè)125橋面鋪裝裝m2200鋼筋混凝凝土6人行道m(xù)2100含花板欄欄桿7支座個(gè)28板式橡膠膠支座8伸縮縫m16橋面連續(xù)續(xù)1.6項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)背景1.6.1本項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)是貫貫徹落實(shí)實(shí)中共共*委關(guān)于于制定國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)會(huì)發(fā)展第第十二個(gè)個(gè)五年規(guī)規(guī)劃的建建議 建議議中強(qiáng)強(qiáng)調(diào)“加快城城鎮(zhèn)化

9、進(jìn)進(jìn)程，促促進(jìn)城鄉(xiāng)鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展”。*是自治治區(qū)第一一人口大大市，土土地、資資源、環(huán)環(huán)境承載載壓力大大，走集集中集聚聚、城鄉(xiāng)鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的的發(fā)展路路子,是是必然選選擇。同同時(shí)也必必須看到到，雖然然“十一五五”以來(lái)，*以年均均2個(gè)百百分點(diǎn)的的速度推推進(jìn)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化，但但目前仍仍低于全全區(qū)、全全國(guó)水平平，加快快城鎮(zhèn)化化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展任任務(wù)非常常艱巨。為此，建議議提出出，一是是要優(yōu)化化城鎮(zhèn)發(fā)發(fā)展布局局，解決決好城鎮(zhèn)鎮(zhèn)吸引力力不足、帶動(dòng)力力不強(qiáng)的的問題；二是要要加強(qiáng)規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)管理，解決好好城鎮(zhèn)綜綜合承載載能力不不足的問問題；三三是要完完善政策策措施，解決好好進(jìn)城人人口就業(yè)業(yè)住房等等現(xiàn)實(shí)保保障問題題和

10、土地地、草牧牧場(chǎng)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等后顧顧之憂問問題。建議重點(diǎn)從從加快構(gòu)構(gòu)建中心心城市和和縣城兩兩級(jí)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)體系，搞好城城鎮(zhèn)規(guī)劃劃建設(shè)管管理，大大力推進(jìn)進(jìn)城鎮(zhèn)化化進(jìn)程三三個(gè)方面面進(jìn)行了了部署，同時(shí)把把發(fā)展壯壯大縣域域經(jīng)濟(jì)、建設(shè)社社會(huì)主義義新農(nóng)村村新牧區(qū)區(qū)進(jìn)行了了統(tǒng)籌安安排，體體現(xiàn)了城城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展的的要求建議中提出出要加快快實(shí)現(xiàn)農(nóng)農(nóng)村現(xiàn)代代化，加加快城鄉(xiāng)鄉(xiāng)一體化化，進(jìn)一一步縮小小城鄉(xiāng)差差距，和和城市反反哺農(nóng)村村等保證證農(nóng)村可可持續(xù)發(fā)發(fā)展政策策措施。而公路路建設(shè)作作為最基基礎(chǔ)的基基礎(chǔ)設(shè)施施將是實(shí)實(shí)現(xiàn)這些些目標(biāo)的的基本條條件之一一。1.6.2本項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)是*縣縣和*總體規(guī)規(guī)劃實(shí)施施的具體體表現(xiàn)。以加速城城鎮(zhèn)

11、化進(jìn)進(jìn)程為立立足點(diǎn)，統(tǒng)籌協(xié)協(xié)調(diào)三大大產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展。以以城鎮(zhèn)擴(kuò)擴(kuò)容提質(zhì)質(zhì)為目的的，以小小城鎮(zhèn)建建設(shè)為主主體，擴(kuò)擴(kuò)大小城城鎮(zhèn)規(guī)模模。繼續(xù)續(xù)深入開開展項(xiàng)目目建設(shè)年年活動(dòng)，超前謀謀劃，論論證和儲(chǔ)儲(chǔ)備一批批符合國(guó)國(guó)家產(chǎn)業(yè)業(yè)政策、帶動(dòng)效效益顯著著地大項(xiàng)項(xiàng)目。在城鄉(xiāng)發(fā)發(fā)展結(jié)構(gòu)構(gòu)中，小小城鎮(zhèn)起起承上啟啟下的作作用，即即是工業(yè)業(yè)發(fā)展的的重要載載體，又又是農(nóng)牧牧業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)化的重重要依托托，還是是城鎮(zhèn)化化的基礎(chǔ)礎(chǔ)支撐。城鎮(zhèn)化化是人類類進(jìn)步的的表示、農(nóng)村城城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一一體化是是貫徹落落實(shí)黨的的十八大大精神的的具體體體現(xiàn)。全全面建設(shè)設(shè)小康社社會(huì)不單單純指物物質(zhì)文明明，還包包括精神神文明和和政治文文明的建建設(shè)。隨隨著農(nóng)村村

12、經(jīng)濟(jì)的的迅速發(fā)發(fā)展，農(nóng)農(nóng)村現(xiàn)代代化、城城鄉(xiāng)一體體化的小小康目標(biāo)標(biāo)得以實(shí)實(shí)現(xiàn)。道路基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施是是城鎮(zhèn)化化進(jìn)程中中最基礎(chǔ)礎(chǔ)的條件件、也是是城鎮(zhèn)化化進(jìn)程中中不可缺缺少的部部分，為為*發(fā)展提提供了基基本的保保障，為為*經(jīng)濟(jì)持持續(xù)發(fā)展展提供了了有力的的條件。1.6.3本項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)是*社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的需要。*處處于狹長(zhǎng)長(zhǎng)平底，鎮(zhèn)區(qū)西西部為山山體?，F(xiàn)現(xiàn)狀建成成區(qū)面積積為644.011公頃，人均建建設(shè)用地地2611.277平方米米，用地地相對(duì)分分散。鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主要要依托廟廟大公路路發(fā)展，缺乏道道路系統(tǒng)統(tǒng)，建成成區(qū)沿街街布置配配套設(shè)施施，各項(xiàng)項(xiàng)用地比比較分散散。當(dāng)前前*存在如如下問題題：城鎮(zhèn)布局局分散，建設(shè)

13、不不集中。功能分區(qū)區(qū)不明確確，用地地結(jié)構(gòu)不不明顯，建設(shè)無(wú)無(wú)序，道道路用地地不足。缺少公共共綠地與與活動(dòng)空空間，市市政基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施不不完善。道路系統(tǒng)統(tǒng)不完善善，沒形形成鎮(zhèn)區(qū)區(qū)的道路路骨架，缺少主主體鎮(zhèn)區(qū)區(qū)交通網(wǎng)網(wǎng)。本項(xiàng)目的的建成，在完善善區(qū)域路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)層次、提高整整體服務(wù)務(wù)水平、充分發(fā)發(fā)揮道路路整體效效益方面面有著重重要的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義，對(duì)保障障和促進(jìn)進(jìn)“西部開開發(fā)”戰(zhàn)略順順利實(shí)施施，社會(huì)會(huì)主義新新農(nóng)村的的建設(shè)有有重要的的意義。1.7下下一步工工作的建建議1.7.1進(jìn)一一步加大大項(xiàng)目前前期工作作的力度度和深度度積極做好好項(xiàng)目的的前期工工作，爭(zhēng)爭(zhēng)取建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的申報(bào)機(jī)機(jī)會(huì)。1.7.2強(qiáng)化化建設(shè)項(xiàng)

14、項(xiàng)目的組組織協(xié)調(diào)調(diào)項(xiàng)目的籌籌建過程程中，應(yīng)應(yīng)充分考考慮到實(shí)實(shí)施階段段的各種種可能遇遇到的問問題和困困難，并并盡可能能提前解解決，在在組織協(xié)協(xié)調(diào)方面面齊驅(qū)并并進(jìn)，加加快項(xiàng)目目實(shí)施的的進(jìn)度。1.7.3加快快推進(jìn)投投融資制制體改革革進(jìn)一步拓拓寬資金金來(lái)源渠渠道，發(fā)發(fā)展多種種融資方方式，加加強(qiáng)投資資項(xiàng)目在在投資主主體、融融資渠道道、管理理模式、運(yùn)營(yíng)機(jī)機(jī)制等方方面的創(chuàng)創(chuàng)新，挖挖掘社會(huì)會(huì)投資潛潛能，引引導(dǎo)外資資和民間間資本投投向基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和公共服服務(wù)領(lǐng)域域，減輕輕政府投投資的壓壓力。1.7.4嚴(yán)格格按照政政府投資資項(xiàng)目管管理認(rèn)真執(zhí)行行國(guó)家、自治區(qū)區(qū)、盟的的各項(xiàng)法法規(guī)，堅(jiān)堅(jiān)持量力力而行，規(guī)范管管理，保保證

15、竣工工，保證證續(xù)建的的原則，嚴(yán)格控控制建設(shè)設(shè)規(guī)模和和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)投投資控制制和概算算約束，以確保保建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目早日日竣工使使用發(fā)揮揮效益。1.8主主要技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1建設(shè)規(guī)模模1.1道路總長(zhǎng)長(zhǎng)度米120001.3道路總面面積（含含人行道道）平方米1440001.4橋梁長(zhǎng)度度米251.5雨水管網(wǎng)網(wǎng)長(zhǎng)度米235001.6污水管網(wǎng)網(wǎng)長(zhǎng)度117552總投資萬(wàn)元784.882.1工程建設(shè)設(shè)投資萬(wàn)元722.952.2工程建設(shè)設(shè)其他費(fèi)費(fèi)用萬(wàn)元39.0072.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元22.886第二章 道路規(guī)規(guī)劃與交交通量預(yù)預(yù)測(cè)2.1*鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路路規(guī)劃2.1.1現(xiàn)狀狀分析目前*對(duì)外

16、外交通為為公路交交通，廟廟大線縣縣道為鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主要要對(duì)外聯(lián)聯(lián)系公路路。2.1.2存在在的問題題1.交通通聯(lián)系單單一，沒沒有形成成合理的的道路骨骨架，道道路系統(tǒng)統(tǒng)不健全全。2.缺少少?gòu)V場(chǎng)、停車場(chǎng)場(chǎng)和供人人流、車車流集散散的場(chǎng)所所。3.道路路建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)低，多為砂砂石路和和土路，且道路路凹凸不不平，通通行能力力差。4缺少少必要的的交通設(shè)設(shè)施，如如車輛維維修站、清洗站站等。5由于于現(xiàn)狀地地形高差差大，對(duì)對(duì)道路交交通的布布置有一一定的難難度。2.1.3道路路系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃1.規(guī)劃劃目標(biāo)針對(duì)現(xiàn)狀狀存在的的問題，順應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代小城城鎮(zhèn)交通通發(fā)展的的趨勢(shì)，結(jié)合本本次規(guī)劃劃確定的的城鎮(zhèn)用用地布局局，建成成結(jié)構(gòu)完完善、功功

17、能明確確、等級(jí)級(jí)劃分合合理、路路形因地地制宜的的城鎮(zhèn)道道路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)，合理引引導(dǎo)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)開發(fā)建建設(shè)。2.道路路等級(jí)劃劃分城鎮(zhèn)道路路分三個(gè)個(gè)等級(jí)，及主干干道、次次干道、支路。主干道是是引導(dǎo)過過境交通通和對(duì)外外交通的的主要道道路，紅紅線控制制為300米，斷斷面形式式為一塊塊板。次干道是是聯(lián)系鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)各各個(gè)功能能區(qū)的道道路，與與主干道道共同構(gòu)構(gòu)成城鎮(zhèn)鎮(zhèn)基本道道路框架架，紅線線控制為為20米米，斷面面形式均均為一塊塊板。支路是方方便各個(gè)個(gè)功能區(qū)區(qū)內(nèi)部生生產(chǎn)生活活的生活活性道路路，是主主次干道道的輔助助道路，紅線控控制為114米。3.道路路系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃城鎮(zhèn)道路路網(wǎng)根據(jù)據(jù)地形采采用棋盤盤式道路路系統(tǒng)。主干道道

18、“一橫一一縱”，次干干道“兩橫一一縱”，形成成三橫四四縱干道道骨架。2.2交交通量預(yù)預(yù)測(cè)本項(xiàng)目為為*鎮(zhèn)區(qū)主主干道建建設(shè)項(xiàng)目目，因此此只針對(duì)對(duì)鎮(zhèn)區(qū)主主干道進(jìn)進(jìn)行交通通量預(yù)測(cè)測(cè)。1.交通通量預(yù)測(cè)測(cè)的總體體思路交通量增增長(zhǎng)是與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展密切切相關(guān)的的，經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的快慢將將決定交交通量的的增長(zhǎng)快快慢，同同時(shí)交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的改改善又將將促進(jìn)區(qū)區(qū)域的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展。為此此，在預(yù)預(yù)測(cè)過程程中，將將從未來(lái)來(lái)影響區(qū)區(qū)域的確確社會(huì)性性經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃資料為為基礎(chǔ)，通過分分析歷年年區(qū)域內(nèi)內(nèi)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)與社會(huì)會(huì)交通運(yùn)運(yùn)輸量之之間的關(guān)關(guān)系，直直接以交交通量為為對(duì)象，預(yù)測(cè)未未來(lái)交通通量，即即直接預(yù)預(yù)測(cè)法。2.交通

19、通量預(yù)測(cè)測(cè)方法及及步驟概概述本次交通通量預(yù)測(cè)測(cè)將采用用間接預(yù)預(yù)測(cè)法，即：假假設(shè)在研研究基年年，擬建建項(xiàng)目已已經(jīng)存在在，并根根據(jù)交通通調(diào)查資資料和路路網(wǎng)狀況況合理確確定擬建建項(xiàng)目基基年交通通量，然然后通過過研究地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)與交通通運(yùn)輸之之間的關(guān)關(guān)系，采采有相關(guān)關(guān)分析、彈性系系數(shù)等多多種科學(xué)學(xué)手段確確定擬建建項(xiàng)目交交通量的的增長(zhǎng)率率，最后后根據(jù)確確定的基基年交通通量和未未來(lái)年交交通量的的增長(zhǎng)率率進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)。2.2.1公路路交通的的調(diào)查與與分析1.人流流量測(cè)算算：區(qū)內(nèi)內(nèi)常住人人口41184人人，按日日出行人人數(shù)755%測(cè)算算，其常常住人口口日流量量為31138人人；區(qū)內(nèi)內(nèi)流動(dòng)人人口日流流量按1120

20、000人測(cè)測(cè)算（含含日過境境及旅游游人員）。區(qū)內(nèi)內(nèi)日平均均人流量量為12231338人。2.車流流量測(cè)算算：區(qū)內(nèi)內(nèi)固有車車輛按常常住人口口的200%測(cè)算算，為8837輛輛，按日日出行車車輛1.8倍測(cè)測(cè)算其日日固有車車輛日流流量為115066輛次；過境車車輛按日日均過往往流量335000輛次測(cè)測(cè)算；旅旅游車輛輛，按區(qū)區(qū)內(nèi)全年年旅游旺旺季日流流量3660輛次次測(cè)算。區(qū)內(nèi)日日均車流流量為553666輛。根據(jù)公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JJTGBB0120003關(guān)于于車型分分類及車車輛折算算系數(shù)的的規(guī)定，并結(jié)合合本項(xiàng)目目鎮(zhèn)區(qū)主主干道公公路交通通情況調(diào)調(diào)查統(tǒng)計(jì)計(jì)工作的的實(shí)際情情況，確確定以小小客車為為標(biāo)準(zhǔn)車車

21、型進(jìn)行行交通量量換算結(jié)結(jié)果如下下：年平均日日交通量量一覽表表項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車車合計(jì)小型貨車車中型貨車車大型貨車車小客車大客車拖掛車摩托車自行車自然車型型數(shù)量68784280201229341659020453666自然車型型數(shù)量比比（）12.88015.7701.50037.55017.4400.30011.0003.800100標(biāo)準(zhǔn)車型型折算系系數(shù)11.5211.5340.2標(biāo)準(zhǔn)車型型數(shù)量68712644161201221401148236114179755標(biāo)準(zhǔn)軸載載比例（）8.61115.8852.02225.22317.5560.61129.6610.5111002.2.2交通通量的發(fā)

22、發(fā)展預(yù)測(cè)測(cè)針對(duì)前述述的項(xiàng)目目影響區(qū)區(qū)內(nèi)的公公路客貨貨及公路路交通量量進(jìn)行綜綜合分析析，公路路客貨運(yùn)運(yùn)輸量的的統(tǒng)計(jì)口口徑難以以確定，其增長(zhǎng)長(zhǎng)情況很很難實(shí)地地反映其其客觀實(shí)實(shí)際要求求，因此此，通過過影響區(qū)區(qū)域內(nèi)的的客貨運(yùn)運(yùn)輸量及及客貨汽汽車的擁?yè)碛辛縼?lái)來(lái)分析預(yù)預(yù)測(cè)未來(lái)來(lái)交通量量將欠妥妥當(dāng)，所所以結(jié)合合區(qū)域內(nèi)內(nèi)歷年主主要經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有有公路(廟大線線、礦區(qū)區(qū)公路)歷年交交通量的的觀測(cè)資資料，采采用定基基法對(duì)未未來(lái)交通通量及運(yùn)運(yùn)輸量進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)是較為為合理的的。1回歸歸分析根據(jù)現(xiàn)有有原路交交通量與與*縣的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)進(jìn)行行相當(dāng)分分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)客運(yùn)運(yùn)交通量量與國(guó)內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值間的的相關(guān)性性最好，而

23、貨車車交通量量則與工工農(nóng)業(yè)總總產(chǎn)值的的關(guān)系密密切，就就此，按按交通量量與國(guó)內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值，貨貨車交通通量與工工農(nóng)業(yè)總總產(chǎn)值分分別進(jìn)行行回歸分分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)兩者者都按直直線模型型變化，關(guān)系式式如下：y=axx+b式中y機(jī)動(dòng)車車交通量量；XX國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值或工農(nóng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值aa、b分別為為模型回回歸參數(shù)數(shù)，由交交通量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料料確定。2彈彈性分析析對(duì)*縣大林林鎮(zhèn)交通通量不同同時(shí)期的的增長(zhǎng)率率進(jìn)行彈彈性分析析發(fā)現(xiàn)，客貨車車交通增增長(zhǎng)系數(shù)數(shù)有隨人人均國(guó)民民生產(chǎn)總總值增長(zhǎng)長(zhǎng)而遞增增的趨勢(shì)勢(shì)彈性分析析指數(shù)表表20100-2001120111-20012人均國(guó)民民生產(chǎn)總總值5300067500同比增長(zhǎng)長(zhǎng)率8

24、.800%12.440%人均工農(nóng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值4200056800同比增長(zhǎng)長(zhǎng)率11.330%16.770%客車彈性性指數(shù)0.5111.0112貨車彈性性指數(shù)0.90051.6008注：客車車彈性系系數(shù)指客客車增長(zhǎng)長(zhǎng)率國(guó)民民生產(chǎn)總總值增長(zhǎng)長(zhǎng)率之比比，貨車車彈性系系數(shù)指貨貨車增長(zhǎng)長(zhǎng)率與工工農(nóng)業(yè)總總產(chǎn)值增增長(zhǎng)率之之比。3.交通通量、運(yùn)運(yùn)輸量的的增長(zhǎng)率率利用上述述模型，結(jié)合*縣縣社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)測(cè)資料可可基本預(yù)預(yù)測(cè)出未未來(lái)各年年段交通通量的增增長(zhǎng)率如如下：*交交通量增增長(zhǎng)率年段20144-2001920200-2002420255-20030增長(zhǎng)率8.900%6.477%3.111%4、交通通量、運(yùn)運(yùn)輸量

25、發(fā)發(fā)展預(yù)測(cè)測(cè)綜上所述述，采用用定基預(yù)預(yù)測(cè)法進(jìn)進(jìn)行交通通量、運(yùn)運(yùn)輸量的的發(fā)展預(yù)預(yù)測(cè)，其其數(shù)學(xué)模模型為：ym=yn(1+aa)m-n式中： a增長(zhǎng)率率yn已已知第nn年的交交通量（一般為為基年）ym求求并第mm年的交交通量鎮(zhèn)區(qū)主干干道交通通量預(yù)測(cè)測(cè)表項(xiàng)目小型貨車車中型貨車車大型貨車車小客車大客車拖掛車摩托車自行車日均車流流量（輛輛）增長(zhǎng)率標(biāo)準(zhǔn)車型型比例（折算）8.611%15.885%2.022%25.223%17.556%0.611%29.661%0.511%100.00%標(biāo)準(zhǔn)車型型數(shù)量（折算）687126441612012214011482361141797552014474813766175

26、2191115255532571144868558.900%20155815149991912386616611572800048945778.900%201668871632220825999180996230499531029998.900%201779661777722628300197006833211571121168.900%20188105221936624730822214557436166621221148.900%20199114662108826933566233668139388681330018.900%20200122002244428635744248778641

27、933721416626.477%20211129992389930438055264889144644771507786.477%20222138332544432440511282009747533821605546.477%202331472227099345431333002210450611871709936.477%202441568828844367459223196611053888931819996.477%202551616629744379473553296611455566961876653.111%20266166773066639148822339881175729

28、9991934493.111%2027717188316224035034435044121590771021995513.111%2028817722326004155191136133125609111052057713.111%2029918277336114285352237255128628001082121113.111%2030018844346664425519938411132647551122187703.111%合計(jì)2372254365505561169500748377716688815554140992754450第三章 建設(shè)的的必要性性3.1是是完善城城鎮(zhèn)基礎(chǔ)礎(chǔ)配套

29、設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)的需要要*鎮(zhèn)鎮(zhèn)域內(nèi)油油路較少少，公路路多為自自然路，晴通雨雨阻、凹凹凸不平平，通行行能力差差，隨著著*經(jīng)濟(jì)不不斷發(fā)展展，人口口不斷增增加，原原有道路路已不能能滿足城城鎮(zhèn)發(fā)展展需求。本項(xiàng)目目的建設(shè)設(shè)將在改改善*交通通狀況，道路配配套橋涵涵工程、綠化工工程、排排水工程程不斷完完善*基礎(chǔ)礎(chǔ)配套設(shè)設(shè)施的同同時(shí)，改改善出行行條件，提高人人民生活活水平，促進(jìn)地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。3.2是是樹立良良好城鎮(zhèn)鎮(zhèn)形象的的需要一個(gè)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的形象象及總體體建設(shè)風(fēng)風(fēng)格和品品位決定定其未來(lái)來(lái)的發(fā)展展。隨著著近年本本地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展之迅速速，結(jié)合合城鎮(zhèn)化化發(fā)展和和城鎮(zhèn)化化總體規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)的要求求，進(jìn)行行本項(xiàng)目目的建設(shè)

30、設(shè)。項(xiàng)目目建成后后，將在在完善本本地區(qū)公公共基礎(chǔ)礎(chǔ)配套設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)的同時(shí)時(shí)，提高高城鎮(zhèn)品品味，樹樹立城市市良好的的形象。為本地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展起起到推動(dòng)動(dòng)性作用用。3.3交交通量不不斷增長(zhǎng)長(zhǎng)的需求求由于本項(xiàng)項(xiàng)目道路路工程鏈鏈接廟大大線與礦礦區(qū)路口口，項(xiàng)目目區(qū)內(nèi)無(wú)無(wú)交通流流，因此此道路建建成通車車后，道道路交通通將為誘誘增型交交通和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移型交交通。本本地居民民對(duì)外交交通聯(lián)系系也將更更加便利利。隨著著道路兩兩側(cè)行政政區(qū)，居居民區(qū)的的興建，交通量量也將隨隨之增長(zhǎng)長(zhǎng)。通過前期期周密的的交通預(yù)預(yù)測(cè)，結(jié)結(jié)合未來(lái)來(lái)經(jīng)濟(jì)的的增長(zhǎng)及及文化交交流活動(dòng)動(dòng)的提高高而帶動(dòng)動(dòng)的交通通增長(zhǎng)，得出最最后結(jié)論論；本工工程

31、的交交通通行行至少能能滿足到220300年的交交通增長(zhǎng)長(zhǎng)。3.4提提高工農(nóng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)和人民民生活幸幸福指數(shù)數(shù)的需要要作為*規(guī)劃劃發(fā)展的的一條主主要發(fā)展展軸，鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主干干道的建建成通車車將揭開開*全面建建設(shè)的序序幕，*將將進(jìn)入實(shí)實(shí)質(zhì)性的的建設(shè)階階段。便利的交交通將加加速周邊邊閑置土土地的開開發(fā)利用用，增強(qiáng)強(qiáng)對(duì)外聯(lián)聯(lián)系，帶帶動(dòng)三大大產(chǎn)業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展，會(huì)會(huì)大幅提提高鎮(zhèn)區(qū)區(qū)居民的的收入和和生活水水準(zhǔn)。隨隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，人民物物質(zhì)文化化水平的的提高，將促進(jìn)進(jìn)社會(huì)醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生生、娛樂樂休閑，文化教教育等事事業(yè)的快快速發(fā)展展，這些些發(fā)展都都將顯著著提高當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用衩竦纳罨钯|(zhì)量。伴隨道路路的建設(shè)設(shè)，將

32、不不可避免免的帶來(lái)來(lái)征集土土地，造造成建設(shè)設(shè)區(qū)勞動(dòng)動(dòng)力重新新安置的的社會(huì)問問題。對(duì)對(duì)于道路路沿線的的居民而而言，由由于道路路建設(shè)將將征用一一定的農(nóng)農(nóng)田，由由此將給給他們的的生活來(lái)來(lái)源造成成影響。不過隨隨著建設(shè)設(shè)發(fā)展，規(guī)劃區(qū)區(qū)內(nèi)農(nóng)田田耕地變變成城鎮(zhèn)鎮(zhèn)，農(nóng)民民也可能能由務(wù)農(nóng)農(nóng)為主轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸詣?wù)工、務(wù)商為為主，這這樣原本本使農(nóng)民民推動(dòng)失失去的社社會(huì)矛盾盾將會(huì)下下降到社社會(huì)可承承受范圍圍。從長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看看，道路路的建設(shè)設(shè)有利于于提高當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用衩竦纳罨钯|(zhì)量，推進(jìn)城城市發(fā)展展。3.5*環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)及改善善的需求求鎮(zhèn)區(qū)道路路主要以以石路、土路為為主，風(fēng)風(fēng)天揚(yáng)土土、雨天天飛泥的的景象對(duì)對(duì)環(huán)境的的破壞尤尤為嚴(yán)重

33、重。因此此，當(dāng)?shù)氐鼐用窦凹捌髽I(yè)對(duì)對(duì)本項(xiàng)目目的建設(shè)設(shè)都表示示極大支支持。道路交通通空氣污污染主要要為揚(yáng)塵塵和汽車車尾氣。本工程程道路建建設(shè)后，將改善善區(qū)域交交通狀況況，減少少揚(yáng)塵。并應(yīng)設(shè)設(shè)立監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，禁禁止排污污嚴(yán)重的的車輛上上路；道道路兩側(cè)側(cè)植樹綠綠化。道道路施工工期間水水土流失失較為嚴(yán)嚴(yán)重，所所以要求求切實(shí)制制定防止止水土流流失的措措施。3.6是是促進(jìn)地地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)城城鎮(zhèn)化建建設(shè)進(jìn)程程的需要要本項(xiàng)目的的建設(shè)將將使*區(qū)內(nèi)內(nèi)交通與與區(qū)外便便利的交交通有序序的結(jié)合合，形成成聯(lián)通鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)外外的便利利交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，這這也將為為區(qū)內(nèi)外外物流運(yùn)運(yùn)輸機(jī)商商業(yè)往來(lái)來(lái)提供了了有理的的條件。*以農(nóng)牧牧業(yè)發(fā)展

34、展為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以礦礦產(chǎn)資源源開發(fā)，礦山旅旅游和商商貿(mào)流通通為主導(dǎo)導(dǎo)，通過過本項(xiàng)目目的建立立對(duì)本地地區(qū)主導(dǎo)導(dǎo)經(jīng)營(yíng)商商品的銷銷出去、引進(jìn)來(lái)來(lái)提供了了便利的的條件。良好的投投資及居居住環(huán)境境與道路路等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)是是密不可可分的。交通便便利、運(yùn)運(yùn)輸通暢暢的道路路系統(tǒng)能能夠提升升*的城市市形象及及城市品品味，推推進(jìn)城市市化進(jìn)程程，并能能進(jìn)一步步促進(jìn)旅旅游業(yè)的的發(fā)展。而高效效的運(yùn)輸輸系統(tǒng)將將給進(jìn)駐駐集鎮(zhèn)的的生產(chǎn)企企業(yè)帶來(lái)來(lái)縮短運(yùn)運(yùn)輸周期期、降低低運(yùn)輸成成本的便便利，這這將成為為吸引企企業(yè)來(lái)此此投資建建廠的一一個(gè)重要要因素。通暢的交交通也將將給居民民的出行行帶來(lái)極極大的便便利，加加之分布布道路兩兩側(cè)的

35、各各類公共共、金融融、服務(wù)務(wù)機(jī)，營(yíng)營(yíng)造了一一個(gè)良好好的人文文居住環(huán)環(huán)境。項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)促進(jìn)進(jìn)地方經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，推進(jìn)進(jìn)城鎮(zhèn)化化建設(shè)進(jìn)進(jìn)程。3.7滿滿足城市市景觀與與城市發(fā)發(fā)展的需需要*所所涉及的的現(xiàn)狀道道路景觀觀極差，本本路段的的修建，將著重重塑造城城市道路路景觀帶帶，以此此帶動(dòng)兩兩側(cè)建筑筑的景觀觀發(fā)展，同時(shí)也也將帶動(dòng)動(dòng)道路兩兩側(cè)用地地的合理理調(diào)整，使部分分土地增增值。因因此完成成*鎮(zhèn)區(qū)主主干道的的建設(shè)是是十分必必要的。綜上所述述，該項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)，對(duì)對(duì)完善路路網(wǎng)，促促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展有有重要意意義。從從*與區(qū)域域的整體體長(zhǎng)遠(yuǎn)的的發(fā)展方方面考慮慮，該項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)是十十分必要要的。第四章 建設(shè)條條件

36、分析析4.1場(chǎng)場(chǎng)址現(xiàn)狀狀4.1.1地點(diǎn)點(diǎn)與地理理位置本項(xiàng)目位位于*。4.1.2土地地權(quán)屬類類別國(guó)有建設(shè)設(shè)用地。4.2建建設(shè)條件件4.2.1建設(shè)設(shè)區(qū)概況況1.地理理位置*縣縣位于內(nèi)內(nèi)蒙古自自治區(qū)*北北部，地地處東經(jīng)經(jīng)1177388111837，北緯緯4314444155之間間，北依依大興安安嶺，與與錫林郭郭勒盟相相連，南南隔西拉拉沐淪河河與翁牛牛特旗相相望，西西與克什什克騰旗旗毗鄰，東與巴巴林右旗旗接壤。全縣總總面積339333平方千千米，縣縣城*鎮(zhèn)位位于縣城城中部，距*2110千米米。集（寧）通通（遼）鐵路、3055國(guó)道、3033省道交交匯于此此，交通通便利，自古就就有“塞北重重鎮(zhèn)”之譽(yù)。*位

37、位于*縣中中東部，距縣城城22公公里，地地理坐標(biāo)標(biāo)為東經(jīng)經(jīng)11886-111818，北緯緯4341-443445。東與官官地鎮(zhèn)以以山嶺為為界，南南與隆平平鄉(xiāng)、大大川鄉(xiāng)接接壤。全全境東西西長(zhǎng)177.5公公里，南南北寬55.6公公里，總總面積為為98.9平方方公里。2.氣候候條件屬中溫帶帶大陸性性季風(fēng)氣氣候，四四季分明明，風(fēng)沙沙干旱嚴(yán)嚴(yán)重，雨雨熱同季季，降水水少而集集中，日日照充足足，年平平均氣溫溫2.22日照229000小時(shí)，降水量量3600-3880毫米米，無(wú)霜霜期1220天。3.水資資源豐富富*縣縣境內(nèi)河河流屬西西遼河水水系，流流經(jīng)境內(nèi)內(nèi)的主要要河流有有西拉沐沐淪河、查干沐沐淪河、嘎斯汰汰河

38、、巴巴兒汰河河。共有有小型沼沼澤111個(gè)，水水域面積積0.44平方公公里，徑徑流總量量1.337億立立方米。地下水水分布不不均，山山區(qū)貧乏乏，沿河河兩岸較較豐富，總儲(chǔ)量量約為00.766億立方方米。水水資源豐豐富，適適合羊群群發(fā)展。4.土地地資源*位位于*縣中中東部，距縣城城22公公里。東東與官地地鎮(zhèn)以山山嶺為界界，南與與隆平鄉(xiāng)鄉(xiāng)、大川川鄉(xiāng)接壤壤。全境境東西長(zhǎng)長(zhǎng)17.5公里里，南北北寬5.6公里里，總面面積為998.99平方公公里。5.礦產(chǎn)產(chǎn)資源*有有色金屬屬資源富富集。*礦礦區(qū)為一一個(gè)銅、鉛、鋅鋅、錫、銀等多多金屬共共伴生的的大型有有色金屬屬礦床，根據(jù)不不同的工工程控制制程度及及礦化類類型將

39、其其劃分為為六個(gè)區(qū)區(qū)段）即即：老區(qū)區(qū)、北區(qū)區(qū)，東區(qū)區(qū)、東南南區(qū)、西西南區(qū)、西區(qū)、控制面面積為77.622平方公公里，且且有進(jìn)一一步外展展的可能能性。查明各類類礦體5500余余條，其其中規(guī)模模較大，并參與與儲(chǔ)量計(jì)計(jì)算的礦礦體1550余條條，累計(jì)計(jì)探明CCD級(jí)級(jí)礦石儲(chǔ)儲(chǔ)量22285.81萬(wàn)萬(wàn)噸，其其中CuuSnn類礦石石10771.225萬(wàn)噸噸，Pbb一Znn類礦石石12114556萬(wàn)噸噸，金屬屬含量CCu:11783386噸噸，Snn：4111566噸，ZZn：33620023噸噸，Pbb：6660044噸，AAg：113322噸。該該礦區(qū)有有大井銀銀銅礦、中興鉛鉛鋅礦、富源礦礦業(yè)有限限責(zé)任公公

40、司、成成達(dá)礦業(yè)業(yè)有限責(zé)責(zé)任公司司，采礦礦能力達(dá)達(dá)22萬(wàn)萬(wàn)噸年年；年產(chǎn)產(chǎn)銅32200噸噸、錫4450噸噸、鉛7750噸噸、鋅116000噸、。銀155噸，產(chǎn)產(chǎn)值近億億元，己己成為地地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)的支撐撐產(chǎn)業(yè)。7.經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展*始始建于119933年7月月，前身身為大井井經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū)。鎮(zhèn)區(qū)有有大井銀銀銅礦、赤峰有有色金屬屬公司中中興鉛鋅鋅礦、*富富源公司司、成達(dá)達(dá)公司、鑫昌礦礦業(yè)有限限公司、風(fēng)馳銅銅鋅有限限公司、中興錫錫選廠、小城子子鋁鋅礦礦。富鑫鑫碎石廠廠、大井井玉田碎碎石廠等等有色金金屬企業(yè)業(yè)。大井井地區(qū)是是*工礦業(yè)業(yè)發(fā)展最最早的地地區(qū)，鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)礦產(chǎn)產(chǎn)資源豐豐富，特特別是有有色金屬屬儲(chǔ)量集集中，富富存

41、銅、鉛、鋅鋅、錫、銀等多多種貴金金屬。具具有良好好的資源源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)。*已已成為*縣縣中東部部周邊鄉(xiāng)鄉(xiāng)村政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化、信息息和交通通、金融融、商品品流通的的交匯點(diǎn)點(diǎn)，小城城鎮(zhèn)建設(shè)設(shè)已初具具規(guī)模。8.交通通電信*地地處3003國(guó)道道和廟大大線公路路交匯處處，集通通鐵路由由西向東東在鎮(zhèn)南南而過。該鎮(zhèn)交交通便利利、通訊訊發(fā)達(dá)，水電充充足，與與周圍地地區(qū)聯(lián)系系緊密，大井地地區(qū)為帶帶動(dòng)周邊邊地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展發(fā)揮了了起來(lái)越越重要作作用。4.2.2工程程地質(zhì)與與水文地地質(zhì)1.工程程地質(zhì)條條件*縣縣位于遼遼河上游游的堆積積階地之之上，地地質(zhì)構(gòu)造造較簡(jiǎn)單單，巖性性穩(wěn)定，按成因因類型主主要有以以下

42、幾種種；（1）沖沖積區(qū)：分布于于河流兩兩岸及匯匯合處，具二元元結(jié)構(gòu)，上部為為粉土或或粉質(zhì)粘粘土，一一般厚度度為210mm；下部部為礫卵卵石，粒粒徑27cmm，卵石石成分主主要為花花崗巖、安山巖巖、玄武武巖等，分選及及磨圓較較好，厚厚度為330880m。（2）坡坡積洪積積區(qū)：主主要分布布在城區(qū)區(qū)周圍的的山前地地段，形形坡度較較大，地地表巖性性為粉土土或粉質(zhì)質(zhì)粘土，厚度大大于100m，在在靠近南南部黃土土丘陵區(qū)區(qū)為具、級(jí)非自自重濕陷陷性土；下部為為砂礫卵卵石或砂砂石層，一般分分選、磨磨圓不好好，呈半半棱角狀狀。（3）風(fēng)風(fēng)積區(qū)：城區(qū)東東部等地地有風(fēng)積積沙丘，巖性為為灰白色色粉細(xì)砂砂，成份份以石英英、

43、云母母等為主主，一般般厚度336m，下部為為粉土、粉質(zhì)粘粘土或圓圓礫、卵卵石層；粉土層層在南山山一帶發(fā)發(fā)育較好好，厚度度為10027mm，孔隙隙較大，多具濕濕陷性。（4）堆堆積構(gòu)造造階地：在錫伯伯河北岸岸八里莊莊附近基基巖埋藏藏較淺，約2-7m，表層為為粉土或或粉質(zhì)粘粘土，中中間為第第三系棕棕紅色粘粘土層（局部基基巖埋藏藏淺處無(wú)無(wú)此層分分布），底層為為黑色、深灰色色氣孔狀狀、致密密塊狀玄玄武巖（其中加加有紅色色泥巖）。2.水文文地質(zhì)條條件*縣縣境內(nèi)河河流屬西西遼河水水系，流流經(jīng)境內(nèi)內(nèi)的主要要河流有有西拉沐沐淪河、查干沐沐淪河、嘎斯汰汰河、巴巴兒汰河河。共有有小型沼沼澤111個(gè)，水水域面積積0.

44、44平方公公里，徑徑流總量量1.337億立立方米。地下水水分布不不均，山山區(qū)貧乏乏，沿河河兩岸較較豐富，總儲(chǔ)量量約為00.755億立方方米。*所所在的河河谷平原原地區(qū)地地下水屬屬孔隙潛潛水類型型，含水水層為下下部的礫礫卵石層層，含水水量極豐豐富。周周圍丘陵陵區(qū)或含含水層較較薄地區(qū)區(qū)，富水水性相對(duì)對(duì)較差。在河谷谷區(qū)水位位埋深較較小，一一般78m，向河床床兩側(cè)埋埋深逐漸漸加大，一般在在10mm以上。該地區(qū)地地下水因因受地質(zhì)質(zhì)、地貌貌的制約約而形成成不同化化學(xué)類型型，在丘丘陵區(qū)為為NaHHco3Ca（HCOO3）2型水；河谷區(qū)區(qū)為HCCO3Ca型型水。PPH值在在78.88之間，礦化度度一般小小于1

45、克克/升，水、土土的侵蝕蝕性指標(biāo)標(biāo)低于有有關(guān)規(guī)范范規(guī)定的的限值，一般對(duì)對(duì)混凝土土不具侵侵蝕性，較適宜宜作為一一般的工工業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)用水水和飲用用水，僅僅個(gè)別組組分不符符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，需進(jìn)進(jìn)行處理理。地下水補(bǔ)補(bǔ)給方式式主要為為大氣降降水和上上游河谷谷的地下下徑流補(bǔ)補(bǔ)給?？偪傮w流向向基本與與河流流流向一致致。3.地形形、地貌貌、地震震情況*地地形屬內(nèi)內(nèi)蒙古高高原邊緣緣，大興興安嶺余余脈圍繞繞而形成成的赤峰峰盆地。海拔高高度為5500-7000米之間間，相對(duì)對(duì)高差 5 米米左右。地塊西西南部地地貌類型型為河流流一級(jí)階階地，土土質(zhì)下部部為松散散的沙礫礫石，上上部為褐褐黃色、灰黃色色亞砂土土、黃土土狀亞砂砂土

46、夾淤淤泥質(zhì)粘粘土及沙沙礫石層層，厚度度大于 58 米。東東北部為為丘陵，土質(zhì)為為淺黃、黃褐色色亞砂土土，結(jié)構(gòu)構(gòu)疏松，顆粒均均勻，具具有濕陷陷性。 根據(jù)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（GBB500011-20001）的的規(guī)定和和內(nèi)蒙蒙古自治治區(qū)工程程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（DBJJ03-23-20006）,本場(chǎng)地地的抗震震設(shè)防烈烈度為七七度。設(shè)設(shè)計(jì)基本本加速度度值0.15gg，設(shè)計(jì)計(jì)地震分分組為一一組，經(jīng)經(jīng)判別各各土層不不存在液液化。從從場(chǎng)地土土的性質(zhì)質(zhì)判定，粉土、粉砂、細(xì)砂為為中軟土土，礫砂砂、圓礫礫為中硬硬土，場(chǎng)場(chǎng)地類別別為III類，屬屬建筑抗抗震有利利地段。4.2.3其他他條件由于本項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)場(chǎng)址沒

47、沒有經(jīng)過過水源保保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名名勝、自自然保護(hù)護(hù)區(qū)、森森林公園園、國(guó)家家重點(diǎn)保保護(hù)文物物、歷史史文化保保護(hù)地、水土流流失重點(diǎn)點(diǎn)預(yù)防保保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)農(nóng)田保護(hù)護(hù)區(qū)等國(guó)國(guó)家或地地方法律律確定的的或是縣縣以上人人民政府府劃定的的需特殊殊保護(hù)的的環(huán)境敏敏感區(qū)，沒有經(jīng)經(jīng)過水土土流失重重點(diǎn)治理理及重點(diǎn)點(diǎn)監(jiān)督區(qū)區(qū)、天然然濕地、珍稀動(dòng)動(dòng)植物棲棲息地、天然林林、紅森森林等生生態(tài)敏感感與脆弱弱地區(qū)，沒有經(jīng)經(jīng)過文教教區(qū)、療療養(yǎng)地、醫(yī)院等等區(qū)域及及具有歷歷史、科科學(xué)、民民族、文文化意義義的保護(hù)護(hù)地等社社會(huì)關(guān)注注區(qū)及環(huán)環(huán)境質(zhì)量量已達(dá)不不到環(huán)境境功能區(qū)區(qū)劃要求求的地區(qū)區(qū)。4.3結(jié)結(jié)論建議議擬建項(xiàng)目目場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)地層分分布較穩(wěn)穩(wěn)

48、定，未未發(fā)現(xiàn)不不良地質(zhì)質(zhì)作用，適宜作作為道路路建設(shè)使使用。第五章 建設(shè)規(guī)規(guī)模及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)5.1建建設(shè)規(guī)模模本項(xiàng)目建建設(shè)*鎮(zhèn)區(qū)區(qū)主干道道12000米，設(shè)計(jì)路路面為水水泥混凝凝土路面面。同時(shí)時(shí)建設(shè)橋橋梁工程程、排水水工程、及其他他附屬工工程。工程量總總表序號(hào)建（構(gòu)）筑物名名稱單位工程量備注一道路施工工全部含機(jī)機(jī)工、人工費(fèi)及及取費(fèi)1挖方（含含外運(yùn)）m31958842填方m3979223無(wú)篩分碎碎石墊層層m21440004水泥穩(wěn)定定碎石底底基層m34325水泥混凝凝土面層層m328800鋼筋接縫縫6花崗巖側(cè)側(cè)石m23500二排水工程程112550磚砌砌雨水檢檢查井個(gè)472收水井個(gè)47310000圓形形磚砌

49、污污水檢查查井個(gè)24三橋梁工程程1預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁m232鋼筋混凝凝土m32503橋臺(tái)個(gè)124柱式橋墩墩個(gè)125橋面鋪裝裝m2200鋼筋混凝凝土6人行道m(xù)2100含花板欄欄桿7支座個(gè)28板式橡膠膠支座8伸縮縫m16橋面連續(xù)續(xù)5.2建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)*鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)主干干道按三三級(jí)公路路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行建設(shè)設(shè)，路基基寬133.5mm,水泥泥砼路面面寬122m,公公路總長(zhǎng)長(zhǎng)12000m。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表道路名稱稱鎮(zhèn)區(qū)主干干道道路等級(jí)級(jí)主干道（三級(jí)）路面類型型水泥混凝凝土結(jié)構(gòu)形式式一塊板路面設(shè)計(jì)計(jì)軸載BZZ-1000道路長(zhǎng)度度12000m設(shè)計(jì)年限限10年設(shè)計(jì)車速速30kmm/h道路紅線線寬度30m規(guī)劃道路路紅線機(jī)動(dòng)車道道寬度

50、8m人行道寬寬度2m22綠化帶寬寬度3m22橋梁設(shè)計(jì)計(jì)荷載公路級(jí)級(jí)橋梁設(shè)計(jì)計(jì)洪水頻頻率1/500橋梁安全全等級(jí)二級(jí)第六章 工程技技術(shù)實(shí)施施方案6.1技技術(shù)原則則、依據(jù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)6.1.1工程程技術(shù)原原則本項(xiàng)目公公路建設(shè)設(shè)的總體體原則是是：因地地制宜，結(jié)合地地形條件件，合理理采用技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)；設(shè)置置必要的的路基防防護(hù)設(shè)施施，完善善路基、路面排排水系統(tǒng)統(tǒng)，設(shè)置置安全設(shè)設(shè)施標(biāo)志志，合理理控制投投資；堅(jiān)堅(jiān)持建設(shè)設(shè)、養(yǎng)護(hù)護(hù)、管理理三結(jié)合合的方針針，提高高道路的的抗災(zāi)能能力，顯顯著改善善交通運(yùn)運(yùn)輸條件件，保證證公路暢暢通。結(jié)結(jié)合項(xiàng)目目區(qū)的地地形、地地質(zhì)、水水文等實(shí)實(shí)際情況況，提出出本次公公路建設(shè)設(shè)的原則則

51、為：1.確定定技術(shù)上上可行、經(jīng)濟(jì)上上合理的的方案。2.合理理確定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)，合理理確定建建設(shè)規(guī)模模。3.公路路建設(shè)應(yīng)應(yīng)盡量少少占或不不占耕地地。4.公路路建設(shè)的的重點(diǎn)應(yīng)應(yīng)放在地地質(zhì)病害害的處治治及路基基的穩(wěn)定定防護(hù)措措施上。5.加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)全線線路基路路面排水水和防護(hù)護(hù)設(shè)施的的建設(shè)，確保路路基的長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定定。6.建設(shè)設(shè)方案應(yīng)應(yīng)充分考考慮對(duì)周周圍良好好生態(tài)環(huán)環(huán)境的保保護(hù)和恢恢復(fù)，注注重公路路同沿線線環(huán)境景景觀相協(xié)協(xié)調(diào)。7.公路路建設(shè)要要以提高高道路的的通行能能力和服服務(wù)水平平為宗旨旨。6.1.2設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)1.公公路路線線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JJTJ0011-94；2.公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JJTJ0001-

52、97；3.公公路水泥泥混凝土土路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范JTTJ0114-997；4.公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范交通通部19989年年10月月1日頒頒發(fā)；5.公公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范交交通部119855年8月月1日頒頒發(fā)；6.公公路橋涵涵地基與與基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范交通通部19985年年8月11日頒發(fā)發(fā)；7.公公路工程程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范交通通部20001年年1月11日頒發(fā)發(fā)；8.公公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范交通通部20000年年11月月1日頒頒發(fā)；9.公公路排水水設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTJJ018897）；10.路路段交通通量觀測(cè)測(cè)記錄；11.國(guó)國(guó)家現(xiàn)行行的其它它設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、

53、規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)定等。6.1.3設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按按照公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JJTGBB01-20003的有有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì),推推薦方案案為*鎮(zhèn)區(qū)區(qū)主干道道按三級(jí)級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行建設(shè)，路基寬寬13.5m,水泥砼砼路面寬寬12mm,公路路總長(zhǎng)112000m，本本項(xiàng)目采采用的主主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)如如下：設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)表道路名稱稱鎮(zhèn)區(qū)主干干道道路等級(jí)級(jí)主干道（三級(jí)）路面類型型水泥混凝凝土結(jié)構(gòu)形式式一塊板路面設(shè)計(jì)計(jì)軸載BZZ-1000道路長(zhǎng)度度12000m設(shè)計(jì)年限限10年設(shè)計(jì)車速速30kmm/h道路紅線線寬度30m規(guī)劃道路路紅線機(jī)動(dòng)車道道寬度8m人行道寬寬度2m22綠化帶寬寬度3m22橋梁設(shè)計(jì)計(jì)荷載公路級(jí)級(jí)

54、橋梁設(shè)計(jì)計(jì)洪水頻頻率1/500橋梁安全全等級(jí)二級(jí)6.2道道路工程程6.2.1道路路平面布布置道路平面面位置按按城鎮(zhèn)總總體規(guī)劃劃道路網(wǎng)網(wǎng)布設(shè)。道路平面面線形與與地形、地質(zhì)、水文等等結(jié)合，符合各各級(jí)道路路的技術(shù)術(shù)指標(biāo)。道路平面面設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)處理好好直線與與平曲線線的銜接接，合理理地設(shè)置置緩和曲曲線、超超高、加加寬等。道路平面面設(shè)計(jì)根根據(jù)道路路等級(jí)合合理設(shè)置置交叉口口，沿線線建筑物物出入口口，停車車場(chǎng)的出出入口等等。橫斷面布布置形式式表路名紅線寬度度（m）機(jī)動(dòng)車道道寬度（m）人行道寬寬度(mm)*區(qū)區(qū)主干道道308226.2.2道路路縱斷設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目所建建道路所所處位置置地形均均較開闊闊，起伏伏較小。因此

55、，縱斷面面設(shè)計(jì)中中在縱坡坡的選定定上，我我們遵循循以下原原則：1.根據(jù)據(jù)道路所所處的區(qū)區(qū)域，布布置橫斷斷面形式式，使其其滿足交交通服務(wù)務(wù)功能，并與該該區(qū)域的的路網(wǎng)相相協(xié)調(diào)。2.考慮慮近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期結(jié)合合，預(yù)留留管線位位置，為為遠(yuǎn)景發(fā)發(fā)展留有有適當(dāng)?shù)牡挠嗟亍?.為保保證行車車安全，舒適以以及城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路的的美化，縱坡宜宜緩順、起伏不不宜頻繁繁。4.綜合合考慮土土石方平平衡，汽汽車運(yùn)營(yíng)營(yíng)效益，避免大大填大挖挖。經(jīng)過實(shí)地地考察及及綜合考考慮，本本項(xiàng)目確確定全線線最大縱縱坡為44.677%，最最小從坡坡為0.57%。6.2.3路基基設(shè)計(jì)1.路基基填料應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選用級(jí)配配良好的的礫類土土、砂類類土等挖挖方粗粒

56、粒土回填填作為填填料，最最大粒徑徑應(yīng)小于于15ccm。路路基填涂涂不能使使用液限限大于550%，塑性指指數(shù)818的的粘質(zhì)土土、以及及淤泥、沼澤土土、含草草皮土、生活垃垃圾和腐腐植質(zhì)土土填筑路路基。2.路基基填筑前前進(jìn)行基基底平整整碾壓后后，壓實(shí)實(shí)度應(yīng)達(dá)達(dá)到900%以上上方可進(jìn)進(jìn)行下步步施工，路基填填筑時(shí)進(jìn)進(jìn)行全幅幅施工。3.填筑筑采用水水平分層層填筑法法施工，每層最最大壓實(shí)實(shí)度厚度度不宜超超過200cm，路床頂頂面最后后一層壓壓實(shí)厚度度為200cm。土的含含水量控控制在壓壓實(shí)最佳佳含水量量2%之之內(nèi)。填填筑寬度度每側(cè)應(yīng)應(yīng)寬出填填筑層設(shè)設(shè)計(jì)寬度度30ccm，壓壓實(shí)寬度度不小于于設(shè)計(jì)寬寬度，最最后

57、削坡坡。路基壓實(shí)實(shí)度、填填料最小小強(qiáng)度及及最大粒粒徑要求求項(xiàng)目分類類壓實(shí)度（%）填料最大大粒徑 （cmm） 填料最小小強(qiáng)度 （CBBR）%路堤上路床（0330cmm）95108下路床（3080ccm）95105上路堤（801500cm）93154下路堤（1550cmm）90153零填及路路塹路床床 （00300cm）951086.2.4墊層層設(shè)計(jì)無(wú)篩分碎碎石墊層層：采用用弱風(fēng)化化機(jī)軋碎碎石，最最大粒徑徑不超過過9cmm，粒徑徑小于00.0775cmm的碎石石不超過過5%。采用人人工配合合機(jī)械的的攤鋪方方法，表表面平整整，輾壓壓密實(shí)，密實(shí)度度大于等等于955%。攤攤鋪水穩(wěn)穩(wěn)層前應(yīng)應(yīng)清除碎碎石土墊

58、墊層表面面的塵土土及雜物物，并均均勻?yàn)⑺槐?，以利上上下層結(jié)結(jié)合。遇有下述述情況時(shí)時(shí)，需在在層基下下設(shè)置墊墊層：1.季節(jié)節(jié)性冰凍凍地區(qū)，路面總總厚度小小于最小小防凍厚厚度要求求時(shí)，其其差值應(yīng)應(yīng)以墊層層厚度補(bǔ)補(bǔ)足；2.水文文地質(zhì)條條件不良良的土質(zhì)質(zhì)路塹，路床土土濕度較較大時(shí)，宜設(shè)置置排水墊墊層；3.路基基可能產(chǎn)產(chǎn)生不均均勻沉降降或不均均勻變形形時(shí)，可可加設(shè)半半剛性墊墊層。6.2.5基層層設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定定碎石（4%）基層：配合比比為：水水泥：碎碎石=44:966（重量量比）。其7天天齡期的的無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不小小于2.0MPPa，此此層壓實(shí)實(shí)度大于于等于997%。所用水水泥為332.55級(jí)緩凝凝

59、硅酸鹽鹽水泥，終凝時(shí)時(shí)間不低低于6小小時(shí)。所所用碎石石壓碎值值不大于于26%。單個(gè)個(gè)顆粒的的最大粒粒徑不得得超過331.55mm，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石混合料料采用廠廠拌，機(jī)機(jī)械攤鋪鋪。其顆顆粒組成成級(jí)配為為：篩孔尺寸寸（mmm)31.55199.54.7552.3660.60.0775通過質(zhì)量量百分率率（%）10088-99957-77729-44917-3358-2220-7注：液限限288%；塑塑限99%。6.2.6面層層設(shè)計(jì)路面類型型對(duì)比表表項(xiàng)目瀝青混凝凝土路面面水泥混凝凝土路面面力學(xué)性能能具有足夠夠的力學(xué)學(xué)強(qiáng)度，能夠很很好地承承受車輛荷載載施加的的各種作作用力；具有一一定的彈性和和塑性變變

60、形能力力，能夠夠承受較較大應(yīng)變而不不破壞。強(qiáng)度高、剛度大大、板體體性好，具有有較高的的承載能能力和擴(kuò)散荷荷載能力力穩(wěn)定性較好，但但對(duì)溫度度變化敏敏感，低低溫易開開裂，高溫易軟軟化好（水穩(wěn)穩(wěn)性、溫溫度穩(wěn)定定性）使用壽命命較長(zhǎng)長(zhǎng)行車與汽車輪輪胎的附附著力較較好，可可保證行行車安全全；有良良好的減減震性，便于汽汽車快速速行駛、平穩(wěn)而而低噪音音抗滑性能能好，能能保證車車輛在潮潮濕不利利的路面面條件下下安全行行駛而不不滑行安全性建設(shè)工期期較短長(zhǎng)工程造價(jià)價(jià)高較高日常養(yǎng)護(hù)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修修工作較較簡(jiǎn)單，瀝青可可再生利利用正常的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用少由上可見見，瀝青青混凝土土路面和和水泥混混凝土路路面各有有優(yōu)劣。在道路路建