礦用可移動(dòng)式救生艙科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、黃石市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)書(shū)項(xiàng)目名稱：KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙申報(bào)單位（蓋章）：湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司聯(lián)系人：沈爭(zhēng)尉聯(lián)系電話：6330991 -2004申報(bào)時(shí)間：2012年6月28日黃石市科學(xué)技術(shù)局制基本信息表項(xiàng)目基本信息項(xiàng)目名稱KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙申報(bào)單位湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司組織機(jī)構(gòu)代碼79875866-1所在地區(qū)西塞山區(qū)縣（市、區(qū)）是否進(jìn)入0國(guó)家級(jí)省級(jí)未進(jìn)區(qū)聯(lián)系人沈爭(zhēng)尉聯(lián)系電話6330991手目領(lǐng)域電子信息新材料先進(jìn)制造能源與交通種植養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品加工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生物醫(yī)藥資源環(huán)境人口與健康其它項(xiàng)目主要內(nèi)容（200字以內(nèi)）以市場(chǎng)為導(dǎo)向，

2、通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，對(duì)礦用可移動(dòng)式救生艙進(jìn)行技 術(shù)研究，攻克掌握相關(guān)核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙重大裝備，各項(xiàng)性能指標(biāo)總體達(dá) 到國(guó)際先進(jìn)水平，形成2項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)、1項(xiàng)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立礦用 可移動(dòng)式救生艙技術(shù)開(kāi)發(fā)體系和生產(chǎn)制造體系，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化奠定良 好的基礎(chǔ)。預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)（150字以內(nèi)）救生艙額定人數(shù)8人、額定防護(hù)時(shí)間96h、可承受最高爆炸沖 擊壓0.3MPa瞬時(shí)耐高溫能力900C、持續(xù)耐高溫能力55C、4h、 艙內(nèi)溫度w 35E、艙內(nèi)濕度w 85%氧氣濃度18.5%23.0%、艙內(nèi)維 持正壓（100500）Pa。預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后

3、，可形成年產(chǎn)100臺(tái)KJYF-96/8礦 用可移動(dòng)式救生艙的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入12000萬(wàn)元，利潤(rùn)150C 萬(wàn)元，稅收1000萬(wàn)元，新增就業(yè)300人。項(xiàng)目起止年限項(xiàng)目總投入總計(jì)其中：市撥經(jīng)費(fèi)自籌其他2011.10 2013.4300萬(wàn)元60萬(wàn)元240萬(wàn)元萬(wàn)元企業(yè)基本信息申報(bào)單位類(lèi)別企業(yè)大專(zhuān)院校研究院所其他企業(yè)注冊(cè)時(shí)間2 0 0 7年 注冊(cè)資金12250萬(wàn)元其中外資（含港3。 澳臺(tái)）比例股份結(jié)構(gòu)國(guó)有占57.3%股份,外資占30%殳份,個(gè)人占12.7%股份。是否省級(jí)咼新技術(shù)企業(yè)宓是否是否高新技木企業(yè)后備企業(yè)是否密切合作的高校、科 研院所（不超過(guò)3個(gè)）華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢船舶設(shè)計(jì)研究

4、所知識(shí)產(chǎn)權(quán)（已授權(quán)）發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)實(shí)用新型64項(xiàng)職工總?cè)藬?shù)1324人大專(zhuān)以上科 技人員487人研發(fā)人員154人近3年 主要經(jīng) 濟(jì)指標(biāo)指標(biāo)前2年前1年上年凈資產(chǎn)（萬(wàn)元）247932701422096銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）701117223869601研發(fā)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）294431493173繳稅總額（萬(wàn)元）371541064291凈利潤(rùn)（萬(wàn)元）392750685553項(xiàng)目主 要研究 人員（5 人以內(nèi)）姓名工作單位年齡專(zhuān)業(yè)職稱/職務(wù)陳本永武漢船舶設(shè)計(jì)研究所68船舶制造研究員易振明湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備 有限公司57機(jī)械工程教授級(jí)高工薛凌翔湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備 有限公司46機(jī)械制造高級(jí)工程師邵鵬程武漢船舶設(shè)計(jì)研究所30

5、船舶制造工程師曹樹(shù)漢湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備 有限公司53機(jī)械制造高級(jí)工程師主要產(chǎn)品名稱占企業(yè)銷(xiāo)售收入總額比例（%1、重型數(shù)控折彎成形機(jī)成套設(shè)備252、數(shù)控（液壓）折彎?rùn)C(jī)、剪板機(jī)503、轉(zhuǎn)塔沖床、精7沖機(jī)、精鍛機(jī)、154、自動(dòng)冷鐓機(jī)、船用肋骨機(jī)、激光切害機(jī)10各縣（市）區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)科技部門(mén)推薦意見(jiàn)：年月日黃石市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱：KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙項(xiàng)目承擔(dān)單位：湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司項(xiàng)目協(xié)作單位：武漢船舶設(shè)計(jì)研究所黃石市科學(xué)技術(shù)局 一、項(xiàng)目的目的和意義及相關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)1項(xiàng)目的目的和意義2010 年智利礦難 33 名礦工的成功獲救不僅震撼了世界 ,

6、 震撼了中國(guó) 各級(jí)礦業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)了我國(guó)礦井安全技術(shù)的研發(fā)。 2010年 10月 13 日當(dāng)天，國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘表示，智利礦難救援成功有重大 借鑒意義，“救生艙的建設(shè)工作將是整個(gè)礦山企業(yè)的重中之重?！蔽覈?guó)有著豐富的煤礦資源，煤炭產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的35%，同時(shí)也是煤礦安全事故頻發(fā)的國(guó)家，其礦難死亡人數(shù)卻占世界的80%，礦難死亡率是美國(guó)的 100 倍、南非的 30倍，百萬(wàn)噸死亡率是世界平均水平 10倍， 每年因各類(lèi)事故造成的經(jīng)濟(jì)損失在 300 億元左右，黑色的煤也被形象地稱 為“血煤”。煤礦事故的發(fā)生嚴(yán)重威脅煤礦工人的生命安全，礦山安 全事故頻發(fā)也越來(lái)越受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注， 頻繁的礦

7、難不僅造成了許多 家庭的破裂， 同時(shí)也嚴(yán)重影響了我國(guó)的國(guó)際形象。 據(jù)測(cè)算，一旦發(fā)生瓦斯 超標(biāo)，礦工戴著隔絕式壓縮氧自救器在 45min 之內(nèi)趕到升井地點(diǎn)基本不可 能，而煤礦的后續(xù)救援多數(shù)都是以天數(shù)計(jì)。 缺少必要的緊急避險(xiǎn)設(shè)備， 是 國(guó)內(nèi)礦山事故死亡率居高不下的重要原因。將事故時(shí)傷亡降到最低限度， 急需研發(fā)一種可移動(dòng)式應(yīng)急礦業(yè)救援設(shè)備， 它的存在為遇險(xiǎn)人員的生命安 全增加了更有力的保障。 一旦礦井井下發(fā)生了緊急情況， 在礦工逃生路線、 逃生方式受到影響的情況下， 救援設(shè)備可以立刻為礦工提供一個(gè)安全的空 間。它們可以在這種緊急情況下馬上抵擋有害氣體的侵蝕， 同時(shí)給礦工提 供氧氣、水、食物，保證他們

8、生命安全，這將極大地增加礦工在突發(fā)事故 中的生還率。在以人為本理念成為世界發(fā)展潮流的大環(huán)境下， 積極開(kāi)展礦山安全保 障技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)， 不僅是我國(guó)建設(shè)和諧社會(huì)的必然要求， 更是時(shí)刻遭 受礦井災(zāi)害威脅的煤礦工人的迫切愿望?！暗V用可移動(dòng)式救生艙”研 發(fā)，解決礦山企業(yè)的重大災(zāi)害應(yīng)急救援的一系列關(guān)鍵技術(shù)，為礦工在 災(zāi)變環(huán)境下提供穩(wěn)定可靠、保障齊全的維生空間，把災(zāi)害的損失降到 最低，形成一套具有國(guó)際先進(jìn)水平的、以救生艙為主體的礦井應(yīng)急救 援系統(tǒng)，改善我國(guó)煤礦安全在管理方面的技術(shù)儲(chǔ)備不足，全面提升我 國(guó)煤礦應(yīng)急救援方面的技術(shù)水平具有重要意義。2相關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)外礦用救生艙生產(chǎn)企業(yè)主要

9、集中在美、 澳、南非等少數(shù)礦業(yè)發(fā)達(dá)國(guó) 家，但主要應(yīng)用在金屬礦山、隧道內(nèi)，僅澳、美等國(guó)研發(fā)了煤礦用救生艙 產(chǎn)品。美國(guó)聯(lián)邦礦山安全健康局（MSHA出臺(tái)了美國(guó)救生艙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理 規(guī)定，對(duì)救生艙生產(chǎn)企業(yè)和部署救生艙的煤礦企業(yè)的要求非常具體。 美國(guó) 煤礦以可移動(dòng)式救生艙為主， 加拿大煤礦井下避難硐室與可移動(dòng)式救生艙 配備比例約為 l ：5，以硬體可移動(dòng)式救生艙為主。澳大利亞使用“空氣 呼吸器 +加氣站”的避險(xiǎn)設(shè)施。南非對(duì)煤礦以避難硐室為主，較少使用可 移動(dòng)式救生艙， 并研發(fā)了便捷充氣式救生氣囊， 便于井下發(fā)生事故時(shí)礦工 攜帶。我國(guó)煤礦井下移動(dòng)救生艙研究起步晚， 設(shè)計(jì)思路不成熟， 缺少充分試 驗(yàn)和檢驗(yàn)支

10、持， 無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)， 更缺乏井下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 處于研發(fā)及 產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)階段。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品艙體多采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)外雙層鋼板密閉， 內(nèi)襯高效保溫隔熱材料，艙體厚度一般 20m目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有20余家單位根據(jù)國(guó)家不同部門(mén)現(xiàn)有的一些技術(shù)規(guī)定和要求，進(jìn)行 研發(fā)開(kāi)發(fā)。2009年12月，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國(guó)家煤礦安全監(jiān) 察局發(fā)布了煤礦井下避難所試點(diǎn)建設(shè)基本要求（試行）以及煤礦井下緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)建設(shè)管理暫行規(guī)定，提出了可移動(dòng)式救生艙的基本功能 要求。國(guó)家安全監(jiān)督局簽發(fā)的防治煤與瓦斯突出規(guī)定，明確規(guī)定有突 出煤層的采區(qū)必須設(shè)置采區(qū)避難所救援設(shè)備。二、項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容、工藝路線KJYF-96/

11、8礦用可移動(dòng)式救生艙，是在沒(méi)有任何電源的情況下能為礦 工提供一個(gè)安全的避險(xiǎn)空間。它可以抵擋諸如透水、瓦斯突出、爆炸沖擊、 塌方、有害氣體等侵襲，保證避險(xiǎn)人員的安全及適宜的生存環(huán)境，引導(dǎo)外界前來(lái)救援，極大增加礦工在突發(fā)事件中的生還率。KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙，采用分體組合式結(jié)構(gòu)，由過(guò)渡艙、 生存艙和設(shè)備艙三部分組成，艙體之間通過(guò)內(nèi)法蘭連接。具備安全防護(hù)、 氧氣供給保障、空氣凈化與溫濕度調(diào)節(jié)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、通訊、照明、動(dòng) 力供應(yīng)、人員生存保障等基本功能，額定防護(hù)時(shí)間不低于96小時(shí)。對(duì)外能夠抵御高溫?zé)煔?、爆炸沖擊、冒頂坍塌、火災(zāi)、隔絕有毒有害氣體。 同時(shí)通過(guò)艙內(nèi)外的通訊、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，引導(dǎo)外

12、界救援，形成多級(jí)保障體 系。并可通過(guò)牽引、吊裝等方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，適應(yīng)井下采掘作業(yè)要求的 避險(xiǎn)設(shè)施。1.主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）10800mrX 1400mrX 1800mm2額定人數(shù)（人）8人3生存艙人均容積（m人）3 0.8m4額定防護(hù)時(shí)間（h）96h5可承受取咼爆炸沖擊壓（MPa 0.3MPa6瞬時(shí)耐高溫能力C）( 900 C7持續(xù)耐高溫能力C）55C、4h8空載質(zhì)量（t） 1.4m310艙內(nèi)溫度（C） 35 C11艙內(nèi)濕度（） 85%12氧氣濃度（）18.5% 23.0%13二氧化碳?xì)怏w濃度（） 1%14一氧化碳?xì)怏w濃度（ppm）24ppm15甲烷氣體濃度（%）

13、 1%16艙內(nèi)維持正壓（Pa）(100 500)Pa2.主要研究?jī)?nèi)容及工藝路線1）結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)（1）總體布置救生艙采用分體組合式結(jié)構(gòu)，由過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙三部分組成, 艙體之間通過(guò)內(nèi)法蘭連接。救生艙首端部的防護(hù)密閉門(mén)采用向外開(kāi)啟的， 通孔尺寸為1370mM 670mm過(guò)渡艙和生存艙之間采用密閉門(mén)隔開(kāi)，生存 艙和設(shè)備艙之間也是用密閉門(mén)隔開(kāi)，兩只密閉門(mén)的通孔尺寸相同，均為 1200mM 600mm救生艙尾端部的逃生門(mén)是外開(kāi)式的，其主尺寸、結(jié)構(gòu)和 密封型式都與首端部的防護(hù)密閉艙門(mén)相同，平時(shí)也可作為方便裝卸液態(tài) CO氣瓶的通道門(mén)。過(guò)渡艙內(nèi)設(shè)有氣幕噴淋系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)、壓風(fēng)系統(tǒng)及單向排氣閥等。 氣幕

14、系統(tǒng)與艙門(mén)開(kāi)啟同步工作，進(jìn)入過(guò)渡艙后開(kāi)啟噴淋系統(tǒng)，阻止艙外有 害氣體進(jìn)入生存艙，確保避險(xiǎn)人員安全。生存艙人均有效容積為0.876m3，總有效容積為7.005斥,生存艙還配 有在額定時(shí)間內(nèi)維持生命活動(dòng)所必需的空氣監(jiān)測(cè)及通訊系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，除此之外，還備有自救器及急救箱、 照明設(shè)施、工具箱、滅火器等輔助設(shè)施。食品、飲用水可按標(biāo)準(zhǔn)配備，食 品發(fā)熱量不少于5000KJ/天人，飲用水不少于1.5L/天人。設(shè)備艙內(nèi)主要布置有液態(tài)CO氣瓶組、管路控制系統(tǒng)及CO氣體測(cè)定 器和雙金屬溫度計(jì)等。 7液態(tài)二氧化碳?xì)馄拷M；壓縮氧氣瓶組；無(wú)源二氧化碳空調(diào)；壓風(fēng)系統(tǒng)；衛(wèi)生系統(tǒng)； 壓縮空氣瓶

15、組；座椅及食物和水等用品及食品；環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；通訊系統(tǒng)；氣幕噴淋系 統(tǒng)。救生艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度救生艙是一種應(yīng)急救援產(chǎn)品，災(zāi)變發(fā)生時(shí)處于偶然性沖擊載荷作用下，其許用應(yīng)力可以取屈服強(qiáng)度。內(nèi)法蘭按壓力容器的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。加強(qiáng)筋主要考慮剖面模數(shù)不能超過(guò)屈服強(qiáng)度,同時(shí)加強(qiáng)筋要具有一定的斷面面積艙體結(jié)構(gòu)示意圖端部艙體結(jié)構(gòu)示意圖耐壓防護(hù)密閉門(mén)結(jié)構(gòu)耐壓防護(hù)密閉門(mén)采用板架結(jié)構(gòu),向外啟閉的艙門(mén)采用卡緊鎖栓和齒輪齒條傳動(dòng)方式。艙門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖過(guò)渡艙過(guò)渡艙凈容積1.696m3,設(shè)有氣幕噴淋裝置、衛(wèi)生裝置、壓風(fēng)裝置及單 向排氣閥等。過(guò)渡艙端面右上方設(shè)有壓風(fēng)裝置接口， 可與礦井壓風(fēng)管路相連接，壓風(fēng)裝置的管路上依次裝有球閥、

16、三級(jí)過(guò)濾器、減壓閥和消音器，可起到安 全控制、過(guò)濾雜質(zhì)、減壓和消音等作用。壓風(fēng)供氧匯流排管路為 DN25的 不銹鋼管。壓風(fēng)出口壓力在(0.1 0.3)MPa，供風(fēng)量不低于每人0.3m3/min , 顆粒去除至0.01卩m油霧氣去除至0.003ppm,連續(xù)噪聲不大于70dB(A)。 在礦井壓風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有損壞情況下，能向艙內(nèi)提供新鮮空氣不小于 158.40H7h，滿足艙內(nèi)8人生存使用需求。詳見(jiàn)工作原理圖。壓風(fēng)、氣幕噴淋系統(tǒng)工作原理圖過(guò)渡艙凈容積為1.696m3,過(guò)渡艙內(nèi)設(shè)置2只15MPa 40L高壓空氣瓶 和氣幕噴淋裝置及2只5/4的單向排氣閥。氣幕噴淋裝置用雙管路控制，一路與礦井地面壓風(fēng)系統(tǒng)連接，

17、在礦井 壓風(fēng)沒(méi)有損壞的情況下，可直接通過(guò)單向閥向氣幕噴淋裝置供氣； 另一路 通過(guò)減壓器和球閥與高壓空氣瓶連接， 在礦井壓風(fēng)損壞的情況下，打開(kāi)閥 門(mén)即可實(shí)現(xiàn)噴淋。氣幕裝置與艙門(mén)開(kāi)啟同步進(jìn)行，氣幕出口壓力0.4 0.6MPa,噴淋裝置出口壓力0.8MP&噴淋時(shí)間2min/組，額定人數(shù)8人， 最長(zhǎng)使用時(shí)間4min (每4人一組共兩組，用時(shí)4min)。過(guò)渡艙內(nèi)2只5/4 單向排氣閥能滿足大風(fēng)量(流量為600L/min )排氣需要。詳見(jiàn)工作原理ma 7-.1壓風(fēng)、氣幕噴淋系統(tǒng)工作原理圖生存艙生存艙人均有效容積為0.876m3,總有效容積為7.005 m;在第四節(jié)艙 體側(cè)面設(shè)有觀察窗一個(gè)，觀察窗窗座材料是

18、 Q345-R,耐壓視鏡采用高 溫防火玻璃，觀察窗窗口直徑 100mm能耐高溫，抗沖擊；生存艙有 2個(gè)5/4的單向排氣閥。應(yīng)急逃生口逃生口設(shè)置在救生艙后端，當(dāng)避險(xiǎn)人員需要逃生時(shí)，可攜帶應(yīng)急設(shè)備，打開(kāi)生存艙與設(shè)備艙之間隔壁門(mén)，經(jīng)設(shè)備艙中逃生通道，打開(kāi)逃生門(mén)即可， 為了能使避險(xiǎn)人員以最快速度逃生， 逃生門(mén)設(shè)計(jì)大小同進(jìn)艙艙門(mén)，逃生路 線如下：逃生通道示意圖耐高溫能力殼體和端蓋的保溫層厚度分別為 0.112m及0.114 m,保護(hù)層采用1.2mm厚不銹鋼板。保溫材料(泡沫礦棉)及輔助材料阻燃抗靜電、耐老化、無(wú) 腐蝕性且通過(guò)海軍醫(yī)學(xué)研究所無(wú)毒性檢測(cè)和MT113材料阻燃抗靜電檢 測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（8）艙

19、體氣密性艙體各艙段連接處、首尾艙門(mén)及觀察窗等的密封材料采用阻燃抗靜電 耐高溫的硅橡膠。艙體各艙段連接處的密性設(shè)計(jì)，采用法蘭、密封件和緊固件連 接。通過(guò)氣密試驗(yàn)檢查，不泄漏方能滿足密封要求。艙體開(kāi)孔處的密封設(shè)計(jì)要求，艙體開(kāi)孔處選用船用通艙管件與 艙壁進(jìn)行焊接，在焊接、密封方面能滿足氣密性要求。首尾艙門(mén)的密封設(shè)計(jì)，采用燕尾槽和“0”型密封圈的密封結(jié) 構(gòu)型式，密封槽留有“0”型密封圈壓縮量所需的空間；用鎖栓均勻 卡緊，使艙門(mén)和圍欄緊密貼緊，達(dá)到密封要求。通過(guò)氣密試驗(yàn)檢測(cè)， 不泄漏為滿足密封要求。觀察窗的密封設(shè)計(jì)，采用雙視鏡結(jié)構(gòu)。每只視鏡均采用壓環(huán)、 密封件和緊固件密封；裝艙后通過(guò)氣密試驗(yàn)檢測(cè)，不泄漏

20、為滿足密封 要求。觀察窗結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)組成：1、5密圭寸圈；2、6耐壓視鏡；3窗座；4艙體（9）防傾覆措施艙底為全平面，具有牢固可靠性。吊裝時(shí)通過(guò)艙體上方的吊耳進(jìn) 行吊裝，可保證其穩(wěn)定性，不破壞其結(jié)構(gòu)。在救生艙外側(cè)面底部的T型鋼部位和兩端面底部的扁鋼部位焊接 L型鋼作為固定結(jié)構(gòu)，并打膨脹螺 栓到地面進(jìn)行固定。（10）可移動(dòng)性采用模塊化設(shè)計(jì)，在煤礦井下可進(jìn)行靈活簡(jiǎn)便的拆解、運(yùn)輸、組合， 使救生艙在煤礦井下狹小的空間條件下更具有廣泛的適應(yīng)性。2）空氣和氧氣供給系統(tǒng)（1）救生艙艙內(nèi)設(shè)有壓風(fēng)管路，可與來(lái)自煤礦的地面壓風(fēng)管路 連接，在壓風(fēng)管路未損壞情況下，可保障艙內(nèi)氣體的流通，及時(shí)供給 艙內(nèi)氧氣。（2）

21、采用壓縮氧供氧方式，生存艙內(nèi)配備4只15MPa 60L高壓氧氣瓶 的壓縮氧氣。氧氣濃度不低于99.5%,在額定防護(hù)時(shí)間內(nèi)人均供氧量不低 于0.5L/min ,將高壓氧氣先減壓至0.3MPa以下后低壓匯流，氧氣供給管路 內(nèi)的流速不超過(guò)30m/s。氧氣瓶可靠固定，采用高壓軟管連接，并按規(guī)定 對(duì)供氧管路和閥件進(jìn)行脫脂處理。供氧系統(tǒng)原理圖（3）艙內(nèi)還配備隔絕式氧氣自救器，自救器使用時(shí)間不低于45min.配備量12只，滿足不低于額定人數(shù)1.5倍的要求。3）空氣凈化與溫濕度控制系統(tǒng)（1）溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用以液態(tài)CQ作為制冷源，建立無(wú)電源溫濕度控制系統(tǒng)。液態(tài)二氧 化碳經(jīng)過(guò)減壓器從氣瓶中釋放出，通過(guò)銅管輸送到蒸

22、發(fā)器內(nèi)，輸送過(guò) 程中二氧化碳?xì)饣鼰?，可以起到降溫的作用。同時(shí)氣化的二氧化碳 進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，將冷風(fēng)吹出，通過(guò)排氣口將二氧化碳 氣體直接排到艙外。詳見(jiàn)工作原理圖。該無(wú)源CQ空調(diào)主要有兩個(gè)特點(diǎn)：其一，將制冷、CQ凈化和除濕功能 集成為一體；第二，氣體管路采用多級(jí)減壓技術(shù)確保CQ液相-氣相的順暢轉(zhuǎn)換，解決了 CQ空調(diào)在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中系統(tǒng)管路被“干冰”堵塞的問(wèn) 題。（2）空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化技術(shù)作為單獨(dú)模塊與 CQ空調(diào)系統(tǒng)集成一體，主要配備進(jìn)口 氣動(dòng)馬達(dá)，利用儲(chǔ)存的高壓空氣對(duì)生存艙內(nèi)的一氧化碳催化轉(zhuǎn)化、其它微量有害氣體去除以及對(duì)艙內(nèi)補(bǔ)氣并維持正壓，無(wú)需電力驅(qū)動(dòng)。配備以LiQH為基礎(chǔ)原料的

23、CQ吸附劑82kg,配備LC-35型貴金屬催化劑4.5kg。凈化 原理詳見(jiàn)工作原理圖。空氣凈化模塊工作原理圖結(jié)構(gòu)組成：1高壓空氣瓶；2減壓器；3控制球閥；4氣動(dòng)風(fēng)機(jī)氣幕噴淋系統(tǒng)與壓風(fēng)系統(tǒng)具有隔離外界有害氣體和洗氣的功能，亦可 起到空氣凈化作用（3）濕度調(diào)節(jié)采用高分子除濕干燥簾，干燥簾包裝：1Kg/包。每100g干燥劑連續(xù) 工作4天，平均可吸收85g的水（濕度60%情況下）。配置高分子吸水 材料70包，干燥簾可直接掛在生存艙內(nèi)進(jìn)行干燥除濕。4）環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)艙內(nèi)設(shè)有CO、CH、CO Q、溫濕度、壓差以及對(duì)艙外抽氣檢測(cè)裝置， 能夠?qū)ε搩?nèi)外進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示，部分監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)超限報(bào)警功能。采用高可靠性、

24、低能耗的測(cè)定器，符合本質(zhì)安全型要求。過(guò)渡艙配備CO及 Q測(cè)定器各1個(gè)，測(cè)定器額定工作時(shí)間為96h,過(guò) 渡艙艙內(nèi)環(huán)境1h檢測(cè)一次。生存艙配備CO O、CH、CO測(cè)定器各1個(gè)，測(cè)定器額定工作時(shí)間為96h,生存艙艙內(nèi)環(huán)境前48h連續(xù)檢測(cè)，后期將間斷檢測(cè)，間斷檢測(cè)時(shí)間為0.5h 次，每次不超過(guò)3分鐘設(shè)備艙配備CO測(cè)定器1個(gè)，測(cè)定器額定工作時(shí)間為 96h,設(shè)備艙艙 內(nèi)環(huán)境1h檢測(cè)一次。艙內(nèi)配備一個(gè)四合一多氣體測(cè)定器用于檢測(cè)艙外環(huán)境， 測(cè)定器額定工 作時(shí)間為10h，艙外環(huán)境1h測(cè)試一次。為了能方便安全的檢測(cè)艙外環(huán)境氣體參數(shù)，生存艙內(nèi)裝有抽氣式氣體 采樣檢測(cè)裝置，通過(guò)采樣器將采集到的艙外氣體輸送到四合一氣體

25、測(cè)定器 進(jìn)行檢測(cè)，最終將檢測(cè)過(guò)的氣體排出艙外。整個(gè)檢測(cè)過(guò)程在密閉氣路環(huán)境 中進(jìn)行，有害氣體不會(huì)滲入艙內(nèi)。艙外抽氣式檢測(cè)裝置工作原理圖結(jié)構(gòu)組成：1、氣體檢測(cè)箱（采樣箱放多氣體檢測(cè)器，采樣箱設(shè)有觀察窗及控制桿，檢測(cè)箱完全密 封）；2、控制球閥；3、氣體采樣器；4、控制球閥；5、控制球閥5）通訊系統(tǒng)救生艙設(shè)有與礦（井）調(diào)度室直通電話，規(guī)格型號(hào)為KTH119并在艙體尾端部設(shè)有一個(gè)無(wú)線通訊備用接口，為無(wú)線通訊創(chuàng)造條件。6 ）照明及指示系統(tǒng)艙內(nèi)照明采用一體式充電型LED鋰電燈。共配備礦燈14支，每支礦 燈的有效時(shí)間為11h，10支礦燈用于災(zāi)難發(fā)生時(shí)艙內(nèi)106h使用，還具有10%的余量， 4 支用于災(zāi)難后礦

26、工逃生需要。救生艙外設(shè)有艙外指示燈，使用時(shí)間不小于 106h。7）動(dòng)力保障系統(tǒng)救生艙內(nèi)主要采用無(wú)源技術(shù)， 所有系統(tǒng)及設(shè)備均無(wú)需使用電源， 在研 制過(guò)程中經(jīng)一系列試驗(yàn)及改進(jìn)， 確立了在沒(méi)有電源情況下， 救生艙可依靠 自身儲(chǔ)備的液態(tài)二氧化碳、高壓空氣及氧氣等實(shí)現(xiàn)生命維持系統(tǒng)正常運(yùn) 作。無(wú)電源設(shè)計(jì)可大大提高安全性和可靠性。8）生存保障系統(tǒng)艙內(nèi)還配備有人體生存所需的保障設(shè)備，如 MFZ/ABC特提式干粉滅 火器2個(gè)、急救箱一套、MZS-30煤礦用自動(dòng)蘇生器1臺(tái)、工具箱1套、 2596型3號(hào)單罐防毒口罩8個(gè)、ZDJ-30環(huán)保坐便器1個(gè)、5248kJ/包的 90壓縮干糧35包、550ml/瓶的飲用水100

27、瓶等，以保證艙內(nèi)人員的正常 生活使用。三、項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)及可能取得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)1 關(guān)鍵技術(shù)礦用可移動(dòng)式救生艙使用的正是高壓艙技術(shù)， 關(guān)鍵技術(shù)就是密封壓力 容器技術(shù)，涉及的室內(nèi)溫度控制等關(guān)鍵技術(shù)。1）救生艙氣密性制造技術(shù)。礦難發(fā)生的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，救生艙首先要防止外部 CO等有毒有害氣體進(jìn)入艙內(nèi)。而氣密性就是 要保障發(fā)生礦難的時(shí)候， 救生艙成為一個(gè)安全封閉空間， 阻斷艙外的有害 氣體的侵襲。2）救生艙內(nèi)降溫與除濕技術(shù)。 當(dāng)遇險(xiǎn)人員進(jìn)入氣密的救生艙后 ,救生 艙內(nèi)的溫度和濕度會(huì)逐漸上升。因此，必須對(duì)救生艙內(nèi)進(jìn)行降溫和除濕 , 以滿足溫度不大于 35 益、濕度不大于 85%的要求。

28、采用高壓二氧化碳?xì)怏w膨脹制冷技術(shù)， 二氧化碳具有安全穩(wěn)定、 無(wú)毒 等優(yōu)點(diǎn)。高壓氣體膨脹制冷具有無(wú)電源、維護(hù)量小、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。除濕的方法較多 , 利用制冷系統(tǒng)的熱交換器表面凝水除濕 , 是一種簡(jiǎn) 單有效的方法。3）供氧與有害氣體去除技術(shù)。煤礦井下救生艙除要與自救系統(tǒng)連接 外，還應(yīng)具備自備供氧系統(tǒng)。壓縮氧供氧具有安全可靠、操作簡(jiǎn)單、使用 方便、易維護(hù)、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。 為去除避險(xiǎn)人員代謝產(chǎn)生的 CO、CO2、H2S 等有毒有害氣體，以及避險(xiǎn)人員進(jìn)入救生艙時(shí)從外部帶入的 CO CH4等有 毒有害氣體，救生艙應(yīng)具有有毒有害氣體去除設(shè)施。 應(yīng)滿足無(wú)大功率電源、 無(wú)安全隱患、免維護(hù)或易維護(hù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等

29、要求。4）救生艙基本能源供給技術(shù)。當(dāng)?shù)V難發(fā)生時(shí)，通常情況下電氣設(shè)備 必須斷電，如何保障緊急避險(xiǎn)期間電源的供給。 救生艙的制冷和空氣凈化 等系統(tǒng)不能使用大功率和大容量電源， 進(jìn)而造成降溫、 除濕和空氣凈化等 系統(tǒng)無(wú)法工作 , 救生艙內(nèi)溫度、濕度和有害氣體濃度升高，無(wú)法滿足緊急 避險(xiǎn)的要求。5） 安全監(jiān)控、人員位置監(jiān)測(cè)與通信技術(shù)。救生艙內(nèi)設(shè)置的O2、CO、CO2 CH4壓差、溫度、濕度等傳感器及其分站、人員位置監(jiān)測(cè)分站、調(diào) 度電話等 , 滿足等待外部救援。2創(chuàng)新點(diǎn)及可能取得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)1）救生艙結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新設(shè)計(jì)十三段鋼質(zhì)圓角艙體結(jié)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)法蘭連接，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸、移動(dòng)及井下安裝，還可根據(jù)井

30、下空間及 避難人數(shù)的不同需求，組合成不同規(guī)格的救生艙。該項(xiàng)技術(shù)擬申報(bào)專(zhuān)利。2）耐壓密閉門(mén)。創(chuàng)新設(shè)計(jì)外開(kāi)式的防護(hù)密閉門(mén)，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制 成以及先進(jìn)的制造工藝，齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，啟閉靈活、輕便、快捷，牢 固可靠，安全耐用。能抵擋 2.0MPa 峰值壓力的沖擊波，具有防水、隔熱 和降噪功能， 密閉性能好， 可阻擋有毒有害氣體進(jìn)入艙室， 確保艙室氣壓 始終保持高于外界氣壓。該項(xiàng)技術(shù)擬申報(bào)專(zhuān)利。3）壓風(fēng)系統(tǒng)消音控制技術(shù)。在礦井壓風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有損壞情況下，向艙 內(nèi)提供新鮮空氣不小于 158.40m3/h ，同時(shí)產(chǎn)生約 120分貝噪音。創(chuàng)新設(shè)計(jì) 降噪系統(tǒng)，有效降低產(chǎn)生的噪音， 滿足艙內(nèi) 8人生存使用需求， 消

31、除人員 的煩燥情緒和恐慌心理。該項(xiàng)技術(shù)擬申報(bào)專(zhuān)利。 四、預(yù)期達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （要有和現(xiàn)狀的比較或說(shuō)明）1、預(yù)期達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo) 通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，合作研制出能保證避險(xiǎn)人員的安全及適宜的生存環(huán) 境，引導(dǎo)外界前來(lái)救援的 KJYF-96/8 礦用可移動(dòng)式救生艙樣艙設(shè)備。 達(dá)到 救生艙額定人數(shù)8人、生存艙人均容積0.8m3,額定防護(hù)時(shí)間96h、可 承受最高爆炸沖擊壓0.3MPa瞬時(shí)耐高溫能力900C、持續(xù)耐高溫能 力55C、4h、艙內(nèi)溫度W 35C、艙內(nèi)濕度W 85%氧氣濃度18.5%23.0% 二氧化碳?xì)怏w濃度w 1、一氧化碳?xì)怏w濃度W 24ppm甲烷氣體濃度W 1% 艙內(nèi)維持正壓 （100500

32、）Pa。2 、預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)計(jì)課題完成并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，形成年產(chǎn)100臺(tái)KJYF-96/8礦用可移 動(dòng)式救生艙的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 12000萬(wàn)元，利潤(rùn)1500萬(wàn)元，上 繳稅收1000萬(wàn)元，新增就業(yè)300人。五、項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)及負(fù)責(zé)人基本情況陳本永，男、中共黨員，武漢船舶設(shè)計(jì)研究所研究員（教授），博士 生導(dǎo)師。1966年上海交通大學(xué)船舶制造系畢業(yè)。先后獲中國(guó)船舶工業(yè)總 公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，擁有專(zhuān)利4項(xiàng)。參與了潛艇主電 機(jī)艙外表面敷設(shè)消聲瓦及其防腐涂層設(shè)計(jì)研究和新型潛艇耐壓船體絕緣 材料應(yīng)用研究，主持起草了潛艇總段建造涂裝原則工藝要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。易振明，男，中共黨員，工

33、程碩士學(xué)位，正高級(jí)工程師，榮獲“ 2006 年度全國(guó)杰出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才”稱號(hào)，是享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家， 全 國(guó)機(jī)械工業(yè)勞動(dòng)模范和湖北省有突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家，湖北省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng) 新團(tuán)隊(duì)帶頭人，現(xiàn)任三環(huán)鍛壓常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師兼技術(shù)中心主任。 在近30多年的技術(shù)工作經(jīng)歷中，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和深厚的理論知 識(shí)，是我國(guó)大型、聯(lián)動(dòng)、數(shù)控板材加工機(jī)床設(shè)備的主要開(kāi)拓設(shè)計(jì)者之一。 榮獲湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，省部級(jí)科技 成果二等獎(jiǎng)3項(xiàng)（上述4獎(jiǎng)項(xiàng)均為第一完成人），榮獲2003年黃石市科學(xué) 技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利，發(fā)表論文 10余篇。項(xiàng)目組主要研究開(kāi)發(fā)人員:姓名單位年齡職

34、稱專(zhuān)業(yè)承擔(dān)工作任務(wù)陳本永武漢船舶設(shè)計(jì) 研究所68研究員船舶制造項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人易振明三環(huán)鍛壓57教授級(jí)高工機(jī)械工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人薛凌翔三環(huán)鍛壓46高級(jí)工程師機(jī)械制造項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人邵鵬程武漢船舶設(shè)計(jì) 研究所30工程師船舶制造抗爆設(shè)計(jì)主管陳志偉武漢船舶設(shè)計(jì) 研究所35高級(jí)工程師生命保障工程保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)主管余倩武漢船舶設(shè)計(jì) 研究所29工程師船舶制造保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)曹樹(shù)漢三環(huán)鍛壓53高級(jí)工程師機(jī)械制造結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主管陳仁平三環(huán)鍛壓40工程師機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)主管劉貞立三環(huán)鍛壓31工程師企業(yè)管理項(xiàng)目協(xié)調(diào)、申報(bào)六、項(xiàng)目的組織管理（項(xiàng)目的組織形式和詳細(xì)分工，以及保障措施）1、組織形式KJYF-96/8礦用可移動(dòng)式救生艙是由

35、湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司與武漢船舶設(shè)計(jì)研究所，根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，組成創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同完成 本項(xiàng)目。項(xiàng)目利用武漢船舶設(shè)計(jì)研究所研制水下救生裝備已有成熟技術(shù)和 湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司工藝制造能力基礎(chǔ)上，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，研制滿足煤礦行業(yè)需求的一種礦用應(yīng)急救援設(shè)備。2、研發(fā)任務(wù)分工武漢船舶設(shè)計(jì)研究所主要負(fù)責(zé)救生艙總體設(shè)計(jì)，抗爆設(shè)計(jì)、生命保障 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，協(xié)助湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司設(shè)備試制、測(cè)試試驗(yàn)。湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司主要負(fù)責(zé)設(shè)備整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制造工藝設(shè) 計(jì)與設(shè)備試制、測(cè)試試驗(yàn)等研發(fā)工作，產(chǎn)品“安監(jiān)標(biāo)志”申請(qǐng)申報(bào)。3、保障措施1）為順利完成救生艙研制任務(wù)，公司成立了救生艙項(xiàng)目組，產(chǎn)品研發(fā)列入了

36、 2011年度公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，按照新產(chǎn)品計(jì)劃的要求組織開(kāi) 發(fā)設(shè)計(jì)與制造。2）項(xiàng)目管理嚴(yán)格按照新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃安排，遵照公司各項(xiàng)管理制度 和管理辦法嚴(yán)格執(zhí)行和考核。3）項(xiàng)目組定期召開(kāi)項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)議，討論項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展及研發(fā)內(nèi)容的 銜接，監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度， 對(duì)于研發(fā)中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出解決方案， 確保項(xiàng)目按計(jì)劃順利開(kāi)展。4）研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同研究制定了切實(shí)可行的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，合作各單位 將充分發(fā)揮各自的人才、技術(shù)、制造等方面的優(yōu)勢(shì)，合理利用資源，密切 配合，協(xié)調(diào)有序地組織研制，為項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造一切有利環(huán)境和條件。 七、項(xiàng)目的支撐條件； （1、前期工作基礎(chǔ)； 2、研發(fā)機(jī)構(gòu)及設(shè)施設(shè)備情況； 3、合 作單位

37、基本情況； 4、研究開(kāi)發(fā)及管理情況； 5、產(chǎn)學(xué)研合作模式、成效的情況）武漢船舶設(shè)計(jì)研究所隸屬中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心 701 所，中心長(zhǎng)期從 事軍用艦船和潛艇總體研究和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)， 擁有中國(guó)工程院院士?jī)擅?研究 員及高級(jí)工程師近千人。自 1961 年成立以來(lái)，先后研究設(shè)計(jì)了數(shù)百型上 千艘各類(lèi)水面水下戰(zhàn)斗艦艇， 為我國(guó)海軍裝備做出了重大貢獻(xiàn)， 先后獲得 國(guó)家頒發(fā)的科技成果特等獎(jiǎng)、 一等獎(jiǎng)等共 400余項(xiàng)，被譽(yù)為“戰(zhàn)艦搖籃” 。武漢船舶設(shè)計(jì)研究所經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋船舶設(shè)計(jì)、船舶工程、醫(yī)用氧艙、 醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)、 自動(dòng)化控制等工程技術(shù)及產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、 研制、技術(shù)工程承 包、技術(shù)服務(wù)與咨詢等。 2010 年，成立了

38、“救生艙研發(fā)中心”，研發(fā)團(tuán) 隊(duì)由國(guó)內(nèi)技術(shù)權(quán)威主持， 利用中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心獨(dú)有的潛艇大氣環(huán)境 生命保障技術(shù)及救生技術(shù)， 研制了全系列可移動(dòng)式煤礦救生艙。 并為煤礦 救生艙及硐室研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)源二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)、 供氧及 二氧化碳凈化系統(tǒng)、 一氧化碳凈化裝置、 耐壓防爆潛艇級(jí)密閉門(mén)等一系列 配套產(chǎn)品，已擁有一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利及多項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利， 救生艙及主要配套 產(chǎn)品技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的水平。湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司是我國(guó)鍛壓機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)， 湖北 省裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)， 主要生產(chǎn)大型數(shù)控成形機(jī)成套設(shè)備， 數(shù)控剪板機(jī)、 折彎?rùn)C(jī)、精沖機(jī)、精鍛機(jī)、液壓機(jī)、激光切割機(jī)、轉(zhuǎn)塔沖床、船體

39、肋骨成 形機(jī)、自動(dòng)冷墩機(jī)、高能螺旋壓力機(jī)、 板材剪切折彎柔性加工生產(chǎn)線等鍛 壓機(jī)床設(shè)備和金融卡類(lèi)產(chǎn)品。 公司被評(píng)為中國(guó)工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)、 國(guó)家 高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家863CIMS應(yīng)用示范企業(yè)、湖北省機(jī)電產(chǎn)品出口優(yōu)秀企 業(yè)，數(shù)控沖壓機(jī)床獲得“中國(guó)名牌”和“湖北省出口名牌”稱號(hào)。近年來(lái)， 公司通過(guò)自主創(chuàng)新、 技術(shù)引進(jìn)和產(chǎn)學(xué)研合作， 取得了一大批 重大技術(shù)成果。 數(shù)控肋骨冷彎成形機(jī)獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)， 大型數(shù)控 成型機(jī)分別獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)和湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)， 精鍛成形裝備及技術(shù)應(yīng)用獲得湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)， 69 項(xiàng)新技術(shù)獲得 國(guó)家專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利 5項(xiàng)，獲得軟件著作權(quán) 3項(xiàng)

40、, 起草和制定國(guó)家和 行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5 項(xiàng)。公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大型化、智能化、成線成套化，極 大提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，“YSD品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有很高的知名度和影 響力，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地 50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。KJYF-96/8 礦用可移動(dòng)式救生艙是由湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司與 武漢船舶設(shè)計(jì)研究所， 通過(guò)簽定技術(shù)合作協(xié)議方式， 并根據(jù)企業(yè)自身技術(shù) 優(yōu)勢(shì)，組成創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)， 分別承擔(dān)相應(yīng)研發(fā)工作任務(wù)， 共同完成本項(xiàng)目 研制。我公司為順利開(kāi)展救生艙研制， 公司成立了救生艙項(xiàng)目組， 產(chǎn)品研發(fā) 列入了 2011 年度公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，按照新產(chǎn)品計(jì)劃的要求組織開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì)與制造。八、項(xiàng)目預(yù)期成果的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、

41、環(huán)境效益分析，與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)的 競(jìng)爭(zhēng)力分析，對(duì)黃石市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用1經(jīng)濟(jì)效益分析礦用可移動(dòng)式救生艙項(xiàng)目研發(fā)， 首先得益于國(guó)家的政策出臺(tái)和全力支 持，全國(guó)的煤礦和非煤礦山市場(chǎng)規(guī)模宏大， 而且會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)需求高峰， 是很好的能夠取得較好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的工業(yè)項(xiàng)目。按照為每個(gè)井下礦工提供一個(gè)避險(xiǎn)救生的空間來(lái)計(jì)算， 考慮到中國(guó)龐 大數(shù)量的煤礦， 井下可移動(dòng)式救生艙的市場(chǎng)空間巨大， 最保守估計(jì)至少在 1200 億以上（按照 1 萬(wàn)個(gè)礦，每個(gè)礦用 10 個(gè)可容納 8 人的救生艙，每 個(gè)救生艙 120 萬(wàn)元計(jì)算），項(xiàng)目的實(shí)施會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益并帶來(lái)巨大 社會(huì)效益。預(yù)計(jì)本項(xiàng)目完成并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，可

42、形成年產(chǎn)100臺(tái)KJYF-96/8礦用 可移動(dòng)式救生艙的生產(chǎn)能力， 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 12000萬(wàn)元，利潤(rùn) 1500萬(wàn)元， 上繳稅收 1000萬(wàn)元，新增就業(yè) 300人。2社會(huì)效益分析 我國(guó)“十二五”規(guī)劃堅(jiān)持把保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展 方式的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)， 明確提出要更加注重以人為本， 更加注重全 面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展， 促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定， 保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全， 已逐步成為社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志， “體面勞動(dòng)”日益成為廣大從業(yè)人 員的共識(shí)， 全社會(huì)對(duì)勞動(dòng)者生命健康權(quán)益的期盼， 勞動(dòng)者對(duì)自身安全的保 護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)， 有效改善作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境提出了更高要求。 快速改變煤

43、礦 系統(tǒng)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀， 從根本上扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面成為當(dāng)務(wù)之急。 井 下救生設(shè)備設(shè)施的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，可以極大地改善煤礦安全生產(chǎn)的落后狀 況，提高煤礦工人的社會(huì)地位和尊重他們的生命價(jià)值， 為了煤礦工人體面 的勞動(dòng)， 有尊嚴(yán)的勞動(dòng)提供了物質(zhì)保障。 同時(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)， 維護(hù)社會(huì) 的穩(wěn)定和礦工們的家庭幸福打下牢固基礎(chǔ)。3與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力分析 國(guó)際上近年來(lái)，以美國(guó)和澳大利亞的救生艙生產(chǎn)商為代表的救生艙行 業(yè)加快了煤炭井下救生艙的研究和開(kāi)發(fā)， 它們?cè)谙嚓P(guān)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有明 顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。主要的開(kāi)發(fā)制造商有美國(guó)的STRATA斯塔特）、MHSS美國(guó) 礦山健康及安全方案公司）、CARBONOK和澳大

44、利亞的 MINEARCMin eARC是目前全球最大的煤炭和非煤礦山救生艙供應(yīng)商。與國(guó)內(nèi)煤礦緊迫的安全形勢(shì)和對(duì)井下救生艙迫切的需求形成鮮明對(duì) 照的是我國(guó)在礦井救生艙方面的研究和開(kāi)發(fā)嚴(yán)重滯后， 只是在最近幾年才 開(kāi)始這方面的開(kāi)發(fā)和研究。在國(guó)內(nèi) 2008年以前礦井用救生艙在中國(guó)還是 一個(gè)空白， 由于國(guó)家政策大力鼓勵(lì)發(fā)展， 我國(guó)全面開(kāi)發(fā)晚但起點(diǎn)高， 相關(guān) 技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)水平及保障能力接近世界先進(jìn)水平。國(guó)外的救生艙產(chǎn)品，進(jìn)口價(jià)格昂貴，六人艙銷(xiāo)售價(jià)格大約在 200 萬(wàn) 元，國(guó)內(nèi)的同類(lèi)型價(jià)格是國(guó)外產(chǎn)品的 50%左右，我公司合作開(kāi)發(fā) 8人艙銷(xiāo) 售價(jià)格大約在 120萬(wàn)元左右，成本大大低于外國(guó)產(chǎn)品， 具有顯

45、著性價(jià)比競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。現(xiàn)在這些國(guó)外的救生艙制造商的目光開(kāi)始瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)， 他們已經(jīng)出 現(xiàn)在中國(guó)煤炭和煤機(jī)行業(yè)的展會(huì)上。 面對(duì)潛力巨大的目前幾乎是空白的中 國(guó)煤礦井下救生艙市場(chǎng)， 迫切需要我們掌握先機(jī)， 盡快的研發(fā)出適合中國(guó) 煤礦實(shí)際需求的多種規(guī)格和類(lèi)型的井下可移動(dòng)式救生艙。4對(duì)黃石市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用 黃石是以原材料為主工業(yè)城市，素有“江南聚寶盆”的美譽(yù)，黃 石因礦而生、因礦而興，是一個(gè)典型的資源型城市。黃石境內(nèi)礦山礦井 密布，大大小小礦井千口，研制礦用可移動(dòng)式救生艙產(chǎn)品在我市就具有 較大市場(chǎng)潛力。項(xiàng)目通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作方式， 研制礦用可移動(dòng)式救生艙產(chǎn)品， 搶抓國(guó)家 支持發(fā)展重大技術(shù)裝備研制的政策機(jī)遇， 以我市“延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)， 壯大接 續(xù)產(chǎn)業(yè)，培育替代產(chǎn)業(yè)”為基本路徑，加快我市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì) 發(fā)展，推進(jìn)我市新型工業(yè)化和我市鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸及配套