某汽車(chē)公司成長(zhǎng)戰(zhàn)略研究

1、目錄TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc229921756 摘 要 PAGEREF _Toc229921756 h 1 HYPERLINK l _Toc229921757 一、研究究背景 PAGEREF _Toc229921757 h 1 HYPERLINK l _Toc229921758 (一）背背景介紹紹 PAGEREF _Toc229921758 h 1 HYPERLINK l _Toc229921762 (二）研研究方法法 PAGEREF _Toc229921762 h 2 HYPERLINK l _Toc229921763 二、成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略研研究綜述述 PA

2、GEREF _Toc229921763 h 2 HYPERLINK l _Toc229921764 （一）企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的概念念與路徑徑 PAGEREF _Toc229921764 h 2 HYPERLINK l _Toc229921765 （二）學(xué)學(xué)術(shù)界對(duì)對(duì)企業(yè)成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略的相關(guān)關(guān)研究 PAGEREF _Toc229921765 h 2 HYPERLINK l _Toc229921766 三、比亞亞迪公司司發(fā)展歷歷史與獨(dú)獨(dú)特戰(zhàn)略略路徑 PAGEREF _Toc229921766 h 3 HYPERLINK l _Toc229921767 （一）比比亞迪公公司戰(zhàn)略略發(fā)展歷歷史 PAGEREF _

3、Toc229921767 h 3 HYPERLINK l _Toc229921768 （二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀與挑戰(zhàn)戰(zhàn) PAGEREF _Toc229921768 h 4 HYPERLINK l _Toc229921769 （三）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)的獨(dú)特特性分析析 PAGEREF _Toc229921769 h 4 HYPERLINK l _Toc229921770 四、比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略的內(nèi)內(nèi)外環(huán)境境分析 PAGEREF _Toc229921770 h 5 HYPERLINK l _Toc229921771 （一）比亞迪迪公司成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略外部環(huán)環(huán)境定量量分析 PAG

4、EREF _Toc229921771 h 6 HYPERLINK l _Toc229921772 1.EFFE矩陣陣分析 PAGEREF _Toc229921772 h 6 HYPERLINK l _Toc229921773 2.五力力模型分分析 PAGEREF _Toc229921773 h 7 HYPERLINK l _Toc229921774 3.外部部環(huán)境總總體評(píng)價(jià)價(jià) PAGEREF _Toc229921774 h 8 HYPERLINK l _Toc229921775 （二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略?xún)?nèi)內(nèi)部環(huán)境境定量分分析 PAGEREF _Toc229921775 h 8 HYPER

5、LINK l _Toc229921776 1.資源源分析 PAGEREF _Toc229921776 h 8 HYPERLINK l _Toc229921777 （1）財(cái)財(cái)務(wù)資源源 PAGEREF _Toc229921777 h 8 HYPERLINK l _Toc229921778 （2）人人力資源源 PAGEREF _Toc229921778 h 8 HYPERLINK l _Toc229921779 2.核心心競(jìng)爭(zhēng)力力 PAGEREF _Toc229921779 h 9 HYPERLINK l _Toc229921780 3.IFFE矩陣陣 PAGEREF _Toc229921780 h

6、 9 HYPERLINK l _Toc229921781 4.內(nèi)部部環(huán)境總總體評(píng)價(jià)價(jià) PAGEREF _Toc229921781 h 10 HYPERLINK l _Toc229921782 五、比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇 PAGEREF _Toc229921782 h 10 HYPERLINK l _Toc229921783 （一）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略目目標(biāo) PAGEREF _Toc229921783 h 10 HYPERLINK l _Toc229921784 （二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略匹匹配 PAGEREF _Toc229921784 h 10 HYPERLINK l _To

7、c229921785 1價(jià)值值鏈分析析 PAGEREF _Toc229921785 h 10 HYPERLINK l _Toc229921786 2SWWOT分分析 PAGEREF _Toc229921786 h 11 HYPERLINK l _Toc229921787 3IEE綜合內(nèi)內(nèi)外部分分析 PAGEREF _Toc229921787 h 13 HYPERLINK l _Toc229921788 （1）主主營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)分析 PAGEREF _Toc229921788 h 13 HYPERLINK l _Toc229921789 （2）內(nèi)內(nèi)部-外部矩矩陣矩陣陣 PAGEREF _Toc2299

8、21789 h 13 HYPERLINK l _Toc229921790 4比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇 PAGEREF _Toc229921790 h 14 HYPERLINK l _Toc229921791 （1）QQSPMM矩陣分分析 PAGEREF _Toc229921791 h 14 HYPERLINK l _Toc229921792 六、比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略調(diào)整整 PAGEREF _Toc229921792 h 16 HYPERLINK l _Toc229921793 （一）優(yōu)優(yōu)化供應(yīng)應(yīng)鏈管理理 PAGEREF _Toc229921793 h 16 HYPERLINK l _

9、Toc229921794 （二）調(diào)調(diào)整產(chǎn)品品結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc229921794 h 16 HYPERLINK l _Toc229921795 （三）組組織結(jié)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc229921795 h 17 HYPERLINK l _Toc229921796 結(jié)語(yǔ) PAGEREF _Toc229921796 h 117 HYPERLINK l _Toc229921797 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc229921797 h 18 HYPERLINK l _Toc229921798 致謝 PAGEREF _Toc229921798 h 118 HYPERLINK l

10、_Toc229921799 英文摘要要（關(guān)鍵鍵詞） PAGEREF _Toc229921799 h 19比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略研研究彭津（學(xué)學(xué)號(hào)：22005504110900）管理學(xué)院院工商管管理專(zhuān)業(yè)業(yè)指導(dǎo)老師師：林 梅【摘 要要】隨著著我國(guó)機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)保保有量的的增加，石油的的不斷消消耗以及及全球溫溫室氣體體排放總總量持續(xù)續(xù)攀升造造成的生生態(tài)環(huán)境境惡化，在這些些嚴(yán)峻的的形勢(shì)下下，大力力推動(dòng)新新能源汽汽車(chē)的研研發(fā)和生生產(chǎn)，是是保證我我國(guó)能源源安全和和生態(tài)環(huán)環(huán)境平衡衡的戰(zhàn)略略措施。我國(guó)的的新能源源汽車(chē)的的發(fā)展還還處于初初步發(fā)展展階段，而只有有企業(yè)在在成長(zhǎng)過(guò)過(guò)程中選選擇了正正確的成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略才能使使得

11、到發(fā)發(fā)展并獲獲得成功功。本文文通過(guò)分分析比亞亞迪的內(nèi)內(nèi)外環(huán)境境，結(jié)合合現(xiàn)階段段的相關(guān)關(guān)研究經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和成成果，對(duì)對(duì)比亞迪迪的成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略定定量分析析，研究究結(jié)果表表明比亞亞迪公司司需立足足國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)實(shí)施施海外市市場(chǎng)戰(zhàn)略略并將需需長(zhǎng)期實(shí)實(shí)施自主主研發(fā)成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略?！娟P(guān)鍵詞詞】新能能源汽車(chē)車(chē)；比亞亞迪；定定量分析析；成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略一、研究究背景(一）背背景介紹紹近年來(lái)，我國(guó)汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)發(fā)展迅迅速，已已成為世世界第四四大汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)國(guó)國(guó)和第三三大汽車(chē)車(chē)消費(fèi)國(guó)國(guó)。我國(guó)國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)保有量量的增加加即對(duì)石石油不斷斷消耗以以及全球球溫室氣氣體排放放總量持持續(xù)攀升升造成生生態(tài)環(huán)境境惡化，在這些些嚴(yán)峻的的形勢(shì)下下，大力力推動(dòng)

12、新新能源汽汽車(chē)的研研發(fā)和生生產(chǎn)，是是保證我我國(guó)能源源安全和和生態(tài)環(huán)環(huán)境平衡衡的戰(zhàn)略略措施。雖然比亞亞迪看準(zhǔn)準(zhǔn)了全球球發(fā)展的的趨勢(shì)，率先研研發(fā)混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車(chē)車(chē)并取得得一定成成績(jī)，但但是從許許多方面面來(lái)看還還是存在在對(duì)新能能源汽車(chē)車(chē)成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略研究究的必要要性。首首先從國(guó)國(guó)內(nèi)外環(huán)環(huán)境來(lái)看看，隨著著工業(yè)化化和城市市化的推推進(jìn)，以以電動(dòng)汽汽車(chē)為代代表的先先進(jìn)技術(shù)術(shù)汽車(chē)以以其良好好的環(huán)保保、能源源特性開(kāi)開(kāi)始成為為國(guó)際汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)發(fā)展的的潮流和和熱點(diǎn)之之一。但但目前我我國(guó)電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)項(xiàng)目尚處處于開(kāi)發(fā)發(fā)研制階階段，還還沒(méi)有形形成生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模，在電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)的的商業(yè)化化運(yùn)營(yíng)模模式探討討上更處處于起步步階段，相

13、對(duì)于于歐洲、美國(guó)和和日本，還有一一定的差差距。對(duì)對(duì)電動(dòng)汽汽車(chē)的成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略研究也也是迫在在眉睫。其次從從可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的要求來(lái)來(lái)看，比比亞迪股股份有限限公司（BYDD）自成成立以來(lái)來(lái)平均每每年以翻翻番速度度迅速擴(kuò)擴(kuò)張，從從資本金金2500 萬(wàn)擴(kuò)擴(kuò)張到市市值3000億元元，從單單一的充充電電池池生產(chǎn)到到躋身為為世界手手機(jī)業(yè)舉舉足輕重重的多元元化手機(jī)機(jī)零部件件的集成成供應(yīng)商商。 今今天，比比亞迪除除已成為為充電電電池的世世界領(lǐng)先先企業(yè)外外，還擁?yè)碛蠭TT 零部部件制造造和汽車(chē)車(chē)制造兩兩大產(chǎn)業(yè)業(yè)，且其其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)明顯顯。但是是比亞迪迪在20015年年能否成成為中國(guó)國(guó)第一，20225年成成為世界界第一

14、還還存在諸諸多疑問(wèn)問(wèn)。如何在成成長(zhǎng)中選選擇正確確的成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略是是我國(guó)自自主品牌牌汽車(chē)制制造企業(yè)業(yè)最為關(guān)關(guān)心的問(wèn)問(wèn)題，企企業(yè)只有有在企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)過(guò)過(guò)程中選選擇了正正確的成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略才能得得到發(fā)展展并獲得得成功。本文正正是以此此為出發(fā)發(fā)點(diǎn)，通通過(guò)分析析比亞迪迪的內(nèi)外外環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)階段的的相關(guān)研研究經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和成果果，對(duì)比比亞迪的的成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略定量量分析，從而提提出符合合比亞迪迪今后發(fā)發(fā)展需求求的成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略。 (二）研究方方法本文采用用理論演演繹與定定量分析析的研究究方法，以戰(zhàn)略略管理理理論為指指導(dǎo)，對(duì)對(duì)比亞迪迪的內(nèi)外外環(huán)境因因素實(shí)行行定量化化處理；采用企企業(yè)戰(zhàn)略略管理的的研究手手段，對(duì)對(duì)各種數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行

15、統(tǒng)計(jì)分分析，總總結(jié)出與與之匹配配的戰(zhàn)略略。二、成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略研研究綜述述（一）企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的概念念與路徑徑企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的概念念來(lái)源于于生物學(xué)學(xué)，它一一般是指指生物有有機(jī)體由由小到大大發(fā)展的的機(jī)制與與過(guò)程。最早明明確地將將企業(yè)比比作生物物有機(jī)體體的是馬馬歇爾。馬歇爾爾在經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)原原理中中用森林林中的樹(shù)樹(shù)木生長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)律來(lái)來(lái)闡述企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的原理理，指出出：“一個(gè)企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)、壯大大，但以以后也許許停滯、衰退。在其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，存在著著生命力力與衰退退力之間間的平衡衡或均衡衡。11”國(guó)內(nèi)學(xué)者者孫學(xué)敏敏（20003）提出的的企業(yè)成成長(zhǎng)概念念的研究究包括質(zhì)質(zhì)、量、不同成成長(zhǎng)階段段三個(gè)方方面。在在量的方方面，企企業(yè)成

16、長(zhǎng)長(zhǎng)概括來(lái)來(lái)說(shuō)就是是產(chǎn)量的的增加、人員的的擴(kuò)大、銷(xiāo)售額額、利潤(rùn)潤(rùn)率的提提高等；在質(zhì)的的的方面面，企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)表表現(xiàn)為競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的提升，市場(chǎng)行行銷(xiāo)能力力、技術(shù)術(shù)創(chuàng)新能能力、融融資能力力、獲取取人才和和信息各各種能力力的增強(qiáng)強(qiáng)以及企企業(yè)家領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)術(shù)的進(jìn)一一步發(fā)揮揮；在不不同成長(zhǎng)長(zhǎng)階段，企業(yè)將將遇到各各種不同同的問(wèn)題題，這也也是研究究企業(yè)成成長(zhǎng)所不不能忽視視的22。筆者總結(jié)結(jié)有關(guān)觀觀點(diǎn)，認(rèn)認(rèn)為企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略就是是指企業(yè)業(yè)抓住有有利機(jī)會(huì)會(huì), 充分分發(fā)揮自自身在產(chǎn)產(chǎn)品、市市場(chǎng)和技技術(shù)等方方面的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和潛力力, 在各各個(gè)成長(zhǎng)長(zhǎng)階段以以求得企企業(yè)快速速成長(zhǎng)和和發(fā)展的的一種戰(zhàn)戰(zhàn)略。一個(gè)企業(yè)業(yè)想要成成長(zhǎng)

17、，除除了要尋尋找適合合自己的的成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略外還還需要確確定好企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的路徑。根根據(jù)相關(guān)關(guān)研究指指出：人人們一般般把企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)類(lèi)類(lèi)型分成成兩類(lèi), 一類(lèi)類(lèi)是原始始型, 即從小小企業(yè)一一一中企企業(yè)一一一骨干企企業(yè)一一一大企業(yè)業(yè)一一超超級(jí)大企企業(yè)的成成長(zhǎng)型,這是一一種完全全型成長(zhǎng)長(zhǎng)過(guò)程。另一類(lèi)類(lèi)是從骨骨干企業(yè)業(yè)或大企企業(yè)直接接成長(zhǎng)為為超級(jí)大大企業(yè), 這是是一種不不完全型型成長(zhǎng)類(lèi)類(lèi)型。由此, 我們認(rèn)認(rèn)為企業(yè)業(yè)的成長(zhǎng)長(zhǎng)途徑一一般有兩兩條, 一條是是外延型型途徑, 另一一條是內(nèi)內(nèi)涵型途途徑, 或者兩兩條途徑徑交叉進(jìn)進(jìn)行。走走哪一條條途徑一一般視具具體情況況而定。在現(xiàn)代代企業(yè)中中, 其成成長(zhǎng)主要要方式是是通

18、過(guò)企企業(yè)獲得得專(zhuān)有技技術(shù)、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化、依靠技技術(shù)進(jìn)步步和企業(yè)業(yè)兼并而而實(shí)現(xiàn)3。（二）學(xué)學(xué)術(shù)界對(duì)對(duì)企業(yè)成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略的相關(guān)關(guān)研究長(zhǎng)期以來(lái)來(lái)，企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)不不僅是世世界范圍圍內(nèi)廣泛泛關(guān)注的的話題，而且也也備受經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家家的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外外學(xué)者對(duì)對(duì)企業(yè)成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略的相關(guān)關(guān)研究也也已有一一定成果果，但對(duì)企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的研究究依然沒(méi)沒(méi)有成為為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)研究的的主流，而且還還處于支支離破碎碎的狀態(tài)態(tài)。按照國(guó)內(nèi)內(nèi)通行的的劃分方方法，對(duì)對(duì)已存在在的企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)理理論大致致劃分為為前現(xiàn)代代企業(yè)成成長(zhǎng)理論論和現(xiàn)代代企業(yè)成成長(zhǎng)理論論兩大理理論板塊塊。前現(xiàn)代企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)理論板板塊主要要包括：亞當(dāng)斯密（17776）的的企業(yè)成成長(zhǎng)觀：

19、“市場(chǎng)容容量決定定了企業(yè)業(yè)的規(guī)模模和成長(zhǎng)長(zhǎng)，企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)的的度量指指標(biāo)是雇雇用人數(shù)數(shù)和分工工程度，企業(yè)成成長(zhǎng)的作作用因素素是分工工，市場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)結(jié)結(jié)構(gòu)決定定了企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)及及規(guī)模，企業(yè)成成長(zhǎng)的可可持續(xù)性性也最終終受限于于市場(chǎng)容容量 4?！崩^亞當(dāng)斯密之之后,馬馬歇爾引引入外部部經(jīng)濟(jì)企業(yè)家家生命有有限性和和居于壟壟斷的企企業(yè)避免免競(jìng)爭(zhēng)的的困難性性這三個(gè)個(gè)因素，他認(rèn)為為：“企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)靠的是是內(nèi)部經(jīng)經(jīng)濟(jì)和外外部經(jīng)濟(jì)濟(jì)共同作作用；企企業(yè)家是是推動(dòng)企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的關(guān)鍵鍵；企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)是是競(jìng)爭(zhēng)作作用下優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰的結(jié)果果。企業(yè)業(yè)規(guī)模的的擴(kuò)大會(huì)會(huì)導(dǎo)致企企業(yè)靈活活性下降降，使企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力減減弱，當(dāng)當(dāng)企業(yè)成成長(zhǎng)的負(fù)負(fù)面

20、效應(yīng)應(yīng)超過(guò)正正面效應(yīng)應(yīng)時(shí)，企企業(yè)開(kāi)始始衰退。企業(yè)的的成長(zhǎng)與與衰敗遵遵循大自自然普遍遍規(guī)律，即物競(jìng)競(jìng)天擇，適者生生存5。在馬歇歇爾之后后就是新新古典企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)理論，這一時(shí)時(shí)期研究究理論認(rèn)認(rèn)為：“企業(yè)成成長(zhǎng)仍然然是基于于企業(yè)利利潤(rùn)、銷(xiāo)銷(xiāo)售額的的規(guī)模增增長(zhǎng)，而而沒(méi)有涉涉及企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的要素配配置與結(jié)結(jié)構(gòu)變化化6。”現(xiàn)代企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)理理論板塊塊主要包括括：彭羅羅斯的企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)理論：第一，企業(yè)是是“建立在在一個(gè)行行政框架架內(nèi)的各各類(lèi)資源源的集合合”，其功功能是“獲取和和組織人人力與非非人力資資源的贏贏利性，并向市市場(chǎng)提供供產(chǎn)品或或服務(wù)”；第二二，由于于資源本本身的不不可分割割性、資資源間的的不平衡衡性

21、、理理性和能能力的有有限性，企業(yè)因因此總是是存在未未利用的的資源。企業(yè)的的成長(zhǎng)便便是不斷斷地挖掘掘、利用用資源的的無(wú)限過(guò)過(guò)程；第第三，企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)不僅僅僅指規(guī)模模的擴(kuò)大大，更重重要的是是內(nèi)部經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的積累，規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)只是是成長(zhǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一種副產(chǎn)產(chǎn)品。第第四，企企業(yè)擴(kuò)張張的方向向必須從從“繼承的的（innherriteed）”資源，即以前前獲取的的資源，和從市市場(chǎng)上新新獲取的的資源之之間的關(guān)關(guān)系來(lái)理理解7。在彭彭羅斯理理論之后后是錢(qián)德德勒的現(xiàn)現(xiàn)代工商商企業(yè)成成長(zhǎng)理論論：“，真正正的企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)是是現(xiàn)代工工商企業(yè)業(yè)出現(xiàn)之之后的事事情，而而現(xiàn)代工工商企業(yè)業(yè)的出現(xiàn)現(xiàn)是與兩兩項(xiàng)重大大的企業(yè)業(yè)制度變變遷相

22、聯(lián)聯(lián)系的，一是所所有權(quán)與與管理權(quán)權(quán)的分離離：二是是企業(yè)內(nèi)內(nèi)部層級(jí)級(jí)制管理理結(jié)構(gòu)的的形成和和發(fā)展8。再之之后科斯斯等人創(chuàng)創(chuàng)立了現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)理論，科斯認(rèn)認(rèn)為：”企業(yè)與與市場(chǎng)是是兩種不不同的、并且可可以相互互替代的的資源調(diào)調(diào)配體制制。市場(chǎng)場(chǎng)上的交交易是由由價(jià)格機(jī)機(jī)制，即即“看不見(jiàn)見(jiàn)的手”來(lái)協(xié)調(diào)調(diào)的；而而企業(yè)是是將許多多原本屬屬于市場(chǎng)場(chǎng)的交易易“內(nèi)化”了，即即資源調(diào)調(diào)配的動(dòng)動(dòng)力由行行政“權(quán)威”取代了了價(jià)格機(jī)機(jī)制。并并指出由由于存在在著“管理收收益遞減減”的因素素，企業(yè)業(yè)將傾向向于擴(kuò)張張到在企企業(yè)內(nèi)部部組織一一筆額外外交易的的成本，等于通通過(guò)在公公開(kāi)市場(chǎng)場(chǎng)上完成成同一筆筆交易的的成本或或另一個(gè)個(gè)企業(yè)中中

23、組織同同樣的交交易成本本為止9?？偟膩?lái)看看，現(xiàn)有有企業(yè)成成長(zhǎng)理論論也存在在不足：首先，這些理理論對(duì)企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)的研究究都有所所偏頗，沒(méi)有能能夠清楚楚地闡明明企業(yè)成成長(zhǎng)的路路徑問(wèn)題題。傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)成成長(zhǎng)理論論側(cè)重于于企業(yè)最最優(yōu)規(guī)模模的確定定，強(qiáng)調(diào)調(diào)外部環(huán)環(huán)境對(duì)企企業(yè)規(guī)模模的影響響，而忽忽視了企企業(yè)內(nèi)部部資源的的作用；現(xiàn)代企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)理論突突破了企企業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)追求規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)的限制制，指出出企業(yè)成成長(zhǎng)應(yīng)追追求成長(zhǎng)長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)，但該理理論又過(guò)過(guò)于關(guān)注注內(nèi)部資資源的作作用，而而忽視了了外部環(huán)環(huán)境變化化對(duì)企業(yè)業(yè)成長(zhǎng)的的影響。其次，這些理理論都是是基于市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)關(guān)系的的企業(yè)成成長(zhǎng)理論論，都是是通過(guò)擊擊敗市場(chǎng)場(chǎng)上的

24、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自身的的成長(zhǎng)，沒(méi)有考考慮與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手共同成成長(zhǎng)這一一關(guān)系。筆者試著著以各學(xué)學(xué)者的研研究成果果為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以比比亞迪作作為中國(guó)國(guó)企業(yè)的的一個(gè)代代表，從從定量的的角度通通過(guò)對(duì)其其內(nèi)外部部環(huán)境對(duì)對(duì)公司的的影響來(lái)來(lái)分析成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略。當(dāng)然然，定性性分析是是定量分分析的基基本前提提，缺少少定性的的定量是是一種盲盲目的空空談。本本文的定定量分析析正是在在各學(xué)者者的定性性分析基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行的。三、比亞亞迪公司司發(fā)展歷歷史與獨(dú)獨(dú)特戰(zhàn)略略路徑（一）比比亞迪公公司戰(zhàn)略略發(fā)展歷歷史早在比亞亞迪進(jìn)入入電池市市場(chǎng)開(kāi)始始，就樹(shù)樹(shù)立了要要成為二二次充電電電池領(lǐng)領(lǐng)域里中中國(guó)的一一流企業(yè)業(yè)，繼而而趕超世世界頂

25、尖尖水平，成為該該領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)的世界界一流企企業(yè)的目目標(biāo)。而這一一目標(biāo)得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的原因因我們可可以從比比亞迪公公司的戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展歷史可可以看出出。比亞亞迪公司司戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展可分分為三個(gè)個(gè)階段：第一階段段：比亞亞迪電池池產(chǎn)業(yè)。19993年，王傳福福創(chuàng)立比比亞迪股股份有限限公司進(jìn)進(jìn)入電池池市場(chǎng)。首先確確定并制制定好從從核心技技術(shù)做起起，然后后找到鎳鎳鎘電池池的突破破口成本和和品質(zhì)，發(fā)揮自自主設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)線線，以手手工代替替機(jī)器的的半自動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)模模式，把把電池生生產(chǎn)從資資本密集集型轉(zhuǎn)變變?yōu)閯趧?dòng)動(dòng)密集型型競(jìng)爭(zhēng)策策略，化化整為零零。第二階段段：比亞亞迪ITT產(chǎn)業(yè)。19997年，比亞迪迪成長(zhǎng)為為一個(gè)年年銷(xiāo)售近近

26、1億的的中型企企業(yè)。之之后比亞亞迪正式式進(jìn)入國(guó)國(guó)人尚沒(méi)沒(méi)有想過(guò)過(guò)進(jìn)入的的行業(yè)鋰離子子電池行行業(yè)。那那時(shí)比亞亞迪的領(lǐng)導(dǎo)人人高瞻遠(yuǎn)遠(yuǎn)矚，認(rèn)認(rèn)為中國(guó)國(guó)的充電電電池廠廠家要實(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的的飛躍，必須涉涉足鋰離離子電池池產(chǎn)業(yè)，否則將將永遠(yuǎn)落落后于日日本等競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手。正是是比亞迪迪這種戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇，使得得比亞迪迪在該產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅迅速的發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái)，躋身身諾基亞亞、摩托托羅拉等等重要供供應(yīng)商的的行列。第三階段段：比亞亞迪汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)。不到十十年即做做到行業(yè)業(yè)第一的的企業(yè)，進(jìn)行大大規(guī)模的的產(chǎn)業(yè)布布局的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移與調(diào)調(diào)整，成成為比亞亞迪的自自然選擇擇。20003年年1月223日，王傳福福在香港港宣布動(dòng)動(dòng)用2.54億億港幣

27、收收購(gòu)西安安秦川汽汽車(chē)777%股份份，正式式向傳統(tǒng)統(tǒng)汽車(chē)工工業(yè)出擊擊。在進(jìn)進(jìn)軍汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的第一年年，比亞亞迪收購(gòu)購(gòu)了北汽汽集團(tuán)旗旗下的模模具公司司，組建建北京比比亞迪模模具有限限公司，擁有了了在模具具方面降降低成本本、提高高車(chē)身品品質(zhì)的能能力。劉瑩，比亞迪的昨天今天明天，世界汽車(chē)J，2007年3月同同年4月月, 上海海比亞迪迪汽車(chē)研研發(fā)中心心成立, 下設(shè)設(shè)多個(gè)220多個(gè)個(gè)項(xiàng)目攻攻關(guān)組, 分別別從事比比亞迪系系列轎車(chē)車(chē)車(chē)身、汽車(chē)電電子、安安全裝置置及電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)等等方面的的研究和和探索, 半年年內(nèi)就成成功申報(bào)報(bào)1000多項(xiàng)國(guó)國(guó)家專(zhuān)利利。隨后后, 比亞亞迪成立立了上海海汽車(chē)工工業(yè)園, 建立立了構(gòu)架

28、架齊全的的汽車(chē)研研發(fā)體系系和整車(chē)車(chē)檢測(cè)中中心以及及自己的的碰搜線線和各種種環(huán)境實(shí)實(shí)驗(yàn)室。（二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀與挑戰(zhàn)戰(zhàn)比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀：20008年年全球經(jīng)經(jīng)歷了非非常動(dòng)蕩蕩的一年年。美國(guó)國(guó)次按危危機(jī)觸發(fā)發(fā)前所未未見(jiàn)的環(huán)環(huán)球金融融海嘯，全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)隨即急急速下滑滑，中國(guó)國(guó)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)速速度放緩緩。但是是比亞迪迪公司的的整體表表現(xiàn)仍然然理想。比亞迪迪的二次次充電電電池業(yè)務(wù)務(wù)雖有下下滑，但但是還是是繼續(xù)占占取市場(chǎng)場(chǎng)份額，積極開(kāi)開(kāi)拓新的的業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域；比比亞迪的的手機(jī)部部件業(yè)務(wù)務(wù)始終貫貫徹為客客戶提供供手機(jī)部部件一站站式垂直直整合供供應(yīng)服務(wù)務(wù)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)策略，除了

29、提提供多元元化的手手機(jī)部件件外，更更進(jìn)一步步擴(kuò)大其其組裝服服務(wù)及原原始設(shè)計(jì)計(jì)制造服服務(wù)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)，帶帶動(dòng)手機(jī)機(jī)部件業(yè)業(yè)務(wù)在逆逆境中增增長(zhǎng)；比比亞迪的的汽車(chē)業(yè)業(yè)務(wù)在220088年中取取得突破破性發(fā)展展，中高高檔商務(wù)務(wù)轎車(chē)FF6車(chē)型型及經(jīng)濟(jì)濟(jì)車(chē)型FF0相繼繼上市，豐富了了比亞迪迪的產(chǎn)品品線。此此外全球球首款新新能源汽汽車(chē)F66DM雙雙模電動(dòng)動(dòng)車(chē)也正正面世。比亞迪迪已與荷荷蘭經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)商簽署署協(xié)議，在歐洲洲荷蘭、捷克共共和國(guó)、斯洛伐伐克、斯斯洛文尼尼亞和匈匈牙利銷(xiāo)銷(xiāo)售比亞亞迪的新新能源汽汽車(chē)，并并計(jì)劃將將此款車(chē)車(chē)型出口口到以色色列，以以作為比比亞迪進(jìn)進(jìn)軍中東東市場(chǎng)的的第一站站。盡管比亞亞迪的發(fā)發(fā)展十分分迅

30、速，但在發(fā)發(fā)展過(guò)程程中也是是充滿挑挑戰(zhàn)的。在國(guó)內(nèi)，隨著金金融海嘯嘯對(duì)中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的的影響，比亞迪迪面對(duì)嚴(yán)嚴(yán)峻的國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)還還需要解解決很多多問(wèn)題。首先越越來(lái)越多多的的國(guó)國(guó)內(nèi)自主主品牌汽汽車(chē)如江江淮汽車(chē)車(chē)、長(zhǎng)城城汽車(chē)相相繼進(jìn)入入轎車(chē)生生產(chǎn)領(lǐng)域域并且也也有一定定的企業(yè)業(yè)如奇瑞瑞、吉利利也開(kāi)始始設(shè)計(jì)并并制造新新能源汽汽車(chē)。其其次比亞亞迪自身身設(shè)計(jì)制制造的混混合動(dòng)力力電動(dòng)車(chē)車(chē)的電池池充電等等技術(shù)問(wèn)問(wèn)題上還還需要突突破。在國(guó)外，豐田和和通用汽汽車(chē)將新新能源汽汽車(chē)作為為以后的的發(fā)展重重點(diǎn)，都都將在220100年推出出自己的的插電式式電動(dòng)車(chē)車(chē)，并能能做到大大規(guī)模投投入生產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)售，這無(wú)疑疑是比亞亞迪未來(lái)來(lái)

31、最大也也迫切需需要解決決的。國(guó)國(guó)外政府府鼓勵(lì)新新能源汽汽車(chē)消費(fèi)費(fèi)的政策策法規(guī)及及稅收優(yōu)優(yōu)惠比國(guó)國(guó)內(nèi)更為為齊全完完善，因因此國(guó)外外汽車(chē)企企業(yè)的新新能源汽汽車(chē)的發(fā)發(fā)展也將將更為順順流。但但是比亞亞迪在國(guó)國(guó)外市場(chǎng)場(chǎng)缺乏完完善的銷(xiāo)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，在海海外市場(chǎng)場(chǎng)的銷(xiāo)售售將會(huì)滯滯后。（三）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)的獨(dú)特特性分析析比亞迪公公司之所所以可以以打破“手機(jī)廠廠商造車(chē)車(chē)都會(huì)失失敗”這一魔魔咒，關(guān)關(guān)鍵在于于比亞迪迪公司成成長(zhǎng)的獨(dú)獨(dú)特性。1.比亞亞迪公司司的自主主研發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略。比比亞迪從從19995年成成立開(kāi)始始做鎳鎘鎘電池就就開(kāi)始實(shí)實(shí)施這一一戰(zhàn)略并并長(zhǎng)期運(yùn)運(yùn)用于公公司的各各領(lǐng)域成成長(zhǎng)當(dāng)中中。比亞亞迪公司司決定進(jìn)

32、進(jìn)軍電池池行業(yè)時(shí)時(shí)就已經(jīng)經(jīng)決定要要從核心心技術(shù)做做起，并并自主確確定自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力成本。遵循這這一核心心競(jìng)爭(zhēng)力力比亞迪迪公司自自主設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)線線，以手手工替代代機(jī)械，從本質(zhì)質(zhì)上減低低了成本本，并且且使得生生產(chǎn)線具具有很強(qiáng)強(qiáng)的靈活活性。比比亞迪進(jìn)進(jìn)入手機(jī)機(jī)配件行行業(yè)則通通過(guò)多元元化發(fā)展展，通過(guò)過(guò)向顧客客提供一一站式部部件供應(yīng)應(yīng)服務(wù)，再次確確定其在在手機(jī)部部件行業(yè)業(yè)的領(lǐng)先先地位。比亞迪迪在電池池，ITT行業(yè)取取得一定定成就后后，利用用自己優(yōu)優(yōu)勢(shì)培育育出另一一產(chǎn)業(yè)汽車(chē)制制造業(yè)。比亞迪迪公司在在F3汽汽車(chē)的研研發(fā)過(guò)程程中，始始終堅(jiān)持持自主研研發(fā)戰(zhàn)略略，申請(qǐng)請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)專(zhuān)利10000多多項(xiàng)。2.比亞

33、亞迪公司司的電動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)車(chē)戰(zhàn)略。比亞迪迪公司并并非學(xué)中中國(guó)其他他任何一一家自主主品牌汽汽車(chē)一樣樣制造傳傳統(tǒng)的汽汽油車(chē)，而是看看準(zhǔn)國(guó)內(nèi)內(nèi)外汽車(chē)車(chē)發(fā)展形形式利用用自身在在電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)大力力發(fā)展電電動(dòng)力汽汽車(chē)戰(zhàn)略略。如果果電池有有足夠的的電力儲(chǔ)儲(chǔ)蓄，有有較短的的充電時(shí)時(shí)間，有有低廉的的制造成成本，有有安全穩(wěn)穩(wěn)定的性性能，那那么電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)行行業(yè)將步步入高速速成長(zhǎng)期期，開(kāi)創(chuàng)創(chuàng)出一片片巨大的的“藍(lán)?！?。比亞亞迪為了了開(kāi)創(chuàng)出出這片藍(lán)藍(lán)海，再再次發(fā)揮揮其自主主研發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略，研研發(fā)出鐵鐵電池。這塊鐵鐵電池比比豐田，通用汽汽車(chē)所研研發(fā)的電電池有著著明顯的的優(yōu)勢(shì)。3.比亞亞迪公司司特有的的“袋鼠”發(fā)展模模式：所

34、所謂“袋鼠”模式即即是集中中內(nèi)部資資源，在在已有的的商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域成功功后，迅迅速進(jìn)行行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。利利用內(nèi)部部的資源源像袋鼠鼠一樣繁繁衍一個(gè)個(gè)又一個(gè)個(gè)新業(yè)務(wù)務(wù)，汽車(chē)車(chē)業(yè)務(wù)即即是比亞亞迪培育育出的一一只“袋鼠”。(如圖圖1所示示)比亞迪公公司經(jīng)過(guò)過(guò)十幾年年時(shí)間得得到迅速速發(fā)展，可以說(shuō)說(shuō)成為中中國(guó)自主主品牌汽汽車(chē)新貴貴而且也也形成了了自己特特有的發(fā)發(fā)展模式式。雖說(shuō)說(shuō)比亞迪迪公司正正處于茁茁壯成長(zhǎng)長(zhǎng)階段，看似成成功的道道路卻布布滿了荊荊棘，為為了能繼繼續(xù)成長(zhǎng)長(zhǎng)下去，比亞迪迪公司必必須鏟除除荊棘，克服成成長(zhǎng)道路路中的各各種困難難。本文文旨在通通過(guò)對(duì)比比亞迪各各項(xiàng)定量量分析，為該公公司未來(lái)來(lái)選擇提提供一個(gè)

35、個(gè)可行的的、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較小的的戰(zhàn)略方方案。比亞迪電池產(chǎn)業(yè)從戰(zhàn)略向汽車(chē)轉(zhuǎn)移提供產(chǎn)業(yè)保障產(chǎn)業(yè)平衡提供技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展模式借鑒產(chǎn)業(yè)平衡與支持提供技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展模式輸出資本模式比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比亞迪集團(tuán)比亞迪IT產(chǎn)業(yè)圖1 比比亞迪的的發(fā)展模模式路徑徑 資料料來(lái)源：商界論論壇雜志志 20007年第第10期期,P880四、比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略的內(nèi)內(nèi)外環(huán)境境分析戰(zhàn)略制定定的定量量分析方方法都需需要將直直覺(jué)性判判斷和分分析性判判斷有機(jī)機(jī)結(jié)合。人的主主觀性并并不可能能完全避避免。筆筆者通過(guò)過(guò)閱讀大大量的相相關(guān)資料料，參考考各種相相關(guān)研究究，以客客觀信息息與分析析作為支支撐，進(jìn)進(jìn)行各種種權(quán)重和和分值的的設(shè)定。比亞迪公

36、公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略外外部環(huán)境境定量分分析1.EFFE矩陣陣分析表1 比亞迪迪外部因因素評(píng)價(jià)價(jià)矩陣關(guān)鍵外部部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)數(shù)機(jī)會(huì)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)上越來(lái)來(lái)越高要要求的排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)0.15520.3國(guó)家政府府的政策策支持0.120.2未來(lái)國(guó)內(nèi)內(nèi)外需求求強(qiáng)勁0.05530.155國(guó)內(nèi)外汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的能源，生態(tài)環(huán)環(huán)境約束束0.130.3其他汽車(chē)車(chē)品牌企企業(yè)的同同類(lèi)新能能源汽車(chē)車(chē)價(jià)格偏偏高0.13340.522國(guó)內(nèi)外新新能源汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)的機(jī)制制進(jìn)一步步完善0.05530.155巴菲特入入股比亞亞迪0.02220.044威脅消費(fèi)者對(duì)對(duì)自主品品牌新能能源汽車(chē)車(chē)的消費(fèi)費(fèi)信心不不足0.220.4汽車(chē)消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)管

37、管理制度度缺失0.02220.044豐田和通通用汽車(chē)車(chē)將新能能源車(chē)作作為發(fā)展展重點(diǎn)0.07740.288國(guó)內(nèi)其他他自主品品牌如長(zhǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)逐漸進(jìn)進(jìn)入轎車(chē)車(chē)領(lǐng)域0.05530.155國(guó)內(nèi)外對(duì)對(duì)新能源源汽車(chē)的的安全質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高0.02220.044消費(fèi)條件件與消費(fèi)費(fèi)環(huán)境的的制約0.02220.044美國(guó)次貸貸危機(jī)引引發(fā)全球球經(jīng)濟(jì)危危機(jī)0.02230.066總計(jì)1.02.677注：本文文中關(guān)于于汽車(chē)企企業(yè)內(nèi)外外因素的的權(quán)重，主要參參考了中國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)年鑒的評(píng)估估表并結(jié)結(jié)合筆者者對(duì)汽車(chē)車(chē)行業(yè)有有關(guān)資料料的分析析，總結(jié)結(jié)后得出出的。比亞迪的的EFEE矩陣分分析（如如表1）：比亞亞迪公司司在國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)

38、擁?yè)碛蓄I(lǐng)先先地位，而它的的的電池池和ITT行業(yè)在在國(guó)際上上也占據(jù)據(jù)了可觀觀的份額額，并且且比亞迪迪公司一一直以來(lái)來(lái)關(guān)注技技術(shù)創(chuàng)新新，比亞亞迪的混混合電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)技技術(shù)也處處于世界界領(lǐng)先水水平，面面對(duì)其他他國(guó)外汽汽車(chē)品牌牌的新能能源汽車(chē)車(chē)價(jià)格偏偏高這一一外部機(jī)機(jī)會(huì)，比比亞迪的的把握能能力很強(qiáng)強(qiáng)。比亞亞迪的另另一個(gè)有有利機(jī)會(huì)會(huì)在于價(jià)價(jià)格方面面，相對(duì)對(duì)于國(guó)外外汽車(chē)制制造企業(yè)業(yè)而言比比亞迪的的成本控控制能力力極為突突出，正正如其得得4分所所示，比比亞迪的的價(jià)格上上對(duì)其占占據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)非常有有利，這這也要?dú)w歸功于比比亞迪實(shí)實(shí)行的自自主研發(fā)發(fā)成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略。豐豐田與通通用汽車(chē)車(chē)將新能能源汽車(chē)車(chē)作為發(fā)發(fā)展重點(diǎn)點(diǎn)對(duì)比亞

39、亞迪的影影響也是是很大的的，這兩兩大汽車(chē)車(chē)制造商商擁有雄雄厚的資資本與技技術(shù)積累累。其他他因素，如市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制的的完善、能源與與生態(tài)環(huán)環(huán)境約束束政策和和金融危危機(jī)等，比亞迪迪的反應(yīng)應(yīng)都超過(guò)過(guò)平均水水平，得得3分。EFE矩矩陣的總總平分為為2.667，高高于平均均分2.5，說(shuō)說(shuō)明比亞亞迪的現(xiàn)現(xiàn)狀能夠夠?qū)ν獠坎康臋C(jī)會(huì)會(huì)和威脅脅做出反反應(yīng)，可可以通過(guò)過(guò)適當(dāng)?shù)牡姆绞饺トダ糜杏欣臋C(jī)機(jī)會(huì)和避避開(kāi)不利利的威脅脅。2.五力力模型分分析邁克爾波特五五種力量量模型將將大量不不同的因因素匯集集在一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)便的的模型中中，以此此分析一一個(gè)行業(yè)業(yè)的基本本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)式。對(duì)對(duì)比亞迪迪公司進(jìn)進(jìn)行五力力模型分分析為了了了解比比亞

40、迪在在汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的基基本競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)狀況。比亞迪迪五力模模型分析析如圖22所示。購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力潛在的新進(jìn)入者（相繼進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域或新能源汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，如長(zhǎng)城，江鈴汽車(chē)等）替代品（國(guó)內(nèi)外其他品牌的新能源汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)（奇瑞、吉利、豐田、通用等制造新能源汽車(chē)企業(yè)）購(gòu)買(mǎi)者（國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者）供應(yīng)商（汽車(chē)零部件供應(yīng)商）新進(jìn)入者的威協(xié)脅替代品的威脅圖2 五力模模型分析析圖波特五力力分析節(jié)能減排排已經(jīng)成成為我國(guó)國(guó)的基本本國(guó)策之之一，這這一政策策對(duì)油耗耗大戶汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)影影響尤為為深遠(yuǎn)，隨著節(jié)節(jié)能減排排工作的的深入實(shí)實(shí)施，其其影響也也將逐漸漸展現(xiàn)出出來(lái)。汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)

41、業(yè)發(fā)展展政策提出，國(guó)家引引導(dǎo)和鼓鼓勵(lì)發(fā)展展節(jié)能環(huán)環(huán)保型小小排量汽汽車(chē)，汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)要結(jié)合合國(guó)家能能源結(jié)果果調(diào)整戰(zhàn)戰(zhàn)略和排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求求，積極極開(kāi)展電電動(dòng)汽車(chē)車(chē)、車(chē)用用動(dòng)力電電池等新新型動(dòng)力力研究和和產(chǎn)業(yè)化化，重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展混混合動(dòng)力力汽車(chē)技技術(shù)和轎轎車(chē)柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)技術(shù)。了解比比亞迪在在這一新新能源汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)狀況有有利于比比亞迪的的的戰(zhàn)略略制定。潛在進(jìn)入入者的威威脅對(duì)于于比亞迪迪來(lái)說(shuō)除除了長(zhǎng)城城、江鈴鈴等國(guó)內(nèi)內(nèi)自主品品牌進(jìn)入入轎車(chē)生生產(chǎn)領(lǐng)域域。長(zhǎng)安混混合動(dòng)力力轎車(chē)“杰勛”在20007年112月113日舉舉行了了了下線儀儀式，并并在重慶慶、深圳圳等地進(jìn)進(jìn)行使用用試驗(yàn)和和示范；還有國(guó)國(guó)內(nèi)

42、幾大大轎車(chē)制制造商奇奇瑞、吉吉利占了了大部分分傳統(tǒng)汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)市場(chǎng)以以及積極極進(jìn)入新新能源汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，在220077年122月奇瑞瑞B(yǎng)SGG混合動(dòng)動(dòng)力轎車(chē)車(chē)開(kāi)始想想出租公公司銷(xiāo)售售，進(jìn)行行市場(chǎng)考考核和探探索。替代品的的威脅對(duì)對(duì)于比亞亞迪所研研發(fā)的混混合動(dòng)力力動(dòng)汽車(chē)車(chē)來(lái)說(shuō)還還有太陽(yáng)陽(yáng)能、電電力等其其他新能能源替代代，但這這些新能能源并沒(méi)沒(méi)有作為為今后汽汽車(chē)的發(fā)發(fā)展重點(diǎn)點(diǎn)，替代代品還有有其他汽汽車(chē)制造造商如豐豐田、奇奇瑞所制制造的新新能源混混合電力力汽車(chē)。供應(yīng)商討討價(jià)還價(jià)價(jià)能力在在產(chǎn)能過(guò)過(guò)剩，競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈的世界整車(chē)企業(yè)生生存的關(guān)關(guān)鍵。因?yàn)橥赓?gòu)購(gòu)件約占占輛轎轎車(chē)的價(jià)價(jià)值的660。由于汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)的

43、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)本質(zhì)在在于產(chǎn)品品的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，最重重要的三三個(gè)因素素依次為為：款式式(包括括性能)，成本本，質(zhì)量量。這就就從不同同方面對(duì)對(duì)零部件件生產(chǎn)商商提出了了要求，供應(yīng)商商必須能能夠持續(xù)續(xù)的降低低成本。供應(yīng)商商獲得了了新產(chǎn)品品的合同同后，在在整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品的生生命周期期內(nèi)，根根據(jù)其所所生產(chǎn)的的部件種種類(lèi)的不不同，按按照某個(gè)個(gè)比率，持續(xù)地地降低產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)價(jià)格。這這樣的話話就使得得供應(yīng)商商和制造造商之間間形成合合作伙伴伴關(guān)系，比亞迪迪公司在在這方面面的壓力力也就減減少了。購(gòu)買(mǎi)者的的討價(jià)還還價(jià)能力力在汽車(chē)車(chē)銷(xiāo)售行行業(yè)很少少存在，只是消消費(fèi)者可可能通過(guò)過(guò)比較各各不同公公司所生生產(chǎn)的相相似車(chē)型型之間的的售價(jià)來(lái)來(lái)變相完

44、完成這一一討價(jià)還還價(jià)的能能力。3.外部部環(huán)境總總體評(píng)價(jià)價(jià)面對(duì)全球球金融危危機(jī)，比比亞迪公公司所涉涉及的各各個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)市場(chǎng)都都有所萎萎縮，但但是由于于它在二二次充電電電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)以及及IT產(chǎn)產(chǎn)業(yè)擁有有穩(wěn)固的的領(lǐng)導(dǎo)地地位，在在金融危危機(jī)下的的總體表表現(xiàn)不錯(cuò)錯(cuò)。由于于國(guó)內(nèi)其其他領(lǐng)先先的自主主品牌制制造企業(yè)業(yè)較早地地進(jìn)入汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)而占有有了絕大大部分的的市場(chǎng)份份額，使使得比亞亞迪在市市場(chǎng)份額額的爭(zhēng)取取上具有有較大難難度，因因此比亞亞迪的市市場(chǎng)綜合合影響力力處于中中游。由由于比亞亞迪汽車(chē)車(chē)的很大大一部分分重要模模具是自自己制造造，在一一定程度度上就減減少了供供應(yīng)商對(duì)對(duì)其的影影響力，但是比比亞迪還還需更加加

45、優(yōu)化供供應(yīng)鏈管管理。因因此比亞亞迪可以以充分利利用其自自主研發(fā)發(fā)的能力力，以減減少替代代品所帶帶來(lái)的威威脅，而而其產(chǎn)品品質(zhì)量和和成本的的優(yōu)勢(shì)可可以應(yīng)對(duì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者者的威脅脅。（二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略?xún)?nèi)內(nèi)部環(huán)境境定量分分析1.資源源分析（1）財(cái)財(cái)務(wù)資源源比亞迪電電子有限限公司截截止至220088年122月311日的全全年財(cái)報(bào)報(bào)表明，公司220088財(cái)年?duì)I營(yíng)業(yè)額為為85.55億億元人民民幣，比比07年年增長(zhǎng)了了48%。公司手手機(jī)部件件及模具具業(yè)務(wù)表表現(xiàn)理想想，銷(xiāo)售售額增加加約211%。組組裝服務(wù)務(wù)增長(zhǎng)迅迅速，銷(xiāo)銷(xiāo)售額大大幅增長(zhǎng)長(zhǎng)約1004%。公司的的汽車(chē)業(yè)業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)策略及及產(chǎn)品研研發(fā)雖然然有很好

46、好的表現(xiàn)現(xiàn)，但是是從比亞亞迪財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)表中中看來(lái)，比亞迪迪汽車(chē)業(yè)業(yè)務(wù)方面面還是面面臨著財(cái)財(cái)務(wù)壓力力。截至至20008年66月300日，比比亞迪總總借貸中中包括全全部銀行行貸款與與銀行墊墊款就高達(dá)991.668億元元。在央行行收緊銀銀根的前前提下，比亞迪迪就只能能依靠其其他融資資途徑以以保障充充分的運(yùn)運(yùn)營(yíng)資金金，以降低金金融風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。而比比亞迪公公司的手手機(jī)部件件及其組組裝服務(wù)務(wù)的盈利利能力也也是汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)有有力的后后盾。（2）人人力資源源“ 在中中國(guó)如果果不懂利利用勞動(dòng)動(dòng)力, 盲目追追求自動(dòng)動(dòng)化、機(jī)機(jī)械化是是沒(méi)有意意義的何伊凡 比亞迪：成本殺手的涅槃，中國(guó)企業(yè)家J，2006年第24期?！?王傳福福

47、曾如此此放言。而比亞亞迪也充充分地利利用了中中國(guó)的勞勞動(dòng)力組組成了現(xiàn)現(xiàn)在公司司獨(dú)特的的人力資資源。根根據(jù)比亞亞迪20007年年公開(kāi)的的公司年年報(bào)的數(shù)數(shù)據(jù)，截截止20007年年底，比比亞迪集集有員工工逾122萬(wàn)人。在比亞迪迪開(kāi)始電電池制造造時(shí)，比比亞迪總總裁王傳傳福就認(rèn)認(rèn)真分析析了企業(yè)業(yè)的特點(diǎn)點(diǎn)，做出出充分利利用中國(guó)國(guó)人力資資源成本本低的優(yōu)優(yōu)勢(shì)的決決定，將將生產(chǎn)線線分解成成若干個(gè)個(gè)人人工完完成的工工序來(lái)代代替機(jī)器器的模式式。這個(gè)做做法在節(jié)節(jié)省了初初次購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)平臺(tái)設(shè)設(shè)備的高高昂費(fèi)用的同同時(shí)，也也免去了了日后平平臺(tái)升級(jí)級(jí)換代產(chǎn)產(chǎn)生的費(fèi)費(fèi)用，并并且也只只用對(duì)工工人進(jìn)行行相應(yīng)的的培訓(xùn)。充分運(yùn)運(yùn)用了自自主研

48、發(fā)發(fā)這一成成長(zhǎng)戰(zhàn)略略。在比亞迪迪開(kāi)始制制造汽車(chē)車(chē)時(shí)，由由于在產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)發(fā)的過(guò)程中中需要大大量的專(zhuān)利，比亞迪迪鼓勵(lì)員員工自主主創(chuàng)新，并且還還對(duì)申請(qǐng)請(qǐng)專(zhuān)利成成功者實(shí)實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)勵(lì)。這使使得比亞亞迪公司司的員工工對(duì)于自自主創(chuàng)新新充滿激激情，并并且也培培養(yǎng)出了了一批富富有自主主創(chuàng)新能能力的研研發(fā)隊(duì)伍伍。也真真是擁有有這樣強(qiáng)強(qiáng)大的人人力資源源才能不不斷突破破自我，在新能能源汽車(chē)車(chē)技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)域上保保持領(lǐng)先先地位。隨著我國(guó)國(guó)新勞動(dòng)動(dòng)法的實(shí)實(shí)施，勞勞動(dòng)力的的成本也在在不斷增增大，若若比亞迪迪的公司司員工不不斷壯大大，那么么單是員員工工資資一項(xiàng)，就將是一一筆不小小的數(shù)目目。因此此比亞迪迪以后應(yīng)應(yīng)該提高高生產(chǎn)效效率，逐

49、逐步調(diào)整整“人海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)”和半自自動(dòng)化、自動(dòng)化化比例，以保持持成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)。2.核心心競(jìng)爭(zhēng)力力先進(jìn)的生生產(chǎn)設(shè)備備、技術(shù)術(shù)消化與與自主創(chuàng)新新、低成成本、人人海戰(zhàn)術(shù)術(shù)等綜合合因素構(gòu)構(gòu)成了比比亞迪公公司的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。在以雙核核混合電電力汽車(chē)車(chē)為代表的的高端產(chǎn)產(chǎn)品上具具有國(guó)內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先的的研發(fā)能能力、生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)和使用用技術(shù)。產(chǎn)品低成成本是比亞迪迪的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，并在在本土具具有國(guó)內(nèi)內(nèi)外對(duì)手手所不及及的銷(xiāo)售售服務(wù)體體系。比亞迪迪正加速速技術(shù)集集成及產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化,建設(shè)汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)的新工工藝、新新技術(shù)及及新模具具研發(fā)基基地,工工業(yè)自動(dòng)動(dòng)化及信信息技術(shù)術(shù)的創(chuàng)新新基地，進(jìn)一步步強(qiáng)化以以先進(jìn)設(shè)設(shè)備和技技術(shù)為核核心的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。

50、人海戰(zhàn)術(shù)術(shù)以及自自主創(chuàng)新新是比亞亞迪的有有利競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比亞迪迪60%的生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備實(shí)實(shí)現(xiàn)了自自主研發(fā)發(fā)。相對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)其其他汽車(chē)車(chē)企業(yè)，這是相相當(dāng)驚人人的比列列。而比比亞迪的的雙核電電動(dòng)汽車(chē)車(chē)更是世世界獨(dú)一一無(wú)二。從比亞亞迪制造造電池開(kāi)開(kāi)始發(fā)明明的“人機(jī)協(xié)協(xié)作”的半自自動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)線開(kāi)始始，比亞亞迪公司司就把它它的人海海戰(zhàn)術(shù)移移植到了了汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并并得到了了明顯效效果。從從很大程程度上降降低了比比亞迪汽汽車(chē)的成成本，使使它成為為低成本本高質(zhì)量量的有利利競(jìng)爭(zhēng)模模式。這這樣的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力使使得其它它國(guó)內(nèi)自自主品牌牌汽車(chē)企企業(yè)是難難以復(fù)制制的。尹生，比亞迪：未決的回歸，中國(guó)企業(yè)家J，2005年第1-2期聯(lián)合刊

51、3.IFFE矩陣陣對(duì)比亞迪迪公司的的外部環(huán)環(huán)境進(jìn)行行分析了了，接下下來(lái)就要要對(duì)比亞亞迪公司司的內(nèi)部部環(huán)境進(jìn)進(jìn)行分析析（如表表2所示示）。比比亞迪的的IFEE矩陣可可以總結(jié)結(jié)和評(píng)價(jià)價(jià)企業(yè)各各個(gè)職能能領(lǐng)域的的優(yōu)勢(shì)和和弱點(diǎn)，并為確確定和評(píng)評(píng)價(jià)這些些領(lǐng)域之之間的關(guān)關(guān)系。表2 比亞迪迪公司內(nèi)部因素素評(píng)價(jià)矩矩陣關(guān)鍵內(nèi)部部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)數(shù)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)勢(shì)生產(chǎn)設(shè)備備和技術(shù)術(shù)先進(jìn)0.18840.722與客戶建建立了良良好的關(guān)關(guān)系，具具有較好好的服務(wù)務(wù)聲譽(yù)0.04420.088國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售售網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)能力力0.05530.155研發(fā)能力力0.07730.211成本控制制能力0.19940.766業(yè)務(wù)范圍圍覆蓋面面廣，

52、門(mén)門(mén)類(lèi)比較較齊全0.02220.044雄厚的人人力資源源0.130.3內(nèi)部劣勢(shì)勢(shì)產(chǎn)能與世世界大型型汽車(chē)企企業(yè)還有有差距0.14410.144比亞迪對(duì)對(duì)不確定定性的定定位能力力比較弱弱0.05520.1品牌競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力0.03320.066生產(chǎn)工藝藝不完善善0.04420.088資金狀況況不穩(wěn)定定0.09910.099總計(jì)12.733注：本文文中關(guān)于于汽車(chē)企企業(yè)內(nèi)外外因素的的權(quán)重，主要參參考了中國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)年鑒的評(píng)估估表以及及比亞迪迪相關(guān)財(cái)財(cái)務(wù)報(bào)表表并結(jié)合合筆者對(duì)對(duì)汽車(chē)行行業(yè)有關(guān)關(guān)資料的的分析，總結(jié)后后得出的的。值得注意意的是，比亞迪迪的主要要優(yōu)勢(shì)在在于其技技術(shù)，成本控控制能力力，正如如它們所所

53、得的44分所表表明的。主要弱弱點(diǎn)是比比亞迪的的新能源源汽車(chē)的的產(chǎn)能與與世界大大型汽車(chē)車(chē)企業(yè)還還有差距距以及比比亞迪大大量擴(kuò)展展產(chǎn)業(yè)鏈鏈條使得得資金鏈鏈陷入窘窘境?？偧訖?quán)權(quán)分為22.733表明公公司內(nèi)部部?jī)?yōu)勢(shì)高高于平均分分。4.內(nèi)部部環(huán)境總總體評(píng)價(jià)價(jià)比亞迪集集團(tuán)把自身ITT產(chǎn)業(yè)及及電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的財(cái)財(cái)務(wù)收入入作為依依托，使比亞迪迪汽車(chē)具具備了在在相當(dāng)程程度上解解決并購(gòu)購(gòu)和海外外擴(kuò)張所所需龐大大資金的的能力。比亞迪迪的ITT產(chǎn)業(yè)在在國(guó)際上上領(lǐng)先的的地位也也有助于于比亞迪迪在海外外投資銷(xiāo)銷(xiāo)售中建建立優(yōu)秀秀企業(yè)形形象，以以較低成成本在海海外資本本市場(chǎng)籌籌資。此此外，隨隨著金融融危機(jī)的的擴(kuò)大，生產(chǎn)成成本成為

54、為了比亞亞迪內(nèi)部部環(huán)境中中最為重重要的因因素，成成本控制制能力成成為取勝勝的關(guān)鍵鍵，而成成本控制制能力的的關(guān)鍵就就是自主主研發(fā)能能力。比亞迪迪的成本本控制能能力是國(guó)國(guó)內(nèi)自主主品牌企企業(yè)中的的佼佼者者，在世世界上也也處于領(lǐng)領(lǐng)先的地地位。相相比國(guó)外外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，近近幾年比比亞迪在在規(guī)模擴(kuò)擴(kuò)張、產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)展展、技術(shù)術(shù)創(chuàng)新、品牌影影響力等等方面取取得了較較大的進(jìn)進(jìn)步，但但在規(guī)模模經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)份份額和保保有量仍仍有差距距。五、比亞亞迪公司司成長(zhǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇（一）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略目目標(biāo)到20115年做做到中國(guó)國(guó)汽車(chē)制制造企業(yè)業(yè)第一, 20225年做做到世界界汽車(chē)制制造企業(yè)業(yè)第一。比亞迪迪設(shè)想通通過(guò)連續(xù)

55、續(xù)3年在在國(guó)內(nèi)110以上上有條件件的大城城市進(jìn)行行千輛規(guī)規(guī)模的示示范運(yùn)行行, 使我我國(guó)到220100年新能能源汽車(chē)車(chē)的市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模在在10萬(wàn)萬(wàn)輛以上上。比亞迪：夢(mèng)想能否成真 汽車(chē)觀察J，2008年7月1號(hào)（二）比比亞迪公公司成長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略匹匹配1價(jià)值值鏈分析析圖3 比亞迪迪公司價(jià)值值鏈分析析表基礎(chǔ)設(shè)施擁有ITT,電池池，汽車(chē)車(chē)制造控控股、全全資子公公司主要從事事電池生生產(chǎn)、手手機(jī)零部部件、汽汽車(chē)制造造等業(yè)務(wù)務(wù)人力資源適應(yīng)國(guó)際際化、信信息化和和專(zhuān)業(yè)化化需求的的人才隊(duì)隊(duì)伍利潤(rùn)技術(shù)開(kāi)發(fā)聯(lián)合重要要的零部部件供應(yīng)應(yīng)商，以以降低成成本國(guó)內(nèi)領(lǐng)先先的研發(fā)發(fā)能力、生產(chǎn)技技術(shù)以顧客和和市場(chǎng)為為中心的的指導(dǎo)思思想進(jìn)一步完

56、完善售后后服務(wù)采購(gòu)收購(gòu)秦川川汽車(chē)廠廠并購(gòu)汽汽車(chē)公司司生產(chǎn)設(shè)備備實(shí)驗(yàn)設(shè)備備運(yùn)輸服務(wù)務(wù)銷(xiāo)售中心心中介服務(wù)務(wù)物資供應(yīng)應(yīng)并購(gòu)汽車(chē)車(chē)模具公公司高端產(chǎn)品品雙核混混合動(dòng)力力汽車(chē)庫(kù)存管理理訂單處理理運(yùn)輸方式式精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)銷(xiāo)售中心心銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)隊(duì)服務(wù)信譽(yù)譽(yù)利潤(rùn)運(yùn)入物流流生產(chǎn)作業(yè)業(yè)運(yùn)出物流流營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)銷(xiāo)售服務(wù)（1）運(yùn)運(yùn)入物流流這個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)中原原材料的的價(jià)格是是關(guān)鍵。比亞迪迪在電池池領(lǐng)域的的發(fā)展，通過(guò)整整合核心心零部件件以及協(xié)協(xié)同普通通零件供供應(yīng)商開(kāi)開(kāi)發(fā)，把把零部件件對(duì)成本本的影響響，控制制在有限限的范圍圍內(nèi)。如如前文所所述，比比亞迪先先后并購(gòu)購(gòu)了汽車(chē)車(chē)模具，生產(chǎn)IIGBTT的寧波波中偉等等。相信信不斷的的聯(lián)合重重要的零零部

57、件供供應(yīng)商，以降低低成本，將會(huì)是是比亞迪迪采購(gòu)的的一大重重點(diǎn)。（2）在在生產(chǎn)作作業(yè)這個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)上上，比亞亞迪要充充分發(fā)揮揮其在技技術(shù)和設(shè)設(shè)備上的的優(yōu)勢(shì)，將重點(diǎn)點(diǎn)放在生生產(chǎn)以汽汽車(chē)板等等為代表表的高端端產(chǎn)品上上，努力力實(shí)現(xiàn)將將公司的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為公公司的優(yōu)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品品，進(jìn)而而轉(zhuǎn)化為為公司的的盈利能能力。同同時(shí)還要要把全面面成本和和質(zhì)量管管理由始始至終地地貫穿在在整個(gè)生生產(chǎn)制造造環(huán)節(jié)上上。（3）運(yùn)運(yùn)出物流流中要注注意對(duì)訂訂單和庫(kù)庫(kù)存的信信息化管管理。（4）營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)節(jié)中，比比亞迪實(shí)實(shí)施精準(zhǔn)準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策策略。精精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)是借助助數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)的篩選選，尋找找到目標(biāo)標(biāo)客戶，實(shí)施有有效的推推廣策略略，

58、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)精準(zhǔn)銷(xiāo)銷(xiāo)售，從從而大大大降低營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用用的浪費(fèi)費(fèi)。20005年年9月，全全球第二二大充電電電池制制造商比比亞迪憑憑借精準(zhǔn)準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策策略，有有效實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其第一一款中級(jí)級(jí)家庭轎轎車(chē)F33的銷(xiāo)售售成功。首先，在F33上市前前，比亞亞迪通過(guò)過(guò)全國(guó)服服務(wù)呼叫叫中心了了解潛在在客戶對(duì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品的需需求、潛潛在客戶戶家庭的的狀況、汽車(chē)使使用的周周期、家家里人口口的變化化、汽車(chē)車(chē)需求的的變化等等，準(zhǔn)確確對(duì)潛在在用戶進(jìn)進(jìn)行分類(lèi)類(lèi)，并確確定他們們對(duì)這款款型的感感受和態(tài)態(tài)度。其其次，集集中力量量某一個(gè)個(gè)省進(jìn)行行營(yíng)銷(xiāo)，然后逐逐省逐市市進(jìn)行市市場(chǎng)運(yùn)作作，收到到較好的的成效。李磊，比亞迪贏在精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，經(jīng)營(yíng)管理者J，2

59、007年6月（5）在在最后的的服務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)上，比亞迪迪深刻感感覺(jué)到顧顧客和市市場(chǎng)的重重要性，產(chǎn)品和和服務(wù)的的好壞都都是以能能否滿足足顧客要要求為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的，在日益益殘酷的的全球市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中，比比亞迪認(rèn)認(rèn)為他們們只有全全員參與與，時(shí)時(shí)時(shí)，處處處，人人人都以顧顧客滿意意為前提提，不僅僅能為顧顧客提供供滿足其其要求的的產(chǎn)品，同時(shí)還還要能夠夠提供超超過(guò)顧客客期望值值的產(chǎn)品品，使其其對(duì)他們公公司的產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)生生永久的的信任，只有這這樣才能能保持在在國(guó)際市市場(chǎng)上的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)/FINANCE/xincjzt/wxxmq/wxxmqtp/200506060304.htm.2005,6.6。通過(guò)對(duì)比比亞迪價(jià)價(jià)值鏈

60、上上每個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)的分分析可以以知道，運(yùn)入物物流、生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)以及營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)銷(xiāo)售是關(guān)關(guān)鍵的增增值活動(dòng)動(dòng)。這三三個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的組合合恰恰就就是一條條產(chǎn)業(yè)鏈鏈。作為為汽車(chē)企企業(yè)，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈直直接影響響企業(yè)的的生存和和發(fā)展，如何處處理好與與上下游游的關(guān)系系顯的尤尤其重要要。比亞亞迪成長(zhǎng)長(zhǎng)之路首首先要解解決的就就是上游游的問(wèn)題題，比亞迪迪則通過(guò)過(guò)收購(gòu)秦秦川汽車(chē)車(chē)廠，并并購(gòu)并購(gòu)購(gòu)了汽車(chē)車(chē)模具，生產(chǎn)IIGBTT的寧波波中偉，加強(qiáng)對(duì)對(duì)零部件件的控制制力，從從而降低低成本。其次，比亞迪迪積極進(jìn)進(jìn)行銷(xiāo)售售渠道鋪鋪設(shè)，以以及不停停的推出出新款車(chē)車(chē)型，對(duì)對(duì)下游也也加強(qiáng)把把握。對(duì)對(duì)于比亞亞迪來(lái)說(shuō)說(shuō)，價(jià)值值鏈的好好壞就等等于有沒(méi)