雙塊式無砟軌道制-辛益德課件

1、雙塊式無砟軌道制作工藝（1）無砟軌道的特點(diǎn):NO.1:軌道穩(wěn)定性好，線路養(yǎng)護(hù)維修工作量顯著減少，從而減小對(duì)列車運(yùn)營(yíng)的干擾，線路利用率高；NO.2:軌道幾何形位能持久保持，提高列車運(yùn)行的安全性；NO.3:平順性及剛度均勻性好；NO.4:耐久性好，服務(wù)期長(zhǎng)；NO.5:避免優(yōu)質(zhì)道砟的使用及環(huán)境破壞；NO.6:避免高速運(yùn)行時(shí)的道砟飛濺；NO.7:自重輕，可減輕橋梁二期恒載；結(jié)構(gòu)高度低，可減小隧道開挖斷面。NO.8:軌道必須建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上，一旦下部基礎(chǔ)殘余變形超出扣件調(diào)整范圍或?qū)е萝壍澜Y(jié)構(gòu)裂損，修復(fù)和整治困難；NO.9:初期投資相對(duì)較大；NO.10:振動(dòng)、噪聲相對(duì)較大。2 .雙

2、塊式無砟軌道技術(shù)發(fā)展雙塊式無砟軌道CRTSI型CRTSII型Rheda-2000型的軌道排架3 雙塊式無砟軌道技術(shù)發(fā)展方向 雙塊式無砟軌道2000年國(guó)內(nèi)首次在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)段的沙河橋上鋪設(shè)鋪設(shè)，又先后在渝懷、遂渝、合武、溫福、福廈、武廣、鄭西、太中銀等線進(jìn)行了試驗(yàn)。 綜合各試驗(yàn)段和客運(yùn)專線的試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)，鐵道部基本確定了今后高鐵雙塊式無砟軌道施工技術(shù)以CRTS型雙塊式無砟軌道為主要發(fā)展方向。 （2）CRTS型雙塊式無砟軌道（相當(dāng)于旭普林（Zblin） 雙塊式無砟軌道）設(shè)計(jì)原理和方法與Rheda2000系統(tǒng)基本相同，最大的不同是施工方法。采用德國(guó)Zublin公司開發(fā)的專用成套施工設(shè)備，用固

3、定架替代鋼軌支撐架，將軌排振動(dòng)壓入預(yù)先澆筑的混凝土中。其施工機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快。施工不需要工具軌，且受環(huán)境條件影響小。軌枕制造 軌枕生產(chǎn)采用機(jī)組流水法，蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝和通道式養(yǎng)護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般采用41聯(lián)軌枕鋼模。 軌枕用鋼筋主要為鋼筋桁架及箍筋，配置一套鋼筋加工生產(chǎn)線，包括鋼筋冷軋，數(shù)控彎箍，桁架自動(dòng)焊接。 以下從工藝流程、生產(chǎn)線的構(gòu)成和主要工藝說明三個(gè)方面介紹軌枕生產(chǎn)。桁架焊接成型工藝流程定位自動(dòng)氣動(dòng)焊接桁架數(shù)控步進(jìn)液壓切斷成品盤條氣動(dòng)式盤形放線壓輥矯直旋轉(zhuǎn)矯直自動(dòng)存儲(chǔ)緩沖器終端矯直鏈?zhǔn)綁盒屋斎肓喜劭焖倮鲎詣?dòng)碼放成品完成軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成1)、攪拌供料系統(tǒng)攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料

4、小車組成；混凝土攪拌站采用立式行星強(qiáng)制攪拌機(jī)，具有自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)檢測(cè)原材料及混凝土含水率功能。供料小車用于完成攪拌站至布料機(jī)構(gòu)的混凝土物料運(yùn)輸，SEW變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)，液壓油缸開啟料門；軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成2)、布料振動(dòng)系統(tǒng)布料振動(dòng)系統(tǒng)由布料機(jī)、雙振動(dòng)工位及輸送輥道組成，主要功能是完成混凝土的布料、振動(dòng)成型；布料機(jī)功能是自動(dòng)向4x1鋼模內(nèi)澆筑混凝土物料并能布料行車上自動(dòng)行走；振動(dòng)臺(tái)功用是完成混凝土物料的排氣、密實(shí)及成型；輸送輥道功用是將載有經(jīng)振動(dòng)成型軌枕的鋼模運(yùn)送到下一工位。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成3)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由養(yǎng)護(hù)通道、牽引機(jī)構(gòu)、液壓頂推機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)小車組成；養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，配有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

5、，能自動(dòng)控制養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)溫度和濕度；液壓頂推機(jī)構(gòu)將載有鋼模的小車送入養(yǎng)護(hù)通道，頂推力達(dá)26kN，每輛小車裝載5層疊放鋼?？傊?2.5噸，可一次最多推動(dòng)滿載小車15輛。牽引機(jī)構(gòu)將載有養(yǎng)護(hù)好軌枕的鋼模小車逐一移出養(yǎng)護(hù)通道；軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成4)、脫模系統(tǒng) 脫模系統(tǒng)由脫模小車、脫模機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸送輥道組成。主要功能是：將養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度要求的軌枕從鋼模中脫出，將成品輸送至安裝扣件工位，將脫完軌枕的鋼模送至鋼?；厮拖到y(tǒng)；本系統(tǒng)采用可編程控制及SEW變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及液壓同步驅(qū)動(dòng)、氣動(dòng)等方式實(shí)現(xiàn)各自動(dòng)作。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成5)、模具返回系統(tǒng)鋼模返回系統(tǒng)有15組輸送輥道和橫向運(yùn)模小車組成，其中有兩組輸送輥道

6、具有傾翻功能，主要用于完成鋼模清理、噴涂脫模劑工序，在后幾組輸送輥道上進(jìn)行鋼筋及絕緣套管等安裝，布局結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備利用率高。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成7）、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)是整條軌枕生產(chǎn)線的核心部分。 施工工藝要點(diǎn)清模、噴脫模劑 鋼模脫模后，用輥道傳送到清模、噴脫模劑臺(tái)位，將模型內(nèi)的混凝土殘砟、粘皮等清理干凈，對(duì)鋼模型進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)松動(dòng)浮起或不合格的標(biāo)志牌或編號(hào)牌不全、焊縫脫落的模型要吊出維修修理，符合規(guī)定要求的鋼模型進(jìn)入下道工序使用。鋼模型噴涂脫模劑要均勻、適量，發(fā)現(xiàn)有過多積塵處用抹布清理干凈。 將模具內(nèi)側(cè)完全涂脫模劑.，用噴霧器在模具上噴涂脫模劑，噴嘴應(yīng)對(duì)準(zhǔn)模型上方，調(diào)整脫模劑成霧狀而非線滴狀被

7、噴面必須保持干燥，目測(cè)模具是否完全被脫模劑噴射。施工工藝要點(diǎn)安裝套管 模型噴涂脫模劑后，通過輥道進(jìn)入預(yù)埋套管安裝臺(tái)位。安裝套管到真空橡膠棒上，左右移動(dòng)確保套管位置，保持套筒不受損壞,使其處于固定位置, 有需要的情況下進(jìn)行清潔,出現(xiàn)損壞時(shí)更換套筒。套筒支架必須保持絕對(duì)清潔，在安裝前使用石墨噴霧對(duì)套筒支架進(jìn)行處理。套筒安裝完后，把彎起鋼筋和鋼筋網(wǎng)片不固定的放在軌槽里，符合要求后進(jìn)入下一工序。施工工藝要點(diǎn)鋼筋桁架入模a. 在模具殼體內(nèi)每個(gè)承軌槽的部位放置帶定距夾子的鋼筋網(wǎng)片；b. 安裝桁架鋼筋時(shí)，必須插入到模具的縮口內(nèi)；施工工藝要點(diǎn)鋼筋桁架入模e. 用張力裝置固定桁架鋼筋；桁架鋼筋固定在模具上后安裝

8、擋漿夾，將它的平側(cè)面朝向模具殼體的內(nèi)部，彎曲側(cè)面朝向模具的端部，安裝好后應(yīng)及時(shí)檢查各配件是否齊全。施工工藝要點(diǎn)混凝土澆筑、振搗 模型內(nèi)桁架鋼筋、上部梁架、彎起鋼筋和套管安裝完畢后，混凝土澆筑前，確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，模型通過輥道和橫移小車移動(dòng)到混凝土振動(dòng)臺(tái)位，然后振動(dòng)臺(tái)位上帶有的氣動(dòng)升降輥道降下，模板落入混凝土振動(dòng)臺(tái)上，混凝土布料車移動(dòng)至載有模型的振動(dòng)臺(tái)上，進(jìn)行第一層的混凝土布料隨后進(jìn)行振動(dòng)，再進(jìn)行第二次混凝土布料，等布料大致滿足要求時(shí)，開始振動(dòng)約2分鐘，停止振動(dòng)后鋼模氣動(dòng)升降輥道升起，然后輥道轉(zhuǎn)動(dòng)模型移動(dòng)到下一臺(tái)位。施工工藝要點(diǎn)軌枕的養(yǎng)護(hù) 采用蒸汽法養(yǎng)護(hù)時(shí)，可分為靜停、升溫、恒溫、降

9、溫四個(gè)階段，具體要求是： 軌枕芯部溫度：3 小時(shí)30 或 4小時(shí)40, 最大 55 ，取決于水泥中 SO3的含量。對(duì)于SO3 含量為 2.0 %的水泥的最高混凝土溫度限制在60 ，對(duì)于SO3 含量為 4.0 %的水泥最高混凝土溫度限制在50；SO3含量處于中間值, 最大溫度可能為兩者的插值 (上述溫度是指混凝土核心的值)。升溫速率限制在 15 K/h。施工工藝要點(diǎn)軌枕檢驗(yàn)和注油 將軌枕上任何混凝土殘留物和灰塵吹掉，將丙酮刷在軌枕上，觀察是否有裂紋形成，如果發(fā)現(xiàn)有任何裂紋出現(xiàn)，做出標(biāo)記。 把潤(rùn)滑嘴放入套管內(nèi)，打開油槍灌注防腐油脂，直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。（3）支撐層與底座板施工 混凝土支承層施工可以采用人工模筑法或滑膜攤鋪法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工藝比較簡(jiǎn)單，這里僅介紹一下工藝流程?；炷林С袑邮┕せ竟ば蛄鞒蹋ㄈ斯つＶǎ┠０灏惭b養(yǎng) 護(hù)模板拆除支承層測(cè)量放線切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔CP軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑整平、排水坡抹面混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工基本工序流程（滑膜攤鋪法）攤鋪機(jī)調(diào)試就位局部修整養(yǎng) 護(hù)設(shè)置攤鋪機(jī)走行