第三方物流（第五版）第10章第四方物流概述

1、第三方物流（第五版）ThirdPartyLogistics第四方物流概述10Contents目錄10.1第四方物流的概念及成因10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式10.4第四方物流企業(yè)的組織模式學(xué)習(xí)目標(biāo)隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展和電子商務(wù)的迅速普及與滲透，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對內(nèi)整合資源和向外擴(kuò)展的需求不斷擴(kuò)大，各類企業(yè)或主動或被動地開始實施供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理模式不斷深化整個產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間的分工，提升專業(yè)化水平，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，這就對物流方案設(shè)計和組織協(xié)調(diào)水平提出了更高的要求。同時，第三方物流企業(yè)也不斷將其內(nèi)部的物流設(shè)計和運(yùn)作之間的分工轉(zhuǎn)向外部市場，以進(jìn)一步提升專

2、業(yè)化水平，提高效率。作為產(chǎn)業(yè)分工深化的結(jié)果，第四方物流從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中脫穎而出。通過本章的學(xué)習(xí)，我們將了解第四方物流的基本概念及產(chǎn)生的背景，并重點(diǎn)關(guān)注第四方物流與第三方物流之間的區(qū)別；掌握第四方物流服務(wù)應(yīng)該具備的功能和特點(diǎn)，了解第四方物流基本的組織形態(tài)。10.1第四方物流的概念及成因第四方物流（the Fourth Party Logistics，4PL）的概念是由美國埃森哲（Accenture）管理咨詢公司首先在1996年提出并注冊的，該公司將第四方物流定義為：“所謂第四方物流，是一個供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有者的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決

3、方案?！钡谒姆轿锪鞯母拍?0.1第四方物流的概念及成因1.物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展的必然產(chǎn)物2.效率和效益的最大化要求3.日益激烈的市場競爭要求4.彌補(bǔ)第三方物流的不足5.顧客服務(wù)期望及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用第四方物流的產(chǎn)生背景背景10.1第四方物流的概念及成因企業(yè)物流組織模式的演化1.內(nèi)部一體化自營物流模式2.物流職能外包第三方物流模式3.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟第四方物流模式10.1第四方物流的概念及成因1.內(nèi)部一體化自營物流模式企業(yè)采用自營物流模式具有如下幾個積極作用：（1）掌握控制權(quán)（2）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)（3）降低交易成本（4）提高企業(yè)品牌價值企業(yè)采用自營物流模式亦存在以下負(fù)面效應(yīng)：（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，

4、削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難以控制。（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低而成本較高。（4）無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。10.1第四方物流的概念及成因2.物流職能外包第三方物流模式第三方物流具有明顯的優(yōu)勢：（1）能夠讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)（2）提高企業(yè)物流效率（3）減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資給企業(yè)帶來諸多的不利：企業(yè)不能直接控制物流職能不能保證供貨的準(zhǔn)確性和及時性不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等10.1第四方物流的概念及成因3.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟第四方物流模式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的意義在于：（1）降低生產(chǎn)成本（2）學(xué)習(xí)并形成新的知識和技

5、能（3）獲取本身缺少的戰(zhàn)略資源（4）提高運(yùn)作效率（5）應(yīng)對潛在競爭者的威脅圖10-1物流模式及其服務(wù)組織的演化過程10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容專業(yè)化分工以及市場競爭的加劇，使物流服務(wù)呈現(xiàn)出一些新特征，主要包括分布性、異構(gòu)性、動態(tài)性、競爭性、協(xié)同性和可重構(gòu)性等。這些特性對物流的敏捷化運(yùn)作和協(xié)同管理提出了新的要求。第四方物流提供的仍然是物流服務(wù)，因此物流功能的實現(xiàn)情況及技術(shù)應(yīng)用水平仍然直接決定第四方物流的運(yùn)作效率和效益。為了選擇合適的物流模式、更好地實現(xiàn)運(yùn)作協(xié)同，客觀上要求對第四方物流服務(wù)建立一種準(zhǔn)確的、基于統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模型。第四方物流服務(wù)基礎(chǔ)10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容具體的需求包括：針對物流

6、服務(wù)分布性、異構(gòu)性以及可重構(gòu)性的特點(diǎn)，為了實現(xiàn)物流服務(wù)的遠(yuǎn)程協(xié)作和良好的互操作與集成，物流服務(wù)應(yīng)該采用統(tǒng)一的基于標(biāo)準(zhǔn)的描述規(guī)范和通信協(xié)議，并實現(xiàn)物流服務(wù)的接口描述和服務(wù)實現(xiàn)的分離。針對物流服務(wù)動態(tài)性的特點(diǎn)，物流服務(wù)模型應(yīng)該支持靜態(tài)信息和動態(tài)信息相結(jié)合的描述模型，這既能反映物流服務(wù)的靜態(tài)特性，又能反映物流服務(wù)及物流資源的動態(tài)特性。為了增強(qiáng)第四方物流對市場的敏捷性，支持快速準(zhǔn)確地獲取所需要的備選物流服務(wù)集，物流服務(wù)模型應(yīng)該具備機(jī)器可理解和處理的語義信息，從而增強(qiáng)服務(wù)檢索的智能性和提高檢索結(jié)果的準(zhǔn)確性。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容1.第四方物流的能力構(gòu)成第四方物流的能力構(gòu)成如圖10-2所示，只有具備

7、了這些能力，才能具備以下主要功能：（1）供應(yīng)鏈管理，即管理從貨主/物流企業(yè)到客戶的供應(yīng)全過程。（2）物流一體化，即管理物流企業(yè)之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。（3）供應(yīng)鏈再造，即根據(jù)貨主/物流企業(yè)在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其高效率地運(yùn)作，保證所提供的物流服務(wù)速度更快、質(zhì)量更好、價格更低。圖10-2第四方物流的能力構(gòu)成10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容2.第四方物流的業(yè)務(wù)流程第四方物流通過其主體業(yè)務(wù)功能和輔助功能實現(xiàn)信息共享。同時，通過物流信息門戶網(wǎng)站和客戶服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)與客戶的信息交流；通過數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)物流資源的調(diào)度和實時數(shù)據(jù)采集；物流企業(yè)信息系統(tǒng)和客

8、戶系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，分別與倉庫、物流中心和運(yùn)輸公司實現(xiàn)信息共享（業(yè)務(wù)流程如圖10-3所示）。圖10-3第四方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容3.第四方物流的支撐技術(shù)（1）物流運(yùn)作技術(shù)（2）物流管理技術(shù)（3）信息支撐技術(shù)10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（1）物流運(yùn)作技術(shù)第四方物流運(yùn)作技術(shù)是第四方物流區(qū)別于第三方物流特有的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，包括面向網(wǎng)絡(luò)動態(tài)聯(lián)盟的第四方物流組織管理技術(shù)、基于Web服務(wù)的物流服務(wù)管理技術(shù)、面向客戶需求的物流任務(wù)管理技術(shù)、基于流程化運(yùn)作的物流服務(wù)鏈運(yùn)作技術(shù)以及第四方物流服務(wù)績效管理技術(shù)等。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（2）物流管理技術(shù)物流管理技術(shù)是面向

9、服務(wù)的第四方物流運(yùn)作過程中涉及的相關(guān)物流職能的管理和運(yùn)作技術(shù)，包括商品的倉儲管理、商品的運(yùn)輸管理、流通加工、物流方案的規(guī)劃以及物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃與優(yōu)化等。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（3）信息支撐技術(shù)信息支撐技術(shù)是構(gòu)建第四方物流運(yùn)作平臺的基礎(chǔ)，也是進(jìn)行物流信息管理、信息協(xié)同和貨物跟蹤的關(guān)鍵性技術(shù)。其具體包括Web服務(wù)技術(shù)、工作流技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、RFID技術(shù)以及GIS、GPS、GS技術(shù)等。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容1.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的任務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要任務(wù)是確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場需求終點(diǎn)的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。其包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在

10、設(shè)施之間的運(yùn)輸方式（如圖10-4所示）。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖10-4產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)示意圖10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容這需要來自各方面的大量數(shù)據(jù)作為決策的基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)通常包括以下內(nèi)容：（1）客戶產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單。（2）顧客、存貨點(diǎn)、原材料供應(yīng)源的地理分布。（3）每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量。（4）運(yùn)輸成本和費(fèi)率。（5）運(yùn)輸時間、訂貨周期、訂單滿足率。（6）倉儲成本和費(fèi)率。（7）采購/制造成本。（8）產(chǎn)品的運(yùn)輸批量。（9）網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的存貨水平及控制方法。（10）訂單的頻率、批量、季節(jié)波動。（11）訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)。（12）顧客服務(wù)目標(biāo)。（13）在服務(wù)能力范圍內(nèi)設(shè)備和設(shè)施的

11、可用性。（14）產(chǎn)品配送模式。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容2.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型的選擇物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析中所使用的工具技術(shù)大致可分為以下五類：（1）圖表技術(shù)（2）模擬模型（3）優(yōu)化模型（4）啟發(fā)式模型（5）專家系統(tǒng)模型10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（1）圖表技術(shù)圖表技術(shù)泛指大量使用圖表的直觀方法。這類技術(shù)不需要深奧的數(shù)學(xué)分析，但能夠直觀、綜合地反映各種現(xiàn)實約束條件，并被廣泛應(yīng)用，如統(tǒng)計圖表、加權(quán)評分法、電子表格等。（2）模擬模型這是指將物流網(wǎng)絡(luò)的成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫存容量與周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述，并通過編制計算機(jī)程序進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的模擬運(yùn)行。通過對模擬結(jié)果的評估分析，選出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)

12、設(shè)計方案。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（3）優(yōu)化模型在給定假設(shè)前提和足夠的數(shù)據(jù)后，通過精確的運(yùn)籌學(xué)方法求出決策問題的最優(yōu)解?，F(xiàn)在借助計算機(jī)程序已經(jīng)可以方便地求解復(fù)雜的模型。其主要缺點(diǎn)在于，一個數(shù)學(xué)模型往往無法包含現(xiàn)實中的所有約束條件與影響因素。（4）啟發(fā)式模型啟發(fā)式模型介于模擬模型與優(yōu)化模型之間，它能對現(xiàn)實問題進(jìn)行較為全面的描述，但并不保證得到最優(yōu)解。（5）專家系統(tǒng)模型專家系統(tǒng)模型亦稱人工智能系統(tǒng)，是將人們以往在解決問題中積累的經(jīng)驗、方法與專長轉(zhuǎn)化為計算機(jī)程序，把專家的知識與解決問題的邏輯思維以程序的方式“傳授”給計算機(jī)，借助其強(qiáng)大的計算能力來解決實際問題。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容3.物流

13、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計是整個物流規(guī)劃的起點(diǎn)，如圖10-5所示。圖10-5物流規(guī)劃層次結(jié)構(gòu)10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（1）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是指根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)組成及結(jié)構(gòu)。它包括確定配送中心、工廠以及其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、選址與運(yùn)行能力（容量或產(chǎn)量）；設(shè)定各節(jié)點(diǎn)的庫存水平；確定顧客服務(wù)水平等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計所需的數(shù)據(jù)為總量數(shù)據(jù)與長期預(yù)測數(shù)據(jù)，該項工作的間隔期通常在一年以上。其主要流程任務(wù)包括：審計顧客服務(wù)水平組織和開展研究確定目標(biāo)基準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架設(shè)計渠道設(shè)計圖10-6物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計準(zhǔn)備階段工作流程10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容（2）總量計劃和分配決定配送中心、工廠及原材料的總量（需求量、產(chǎn)量或采購量）

14、，以及總量在各節(jié)點(diǎn)的分配。計劃間隔期為季度或月。（3）滾動計劃和主生產(chǎn)計劃本層次計劃與上一層次計劃的不同之處在于計劃的對象是各種具體的產(chǎn)品而非籠統(tǒng)的總量，以確保需求預(yù)測與庫存目標(biāo)的實現(xiàn)。計劃間隔期為月或周。（4）交易處理交易處理是指為隨機(jī)到來的顧客訂單安排供貨。10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容1.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)（1）良好的客戶服務(wù)能力（2）快速的市場反應(yīng)能力（3）強(qiáng)大的信息處理能力（4）物流資源的充分利用供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)方案10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容2.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則（1）全局性原則（2）互補(bǔ)性原則（3）協(xié)調(diào)性原則（4）動態(tài)性原則（5）規(guī)?；瓌t（6）戰(zhàn)略性原則10.2第四方物

15、流服務(wù)的內(nèi)容3.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次（1）戰(zhàn)略規(guī)劃（2）戰(zhàn)術(shù)計劃（3）運(yùn)作優(yōu)化10.2第四方物流服務(wù)的內(nèi)容表10-1供應(yīng)鏈規(guī)劃決策層次舉例決策問題戰(zhàn)略層次戰(zhàn)術(shù)層次運(yùn)作層次貨物運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式及其組合制訂運(yùn)輸計劃方案線路選擇、發(fā)貨、派車訂單處理選擇和設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)確定訂單處理的先后順序客戶訂單履行客戶服務(wù)設(shè)定服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)制定服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)規(guī)范客戶訂單處理與失誤補(bǔ)救貨物倉儲倉庫的數(shù)量、規(guī)模和位置倉儲貨物的庫存地點(diǎn)定位確定補(bǔ)貨數(shù)量和補(bǔ)貨時間物料采購制定采購政策洽談合同，選擇供應(yīng)商發(fā)出采購訂單10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.提供供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計、實施和運(yùn)作一個使客戶價值最大化的系統(tǒng)的供

16、應(yīng)鏈技術(shù)方案，只有通過管理咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。第四方物流集成了管理咨詢公司和第三方物流服務(wù)商的能力，為客戶提供了一套完善的供應(yīng)鏈解決方案。其層次結(jié)構(gòu)如圖10-7所示。2.施行供應(yīng)鏈管理第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。第四方物流的特點(diǎn)10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式圖10-7第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案的層次結(jié)構(gòu)10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式第四方物流較少自己擁有固定資產(chǎn)，其服務(wù)內(nèi)容是管理他人的資產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)，這使得得到客戶的認(rèn)可非常困難。第

17、四方物流不但要為客戶設(shè)計一個價位合理的供應(yīng)鏈解決方案，還要從承運(yùn)人和配送商那里為客戶爭取到一個面面俱到的協(xié)議。第四方物流面臨的另一個問題是與第三方物流的關(guān)系。很多時候，第四方物流是客戶和第三方物流之間的橋梁，如果第三方物流與第四方物流的合作出現(xiàn)裂痕，往往使合作關(guān)系因為信任危機(jī)而轉(zhuǎn)化成競爭關(guān)系。作為第三方物流提供商，難免會產(chǎn)生這樣的擔(dān)心：第四方物流自由進(jìn)出自己的信息系統(tǒng)，掌握自己的價格和服務(wù)特色，然后會利用這些信息搶走客戶。這些誘因的存在往往使合作變成競爭。第四方物流的發(fā)展障礙10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式實際上，旨在彌補(bǔ)第三方物流發(fā)展中的局限性、提供滿足供應(yīng)鏈整體物流需求的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的第

18、四方物流的出現(xiàn)是物流管理發(fā)展的一個全新階段。目前國際上有能力從事第四方物流服務(wù)，并達(dá)到第四方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍然屈指可數(shù)。從實踐來看，有可能成為第四方物流提供商的通常是第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司和信息技術(shù)公司。第四方物流服務(wù)提供商10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.第三方物流企業(yè)作為專業(yè)化的物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)明顯在物流的專業(yè)化操作方面具有不可替代的地位，但它們?nèi)狈榭蛻暨M(jìn)行職能優(yōu)化、資源優(yōu)化、流程再造、信息平臺搭建等第四方物流服務(wù)所必須具備的能力。2.管理咨詢公司管理咨詢公司長期為眾多的傳統(tǒng)企業(yè)甚至物流企業(yè)提供管理咨詢，對很多企業(yè)的運(yùn)作流程十分熟悉，同時具備對物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行總體

19、分析、流程再造、戰(zhàn)略重組的優(yōu)勢。3.信息技術(shù)公司信息技術(shù)公司在信息處理方面的專業(yè)優(yōu)勢非常明顯，在建立和應(yīng)用B2B、物流交易平臺，提供及實施物流信息技術(shù)解決方案方面駕輕就熟。4.物流聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)、管理咨詢公司和信息技術(shù)公司都不具備獨(dú)立發(fā)展成為專業(yè)的第四方物流提供商條件時，由這三者組成動態(tài)物流聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）則可以整合各自的資源，形成戰(zhàn)略合力，增強(qiáng)整體服務(wù)能力，實現(xiàn)提供真正意義上的第四方物流服務(wù)的目標(biāo)。10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式表10-2不同類型的第四方物流服務(wù)提供商優(yōu)劣勢比較企業(yè)類型優(yōu)勢劣勢第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作能力信息技術(shù)應(yīng)用多客戶管理供應(yīng)鏈管理變革管理能力管理咨詢

20、公司管理理念創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理組織變革管理實際物流運(yùn)作能力信息技術(shù)應(yīng)用能力信息技術(shù)公司信息技術(shù)解決方案創(chuàng)新和實施實際物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈管理變革管理能力10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式按照國外的概念，第四方物流是一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，其基本運(yùn)作模式如圖10-8所示。在實際的操作中，有協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng)新者模式三種運(yùn)作模式可供選擇。第四方物流的運(yùn)作模式圖10-8第四方物流的基本運(yùn)作模式10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.協(xié)同運(yùn)作模式(如圖10-9所示)2.方案集成商模式(如圖10-10所示)3.行業(yè)創(chuàng)新者模式(如圖10-11所示)10.3第四方物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式圖10-9第四方物流協(xié)同運(yùn)作模式10.3第四方