國際貿(mào)易作業(yè)解讀

1、品質(zhì)測試題單項選擇題在出口合同的品質(zhì)條款中（ ）。為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質(zhì)為了準確，應使用兩種方法表示品質(zhì)為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì)賣方與買方憑規(guī)格達成交易， 并將參考樣品留給買方， 貨到目的港經(jīng)檢驗， 各 項指標均與合同規(guī)定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（ ）。有權提出索賠，品質(zhì)應符合參考樣品無權提出索賠，賣方不受參考樣品的約束有權提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應符合參考樣品按 F.A.Q. 進行買賣的商品是指（ ）。機器設備農(nóng)產(chǎn)品礦產(chǎn)品在國際貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法有若干種（ ）。只能單獨使用某一種不能單獨使用可視情況靈活結(jié)合使用

2、TOC o 1-5 h z 5憑樣買賣時，樣品（）只能由賣方提出只能由買方提出既可由賣方提出，也可由買方提出6凡憑樣買賣，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（）。可以與樣品大致相同允許有合理公差必須與樣品一致7凡貨、樣無法做到完全一致的商品，一般都不適宜采用（）。憑規(guī)格買賣憑等級買賣憑標準買賣憑樣品買賣8品質(zhì)公差是指（ ）。賣方允許買方的品質(zhì)差價買方允許賣方在交貨的品質(zhì)上有一個幅度是商品本身的誤差數(shù)量、包裝測試題一、選擇題1“以毛作凈”實際上就是（）。A、按凈重作為計價的基礎B 、按毛重作為計價的基礎C、按理論重量作為計價的基礎D 、按法定重量作為計價的基礎2我國目前使用最多的計量方法（）。

3、A、按數(shù)量計算B、按重量計算C、按長度計算D、按體積計算3國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法 （ ）。A、按面積計算B、按長度計算C、按重量計算D、按容積計算 TOC o 1-5 h z 4在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（）。A、按重量計算B、按面積計算C 、按體積計算D、按容積計算5在國際貿(mào)易中，酒類、汽油等液體商品習慣的計量單位是（）。A、按重量計算B、按面積計算C 、按體積計算D、按容積計算6在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（）。A、克拉B、盎司C、長噸D、公擔7在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是（）。A、凈重B、毛重

4、C、公量D、法定重量8根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量 字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、不超過 5% B、不超過 10% C、不超過 15% D、由賣方自行決定 9采用 FOB術語成交，數(shù)量的機動幅度一般由（）。A、買方和船方共同協(xié)商予以確定B 、賣方和船方共同協(xié)商予以確定C、賣方單獨確定D 、船方單獨確定10國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（）。A、英制B 、美制 C 、國際單位制D、公制11溢短裝數(shù)量的計價方法包括（）A、按合同價格結(jié)算B 、按裝船日的行市計算 C 、由仲裁機構解決 D 、由賣方自行決定 E 、按貨物到目的地時的世界 市場價格計算

5、12、按公約規(guī)定，如果賣方交貨多于合同規(guī)定數(shù)量時，買方 A、可以只接受合同規(guī)定部分B、只能全部接受C、只能全部拒絕接受D、可以接受合同規(guī)定部分及多交的部分和全部、判斷題)1運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。)2包裝費用通常在單價以外另行計價。)3以下包裝條款是正確的：木箱裝，然后裝托盤。)4國際上通用的條形碼有兩類： UPC和 EAN。UPC碼是目前國際公認的物 品編碼標識系統(tǒng)。)5包裝由賣方?jīng)Q定，買方不得要求使用特殊包裝。)6運輸標志、指示性標志和警告性標志都是刷在商品的外包裝上的。)7對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除 印刷我國的危險品標志外，

6、還應標明國際上規(guī)定的危險品標志。)8進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。)9采用定牌出口商品時，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般都應在商品包裝 上注明“中國制造”字樣。)10指示性標志用圖形或文字表示。價格測試題 11. 在下列的空格處填寫“賣方”或“買方”貿(mào)易術語風險手續(xù)費用裝船前何方辦理租船訂艙何方辦理 保險何方支付 運費何方支付 保險費FOBCFRCIF國際 貿(mào) 易中，商 品 的單價由 以 下四部分 內(nèi)容 組成： 、 和。例如:。改錯在出口方式下，請指出下列價格中的錯誤：(1)FOB上海每公噸 120 美元2）每箱 95 英鎊 FOB倫敦3）CIF 紐約每件 80 元（4）每箱

7、200 美元 CIF 美國就賣方承擔的風險而言CIF 比 FOB大FOB比 CIF 大CIF 與 FOB相同 價格測試題 2 判斷題（ ）1.以 CIF Exship s Hold New York 條件成交，賣方應負擔從裝運港 到紐約為止的費用和風險。（ ）2. 我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERM貿(mào)S易術語，則意味 著我方必須用班輪運輸。（ ）3.CIF 與 CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔貨物到達目的港的 風險和正常的運費以外， CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費 用。（ ）4. 以 FOB吊鉤下交貨成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義

8、 務，以后發(fā)生的風險概不負責。（ ）5. 貿(mào)易術語變形只涉及買賣雙方費用劃分 , 不涉及風險劃分。（ ）6. 以 FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務， 出口報關等手續(xù)由買方辦理。（ ）7.我某出口公司向香港客戶報 X X 商品價為 CIF 香港 HK￥154.00/ 打， 后接客戶要求報 CIFC3%含傭價，我公司為保持 CIF 凈價不變，應報 HK￥157.67CIFC3%香港價。（ ） 8. FCA、 CIP、CPT三種貿(mào)易術語，就賣方要承擔的風險而言 FCA最小， CPT其次， CIP最大。（ ）9.CIF Landed 意味著賣方要承擔貨物運到目的港的一切費用，包

9、括卸 貨費。( ) 10. 為避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，增大費用開支，造成貨損貨差，我方按 FOB條件進口時，最好爭取在合同中規(guī)定“不準轉(zhuǎn)船”。( )11.按 FOB、CFR、CIF 成交，貨在裝運港裝上船之后 ，風險均告轉(zhuǎn)移。 因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不 符，賣方概不負責。)12.采用 CIF貿(mào)易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用 CFR貿(mào)易 術語， 保險責任及保險費是由買方承擔的，可見， 對賣方而言，采用 CIF 貿(mào)易術語較采用 CFR貿(mào)易術語，賣方承擔的風險大 .)13. CIF 條件下賣方承擔的保險責任屬代辦性質(zhì)。)14.2010 通則的 11 個

10、貿(mào)易術語，買方承擔責任最大的是 EXW，最小 的是 DDU。)15.在 FAS條件下，如買方所派的船只不能在裝運港靠岸， 則應由買方自 行負責將貨物從碼頭貨位駁運到船邊的費用。)16.在 EXW條件下，如合同無相反的規(guī)定，則賣方應負責提供出口包裝， 支付包裝費。)17. 2010通則中的 C組貿(mào)易術語，屬于象征性交貨。 )18.INCOTERMS 2010的 11種貿(mào)易術語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以 是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。)19. CPT 貿(mào)易術語的英文全稱是 CARRIAGE PAID T,O NAMED PORT OF DESTINATIO。N)20. 采用 CIF、CFR 貿(mào)易術語

11、，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期，而采用 CIP，CPT貿(mào)易術語，合同中不但應規(guī)定裝運期，還規(guī)定貨物到達目 的地的期限。)21.在CIF 或CIP合同中，若賣方只提交給買方商業(yè)發(fā)票和指定的運輸單 據(jù)，即使貨物已經(jīng)安全抵達目的港， 買方也有權拒收單據(jù)， 拒收貨物。)22. CIF LINER TERMS 和 CIF LANDED合同的主要區(qū)別是，在后 一種貿(mào) 易術語下， 買方不僅要承擔卸貨費， 而且還需支付有可能產(chǎn)生的駁船 費與碼頭費。（ ） 23. 買方開立的信用證價格若是含傭金及折扣，那么在賣方制妥的匯票 金額中應扣除折扣，可含傭金部分。（ ）24. 在 CIF 術語的四個變形中，買方承擔卸貨費

12、最多的是 CIF Lande（d CIF 卸到岸上）。（ ）25. 在 CFR或（ CIF）條件下，不管是班輪運輸還是租船運輸，均由出口 方承擔裝船費。（ ）26.2010通則中，由買方辦理出口報關手續(xù)的術語有 EXW、FAS和 FCA。（ ） 27. 傭金是對中間商所提供服務的報酬，折扣則是對賣方一定程度的價 格優(yōu)惠。（ ） 28. 在貨物以海運方式運輸下，出口應盡量爭取 CIF 成交，進口應盡量 選用 FOB貿(mào)易術語。（ ）29.某出口商品每千克 100 美元 FOBC3上%海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到 5%，在保持出口凈收入不變的情況下， 應報每千克 101.85 美元 FOBC5% 上海

13、。（ ）30. 按 CIF 條件出口，使用程租船運輸，若賣方不愿承擔卸貨費用，可在CIF后加列“ Ex Ship s Hold ”字樣。運輸測試題單選題在集裝箱業(yè)務中，表示“整箱貨”的英文縮寫是：CFSFCLLCL對港鐵路貨物運輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運輸單據(jù)為（ ）鐵路運單正本鐵路運單副本承運貨物收據(jù)構成不清潔提單的批注為（ ）“鐵條松散” “發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封”“舊桶裝”班輪從價運費的計算是按貨物的 CIF價FOB價CFR價FCA 價多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸?shù)呢熑危?）。僅限于第一程運輸任選一程負責全程運輸航空運輸貨物時，其收貨人提貨的憑證是（航空運單提貨通知單承運貨物收據(jù)空白抬頭提單在

14、轉(zhuǎn)讓時，其背書人是（ ）。收貨人發(fā)貨人承運人班輪運費（ ）。包括裝卸費，計算滯期、速遣費；包括裝卸費，不計算滯期、速遣費；不包括裝卸費，僅計算滯期、速遣費；在采用 OCP條款時，目的港宜選擇（）。舊金山紐約芝加哥字樣，該提單屬于（ ）承運人在提單上加注了 “貨物用二手麻袋包裝”不清潔提單清潔提單由出口方出具保函后仍按清潔提單掌握保險測試題判斷題（）1. 某紡織品出口，在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（ ）2. 我方以條件出口棉織品包根據(jù)合同規(guī)定投水漬險。 貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，使其中包遭水漬，保險公司應對此損失 賠償。（ ）

15、3. 按照我國現(xiàn)行貨物運輸保險條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若在加 保罷工險，則不另行收費。（ ） 4. 倫敦保險協(xié)會的貨物運輸保險條款有六種險別， 其中（）、 （）、（）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨 投保。（ ） 5. 按我國海運貨物保險條款，如已投保了一切險，就毋須另行投 保任何附加險別。（ ） 6. 我方按貿(mào)易術語進口一批貨物，在國內(nèi)投保了一切險，貨 物在裝運港越過船舷前發(fā)生損失，因該損失屬于倉至倉條款規(guī)定的保險公司 責任起訖范圍，故保險公司應予賠償。（ ）7. 在海運貨物保險業(yè)務中， 倉至倉條款對于駁船運輸所造成的損失， 保險公司不承擔責任。（ ）8. 英國倫敦保險協(xié)會貨物險

16、的險條款接近于我國海運貨物保險條 款的平安險。（ ） 9. 在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨 損貨差，保險公司均應負責賠償。（ ） 10. 倉至倉條款是指承運人負責將貨物從賣方倉庫運至買方倉庫的 運輸條款。貿(mào)易措施測試一( ) 1. 下列各種關稅中，稅率平均水平最高的是。普通稅B、普惠稅 C、最惠國稅 D 、特惠稅( )2. 某國對于手表的進口征收從價稅 15%，加征每只 15 美元的從量稅，這是 。A 、從價稅 B 、從量稅C、混合稅 D 、選擇稅( ) 3. 貨物生產(chǎn)國與貨物消費國通過第三國進行的貿(mào)易，對第三國 而言是 。過境貿(mào)易B.轉(zhuǎn)口貿(mào)易C. 直接貿(mào)易D.多邊貿(mào)

17、易( )4. 經(jīng)濟一體化程度最低級、組織最松散的一種形式是 。優(yōu)惠貿(mào)易安排 B. 自由貿(mào)易區(qū)C. 經(jīng)濟同盟 D. 關稅同盟( )5. 一國對商品的進口數(shù)量或金額規(guī)定最高限額，達到限額后便 不準進口，這種方式是“自動”出口配額 B 進口許可證制C 關稅配額 D 絕對配額( )6. 進口許可證按照從進口商品有無限制上來看，可以分為公開 般許可證和有定額的許可證 B. 特種進口許可證C 無定額的許可證 D 以上都不對( )7. 以保護環(huán)境、標準措施屬于A. 技術貿(mào)易壁壘C. 社會責任壁壘自然資源和人類健康為借口而制定的一系列苛刻的環(huán)境綠色貿(mào)易壁壘D. 道德壁壘( )8. 所謂非關稅壁壘是指關稅以外的

18、一切旨在限制進口的措施 ;反對使用關稅作為壁壘來限制進口的措施；在關稅總協(xié)定成員國之間大幅度降低關稅的措施以上都不對。( ) 9. 在進口押金制下，進口商按規(guī)定存入指定銀行的存款是有利息; B. 無利息 ;取決于進口商品的不同 , 分為有息或無息 ;D 根據(jù)押金時間長短分為無息低息和高息。( )10. 成本性外匯管制是指國家外匯管理機構對外匯買賣實行單一匯率制度 B. 固定匯率制度 C. 復匯率制度 D. 浮動匯率制度支付測試題一（ ）. 在合同規(guī)定以信用證付款的條件下， 負有申請開立信用證的義務。、賣方 、買方 、開證行 、議付行（ ）國外來證規(guī)定匯票付款人為開證申請人，貨物裝船后，收益人

19、獲得已裝船清潔提單，但尚未送銀行議付，聞悉開證申請人已破產(chǎn)倒閉，憑該 證所開匯票 A、只要單證相符，受益人仍可從開證行得到貨款B、由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空C、受益人應立即通知承運人行使停運權D、受益人可通知銀行改為托收。（ ）3. 提單的出單日期為 10 月 15 日，信用證的有效期為 11 月 15 日，按 UCP 600規(guī)定，受益人向銀行交單的最遲日期應該是 A、10月 15日 B 、10月31日 C 、11月 5日 D 、11月 15日（ ）4. 采用信用證方式支付時， 按 UCP6 00規(guī)定，匯票的付款人應為 A、進口人 B 、議付行 C 、開證行 D 、開證申請人（ ） 5. 下列

20、不屬于合同有效成立的條件。A 合同雙方當事人應自愿 B 合同雙方都必須有利潤C 合同的形式必須合法 D 合同雙方所成交的商品必須合法（ ） 6. 某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“ AT 90 DAYS AFTER SIGH”T，則這是 一張 A 、即期匯票 B 、遠期匯票 C 、光票 D 、跟單匯票（ ）7. 承兌是 對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。A 、收款人 B 、出票人 C 、付款人 D 、銀行（ ） 8. 屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是 A 、匯付 B 、托收 C 、信用證 D 、票匯（ ） 9. 國際貿(mào)易中，一方根本違約，另一方除依法解除合同外 A 、無權再提出損害賠償B、有權

21、再提出損害賠償C、是否有權再提出損害賠償，要視損失的金額大小而定D、一般無權在提出損害賠償要求，除非雙方事先有協(xié)議（ ） 10. D/A 方式下，代收行將單據(jù)交給付款行的條件是 A 、付款人承兌后B 、付款人付款后C、付款人提貨后D 、付款人核對單據(jù)后綜合測試題一多項選擇（ ） 1. 根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款，以下投?？尚械挠?。A、水漬險，戰(zhàn)爭險B 、一切險C、偷竊險，戰(zhàn)爭險，罷工險D 、一切險，偷竊險（ ） 2. 發(fā)盤效力終止的原因有 。A、過期B 、被依法撤銷 C 、被拒絕或還盤 D 、遭遇不可抗力（ ） 3. 一方對另一方的發(fā)盤表示接受可以采取的方式有（ ）A、緘默或不行動 B 、

22、書面 C 、行為D、口頭（ ）4. 構成有效發(fā)盤的條件之一是發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定， 按照聯(lián)合國國 際貨物銷售合同公約的規(guī)定在發(fā)盤中至少應規(guī)定 。A、貨物名稱B 、貨物價格C、交易數(shù)量D 、支付方式（ ） 5. 銀行在結(jié)匯時，一般不接受 提單。A、清潔提單B、正本提單C、過期提單D、不清潔提單 FOB與 FAS貿(mào)易術語的相同之處在于（）風險劃分均以裝運港船舷為界均由賣方負責辦理貨物的出口手續(xù)均由買方負擔主要運輸費用均適用于水上運輸方式國際標準化組織向各國推薦使用的簡化運輸標志中不包括（ ）幾何圖形 參考號碼 目的地名稱 重量和尺碼由出口人簽發(fā)的要求銀行在一定的時間內(nèi)付款的匯票不可能是 （ ）

23、商業(yè)匯票 銀行匯票 即期匯票 跟單匯票 9在信用證支付方式下，出口人交貨后要想得到銀行的付款必須做到 （）單證相符 單單相符 單貨相符 在規(guī)定期限內(nèi)交單綜合測試二多項選擇題（ ） 1. 按照征稅的一般方法或征稅標準分類，關稅可以分為 。A. 從量稅B.從價稅C. 復合稅D. 選擇稅E技術性關稅（ ） 2. 有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例主要有 。A. 聯(lián)合國國際貿(mào)易貨物銷售合同公約跟單信用證統(tǒng)一慣例1932年華沙 -牛津規(guī)則1990 年美國對外貿(mào)易定義修正本 E. 國際貿(mào)易術語解釋通則 TOC o 1-5 h z （ ） 3. 交易磋商的環(huán)節(jié)有 。A. 詢盤 B.發(fā)盤 C. 還盤 D. 接受E.

24、爭議（ ） 4. 我國海運貨物保險條款規(guī)定的基本險包括 。A.平安險 B. 水漬險 C. 一切險 D. A 險E. B 險（ ） 5. 以下哪些是信用證方式下出口合同履行的一般程序 。A. 投保 B. 備貨 C. 催證審證改證 D. 租船訂艙 E. 制單結(jié)匯（ ） 6. 解決涉外爭議的方式有 。A、協(xié)商B 、調(diào)解 C 、仲裁 D 、訴訟（ ） 7.FOB、 CFR、與 CIF 的共同之處在于 。A、均適合海洋及內(nèi)河運輸方式 B 、風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船上 C、買賣雙方責任劃分完全相同 D 、都是象征性交貨術語（ ） 8. 有關裝運時間的表述方法，以下 是正確可行的。A 、 Shipment du

25、ring Nov./Dec.B 、 Shipment on Dec.31rdC、 Shipment on or before Jan.15thD、Shipment within 30 days after receipt of L/C（ ）9. 按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于合同 規(guī)定的數(shù)量，則買方 A、可以只接受合同約定部分B、可以全部接受C、可以全部拒絕接受D、可以收取，也可以拒絕收取多交部分的一部分或全部（ ） 10. 國際標準化組織推薦的運輸標志內(nèi)容應該包括 。A、收發(fā)貨人名稱縮寫B(tài) 、參考號C、目的港D 、批件號綜合測試三單選按UCP600規(guī)定，開證行、保兌行

26、或其指定銀行審核單據(jù)的時間不得超 過自收到的單據(jù)翌日起（ ）。A.5 個銀行工作日7 個銀行工作日10 個銀行工作日下列說法中，不屬于班輪運輸特點的是（ ）A. 具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率有船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費以運載大宗貨物為主不規(guī)定滯期、速遣條款出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為 10000 公噸，散裝，總金 額 100 萬美元，禁止分批裝運”。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（ UCP600） 規(guī)定，賣方交貨的（ ）A.數(shù)量和金額均不得增減數(shù)量和總金額均可在 10%的范圍內(nèi)增減數(shù)量和總金額均可在 5%的范圍內(nèi)增減數(shù)量可以有 5%的伸縮但總金額不得超過 100 萬

27、美元買賣大宗貨物并采用（ ）方式時，為了加快裝卸速度，通常在合 同中規(guī)定滯期速遣條款。A. 班輪運輸 B. 定程租船 C.定期租船 D. 光船租船5 A 公司向 B 公司出口一批貨物， B公司通過 C銀行開給 A公司一張不可 撤銷的即期信用證，當 A 公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時， B 公司倒閉， C 銀行（ ）。A.以 B公司倒閉為由拒絕付款仍按規(guī)定付款可與 A 協(xié)商如何付款6在國際貿(mào)易中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用。下列正確的說法 是（ ）A. 兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票兩者使用的匯票都是銀行匯票托收使用的是商業(yè)匯票，信用證使用的是銀行匯票托收使用是銀行匯票，而信用

28、證使用的是商業(yè)匯票7、某項發(fā)盤于某月 12日以電報形式送達受盤人，但在此之前的 11 日，發(fā)盤人 以傳真告知受盤人發(fā)盤無效，此行為屬于（ ）。A.發(fā)盤的撤回 B. 發(fā)盤的修改 C. 一項新發(fā)盤 D. 發(fā)盤的撤銷（ ）8. 出口大豆“ about ” 1000 公噸，按信用證方式結(jié)算，根據(jù) UCP 600 的規(guī)定，交貨數(shù)量應理解為可以上下浮動 A、0%B 、 5%C 、 10% D、15%（ ） 9. 已裝船提單簽發(fā)的日期是指 A 、裝船開始的日期B、裝船完畢的日期C 、船舶起航的日期D、船舶到港的日期（ ）10. 下列不屬于合同有效成立的條件。A 合同雙方當事人應自愿 B 合同雙方都必須有利潤

29、C 合同的形式必須合法 D 合同雙方所成交的商品必須合法（ ） 11. 國際貿(mào)易中，一方根本違約，另一方除依法解除合同外 A 、無權再提出損害賠償B、有權再提出損害賠償C、是否有權再提出損害賠償，要視損失的金額大小而定D、一般無權在提出損害賠償要求，除非雙方事先有協(xié)議（ ）12. 在買賣合同的檢驗條款中， 關于檢驗時間與地點的規(guī)定， 使用最多的 是 A 、在出口國檢驗 B 、在進口國檢驗C、在出口國檢驗，在進口國復驗D 、在第三國檢驗（ ） 13. “收到你方 4 日電。參考價格條件為 CIF 倫敦，籃球貨號 GBW3為2 3 美元、足球貨號 GBW322為 3.10 美元、排球貨號 ERVS

30、為 250 美元。”這是交易 磋商中的 A、發(fā)盤B 、還盤 C 、詢盤 D 、接受（ ）14. 國外某公司向我國某出口公司來電 “接受你方 12 日發(fā)盤請降價 5%”， 此來電屬 A 、發(fā)盤 B 、詢盤 C 、還盤 D 、接受（ ）15. 構成不可抗力事故需要具備一定的條件， 下列各項中 并非構成不可抗力事故的條件。A 、事故必須是在合同之后發(fā)生的 B 、事故是當事人無法預見、 無發(fā)預防的C、該事故的發(fā)生導致了標的物的滅失D 、該事故不是當事人的過失所造成的（ ）16買賣雙方憑規(guī)格達成交易后，賣方寄交一份參考樣品，此時交貨品質(zhì)A 、受規(guī)格約束 B 、受樣品約束C 、既受規(guī)格約束，又受樣品約束

31、D 、既不受規(guī)格約束，又不受樣品約 束）17下列就賣方所擔責任、費用從小到大排列正確的是 A、 FOBEXWCIFDDPB、CIFDDPFOB EXWC、 EXWCIFDDPFOBD、EXWFOBCIF DDP）18我國出口某商品時，價格可寫為 A、每噸 120美元 FOB上海B、每箱 95英鎊 CIF 倫敦C、每件 80元 CIF紐約 D 、每箱 200美元 CIF 美國） 19下面關于國際多式聯(lián)運表述不正確的是 A、有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責B 、至少有兩種運輸結(jié)合C、按統(tǒng)一的運費率計收運費D 、簽發(fā)多張運輸單據(jù)）20下面不屬于實際全損的是 A、喪失原來屬性，但仍有價值B 、喪失所有權，無法挽回C、船貨失蹤 6 個月以上D 、損失嚴重，修復代價高于獲救價值 計算題：我公司出口商品 200 件，每件毛重 95 公斤，體積 100 厘米 40 厘米 25 厘米， 查輪船公司運費表，該商品計費標準為 W/M，等級為 8級，每公噸運費為 80 美 元，另收港口附加費 10%，直航附加費 15%。問：該批貨物共計運費多少？我原 報價 FOB上海價每件 400 美元，客戶要求改報 CFR價，我應報多少？ 綜合測試四（ ） 1. 每筆交易都必須有詢盤、