物流師培訓(xùn)多選題大全

1、多選題61按按照物流流系統(tǒng)的的作用、屬性及及作用的的空間范范圍，可可以從不不同角度度對物流流進(jìn)行分分類。按按照物流流系統(tǒng)性性質(zhì)分類類，可以以分為（ ）。A銷售售物流 BB國內(nèi)內(nèi)物流 CC社會會物流 D行行業(yè)物流流 E企企業(yè)物流流62關(guān)關(guān)于“第第三方物物流企業(yè)業(yè)”，以以下說法法正確的的是（ ）。 A屬于自自營物流流 B提供第第三方物物流服務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)，其前前身一般般是運(yùn)輸輸業(yè)、倉倉儲業(yè)等等從事物物流活動動及相關(guān)關(guān)的行業(yè)業(yè)。 C它不擁擁有商品品，不參參與商品品的買賣賣活動。 D它不僅僅擁有商商品，而而且參與與商品的的買賣活活動。 E它是在在委托方方物流需需求的推推動下，為其提提供以合合同為約約束、

2、以以結(jié)盟為為基礎(chǔ)的的、系列列化、個個性化、 信 息化化的物流流代理服服務(wù)。物流運(yùn)輸輸增值在在于物流流企業(yè)的的（ ）導(dǎo)致了了低成本本，節(jié)省省物流運(yùn)運(yùn)作成本本，同時(shí)時(shí)又提供供了其它它增值服服務(wù)。 A一體化化 B專專業(yè)化 CC個性性化 DD規(guī)模模化 E. 社會化化64撰撰寫物流流調(diào)查報(bào)報(bào)告的目目的在于于把調(diào)查查過程和和調(diào)查結(jié)結(jié)果進(jìn)行行（ ）整理，形成有有價(jià)值的的成果。 A層次化化B系系統(tǒng)化C邏邏輯化D一體體化 EE. 一一致化65物物流業(yè)務(wù)務(wù)結(jié)構(gòu)分分析主要要包括（ ）、搬搬運(yùn)、包包裝、裝裝卸、物物流信息息、物流流管理咨咨詢等。 A生產(chǎn)B倉倉儲 CC運(yùn)輸輸D配配送 EE. 輔輔助生產(chǎn)產(chǎn)66物物流系統(tǒng)統(tǒng)

3、的模式式包括物物流系統(tǒng)統(tǒng)的輸入入、處理理、輸出出、（ ）等功功能。 A限制B管管理 C反饋D調(diào)調(diào)整 E. 匯總總67.物物資采購購實(shí)現(xiàn)對對整個企企業(yè)的物物資供應(yīng)應(yīng)，它的的四個基基本目標(biāo)標(biāo)為：（ ）。 A.適時(shí)適適量保證證供應(yīng) B.保證采采購物資資的質(zhì)量量 C.費(fèi)用最最省 D.庫存最最低 E.管理協(xié)協(xié)調(diào)供應(yīng)應(yīng)商、管管理供應(yīng)應(yīng)鏈68庫庫房內(nèi)的的通道可可分為（ ）。 AA.運(yùn)輸輸通道(主通道道) B.作作業(yè)通道道(副通通道) C.安安全通道道 D. 檢查查通道 E.通風(fēng)道道69自自動化倉倉庫中同同端出入入式布置置的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)有（ ）。 AA. 縮縮短出入入庫周期期 BB. 提提高出入入庫效率率 CC.

4、縮縮短搬運(yùn)運(yùn)路線 D. 便于出出入庫作作業(yè)區(qū)集集中管理理 E. 降低出出入庫運(yùn)運(yùn)輸量70提提高物流流系統(tǒng)效效率的主主要方法法有（ ）。 A. 減少少運(yùn)輸次次數(shù) B. 減少少路線交交叉 CC. 降降低運(yùn)輸輸成本 D. 確確定最優(yōu)優(yōu)的運(yùn)輸輸速度 E. 增加人人員81、流流通包含含商流、物流、資金流流和信息息流。其其中信息息流可以以認(rèn)為從從屬于（）。 A、資資金流B、物物流CC、商流流D、管理系系統(tǒng)EE、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)82、物流系系統(tǒng)分析析是以系系統(tǒng)整體體效益為為目標(biāo)，以尋求求解決體體定問題題的最優(yōu)優(yōu)策略為為重點(diǎn)，運(yùn)用（），以以求得有有利的決決策。 A、計(jì)計(jì)算機(jī)管管理BB、預(yù)測測技術(shù)C、定定量與定定性分

5、析析D、價(jià)值判判斷EE、理論論與實(shí)際際相聯(lián)系系的方法法833、物流流預(yù)測方方法很多多，一般般可分成成（）預(yù)預(yù)測法。A、空空間序列列B、時(shí)間序序列CC、因果果關(guān)系D、灰灰色EE、判斷斷分析84、為了科科學(xué)、客客觀地反反映供應(yīng)應(yīng)商活動動的運(yùn)作作情況，應(yīng)建立立與之相相適應(yīng)的的供應(yīng)尚尚績效評評價(jià)指標(biāo)標(biāo)體系，他們主主要包括括供應(yīng)指指標(biāo)、（）等方方面表現(xiàn)現(xiàn)的績效效度量。 A、質(zhì)量指指標(biāo)BB、時(shí)間間指標(biāo)C、經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)D、支持、配合指指標(biāo)EE、服務(wù)務(wù)指標(biāo)85、倉倉儲規(guī)劃劃時(shí)倉儲儲管理的的必要步步驟，倉倉儲規(guī)劃劃主要包包括：（）。 A、倉倉容物資資儲存定定額的制制定BB、保管管場所的的分配C、確確定倉庫庫的物

6、資資儲存能能力DD、保管管場所的的布置E、物物資堆垛垛設(shè)計(jì) 86、決定倉倉儲物資資吞吐能能力的主主要因素素有：（）。 A、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的作業(yè)業(yè)能力B、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的作業(yè)業(yè)效率 C、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的利用用率DD、物資資出入庫庫量EE、貨物物裝卸速速度887、物物流中心心除應(yīng)具具備六個個基本功功能外，根據(jù)物物流中心心的具體體情況，還可以以具有（）增值值性功能能。 AA、結(jié)算算功能B、物物流信息息處理功功能CC、需求求預(yù)測功功能DD、物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)咨詢詢功能E、物物流教育育與培訓(xùn)訓(xùn)功能88、使用SSLP進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)布置設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)產(chǎn)量以及及（）作作為給定定的基本本要素，并作為為布置設(shè)設(shè)計(jì)

7、工作作的基本本出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)。 AA、生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)間安安排BB、生產(chǎn)產(chǎn)路線C、輔輔助服務(wù)務(wù)部門D、計(jì)計(jì)劃部門門E、物流部部門889、自自動化倉倉庫的結(jié)結(jié)構(gòu)和種種類都很很多，但但從事基基本組成成來看，一般均均由建筑筑物、貨貨架、（）等幾幾部分組組成。 A、倉倉庫BB、理貨貨區(qū)CC、配套套機(jī)械D、管管理區(qū)E、堆堆垛機(jī)械械900、理貨貨是對外外貿(mào)易與與國際商商品運(yùn)輸輸配送中中不可缺缺少的一一項(xiàng)重要要工作。理貨工工作主要要包括：（）等等內(nèi)容。 A、理貨單單證BB、分票票和理數(shù)數(shù)C、計(jì)數(shù)D、繪繪制實(shí)際際商品積積載圖E、簽簽證和批批注991、采采購，是是指通過過商品交交換和物物流手段段從資源源市場取取得資源源市場取

8、取得資源源的過程程，它一一般包含含以下一一些基本本含義：（）。 A、所有采采購，都都是從資資源市場場取得資資源的過過程。BB、采購購，既是是一個商商流過程程，也是是一個物物流過程程。C、采購，不是一一個商流流過程，只是個個物流過過程。DD、采購購是一種種經(jīng)濟(jì)活活動，是是企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動動的主要要組成部部分。EE、采購購不屬于于經(jīng)濟(jì)活活動。992、由由于國際際物流的的復(fù)雜性性，國際際物流運(yùn)運(yùn)作中通通常需要要運(yùn)用多多種聯(lián)運(yùn)運(yùn)方式，比較常常見的聯(lián)聯(lián)運(yùn)方式式包括：海上航空、海上鐵路內(nèi)核、（）。 A、陸橋B、微微型陸橋橋C、海上公路D、航航空公公路EE、鐵路路公路路內(nèi)河河933、常見見的供應(yīng)應(yīng)商選擇擇方法

9、除除有直觀觀哦判斷斷法外，還有（）。 A、直直接比較較法BB、評分分法CC、采購購成本比比較法D、招招標(biāo)采購購E、協(xié)商選選擇法94、物物流技術(shù)術(shù)裝備應(yīng)應(yīng)用配置置的基本本原則是是（）。 A、物流系系統(tǒng)動作作的快速速性、紀(jì)紀(jì)實(shí)性、準(zhǔn)確性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性BB、合理理性CC、服務(wù)務(wù)水平D、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化E、靈靈活性與與適應(yīng)性性955、在整整個庫存存經(jīng)營過過程中所所發(fā)生的的費(fèi)用中中除購買買費(fèi)外，還包括括：（）。 AA、訂貨貨費(fèi)BB、保管管費(fèi)CC、缺貨貨費(fèi)與補(bǔ)補(bǔ)貨費(fèi)D、公公用工程程設(shè)計(jì)E、提提高物流流作業(yè)效效率996、隨隨著信息息技術(shù)在在世界范范圍的普普遍應(yīng)用用，物流流成為制制約商品品流通的的真正瓶瓶頸。因因此物流

10、流中心如如何提供供增值性性物流服服務(wù)是贏贏得競爭爭優(yōu)勢的的必要條條件，因因?yàn)樗苣芷鸬剑ǎ┳饔糜谩?AA、加快快物流過過程BB、降低低物流成成本CC、提高高物流速速度DD、增加加物流的的透明度度E、提高物物流作業(yè)業(yè)效率97、物流設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)是物流流規(guī)劃與與設(shè)計(jì)中中的重要要組成部部分。它它包括：不知設(shè)設(shè)計(jì)和（）等相相互關(guān)聯(lián)聯(lián)的部分分。 AA、場址址選擇B、物物流搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)CC、建筑筑設(shè)計(jì)D、公公用工程程設(shè)計(jì)E、信信息系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)98、在制造造業(yè)中工工廠平面面布置合合理與否否直接影影響著物物流效率率。因此此工廠平平面布置置應(yīng)遵循循以下的的設(shè)計(jì)原原則：滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)要求，工藝流流程合理理；合理理用

11、地；應(yīng)充分分利用氣氣候等自自然條件件，減少少環(huán)境污污染以及及（）。 A、物流的的合理流流向BB、減量量減少倉倉庫的數(shù)數(shù)量CC、適應(yīng)應(yīng)工廠內(nèi)內(nèi)外運(yùn)輸輸要求，線路短短捷順治治D、充分注注意防火火、防爆爆、防震震與防噪噪聲EE、注意意建筑物物之間的的安全距距離99、根根據(jù)交通通部頒發(fā)發(fā)的汽汽車運(yùn)輸輸質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督辦法法規(guī)定定，運(yùn)輸輸質(zhì)量事事故分為為四個等等級。其其中重大大事故是是指：（）。 A、事事故造成成損失金金額元至至元B、經(jīng)經(jīng)省級有有關(guān)部門門鑒定為為珍貴、尖端的的貨物發(fā)發(fā)生滅失失、損壞壞的CC、經(jīng)省省級有關(guān)關(guān)部門鑒鑒定為保保密物品品發(fā)生滅滅失、損損壞的D、事事故造成成損失金金額元元以上E、事事故造

12、成成損失金金額元至元元100、運(yùn)輸成成本從其其內(nèi)容構(gòu)構(gòu)成來看看，主要要包括：（）。 A、中轉(zhuǎn)成成本BB、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施成成本CC、運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設(shè)備成成本DD、運(yùn)營營成本E、作作業(yè)成本本1、下列列活動中中，屬于于裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)的是（ ） A、運(yùn)輸配配送 B、堆放拆拆垛 C、分分撿配貨貨 D、包包裝加工工 E、保保管保養(yǎng)養(yǎng) 2、采采購，是是指通過過商品交交換和物物流手段段從資源源市場取取得資源源的過程程，它一一般包含含以下一一些基本本含義：（ ） AA、采購購，都是是從資源源市場取取得資源源的過程程 B、采購，既是一一個商流流過程，也是一一個物流流過程。 CC、采購購，不是是一個商商流過程程，只是是一個物

13、物流過程程。 DD、采購購是一種種經(jīng)濟(jì)活活動，是是企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動動的重要要組成部部分。EE采購不不屬于經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動動。 3、物物資保管管場所的的分配是是倉儲規(guī)規(guī)劃的重重要內(nèi)容容，一般般包括保保管區(qū)的的劃分：（ ） A、保管場場所的平平面布置置 B、保管場場所的垂垂直布置置 C、庫房、料棚和和貨物的的分配。 DD、樓庫庫各屬的的使用分分配。 E確定定存放同同一庫房房的物資資品種。 4、物物資堆垛垛設(shè)計(jì)的的內(nèi)容包包括（ ） A、垛垛基 B、貨垛參參數(shù) C、垛型 DD、加固固和苫蓋蓋 E、堆堆碼方式式 5、配配貨作業(yè)業(yè)的基本本形式包包括（ ） AA、質(zhì)檢檢方式 B、抽抽樣方式式 C、分貨方方式 DD、

14、揀選選方式 E、驗(yàn)收方方式 6、要要做到合合理使用用倉儲應(yīng)應(yīng)（ ） A、加強(qiáng)人人員培訓(xùn)訓(xùn)和考核核 B、合理安安排設(shè)備備工作量量 C、建立立健全規(guī)規(guī)程和制制度 DD、倉儲儲設(shè)備的的維護(hù)保保養(yǎng) E、加強(qiáng)倉倉儲設(shè)備備計(jì)劃管管理 7、倉倉庫通道道寬度是是根據(jù)（ ）來來確定的的。 AA、物料料的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量 B、物料的的外形尺尺寸 C、區(qū)區(qū)域劃分分 DD、通區(qū)區(qū) EE、運(yùn)輸輸設(shè)備 8、倉倉庫平面面布置方方案中，庫房的的大門要要求（ ） A、向向內(nèi)開啟啟 B、向向外開啟啟 C、平平開門 D、側(cè)側(cè)推拉門門 E、上下開開啟 9、自自動化倉倉庫中同同端出入入式布置置的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)有（ ） A、縮短出出入庫周周期 BB、提

15、高高出入庫庫效率 CC、縮短短搬運(yùn)路路線 D、便于出出入庫作作業(yè)區(qū)集集中管理理 EE、降低低出入庫庫運(yùn)輸量量 10、物流成成本管理理的思路路包括（ ） A、在降低低物流服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，降降低物流流成本 B、在保證證一定物物流服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)的的前提下下，使物物流成本本最低 C、通通過調(diào)整整物流服服務(wù)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，降降低物流流成本 D、通通過提高高物流服服務(wù)的項(xiàng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，降低低物流成成本。 E、通通過對物物流成本本的把握握和分析析，去發(fā)發(fā)現(xiàn)物流流系統(tǒng)中中需要重重點(diǎn)改進(jìn)進(jìn)的環(huán)節(jié)節(jié) 11、物流方方案包括括（ ）方方案。 A、戰(zhàn)戰(zhàn)略方案案 B、預(yù)預(yù)測方案案 C、戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)方案案 D、決策方方案 E、設(shè)設(shè)計(jì)

16、方案案 12、物物流戰(zhàn)略略方案，按具體體競爭方方式劃分分，包括括低成本本戰(zhàn)略、高服務(wù)務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等等。 AA、折中中策略 BB、品牌牌戰(zhàn)略 C、營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略 DD、聯(lián)合合戰(zhàn)略 EE、競爭爭策略13、物物流成本本的管理理與控制制包括（ ） A、物流成成本的管管理系統(tǒng)統(tǒng) B、物流成成本的決決策系統(tǒng)統(tǒng) C、物流成成本的日日?？刂浦葡到y(tǒng) D物流流成本的的運(yùn)營系系統(tǒng) EE、物流流成本的的效益管管理系統(tǒng)統(tǒng) 14、提提高物流流系統(tǒng)效效率的主主要方法法有（ ） AA、減少少運(yùn)輸次次數(shù) B、減減少路線線交叉 CC、降低低運(yùn)輸成成本 DD、確定定最優(yōu)的的運(yùn)輸速速度 E、增增加人員員 15、物流成成本的日日?？刂浦?/p>

17、系統(tǒng)是是指在物物流運(yùn)營營過程中中，通過過（ ）來降降低和控控制成本本。 AA、物流流技術(shù)的的改善 B、物流服服務(wù)功能能的拓展展 C、物物流信息息的采集集 D、物流管管理水平平的提高高 E、物物流增值值服務(wù) 16、在物流流系統(tǒng)的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動動中，屬屬于變動動成本的的項(xiàng)目是是（ ） A、燃料消消耗費(fèi)用用 B、工資費(fèi)費(fèi)用 C、材料消消耗費(fèi)用用 DD、企業(yè)業(yè)規(guī)模 EE、業(yè)務(wù)務(wù)量 17、盈盈虧平衡衡分析就就是根據(jù)據(jù)（ ）等因因素之間間的函數(shù)數(shù)關(guān)系，預(yù)測企企業(yè)或物物流系統(tǒng)統(tǒng)在怎樣樣的情況況下可以以達(dá)到不不盈不虧虧的狀態(tài)態(tài)。 AA、成本本 B、營運(yùn)收收入 CC、利潤潤 DD、企業(yè)業(yè)規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量量 1

18、8、投資階階段的物物流成本本控制主主要包括括（ ） A、合合理確定定投資規(guī)規(guī)模 BB、生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品類類型 CC、合理理設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)布局 D、優(yōu)優(yōu)化物流流設(shè)備的的購置 EE、合理理設(shè)計(jì)物物流流程程 19、生產(chǎn)物物流的組組織與企企業(yè)（ ）等等密切相相關(guān)。 A、生生產(chǎn)進(jìn)度度 B、生生產(chǎn)產(chǎn)品品類型 C、生生產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)流程 D、生生產(chǎn)組織織方式 EE、產(chǎn)品品設(shè)計(jì) 20、國國際物流流存在著著一定的的風(fēng)險(xiǎn)性性，主要要體現(xiàn)在在（ ）方方面。 A、運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) BB、倉儲儲風(fēng)險(xiǎn) C、自然風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) DD、經(jīng)濟(jì)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) E、政政治風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) 81采采購合同同的績效效考核主主要集中中在合同同的執(zhí)行行過程中中，涉及及到合同同執(zhí)

19、行中中在（ ）等有有關(guān)指標(biāo)標(biāo)的考核核情況。 A時(shí)間間 B交交貨方式式 C成本本 D質(zhì)質(zhì)量 E運(yùn)運(yùn)輸方式式82倉倉儲空間間規(guī)劃的的成功與與否，需需要從倉倉儲成本本和（ ）等方方面進(jìn)行行評價(jià)。 A空間間效率 B庫房面面積利用用率C作業(yè)業(yè)時(shí)間 D貨品流流量 EE作業(yè)業(yè)感覺83為為了使倉倉儲績效效評價(jià)真真正發(fā)揮揮作用，在制訂訂其考核核指標(biāo)時(shí)時(shí)應(yīng)遵循循（ ）原則。A科學(xué)學(xué)性 BB可行行性 C協(xié)調(diào)調(diào)性 DD可比比性 E穩(wěn)定性性84國國際貨物物運(yùn)輸合合同是由由（ ）、鐵路路與公路路運(yùn)輸法法以及有有關(guān)的國國際公約約來調(diào)整整的。A水運(yùn)運(yùn)法B海商商法 C空運(yùn)運(yùn)法D港口口法 E. 航航道法85DDRP主主要解決決下

20、列 ( ) 的問問題。 A減少少顧客抱抱怨 B提提高預(yù)算算能力C降低低運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用 D采采購供應(yīng)應(yīng)E提高高存貨控控制能力力86庫庫存控制制決策的的考慮因因素除了了政策或或自然條條件影響響外，還還必須考考慮（ ）。 A促銷銷活動 B商品品的可替替代性C商品品的包裝裝D商商品的季季節(jié)性E廠商商生產(chǎn)情情況及和和廠商的的關(guān)系87共共同型配配送中心心一般是是由（ ）企業(yè)共共同設(shè)立立。 A大規(guī)規(guī)模的批批發(fā)企業(yè)業(yè) B小規(guī)模模的批發(fā)發(fā)企業(yè)C專業(yè)業(yè)生產(chǎn)企企業(yè) DD專業(yè)業(yè)物流企企業(yè)E大型型的物流流企業(yè)88配配送中心心按配送送貨物的的性質(zhì)分分類，可可以分為為（ ）。A商業(yè)業(yè)貨物配配送中心心 BB面向向制造企企業(yè)的配配

21、送中心心C非非商業(yè)貨貨物配送送中心 DD面向向零售商商的配送送中心E面向向最終消消費(fèi)者的的配送中中89下下列說法法中，關(guān)關(guān)于綜合合運(yùn)輸體體系的說說法正確確的是（ ）。A是在在五種運(yùn)運(yùn)輸方式式的基礎(chǔ)礎(chǔ)上組建建起來的的B是運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展到一定定階段的的產(chǎn)物C由于于涉及到到多種運(yùn)運(yùn)輸方式式，運(yùn)輸輸效率較較低D各種種運(yùn)輸方方式僅僅僅是一種種協(xié)作配配合、優(yōu)優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)的關(guān)系系 E是各各種運(yùn)輸輸方式通通過運(yùn)輸輸過程本本身的要要求聯(lián)系系起來的的90下下列屬于于變動成成本的是是（ ）。A勞動動成本BB燃料料費(fèi)C運(yùn)輸輸工具購購置費(fèi)DD運(yùn)輸輸管理費(fèi)費(fèi) E維修修保養(yǎng)費(fèi)費(fèi)91運(yùn)運(yùn)輸易燃燃、易爆爆、易腐腐的物品品時(shí)

22、，承承運(yùn)人通通過（ ）來降低低風(fēng)險(xiǎn)。A保險(xiǎn)險(xiǎn)B特殊殊的運(yùn)輸輸工具C特定定的運(yùn)輸輸方式DD改善善包裝 E和安安檢部門門交流信信息92在在計(jì)算MMRP時(shí)時(shí)，主要要有三種種數(shù)據(jù)輸輸入，它它們是：（ ）。A主生生產(chǎn)計(jì)劃劃 B生生產(chǎn)總?cè)杖粘逃?jì)劃劃C產(chǎn)品品的物料料清單 D各種材材料、零零部件明明細(xì)表E庫存存記錄文文件93物物流系統(tǒng)統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化涉及及的面很很廣，因因此物流流標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)是是屬于（ ）。A廣泛泛性系統(tǒng)統(tǒng) B二二次系統(tǒng)統(tǒng)C后標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng) DD國際際化系統(tǒng)統(tǒng) E統(tǒng)一一性系統(tǒng)統(tǒng)94物物流技術(shù)術(shù)裝備應(yīng)應(yīng)用配置置的基本本原則主主要有：合理性性原則，物流運(yùn)運(yùn)作的快快速性、及時(shí)性性、準(zhǔn)確確性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性原原

23、則，充充分利用用空間，減少人人力搬運(yùn)運(yùn)，（ ）。A物流流器具和和設(shè)備的的標(biāo)準(zhǔn)化化原則 B較較強(qiáng)的靈靈活性C配套套使用原原則 D自動控控制原則則E適應(yīng)應(yīng)性原則則95國國際多式式聯(lián)運(yùn)要要至少采采用兩種種運(yùn)輸方方式，其其中兩種種運(yùn)輸方方式可以以是（ ）。A海陸陸B(tài)陸空空C陸陸陸D?？湛?E海海96班班輪船期期表公布布的時(shí)間間范圍視視不同航航線的情情況而異異，一般般除航線線（ ）等基本本情況外外，以每每月度的的安排為為主要內(nèi)內(nèi)容。 A定船船B定港港 C定時(shí)時(shí)D定貨貨 E. 定人人97根根據(jù)集裝裝箱進(jìn)出出口貨運(yùn)運(yùn)流程，集裝箱箱運(yùn)輸單單證可分分為（ ）。A內(nèi)貿(mào)貿(mào)貨運(yùn)單單證B出口貨貨運(yùn)單證證C外貿(mào)貿(mào)貨運(yùn)單單

24、證D進(jìn)口貨運(yùn)運(yùn)單證 E. 國國際貨運(yùn)運(yùn)單證98海海上貨運(yùn)運(yùn)合同的的種類，一般包包括（ ）。A遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸合合同B班輪輪運(yùn)輸合合同C沿海海運(yùn)輸合合同D航次次租船合合同 E多式式聯(lián)運(yùn)合合同99倉倉儲機(jī)械械設(shè)備的的特點(diǎn)是是：安全全性、節(jié)節(jié)能性、環(huán)保性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性要求求高，（ ）。A通用用性要求求高 BB專業(yè)業(yè)化和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化程程度高C靈活活性較強(qiáng)強(qiáng) D機(jī)機(jī)械化、自動化化程度高高E運(yùn)行行路線較較固定100生產(chǎn)企企業(yè)中，物料的的移動伴伴隨著生生產(chǎn)活動動貫穿整整個生產(chǎn)產(chǎn)過程的的始終。在物流流過程中中會積累累很多浪浪費(fèi)，主主要有（ ）。 A過量量生產(chǎn)的的浪費(fèi) B搬運(yùn)的的浪費(fèi)C庫存存的浪費(fèi)費(fèi) D加加工本身身的浪費(fèi)費(fèi)

25、 E制造造不良的的浪費(fèi)101貨物入入庫后就就必須進(jìn)進(jìn)行貨位位安排。目前一一般的儲儲存方式式有定位位儲存、分類儲儲存和（ ）等等。 A隨機(jī)儲儲存 BB分類類隨機(jī)儲儲存C共共同儲存存 D長期儲儲存 EE短期期儲存1002隨隨機(jī)儲存存能使貨貨架空間間得到最最有效的的利用，但也不不是任何何情況都都適合，只有在在（ ）情況下下才適用用。A庫庫房空間間較大 BB多種種少量貨貨物的儲儲存C庫庫房空間間有限，需盡量量利用儲儲存空間間 D種種類少或或體積較較大的貨貨物E周周轉(zhuǎn)率差差別大1003影影響采購購成本的的因素很很多，包包括采購購次數(shù)、采購批批量大小小、采購購價(jià)格的的高低，同時(shí)還還受（ ）的影影響。 AA

26、產(chǎn)品品質(zhì)量的的好壞 B企企業(yè)的采采購戰(zhàn)略略CC采購購的品種種 D供應(yīng)商商成本結(jié)結(jié)構(gòu) E當(dāng)時(shí)的的經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境1044為了了保證倉倉儲績效效評價(jià)真真正發(fā)揮揮作用，在制訂訂倉儲績績效考核核指標(biāo)時(shí)時(shí)應(yīng)遵循循（ ）的原則則。A科科學(xué)性 B可可行性 C協(xié)調(diào)性性 D可比性性 E穩(wěn)定性性1105庫存管管理者的的責(zé)任就就是測量量特定地地點(diǎn)現(xiàn)有有庫存的的單位數(shù)數(shù)和跟蹤蹤基本庫庫存數(shù)量量的增減減。這個個測量和和跟蹤的的過程主主要包括括確定庫庫存需求求、補(bǔ)充充訂購、入庫和和出庫管管理等方方面。其其中庫存存需求量量的確定定需要在在（ ）的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行。 A需求變變化 BB需求求識別C原庫存存量 DD需求求預(yù)測 EE補(bǔ)充

27、充訂購量量1106配送中中心是指指作為從從事配送送業(yè)務(wù)的的物流場場所，它它應(yīng)符合合（ ）要求。AA輻射射范圍大大 B配配送功能能健全，并有完完善的信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)CC多品品種，小小批量 DD少品品種，大大批量E以配送送為主，儲存為為輔，同同時(shí)主要要為特定定的用戶戶服務(wù)1007定定期庫存存控制法法一般適適用（ ）庫存存控制。AA消費(fèi)費(fèi)金額高高，需要要實(shí)施嚴(yán)嚴(yán)密管理理的重要要物品B單價(jià)比比較便宜宜，且不不便于少少量訂購購的物品品CC需求求量變動動幅度大大，變動動具有周周期性，可以正正確判斷斷的物品品DD建筑筑工程、出口等等可以確確定的物物品E設(shè)設(shè)計(jì)變更更風(fēng)險(xiǎn)大大的物品品1108 配送送中心由由于產(chǎn)權(quán)權(quán)

28、不同，貨物所所有權(quán)不不同，經(jīng)經(jīng)營方式式不同，其模式式也不盡盡相同。配送中中心模式式可分為為（ ）等。 AA基于于生產(chǎn)的的配送中中心模式式 B基于流流通的配配送中心心模式C基基于銷售售的配送送中心模模式 DD基于于供應(yīng)的的配送中中心模式式EE基于于資源集集成的配配送中心心模式1009根根據(jù)配送送中心的的任務(wù)，其績效效管理一一般包括括（ ）等內(nèi)容容。A物物流成本本績效管管理 BB商品品銷售績績效管理理CC作業(yè)業(yè)處理績績效管理理 D倉庫保保管效率率管理E配送效效率管理理 1100條碼碼技術(shù)在在配送管管理上的的應(yīng)用可可分為（ ）。 A貨貨位管理理 B類別管管理C商商品管理理 D批次管管理 EE單品品管

29、理1111綜綜合運(yùn)輸輸體系大大致由（ ）組組成。 AA具有有一定技技術(shù)裝備備的綜合合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)及結(jié)合合部系統(tǒng)統(tǒng)BB綜合合運(yùn)輸生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)CC各種種運(yùn)輸方方式D綜綜合運(yùn)輸輸組織E綜合運(yùn)運(yùn)輸管理理辦法1112運(yùn)運(yùn)輸成本本主要由由（ ）組成。 A運(yùn)運(yùn)輸工人人的勞動動力成本本 B基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施成本本CC運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設(shè)備成成本 DD營運(yùn)運(yùn)成本 E作作業(yè)成本本1113運(yùn)輸需需求通常常包括（ ）等等要素。AA運(yùn)輸輸流程與與流向 B運(yùn)運(yùn)輸流量量與價(jià)格格CC運(yùn)輸輸需求量量 D運(yùn)輸貨貨物的品品種E運(yùn)運(yùn)輸需求求結(jié)構(gòu)1114根根據(jù)現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)中管理理層、控控制層和和執(zhí)行層層的不同同分工，物流系系統(tǒng)對各各個層次次的要求求

30、是不同同的。對對管理層層、控制制層、執(zhí)執(zhí)行層的的要求分分別是（ ）。AA較高高的可靠靠性 BB較好好的服務(wù)務(wù)CC較高高的智能能 D較高的的實(shí)時(shí)性性EE較高高的管理理能力1115生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的核核心內(nèi)容容是（ ）。A物料 B運(yùn)運(yùn)輸 CC倉儲儲 D移動 E運(yùn)運(yùn)作方案案1116作為生生產(chǎn)物流流的基本本單元專用用物流容容器，一一般來說說僅限于于（ ）使用，是儲存存特殊物物料的容容器。A生產(chǎn)線線上 BB同一一供應(yīng)鏈鏈上C不不同企業(yè)業(yè) D不同供供應(yīng)鏈上上 E同一企企業(yè)1177物流流信息標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系里里的重要要內(nèi)容。物流信信息標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系又又可分為為：物流流信息基基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流流信息管

31、管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和（ ）。 AA物流流信息交交換標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) B物流信信息采集集標(biāo)準(zhǔn)C物流信信息應(yīng)用用標(biāo)準(zhǔn) D物物流信息息平臺標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)E物物流信息息服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1188裝卸卸搬運(yùn)技技術(shù)裝備備的應(yīng)用用特點(diǎn)主主要體現(xiàn)現(xiàn)在：（ ）。AA適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng) B設(shè)設(shè)備能力力強(qiáng)C機(jī)機(jī)動性較較差 DD機(jī)動動性較強(qiáng)強(qiáng) E耐用性性較強(qiáng)1119企企業(yè)物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng)有（ ）等不不同的層層次，它它構(gòu)成了了物流成成本管理理的基本本內(nèi)容。 A物物流成本本決策層層 B物流成成本管理理層C物物流成本本核算層層 D物流成成本預(yù)算算層E物物流成本本效益評評估層1220物物流服務(wù)務(wù)一般具具有（ ）特性性。A從從屬性和和即時(shí)性性 B靈活性性和多樣樣

32、性C移移動性和和分散性性 D需求波波動性 EE可替替代性1001互互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)所推推動的信信息革命命使得物物流現(xiàn)代代化的發(fā)發(fā)展產(chǎn)生生了巨大大的飛躍躍?；ヂ?lián)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代代物流呈呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)點(diǎn)。 A物流流合理化化 BB經(jīng)營營全球化化C服務(wù)務(wù)一體化化 DD系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化化 EE供應(yīng)應(yīng)鏈簡約約化102企業(yè)采采購管理理的目標(biāo)標(biāo)在于（ ）。 A保障障企業(yè)正正常生產(chǎn)產(chǎn)的物料料供應(yīng)，降低缺缺貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)B盡量量降低物物資采購購的成本本C保證證所采購購供應(yīng)的的物資質(zhì)質(zhì)量D以最最短的時(shí)時(shí)間完成成采購任任務(wù) E與供供應(yīng)商建建立良好好供應(yīng)關(guān)關(guān)系103儲存區(qū)區(qū)域規(guī)劃劃合理與與否直接接影響到到倉庫的的作業(yè)效效率和儲儲存能力力

33、。因此此，要對對儲存空空間進(jìn)行行合理的的規(guī)劃。影響儲儲存空間間利用的的主要因因素包括括（ ）。 A庫房房大小 B倉庫布布局C作業(yè)業(yè) D貨貨品 E設(shè)備104定期庫庫存控制制法適用用于（ ）等等的商品品的庫存存控制。A需實(shí)實(shí)施嚴(yán)密密管理的的重要物物品B消費(fèi)費(fèi)量計(jì)算算復(fù)雜的的物品C需求求量變動動幅度大大，且變變動具有有周期性性的物品品D設(shè)計(jì)計(jì)變更風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大的的物品E需求求預(yù)測比比較困難難的物品品105為達(dá)到到配送的的高效準(zhǔn)準(zhǔn)確，在在制訂配配送方案案時(shí)，應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)考考慮（ ）。A配送送區(qū)域內(nèi)內(nèi)合理布布局 BB配送送區(qū)域的的合理定定位C配置置適當(dāng)?shù)牡膾x機(jī)機(jī)械 DD用節(jié)節(jié)約法制制訂配送送方案E配送送區(qū)域內(nèi)內(nèi)

34、的定崗崗、定員員106配送與與運(yùn)輸是是不同的的，配送送具有（ ）特點(diǎn)。A“二二次運(yùn)輸輸” B干線輸輸送C“門門到門”服務(wù) D“中轉(zhuǎn)”型送貨貨 E直直達(dá)送貨貨107由于物物流系統(tǒng)統(tǒng)分析涉涉及的問問題范圍圍很廣，因此整整個系統(tǒng)統(tǒng)建立應(yīng)應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證證系統(tǒng)分分析的正正確性。A調(diào)查查研究階階段 B系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃階段段C系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)階階段 D系統(tǒng)評評審階段段 E系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施階階段108 配送送中心按按經(jīng)營主主體分類類，可分分為物流流企業(yè)主主導(dǎo)型配配送中心心、（ ）。 A廠商商主導(dǎo)型型配送中中心 B批發(fā)商商主導(dǎo)型型配送中中心C商業(yè)業(yè)貨物主主導(dǎo)型配配送中心心 DD零售售商主導(dǎo)導(dǎo)型配送送中心E共同同型配送送

35、中心109我國在在確定運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格格時(shí)，必必須遵循循（ ）的原原則。 A運(yùn)輸輸合理化化 BB以運(yùn)運(yùn)輸價(jià)值值為基礎(chǔ)礎(chǔ)C政策策性 D比價(jià)關(guān)關(guān)系合理理性E反映映供求關(guān)關(guān)系變化化110構(gòu)成國國際多式式聯(lián)運(yùn)必必須具備備 ( ) 基本本條件。A具有有一份多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同和和使用一一份全程程多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單證證B是省省際間的的貨物運(yùn)運(yùn)輸C是國國際間的的貨物運(yùn)運(yùn)輸D是至至少兩種種不同運(yùn)運(yùn)輸方式式的連續(xù)續(xù)運(yùn)輸E由一一個多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人對對貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)責(zé)111物流客客戶服務(wù)務(wù)的基本本特點(diǎn)為為（ ）。 A即時(shí)時(shí)性 BB需求求波動性性C產(chǎn)品品可得性性 D運(yùn)運(yùn)作績效效E服務(wù)務(wù)的可靠靠性112物流服服務(wù)已成成為提高

36、高企業(yè)競競爭力的的重要手手段，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在（ ）方方面。A物流流服務(wù)已已逐漸成成為企業(yè)業(yè)經(jīng)營差差別化的的重要一一環(huán)B物流流服務(wù)方方式的選選擇對降降低流通通成本產(chǎn)產(chǎn)生重要要影響C物流流服務(wù)水水準(zhǔn)的確確立對經(jīng)經(jīng)營績效效產(chǎn)生重重大影響響D物流流服務(wù)的的運(yùn)作狀狀況對客客戶產(chǎn)生生較大的的影響E物流流服務(wù)起起著連接接廠家、批發(fā)商商和零售售商的紐紐帶作用用113生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)的的基本原原則是（ ）、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性以及及最小移移動距離離。A省力力化 B適適應(yīng)性C系統(tǒng)統(tǒng)化 D綜綜合性 E集裝單單元化114 在制制訂物流流標(biāo)準(zhǔn)化化的過程程中應(yīng)遵遵循（ ）的的基本原原則。A市場場導(dǎo)向 BB一致致性與協(xié)協(xié)調(diào)性C科學(xué)

37、學(xué)發(fā)展 DD推進(jìn)進(jìn)企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)新 E國國際化115裝卸搬搬運(yùn)技術(shù)術(shù)裝備的的性能和和作業(yè)效效率對整整個物流流系統(tǒng)的的效率影影響很大大。它們們具有（ ）的應(yīng)用用特點(diǎn)。A適應(yīng)應(yīng)性差 B適適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)C機(jī)動動性較強(qiáng)強(qiáng) DD機(jī)動動性較差差 E設(shè)備能能力強(qiáng)116制訂班班輪船期期表是班班輪營運(yùn)運(yùn)組織工工作的一一項(xiàng)重要要內(nèi)容。班輪船船期表主主要包括括（ ）等內(nèi)內(nèi)容。A貨物物 B航線C船名名 D始發(fā)與與終點(diǎn)港港 E航次編編號117物流成成本控制制的對象象有很多多種，在在實(shí)際工工作中，物流成成本的控控制一般般可分為為（ ）。 A以物物流成本本的形成成階段作作為控制制對象B以物物流的不不同類別別作為控控制對象象C以物物流

38、服務(wù)務(wù)的不同同功能作作為控制制對象D以物物流的不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)作為控控制對象象E以物物流成本本的不同同項(xiàng)目作作為物流流成本的的控制對對象118集裝箱箱提單（ ）。A是承承運(yùn)人的的一張物物權(quán)憑證證 B是是運(yùn)輸合合同的證證明C相當(dāng)當(dāng)于貨物物的收據(jù)據(jù) D相相當(dāng)于到到貨通知知單E是提提貨單119在制訂訂配送方方案時(shí)必必須包括括（ ）等項(xiàng)項(xiàng)目。A配送送貨物的的品種與與數(shù)量 B配送區(qū)區(qū)域C每一一個目標(biāo)標(biāo)配送方方式 DD配送送時(shí)間E配送送費(fèi)用預(yù)預(yù)算120當(dāng)對庫庫存控制制進(jìn)行決決策時(shí)，應(yīng)考慮慮（ ）等因因素。A庫存存貨物的的重要性性 B企企業(yè)的資資金狀況況C庫存存貨物的的可替代代性與季季節(jié)性 D政策或或自然條條件

39、影響響E廠商商生產(chǎn)情情況81企企業(yè)物流流的垂直直結(jié)構(gòu)，包括管管理層、（ ）。物流系系統(tǒng)通過過它們的的協(xié)調(diào)配配合實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其總體體功能A規(guī)劃劃層 BB作業(yè)業(yè)層 C信息層層 D控制層層82搬運(yùn)裝裝卸作業(yè)業(yè)省力化化原則是是：能往往下則不不往上；能直行行則不拐拐彎；能能用機(jī)械械則不用用人力；（ ）。A能能水平則則不要上上坡 B能能連續(xù)則則不要間間斷C能集裝裝則不分分散 DD能一一次裝卸卸則不要要多次換換裝833配送送處于（ ）的地地位，與與運(yùn)輸相相比，更更直接面面向靠近近用戶。A二二次運(yùn)輸輸 BB單一一運(yùn)輸 C干線運(yùn)運(yùn)輸 DD末端端運(yùn)輸884運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械械的類型型有：輸輸送機(jī)械械、（ ）。A分揀機(jī)機(jī)械 B裝

40、裝卸機(jī)械械 CC給料料機(jī)械 D倉倉儲機(jī)械械85從物流流需求的的內(nèi)容結(jié)結(jié)構(gòu)來分分析，物物流需求求主要包包括：（ ）等等內(nèi)容。 A流通加加工 B倉儲 C配送 D物物流信息息86電子商商務(wù)對物物流需求求變化的的影響主主要體現(xiàn)現(xiàn)在物流流的（ ）。AA運(yùn)作作方式B需求結(jié)結(jié)構(gòu)C活活動范圍圍DD需求求數(shù)量887廣廣義的物物流量應(yīng)應(yīng)當(dāng)反映映商品流流動過程程中的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)量量、商品品（ ）以以及商品品的包裝裝、流通通加工等等的作業(yè)業(yè)量。AA儲存存量B運(yùn)運(yùn)輸量C需求量量DD銷售售量888銷售售物流服服務(wù)要素素包括時(shí)時(shí)間、通通訊以及及（ ）。A安全性性BB可靠靠性C方方便性D經(jīng)濟(jì)性性89訂單管管理中的的訂單傳

41、傳輸可通通過（ ）方式式來完成成。A模擬方方式BB自動動方式C人工方方式D電電子方式式90貨物堆堆碼的主主要目的的是便于于對貨物物進(jìn)行（ ）等和提提高倉容容利用率率。A堆碼 B查查點(diǎn) C美美觀 D方便 91貨物堆堆碼必須須要考慮慮（ ）等因因素。AA貨物物的倉容容定額 B地地坪承載載能力 CC貨物物的形狀狀 DD允許許堆積層層數(shù)922配送送中心按按經(jīng)營主主體不同同，可分分為廠商商主導(dǎo)型型、批發(fā)發(fā)商主導(dǎo)導(dǎo)型、零零售商主主導(dǎo)型以以及（ ）。A商業(yè)主主導(dǎo)型 B共同型型 C物物流企業(yè)業(yè)主導(dǎo)型型 D個個別企業(yè)業(yè) 933物流流信息系系統(tǒng)按垂垂直方向向可劃分分為：管管理層、（ ）。A數(shù)據(jù)層層 B運(yùn)運(yùn)用層 C

42、控控制層 D作作業(yè)層994物物流服務(wù)務(wù)的特性性有：從從屬性、移動性性和分散散性、需需求波性性（ ）。A可可替代性性 B隨隨機(jī)性 CC即時(shí)時(shí)性 DD配合合性955按照照叉車的的不同用用途，叉叉車可分分為（ ）。A通用叉叉車 B特殊叉叉車 CC電動動叉車 D專用叉叉車966有關(guān)關(guān)物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)的特征征，下列列（ ）說法是是正確的的。A對于波波動的忽忽略性 B大大量信息息的實(shí)時(shí)時(shí)處理C可得得性 D與與作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場相互互獨(dú)立997條條形碼是是由一組組規(guī)則排排列的（ ）組組成的。A條條 B空空 C字符 DD各種種花紋998對對承運(yùn)人人的選擇擇，主要要從（ ）等方面面服務(wù)水水平來考考慮。AA運(yùn)輸輸時(shí)間與與

43、可靠性性 B安安全性 CC運(yùn)輸輸能力與與可接近近性 DD運(yùn)價(jià)價(jià) 999若要要變更運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃劃, 以以下說法法中, 正確的的是：（ ）。A月月度計(jì)劃劃可以變變更兩次次，旬計(jì)計(jì)劃、追追補(bǔ)計(jì)劃劃及月度度聯(lián)運(yùn)計(jì)計(jì)劃可以以變更一一次B貨物品品名可以以變更，但不同同品類不不能變更更C收收貨人可可以變更更，但發(fā)發(fā)貨人不不能變更更D到到站可以以變更，發(fā)站不不能變更更1000裝卸卸可以包包括對物物品的（ ）等等。A堆碼 B取取貨 CC備貨貨 D分揀 61電電子商務(wù)務(wù)對物流流需求變變化的影影響主要要體現(xiàn)在在物流的的（ ）。A運(yùn)運(yùn)作方式式 B需求結(jié)結(jié)構(gòu) CC活動動范圍 D需需求數(shù)量量662連連鎖經(jīng)營營的重要要目的是

44、是通過（ ）所所形成的的規(guī)模效效益，以以降低流流通費(fèi)用用，提高高競爭力力。A分分散進(jìn)貨貨 B集中進(jìn)進(jìn)貨 CC分散散配送 D集集中配送送663基基于快速速響應(yīng)變變化的訂訂貨方式式包括（ ）。AAMRRP BBJIIT CC定量量采購 D定定期采購購664企企業(yè)全球球采購的的有效形形式有（ ）。AA指定定采購 B招招標(biāo)采購購 CBB too B在在線采購購 DB tto CC在線采采購65訂單管管理中的的訂單傳傳輸可通通過（ ）方式式來完成成。A模模擬方式式 B自動方方式 C人工方方式 DD電子子方式666物流流信息系系統(tǒng)的基基本內(nèi)容容包括物物流信息息（ ）。A傳傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)時(shí)化 BB使用用的

45、全面面化 C.存儲的的數(shù)字化化 D處理的的計(jì)算機(jī)機(jī)化67條形碼碼是由一一組規(guī)則則排列的的（ ）組成的的。A條條 B空 CC字符符 D各種花花紋68與國際際物流相相關(guān)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)設(shè)備有（ ）。AA.集裝裝箱 BB.托盤盤 C. 通信信方式 D.軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)669物物流系統(tǒng)統(tǒng)的模式式包括物物流系統(tǒng)統(tǒng)的輸入入、處理理、輸出出、（ ）等功功能。A限制 B管管理 CC反饋饋 D調(diào)整700按庫庫存在再再生產(chǎn)過過程中所所處的領(lǐng)領(lǐng)域不同同，庫存存分為（ ）。AA制造造庫存 B. 流通庫庫存 CC. 國國家儲備備 D. 季節(jié)節(jié)性儲備備 81配貨作作業(yè)的基基本形式式包括（）。 A質(zhì)檢方方式BB抽樣樣方式 C分分貨

46、方式式D揀選方方式 882與與其它領(lǐng)領(lǐng)域信息息相比，物流信信息的特特殊性主主要表現(xiàn)現(xiàn)在（）。 A信信息量大大、分布布廣BB信息息動態(tài)性性強(qiáng) CC信息息靜態(tài)性性強(qiáng)DD信息息種類多多 833在物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量指指標(biāo)中，反映運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的運(yùn)運(yùn)輸信息息及時(shí)跟跟蹤率與與（）因素有有關(guān)。 A缺缺損商品品量BB運(yùn)輸輸總次數(shù)數(shù) C跟蹤運(yùn)運(yùn)輸信息息次數(shù)D總總訂單次次數(shù) 884現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)物流質(zhì)質(zhì)量管理理的基本本特點(diǎn)是是全員參參與、（）。 A全程控控制BB系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào) C全全面管理理D整體發(fā)發(fā)展 885廣廣義的物物流量應(yīng)應(yīng)當(dāng)反映映商品流流動過程程中的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)量量、商品品（）以及商商品的包包裝、流流

47、通加工工等的作作業(yè)量。 A儲存量量B運(yùn)輸量量C需求量量D銷售量量 866物流流市場調(diào)調(diào)查的方方式有普普查、（）。 A典型調(diào)調(diào)查BB重點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查C分類調(diào)調(diào)查DD抽樣樣調(diào)查 87物流需需求結(jié)構(gòu)構(gòu)可以從從物流需需求的（）方方面來分分析。 A客客戶BB內(nèi)容容CC時(shí)間間D空間 88物流供供需調(diào)查查統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)審核核的內(nèi)容容主要是是對其（）的的審核。 A經(jīng)濟(jì)性性B及及時(shí)性 CC完整整性D正正確性 89物流供供需調(diào)查查數(shù)據(jù)質(zhì)質(zhì)量控制制主要包包括（）。 A事事前的資資料審查查B數(shù)據(jù)錄錄入的質(zhì)質(zhì)量控制制 CC事后后的資料料復(fù)核D數(shù)數(shù)據(jù)錄入入的電子子備份 90銷售物物流的主主要環(huán)節(jié)節(jié)包括包包裝、成成品儲存存、（）、訂

48、訂單及信信息處理理等環(huán)節(jié)節(jié)。 AA流通通加工B發(fā)發(fā)送運(yùn)輸輸 CC裝卸卸搬運(yùn)DD配貨貨管理 91銷售物物流服務(wù)務(wù)的可靠靠性要素素包括（）的的可靠性性。 AA提前前期B安安全交貨貨 CC及時(shí)時(shí)補(bǔ)貨D正正確供貨貨92訂訂單處理理過程的的要素包包括（）、訂訂單履行行和訂單單狀況報(bào)報(bào)告。 A訂訂單準(zhǔn)備備B訂單處處理 C訂訂單傳輸輸D訂訂單錄入入 933制造造庫存按按庫存的的目的可可分為（）。 A周轉(zhuǎn)庫庫存BB安全全庫存 C流流通庫存存D戰(zhàn)略庫庫存 94庫存管管理方法法的評價(jià)價(jià)指標(biāo)主主要有以以下幾個個方面：（） A存取貨貨物的便便利性B客客戶滿意意度 CC延期期交貨D庫庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù) 955出庫庫作業(yè)系系

49、統(tǒng)包括括：（）。 A訂單處處理系統(tǒng)統(tǒng)B訂貨揀揀選系統(tǒng)統(tǒng) C商品裝裝車DD出庫庫處理 96國際通通用的EEAN商商品條形形碼體系系包括：（）。 A商商品條形形碼BBEAAN1228碼 C儲儲運(yùn)條形形碼DDITTF交插插二五碼碼 97鐵路貨貨物運(yùn)輸輸?shù)姆N類類有：（）。 AA散裝裝運(yùn)輸B零零擔(dān)運(yùn)輸輸 C整車運(yùn)運(yùn)輸DD集裝裝箱運(yùn)輸輸 988一個個合理的的倉庫總總平面布布置應(yīng)滿滿足下列列條件：（）。 A適適應(yīng)倉儲儲作業(yè)過過程的要要求，有有利于倉倉儲業(yè)務(wù)務(wù)的順利利進(jìn)行 B有有利于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù) C有利于于保證安安全和職職工的健健康 DD有利利于節(jié)省省投資 99貨物在在物流過過程中引引起質(zhì)量量變化的的因素主主

50、要有：（）。 A物物理機(jī)械械變化B生生化變化化 C化學(xué)變變化DD某些些生物活活動引起起的變化化 1000叉叉車的特特點(diǎn)是（）。 A較強(qiáng)的的通用性性BB有裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)雙重功功能 C設(shè)設(shè)備能力力強(qiáng)DD較強(qiáng)強(qiáng)的靈活活性 81企企業(yè)物流流的垂直直結(jié)構(gòu)，包括管管理層、（ ）。物流系系統(tǒng)通過過它們的的協(xié)調(diào)配配合實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其總體體功能。A規(guī)規(guī)劃層 B作作業(yè)層 CC信息息層 DD控制制層822搬運(yùn)運(yùn)裝卸作作業(yè)省力力化原則則是：能能往下則則不往上上；能直直行則不不拐彎；能用機(jī)機(jī)械則不不用人力力；（ ）。A能水平平則不要要上坡 B能連續(xù)續(xù)則不要要間斷CC能集集裝則不不分散 D能能一次裝裝卸則不不要多次次換裝883配配

51、送處于于（ ）的的地位，與運(yùn)輸輸相比，更直接接面向靠靠近用戶戶。A二次運(yùn)運(yùn)輸 B單單一運(yùn)輸輸 CC干線線運(yùn)輸 D末末端運(yùn)輸輸84運(yùn)輸機(jī)機(jī)械的類類型有：輸送機(jī)機(jī)械、（ ）。AA分揀揀機(jī)械 B裝卸機(jī)機(jī)械 C給給料機(jī)械械 D倉儲機(jī)機(jī)械855從物物流需求求的內(nèi)容容結(jié)構(gòu)來來分析，物流需需求主要要包括：（ ）等內(nèi)容容。 AA流通通加工 BB倉儲儲 CC配送送 D物流信信息866電子子商務(wù)對對物流需需求變化化的影響響主要體體現(xiàn)在物物流的（ ）。A運(yùn)運(yùn)作方式式 BB需求求結(jié)構(gòu) C活動范范圍 D需需求數(shù)量量87廣義的的物流量量應(yīng)當(dāng)反反映商品品流動過過程中的的裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)量、商商品（ ）以及商商品的包包裝、流

52、流通加工工等的作作業(yè)量。A儲儲存量 B運(yùn)輸量量 CC需求求量 D銷銷售量888銷銷售物流流服務(wù)要要素包括括時(shí)間、通訊以以及（ ）。AA安全全性 B可可靠性 C方便性性 DD經(jīng)濟(jì)濟(jì)性899訂單單管理中中的訂單單傳輸可可通過（ ）方方式來完完成。AA模擬擬方式 B自自動方式式 CC人工工方式 D電子方方式900貨物物堆碼的的主要目目的是便便于對貨貨物進(jìn)行行（ ）等和和提高倉倉容利用用率。AA堆碼碼 B查點(diǎn) C美觀 DD方便便91貨貨物堆碼碼必須要要考慮（ ）等因素素。A貨物的的倉容定定額 BB地坪坪承載能能力 C貨物的的形狀 D允許堆堆積層數(shù)數(shù)92配送中中心按經(jīng)經(jīng)營主體體不同，可分為為廠商主主導(dǎo)型

53、、批發(fā)商商主導(dǎo)型型、零售售商主導(dǎo)導(dǎo)型以及及（ ）。A商商業(yè)主導(dǎo)導(dǎo)型 B共共同型 CC物流流企業(yè)主主導(dǎo)型 DD個別別企業(yè) 93物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)按垂直直方向可可劃分為為：管理理層、（ ）。A數(shù)數(shù)據(jù)層 BB運(yùn)用用層 CC控制制層 DD作業(yè)業(yè)層944物流流服務(wù)的的特性有有：從屬屬性、移移動性和和分散性性、需求求波性（ ）。AA可替替代性 BB隨機(jī)機(jī)性 C即時(shí)性性 D配合性性95按照叉叉車的不不同用途途，叉車車可分為為（ ）。A通通用叉車車 B特特殊叉車車 C電動叉叉車 D專專用叉車車96有關(guān)物物流信息息系統(tǒng)的的特征，下列（ ）說說法是正正確的。A對對于波動動的忽略略性 BB大量量信息的的實(shí)時(shí)處處理C可

54、得性性 DD與作作業(yè)現(xiàn)場場相互獨(dú)獨(dú)立977條形形碼是由由一組規(guī)規(guī)則排列列的（ ）組成成的。AA條 BB空 C字字符 D各種花花紋988對承承運(yùn)人的的選擇，主要從從（ ）等等方面服服務(wù)水平平來考慮慮。A運(yùn)輸時(shí)時(shí)間與可可靠性 BB安全全性 C運(yùn)輸能能力與可可接近性性 D運(yùn)價(jià) 99若要變變更運(yùn)輸輸計(jì)劃, 以下下說法中中, 正正確的是是：（ ）。AA月度度計(jì)劃可可以變更更兩次，旬計(jì)劃劃、追補(bǔ)補(bǔ)計(jì)劃及及月度聯(lián)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃劃可以變變更一次次B貨貨物品名名可以變變更，但但不同品品類不能能變更CC收貨貨人可以以變更，但發(fā)貨貨人不能能變更DD到站站可以變變更，發(fā)發(fā)站不能能變更1100裝卸可可以包括括對物品品的（ ）

55、等。A堆堆碼 BB取貨貨 C備貨 D分分揀 881當(dāng)當(dāng)代社會會需求的的特點(diǎn)是是多樣化化、個性性化，生生產(chǎn)類型型向多品品種、小小批量方方向發(fā)展展，生產(chǎn)產(chǎn)加工設(shè)設(shè)備也應(yīng)應(yīng)采用（）。 A專用加加工設(shè)備備的流水水生產(chǎn)線線BB多功功能的加加工中心心柔性加加工系統(tǒng)統(tǒng) CC計(jì)算算機(jī)集成成制造系系統(tǒng)D單單件生產(chǎn)產(chǎn)專用設(shè)設(shè)備82商商流和物物流都是是流通的的組成部部分，二二者結(jié)合合才能有有效地實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品由供方方向需方方的轉(zhuǎn)移移過程。商流和和物流（）。 A關(guān)系密密切BB相輔輔相成C互相獨(dú)獨(dú)立D自自成系統(tǒng)統(tǒng) 833按照照物流系系統(tǒng)性質(zhì)質(zhì)，物流流可以分分為（）。 A地地區(qū)物流流B社會物物流C行行業(yè)物流流DD企業(yè)業(yè)物流

56、 84配送中中心為了了滿足貨貨物配送送的需要要，一般般應(yīng)具備備（）功功能。 A運(yùn)輸B儲存CC集貨貨D分分貨和配配貨 85從現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)觀點(diǎn)點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)應(yīng)具有以以下功能能：儲存存和保管管、調(diào)節(jié)節(jié)供需和和（）。 AA調(diào)節(jié)節(jié)貨物運(yùn)運(yùn)輸B分分揀 C集集貨DD配送送和流通通加工 86采購流流程中的的關(guān)鍵控控制點(diǎn)主主要是：（）和進(jìn)貨貨確認(rèn)及及付款。 AA采購購需求計(jì)計(jì)劃B運(yùn)運(yùn)輸進(jìn)貨貨 CC供應(yīng)應(yīng)商D采采購訂單單 887不不論企業(yè)業(yè)是采取取自營物物流，還還是外包包物流，物流客客戶服務(wù)務(wù)主要是是圍繞顧顧客所期期望的（）展開開的。 A費(fèi)用BB商品品C質(zhì)質(zhì)量D訂訂貨周期期 888倉倉庫作業(yè)業(yè)過程是是以入庫庫

57、、保管管、出庫庫為中心心的一系系列作業(yè)業(yè)階段和和作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)組成成。其中中入庫階階段主要要包括（）環(huán)節(jié)節(jié)。 A搬搬運(yùn)B接運(yùn)CC驗(yàn)收收DD入庫庫 899與物物品儲存存緊密相相關(guān)的物物品的化化學(xué)性質(zhì)質(zhì)包括()等。 A物品的的化學(xué)穩(wěn)穩(wěn)定性B物物品的毒毒性 C腐腐蝕性D燃燒性性 990含含水率較較高的易易霉物品品，熱天天應(yīng)碼通通風(fēng)垛；容易滲滲漏的物物品，應(yīng)應(yīng)碼間隔隔式的行行列垛。庫內(nèi)物物品堆碼碼留出適適當(dāng)?shù)木嗑嚯x，俗俗稱“五五距”即即（）。A頂頂距與墻墻距B柱距與與燈距 C作作業(yè)距離離DD垛距距 991現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)是由（）以及及物流控控制管理理系統(tǒng)和和物流信信息管理理系統(tǒng)組組成。

58、 A立體倉倉庫B各類緩緩沖站 C計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)D運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備 992企企業(yè)內(nèi)部部物流作作業(yè)必須須服從和和服務(wù)于于生產(chǎn)工工藝流程程的需要要，圍繞繞它為核核心交織織在生產(chǎn)產(chǎn)工藝流流程中，所以廠廠內(nèi)物流流具有很很強(qiáng)的配配合性和和（）的特性性。 A服服務(wù)性B動動態(tài)性、CC集散散性DD均衡衡性， 933生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)為為保證生生產(chǎn)車間間的生產(chǎn)產(chǎn)，需進(jìn)進(jìn)行車間間配送，以達(dá)到到準(zhǔn)時(shí)化化運(yùn)作的的需求。車間配配送應(yīng)具具有（）等特征征。 A準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)性B保保證質(zhì)量量CC快速速反應(yīng)性性D通暢性性 994實(shí)實(shí)施看板板管理是是有條件件的，如如（）等等。如果果這些先先決條件件不具備備，看板板管理就就不能發(fā)發(fā)揮應(yīng)有有的作用用，從而而

59、難以實(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)時(shí)化生產(chǎn)產(chǎn)。 A單單品種、多批量量BB生產(chǎn)產(chǎn)的均衡衡化 C作作業(yè)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化D設(shè)設(shè)備布置置合理化化95集集裝箱跟跟蹤管理理的箱子子狀態(tài)信信息，主主要用于于掌握集集裝箱使使用狀況況和適用用狀況。因此主主要跟蹤蹤（）等等信息。 AA進(jìn)、出口重重箱BB閑置置空箱 C進(jìn)口空空箱D出出口空箱箱 966海關(guān)關(guān)的主要要任務(wù)之之一是征征收關(guān)稅稅。它們們包括（）等其其他稅費(fèi)費(fèi)。 A進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅稅BB出口口關(guān)稅 C海關(guān)代代征的增增值稅DD產(chǎn)品品稅。 97一般儲儲位編碼碼有（）方法等等。 A貨貨架式BB區(qū)段段方式CC地址址式D坐標(biāo)式式 998海海關(guān)是國國家的進(jìn)進(jìn)出關(guān)境境監(jiān)督管管理機(jī)關(guān)關(guān)，海關(guān)關(guān)的主要要任務(wù)

60、除除征收關(guān)關(guān)稅外，還用（）。 A征收關(guān)關(guān)稅BB查緝緝走私 C編制海海關(guān)統(tǒng)計(jì)計(jì)D保保證貨物物進(jìn)出的的安全 999配送送系統(tǒng)的的構(gòu)成是是由（）基本本環(huán)節(jié)組組成的。 AA備貨貨BB收貨貨CC理貨貨和送貨貨DD流通通加工 1000JIIT的技技術(shù)支撐撐包括：看板管管理和（）等。 AA均衡衡化生產(chǎn)產(chǎn)B程程序化作作業(yè) CC設(shè)備備的合理理布置D設(shè)備的的快速裝裝換 1011確定定企業(yè)采采購計(jì)劃劃時(shí)，首首先要對對采購品品種進(jìn)行行分析，它具體體包括（ ）等等方面。AA用戶戶需求分分析 BB供應(yīng)應(yīng)商分析析CC市場場供應(yīng)分分析 DD品種種性質(zhì)分分析1022倉庫庫作業(yè)過過程一般般以入庫庫、保管管、出庫庫為中心心的一系系