（汽車產業(yè)分析）汽車改裝行業(yè)市場發(fā)展新趨勢

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告汽車改裝行業(yè)市場開展新趨勢 汽車改裝越來越受到更多人的關注，大家都很熱衷于汽車的改裝，總覺得車子要經過一下改裝，才能發(fā)揮到更好的作用。從而也推動了汽車改裝行業(yè)的開展。 在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業(yè)的相關法律法規(guī)，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大局部國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識

2、了解不多，改裝后質量和平安性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。 由此可見，我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的規(guī)章制度需要標準并進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷開展，以及國外知名改裝產品的不斷涌入，我國改裝車業(yè)的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業(yè)也將會走上專業(yè)化、合法化、規(guī)模化的道路。 目前國內的民用汽車改裝廠家，根本上都處于“半地下的狀態(tài)。 由于我國“新交法明文規(guī)定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經營，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在

3、國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入“灰色地帶。正因為沒有合法的“身份，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權利很難得到保障。 改裝水平良莠不齊，改裝車平安堪憂 ?新交法?對改裝管理雖然嚴格，但細節(jié)工程并不明確，并沒有具體指出哪些工程能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少“作坊式生產的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比方專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，

4、只有像這樣改裝技術、質量能夠到達原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。由于大局部改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠，是否真正適用那么不予關心，而專業(yè)技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、平安因素含混過關等問題那么比比皆是。 在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。 據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車局部，而對于改裝配件那么不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝局部的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝局部也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩。 汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管