國(guó)際物流（第五版）第3章國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)

1、（第五版）國(guó)際物流第3 章CHAPTER THREE國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò) 了解各類國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)及其分類理解國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能熟悉國(guó)際物流的流動(dòng)路徑了解國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成掌握物流網(wǎng)絡(luò)接口無縫化的基本原理點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.1物流網(wǎng)絡(luò)的概念與內(nèi)涵物流網(wǎng)絡(luò)可分為廣義物流網(wǎng)絡(luò)與狹義物流網(wǎng)絡(luò)兩種。廣義物流網(wǎng)絡(luò)是從宏觀角度探討，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是指全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（包括全球海運(yùn)網(wǎng)、全球航空網(wǎng)等），全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（如全國(guó)性鐵路網(wǎng)、全國(guó)性公路網(wǎng)、全國(guó)性航空網(wǎng)等）和地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)；物流信息網(wǎng)絡(luò)是指伴隨物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)而相應(yīng)傳遞

2、各類信息的通信網(wǎng)絡(luò)，如全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流信息網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性物流信息網(wǎng)絡(luò)等。狹義物流網(wǎng)絡(luò)，主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.2國(guó)際物流物理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.3國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)1.國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐 2.信息流在國(guó)際物流中的作用 （1）反饋與控制作用 （2）資源性作用 （3）支持保障作用 3.國(guó)際物流信息平臺(tái) 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.1圖3

3、-2國(guó)家綜合物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.4國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口無縫化 1.接口無縫化基本原理物流接口無縫化是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素中的流動(dòng)要素、生產(chǎn)要素、機(jī)制要素等進(jìn)行內(nèi)部和外部的連接，使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)之間成為無縫連接的整體。物流接口無縫化的目的是消除系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外在邊界上的差異，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)要素集成為一個(gè)完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.4國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)接口無縫化 2.接口無縫化方法（1）無縫載體 （2）直撥 （3）接口信息及管

4、理 （4）接口使用與管理 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.5國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 1.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（1）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化是將物流經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素按照網(wǎng)絡(luò)的方式在一定的市場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和總成本最低等要求的過程。 （2）物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)主要建立在三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上，這三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域分別是客戶服務(wù)水平、選址決策和運(yùn)輸管理。 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.5國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 1.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（1）物流系

5、統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化是將物流經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素按照網(wǎng)絡(luò)的方式在一定的市場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和總成本最低等要求的過程。 （2）物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)主要建立在三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上，這三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域分別是客戶服務(wù)水平、選址決策和運(yùn)輸管理。 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述3.13.1.5國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 2.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)合理化建議 第一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)

6、輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓時(shí)間，以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少相向、迂回運(yùn)輸；改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。第五，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡可能減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。第六，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。第七，綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.3物流節(jié)點(diǎn)（Nodes）是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)生和發(fā)展，是社會(huì)分工深化和協(xié)作加強(qiáng)的結(jié)果。在物流過

7、程中，包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通加工等活動(dòng)都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的，而物流線路上的活動(dòng)也是靠節(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系的，所以，物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中處于非常重要的地位，如果離開節(jié)點(diǎn)，物流線路上的運(yùn)動(dòng)必然會(huì)陷入癱瘓。根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)輻射范圍和影響力的大小，物流節(jié)點(diǎn)可分為物流樞紐、物流基地（物流園區(qū)）、物流中心和配送中心等。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.1國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)定義及作用國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國(guó)際物流相關(guān)活動(dòng)的物流業(yè)務(wù)聚集點(diǎn)，如口岸、港口、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)及流通加工配送中心和保稅區(qū)等。國(guó)際貿(mào)易商品或貨物通過這些倉(cāng)庫(kù)或物流中心的收入與發(fā)出

8、，并在中間過程中經(jīng)過必要的存放、保管，來實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流創(chuàng)造的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的分離，使國(guó)際貿(mào)易得以順利開展和進(jìn)行。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.1國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)定義及作用國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)起著十分重要的作用。在國(guó)際物流過程中，物流節(jié)點(diǎn)除了執(zhí)行一般的物流職能之外，還越來越多地起到整合、指揮、調(diào)度、信息傳輸?shù)鹊穆毮茏饔?，是整個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的中樞。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能（2）通過加工，銜接干線物流及配送物流。（4）通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接“門到門”

9、運(yùn)輸，使整個(gè)物流一體化。（1）通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段。（3）通過儲(chǔ)存，銜接不同時(shí)空的供應(yīng)物流和需求物流。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能1.銜接轉(zhuǎn)換功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，使各個(gè)線路通過節(jié)點(diǎn)得以貫通，一條線路運(yùn)送的貨物在此中轉(zhuǎn)到其他各條線路，這種作用被稱為銜接作用。一條線路只有通過節(jié)點(diǎn)才能和其他多條線路實(shí)現(xiàn)有效的連接，因此，讓線路互聯(lián)是節(jié)點(diǎn)銜接功能的具體表現(xiàn)。通過節(jié)點(diǎn)進(jìn)行銜接，可以大大減少線路的總量，如圖3-3和圖3-4所示。圖3-4端點(diǎn)通過節(jié)點(diǎn)圖3-3沒有節(jié)點(diǎn)的端點(diǎn)點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本

10、點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能2.物流作業(yè)功能物流節(jié)點(diǎn)通?？梢酝瓿伤械奈锪髯鳂I(yè)功能，例如儲(chǔ)存、包裝、配送、信息處理等。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能3.物流信息功能由于在物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、包裝、裝卸、流通加工等物流功能的集合，使得物流節(jié)點(diǎn)成為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需信息的重要信息源，可以說，國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)或與節(jié)點(diǎn)相銜接的物流信息的傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息功能在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著重要的作用，也是將各個(gè)復(fù)雜的物流單元聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊

11、添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能4.物流管理功能國(guó)際物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置在物流節(jié)點(diǎn)之中。一般來說，物流節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接轉(zhuǎn)換及貨物處理為一體的物流綜合運(yùn)作點(diǎn)。整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；麄€(gè)物流系統(tǒng)的效率和效益，在很大程度上都取決于物流節(jié)點(diǎn)管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能5.物流系統(tǒng)優(yōu)化功能在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)，特別是在外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)和自由貿(mào)易區(qū)，可通過流通加工滿足個(gè)性化需求，做到“物盡其用”；而通過集裝處理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的

12、“門到門”運(yùn)輸；運(yùn)用配貨等貨物處理方法，輔之以物流信息的溝通，實(shí)現(xiàn)配送或準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)等等。所有這些運(yùn)作都可以使整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)得以優(yōu)化。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.3國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型 儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)0201流通加工型節(jié)點(diǎn)03綜合型節(jié)點(diǎn)04點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.3國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型1.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)是物流干線上的重要物流設(shè)施，是物流基礎(chǔ)平臺(tái)的主體設(shè)施之一。它是指主要承擔(dān)線路的銜接功能和不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換功能的節(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線上的節(jié)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸線上的貨運(yùn)站、編組站、車站，公路運(yùn)輸線上的車站、

13、貨場(chǎng)（站），空運(yùn)線上的機(jī)場(chǎng)、空港，水運(yùn)線上的港口、碼頭，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、口岸等都屬于此類節(jié)點(diǎn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.3國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型2.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要功能的節(jié)點(diǎn)，國(guó)際貨物在這種節(jié)點(diǎn)的停滯時(shí)間較長(zhǎng)。從國(guó)際物流的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)或從物流供應(yīng)鏈連接點(diǎn)來說，如果某個(gè)倉(cāng)庫(kù)處于某國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)之中或某倉(cāng)庫(kù)是某供應(yīng)鏈的連接點(diǎn)，那么這個(gè)倉(cāng)庫(kù)就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，或者說，這個(gè)節(jié)點(diǎn)也就是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，兩者具有相同的功能和作用。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.3國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型3.流通型節(jié)點(diǎn)流通型節(jié)點(diǎn)是以

14、組織國(guó)際貨物在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流中的物流基地、流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心等都屬于此類節(jié)點(diǎn)。4.綜合型節(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)是指在國(guó)際物流系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在節(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各種功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體的集約型節(jié)點(diǎn)，如國(guó)際物流中心就屬于此類節(jié)點(diǎn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(guó)（邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道。因此，口岸是國(guó)家指定對(duì)外往來的門戶。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本

15、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸 1.口岸的地位和作用口岸是國(guó)家主權(quán)的象征?？诎稒?quán)是國(guó)家主權(quán)，進(jìn)出境交通工具、出入境貨物和人員的檢查權(quán)、監(jiān)護(hù)權(quán)的重要體現(xiàn)。口岸權(quán)包括口岸開放權(quán)、口岸關(guān)閉權(quán)、口岸管理權(quán)。其中口岸管理權(quán)包括口岸行政權(quán)，關(guān)稅自主檢查、檢驗(yàn)權(quán)等?？诎妒菍?duì)外開放的門戶?？诎妒菄?guó)際貨物的樞紐，是國(guó)際往來的門戶，是對(duì)外貿(mào)易貨物、進(jìn)出境人員及其行李物品、郵件包裹進(jìn)出的通道。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸2.口岸的分類（1）按批準(zhǔn)開放的程度劃分按批準(zhǔn)開放的程度劃分，可將口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸，包括中央管

16、理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸。二類口岸是指由省級(jí)人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸2.口岸的分類 （2）按出入國(guó)境的交通運(yùn)輸方式劃分按出入國(guó)境的交通運(yùn)輸方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。港口口岸是指國(guó)家在江河湖海沿岸開設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及船舶往來?？康耐ǖ溃ǜ蹆?nèi)水域及緊接水域的陸地。港內(nèi)水域包括進(jìn)港通道、港池和錨地。陸地口岸是指國(guó)家在陸地上開設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及陸上交通運(yùn)輸工具停站的通道，它包括國(guó)（邊）境以及國(guó)家批準(zhǔn)內(nèi)地可以直接辦理對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)往來和人員出

17、入境的鐵路口岸和公路口岸。航空口岸，又稱空港口岸，是指國(guó)家在開辟有國(guó)際航線的機(jī)場(chǎng)上開設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及航空器起降的通道。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸3.我國(guó)主要的口岸近十幾年來，隨著我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)口岸建設(shè)也日趨先進(jìn)完善。以上海港、廣州港為代表的港口口岸，以滿洲里、綏芬河口岸為代表的邊境口岸，以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為代表的空港口岸充分顯示了我國(guó)口岸國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.4口岸4.中國(guó)電子口岸中國(guó)電子口岸建立的意義在于：第一，有利于降

18、低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率。第二，有利于增強(qiáng)管理部門的管理綜合效能。第三，能使管理部門對(duì)進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.5港口港口是水陸空交通的集節(jié)點(diǎn)和樞紐，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地。港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸（國(guó)際航空運(yùn)輸）的一個(gè)天然界面，因此，港口也被認(rèn)為是國(guó)際物流的一個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.5港口1.港口的特點(diǎn)港口在國(guó)際物流中的戰(zhàn)略性作用是由其自身的特點(diǎn)所決定的。第一，港口在整個(gè)國(guó)

19、際物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)。第二，港口是不同大陸之間、不同國(guó)家之間生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。第三，港口往往是最重要的信息中心。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.5港口 2.港口的功能 第一，物流服務(wù)中心。港口首先應(yīng)該為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流服務(wù)。第二，商務(wù)中心?，F(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)，如代理、保險(xiǎn)、融資、貨代、通關(guān)等。第三，信息服務(wù)中心。現(xiàn)代港口不僅應(yīng)該為用戶提供有助于進(jìn)行市場(chǎng)決策的信息，還要逐步建成電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第四，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心?，F(xiàn)代港口應(yīng)該發(fā)揮區(qū)

20、位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。第五，后援服務(wù)中心。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.5港口3.世界主要港口 （1）上海港 （2）新加坡港 （3）寧波舟山港 （4）深圳港 （5）廣州港 （6）釜山港 （7）中國(guó)香港港 （8）青島港 （9）天津港 （10）迪拜港 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.6外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)是進(jìn)出口商品的集散、儲(chǔ)存場(chǎng)所，不僅要完成進(jìn)出口商品保管儲(chǔ)存的任務(wù)，還擔(dān)負(fù)著商品揀選、整理、包裝、備貨、組裝等流通加工和發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。在流通過程的不同環(huán)節(jié)，不同類型的倉(cāng)庫(kù)具有不同的特征，承擔(dān)著不同的任務(wù)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)

21、擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.6外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)1.按倉(cāng)庫(kù)在流通中的主要職能分類（1）口岸倉(cāng)庫(kù)。其特點(diǎn)是商品儲(chǔ)存期短，周轉(zhuǎn)快，規(guī)模大，面向全國(guó)。其主要職能是收儲(chǔ)口岸和內(nèi)地對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)部門的待運(yùn)出口商品和進(jìn)口待分撥的商品。（2）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。其特點(diǎn)是大都設(shè)置在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)和出運(yùn)港口之間，如鐵路、公路車站。其主要職能是按照商品的合理流向，收儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)本省和外地經(jīng)過口岸出口的商品。（3）加工倉(cāng)庫(kù)。其特點(diǎn)是將出口商品儲(chǔ)存與加工業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。其主要職能是對(duì)某些出口商品進(jìn)行必要的挑選、整理、分裝、改裝和適應(yīng)流通需要的加工，以方便儲(chǔ)存和適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要。（4）儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)。其特點(diǎn)是商

22、品儲(chǔ)存期較長(zhǎng)。其主要職能是用于儲(chǔ)存待銷出口商品、援外的儲(chǔ)備物資、進(jìn)口待分撥和出口業(yè)務(wù)需要儲(chǔ)備的物資等。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.6外貿(mào)倉(cāng)庫(kù) 2.按儲(chǔ)存商品性能及技術(shù)設(shè)備分類（1）通用倉(cāng)庫(kù)。通用倉(cāng)庫(kù)是用以儲(chǔ)存沒有特殊要求的商品的倉(cāng)庫(kù)。其設(shè)施、技術(shù)相對(duì)較簡(jiǎn)單，適用范圍較廣。（2）專用倉(cāng)庫(kù)。專用倉(cāng)庫(kù)是專門儲(chǔ)存易受外界環(huán)境或其他商品影響而發(fā)生質(zhì)量變化的商品的倉(cāng)庫(kù)。其設(shè)備或技術(shù)體現(xiàn)了為某類或某幾類商品專業(yè)化服務(wù)的特點(diǎn)。（3）特種倉(cāng)庫(kù)。特種倉(cāng)庫(kù)是用以儲(chǔ)存具有特殊性能、要求使用特別保管設(shè)備和保管技術(shù)的商品，如危險(xiǎn)品、易腐蝕品、石油和部分醫(yī)藥品等。點(diǎn)擊添加文本

23、點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.7自由港或自由貿(mào)易區(qū)自由港（Free Port）有的也稱自由口岸；自由貿(mào)易區(qū)（Free Trade Zone）也稱對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。 自由港是指全部或絕大多數(shù)外國(guó)商品可以免稅進(jìn)出的港口，劃在一國(guó)的關(guān)稅國(guó)境（即“關(guān)境”）以外。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.23.2.7自由港或自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)分為廣義自由貿(mào)易區(qū)和狹義自由貿(mào)易區(qū)兩種。廣義的自由貿(mào)易區(qū)，通常指兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)，通過簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，相互取消絕大部分貨物的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，取消絕大多數(shù)服務(wù)部門的市場(chǎng)準(zhǔn)入限制

24、，開放投資，從而促進(jìn)商品、服務(wù)和資本、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展。狹義的自由貿(mào)易區(qū)，是指一個(gè)國(guó)家或單獨(dú)關(guān)稅區(qū)內(nèi)部設(shè)立的用防柵隔離的、置于海關(guān)管轄之外的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，區(qū)內(nèi)允許外國(guó)船舶自由進(jìn)出，外國(guó)貨物免稅進(jìn)口，取消對(duì)進(jìn)口貨物的配額管制，這種自由貿(mào)易區(qū)也是自由港的進(jìn)一步延伸。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.8保稅區(qū)有些沒有設(shè)立自由港或自由貿(mào)易區(qū)的國(guó)家實(shí)行保稅區(qū)制度。保稅區(qū)（Bonded Area）又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的、受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。外國(guó)商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時(shí)不繳納進(jìn)口稅，如再出

25、口，不繳納出口稅；如要運(yùn)進(jìn)所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則需辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。運(yùn)入?yún)^(qū)內(nèi)的外國(guó)商品可進(jìn)行儲(chǔ)存、包裝、分類、混合、展覽、加工和制造等。此外，有的保稅區(qū)還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、展銷和旅游業(yè)務(wù)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.9出口加工區(qū)出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。出口加工區(qū)的產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)際分工的必然結(jié)果，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要表現(xiàn)。自1959年愛爾蘭在香農(nóng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建世界上第一個(gè)出口加工區(qū)以來，出口加工區(qū)在此后的40多年里在全球遍地開花，成為所在國(guó)或地區(qū)吸引外資最多、對(duì)外貿(mào)易最為活躍的區(qū)域，有力地促進(jìn)了各個(gè)國(guó)家

26、或地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)3.2 3.2.10科技工業(yè)園區(qū)20世紀(jì)80年代以來，出口加工區(qū)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)。部分出口加工區(qū)的出口加工業(yè)由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，建立新的科技型、知識(shí)型的出口加工區(qū)科技工業(yè)園區(qū)?？萍脊I(yè)園區(qū)是指在科研機(jī)構(gòu)和名牌科技大學(xué)比較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境比較優(yōu)越的大城市或城市近郊辟出一塊地方，提供比出口加工區(qū)更大的租稅優(yōu)惠，吸引外國(guó)資金和高科技人才，研究和開發(fā)尖端技術(shù)產(chǎn)品，促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將智力、資金高度積聚的特定區(qū)域，是從事高科技研究，并對(duì)其成果進(jìn)行測(cè)試、生產(chǎn)的新型開發(fā)區(qū)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)

27、擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 國(guó)際物流連線是指連接國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線，以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)輸航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫(kù)存貨物的移動(dòng)（運(yùn)輸）軌跡的物化形式；每一對(duì)節(jié)點(diǎn)間有許多連線，以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)的暫時(shí)停滯，目的是為了更有效地移動(dòng)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件的限制下，世界各地的水域中可供船舶航行的一定路徑，稱為航路。海上運(yùn)輸承運(yùn)人在許多不同的航路中，根據(jù)主客觀的條件，為達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益

28、所選定的運(yùn)營(yíng)航路被通稱為航線。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道航線的形成主要取決于以下幾個(gè)方面的因素：第一，安全因素。它包括船舶航行的線路必須考慮到的自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。第二，貨運(yùn)因素。它是指該航線沿途貨運(yùn)量的多寡。貨運(yùn)量多，航行的船舶就多，也必定是繁忙的航線。第三，港口因素。它包括船舶途經(jīng)和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，有無較好的存儲(chǔ)裝卸設(shè)備、便利的內(nèi)陸交通條件、充足的燃料供應(yīng)等。第四，技術(shù)因素。它是指船舶航行時(shí)從技術(shù)上考慮選擇最經(jīng)濟(jì)和快速的航線航行。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)

29、擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 1.海上航線的分類（1）按照船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，分為定期航線和不定期航線。定期航線是指使用固定的船舶，以固定的船期航行于固定的線路，靠泊固定的港口，以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線。不定期航線，是與定期航線相對(duì)而言的，是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，行駛不固定的線路，靠泊不固定的港口，以租船市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，經(jīng)營(yíng)大宗、低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 （2）按照航程遠(yuǎn)近，可分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線

30、。遠(yuǎn)洋航線（Ocean Going Shipping Line），是指使用船舶（或其他水運(yùn)工具）跨越大洋的運(yùn)輸航線，如我國(guó)各港口跨越大洋航行到歐洲、非洲、北美洲和大洋洲等地所經(jīng)由的貨運(yùn)路線。近洋航線（NearSea Shipping Line），是指本國(guó)各港到鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線。我國(guó)的近洋航線習(xí)慣上指我國(guó)東至日本海，西至馬六甲海峽，南至印度尼西亞沿海，北至鄂霍茨克海的各海港間的航線。沿海航線（Coastal Shipping Line），是指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸線路，如大連港到青島港、天津港到廈門港等的航線。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3

31、.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 2.世界主要大洋、運(yùn)河與海峽通道 （1）大洋通道 （2）運(yùn)河通道 （3）海峽通道 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 3.世界主要大洋航線國(guó)際大洋航線是指貫通一個(gè)或數(shù)個(gè)大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線以及通過巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河的航線等，又稱遠(yuǎn)洋航線。（1）太平洋航線（2）大西洋航線 （3）印度洋航線點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 4.世界集裝箱海運(yùn)航線目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：遠(yuǎn)東北美航

32、線（北太平洋航線），北美歐洲、地中海航線（北大西洋航線），歐洲、地中海遠(yuǎn)東航線（印度洋航線），遠(yuǎn)東澳大利亞航線，澳大利亞、新西蘭北美航線，歐洲、地中海西非、南非航線。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道5.我國(guó)主要的海運(yùn)航線（1）近洋航線港澳線：到中國(guó)香港、中國(guó)澳門地區(qū)。新馬線：到新加坡、馬來西亞的巴生（Port Kelang）、檳城（Penang）和馬六甲（Malacca）等港。暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國(guó)線：到越南海防、柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港?？苽惼?、孟加拉灣線：到斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉的吉大港和印

33、度東海岸的加爾各答等港。菲律賓線：到菲律賓的馬尼拉港。印度尼西亞線：到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。澳大利亞、新西蘭線：到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。巴布亞新幾內(nèi)亞線：到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。日本線：到日本九州島的門司和本州島的神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等。韓國(guó)線：到釜山、仁川等。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.3 3.3.1國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道5.我國(guó)主要的海運(yùn)航線（2）遠(yuǎn)洋航線地中海線西北歐線美國(guó)、加拿大線南美洲西岸線點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.33.3.2國(guó)際航空線路1.國(guó)際

34、航空站在世界各大洲主要國(guó)家的首都和重要城市均設(shè)有航空站。亞洲：北京、上海、香港、東京、馬尼拉、新加坡、曼谷、仰光、加爾各答、 孟買、卡拉奇、德黑蘭、貝魯特。北美洲：華盛頓、紐約、芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、舊金山、西雅圖、蒙特 利爾、溫哥華。歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、雅 典、華沙、莫斯科、布加勒斯特。非洲：開羅、喀土穆、內(nèi)羅畢、約翰內(nèi)斯堡、拉各斯、達(dá)喀爾、阿爾及爾、布 拉柴維爾。拉丁美洲。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國(guó)際物流連線3.33.3.2國(guó)際航空線路 2.世界主要航空線（1）西歐北美的北大西洋航空線。該航線為當(dāng)今世界最繁忙的航空線，主要往返于西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福與北美的紐約、芝加哥、蒙特利爾等機(jī)場(chǎng)。（2）西歐中東遠(yuǎn)東航空線。該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東的香港、北京、東京等各機(jī)場(chǎng)。途經(jīng)的重要航空站有雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里