汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)入世的策略與實(shí)施步驟

1、 PAGE 8汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)入世的策略與實(shí)施步驟按照中美簽訂的WTO雙邊協(xié)議，到2006年，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將從目前的水平降至25，零部件降至10。這對(duì)尚處在起步階段的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，壓力非常大。在剩下的5年時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將不得不考慮如何與經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、技術(shù)水平先進(jìn)的外國(guó)廠商爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。圖21 “入世”后中國(guó)國(guó)汽車(chē)關(guān)關(guān)稅遞減減情況注：20006年年分1月和6月兩次次下調(diào)關(guān)關(guān)稅資料來(lái)源源：根據(jù)據(jù)美國(guó)220000年2月公布布的中美美WTOO談判資資料整理理表11 中美美協(xié)定關(guān)關(guān)于汽車(chē)車(chē)關(guān)稅遞遞減表（按現(xiàn)實(shí)實(shí)關(guān)稅1100%和800%的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）單位：%年份比率20000200112002220033

2、200442005520066/120066/6100%77.5561.7750.7743.0037.6630.0028.0025.0080%63.5551.9943.8838.2234.2230.0028.0025.00而在19999年年11月月15日日前，我我國(guó)在中中美有關(guān)關(guān)談判中中所提出出的汽車(chē)車(chē)平均關(guān)關(guān)稅遞減減速度并并沒(méi)上表表這么快快。表12 中國(guó)國(guó)最初提提出的汽汽車(chē)關(guān)稅稅遞減表表(按現(xiàn)實(shí)實(shí)關(guān)稅1100和800的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn))單位：年份比率率200002001120022200332004420055100%87.5575.0062.5550.0037.5525.0080%70.8861.7

3、752.5543.3334.2225.00從汽車(chē)工工業(yè)發(fā)展展看，適適度調(diào)低低關(guān)稅，有利于于我國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)的規(guī)模模經(jīng)濟(jì)效效益的形形成。適適度的關(guān)關(guān)稅稅率率可避免免分散落落后的中中、小企企業(yè)大量量進(jìn)入汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)，爭(zhēng)奪奪有限的的資源和和市場(chǎng)。19999年，國(guó)家機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)部再次次提出重重整汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的要求，計(jì)劃把把我國(guó)113家主主要汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)企企業(yè)，重重組為334家家集團(tuán)公公司，并并對(duì)諸如如中國(guó)第第一汽車(chē)車(chē)制造公公司、中中國(guó)第二二汽制造造公司（東風(fēng)神神龍）、上海汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)集團(tuán)、天津夏夏利和重重慶長(zhǎng)安安等骨干干企業(yè)，給予更更多的政政策傾斜斜和保護(hù)護(hù)，通過(guò)過(guò)資金和和投資環(huán)環(huán)境的支支持，發(fā)發(fā)展規(guī)模

4、模化生產(chǎn)產(chǎn)，以此此提高大大企業(yè)的的國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力力。事實(shí)實(shí)上，為為迎接WWTO的的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽汽車(chē)企業(yè)業(yè)的重組組已經(jīng)開(kāi)開(kāi)始，其其中尤以以微型車(chē)車(chē)進(jìn)程最最快，昌昌河公司司已兼并并淮海公公司，重重慶長(zhǎng)安安也已購(gòu)購(gòu)并長(zhǎng)安安電子。業(yè)內(nèi)人人士估計(jì)計(jì)，目前前國(guó)內(nèi)的的微型車(chē)車(chē)“三強(qiáng)”（長(zhǎng)安安、昌河河、柳微微），33年之內(nèi)內(nèi)肯定會(huì)會(huì)有一家家被對(duì)手手或其他他公司吃吃掉。此此外，適適度調(diào)低低關(guān)稅有有利于汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)進(jìn)步。汽車(chē)是是技術(shù)密密集度較較高的行行業(yè)，這這些年我我國(guó)汽車(chē)車(chē)的發(fā)展展最主要要靠的是是技術(shù)引引進(jìn)?，F(xiàn)現(xiàn)在，如如果不把把關(guān)稅降降到適度度水平，技術(shù)引引進(jìn)的速速度可能能受阻。可以認(rèn)為為，關(guān)稅稅調(diào)整，

5、既是中中國(guó)“入入世”的的進(jìn)門(mén)證證，也是是我國(guó)推推進(jìn)汽車(chē)車(chē)工業(yè)進(jìn)進(jìn)行戰(zhàn)略略性調(diào)整整的新起起點(diǎn)。一、中國(guó)國(guó)造就超超大型汽汽車(chē)制造造公司的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略我國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)起起步于220世紀(jì)紀(jì)50年年代，長(zhǎng)長(zhǎng)期是在在高關(guān)稅稅下發(fā)展展的。尤尤其是對(duì)對(duì)轎車(chē)的的進(jìn)口實(shí)實(shí)施了更更高的關(guān)關(guān)稅。119855年整車(chē)車(chē)關(guān)稅為為12001150，散件件的稅率率也達(dá)660。19885年66月，又又在原稅稅率的基基礎(chǔ)上加加征800的調(diào)調(diào)節(jié)稅。19886年為為抵制大大量進(jìn)口口轎車(chē)，保護(hù)國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)，整車(chē)車(chē)關(guān)稅再再次提高高到18802200?，F(xiàn)行的稅稅率是119944年1月月正式實(shí)實(shí)施的，此后，我國(guó)先先后四次次較大幅幅度地降降低了汽

6、汽車(chē)進(jìn)口口關(guān)稅。汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品的平平均關(guān)稅稅到19997年年降至339.55%。表13 1999219997年中中國(guó)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品平平均關(guān)稅稅水平單位：年份汽車(chē)平均均關(guān)稅整車(chē)平均均關(guān)稅散件平均均關(guān)稅1992271.55103.346.331994454.9977.1137.331995553.3373.5537.331996641.2259.2226.991997739.5556.5527.11資料來(lái)源源：國(guó)家家機(jī)械總總局相關(guān)關(guān)資料在高關(guān)稅稅保護(hù)下下，目前前，國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車(chē)生生產(chǎn)廠商商在與國(guó)國(guó)外汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)廠廠商的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)上，價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢(shì)非常常明顯。但是，中國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)存在重重大的、致命的的缺陷。1.企業(yè)業(yè)結(jié)

7、構(gòu)分分散，規(guī)規(guī)模很小小，即使使是最大大的幾家家企業(yè)，實(shí)力也也十分有有限問(wèn)題的嚴(yán)嚴(yán)重性不不在于存存在幾十十家中、小企業(yè)業(yè)，這些些企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)狀狀況對(duì)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)整體并并不帶來(lái)來(lái)決定性性影響；最大問(wèn)問(wèn)題是少少數(shù)幾家家大企業(yè)業(yè)重復(fù)生生產(chǎn)、重重復(fù)開(kāi)發(fā)發(fā)，在低低水平基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行無(wú)意意義的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)“散、亂亂、差、低”，集中表表現(xiàn)為1110多多家整車(chē)車(chē)企業(yè)只只生產(chǎn)1180萬(wàn)萬(wàn)輛汽車(chē)車(chē)。而119988年世界界第十大大轎車(chē)公公司雷諾諾公司的的轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量已已近2000萬(wàn)輛輛。我國(guó)國(guó)1100多家汽汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的總產(chǎn)銷(xiāo)銷(xiāo)量不及及國(guó)外一一家大公公司。如如今，進(jìn)進(jìn)行戰(zhàn)略略性結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整和和改組的的問(wèn)

8、題已已經(jīng)提出出多年，但規(guī)模模較大的的兼并、重組卻卻很少出出現(xiàn)，稱(chēng)稱(chēng)得上“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)聯(lián)合”的更是是鳳毛麟麟角。因因此，雖雖然中國(guó)國(guó)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)是能夠夠集中力力量辦大大事，但但在建立立汽車(chē)工工業(yè)上，這一優(yōu)優(yōu)勢(shì)卻沒(méi)沒(méi)有得到到體現(xiàn)。200年年初，上上海市徐徐匡迪市市長(zhǎng)向新新聞媒體體透露，上海汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)集團(tuán)和和柳州五五菱汽車(chē)車(chē)公司，將與美美國(guó)通用用汽車(chē)公公司聯(lián)手手進(jìn)軍微微型汽車(chē)車(chē)領(lǐng)域。那么，這樣的的“三強(qiáng)攜攜手”是否就就能與國(guó)國(guó)外對(duì)手手抗衡呢呢？圖22 “三強(qiáng)”汽車(chē)公公司一覽覽上海汽車(chē)車(chē)工業(yè)集集團(tuán)、柳柳州五菱菱汽車(chē)公公司、美美國(guó)通用用汽車(chē)公公司聯(lián)手手在廣西西組建合合資企業(yè)業(yè)，將重重點(diǎn)生產(chǎn)產(chǎn)微型汽汽車(chē)、小小型汽

9、車(chē)車(chē)，把產(chǎn)產(chǎn)量從220萬(wàn)輛輛提高到到40萬(wàn)萬(wàn)輛，再再擴(kuò)大到到1000萬(wàn)輛?？梢哉J(rèn)認(rèn)為，這這種規(guī)模模的重組組一旦成成功，對(duì)對(duì)提高中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的確意義義重大。首先，對(duì)已經(jīng)經(jīng)批量生生產(chǎn)上海?！皠e克”、上海?！芭了_特特”和“桑塔納納”等高、中級(jí)轎轎車(chē)的上上海汽車(chē)車(chē)集團(tuán)來(lái)來(lái)說(shuō)，通通過(guò)組建建新廠進(jìn)進(jìn)入微型型汽車(chē)、小型汽汽車(chē)領(lǐng)域域，無(wú)疑疑擴(kuò)大了了它在我我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的“用武之之地”和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力，“龍頭老老大”的地位位將繼續(xù)續(xù)得以鞏鞏固。其其次，對(duì)對(duì)柳州五五菱來(lái)說(shuō)說(shuō)，將從從兩個(gè)合合作伙伴伴獲得先先進(jìn)的技技術(shù)、管管理以及及充裕的的資金、信息，能夠迅迅速地壯壯大自己己。同樣樣，對(duì)多多年來(lái)熱熱衷于生

10、生產(chǎn)大馬馬力、大大個(gè)頭轎轎車(chē)的美美國(guó)通用用汽車(chē)公公司，在在獲得了了上?！巴ㄓ谩?、“金杯通通用”項(xiàng)目之之后，在在與世界界上以生生產(chǎn)微型型車(chē)、小小型車(chē)著著稱(chēng)的日日本“富士重重工”、日本本“鈴木”、意大大利“菲亞特特”等建立立密切關(guān)關(guān)系后，把它所所控制、調(diào)動(dòng)的的微型車(chē)車(chē)、小型型車(chē)技術(shù)術(shù)投入中中國(guó)，對(duì)對(duì)它今后后全面進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)可可謂事半半功倍。表14 19998年年世界主主要汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)國(guó)國(guó)產(chǎn)量單位：萬(wàn)萬(wàn)輛國(guó)家產(chǎn)量占總產(chǎn)量量（%）國(guó)家產(chǎn)量占總產(chǎn)量量（%）美國(guó)1200023.11韓國(guó)2003.9日本1010019.55意大利1703.3德國(guó)57011.00中國(guó)1633.1法國(guó)2905.6巴西1603.

11、1西班牙2805.4墨西哥1502.9加拿大2605.0俄羅斯1102.9英國(guó)2003.9印度701.3資料來(lái)源源：中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)年年鑒（19998年）2.汽車(chē)車(chē)工業(yè)在在地理位位置上分分散我國(guó)現(xiàn)有有幾家大大企業(yè)分分布在全全國(guó)各地地，相距距很遠(yuǎn)。一方面面，從發(fā)發(fā)展汽車(chē)車(chē)工業(yè)的的條件看看，有些些企業(yè)的的地理位位置并不不是最有有利的。選擇地地理位置置需要綜綜合考慮慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、勞動(dòng)力力資源、歷史傳傳統(tǒng)、交交通運(yùn)輸輸?shù)雀鞣N種因素，包括在在大規(guī)模模生產(chǎn)的的條件下下產(chǎn)品能能夠迅速速便捷地地輸送到到國(guó)內(nèi)外外主要市市場(chǎng)。如如果地理理位置選選擇不當(dāng)當(dāng)而造成成企業(yè)先先天不足足，其影影響是長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的。另一方方面，大

12、大企業(yè)分分散不利利于形成成全國(guó)統(tǒng)統(tǒng)一的先先進(jìn)的零零部件配配套體系系，不利利于汽車(chē)車(chē)企業(yè)采采用精益益求精的的生產(chǎn)方方式。現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)要要求盡可可能減少少倉(cāng)庫(kù)，減少庫(kù)庫(kù)存，減減少零部部件運(yùn)輸輸?shù)臅r(shí)間間和費(fèi)用用，這是是降低生生產(chǎn)成本本的重要要條件，但在目目前狀況況下，中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)很很難做到到這一點(diǎn)點(diǎn)。考慮到汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)面臨的的形勢(shì)，有人提提出企業(yè)業(yè)重組的的設(shè)想，即以兩兩三個(gè)大大企業(yè)為為核心，大致按按地理位位置把部部分中、小企業(yè)業(yè)包括合合資企業(yè)業(yè)聯(lián)合到到它們中中間去，組建成成兩三個(gè)個(gè)大型企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)，以此此提高企企業(yè)的規(guī)規(guī)模。實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一方案雖雖然可以以使情況況得到一一定的改改善，但但不能解解

13、決中國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)的根根本問(wèn)題題。這些些企業(yè)集集團(tuán)很難難把內(nèi)部部的企業(yè)業(yè)融合成成有機(jī)的的整體，表面上上企業(yè)數(shù)數(shù)量減少少了，但但實(shí)際分分散的局局面并未未得到根根本改變變。這樣樣的企業(yè)業(yè)改組很很可能形形成幾個(gè)個(gè)封閉的的零部件件配套體體系，影影響零部部件工業(yè)業(yè)的正常常合理發(fā)發(fā)展。改改組并不不一定能能提高企企業(yè)綜合合實(shí)力，尤其不不能顯著著提高科科技能力力，弄不不好反而而增加內(nèi)內(nèi)部矛盾盾。3.汽車(chē)車(chē)年出口口量所占占比例極極低，不不具備國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力圖23 中國(guó)國(guó)汽車(chē)進(jìn)進(jìn)出口比比例雖然目前前我國(guó)汽汽車(chē)產(chǎn)量量排名世世界第110位，但是縱縱觀我國(guó)國(guó)與世界界汽車(chē)工工業(yè)的差差距，不不僅體現(xiàn)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)生生產(chǎn)規(guī)模

14、模較小，就是出出口量在在總產(chǎn)量量中的比比例也極極低。119988年我國(guó)國(guó)出口汽汽車(chē)1.1萬(wàn)輛輛，不足足年產(chǎn)量量的1%，只為為當(dāng)年進(jìn)進(jìn)口量的的25，而且且多出口口到發(fā)展展中國(guó)家家。目前前，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)汽車(chē)僅僅能滿足足國(guó)內(nèi)需需求，難難以參與與國(guó)際市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，缺乏乏國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。正是由由于400多年來(lái)來(lái)中國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)的發(fā)展展嚴(yán)重滯滯后于世世界汽車(chē)車(chē)工業(yè)的的發(fā)展，導(dǎo)致汽汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)基基本不具具備國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)能能力，目目前與世世界汽車(chē)車(chē)工業(yè)的的差距仍仍在拉大大。表15 中國(guó)國(guó)汽車(chē)進(jìn)進(jìn)出口數(shù)數(shù)量金額額年份進(jìn)口出口數(shù)量金額貨車(chē)轎車(chē)數(shù)量金額貨車(chē)轎車(chē)1990065433012.003183559443111.28

15、832544731991198455416.660185778540009410881.5332253378919922210008735.3354200051156641637553.0662243391419933310009953.55172933518077171111164.244453442866619944283006047.11568266916999951864485.15510233478419955158111525.77512033712911761774477.21190700141331996675866325.000625665794421511128.17711

16、29916351997749033920.778685663201191486689.8888268814因此，積積極尋求求國(guó)際合合作，組組建一個(gè)個(gè)超大型型的中外外合資企企業(yè)將是是一條可可選的對(duì)對(duì)策。這樣的大大型企業(yè)業(yè)能建立立起來(lái)嗎嗎？或許許有幾種種可能：一是兩兩者合一一，也就就是中國(guó)國(guó)與一家家跨國(guó)公公司合資資建立一一個(gè)超大大型企業(yè)業(yè)；二是是兩個(gè)獨(dú)獨(dú)立的大大企業(yè)，即一個(gè)個(gè)經(jīng)過(guò)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)重組組后的中中國(guó)大企企業(yè)和一一個(gè)中外外合資的的大企業(yè)業(yè)；三是是這個(gè)跨跨國(guó)公司司沒(méi)有在在中國(guó)形形成統(tǒng)一一的企業(yè)業(yè)，而是是分別與與幾個(gè)中中國(guó)企業(yè)業(yè)建立幾幾個(gè)合資資企業(yè)。相對(duì)而而言，第第一種方方案比較較現(xiàn)實(shí)，符合中中國(guó)市場(chǎng)

17、場(chǎng)特點(diǎn)，也有利利于雙方方的發(fā)展展。這很很可能是是目前中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)的的理想出出路。有學(xué)者認(rèn)認(rèn)為，中中國(guó)只需需要也只只可能建建立一家家超大型型合資企企業(yè)，而而不是兩兩家或三三家。建建立這樣樣的大型型企業(yè)并并非不要要其他合合資企業(yè)業(yè)，因?yàn)闉槭袌?chǎng)需需要各種種各樣的的汽車(chē)。如果到到20110年中中國(guó)年產(chǎn)產(chǎn)4000萬(wàn)輛轎轎車(chē)，這這家大企企業(yè)占113就就不錯(cuò)了了。這家家大企業(yè)業(yè)與其他他合資企企業(yè)相互互競(jìng)爭(zhēng)，又相互互促進(jìn)，共同發(fā)發(fā)展，有有利于形形成包括括原材料料、零部部件在內(nèi)內(nèi)的比較較完整的的汽車(chē)工工業(yè)體系系。表16 全球球主要汽汽車(chē)廠商商和國(guó)家家投資對(duì)對(duì)比表單位：億億美元公司司19988年19977年國(guó)

18、家19988年19977年福特34.88064.550美國(guó)27.11377.889通用16.99832.220英國(guó)24.22813.991戴一克15.66147.992巴西24.00941.330豐田13.77322.886印度21.55527.666本田12.5558.888俄羅斯19.55415.339日產(chǎn)2.15523.889韓國(guó)公司司16.33248.441二、加入入WTOO對(duì)中國(guó)國(guó)汽車(chē)主主要產(chǎn)品品以及今今后發(fā)展展的影響響目前，我我國(guó)各主主要車(chē)型型與國(guó)外外同類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品相比比，除中中型載貨貨車(chē)具備備一定的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)外，其余各各主要車(chē)車(chē)型均不不具備較較強(qiáng)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力，而且且產(chǎn)品技技術(shù)性能

19、能的劣勢(shì)勢(shì)極為明明顯。所所以，WWTO的的加入中中國(guó)汽車(chē)車(chē)各產(chǎn)品品能否在在技術(shù)上上縮小同同國(guó)外汽汽車(chē)同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品的的技術(shù)差差距將是是一個(gè)十十分關(guān)鍵鍵的問(wèn)題題。（一）國(guó)國(guó)產(chǎn)基本本車(chē)型與與國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力對(duì)比比1.國(guó)產(chǎn)產(chǎn)基本車(chē)車(chē)型與國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品技技術(shù)性能能對(duì)比分分析表17 國(guó)產(chǎn)產(chǎn)基本車(chē)車(chē)型與國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品技技術(shù)性能能對(duì)比分分析項(xiàng)目比較落后原因因設(shè)計(jì)性能能除122t輕型型車(chē)、普普及型轎轎車(chē)國(guó)和和233L排量量轎車(chē)因因合資或或引國(guó)外外先進(jìn)技技術(shù)，其其生產(chǎn)水水平、設(shè)設(shè)計(jì)性能能與國(guó)外外同類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品基本本相近外外，其他他車(chē)型的的設(shè)計(jì)性性能均落落后于國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品國(guó)外汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)已趨趨向于突

20、突出使用用的舒適適性、安安全性和和環(huán)保要要求；在在設(shè)計(jì)理理念上更更注重人人、車(chē)與與自然的的協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一；對(duì)對(duì)車(chē)輛外外觀、動(dòng)動(dòng)力性和和油耗要要求也更更高，國(guó)國(guó)產(chǎn)基本本車(chē)型的的設(shè)計(jì)大大多沒(méi)有有跟上世世界汽車(chē)車(chē)技術(shù)發(fā)發(fā)展的新新趨勢(shì)制造工藝藝使用性能能除合資的的轎車(chē)、輕型車(chē)車(chē)產(chǎn)品外外，性能能均明顯顯落后外外同類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品由于目前前在焊接接、油漆漆和裝配配等工藝藝以及零零部件供供應(yīng)商提提供的配配套零部部件尚存存在較大大缺陷，因此國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)與國(guó)外外同類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品相比比，在制制造工藝藝、質(zhì)量量水平、使用可可靠性等等方面存存在著明明顯的差差距，甚甚至超過(guò)過(guò)了其在在設(shè)計(jì)性性能方面面的對(duì)比比差距。合資公公司多未未具備獨(dú)獨(dú)

21、立的自自主開(kāi)發(fā)發(fā)能力，產(chǎn)品的的局部換換型和更更新?lián)Q代代也與國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品存存在明顯顯差距資料來(lái)源源：國(guó)務(wù)務(wù)院發(fā)展展研究中中心國(guó)研研網(wǎng)有關(guān)關(guān)汽車(chē)類(lèi)類(lèi)資料（20000年）2.國(guó)產(chǎn)產(chǎn)基本車(chē)車(chē)型與國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品價(jià)價(jià)格對(duì)比比分析國(guó)產(chǎn)基本本車(chē)型除除1L以以上排量量轎車(chē)外外，其余余車(chē)型的的售價(jià)與與國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品相比，均存在在價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢(shì)。其其中，中中、重型型和3tt輕型載載貨車(chē)的的價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢(shì)明顯顯，其售售價(jià)是國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品的的20400；112tt輕型貨貨車(chē)、客客車(chē)和微微型轎車(chē)車(chē)比國(guó)外外同類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品略有有價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢(shì)，其其售價(jià)是是國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品的477774；轎車(chē)的的售價(jià)則則高出國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品約約10

22、200。表18 國(guó)產(chǎn)產(chǎn)基本車(chē)車(chē)型與國(guó)國(guó)外產(chǎn)品品價(jià)格比比車(chē)型產(chǎn)地價(jià)格（萬(wàn)萬(wàn)元）價(jià)格對(duì)比比12tt輕型貨貨車(chē)中國(guó)8.51.0日本11.551.4西歐18.002.13t輕型型貨車(chē)中國(guó)5.71.0日本16.002.8西歐28.004.9中型載貨貨車(chē)中國(guó)12.001.0日本29.002.4西歐45.003.8重型載貨貨車(chē)中國(guó)15.001.0日本40.002.7西歐80.005.3微型轎車(chē)車(chē)中國(guó)4.61.0日本6.01.3西歐8.01.71.31.66L轎車(chē)車(chē)中國(guó)14.0021.00日本11.000.8西歐11.000.81.62L轎轎車(chē)中國(guó)18.001.0日本16.000.9西歐16.000.923L

23、L轎車(chē)中國(guó)30.001.0日本24.000.8西歐27.000.9大型客車(chē)車(chē)中國(guó)133.01.0日本150.01.1西歐150.01.1中型客車(chē)車(chē)中國(guó)17.001.0日本35.002.1西歐35.002.1輕型客車(chē)車(chē)中國(guó)20.001.0日本22.001.1西歐22.001.13.國(guó)產(chǎn)產(chǎn)基本車(chē)車(chē)型與國(guó)國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量對(duì)比比分析在滿足汽汽車(chē)法規(guī)規(guī)、整車(chē)車(chē)基本性性能、整整車(chē)裝配配調(diào)整和和外觀質(zhì)質(zhì)量、整整車(chē)可靠靠性等四四方面與與國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品相比，國(guó)產(chǎn)汽汽車(chē)產(chǎn)品品仍存在在較大差差距。除除了隨著著我國(guó)汽汽車(chē)法規(guī)規(guī)要求的的日益嚴(yán)嚴(yán)格，與與國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品在滿足足法規(guī)要要求方面面的差距距將逐步步縮小外外，在國(guó)國(guó)內(nèi)零部部件供應(yīng)應(yīng)商的產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量及整車(chē)車(chē)設(shè)計(jì)和和生產(chǎn)工工藝水平平方面與與國(guó)外同同類(lèi)產(chǎn)品品的差距距仍會(huì)非非常明顯顯，這些些差距在在今后335年年內(nèi)不可可能有