推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展工作方案

1、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量開展工作方案為全面貫徹關(guān)于推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)施碳達(dá)峰碳中和等決 策部署，深化落實(shí)關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)開展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié) 構(gòu)工作方案（2021 - 2025年）的通知要求,進(jìn)一步推動(dòng)我市多 式聯(lián)運(yùn)開展，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效，促進(jìn)節(jié)能減排降碳，特制定 本方案。一、總體要求（-）指導(dǎo)思想。堅(jiān)持“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā) 揮“三個(gè)作用”和推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，以大力發(fā) 展集裝箱物流優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為突破口，突出鐵路在多式聯(lián)運(yùn) 體系的主干作用和黃金水道的獨(dú)特優(yōu)勢，增強(qiáng)聯(lián)運(yùn)設(shè)施服務(wù)能力， 提升通道銜接水平，促進(jìn)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，營造良好開展環(huán)境, 加快構(gòu)建便捷順暢

2、、經(jīng)濟(jì)高效、智能智慧、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn) 體系，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。（二）工作目標(biāo)。到2025年,全市多式聯(lián)運(yùn)開展水平明顯提 升，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)增加，鐵路集裝 箱到發(fā)量到達(dá)150萬TEU ,港口集裝箱吞吐量到達(dá)120萬TEU , 集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%。航空貨郵吞吐能力持續(xù)增強(qiáng)， 吞吐量到達(dá)60萬噸。出海出境通道能力顯著提升，陸海新鐵海聯(lián) 運(yùn)班列開行量到達(dá)2500歹I，班列開行量到達(dá)3000歹I。多式聯(lián)運(yùn) 賃市場。積極推廣使用冷藏集裝箱、糧食專用箱、罐式集裝箱等 專業(yè)設(shè)備。推廣滾裝甩掛運(yùn)輸、江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)确绞?，?yīng)用滾裝 甩掛專用船舶、江海直達(dá)船舶等專

3、業(yè)化運(yùn)輸裝備。鼓勵(lì)開展鐵路 商品車、冷藏、?；返忍胤N專用運(yùn)輸車輛。加大LNG、新能源 車輛使用，鼓勵(lì)通過甩掛、甩箱等方式促進(jìn)公路集疏運(yùn)效率提升, 提高技術(shù)裝備綠色化水平。（二十七）推進(jìn)集裝箱共享調(diào)撥體系建設(shè)。加快引導(dǎo)境內(nèi)外 航運(yùn)、鐵路、港口企業(yè)在設(shè)立集裝箱提還箱點(diǎn)。支持鐵路、海運(yùn)、 公路運(yùn)輸企業(yè)開展集裝箱資源共享，優(yōu)化集裝箱空箱資源配置, 提升集裝箱使用狀態(tài)、位置、取還箱管理、交割清算等流程監(jiān)測 水平，降低集裝箱管理本錢，提高集裝箱使用效率。開展集裝箱 租賃市場,提供集裝箱租賃、交易、管理等服務(wù)。（二十八）推動(dòng)物流信息互聯(lián)共享。依托國際貿(mào)易“單一窗口” 加快推進(jìn)“1+5+N”物流信息平臺(tái)體系

4、建設(shè)，積極支持鐵路、公路、 水運(yùn)、航空以及相關(guān)卡口方面信息化系統(tǒng)與物流信息平臺(tái)對接， 進(jìn)一步促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空方面的多式聯(lián)運(yùn)信息資源共 享，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全程可追蹤、一體化信息服務(wù)。加快推進(jìn)多式 聯(lián)運(yùn)信息采集交換、貨物狀態(tài)監(jiān)控、作業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng) 新應(yīng)用，推進(jìn)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)間多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通。十、完善支持保障體系（二十九）強(qiáng)化組織實(shí)施。依托口岸物流開展工作聯(lián)席會(huì)議 制度，統(tǒng)籌全市多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，負(fù)責(zé)相關(guān)任務(wù)的推進(jìn)實(shí)施和 監(jiān)督，協(xié)調(diào)解決跨行業(yè)、跨部門、跨領(lǐng)域、跨運(yùn)輸方式的規(guī)劃、 標(biāo)準(zhǔn)、政策等。各區(qū)縣要將開展多式聯(lián)運(yùn)和調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)作為“十 四五”交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)事項(xiàng)，有力

5、有序推進(jìn)。（三十）完善支持政策。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)工程用地保障，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市總規(guī)控規(guī)的銜接。積極爭取綜合貨運(yùn)樞 紐等政策資金支持，用足用好市級(jí)口岸物流、交通等部門專項(xiàng)資 金，統(tǒng)籌加大對多式聯(lián)運(yùn)樞紐場站及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)扶持力度。按照市場化原那么運(yùn)作，鼓勵(lì)符合條件的金融機(jī)構(gòu)或大型物流企業(yè) 等設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金。推動(dòng)商業(yè)銀行、金融機(jī)構(gòu)參與樞紐場 站及集疏運(yùn)工程的投資，緩解企業(yè)資金壓力。（三十一）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測。探索建立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行評(píng)價(jià)體系， 推進(jìn)全市多式聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查和運(yùn)行監(jiān)測。建立全市多式聯(lián)運(yùn) 重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度，開展多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，利 用大數(shù)據(jù)平臺(tái)才采索建立涵蓋區(qū)域間和國

6、際間主要通道輻射范圍、 流量流向、貨品貨類、貨物價(jià)值、運(yùn)行時(shí)效等指標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)動(dòng) 態(tài)監(jiān)測和評(píng)估體系。流程互信、單證互認(rèn)、數(shù)據(jù)互通的服務(wù)體系初步建立。國家級(jí)、市級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程分別到達(dá)5個(gè)、20個(gè)，多式聯(lián)運(yùn)示范作用 更加顯著。二、提升多式聯(lián)運(yùn)樞紐效能（三）合理布局多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。以國家物流樞紐建設(shè)為 引領(lǐng)，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“1+2+7+N”四級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐格 局。以中心城區(qū)為核心，建設(shè)國際性多式聯(lián)運(yùn)樞紐。建設(shè)全國性 多式聯(lián)運(yùn)樞紐。建設(shè)區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)樞紐。建設(shè)節(jié)點(diǎn)性多式聯(lián)運(yùn) 樞紐。加強(qiáng)貨運(yùn)樞紐互聯(lián)互通，形成多層次、多節(jié)點(diǎn)樞紐體系。（四）加快多式聯(lián)運(yùn)組合樞紐建設(shè)。建設(shè)“鐵路貨場+國際機(jī) 場

7、”組合主樞紐，完善綜合保稅區(qū)功能，加快建成指定監(jiān)管場地, 暢通樞紐設(shè)施間微循環(huán)鐵路，引導(dǎo)上游產(chǎn)業(yè)、歐亞地區(qū)、航空貨 源要素在組合樞紐內(nèi)集聚，重點(diǎn)服務(wù)現(xiàn)代物流、智能制造、國際 商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)。建設(shè)“公路物流基地+鐵路東環(huán)線”組合樞紐，深化國 際跨境公路通道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)場站，大力開展內(nèi)貿(mào)公 鐵聯(lián)運(yùn)。建設(shè)“鐵路物流基地”組合樞紐，完善鐵路連接線建設(shè)， 提升大宗貨物處理能力,承當(dāng)紓解中心城區(qū)樞紐貨物集散分撥功 能。建設(shè)“綜合物流樞紐”組合樞紐，強(qiáng)化區(qū)域中轉(zhuǎn)服務(wù)和輻射效 能。建設(shè)“鐵路貨場+公路物流中心+航空物流中心”組合樞紐，構(gòu) 建區(qū)城鎮(zhèn)群公鐵空聯(lián)運(yùn)中心，強(qiáng)化面向區(qū)域分撥和輻射能力。（五）建設(shè)專

8、業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)樞紐集群。加快建設(shè)商品車多式 聯(lián)運(yùn)樞紐，推進(jìn)商品車整車公鐵聯(lián)運(yùn)，提高商品車整車鐵路運(yùn)輸 專用車輛使用率，為主機(jī)廠商品車提供門到門全程物流服務(wù)。建 設(shè)化工多式聯(lián)運(yùn)樞紐，拓展化工品公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場，加 快建設(shè)化工碼頭海關(guān)監(jiān)管設(shè)施，發(fā)揮鐵路專用線等多式聯(lián)運(yùn)資源, 提升鐵路站點(diǎn)辦理資質(zhì)，打造鐵路化工品集散中心。建設(shè)冷鏈多 式聯(lián)運(yùn)樞紐，推進(jìn)綜合保稅區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開行陸海新通 道冷鏈班列，打造冷鏈商品集散分撥基地。探索建設(shè)工程大件等 多式聯(lián)運(yùn)樞紐，提高工程大件等特種貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱化率，提 升專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)效率。三、優(yōu)化雙循環(huán)物流通道網(wǎng)絡(luò)體系（六）加速陸海新通道建設(shè)。進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)域

9、全面經(jīng)濟(jì)伙伴 關(guān)系協(xié)定（RCEP ）政策紅利，提升通道產(chǎn)品效率和貿(mào)易便利化， 開展跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作。依托鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境公 路班車、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列等進(jìn)一步拓展市場，聚焦鐵路推出服 務(wù)產(chǎn)品。提升鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行質(zhì)量，加強(qiáng)通道重要樞紐合作， 加密班列頻次，開行冷鏈、糧油等特色班列產(chǎn)品。建設(shè)陸海新通 道公共信息平臺(tái)、綜合服務(wù)區(qū)等工程，加快通道沿線國家和地區(qū) 海外倉布局。推進(jìn)運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)，搭建跨區(qū)域貨物集采平臺(tái)和 分銷體系。（-t）開展高質(zhì)量亞歐國際物流通道。完善班列集結(jié)中心服 務(wù)功能，強(qiáng)化對周邊和華南地區(qū)貨源集結(jié)，加快形成“干支結(jié)合、 樞紐集散”體系。加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家合作，

10、持續(xù)優(yōu)化班列 開行線路。優(yōu)化整合境外資源，建設(shè)完善海外集疏中心和海外倉。 拓展班列境外輻射范圍，探索常態(tài)化開行南通道跨兩海線路、 公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道等。加強(qiáng)班列與陸海新通道、沿江通道銜接, 推進(jìn)通道線路對接和信息共享。（八）打造沿江綜合立體物流通道體系。以港為核心，探索 建設(shè)干支航道“水上穿梭巴士 ”體系，大力推行“小轉(zhuǎn)大”“散改集二 加密渝滬直達(dá)快線，探索江海直達(dá)聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化水水中轉(zhuǎn)服務(wù)，協(xié) 調(diào)重點(diǎn)物資、集裝箱船舶優(yōu)先通過船閘，提升上游航運(yùn)中心集聚 能力。推進(jìn)港口資源整合，加快實(shí)施智慧物流工程。推動(dòng)在地區(qū) 布局港內(nèi)陸無水港，穩(wěn)定運(yùn)行支流航線，提升貨源組織與分撥能 力。積極推動(dòng)班列開展，加快構(gòu)建

11、以江海聯(lián)運(yùn)為主，鐵水聯(lián)運(yùn)、 鐵海聯(lián)運(yùn)為輔的沿江綜合運(yùn)輸通道。（九）增強(qiáng)國際航空網(wǎng)絡(luò)通道聯(lián)通能力。加強(qiáng)與國貨航等溝 通協(xié)調(diào)，完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，加快打造國際航空貨運(yùn)樞紐。挖掘 客機(jī)腹艙帶貨潛力，持續(xù)推動(dòng)“窄改寬”“客改貨”“飛中轉(zhuǎn)優(yōu)先 支持全貨機(jī)航線。開拓第五航權(quán)貨運(yùn)航線，新增開通至周邊地區(qū) 卡車航班線路，提升航空貨運(yùn)輻射。建設(shè)國際寄遞物流服務(wù)體系。（十）提升公路貨運(yùn)服務(wù)能力。用好TIR、GMS行車許可， 構(gòu)建與周邊國家（地區(qū)）聯(lián)通的便利化國際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。壯大 至道路運(yùn)輸規(guī)模，暢通國際道路運(yùn)輸通道。推動(dòng)公路運(yùn)輸與港口 碼頭、鐵路場站（中心站）、航空貨站高效銜接，推進(jìn)重點(diǎn)物流 園區(qū)及郵政快遞中心集

12、疏運(yùn)道路建設(shè)，研究在重點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐 設(shè)置公路貨運(yùn)場站（十一）完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。完善提升鐵路集疏運(yùn)效 能。推動(dòng)鐵路東環(huán)線開通運(yùn)營，開展西環(huán)線前期工作。加快推進(jìn)、 進(jìn)港鐵路建設(shè)，規(guī)劃研究、進(jìn)港鐵路。推動(dòng)150萬噸以上的物流 園區(qū)、工礦企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)鐵路專用線連接。挖掘既有鐵路專用線 潛能，推動(dòng)共建共用。四、創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式（十二）豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。發(fā)揮鐵路東環(huán)線效能，研 究開行東環(huán)線微循環(huán)班列、與市內(nèi)主要樞紐間的“小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列O 推動(dòng)高鐵快運(yùn)物流基地規(guī)劃布局，探索開展空鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，提升 空運(yùn)貨物集結(jié)分撥能力。加大35噸鐵路敞頂箱應(yīng)用力度，探索 45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱等為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)

13、體系。支持區(qū)縣結(jié)合 城區(qū)老碼頭改造，開展生活物資水陸聯(lián)運(yùn)。（十三）加快多式聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用。以鐵路、海運(yùn)、江運(yùn) 為重點(diǎn)，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)那么銜接。依托陸海新通道、班列、沿江 通道等開展多式聯(lián)運(yùn)單證試點(diǎn)。探索在鐵水聯(lián)運(yùn)模式上推廣應(yīng)用 國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化，完善多式 聯(lián)運(yùn)單證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)那么和法律體系。探索全程保險(xiǎn)服務(wù)模式，開展貨 物運(yùn)輸保險(xiǎn)、物流責(zé)任險(xiǎn)、貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)等應(yīng)用。提升金融 保險(xiǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)在多式聯(lián)運(yùn)單證流轉(zhuǎn)中的參與度，為單證使用企業(yè) 提供授信融資、供應(yīng)鏈金融、國際結(jié)算等服務(wù)。提升通道沿線對 多式聯(lián)運(yùn)單證的認(rèn)可度才采索“區(qū)塊鏈+金融”和單證電子化推廣應(yīng) 用。（十四）開

14、展多式聯(lián)運(yùn)示范工程。持續(xù)推進(jìn)國家和市級(jí)多式 聯(lián)運(yùn)示范工程，及時(shí)做好工程運(yùn)行監(jiān)測、績效評(píng)估、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和 推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)企業(yè)在樞紐場站建設(shè)運(yùn)營、聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新、 聯(lián)運(yùn)線路開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)那么探索、物流信息聯(lián)通等方面開展示范引 領(lǐng)。鼓勵(lì)相關(guān)區(qū)縣在樞紐建設(shè)用地、疏港道路建設(shè)、政策資金保 障等方面支持多式聯(lián)運(yùn)示范工程。五、加快培育多式聯(lián)運(yùn)市場主體（十五）提升本地市場主體效能。強(qiáng)化本地物流企業(yè)在多式 聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)中的擔(dān)當(dāng)作用，加快集團(tuán)化、現(xiàn)代化、國際化進(jìn)程。 支持本地企業(yè)走出去，在陸海新通道、班列、經(jīng)濟(jì)帶等沿線，布 局建設(shè)集散分撥節(jié)點(diǎn)、海外倉等網(wǎng)絡(luò)。支持港口航運(yùn)企業(yè)、鐵路 貨運(yùn)企業(yè)、貸代企業(yè)、郵政快遞企業(yè)、

15、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)等延伸 服務(wù)鏈條，向?qū)I(yè)化多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人轉(zhuǎn)型。探索建立區(qū)域多式聯(lián) 運(yùn)開展聯(lián)盟，搭建合作交流平臺(tái)。（十六）引進(jìn)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主體。積極引進(jìn)國內(nèi)外知名 航運(yùn)、第三方物流、國際貨代等企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。支 持具有全球視野的多式聯(lián)運(yùn)市場主體開展，推動(dòng)通道多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn) 品持續(xù)創(chuàng)新。積極引進(jìn)國內(nèi)外大型物流供應(yīng)鏈企業(yè)在設(shè)立區(qū)域總 部或功能性總部。六、推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整（十七）加快大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水工圍繞鐵水聯(lián)運(yùn)樞 紐港口，推進(jìn)煤炭、糧食、礦石、建材等物資“水水中轉(zhuǎn)”或“散改 集”鐵水聯(lián)運(yùn)。鼓勵(lì)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水加強(qiáng)港口與鐵路運(yùn)輸企業(yè) 合作，推動(dòng)中長距離大宗物資經(jīng)港鐵水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。鼓

16、勵(lì)短距離運(yùn) 輸采取封閉式皮帶廊道或新能源車輛運(yùn)輸。（十八）推進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸組織方式。探索生活物資“外集內(nèi) 配”，推動(dòng)城市分撥配送綠色運(yùn)輸。加大鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)班列 開行力度，加快建設(shè)“無水港”網(wǎng)絡(luò)。探索城鄉(xiāng)物流、電商快遞、 終端配送等“統(tǒng)倉共配工（十九）推動(dòng)港口、園區(qū)布局無軌站。提升鐵路前置服務(wù)能力，推動(dòng)鐵路部門在貨運(yùn)需求較大且無鐵路專用線的港口優(yōu)先布 局鐵路無軌站，促進(jìn)集疏港貨物向鐵路轉(zhuǎn)移。鼓勵(lì)物流園區(qū)、工 業(yè)園區(qū)、大型工礦企業(yè)等盤活閑置用地，設(shè)立集裝箱無軌站，提 供鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)。七、打造創(chuàng)新開展先行示范（二十）建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新開展核心區(qū)。加快貨運(yùn)站南貨場、重大件碼頭、多式聯(lián)

17、運(yùn)基地等重點(diǎn)工程建設(shè)，完善兩路綜合保稅 區(qū)、口岸功能。研究應(yīng)用智能空軌系統(tǒng)、智慧港口、智慧場站等 先進(jìn)裝備技術(shù)。聚焦世界中轉(zhuǎn)港建設(shè)，拓展港口的鐵海聯(lián)運(yùn)， 提升港口聯(lián)動(dòng)效率。建設(shè)上游航運(yùn)中心樞紐港，深化水水中轉(zhuǎn)， 做大中轉(zhuǎn)物流和中轉(zhuǎn)貿(mào)易。依托開放平臺(tái)資源,加快多式聯(lián)運(yùn)服 務(wù)規(guī)那么、管理流程、運(yùn)輸組織創(chuàng)新。深入推進(jìn)國際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè) 鏈長制，打造大宗商品交易平臺(tái)和金融科技平臺(tái)，形成全國有影 響力的多式聯(lián)運(yùn)樞紐產(chǎn)業(yè)集群。（二十一）建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)合作試驗(yàn)區(qū)。推動(dòng)交通物流一體化 開展，依托區(qū)域國家物流樞紐建設(shè)，共同申報(bào)國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示 范工程。主體建設(shè)組合港，提升區(qū)域貨源組織能力。加大江鐵海 多式聯(lián)運(yùn)班列開

18、行力度，擴(kuò)大鐵江聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)。持續(xù)鞏固 通道，積極開辟礦石、煤炭通道，加快設(shè)立“無水港”。加密集裝 箱航線，探索開行水水中轉(zhuǎn)航線。（二十二）建設(shè)高品質(zhì)國際物流城“升級(jí)版”。加快班列集結(jié) 中心、陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心和國際供應(yīng)鏈服務(wù)中心建 設(shè)。對接國際先進(jìn)投資和貿(mào)易規(guī)那么，探索陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)， 擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用。探索“班列+運(yùn)郵、跨境電商、冷鏈、 新零售，等服務(wù)模式，推動(dòng)班列籠車運(yùn)輸試點(diǎn)。圍繞汽車、醫(yī)藥、冷鏈等產(chǎn)業(yè)，提供國際物流、保稅倉儲(chǔ)、展示交易、保稅維修等 服務(wù)，打造國際商品集散分撥示范基地。八、加強(qiáng)城市群協(xié)同聯(lián)動(dòng)（二十三）共建地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈多式聯(lián)運(yùn)體系。深化班列一體化 開展，加強(qiáng)在多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化、市場拓展、線路優(yōu)化、海外 倉布局等方面的合作。推動(dòng)陸海新通道運(yùn)營主體高度協(xié)同、市場 共享，探索在國家共建共享物流基地、海外倉等設(shè)施。共建上游 航運(yùn)中心，