（汽車產(chǎn)業(yè)分析）網(wǎng)約車2021年政策最新消息：互聯(lián)網(wǎng)+技術沖破體制

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告網(wǎng)約車2021年政策最新消息：互聯(lián)網(wǎng)+技術沖破體制 2021年5月19日下午,針對目前北京交通委對北京出租的改革這一問題，業(yè)內(nèi)人士表示：“互聯(lián)網(wǎng)+技術的突破，可能對未來有著重大的影響，但目前的問題在于，我們現(xiàn)在是引用了別人的技術，來沖擊現(xiàn)有的體制。如果這個體制不沖破的話，再新的研發(fā)也沒有根底。 在業(yè)內(nèi)人士看來，出租車改革是行業(yè)的“老大難問題，但“互聯(lián)網(wǎng)+技術創(chuàng)新下的網(wǎng)約車卻在很難突破的地方撕開了一個口，網(wǎng)約車的迅猛開展，不僅方便人們出行，也打破了出租車行業(yè)原有的壟斷，迫使中國傳統(tǒng)出租車行業(yè)加速改革。 從另一個角度來講，在過去，政府為了緩解交通擁堵問題，要么通過造

2、馬路、修地鐵這樣高本錢的做法，要么通過限牌照這種低效率的做法，最終都無濟于事。而利用“互聯(lián)網(wǎng)+技術來突破私車的使用率，成為了緩解交通擁堵一個行之有效的途徑。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，不可謂是贏得了一個多方共贏的局面。 ?2021-2021年中國出租車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告?顯示，在本次研討會上，作為網(wǎng)約車的開創(chuàng)者，易到用車CEO周航就城市交通擁堵這樣的現(xiàn)象也發(fā)表了一些自己的看法。周航表示：“互聯(lián)網(wǎng)時代下的共享用車已經(jīng)成為城市生活的根底效勞，是像水電一樣不可或缺的普眾高頻效勞。由于具備了普眾高頻效勞平臺的特性，這樣的情況下，很多私車就不需要用了，交通擁堵的問題也就得到了緩解。 在本次研討會的最后，周

3、航公布了易到最新的戰(zhàn)績?！澳壳?，易到的日均訂單量已經(jīng)突破70萬大關，預計在今年六月底會提前完成日均訂單量100萬的目標。周航表示，易到能在短短幾個月的時間內(nèi)實現(xiàn)彎道，離不開樂視的鼎立支持，自樂視7億美金入股易到之后，易到積極擁抱變化，在原有的高素質(zhì)司機、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)效勞的根底上，加大了補貼力度，打出了一系列優(yōu)惠組合拳，使得訂單量穩(wěn)步提升。 看似在不理智地燒錢來支撐這個行業(yè)的開展，但周航有著自己看法。在周航看來，通過資源整合的共享經(jīng)濟模式是一種非正式經(jīng)濟，相對于傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟而言，共享經(jīng)濟一個關鍵的特征就是廉價，因為價格才是撬動市場最有力的武器。而在這些市場化的背后，易到的用意其實更為深遠。想要留住用戶就要求共享經(jīng)濟必須創(chuàng)造出原來工業(yè)經(jīng)濟以外所不具備的價值，這個價值就是充滿個性的，充滿驚喜的，充滿期待的。易到以低價搶占市場，便是幫助客戶在零門檻和低門檻的根底上先行感受和體驗易道高標準、高水準的優(yōu)質(zhì)效勞。 可以說，“互聯(lián)網(wǎng)+技術下的網(wǎng)約車，打破了出行領域原有的利益格局，也對既有體制的突破