2022年計(jì)算機(jī)行業(yè)分析

1、2022年計(jì)算機(jī)行業(yè)分析1.軟件為鴻蒙車機(jī)賦予靈魂問界M7發(fā)布，鴻蒙座艙的集大成者亮點(diǎn)一：無縫流轉(zhuǎn)，多屏互聯(lián)鴻蒙車機(jī)的操作流暢性遠(yuǎn)超競品，其“絲滑”體驗(yàn)受到廣泛好評。與特斯拉ModelY相比，地圖操控、語音交互流暢度提升一倍多，車輛操作流暢度提升87%，應(yīng)用啟動流暢度提升45%。鴻蒙車機(jī)充分發(fā)揮其分布式特點(diǎn)，多屏互聯(lián)真正帶來便利。借助多屏互聯(lián)，鴻蒙車機(jī)實(shí)現(xiàn)手機(jī)一觸投屏、手機(jī)車機(jī)信息共享（如將手機(jī)中的位置信息同步到車機(jī)）、應(yīng)用調(diào)用車機(jī)硬件、智慧屏互聯(lián)接打視頻電話等功能。亮點(diǎn)二：強(qiáng)大的手機(jī)生態(tài)互通鴻蒙車機(jī)共享手機(jī)生態(tài)，手機(jī)內(nèi)所有應(yīng)用可進(jìn)入車機(jī)。分布式操作系統(tǒng)帶來強(qiáng)大優(yōu)勢，使華為用戶手機(jī)內(nèi)所有應(yīng)用可

2、進(jìn)入車機(jī)。人臉I(yè)D直接關(guān)聯(lián)駕駛員賬戶，實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航/通話/日程/服務(wù)卡片/應(yīng)用數(shù)據(jù)隨賬號切換。手機(jī)應(yīng)用體驗(yàn)自適應(yīng)車機(jī)，支持橫豎屏切換、分屏、多窗口等。車機(jī)操作手機(jī)/平板化，更貼近用戶使用習(xí)慣。車機(jī)中控屏操作方式與手機(jī)/平板相似，鴻蒙系統(tǒng)特色的原子化服務(wù)同時(shí)進(jìn)入車機(jī)，參照手機(jī)后臺模式開發(fā)車機(jī)多任務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用快速切換。亮點(diǎn)三：語音交互不斷升級，著力打造智能助手2、華為智能座艙全布局：聚焦核心能力，鏈接軟硬生態(tài)華為聚焦計(jì)算平臺、OS軟件平臺、顯示平臺等核心能力，并通過生態(tài)構(gòu)建，加速座艙智能化轉(zhuǎn)型。華為智能座艙解決方案以麒麟模組為計(jì)算平臺，以HarmonyOS和HMS-A為軟件平臺，以AR-HUD

3、、車載智慧屏為顯示平臺，聚焦核心技術(shù)并連接南向（硬件生態(tài)）與北向（應(yīng)用生態(tài)）?？砂尾迨?、高性能模組麒麟：標(biāo)準(zhǔn)化、可拔插接口，方便tier1通過模塊更新升級就可以提升整輛車機(jī)的中央處理能力；高性能SoC，獨(dú)立NPU，支持端側(cè)AI處理/自學(xué)習(xí)，支持多模交互；新一代存儲，讀寫性能大幅提升，功耗大幅降低。以開放特性使能差異化開發(fā)HarmonyOS面向車載場景開發(fā)HOS-A子系統(tǒng)。鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)與手機(jī)共平臺，同樣基于鴻蒙底座，同時(shí)更加符合車載場景，支持一芯多屏、實(shí)時(shí)性、多并發(fā)、運(yùn)行時(shí)確定性保障、分布式外設(shè)、車載網(wǎng)絡(luò)&多部件協(xié)同等。HMS-Automotive以開放特性使能車企、Tier1、開發(fā)者差異化

4、開發(fā)。為車廠提供核心能力Kits支持車廠的定制化開發(fā)，包括：語音、視覺、聲音分區(qū)、音響音效、觸控、手勢控制、車載互聯(lián)、AI、OTA等。從極狐S、阿維塔11、問界M7窺見鴻蒙車機(jī)定制化HI模式下，設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定義由車企主導(dǎo)，可見極狐S及阿維塔的車機(jī)頁面延續(xù)了傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格。智選模式下，設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定義由華為主導(dǎo)，可見問界M7的車機(jī)頁面延續(xù)了華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域的設(shè)計(jì)風(fēng)格。軟件生態(tài)豐富、開放、共享鴻蒙車機(jī)打造豐富的開放軟件生態(tài)。一方面共享豐富龐大的手機(jī)端軟件生態(tài)，一方面不斷擴(kuò)大開發(fā)者生態(tài)，完善開發(fā)工具，使能開發(fā)者更快更好地參與車機(jī)軟件應(yīng)用開發(fā)。座艙應(yīng)用“三段式”構(gòu)建。手機(jī)/平板/智慧屏等鴻

5、蒙生態(tài)應(yīng)用集成上車，原子化服務(wù)一鍵直達(dá)；鴻蒙精品應(yīng)用深度適配UIUX；用戶長尾應(yīng)用通過手機(jī)投屏能夠全部上車。3、鴻蒙分布式操作系統(tǒng)深度賦能車載場景鴻蒙OS是全場景分布式操作系統(tǒng)，采用分布式架構(gòu)、模塊化組合設(shè)計(jì)、軟總線數(shù)據(jù)傳輸與共享，通過公共通信平臺，分布式數(shù)據(jù)管理，分布式能力調(diào)度和虛擬外設(shè)四大能力：1.將相應(yīng)分布式應(yīng)用的底層技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度對應(yīng)用開發(fā)者屏蔽，使開發(fā)者能夠聚焦自身業(yè)務(wù)邏輯，像開發(fā)同一終端一樣開發(fā)跨終端分布式應(yīng)用；4、鴻蒙車機(jī)為車企帶來3-4萬元價(jià)值增量通過對比極狐S四驅(qū)普通版、華為HI進(jìn)階版和華為HI高階版，我們推測，鴻蒙車機(jī)產(chǎn)生的價(jià)值增量約為3-4萬元，華為MDC駕駛方案產(chǎn)生的價(jià)值增量約3萬元。極狐S華為HI進(jìn)階版與四驅(qū)普通版在座艙體驗(yàn)上差距較大，HI版車主可以享受到鴻蒙車機(jī)帶來的無縫流轉(zhuǎn)、暢聯(lián)通話、手機(jī)投屏、手勢識別等功能。極狐S華為HI進(jìn)階版與四驅(qū)普通版相比，雖然多搭載三個激光雷達(dá)及9個攝像頭，但在輔助駕駛功能的具體體現(xiàn)上差異不大，均支持