起重機(jī)械傷害事故大全案例

1、起重事故案例匯編“安全責(zé)任重于泰山”。企業(yè)的安全生產(chǎn)關(guān)系到職工生命和企業(yè)財(cái) 產(chǎn)的安全，關(guān)系到企業(yè)效益和社會(huì)的穩(wěn)定。因此搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)是 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、全體員工的神圣職責(zé)。“安全第一、預(yù)防為主”這是安全管理的一貫方針，為更好落實(shí)這 一方針，進(jìn)一步強(qiáng)化廣大干部和職工的安全和防范意識(shí)，起重專(zhuān)業(yè)安全 管理小組人員，匯集了我公司及冶金企業(yè)近十年來(lái)發(fā)生的30起典型的起重事故案例，將他們編輯在一起，希望全體員工要緊密結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí) 際、思想實(shí)際和作業(yè)特點(diǎn)，認(rèn)真借鑒他人用鮮血和生命換來(lái)的教訓(xùn)，舉 一反三，防微杜漸，克服僥幸麻痹思想，增強(qiáng)“我要安全”的意識(shí)，提 高自己的技能，落實(shí)我要“我要安全”的責(zé)任，從我做起

2、，從本崗位做 起，從預(yù)防的角度上狠下工夫，制定切實(shí)可行的防范措施，防止同類(lèi)事 故在我公司發(fā)生。案例一：電動(dòng)葫蘆墜落修理工躲閃摔傷1、事故概況2004年5月21日零點(diǎn)10分，浙江某不銹鋼有限公司冷軋車(chē) 間，兩名修理工正站在2米多高的機(jī)器上檢修機(jī)器，并操縱一臺(tái)型號(hào)為 LD5-17的電動(dòng)單梁起重機(jī)，吊裝一根齒輪箱螺桿放于地面上時(shí)，其電動(dòng) 葫蘆運(yùn)行電機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置突然從上方墜于一修理工眼前，該修理工作出 本能后退動(dòng)作，因機(jī)器頂部無(wú)防護(hù)欄裝置，故從1米多高的機(jī)器架上摔落下來(lái)，結(jié)果造成該修理工頭部、肩部劃破，兩根肋骨斷掉。2、事故原因分析(1)小車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置與墻板的聯(lián)接螺栓其中一根早巳松動(dòng)，隨 著驅(qū)動(dòng)齒輪的運(yùn)

3、行振動(dòng)，結(jié)果帶動(dòng)其余三個(gè)固定螺栓受力不均衡，隨著 驅(qū)動(dòng)齒輪箱運(yùn)動(dòng)的加劇從而使此三根螺栓逐漸松動(dòng)和脫出，是導(dǎo)致事故 發(fā)生的直接原因。(2)小車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的被動(dòng)側(cè)輪緣與工字鋼的側(cè)翼磨擦程度比較 嚴(yán)重，且一對(duì)輪緣與工字鋼的兩側(cè)間隙均較小，導(dǎo)致小車(chē)的車(chē)輪行走不平穩(wěn)或兩側(cè)輪面受力不均勻，結(jié)果造成小車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪箱相對(duì)運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)， 這也是造成聯(lián)接螺栓松動(dòng)加劇的另一個(gè)原因。案例二：LD5-15電動(dòng)單梁起重機(jī)電動(dòng)葫蘆行走小車(chē)電機(jī)（減速 箱）墜落事故一、事故經(jīng)過(guò)2006年5月28日，公司一名操作工在操作一臺(tái) LD5-15電動(dòng) 單梁起重機(jī)進(jìn)行起吊工件時(shí)，該起重機(jī)的電動(dòng)葫蘆行走小車(chē)電機(jī)（含減速 箱）突然墜落，砸到該操作工頭

4、部，導(dǎo)致操作工死亡。二、事故原因主要原因：起重機(jī)電動(dòng)葫蘆行走小車(chē)潤(rùn)滑狀況差，致使齒 輪嚴(yán)重磨損，造成小車(chē)行走中發(fā)生振動(dòng)，固定行走小車(chē)電機(jī)（減速箱）的螺栓發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致螺栓連接失效；起重機(jī)小車(chē)螺栓連接可能不可靠， 如：個(gè)別彈簧墊圈未裝、螺栓預(yù)緊力不足、螺紋配合較松等；該起重機(jī) 使用近一年，但無(wú)法提供相應(yīng)的維修保養(yǎng)記錄，無(wú)法對(duì)使用過(guò)程的潤(rùn)滑 情況進(jìn)行追溯，而且由于操作人員無(wú)起重機(jī)械操作證，可能違章操作。 從而，造成日常維修保養(yǎng)不良、違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。案例三：起重機(jī)械設(shè)備墜落事故2002年8月2日下午17時(shí)左右，某單位行車(chē)工起吊鋼模準(zhǔn)備吊至振 動(dòng)臺(tái)時(shí)，一職工拿斷絲鉗從一方走向天溝鋼模去剪鋼筋，

5、因沒(méi)有避讓吊 物，就直接從吊物下方走動(dòng)，突然行車(chē)發(fā)生故障，鋼模從半空掉下，壓 在該職工身上，送醫(yī)院后死亡。事故原因：.該起事故的直接原因是：行車(chē)維修人員用一直徑21mm長(zhǎng)度100mm 的花鍵軸代替原來(lái)一只直徑 21mm長(zhǎng)度120mmi勺花鍵軸，使花鍵軸與花 軸套咬合喪失，電動(dòng)葫蘆失去制動(dòng)力矩導(dǎo)致被吊鋼模快速垂直下墜，壓 死在鋼模下方行走的死者。.造成這起事故的間接原因是：（1）公司管理人員對(duì)特種設(shè)備安全使用的意識(shí)不強(qiáng)，隨意更換不同 型號(hào)的電動(dòng)葫蘆花鍵軸后未作檢測(cè)，盲目投入使用。(2)公司員工安全意識(shí)淡薄，隨意在吊物下行走。(3)公司特種設(shè)備的安全管理制度不夠健全，行車(chē)長(zhǎng)期未經(jīng)安全檢 驗(yàn)合格擅自

6、使用，維修作業(yè)人員未取得相應(yīng)的資質(zhì)。案例四：檢修電葫蘆人員墜落事故2003年5月14日，山東某機(jī)械廠(chǎng)壓容分廠(chǎng)鍛工班雙梁橋式電動(dòng) 葫蘆，起重機(jī)發(fā)生一起操作工墜落死亡的事故。當(dāng)日，設(shè)備管理員、電 工、操作工3人在電動(dòng)葫蘆廠(chǎng)檢查、維護(hù)設(shè)備，電工在司機(jī)室，設(shè)備管 理員在調(diào)整小車(chē)的制動(dòng)器，操作工在給小車(chē)供電滑線(xiàn)的行走輪加潤(rùn)滑油。 當(dāng)設(shè)備管理員調(diào)整好小車(chē)制動(dòng)器，準(zhǔn)備讓操作工操作小車(chē)試驗(yàn)一下效果 時(shí)，卻不見(jiàn)操作工平某，司機(jī)室的電工這才發(fā)現(xiàn)平某已墜落在地上。事 后觀察到平某是從小車(chē)滑線(xiàn)側(cè)走臺(tái)板穿過(guò)后墜落的，此處的走臺(tái)板已銹 蝕嚴(yán)重。事故原因分析：一是檢查和維修保養(yǎng)不到位，該鋼絲繩電動(dòng)葫蘆由 于作業(yè)環(huán)境較差，起

7、重機(jī)上的塵土較多，平時(shí)清掃不及時(shí)，掩蓋了鋼板 的銹蝕程度。分析銹蝕的主要原因是平時(shí)該電動(dòng)葫蘆停放處的屋頂漏雨， 造成鋼板銹蝕嚴(yán)重，早就應(yīng)該進(jìn)行全面檢查和防腐處理；案例五：檢修交叉作業(yè)，人員墜落2003年4月13日，山東某機(jī)械廠(chǎng)鑄鋼分廠(chǎng)也發(fā)生了一起維修工 從橋式起重機(jī)墜落死亡的事故。當(dāng)日，維修鉗工在電爐跨的承重梁上準(zhǔn) 備到造型跨的橋式起重機(jī)上，維修造型跨橋式起重機(jī)的大車(chē)西側(cè)車(chē)輪。 此時(shí)，廠(chǎng)房?jī)?nèi)煙霧較大，噪音過(guò)響，就在這時(shí)，電爐跨的一臺(tái)30噸的橋式電動(dòng)葫蘆開(kāi)過(guò)來(lái)將安某從梁上推下，從 12米左右的高空墜落。事故原因分析：維修現(xiàn)場(chǎng)的安全措施不到位，另一臺(tái)起重機(jī)上 的操作工在操作橋式鋼絲繩電動(dòng)葫蘆時(shí)違反

8、正常操作程序。正常情況是 在響電鈴后，確認(rèn)安全的情況下，方可操作。案例六：沒(méi)有起升限位，電動(dòng)葫蘆吊鉤墜落造成傷亡1991年1月14日15時(shí)10分雞西市恒山醬菜廠(chǎng)(地址：雞西市恒山 區(qū))腐乳車(chē)間主任找生產(chǎn)廠(chǎng)長(zhǎng)趙海濤反映車(chē)間人員不足，于是趙決定把 工人江美玉臨時(shí)調(diào)到該車(chē)間裝卸。江在下午二時(shí)到腐乳車(chē)間后，看到工人姜波正準(zhǔn)備用電動(dòng)葫蘆提升機(jī)往二樓送一車(chē)豆腐盤(pán)子，于是江主動(dòng)跑 過(guò)去操縱提升機(jī)。當(dāng)提升機(jī)的吊盤(pán)上升到位后，江站在提升機(jī)吊盤(pán)底下， 結(jié)果提升機(jī)吊盤(pán)卻突然墜落，將江當(dāng)場(chǎng)砸傷死亡。事故原因分析：1、該提升機(jī)電動(dòng)葫蘆起升高度限位器在二個(gè) 月前損壞后，電工將其拆除一直未修復(fù)，使其失去超限位保護(hù)功能，致

9、使吊盤(pán)上升到極限位置繼續(xù)上升，將鋼絲繩拉斷。2、該單位無(wú)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，電動(dòng)葫蘆提升機(jī)無(wú)安全操作規(guī)程；受害者系非操作人員，違 間操作，違章站在吊盤(pán)下。案例七：錯(cuò)上加錯(cuò)錯(cuò)連錯(cuò)，無(wú)辜亡者何其冤1994 年10月22日10時(shí)50分黑龍江省查哈陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)糧油加工廠(chǎng) 精米車(chē)間，新分配到該車(chē)間的電工田坦平自己跑到四樓想把懸在一樓的 電動(dòng)葫蘆吊鉤提升到二樓至三樓之間，為吊自動(dòng)稱(chēng)做準(zhǔn)備。當(dāng)合上電閘， 按了上升電鈕，當(dāng)?shù)蹉^升至二、三樓之間時(shí)，又按停止電鈕，結(jié)果吊鉤 沒(méi)有停止卻繼續(xù)上升，于是他慌忙跑到控制箱那觀看，結(jié)果發(fā)現(xiàn)磁力開(kāi) 關(guān)粘住，失去控制作用，接著，他便急忙拉開(kāi)總控制開(kāi)關(guān)，但這時(shí)吊鉤 已升到了電動(dòng)葫蘆頂部，

10、具固定鋼絲繩的繩夾已卡入電動(dòng)葫蘆的護(hù)板內(nèi)。 這時(shí)車(chē)間副主任張達(dá)正好從外面進(jìn)入車(chē)間，發(fā)現(xiàn)這一情況便跑到四樓將 田坦平批評(píng)了一頓。而這時(shí)，正好接近中午下班時(shí)間，當(dāng)王金權(quán)剛走到 樓門(mén)口，就聽(tīng)身后一響聲，回頭一看，電動(dòng)葫蘆吊鉤掉下來(lái)，砸在孟令 海的頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故原因：1電動(dòng)葫蘆未按安全要求設(shè)置起升高度限位器； 手電門(mén)上 未按安全要求設(shè)置緊急斷電開(kāi)關(guān)；其磁力開(kāi)關(guān)時(shí)常出現(xiàn)粘連沒(méi)有及時(shí)檢 修將故障排除，“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)。2、設(shè)備有缺陷，致使吊鉤“沖頂”，鋼 絲繩斷股現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，未能引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重視，未按安全要求進(jìn)行整 改。3、吊鉤“沖頂”后，由于未立即墜落，使人產(chǎn)生麻痹思想，未能及 時(shí)采取相應(yīng)預(yù)防

11、吊鉤墜落傷人措施。案例八：管理違規(guī)致電動(dòng)葫蘆操作人員觸電死亡1989 年11月22日11時(shí)30分國(guó)營(yíng)第七九。廠(chǎng)（地址：沈陽(yáng)市 鐵西區(qū)保工南街26號(hào)）一車(chē)間工人田盛昌用電動(dòng)葫蘆吊一梢料進(jìn)行酸洗 作業(yè)摘鉤，其右手握電動(dòng)葫蘆操作按鈕（也稱(chēng)手電門(mén)），左手伸出摘鉤， 此時(shí)身體傾斜，由于作業(yè)時(shí)不慎，左腳卻蹬落在酸梢中。致使濺起的酸 溶液又恰巧落入操作按鈕里，結(jié)果造成鐵殼手電門(mén)短路，致使外殼帶電， 瞬間田盛昌被電擊傷。當(dāng)同班工人唐忠儉發(fā)現(xiàn)后，就立即將刀閘開(kāi)關(guān)拉 下切斷電源。于是工人王喜云、張旭等人將田從酸池中拽出，經(jīng)多方搶 救無(wú)效死亡。事故原因：1、電動(dòng)葫蘆操作按鈕的選用不符合 ZBJ80013. 6-89

12、鋼 絲繩電動(dòng)葫蘆電氣控制設(shè)備驗(yàn)收技術(shù)條件中4. 13條的規(guī)定。該條規(guī)定為：“按鈕裝置的外殼應(yīng)使用高強(qiáng)度塑料制造，外殼表面應(yīng)光滑，天 氣泡和開(kāi)裂現(xiàn)象”而該廠(chǎng)的卻為金屬外殼，不符合安全要求埋下事故隱 患。2、ZBJ80013. 3-89鋼絲繩電動(dòng)葫蘆安全規(guī)程中 2. 2. 6. 3條 規(guī)定：“按鈕裝置（手電門(mén)）應(yīng)為安全電壓控制”，而該廠(chǎng)電動(dòng)葫蘆手 電門(mén)控制電源的電壓對(duì)地為 220伏。顯然，該廠(chǎng)電動(dòng)葫蘆手電門(mén)外殼采 用金屬制造，控制電源電壓采用對(duì)地 220伏的電壓，是該事故的主要原 因。案例九：電動(dòng)葫蘆漏電工人觸電死亡1989年8月14日11時(shí)錦州市蓮花山冶金機(jī)械廠(chǎng)釬頭車(chē)間維修 電工袁新，對(duì)該車(chē)間清

13、洗工庫(kù)電動(dòng)葫蘆安裝保護(hù)器后，經(jīng)試車(chē)檢查一切 正常。而在晚班生產(chǎn)工人操作電動(dòng)葫蘆時(shí)卻發(fā)現(xiàn)有麻電感覺(jué)，立即找來(lái) 電工陳豐采取了臨時(shí)絕緣措施，繼續(xù)維持操作直至下班。在次日上班后， 電工袁新準(zhǔn)備摘下保護(hù)器檢查，在登鋼梯上電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的工字鋼梁摘 保護(hù)器時(shí)觸電死亡。事故原因：1、安裝的保護(hù)器電源接線(xiàn)焊接點(diǎn)處未裝絕緣套管， 也未采取其他絕緣保護(hù)措施，致使保護(hù)器出現(xiàn)漏電。2、電氣設(shè)備未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行接地或接零。3、在發(fā)現(xiàn)用電設(shè)備出現(xiàn)漏電故障進(jìn)行檢修 時(shí)未按安全要求切斷電源，檢修人員未穿絕緣鞋，違章穿短褲、拖鞋， 且又違反安全規(guī)定站在鋼制梯子上作業(yè)，造成觸電死亡。案例十：吊鉤中載荷脫出造成擺動(dòng)把人傷199

14、2年9月18日10時(shí)55分吉林省三岔子林業(yè)局，人造板工業(yè)公司膠合板廠(chǎng)綜合車(chē)間，出池工李開(kāi)發(fā)、徐玉昌兩個(gè)出池內(nèi)蒸煮的原木段。 在操作中，其中一根36厘米直徑的木段從電動(dòng)葫蘆的吊鉤中脫落，而斜 立在蒸煮池壁上。于是李對(duì)徐說(shuō)：“把斜立的木段放平后再吊”，接著 李將吊木頭專(zhuān)用索具上的一個(gè)掛鉤掛在木段的底頭，另一個(gè)掛鉤由徐將 其掛在上頭。當(dāng)掛好后，該木段已處于斜拉狀態(tài)。這時(shí)，李躲至 1.5米 遠(yuǎn)后告訴徐進(jìn)行起吊。徐起動(dòng)電葫蘆后，當(dāng)木段下端剛離池底20厘米左右時(shí)，木段卻從吊鉤中脫落，致使吊鉤因慣性作用，使其擺動(dòng)起來(lái)，將 李開(kāi)發(fā)頭部撞傷，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因分析：1、歪拉斜吊，致使吊重從吊鉤

15、中脫出，導(dǎo)致吊鉤大 幅度擺動(dòng)，將違章未戴安全帽，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)人員頭部撞傷死 亡。2、吊鉤上無(wú)防止索具意外脫出的閉鎖裝置。電動(dòng)單梁起重機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題分析小車(chē)的常見(jiàn)問(wèn)題電動(dòng)葫蘆是一種被我們普遍利用的提吊重物的工具。由于其擁有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便（主要以地面操作形式為主）、造價(jià)低等特點(diǎn)，所以 在機(jī)械、化工、輕工等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。電動(dòng)單梁起重機(jī)是由電動(dòng) 葫蘆為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，其小車(chē)就是指電動(dòng)葫蘆。具工作原理等同于 葫蘆式起重機(jī)。GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為防范這 類(lèi)起重機(jī)械發(fā)生起重傷害事故，要求電動(dòng)葫蘆必須有安全防護(hù)裝置，如 端部止擋、安全制動(dòng)裝置、緩沖器、限位器

16、等，雖然這些安全防護(hù)裝置 的配備有效地提高了葫蘆式起重機(jī)的安全可靠性，但是由于設(shè)計(jì)、制造 產(chǎn)生本身缺陷等多種原因，目前葫蘆式起重機(jī)的安全防護(hù)措施還不夠完 善。根據(jù)日常的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：葫蘆式起重機(jī)在錯(cuò)斷相保護(hù)、防斷軸保 護(hù)、緩沖器的設(shè)置等方面仍存在缺陷或不足。主要有以下幾種表現(xiàn)和相 應(yīng)的防范措施：由于葫蘆式起重機(jī)采用三相異步錐形制動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，而三相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向與供電電源的相序有關(guān)。當(dāng)供電電源相序發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向與原方向相反，此時(shí)按操手電門(mén)的 “下降”按鈕時(shí)，吊具上升，且上升極限位置限制器不起作用，進(jìn)而容 易造成事故，每年此類(lèi)起重機(jī)都會(huì)發(fā)生因錯(cuò)相造成的卷筒擠碎、吊鉤組

17、擠壓變形、鋼絲繩拉斷等起重事故發(fā)生頻繁。解決方案：目前我國(guó)生產(chǎn)且廣泛使用的 CD MDffl電動(dòng)葫蘆沒(méi)有采取 錯(cuò)斷相保護(hù)措施（在電動(dòng)葫蘆標(biāo)準(zhǔn)里是要求安裝的），為防止錯(cuò)相引發(fā)起 重傷害事故的發(fā)生，在葫蘆式起重機(jī)電器控制系統(tǒng)中加入錯(cuò)斷相保護(hù)器， 當(dāng)供電電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相時(shí)，錯(cuò)斷相保護(hù)器起作用，使總電源接觸器 斷開(kāi)，必須待供電電源恢復(fù)正常后起重機(jī)才能繼續(xù)工作。這樣既可防止 電源錯(cuò)相引發(fā)卷?yè)P(yáng)，又可防止電機(jī)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)被燒毀。所以，斷錯(cuò)相保護(hù) 器的作用是十分可靠的。電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行過(guò)程中，由于車(chē)輪輪緣和車(chē)輪踏面的磨損，車(chē)輪與軌道的間隙逐漸增大，此時(shí)若不能及時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行間隙，電動(dòng)葫蘆 有可能脫離軌道，造成起重傷害

18、事故；同時(shí)由于車(chē)輪輪軸裝配位置的特 殊性，輪軸發(fā)生裂紋不易被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)裂紋得不到有效控制時(shí)，輪軸有可 能發(fā)生斷裂，引發(fā)墜落事故。解決法案：為預(yù)防由此造成的電動(dòng)葫蘆墜落事故的發(fā)生，可在電動(dòng) 葫蘆的合適位置增設(shè)防斷軸保護(hù)裝置，當(dāng)葫蘆脫軌或斷軸時(shí)，防斷軸保 護(hù)裝置可有效地懸掛在軌道上，從而避免起重傷害事故的發(fā)生。按照GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定，在電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道的終端必須裝設(shè)緩沖器，但對(duì)裝設(shè)位置沒(méi)有具體規(guī)定。目前 我國(guó)國(guó)內(nèi)使用的電動(dòng)葫蘆的緩沖器一般裝在工字鋼的中間部位，當(dāng)電動(dòng) 葫蘆運(yùn)行車(chē)輪與緩沖器相碰撞時(shí)，緩沖器起到吸收能量的作用。但由于 電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)的特殊性，運(yùn)行車(chē)輪輪緣與緩沖器碰

19、撞時(shí)，在慣性的作用 下，車(chē)輪輪緣使緩沖器的磨損極為嚴(yán)重，當(dāng)電動(dòng)葫蘆運(yùn)行一段時(shí)間后， 緩沖器就喪失了原有的設(shè)計(jì)功能，從而使電動(dòng)葫蘆運(yùn)行過(guò)程中不安全因 素增加，電力葫蘆運(yùn)行的平穩(wěn)性急劇下降。解決方案：為防止這一故障的出現(xiàn)，可將緩沖器的安裝位置選在工 字鋼的下表面，利用緩沖器與電動(dòng)葫蘆懸掛耳板的碰撞起到緩沖作用取勝有效地延長(zhǎng)緩沖器的使用壽命。由于這種起重機(jī)械的特殊性，地面操作者往往一人身兼數(shù)職， 同時(shí)擔(dān)任操作、司索、指揮的任務(wù)，操作中存在許多不安全的隱患。所 以在日常的生產(chǎn)和使用過(guò)程中，必須格外的注意各個(gè)細(xì)節(jié)，以免發(fā)生意 外。案例1:檢查時(shí)獨(dú)自行走，小車(chē)開(kāi)動(dòng)軋斷手指?jìng)鋈藛T概況一、事故簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)199

20、3.11.24日，某鋼鐵公司電爐廠(chǎng)，電工黃某（男、25歲，七級(jí)電工） 對(duì)天車(chē)進(jìn)行電氣檢查，檢查完天車(chē)滑線(xiàn)想下車(chē)，腳被平臺(tái)斜拉支撐絆 了一下，身體絆倒，本能地用手扶物保持身體平衡，左手扶到天車(chē)小 車(chē)道軌上，小車(chē)正好開(kāi)過(guò)來(lái)軋到黃某手上，將其左手拇指、食指、中 指軋掉。事故發(fā)生后，黃某自己走到天車(chē)端粱安全門(mén)處把緊急開(kāi)關(guān)關(guān) 掉，向天車(chē)司機(jī)打了招呼。此事造成黃某重傷。二、事故原因趁天車(chē)運(yùn)行間隙黃某登車(chē)，上車(chē)時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)安全開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有和司機(jī)打招呼，司機(jī)根本不知道。電工工作至少兩人一起，單人作業(yè)違反規(guī)定。C天車(chē)上行走腳下確認(rèn)不夠。三防范措施嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好交叉作業(yè)的聯(lián)系。案例21:對(duì)吊物重量確認(rèn)不

21、清，物落傷人致死一、 事故經(jīng)過(guò)2001.7.17日，某鋼鐵公司氧氣廠(chǎng)，2#、3#空壓機(jī)過(guò)濾器到貨卸車(chē)， 用8T汽車(chē)吊停在貨車(chē)尾處卸車(chē)，第一件順利吊下，此時(shí)，任某（男， 28歲，大學(xué)，機(jī)動(dòng)科長(zhǎng)）同劉某從廠(chǎng)房出來(lái)，站在第一件西側(cè)討論其 用途，14: 35吊第二件，當(dāng)把空氣過(guò)濾器主體吊出貨車(chē)梢開(kāi)始下落時(shí)， 箱體主體的西南下角蹭掛貨車(chē)右邊梢上方，箱體急速向南偏甩，同時(shí) 汽車(chē)吊車(chē)頭翹起，吊物迅速下落，將站在吊物旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的任某砸住，營(yíng)救無(wú)效死亡。二、事故原因a）吊車(chē)司機(jī)對(duì)吊物重量確認(rèn)不清，估計(jì)偏輕，違章冒險(xiǎn)操作。b）起重作業(yè)管理不善，沒(méi)有配備專(zhuān)業(yè)起重指揮及司索工。c）卸貨位置不當(dāng)，任某站位不當(dāng)。三、防范

22、措施起重作業(yè)必須堅(jiān)持“十不吊”，起重作業(yè)必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作。案例31:一、 事故經(jīng)過(guò)2001.1.8日，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)轉(zhuǎn)爐檢修，從事拆運(yùn)吸塵管道（管道 長(zhǎng)10.85米，總重8.27噸）作業(yè)，鐘工劉某、起重工劉某確認(rèn)管道吊 耳并估算重量為4噸左右，選擇2噸倒鏈一個(gè)及巾15.5mmt岡絲繩分別 栓掛在管道東西兩側(cè)的吊耳上，10: 40左右，4#天車(chē)司機(jī)滕某在生產(chǎn) 科副科長(zhǎng)張某指揮下，在管道自轉(zhuǎn) 90度情況下，將4#天車(chē)開(kāi)到西側(cè) 2#昆鐵爐處，此時(shí)，吊裝用的倒鏈和鋼絲繩突然斷裂，管道墜落至2#混鐵爐過(guò)橋上，將正在2#混鐵爐過(guò)橋上工作的張某（男，30歲，高中， 混鐵爐班長(zhǎng)）擊中頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡，同

23、一起作業(yè)的許某受輕傷。二、事故原因吊索具嚴(yán)重超負(fù)荷，沒(méi)有采取防止物體自轉(zhuǎn)措施。天車(chē)工對(duì)2#混鐵爐出鐵口前作業(yè)人員的位置確認(rèn)失誤。三、防范措施起重操作必須規(guī)范作業(yè)，必須履行全部安全確認(rèn)手續(xù)。案例4|:進(jìn)入天車(chē)運(yùn)行范圍被撞致死一、事故經(jīng)過(guò)2001.1.13日早班9: 30左右，某鋼廠(chǎng)煉鋼分廠(chǎng)吊運(yùn)工吳某（男，51歲， 吊運(yùn)工，1979年復(fù)員進(jìn)廠(chǎng)）在火車(chē)皮上補(bǔ)寫(xiě)鋼坯爐號(hào)并指揮天車(chē)吊鋼坯 裝車(chē)，天車(chē)工張某在鋼坯碼放處吸坯裝車(chē)，由于西邊碼放較高的鋼坯緊 靠著被吊鋼坯，影響了天車(chē)的直接起吊，張某明鈴警示后吸起鋼坯（高 約200mm并向東移動(dòng)。此時(shí)，寫(xiě)完?duì)t號(hào)后的吳某跑向遠(yuǎn)處的一天車(chē)時(shí)， 被正向東移的鋼坯撞到右

24、腹部，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因吳某無(wú)視?shū)Q鈴示警，思想麻痹大意，違反“在天車(chē)運(yùn)行范圍內(nèi)，嚴(yán)禁 有人行走或逗留”之規(guī)定。三、防范措施及教訓(xùn)執(zhí)行安全通道措施，嚴(yán)禁違章作業(yè)。案例5j:天車(chē)工違規(guī)翻越欄桿被天車(chē)擠壓致死 一、事故經(jīng)過(guò)2001.2.11 日11: 40左右，某鋼廠(chǎng)煉鋼分廠(chǎng)天車(chē)工夏某駕駛 3#天車(chē) 徐徐推動(dòng)2妖車(chē)向1#天車(chē)靠攏，將正準(zhǔn)備翻越1#天車(chē)的豐某（男、32 歲，天車(chē)工，同工種崗位變動(dòng)一個(gè)月）擠在 1#天車(chē)操作室底部與平臺(tái)欄 桿之間致死。二、事故原因A、不走正道，嚴(yán)重違章。B、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不熟悉，對(duì)危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不清。三、防范措施及教訓(xùn)明確危險(xiǎn)源點(diǎn)，警示危險(xiǎn)因素，杜絕習(xí)慣違章。案例6鋼絲繩

25、超負(fù)荷使用斷裂，渣疑砸下致人死亡 一、事故經(jīng)過(guò)2001.3.8日9: 10左右，某鋼管公司筑爐工趙某負(fù)責(zé)將工作場(chǎng)地上 的渣配運(yùn)走，趙某指揮龍門(mén)吊將12噸渣配吊到自卸汽車(chē)上，渣跪下落過(guò) 程中，趙某爬上車(chē)調(diào)整渣配，準(zhǔn)備摘繩。當(dāng)渣配距車(chē)廂底約25cm時(shí)，鋼絲繩突然被拉斷，渣跪砸下使自卸車(chē)車(chē)頭翹起，這塊渣肥連同已放到車(chē) 廂前部的另一塊約4噸重的渣配均從車(chē)上滑下，站在兩塊渣配中間的趙 某隨之滑下，被擠傷致死。二、事故原因A、鋼絲繩因超負(fù)荷使用而拉斷?！肮┑鯍煊玫匿摻z繩安全系數(shù)不得小 于6”。B、吊物未落穩(wěn)時(shí)上車(chē)調(diào)整摘繩三、預(yù)防措施較重物體的吊裝必須由起重工進(jìn)行作業(yè)；確認(rèn)鋼絲繩的安全系數(shù)。 案例71:駕駛

26、員無(wú)證掛鉤被貨物壓砸致死 一、事故經(jīng)過(guò)2001.4,2日11: 15分某鋼管公司，駕駛員王某（男，40歲，本工種工 齡17年）開(kāi)車(chē)到成品庫(kù)裝運(yùn)鋼管包裝箱，用橋式起重機(jī)吊運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨 員在地面掛鉤，王某在車(chē)上裝車(chē)，發(fā)貨員講“兩只箱子放在一起不平穩(wěn)”, 王某在重新對(duì)這兩只箱子掛鉤時(shí)，右腳踏在空鐵箱，左腳踏在卡車(chē)護(hù)板 上。因左腳打滑，隨手抓住待掛鉤的空箱，箱子隨人一起從卡車(chē)上墜落 倒地，空箱壓在王某胸部和頭部，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、 違反公司汽車(chē)裝卸工安全操作規(guī)程，駕駛員無(wú)證對(duì)貨物進(jìn)行掛鉤 指吊。B、倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員違章指揮無(wú)證掛鉤工指吊。三、預(yù)防措施嚴(yán)格執(zhí)行：汽車(chē)裝卸工安全操作規(guī)程。對(duì)裝運(yùn)高出車(chē)

27、箱板貨物時(shí)，必 須插樁腳護(hù)攔，并捆扎牢固，保證在運(yùn)輸過(guò)程中不因震動(dòng)而造成貨物滑 動(dòng)、滑落。案例8j:無(wú)證駕駛天車(chē)致他人死亡事故1）事故簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)2001.6,11 日夜班，某鋼鐵公司線(xiàn)材廠(chǎng)，副大班長(zhǎng)劉某（無(wú)天車(chē)操作 證）開(kāi)天車(chē)吊運(yùn)剛進(jìn)入跑鋼梢內(nèi)的紅鋼，班長(zhǎng)侯某和毛軋操作工葉某掛 鉤，在未將廢鋼頭挑出廢鋼梢的情況下，就把廢鋼直接套掛在天車(chē)鉤頭 上。葉某站在距掛鉤點(diǎn)2.5米處的一平臺(tái)邊沿，劉某操作天車(chē)吊運(yùn)廢鋼 時(shí)，廢鋼尾部被圓盤(pán)剪的立擋板卡住，造成被吊運(yùn)的廢鋼瞬間繃緊，天 車(chē)?yán)^續(xù)拉動(dòng)受力后，廢鋼尾部突然脫離卡住點(diǎn)，向東北方向急整收縮， 廢鋼（截面32*32mm鋼溫950度）尾部將葉某彈倒在所站立的平

28、臺(tái)下， 頭部距平臺(tái)邊沿1.8米，被吊運(yùn)的廢鋼從葉某身體上滑過(guò)，經(jīng)三天的搶 救。無(wú)效死亡。二、事故原因A、劉某無(wú)證駕駛天車(chē)，開(kāi)車(chē)前不進(jìn)行確認(rèn)。B、吊物與其它物體有掛連受力，引起連鎖的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。三、預(yù)防措施特種設(shè)備必須專(zhuān)人操作，持證上崗；必須對(duì)被吊物進(jìn)行確認(rèn)。 案例91:天車(chē)大輪墜落砸傷致死事故 一、事故經(jīng)過(guò)2001.6.14 日，某特鋼機(jī)安公司對(duì)天車(chē)進(jìn)行檢修，21: 30金某、宋 某、林某3人在天車(chē)軌道梁處綁好倒鏈，用鋼絲繩綁好的大車(chē)輪由卷?yè)P(yáng) 提升至最高處大車(chē)輪穿上小鋼絲繩后，又用倒鏈將3個(gè)繩頭鉤住，張某在操作卷?yè)P(yáng)點(diǎn)落時(shí)大車(chē)輪一下子就落在低于軌道的水泥臺(tái)上，綁車(chē)輪的 四分繩扣在沒(méi)有吃勁的情況下扣

29、子翻轉(zhuǎn)，繩頭碰在車(chē)輪的接手處，滑子 扣松扣，倒鏈吃緊，再要起點(diǎn)時(shí)倒鏈的小鉤脫鉤，綁車(chē)輪的滑子扣也同 時(shí)脫扣，大車(chē)輪墜落，將下面平臺(tái)上的蘇某（男，28歲，技校畢業(yè)，本工種工齡8年）砸落地面致死。二、事故原因A、在工作過(guò)程中，沒(méi)有隨時(shí)進(jìn)行繩索是否正常的確認(rèn)。B、安全監(jiān)護(hù)人員不到位。C、交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一指揮三、防范措施工作前、工作中對(duì)繩索應(yīng)進(jìn)行全程確認(rèn)；交叉作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮，監(jiān)護(hù) 到位。怪例10:躲避鉤頭墜落，隨平臺(tái)高處墜落死亡一、事故經(jīng)過(guò)2001.8.28日，某鋼廠(chǎng)修建部檢修加固煉鐵廠(chǎng)大料車(chē)中部繩輪欄桿的 工作，16: 15分，胡某帶領(lǐng)王某、李某等人將做欄桿用的鋼管從南出鐵 場(chǎng)平臺(tái)抬到西邊風(fēng)口平

30、臺(tái)吊裝孔處，指派李某到爐頂開(kāi)爐頂天車(chē)，王某 等綁扎鋼管，此時(shí)胡某指揮天車(chē)落小鉤，在天車(chē)小鉤距跑風(fēng)口平臺(tái)1.8 米左右時(shí)，他聽(tīng)到異常聲響并伴有雜物、灰塵下落，叫大家趕快閃開(kāi)，胡某等從風(fēng)口平臺(tái)吊裝孔大蓋跳到風(fēng)口平臺(tái)回頭看時(shí)，吊裝孔中間大蓋 板掉落地面，王某（男，31歲，初中，焊工，工齡15年）隨平臺(tái)掉到地 面，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、天車(chē)工李某在操作小鉤時(shí)，無(wú)意中碰到大鉤的控制手柄，使主鉤 失控，鋼絲繩被拉斷，造成鉤頭墜落。B、鉤頭上升限位失靈，主鉤無(wú)上升限位保護(hù)。C、李某操作天車(chē)前沒(méi)有進(jìn)行檢查確認(rèn)。三、防范措施解決天車(chē)設(shè)備缺陷，保證天車(chē)所有安全部件正常完好。案例 到:違規(guī)登防護(hù)欄，被龍門(mén)吊

31、小車(chē)撞死一、事故經(jīng)過(guò)2001.9.21日，某鋼鐵公司焦化廠(chǎng)點(diǎn)檢人員張某（點(diǎn)檢站副站長(zhǎng)，男， 46 歲，工齡26年）、周某到車(chē)間進(jìn)行例行檢查，8: 20分張某在未告之2# 龍門(mén)吊司機(jī)洪某的情況下，就登上2#龍門(mén)吊頂部平臺(tái)，點(diǎn)檢龍門(mén)吊小車(chē)。8: 27分4#龍門(mén)吊司機(jī)看到有人倒在2#龍門(mén)吊小車(chē)平臺(tái)上，立即呼叫2# 龍門(mén)吊司機(jī)，洪某停車(chē)，發(fā)現(xiàn)張某倒在門(mén)吊小車(chē)外的通道上，傷重致死。二、事故原因A、張某違規(guī)登防護(hù)欄，被行駛的龍門(mén)吊小車(chē)撞到致死。B、進(jìn)入龍門(mén)吊及橋架的門(mén)沒(méi)有設(shè)保護(hù)裝置。C、習(xí)慣性行為，不通知司機(jī)就上車(chē)。三、預(yù)防措施完善龍門(mén)吊的保護(hù)裝置；杜絕習(xí)慣性違章。案例記:手抓部位不妥造成指斷重傷一、事故

32、經(jīng)過(guò)1997.7.7日12: 40分，某鋼鐵公司電爐廠(chǎng)鑄鋼工孫某（男，34歲，初中）在主廠(chǎng)房副跨指揮9妖車(chē)給鋼錠脫模，由于孫某抓鋼絲繩小鉤部位 不妥，當(dāng)小鉤起升時(shí)，孫某右手被鉤頭連接環(huán)與鋼絲繩連接處夾住受傷， 送醫(yī)院將拇指截掉一節(jié)。二、事故原因A、天車(chē)司機(jī)在拴掛鋼絲繩人還沒(méi)避讓的情況下起吊。B、孫某手扶部位不妥。三、防范措施天車(chē)工必須在地面人員避開(kāi)后，方能起吊。案例1琲配合不協(xié)調(diào)造成指斷重傷一、1997.6.13日17: 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)澆鋼工柳某（男，32歲, 初中）在指揮天車(chē)吊溢流鋼梢過(guò)程中，用雙手推擁鋼梢，在往指定地點(diǎn) 放時(shí)，上身失去平衡，右手被梢沿帶下，擠在兩鋼梢之間，造成右手

33、食、 中、無(wú)名指近節(jié)以遠(yuǎn)外傷性截指。二、事故原因A、碼放溢流鋼梢采用天車(chē)悠的方法。B、作業(yè)時(shí)，柳某用雙手擁鋼梢，背對(duì)天車(chē)指揮，遮擋天車(chē)司機(jī)的視線(xiàn)，致使相互配合不協(xié)調(diào)。三、防范措施調(diào)整碼放鋼梢位置等天車(chē)作業(yè)，不斜拉拽橫。案例14）:鋼絲繩未拴好，吊物墜落砸人致死一、1996.8.31日11: 15分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)天車(chē)工胡某指吊工蘇某在過(guò)渡跨吊運(yùn)中間包，由于鋼絲繩未拴好，致使中間包傾斜，當(dāng)向東行駛15米到1#連鑄機(jī)一流上空時(shí)，中間包墜落，將正在工作的宋某（男，28歲，切割工）砸死。二、事故原因A、天車(chē)工胡某、指吊工蘇某共同違章作業(yè)，沒(méi)有確認(rèn)吊物是否掛牢既起 吊，且沒(méi)有正確使用指揮信號(hào)，同時(shí)在指

34、揮信號(hào)未確認(rèn)清楚就開(kāi)動(dòng)天車(chē)， 而且貿(mào)然從正在工作的人員上空經(jīng)過(guò)。B、天車(chē)鈴未響，沒(méi)有起到警示作用。三、防范措施天車(chē)工必須做到“十不吊”、不開(kāi)帶病車(chē)；吊運(yùn)重物用專(zhuān)業(yè)吊具；案例15：隨意上天車(chē)被擠身亡一、事故經(jīng)過(guò)1996.8.27日8: 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)渣跨14瓶車(chē)停在渣跨2#上方， 欲吊渣罐，這時(shí)天車(chē)工崔某（男，52歲，初中）未同天車(chē)司機(jī)聯(lián)系，便 從天車(chē)南側(cè)軌道外的走臺(tái)登上天車(chē)，然后沿天車(chē)東側(cè)箱梁走臺(tái)向北走， 此時(shí)天車(chē)司機(jī)開(kāi)動(dòng)小車(chē)，小車(chē)上電機(jī)的端部將正走到配電柜處的崔某的 頭部擠在配電柜的角上并帶入，使崔某的頭部擠在電機(jī)和配電柜之間， 導(dǎo)致死亡。二、事故原因隨意上天車(chē)，不與天車(chē)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)

35、系。三、防范措施無(wú)論檢修、點(diǎn)檢、還是操作天車(chē)，上下天車(chē)必須與該天車(chē)工聯(lián)系好。案例16：吊具不當(dāng)，物落傷人一、事故經(jīng)過(guò)1996.8.10日4: 45分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)李某指揮天車(chē)吊氧槍?zhuān)诼溷^ 時(shí)，氧槍落地因吊氧槍使用的毛鏈脫鉤，致使氧槍向北倒下，正好砸在 電磁站門(mén)前椅子上躺著睡覺(jué)的郝某（男，爐前工，22歲，中技）頭上，造成重傷。二、事故原因A、因用毛鏈吊氧槍?zhuān)寡鯓屄涞孛撱^。B、班中睡崗。三、防范措施必須用可靠的吊索吊運(yùn)物品；班中遵守勞動(dòng)紀(jì)律。案例17：聯(lián)系確認(rèn)不好，被擠成重傷一、事故經(jīng)過(guò)1996.5.3日23: 45分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)，鋼水罐準(zhǔn)備工劉某（男，39歲，初中）在上件過(guò)程中，看

36、到天車(chē)副鉤在鋼包機(jī)件與包腿之間，副鉤 上升時(shí)通不過(guò)水口處，便用手扶鉤向外移動(dòng)，因與天車(chē)工配合不好，左 手食指、中指被擠傷，食指被截指。二、事故原因天車(chē)工與地面人員劉某配合不熟練，沒(méi)有確認(rèn)而進(jìn)行操作，為節(jié)省 時(shí)間邊拉鉤邊指揮吊車(chē)升降，違反起重工規(guī)定：指揮信號(hào)不明確，互保 對(duì)子未能及時(shí)提醒。三、防范措施明確統(tǒng)一指揮手勢(shì)和加強(qiáng)與地面人員聯(lián)系，嚴(yán)禁一手拉鉤一手指揮天 車(chē)進(jìn)行作業(yè)。案例18）:處理鋼絲繩脫梢，不慎重傷手指一、1995.9.16日9時(shí)，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)維修工段鉗工班長(zhǎng)張某（男，39歲，高中）在檢修精整跨32T天車(chē)主鉤鋼絲繩脫梢故障時(shí)，被滑下的 鉤頭護(hù)罩?jǐn)D傷，造成左手無(wú)名指兩節(jié)截除，中指肌腱

37、斷裂失能。二、事故原因在處理天車(chē)主鉤鋼絲繩脫梢時(shí)，沒(méi)有將主鉤放在平穩(wěn)地點(diǎn)，造成主鉤 下滑。三、防范措施處理鋼絲繩脫梢時(shí)，要將鉤放倒實(shí)處。案例19|:鋼絲繩脫套至人重傷一、事故經(jīng)過(guò)1995.4.14日9: 40分，起重工范某、胡某在煉鋼車(chē)間渣跨從汽車(chē)上 用18赳車(chē)吊卸鋼軌（長(zhǎng)12米），天車(chē)工張某把鋼軌吊起0.4米時(shí)，移動(dòng) 天車(chē)小車(chē)，這時(shí)拴在鋼軌北頭的鋼絲繩脫套脫離天車(chē)大鉤，使鋼軌北頭 下落，把站在汽車(chē)內(nèi)北側(cè)準(zhǔn)備下車(chē)的胡某（男，28歲，高中）左手挫成重傷。二、事故原因胡某指揮天車(chē)卸車(chē)，拴系不當(dāng)，自我防范意識(shí)差，站位不當(dāng)。三、防范措施加強(qiáng)工種之間的配合；起重工指揮作業(yè)時(shí)，自己站位要安全。 案例20:

38、吊物刮落平臺(tái)，平臺(tái)墜落砸人致死一、1995.4.1日17: 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)1#連鑄機(jī)丙班班長(zhǎng)梁某 叫本組潘某開(kāi)中包車(chē)，因中包車(chē)北側(cè)軌道有粘鋼，使中包車(chē)北側(cè)后輪被 阻擋，開(kāi)不動(dòng)，梁某便叫來(lái)天車(chē)掛中包梁吊中包，當(dāng)天車(chē)起吊行走時(shí)， 將大包澆鋼工作時(shí)站立的平臺(tái)從西端支架上刮落，將正在該平臺(tái)下面長(zhǎng) 凳上坐著的胡某（男。41歲，焊工）砸傷致死。二、事故原因A、大包澆鋼平臺(tái)沒(méi)有固定，只是浮放于支架上。R中包車(chē)開(kāi)不動(dòng)，不處理軌道粘鋼，反而用天車(chē)強(qiáng)行向外帶車(chē)。三、防范措施對(duì)類(lèi)似軌道粘鋼問(wèn)題，避免用天車(chē)帶車(chē)等危險(xiǎn)作業(yè)；所有平臺(tái)不得 浮放。案例21|:違規(guī)操作，擠人致死一、事故經(jīng)過(guò)1994.10.5日中班

39、，李某（男，47歲，初中，清渣工）和張某翻扣渣盤(pán)， 在掛第一個(gè)渣盤(pán)時(shí)，李某掛好后說(shuō)聲“起”，這時(shí)張某也掛好鉤，手向上 擺，指揮天車(chē)起吊，天車(chē)司機(jī)看到李、張均已掛好鉤，且張指揮起吊， 就想繃緊雙鉤鋼絲繩，側(cè)著身子鳴鈴一下，把天車(chē)主鉤控制器打到升三 檔，當(dāng)拉回零位時(shí)，聽(tīng)到地面慘叫，發(fā)現(xiàn)李某被擠在渣盤(pán)與白灰斗之間， 搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、天車(chē)工違規(guī)：天車(chē)工在得到指揮信號(hào)后，先鳴鈴 10秒中以上，待 有關(guān)人員離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)后，方可進(jìn)行操作。B、白灰斗亂放，現(xiàn)場(chǎng)混亂。三、防范措施嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；現(xiàn)場(chǎng)定置管理。 案例2才：天車(chē)不鳴鈴，操作不穩(wěn)造成重傷 一、事故經(jīng)過(guò)1994.6.21日21時(shí)，某鋼

40、鐵公司轉(zhuǎn)爐廠(chǎng)，清渣工朱某（男，51歲，小學(xué)） 要天車(chē)準(zhǔn)備裝渣，天車(chē)司機(jī)按照朱某的指揮，將停放在清渣場(chǎng)地南側(cè)的 抓斗吊起由南向北移行，準(zhǔn)備放在清渣場(chǎng)的北側(cè)，應(yīng)抓斗不平衡，一頭 略低，碰到場(chǎng)地堆放的廢渣引起抓斗轉(zhuǎn)動(dòng)改向，產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，加上 小車(chē)的慣性，抓斗沖向朱某，此時(shí)朱某站在呈品字型堆放的三堆鋼絲繩 中間，無(wú)處躲藏，被抓斗擠住，造成右股骨三分之一處粉碎性骨折，一 睪丸被擠出。二、事故原因A、天車(chē)啟動(dòng)沒(méi)有鳴鈴，操作沒(méi)有做到“穩(wěn)、準(zhǔn)”。B、現(xiàn)場(chǎng)定置管理混亂。三、防范措施天車(chē)工照章操作，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理案例2于天車(chē)鉤起升高度不夠，鉤物傷人致死一、事故經(jīng)過(guò)19694.6.10日9時(shí)，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)，清渣

41、工郎某（男，26歲）與另外兩人在3#爐下修爐跨清渣，渣車(chē)輪被埋住，渣車(chē)開(kāi)不動(dòng)，郎某指 揮2妖車(chē)吊出渣車(chē)，吊出后放下，清渣工將鋼絲繩鉤子摘下，這時(shí)天車(chē) 起鉤并向西開(kāi)大車(chē)，晃動(dòng)的鋼絲繩鉤頭，一個(gè)將清渣車(chē)邊梁鉤起，另一 個(gè)擺動(dòng)起來(lái)，郎某躲閃擺動(dòng)鉤頭，躲在修爐跨柱子處，被天車(chē)斜拉過(guò)來(lái) 的渣車(chē)正擠在渣車(chē)與柱子之間，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因天車(chē)工徐某在無(wú)人指揮，又沒(méi)有確認(rèn)鉤子所在位置是否掛住吊物， 并 且沒(méi)有將鉤頭升到吊物一定位置下，便開(kāi)動(dòng)了大車(chē)，造成鉤子鉤住渣車(chē) 發(fā)生事故。三、防范措施天車(chē)鉤必須起升到一定高度后，經(jīng)安全確認(rèn)再操作。案例24：不合理吊裝，機(jī)毀人亡一、事故經(jīng)過(guò)1993.2.17日15: 50分，某鋼鐵公司煉鋼廠(chǎng)，清渣工徐某（男，25歲）在指揮天車(chē)澆余時(shí)，將立著的拉矯機(jī)架子壓倒，壓住了清渣用的鋼絲繩， 徐某叫過(guò)天車(chē)，將小鉤掛在拉矯機(jī)架一端的拉桿穿孔中，叫天車(chē)起吊， 當(dāng)拉矯機(jī)一端被吊離地面一米左右時(shí)，徐從吊物底下鉆過(guò)，當(dāng)快要過(guò)去 時(shí)，拉桿穿孔突然斷裂，拉矯機(jī)傾倒，將徐某砸傷，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、徐某違章從吊物底下鉆過(guò)。B、對(duì)吊裝點(diǎn)的位置選擇確認(rèn)不夠，強(qiáng)度不夠。三、防范措施嚴(yán)禁在起重物下鉆越；