地鐵供電故障調(diào)度應(yīng)急指揮

1、地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮摘要：地鐵電力系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，在使用中常常出現(xiàn)各種故障，故障的種類和成因也不盡相同。但無論出現(xiàn)何種情況，都要在最短時(shí)間內(nèi)組織起有效的應(yīng)急調(diào)度，以保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在第一時(shí)間進(jìn)行搶修，盡量減少對線路的影響。關(guān)鍵詞：供電故障；地鐵調(diào)度；應(yīng)急指揮1.地鐵供電故障時(shí)調(diào)度應(yīng)急指揮的基本原則1.1.供電系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)急指揮的基本原則當(dāng)?shù)罔F發(fā)生供電系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)盡快限制事故擴(kuò)大，快速消除事故根源，從而解除安全威脅；其次要盡量縮短停電時(shí)間，確保接觸網(wǎng)和各車站的持續(xù)供電；再者要在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常供電。1.2.接觸網(wǎng)故障時(shí)應(yīng)急指揮的基本原則當(dāng)?shù)罔F供電

2、系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)“先通后復(fù)，先通一路”的原則進(jìn)行應(yīng)急搶修，先設(shè)法爭取在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)送電，再盡快疏通線路，盡早恢復(fù)故障設(shè)備的正常運(yùn)行。1.3.變電所故障時(shí)應(yīng)急指揮的基本原則當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)中的變電所發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快設(shè)法改變供電方式，及時(shí)恢復(fù)對接觸網(wǎng)及車站1、2級負(fù)荷的供電。2.地鐵供電故障時(shí)調(diào)度應(yīng)急指揮的注意事項(xiàng)當(dāng)發(fā)生地鐵供電故障時(shí)，要在電力調(diào)度的總指揮下進(jìn)行應(yīng)急搶修，現(xiàn)場所有搶修人員必須要嚴(yán)格服從調(diào)度員的統(tǒng)一指揮，根據(jù)命令來執(zhí)行各項(xiàng)搶修任務(wù)；其次在應(yīng)急搶修時(shí)還要做好安全防控工作，確保嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，以防忙中出亂。3.地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策3.1.主變電所設(shè)備

3、故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)時(shí)，主要是由主變電進(jìn)行供電的。一般情況下，在地鐵每條線路上都會根據(jù)實(shí)際運(yùn)營線路長度和負(fù)荷大小等來設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)主變電所，當(dāng)主變電所設(shè)備發(fā)生故障后會嚴(yán)重影響到地鐵的正常運(yùn)營，所以對于主變電所設(shè)備故障的調(diào)度應(yīng)急指揮非常重要。3.2.1110kV進(jìn)線電源失壓如果是因城市電網(wǎng)大面積停電而導(dǎo)致的110kV進(jìn)線電源失壓，首先應(yīng)迅速上報(bào)故障信息給線路控制中心，并及時(shí)聯(lián)系地方供電局調(diào)度，以盡快查明停電原因及停電持續(xù)時(shí)間；其次要及時(shí)將主變電所內(nèi)的高低壓側(cè)開關(guān)斷開，積極恢復(fù)送電；再者要及時(shí)查明蓄電池的運(yùn)行情況，如有必要需要將蓄電池退出運(yùn)行；另外當(dāng)在外電源線路的

4、供電恢復(fù)后還要及時(shí)組織相關(guān)負(fù)荷供電。如果是地鐵行政中心或會展中心的主變電所發(fā)生110kV進(jìn)線電源失壓，首先應(yīng)迅速上報(bào)故障信息給線路控制中心，并及時(shí)聯(lián)系地方供電局調(diào)度，以盡快查明停電原因及停電持續(xù)時(shí)間；其次要及時(shí)將主變電所內(nèi)的高低壓側(cè)開關(guān)斷開，同時(shí)積極配合地調(diào)進(jìn)行供電調(diào)整；再者要依據(jù)“先通后復(fù)，先通一路“的原則進(jìn)行應(yīng)急搶修；另外還要對未故障主變電所進(jìn)行密切監(jiān)視，待故障主變電所恢復(fù)后再恢復(fù)正常運(yùn)行。如果是某一主變電所的一條外電源線路發(fā)生110kV進(jìn)線電源失壓，首先應(yīng)迅速上報(bào)故障信息給線路控制中心，并及時(shí)聯(lián)系地方供電局調(diào)度，以盡快查明停電原因及停電持續(xù)時(shí)間；其次要對該主變電所進(jìn)行密切監(jiān)視，待在外電源

5、線路的供電恢復(fù)后再恢復(fù)正常運(yùn)行。3.3.主變壓器故障當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)的主變壓器發(fā)生故障時(shí)，如果已經(jīng)由保護(hù)動作切除了故障變壓器，則在能夠維持地鐵正常運(yùn)營的前提下無需進(jìn)行方式調(diào)整，只需及時(shí)將故障信息上報(bào)給線路控制中心，并密切監(jiān)控其他主變壓器的運(yùn)行情況，如有必要再通知行車調(diào)度對列車的運(yùn)行密度進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)要在第一時(shí)間組織搶修工作，待故障搶修完畢后再恢復(fù)正常運(yùn)行。當(dāng)一臺主變壓器在運(yùn)行過程中發(fā)生了噴油、著火等故障，但卻未開啟保護(hù)動作時(shí)，應(yīng)迅速倒閘后手動切除故障變壓器，然后及時(shí)將故障信息上報(bào)給線路控制中心，并密切監(jiān)控其他主變壓器的運(yùn)行情況，如有必要再通知行車調(diào)度對列車的運(yùn)行密度進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)要在第一時(shí)間組織

6、搶修工作，待故障搶修完畢后再恢復(fù)正常運(yùn)行。3.4.110kVGIS故障當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)發(fā)生110kVGIS故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)即刻將故障信息上報(bào)給線路控制中心，并確認(rèn)報(bào)警信息的準(zhǔn)確性。如果發(fā)生了SF6氣體壓力過低報(bào)警，應(yīng)先禁止工作人員進(jìn)入組合電氣設(shè)備房，待給室內(nèi)通風(fēng)半小時(shí)左右后再組織人員進(jìn)行搶修。再者要做好故障設(shè)備供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移工作及停電準(zhǔn)備。3.5.35kV環(huán)網(wǎng)電纜故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)發(fā)生35kV環(huán)網(wǎng)電纜故障時(shí)，首先應(yīng)迅速上報(bào)故障信息給線路控制中心，并及時(shí)聯(lián)系地方供電局調(diào)度；其次要及時(shí)檢查故障電纜兩端的開關(guān)是否已經(jīng)分閘，若沒有應(yīng)及時(shí)手動分閘；第三要檢查35kV母聯(lián)的開關(guān)是否已經(jīng)自投，在能

7、夠維持地鐵正常運(yùn)營的情況下暫不用調(diào)整供電方式；再者還要檢查各變電所的供電狀態(tài)，如果有重要設(shè)備受到了影響應(yīng)及時(shí)處理。3.6.牽引混合變電所設(shè)備故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策（1）直流饋線跳閘當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)發(fā)生直流饋線跳閘時(shí)，如果重合線路成功，應(yīng)及時(shí)將故障信息上報(bào)給線路控制中心，并調(diào)查清楚跳閘區(qū)段列車的運(yùn)行情況，然后組織巡視檢查，找出跳閘原因。如果重合線路不成功，則應(yīng)及時(shí)將故障信息上報(bào)給線路控制中心，并調(diào)查清楚跳閘區(qū)段列車的運(yùn)行情況，再立即命令故障區(qū)段內(nèi)的列車降弓，之后以分段試送電的方式查找故障點(diǎn)并進(jìn)行對癥搶修。（2）整流機(jī)組故障當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)發(fā)生整流機(jī)組故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻停止全部整流機(jī)組的運(yùn)行，再利用DC

8、1500V母排構(gòu)成大雙邊供電運(yùn)行方式。3.7.降壓所設(shè)備故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)中的降壓所設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如果是進(jìn)線失壓，應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查本變電所35kV母聯(lián)的開關(guān)是否已經(jīng)自投，若已經(jīng)自投，在能夠維持地鐵正常運(yùn)營的情況下暫不用調(diào)整供電方式。如果是35kV一段母線故障，應(yīng)及時(shí)停止該段母線的運(yùn)行，并通過下級變電所的母聯(lián)開關(guān)恢復(fù)后續(xù)變電所供電。如果是一臺動力變壓器故障，則要先檢查400V母聯(lián)的開關(guān)是否已經(jīng)自投，并退出3級負(fù)荷。3.8.接觸網(wǎng)故障的調(diào)度應(yīng)急指揮對策當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即通知后續(xù)列車的司機(jī)加強(qiáng)對該處的觀察和望，同時(shí)及時(shí)組織檢修人員通過添乘對故障點(diǎn)進(jìn)行檢修。當(dāng)接觸網(wǎng)出現(xiàn)零件脫落時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間調(diào)查了解該處能否限速通過，如果能則先采取限速通過方案，再安排檢修；如果不能則立即組織搶修。當(dāng)接觸網(wǎng)瞬時(shí)失壓重合成功后，應(yīng)及時(shí)對該段接觸網(wǎng)設(shè)備組織檢修，并調(diào)查該段列車的運(yùn)行情況，盡快找出跳閘原因，以免事故擴(kuò)大。如果接觸網(wǎng)永久失壓，則要先令該段內(nèi)的列車降弓，在調(diào)查具體情況，若確認(rèn)是弓網(wǎng)故障，應(yīng)及時(shí)組織搶修；若無明確故障信息，則應(yīng)先以試送電的方式找出故障點(diǎn)，再進(jìn)行搶修。若為接觸網(wǎng)永久接地故障或列車故障，則要立即啟動清客程序并調(diào)整車輛，再盡快安排檢修。4.結(jié)束語綜上所述，在我國城市軌道交通中，地鐵是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到城市居民的出行。在地鐵系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)中