現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)1-5

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)綜合題庫第一章學號： 姓名： 一、單項項選擇題題1.物流流是（ ）流程程的一部部分A、一體體化 B、供供應(yīng)鏈 C、市場營營銷 D、國國際貿(mào)易易2.第一一代物流流是指（ ）A、機械械物流 B、人工物物流 C、自自動化物物流 D、集集成物流流3.第二二代物流流是指（ ）A、集成成物流 B、智能型型物流 C、機械物物流 D、自自動化物物流4.第五五代物流流是指（ ）A、人工工物流 B、智能型型物流 C、機械物物流 D、自自動化物物流5.第三三代物流流是指（ ）A、人工工物流 B、機械物物流 C、自自動化物物流 D、集集成物流流6.第四四代物流流是指（ ）A、人工工物流 B、機械物物流

2、 C、自自動化物物流 D、集集成物流流7.物流流從（ ）角度度可劃分分為宏觀觀物流與與微觀物物流A、物流流在經(jīng)濟濟中的運運行 B、物物流服務(wù)務(wù)對象 C、物流流活動空空間范圍圍 D、物流活活動的運運作主體體8.物流流從（ ）角度度可劃分分為社會會物流與與企業(yè)物物流A、物流流在經(jīng)濟濟中的運運行 B、物物流服務(wù)務(wù)對象 C、物流流活動空空間范圍圍 D、物流活活動的運運作主體體9.物流流從（ ）角度度可劃分分為國際際物流、國內(nèi)物物流和區(qū)區(qū)域物流流A、物流流在經(jīng)濟濟中的運運行 B、物物流服務(wù)務(wù)對象 C、物流流活動空空間范圍圍 D、物流活活動的運運作主體體10.物物流從（ ）角角度可劃劃分為第第一方物物流、

3、第第二方物物流、第第三方物物流、第第四方物物流A、物流流在經(jīng)濟濟中的運運行 B、物物流服務(wù)務(wù)對象 C、物流流活動空空間范圍圍 D、物流活活動的運運作主體體11.物物流系統(tǒng)統(tǒng)地域跨跨度大、時間跨跨度大，這一現(xiàn)現(xiàn)象體現(xiàn)現(xiàn)物流的的（ ）特征A、系統(tǒng)統(tǒng)性 B、客客觀性 C、大跨度度性 D、動動態(tài)性12.物物流系統(tǒng)統(tǒng)隨需求求、供應(yīng)應(yīng)、渠道道、價格格的變化化，而難難以長期期穩(wěn)定。這一現(xiàn)現(xiàn)象體現(xiàn)現(xiàn)物流的的（ ）A、系統(tǒng)統(tǒng)性 B、客客觀性 C、大跨度度性 D、動動態(tài)性13.物物流系統(tǒng)統(tǒng)本身具具有可分分性，可可以分成成若干個個子系統(tǒng)統(tǒng)，同時時物流系系統(tǒng)在整整個社會會再生產(chǎn)產(chǎn)中又處處于流通通環(huán)節(jié)中中。這一一現(xiàn)象體

4、體現(xiàn)物流流的（ ）特征征A、復雜雜性 B、中中間層次次性 C、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟性 D、效效益背反反14.物物流系統(tǒng)統(tǒng)中某一一項活動動得到優(yōu)優(yōu)化將會會使系統(tǒng)統(tǒng)中的另另一活動動相應(yīng)劣劣化，甚甚至會出出現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)總體惡惡化的結(jié)結(jié)果。這這一特征征稱為物物流的（ ）A、效益益背反 B、復雜性性 CC、動態(tài)態(tài)性 D、系系統(tǒng)性15.物物流線路路密度經(jīng)經(jīng)濟和物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的幅員員經(jīng)濟，是指物物流的（ ）特特征A、復雜雜性 B、中中間層次次性 C、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟性 D、效效益背反反16.在在物流領(lǐng)領(lǐng)域采取取的如：直達運運輸、聯(lián)聯(lián)合運輸輸、看板板、實行行按專門門線路配配送等管管理技術(shù)術(shù)手段，是為了了實現(xiàn)（ ）的的目標A、速

5、度度經(jīng)濟 B、降低成成本 C、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟 DD、范圍圍經(jīng)濟17.在在物流系系統(tǒng)中引引入機械械化、自自動化、電子計計算機技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用、通通信技術(shù)術(shù)、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的建立立，是為為了實現(xiàn)現(xiàn)（ ）的目標標A、速度度經(jīng)濟 B、降低成成本 C、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟 DD、范圍圍經(jīng)濟18. 物流企企業(yè)在同同時提供供運輸、倉儲、流通加加工、配配送以及及這些功功能集成成的服務(wù)務(wù)時遠比比單獨建建立起一一個個功功能性企企業(yè)來提提供運輸輸、倉儲儲、流通通加工、配送更更具有效效益，是是為了實實現(xiàn)（ ）的目目標A、速度度經(jīng)濟 B、降低成成本 C、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟 DD、范圍圍經(jīng)濟19.通通過物流流活動有有效組織織和協(xié)調(diào)調(diào)，能夠夠?qū)ζ髽I(yè)

6、業(yè)的成本本降低和和差異化化產(chǎn)生影影響，從從而形成成（ ）A、速度度經(jīng)濟 B、降低成成本 C、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟 DD、戰(zhàn)略略與競爭爭優(yōu)勢20.強強調(diào)在中中央控制制下各個個自動化化物流設(shè)設(shè)備的協(xié)協(xié)同性，是指第第（ ）方物流流A、一 B、二 C、三三 DD、四21.采采用機器器人堆垛垛物料和和包裝、監(jiān)視物物流過程程及執(zhí)行行某些過過程，是是第（ ）代物物流A、一 B、二 C、三三 DD、四22.人人工物流流是指（ ）A、第一一代物流流 BB、第二二代物流流 CC、第三三代物流流 DD、第四四代物流流23.機機械物流流是指（ ）A、第一一代物流流 BB、第二二代物流流 CC、第三三代物流流 DD、第四四代物

7、流流24.自自動化物物流是指指（ ）A、第一一代物流流 BB、第二二代物流流 CC、第三三代物流流 DD、第四四代物流流25.集集成化物物流是指指（ ）A、第一一代物流流 BB、第二二代物流流 CC、第三三代物流流 DD、第四四代物流流26.智智能化物物流是指指（ ）A、第一一代物流流 BB、第二二代物流流 CC、第三三代物流流 DD、第五五代物流流27.在在一個單單位工作作站之間間的物資資流動是是指（ ）A、工場場物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 DD、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流28.在在一個設(shè)設(shè)施內(nèi)的的工作站站之間的的物資流流動是指指（ ）A、工場場物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 DD、

8、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流29.在在設(shè)施之之間和企企業(yè)流程程中的物物資和信信息流動動過程是是指（ ）A、工場場物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 DD、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流30.企企業(yè)之間間的物資資、信息息和資金金的流動動是指（ ）A、全球球物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 DD、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流31.跨跨國間的的物流、信息、資金流流動是指指（ ）A、全球球物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 DD、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流32.由由賣方、生產(chǎn)者者、供應(yīng)應(yīng)者的物物流活動動，是第第（ ）方物流流A、一 B、二 C、三三 DD、四33.由由買方、銷售者者組織的的物流活活動，是是第（ ）方物物流A.、一一 B、二 C

9、、三三 DD、 四四34.由由供需雙雙方之外外完成的的物流是是第（ ）方物物流A、一 B、二二 CC、三 D、 四35.供供應(yīng)點的的集成者者與職能能互補的的物流服服務(wù)提供供商一起起組織和和管理組組織內(nèi)的的資源、能力、技術(shù)的的方式，是第（ ）方物物流A、一 B、二二 CC、三 D、 四36.全全球物流流是指（ ）A、宏觀觀物流 B、社會物物流 C、區(qū)區(qū)域物流流 DD、第一一方物流流37.回回收物流流是（ ）A、宏觀觀物流 B、社會物物流 C、區(qū)區(qū)域物流流 DD、第一一方物流流38.隨隨著需求求、供應(yīng)應(yīng)（ ）、價格格的變化化，物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的要素素及系統(tǒng)統(tǒng)的運行行經(jīng)常發(fā)發(fā)生變化化，難于于長期穩(wěn)穩(wěn)定

10、A、距離離 B、空空間 C地地點 D、渠道39.客客戶的滿滿意觀點點即樹立立（ ）觀念A、為顧顧客服務(wù)務(wù) BB、顧客客就是上上帝 C、用用戶第一一 D、一一切為了了客戶40.工工場物流流的目標標是是的的一個人人在單個個機器上上的工作作沿安裝裝線工作作的物資資移動呈呈（ ）狀狀態(tài)A、平滑滑 BB、平穩(wěn)穩(wěn) CC、穩(wěn)定定 DD、移動動41.對對于制造造企業(yè)，物流活活動主要要發(fā)生在在（ ）A工廠與與倉儲之之間 BB配送中中心之間間 C配配送中心心與零售售商之間間 D零零售商之之間42.對對于批發(fā)發(fā)商，物物流活動動主要發(fā)發(fā)生在（ ）A工廠與與倉儲之之間 BB配送中中心之間間 C配配送中心心與零售售商之間

11、間 D零零售商之之間43.對對于零售售商，物物流活動動主要發(fā)發(fā)生在（ ）A工廠與與倉儲之之間 BB配送中中心之間間 C配配送中心心與零售售商之間間 D零零售商之之間44.美美國學者者愛德華華弗雷澤澤從物流流活動范范圍和影影響力方方面把物物流分成成（ ）個個階段A、二 B、三 C、四四 DD、五45.（ ）的目目標是使使得個人人單個機機器上的的工作沿沿安裝線線工作的的物資移移動呈平平滑狀態(tài)態(tài)A、工場場物流 B、設(shè)施物物流 C、企企業(yè)物流流 D、供供應(yīng)鏈物物流46.宏宏觀物流流屬于（ ）A、綜合合性和全全局性 B、具體性性和局部部性 C、綜綜合性和和戰(zhàn)略性性 DD、客觀觀性和全全局性47.微微觀物

12、流流的主要要特點是是（ ）A、綜合合性和全全局性 B、具體性性和局部部性 C、綜綜合性和和戰(zhàn)略性性 DD、客觀觀性和全全局性48.第第三方物物流是企企業(yè)物流流業(yè)務(wù)（ ）的產(chǎn)產(chǎn)物A、承包包 BB、外包包 CC、發(fā)展展 DD、租賃賃49.在在19222年，（ ）在市市場營銷銷中確認認了物流流作用A、弗瑞瑞德E克拉克克 B、拉爾夫夫布索迪迪 C、亨利亞當斯斯 D、居里杜彼特特50.物物流是對對物品（包活無無形的服服務(wù)）從從起點向向最終點點的動靜靜結(jié)合的的（ ）過程程A、生產(chǎn)產(chǎn) B、分配 C、 消費 D、流流動51.企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流，生產(chǎn)物物流，銷銷售物流流，廢棄棄物流和和回收物物流是屬屬于（ ）A、

13、社會會物流 B、企企業(yè)物流流 C、區(qū)域物物流 DD、綜合合物流52.通通過物流流活動的的（ ），能能夠?qū)ζ笃髽I(yè)的成成本降低低的差異異化產(chǎn)生生影響，從而形形成對于于競爭對對手的競競爭優(yōu)勢勢A、大跨跨度性與與動態(tài)性性 B、實行按按專門路路線配送送 C、聯(lián)合合運輸和和交流 DD、有效效組織和和協(xié)調(diào)53.物物流真正正意義上上的發(fā)展展是從220世紀紀（ ）開開始的A、500年代 B、660年代代 C、70年年代 DD、900年代54.在在20世世紀700年代，伴隨著著管理結(jié)結(jié)構(gòu)和信信息系統(tǒng)統(tǒng)的相應(yīng)應(yīng)推動，人們有有能力在在一個企企業(yè)內(nèi)部部把物流流處理、倉儲等等其他物物流部門門集成在在一起，形成具具有（ ）

14、的的第一次次真正意意義上的的物流應(yīng)應(yīng)用A、生產(chǎn)產(chǎn)物流與與企業(yè)物物流 BB、商業(yè)業(yè)物流和和實體配配送職能能 C、國內(nèi)內(nèi)物流和和國際物物流 DD、供應(yīng)應(yīng)物流和和回收物物流55.人人們有時時把供應(yīng)應(yīng)鏈稱之之為（ ）A、物流流網(wǎng)絡(luò) B、 物流 C、配配送中心心 D、微觀物物流56.初初始的物物流是從從人們的的舉，拉拉，推和和基數(shù)等等人工操操作開始始的，這這是（ ）A、第一一代物流流 B、第二代代物流 C、第第三代物物流 DD、第四四代物流流57.存存在于幾幾乎的所所有社會會經(jīng)濟系系統(tǒng)中的的物流是是（ ）A、智能能型物流流 B、人工物物流 CC、機械械物流 D、集集成物流流58.在在當今的的許多物物流體

15、系系中仍是是主要的的組成部部分的是是（ ）A、人工工物流 B、信信息物流流 C、自動化化物流 D、機機械物流流二、多項項選擇題題1.從物物流在經(jīng)經(jīng)濟中的的運行角角度可將將其劃分分為（ ）A、宏觀觀物流 B、微觀物物流 C、社社會物流流 DD、企業(yè)業(yè)物流 E、第三方方物流2.從物物流活動動的動作作主體可可將其劃劃分為（ ）A、第一一代物流流 B、第二代代物流 C、第第三代物物流 DD、第四四代物流流 E、企業(yè)物物流3.物流流具有（ ）等特特征A、系統(tǒng)統(tǒng)性 B、客客觀性 C、動態(tài)性性 D、階段性性 E、成成長性4.物流流的目標標是（ ）A、客戶戶滿意 B、降降低成本本 C、規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟 DD、速度度

16、經(jīng)濟 E、減減少污染染5.針對對某一具具體產(chǎn)品品所進行行的物流流活動也也是微觀觀物流，下面屬屬于微觀觀物流的的有（ ）A、企業(yè)業(yè)物流和和生產(chǎn)物物流 BB、供應(yīng)應(yīng)物流和和回收物物流 C、銷售售物流和和廢棄物物物流 D、生生活物流流等6.物流流的動態(tài)態(tài)性表現(xiàn)現(xiàn)為隨著著（ ）的的變化，系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的要素素及系統(tǒng)統(tǒng)的運行行經(jīng)常發(fā)發(fā)生變化化A、需求求 B、供應(yīng) C、渠道 D、價價值 EE、空間間7.從物物流活動動的空間間范圍角角度可將將其劃分分為（ ）A、國際際物流 B、國內(nèi)物物流 C、區(qū)區(qū)域物流流 DD、國民民經(jīng)濟物物流 EE、企業(yè)業(yè)經(jīng)濟物物流8.企業(yè)業(yè)物流可可以劃分分為不同同典型的的具體物物流活動動如（

17、 ）A、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流 BB、生產(chǎn)產(chǎn)物流 C、銷售物物流 DD、回收收物流 E、供供應(yīng)鏈物物流9.第四四方物流流是（ ）A、買方方物流 B、賣賣方物流流 C、供應(yīng)鏈鏈集成者者 D、能夠提提出整體體的供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案 E、買買賣雙方方之外的的第三方方10.第第三方物物流是由由（ ）組組織的物物流活動動A、買方方 B、銷售者者 C、生產(chǎn)者者 D、專業(yè)化化物流服服務(wù)商 E、買買賣雙方方之外的的第三者者11.（ ）是物物流自動動化系統(tǒng)統(tǒng)中主要要組成部部分A、自動動儲存系系統(tǒng) BB、自動動導引車車 C、電子掃掃描器 D、條條形碼 E、地地理信息息系統(tǒng)12.物物流中的的物包括括（ ）A、有形形的實體體

18、 B、無形的的服務(wù) C、有有償?shù)姆?wù) DD、無償償?shù)姆?wù)務(wù) E、精神13.好好的物流流服務(wù)由由一系列列“正確行行為”為保證證，它們們是指（ ）A、正確確的時間間 B、正確的的數(shù)量 C、正正確的價價格 DD、正確確的運送送方式 E、正正確的結(jié)結(jié)束14.對對物流的的認識存存在與對對物流活活動全過過程中各各環(huán)節(jié)的的（ ）A、計劃劃 B、領(lǐng)導 C、實實施 DD、協(xié)調(diào)調(diào)與控制制 E、反饋15.物物流發(fā)展展經(jīng)歷了了（ ）階段A、工場場物流 B、設(shè)設(shè)施物流流 C、企業(yè)物物流 DD、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流 E、世界物物流P4.116、實實體配送送包括（ ）A、物料料處理 B、倉儲和和交通 C、采采購 D、市市場營銷

19、銷和客戶戶服務(wù) E、訂單處處理17.全全球物流流的主要要參與者者有（ ）A、國內(nèi)內(nèi)銀行 B、國內(nèi)政政府代理理機構(gòu) C、國外銀銀行 D、國國外政府府代理機機構(gòu) E、國國內(nèi)教育育機構(gòu)18.供供應(yīng)鏈物物流是企企業(yè)之間間（ ）A、物流流 BB、信息息 CC、資金金 DD、技術(shù)術(shù) EE、人力力資源19.在在物流領(lǐng)領(lǐng)域中通通常采用用（ ）等技術(shù)術(shù)手段實實現(xiàn)速度度經(jīng)濟這這一目標標A、直達達運輸 B、聯(lián)合運運輸 C、看看板 D、專專門路線線配送 E、庫存規(guī)規(guī)劃20.物物流活動動已經(jīng)納納入企業(yè)業(yè)間互動動協(xié)作關(guān)關(guān)系的管管理范疇疇，要求求企業(yè)考考慮（ ）A、自己己的客戶戶 BB、自己己的供應(yīng)應(yīng)商 C、供供應(yīng)商的的供

20、應(yīng)商商 DD、客戶戶的客戶戶 EE、自身身而不是是別人21.物物流作為為涉及多多部門，多功能能活動的的集成，具有若若干特征征（ ）A、系統(tǒng)統(tǒng)性和客客觀性 B、大跨度度性與動動態(tài)性 C、中間層層次性與與復雜性性 DD、效益益背反與與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟性22.物物流活動動的目標標可以歸歸納為：客戶滿滿意，降降低成本本，速度度經(jīng)濟和和（ ）A、規(guī)模模經(jīng)濟 B、范圍經(jīng)經(jīng)濟 C、戰(zhàn)戰(zhàn)略與競競爭優(yōu)勢勢 DD、效益益經(jīng)濟23.美美國學者者愛德華華.弗雷雷澤從物物流活動動范圍和和影響力力方面把把物流的的演講分分為工場場物流，設(shè)施物物流和（ ）A、生產(chǎn)產(chǎn)物流 B、企業(yè)物物流 C、供供應(yīng)鏈物物流 D、全全球物流流24.供

21、供應(yīng)鏈是是一種企企業(yè)的（ ）和和它的（ ）把設(shè)設(shè)施車輛輛和物流流信息系系統(tǒng)連接接起來的的網(wǎng)絡(luò)A、供應(yīng)應(yīng)商的供供應(yīng)商 B、供應(yīng)商商 CC、客戶戶的客戶戶 DD、客戶戶25.物物流技術(shù)術(shù)發(fā)展呈呈現(xiàn)出階階段性特特征（ ）A、人工工物流和和機械物物流 B、系系統(tǒng)性物物流 C、自自動化物物流 D、集集成物流流和智能能型物流流26.自自動化系系統(tǒng)主要要組成部部分有（ ）A、自動動存儲系系統(tǒng) B、自自動導引引車 CC、電子子掃描器器 DD、條形形碼27.智智能型物物流的主主要特點點是（ ）A、自動動生成物物流和人人力需求求 BB、查看看存貨單單和購貨貨單C、生產(chǎn)產(chǎn)等值品品 DD、將人人工的智智能集成成到物流

22、流系統(tǒng)中中、三、判斷斷題從物流在在經(jīng)濟中中的運行行角度可可將其劃劃分為社社會物流流與企業(yè)業(yè)物流企業(yè)物流流屬于宏宏觀物流流物流管理理是供應(yīng)應(yīng)鏈流程程的一部部分宏觀物流流研究的的主要特特點是綜綜合性和和全局性性微觀物流流研究的的主要特特點是具具體性和和局部性性物流可以以比喻為為是在供供應(yīng)鏈競競技場中中的比賽賽物流是一一種由企企業(yè)的供供應(yīng)商和和它的客客戶把設(shè)設(shè)施、車車輛和信信息連接接起來的的網(wǎng)絡(luò)物流的發(fā)發(fā)展分為為四個階階段：工工場物流流、設(shè)施施物流、企業(yè)物物流和供供應(yīng)鏈物物流第二方物物流是供供應(yīng)鏈集集成者第四方物物流是企企業(yè)物流流業(yè)務(wù)外外包的產(chǎn)產(chǎn)物物流是一一個由物物流各要要素所組組成的相相互聯(lián)系系、

23、相互互作用的的有機整整體物流中的的“物”既包括括有形的的實體產(chǎn)產(chǎn)品也包包括無形形的服務(wù)務(wù)生產(chǎn)物流流是指超超越一家家一戶的的以一個個社會為為范疇，一面向向社會為為目的的的物流從物流活活動空間間范圍角角度可將將其劃分分為社會會物流與與企業(yè)物物流物流活動動追求的的及時性性就是快快速性工場物流流的目標標是實現(xiàn)現(xiàn)在安裝裝線工作作的物資資移動呈呈現(xiàn)最快快的速度度物流處理理、倉儲儲和交通通被組成成在一起起，形成成實體配配送對于一個個批發(fā)商商，物流流活動主主要發(fā)生生在它與與配送中中心之間間對于一個個制造企企業(yè)，物物流活動動主要發(fā)發(fā)生工廠廠與倉儲儲之間對于一個個零售商商，物流流活動主主要發(fā)生生在配送送中心與與零

24、售商商之間物流系統(tǒng)統(tǒng)必然受受到流通通系統(tǒng)、社會經(jīng)經(jīng)濟系統(tǒng)統(tǒng)的制約約物流系統(tǒng)統(tǒng)就是要要通過渠渠道設(shè)計計和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)分析來來提高物物流運作作的高效效性、經(jīng)經(jīng)濟性物流的演演進分為為五個階階段：工工場物流流、社會會物流、企業(yè)物物流、供供應(yīng)鏈物物流、全全球物流流企業(yè)物流流是企業(yè)業(yè)之間的的物資、信息和和資金的的流動供應(yīng)鏈物物流是一一種在設(shè)設(shè)施之間間和企業(yè)業(yè)流程中中的物流流和信息息、資金金的流動動過程集成物流流強調(diào)在在中央控控制下個個自動化化物流設(shè)設(shè)備的協(xié)協(xié)調(diào)性自動化儲儲系統(tǒng)、自動導導引車、電子掃掃描和條條形碼是是自動化化系統(tǒng)中中的重要要組成部部分物流聯(lián)接接多個生生產(chǎn)和用用戶，隨隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的的變化

25、，系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的要素素及系統(tǒng)統(tǒng)的運行行經(jīng)常發(fā)發(fā)生變化化，難于于長期穩(wěn)穩(wěn)定有關(guān)專家家認為未未來階段段的物流流將是虛虛擬物流流物流的定定義隨著著人們對對物流活活動和實實踐的逐逐步認識識而發(fā)生生變化，其內(nèi)涵涵逐步得得到豐富富，深化化和擴展展物流是一一個部門門，是由由物流各各要素之之間彼此此存在聯(lián)聯(lián)系的整整體大跨度性性主要表表現(xiàn)在兩兩個方面面，一是是物流活活動種類類跨度大大，二是是物流運運輸活動動跨度大大單獨建立立一個功功能性企企業(yè)來提提供運輸輸，倉儲儲、流通通加工、配送服服務(wù)比同同時能夠夠提供運運輸，倉倉儲、流流通加工工、配送送以及這這些功能能集成服服務(wù)的物物流企業(yè)業(yè)更具有有效益設(shè)施物流流與物料料處理來

26、來源于大大規(guī)模生生產(chǎn)和220世紀紀初裝配配線的使使用不同類型型的企業(yè)業(yè)，其物物流活動動的側(cè)重重點是不不同的全球物流流是跨國國間的物物資流動動，是國國際上供供應(yīng)商的的供應(yīng)商商通過企企業(yè)與客客戶的客客戶連接接采購，市市場營銷銷和客戶戶服務(wù)被被組成在在一起，形成了了人們熟熟知的實實體配送送物流技術(shù)術(shù)是相伴伴與物流流活動范范圍和影影響力的的擴展而而不斷發(fā)發(fā)展的現(xiàn)代物物流管理理基礎(chǔ)第二章章 物物流基本本理論學號： 姓名名：一、單項項選擇題題1.時間間效用通通過物流流獲得的的形式有有（ ）、彌補補時間、縮短時時間。A、浪費費時間 B、提前時時間 C、延延長時間間 DD、推遲遲時間2.縮短短物流時時間可能能

27、的好處處，如減減少物流流損失，降低物物流消耗耗，增加加物流周周轉(zhuǎn)，（ ）等等。A、節(jié)約約時間 B、節(jié)約人人力 C、增增加產(chǎn)量量 DD、節(jié)約約資金3.在某某些具體體物流中中也存在在人為能能動的（ ）來創(chuàng)創(chuàng)造效用用。A、違背背規(guī)律 B、減減少時間間差 CC、延長長物流時時間 DD、增加加物流消消耗4.空間間效用通通過產(chǎn)品品在合適適的地點點被購買買或消費費而為產(chǎn)產(chǎn)品創(chuàng)造造或增加加的（ ）A、價值值 B、體積 C、數(shù)數(shù)量 DD、價格格5.發(fā)展展經(jīng)濟學學家羅斯斯托認為為，人類類社會的的發(fā)展可可以分為為（ ）個個階段A、六 B、三三 C、五 DD、四6.羅斯斯托認為為一個國國家和地地區(qū)經(jīng)濟濟起飛的的重要條

28、條件是要要建立“起飛”的（ ）A、政府府 B、主導部部門 CC、機關(guān)關(guān) D、工廠7.由物物流中心心和物流流基礎(chǔ)建建設(shè)線路路構(gòu)成的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)形成成地區(qū)發(fā)發(fā)展的（ ）開發(fā)發(fā)效應(yīng)。A、點.軸 BB、軸.點 CC、點點點 D、軸心8.現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)成為某某一地區(qū)區(qū)的（ ）產(chǎn)業(yè)，從而帶帶動地區(qū)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)升級級。A、先導導 B、主導 C、一一般 DD、次要要9.物流流產(chǎn)業(yè)對對某些供供給資料料部門的的影響稱稱為（ ）A、旁側(cè)側(cè)效應(yīng) B、后后向效應(yīng)應(yīng) C、前向效效應(yīng) DD、主導導效應(yīng)10.物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對物流流新工藝藝、新技技術(shù)、新新原料、新能源源、新裝裝備工具具出現(xiàn)的的誘導作作用稱為為（ ）A、旁側(cè)側(cè)效應(yīng)

29、 B、后后向效應(yīng)應(yīng) C、前向效效應(yīng) DD、主導導效應(yīng)11.物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對所在在地區(qū)的的商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿(mào)等等行業(yè)及及地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟的所所有行業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售中的物物流活動動的影響響，稱為為（ ）A、旁側(cè)側(cè)效應(yīng) B、后后向效應(yīng)應(yīng) C、前向效效應(yīng) DD、主導導效應(yīng)12.運運輸?shù)那扒跋蛐?yīng)應(yīng)是基于于（ ）創(chuàng)創(chuàng)新的發(fā)發(fā)展A、供應(yīng)應(yīng) B、運輸 C、生生產(chǎn) DD、銷售售13.運運輸?shù)暮蠛笙蛐?yīng)應(yīng)是一種種（ ）效效應(yīng)。A、乘數(shù)數(shù) B、冪數(shù) C、偶偶數(shù) DD、除數(shù)數(shù)14.物物流冰山山說是指指物流成成本的（ ）A、真實實性 BB、相似似性 CC、隱匿匿性 DD、公開開性15.在在物流冰冰山說中

30、中，費用用占總物物流費用用較少的的部分指指（ ）A、露出出水面的的部分 BB、沉于于水面下下的部分分 C、企業(yè)業(yè)內(nèi)部消消耗的物物流費用用 D、制制造成本本 16.物物流領(lǐng)域域的潛力力被人們們所重視視，按時時間序列列排為（ ）A、第一一個利潤潤源 BB、第二二個利潤潤源 CC、第三三個利潤潤源 DD、第四四個利潤潤源17.物物流的總總體效果果可形象象比作（ ）效果果A、數(shù)目目 B、森林 C、小小河 DD、井18.按按日本的的計算，降低110%的的物流費費用所起起的作用用，相當當于銷售售額增加加（ ）A、300% BB、500% CC、400% DD、600%19.物物流系統(tǒng)統(tǒng)的形成成與發(fā)展展就是

31、體體現(xiàn)出一一種對（ ）追求求A、時間間成本的的節(jié)約 B、運運輸成本本的節(jié)約約 C、工薪成成本的節(jié)節(jié)約 DD、資金金成本20.網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟時代由由于物流流服務(wù)上上的出現(xiàn)現(xiàn)，商品品的交易易雙方只只進行商商流的運運作，而而物流則則可以通通過（ ）來承擔擔A、甲方方 B、乙方 C、某某方 DD、第三三方21.（ ）是網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟時代物物流發(fā)展展的一個個標志A、商物物分離 B、商商物合一一 C、標準化化 D、電腦技技術(shù)22.商商物分離離是現(xiàn)代代（ ）基基礎(chǔ)A、物流流理論 B、物物流技術(shù)術(shù) C、物流裝裝備 DD、物流流實施23.根根據(jù)湯淺淺和夫的的研究，物流費費用在銷銷售額中中所占的的比例約約為9%，估計

32、計我國的的物流費費用在銷銷售額中中所占比比例比發(fā)發(fā)達國家家（ ）A、高 B、低低 C、持平 D、不不確定24.現(xiàn)現(xiàn)代物流流使貨物物從起始始地道目目的地之之間進行行正確速速度的流流動，能能夠大大大節(jié)約企企業(yè)的（ ）A、運輸輸成本 B、裝裝卸成本本 C、時間成成本 DD、資金金成本25.“時間的的節(jié)約”歸根結(jié)結(jié)底就是是（ ）A、勞動動時間節(jié)節(jié)約 BB、成本本節(jié)約 C、勞勞動力節(jié)節(jié)約 DD、原材材料節(jié)約約26.通通過（ ）可以滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)“零庫存存”生產(chǎn)的的要求A、上門門供貨 B、提提前供貨貨 C、延時供供貨 DD、準時時供貨27.從從市場需需求變化化趨勢看看，市場場范圍在在空間上上不斷延延伸，

33、原原來的市市場正逐逐漸演變變成一個個（ ）市市場A、國家家的 BB、洲際際的 CC、全球球的 DD、區(qū)域域的28.為為了實現(xiàn)現(xiàn)爭奪市場場和降低低成本的的雙重目目標，（ ）成為為企業(yè)管管理的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)A、物資資管理 B、資資本管理理 C、物流管管理 DD、勞動動力管理理29.制制造企業(yè)業(yè)的競爭爭環(huán)境正正發(fā)生著著劇烈的的變化，其中最最顯著的的變化是是（ ）競競爭加劇劇A、全球球 B、全國 C、全全亞洲 D、多多國與美美國30跨國國企業(yè)全全球物流流的目標標是（ ）資本輸出出 B、節(jié)省成成本 CC、節(jié)省省原料 D、戰(zhàn)戰(zhàn)略控制制31.現(xiàn)現(xiàn)在制造造企業(yè)開開始重視視過去曾曾經(jīng)被忽忽略的領(lǐng)領(lǐng)域，（ ）就是是

34、它們追追求的一一個領(lǐng)域域A、物質(zhì)質(zhì) B、物流 C、資資本 DD、廉價價勞力32.與與物流相相比，商商流的特特點是靈靈活、機機動、活活躍、（ ）A、相對對成本高高 B、相對成成本低 C、費費事 DD、費人人33.與與商流相相比，物物流的特特點是（ ）A、成本本高 BB、成本本低 CC、靈活活 D、機動34.為為了活躍躍交易和和降低物物流成本本，商物物（ ）是是經(jīng)濟運運行規(guī)律律的必然然體現(xiàn)A、分流流 B、分散 C、分分離 DD、分化化35.經(jīng)經(jīng)濟全球球化的趨趨勢下，商物分分離成為為（ ）經(jīng)經(jīng)濟時代代的一個個趨勢A、壟斷斷 B、計劃 C、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD、傳統(tǒng)統(tǒng)36.已已經(jīng)被許許多人公公認的即即是商流流

35、又是物物流的作作業(yè)是（ ）A、贈送送 B、發(fā)送 C、配配送 DD、運送送37.第第一利潤潤源是（ ）的節(jié)節(jié)省A、資本本 B、資源 C、勞勞力 DD、人力力38.第第二利潤潤源是（ ）的節(jié)節(jié)省A、資本本 B、人力資資源 CC、勞動動對象 D、資資源39.第第三利潤潤源是（ ）的節(jié)節(jié)省A、資本本 B、資源 C、勞勞動力 D、物物流成本本40物流流若干功功能的損損益（ ）是物流流的“效益背背反”矛盾B、對立 C、協(xié)協(xié)調(diào) DD、一致致41.物物流的“效益背背反”導致物物流的（ ）管理理A、同意意 B、系統(tǒng)化化 C、中央控控制 DD、單項項優(yōu)化42.解解決物流流效益背背反與（ ）是同同一語A、尋求求運輸

36、與與倉儲優(yōu)優(yōu)化 BB、尋求求物流系系統(tǒng)成本本最低 C、尋求求物流系系統(tǒng)最優(yōu)優(yōu)化 DD、尋求求物流系系統(tǒng)路徑徑最短43.物物流競爭爭戰(zhàn)略說說的是核核心是（ ）A、降低低物流價價格 BB、降低低成本 C、增增強服務(wù)務(wù) D、B和CC44.創(chuàng)創(chuàng)造物流流時間價價值的是是（ ）A、保管管 B、運輸 C、包包裝 DD、加工工45.同同物不同同地不同同價是物物流的（ ）表現(xiàn)現(xiàn)A、流通通加工效效益 BB、時間間價值 C、空空間效用用 D、搬運46.物物流延長長時間是是增加（ ）的表表現(xiàn)A、時間間差 BB、保管管和加工工 C、擴大空空間距離離 D、流通加加工47.物物流創(chuàng)造造 效用用是由于于存在地地區(qū)間的的（ ）

37、A、時間間差 BB、價位位差 CC、空間間差 DD、價值值差48.通通過物流流將商品品從低價價值區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到高高價值區(qū)區(qū)可獲得得商品是是（ ）A、地理理效用 B、區(qū)區(qū)域效用用 C、時間效效用 DD、空間間效用49.跨跨國公司司在發(fā)展展中國家家設(shè)立基基地，在在全球銷銷售是物物流（ ）的一個個表現(xiàn)A、時間間效用 B、空空間價值值 C、全球性性 DD、壟斷斷性50.通通過流通通加工增增加商品品的附加加價值是是物流的的（ ）A、形質(zhì)質(zhì)效用 B、外外形效用用 C、包裝效效用 DD、流通通效用51.生生產(chǎn)加工工與流通通加工的的不同在在于是否否（ ）A、制造造或改變變商品的的使用價價值 BB、制造造商品價價值

38、 C、創(chuàng)造造商品的的獨特功功能 DD、商品品的個性性化 52.物物流的流流通加工工（ ）取取代的正正常的生生產(chǎn)加工工活動A、可以以 B、不可以以 C、有時可可以 D、未未來可以以 53.流流通加工工是對商商品在（ ）的完完善和補補充A、流通通領(lǐng)域 B、生生產(chǎn)領(lǐng)域域 C、再生產(chǎn)產(chǎn)中 DD、銷售售領(lǐng)域54.商商流是商商品的（ ）A、運送送 B、報價與與詢價 C、報報銷 DD、交易易 55.商商品的所所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓屬于于（ ）范范疇A、物流流 B、商流 C、流流通 DD、再生生產(chǎn)56.商商流活動動創(chuàng)造商商品的（ ）A、時間間效用 B、空空間效用用 C、所有權(quán)權(quán)效用 D、使使用價值值和商品品價值57.由

39、由于（ ）理論的的形成，物流從從流通中中分離出出來，形形成獨立立的學科科A、商物物合一 B、配配送 CC、商物物分離 D、現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟濟58.“物流冰冰山說”是關(guān)于于物流的的（ ）所所在A、職能能實現(xiàn) B、作作業(yè)程序序 C、不清楚楚部分 D、成成本分析析59.物物流冰上上中的水水下部分分是物流流的（ ）所所在A、總成成本 BB、成本本節(jié)省 C、外外付成本本 D、企業(yè)內(nèi)內(nèi)部消耗耗的物流流成本60.“物流冰冰山說”指（ ）A、物流流成本可可縮性大大 BB、物流流的不確確定性 C、物流流尚待開開發(fā)的領(lǐng)領(lǐng)域，也也是物流流潛力所所在 D、物流成成本61.物物流對（ ）有最后后實現(xiàn)的的決定性性作用A生產(chǎn)產(chǎn)

40、B、流通 C、運運輸 DD 、倉倉儲62.物物流能比比客戶帶帶來（ ）A、方便便 B、快速 C、成成本節(jié)約約 D、A和CC63.物物流業(yè)在在沿海城城市集中中體現(xiàn)在在（ ）物流流A、倉儲儲 B、港口 C、鐵鐵路 DD、集裝裝箱運輸輸64.現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)功功能是（ ）A、單一一的 BB、多樣樣化 CC、靈活活的 DD、全方方位的 65.生生產(chǎn)季節(jié)節(jié)性商品品企業(yè)采采用在淡淡季生產(chǎn)產(chǎn)儲備商商品以調(diào)調(diào)節(jié)旺季季市場大大量需求求的方法法，這種種儲備克克服了（ ）A、市場場間隔 B、時時間間隔隔 C、空間間間隔 DD、產(chǎn)品品間隔66.商商物分離離的理論論使物流流可以完完全從（ ）中分化化出來成成為獨立立系統(tǒng)

41、A、生產(chǎn)產(chǎn) B、分配 C、交交換 DD、流通通67.“效益背背反”指的是是物流（ ）之間存存在損益益的矛盾盾A、與疏疏通 BB、與生生產(chǎn) CC、供需需方 DD、若干干功能要要素68.黑黑大陸說說對于人人們認識識物流這這一經(jīng)濟濟現(xiàn)象起起到了（ ）作用A、決定定性 BB、負面面 C、啟蒙 D、蒙蒙蔽69.供供應(yīng)鏈又又稱為（ ）A、價值值鏈 BB、物質(zhì)質(zhì)鏈C、生物鏈鏈 D、產(chǎn)品鏈鏈70.價價值鏈的的功能之之一就是是形成有有利于成成本領(lǐng)先先和產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)的（ ）競競爭優(yōu)勢勢A、一體體化 BB、普遍遍化 CC、同話話 D、差異化化71.采采購屬于于企業(yè)價價值鏈中中的（ ）A、基本本活動 B、輔輔助活動

42、動 C、重要活活動 DD、次要要活動72.時時間效應(yīng)應(yīng)是“物”從（ ）之之間存在在有一段段時間差差，由于于改變這這一時間間差創(chuàng)造造的價值值，稱作作“時間價價值”和“時間效效用”A、供給給者到需需求者 B、生生產(chǎn)商到到銷售商商 C、銷銷售商到到需求者者 D、供給者者到銷售售商73.物物流創(chuàng)造造空間效效用是由由現(xiàn)代社社會產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)和和（ ）所決決定的。A、社會會供給 B、社社會生產(chǎn)產(chǎn) C、社會分分工 DD、社會會需求74.物物流早期期發(fā)展的的價值體體現(xiàn)主要要在（ ）A、經(jīng)濟濟價值發(fā)發(fā)面 BB、軍事事后勤方方面 CC、生產(chǎn)產(chǎn)消費方方面 DD、商品品流通方方面75.（ ）提出了了運輸通通過影響響商場，

43、分工從從而推動動生產(chǎn)力力和經(jīng)濟濟發(fā)展的的重要事事項A、李特特斯 B、威威廉配第 C、亞亞當斯密 D、羅羅雪爾76.增增長極思想最最初是由由法國經(jīng)經(jīng)濟學家家佩羅斯斯在（ ）提提出來的的A、199世紀550年代代 B、19世世紀600年代 C、200世紀550年代代 D、20世世紀600年代77.物物流中心心形成和和發(fā)展過過程明顯顯的特點點是人力力資源迅迅速聚集集，主導導產(chǎn)業(yè)迅迅速形成成，呈現(xiàn)現(xiàn)出發(fā)展展快，競競爭力強強和（ ）A、區(qū)域域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展 BB、產(chǎn)量量增加 C、機機化過程程 D、空間效效用78.物物流中心心的增長長極作用用主要體體現(xiàn)在區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟增長的的帶動效效應(yīng)和（ ）A、時間間效用 B

44、、改改造傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的的輻射效效應(yīng) CC、創(chuàng)造造物資的的形成效效用 DD、區(qū)域域經(jīng)濟價價值79.哈哈佛大學學的錢德德勒教授授于19977年年提出了了（ ）概念念，強調(diào)調(diào)了追求求從生產(chǎn)產(chǎn)到流通通的速度度而帶來來的經(jīng)濟濟性A、速度度經(jīng)濟 B、產(chǎn)產(chǎn)量增加加 C、零庫存存 D、產(chǎn)量增增加80.物物流系統(tǒng)統(tǒng)的形成成與發(fā)展展就是體體現(xiàn)出一一種時間間成本節(jié)節(jié)約的追追求，通通過準點點供貨以以滿足生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)（ ）生產(chǎn)產(chǎn)的要求求A、速度度經(jīng)濟 B、產(chǎn)產(chǎn)量增加加 C、零庫存存 D、產(chǎn)量增增加81.物物流的消消費者經(jīng)經(jīng)濟價值值一方面面體現(xiàn)為為消費者者在其所所希望的的時間的的地點擁擁有所希希望的產(chǎn)產(chǎn)品服務(wù)務(wù)，另一一方面

45、體體現(xiàn)為（ ）A、消費費者所支支付的價價格高于于其所期期望的價價格 BB、消費費者獲得得消費者者剩余 C、提高高產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量 DD、價低低產(chǎn)品價價格82.具具體的商商流活動動包括買買賣交易易活動及及商品信信息活動動，商流流活動可可以創(chuàng)造造物資的的（ ）A、使用用權(quán)效益益 B、價值 C、使使用價值值 D、所有權(quán)權(quán)效用83.物物流冰山山說是日日本稻田田大學（ ）教授提提出的A、西澤澤修 BB、德魯魯克 CC、錢德德勒 DD、湯淺淺夫84.人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過兩兩個大量量提高利利潤的領(lǐng)領(lǐng)域，第第一個是是資源領(lǐng)領(lǐng)域，第第二個是是（ ）A、生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域 B、流流通領(lǐng)域域 C、消費領(lǐng)領(lǐng)域 DD、人力力領(lǐng)域

46、85.美美國學者者馬丁克里斯斯弗在（ ）書中，進一步步深化了了波特的的競爭優(yōu)優(yōu)勢理論論，提出出了“有效的的物流管管理”是競爭爭中取得得優(yōu)勢A、資本本論 BB、競爭爭優(yōu)勢 C、物物流競爭爭 D、物流冰冰山說86.在在物流管管理體制制下，目目標是連連接市場場，分銷銷網(wǎng)絡(luò)，制造流流程和（ ），使顧顧客得到到高水平平和成本本服務(wù)A、運輸輸活動 B、采采購活動動 C、生產(chǎn)活活動 DD、消費費活動87.（ ）是主要要挖掘生生產(chǎn)力要要素中勞勞動工具具的潛力力，同時時也挖掘掘勞動對對象和勞勞動者的的潛力A、第一一利潤源源 B、第二利利潤源 C、第第三利潤潤源 DD、第四四利潤源源二、多項項選擇題題1.物流流系

47、統(tǒng)的的基本效效用包括括（ ）A、物質(zhì)質(zhì)效用 B、時間效效用 C、空空間效用用 DD、形質(zhì)質(zhì)效用 E、極化效效用2.時間間效用通通過物流流獲得的的形式有有（ ）A、縮短短時間 B、彌彌補時間間 C、延長時時間 DD、改變變時間 E、停停止時間間 3.空間間效用有有以下幾幾種具體體形式（ ）A、集中中生產(chǎn)場場所流入入分散需需求場所所 B、從分分散需求求場所流流入集中中生產(chǎn)場場所 C、從高高價值生生產(chǎn)場所所流入低低價需求求場所 D、從低低價值生生產(chǎn)場所所流入高高價值需需求場所所 4.物流流除了一一些基本本價值，更重要要的是體體現(xiàn)在其其經(jīng)濟價價值方面面，包括括（ ）A、國民民經(jīng)濟價價值 BB、區(qū)域域經(jīng)

48、濟價價值 CC、企業(yè)業(yè)經(jīng)濟價價值 D、消費費者經(jīng)濟濟價值 E、供供應(yīng)商經(jīng)經(jīng)濟價值值 5.運輸輸革命給給社會經(jīng)經(jīng)濟帶來來的積極極影響包包活（ ）A、為工工業(yè)運來來了較遠遠地方的的廉價原原料 BB、不斷斷為工業(yè)業(yè)開拓遠遠方市場場 C、擴大大市場范范圍 DD、改變變資源的的配置 E、環(huán)環(huán)境污染染6.運輸輸是一個個多維形形質(zhì)的問問題，在在（ ）等各個個尺度上上都很重重要A、經(jīng)濟濟 B、社會 C、政政治 DD、哲學學 E、數(shù)學7.現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的區(qū)域域經(jīng)濟價價值主要要體現(xiàn)在在( )A 、帶帶動區(qū)域域產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)升級級 B、形成區(qū)區(qū)域支柱柱產(chǎn)業(yè) C、區(qū)域域性物流流中心成成功為地地區(qū)經(jīng)濟濟增長極極 D、形成成

49、物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的“點軸”開發(fā)效效應(yīng) EE、物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施破壞壞了生態(tài)態(tài)平衡8.現(xiàn)代代物流是是通過（ ）影響帶帶動其他他產(chǎn)業(yè)的的成長A、后向向效應(yīng) B、旁旁側(cè)效應(yīng)應(yīng) C、前向效效應(yīng) DD、直接接效應(yīng) E、間間接效應(yīng)應(yīng) 9.物流流中心在在形成發(fā)發(fā)展過程程有以下下的特點點（ ）A、人力力資源迅迅速聚集集 B、主導產(chǎn)產(chǎn)業(yè)迅速速形成 C、交交通便利利 D、資金金迅速聚聚集 EE、本地地居民大大量遷移移10.物物流中心心的增長長極作用用體現(xiàn)在在（ ）A、前向向效應(yīng) B、區(qū)區(qū)域增長長的帶動動效用 C、改改造傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的的輻射效效應(yīng) D、前向向效應(yīng) E、關(guān)關(guān)聯(lián)效應(yīng)應(yīng)11.增增長極通通過（ ）作作用于周周圍地區(qū)區(qū)

50、A、極化化過程 B、集集中過程程 C、擴散過過程 DD、分散散過程 E、優(yōu)優(yōu)化過程程12.增增長極思思想的要要點是（ ）A、在高高度工業(yè)業(yè)化背景景下，社社會生產(chǎn)產(chǎn)集聚是是在經(jīng)濟濟發(fā)展沖沖動地區(qū)區(qū)首先時時現(xiàn) B、作為為增長極極發(fā)展及及作用基基礎(chǔ)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)被稱稱為關(guān)鍵鍵產(chǎn)業(yè)C、增長長極通過過極化和和擴散兩兩個過程程作用于于周圍地地區(qū)D、在增增長極發(fā)發(fā)展演化化的中后后期，以以擴散作作用為主主E、社會會經(jīng)濟增增長是跳跳躍式地地前進 13.與與商流相相比，物物流的特特點是（ ）A、費人人 BB、費事事 CC、費時時 DD、費成成本 E、什什么都不不費14.與與物流相相比，商商流的特特點是（ ）A、靈活活

51、B、機動 C、活活躍 DD、相對對成本低低 E、相對成成本高15.對對物流的的認識有有下列（ ）A、商物物分離 B、黑黑大陸說說 C、物流冰冰山說 D、第第三利潤潤源 EE、政治治領(lǐng)域16.人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過兩兩個大量量提供利利潤的領(lǐng)領(lǐng)域分別別是（ ）A、資源源領(lǐng)域 B、人人力領(lǐng)域域 C、知識領(lǐng)領(lǐng)域 DD、經(jīng)濟濟領(lǐng)域 E、政政治領(lǐng)域域17.第第三利潤潤源理論論使基于于（ ）方面的的知識A、物流流是可以以完全從從流通中中分化出出來，自自成一體體 B、物流流可以分分成“利潤中中心”型的獨獨立系統(tǒng)統(tǒng) C、可以以給接受受物流服服務(wù)的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)創(chuàng)造更更好的贏贏利機會會 D、可以以優(yōu)化社社會經(jīng)濟濟

52、系統(tǒng)和和整個國國民經(jīng)濟濟的運行行 E、物流流能夠解解決企業(yè)業(yè)發(fā)展中中的絕大大數(shù)問題題18.縮縮短物流流時間可可獲得（ ）的的好處A、減少少物流損損失 BB、降低低物流消消耗 CC、增加加物的周周轉(zhuǎn) D、節(jié)約約資金 E、減減少環(huán)境境污染19.現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的前前向效應(yīng)應(yīng)是指物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對（ ）的誘誘導作用用A、新技技術(shù) BB、新原原料 CC、新能能源 DD、新裝裝備 EE、新思思想20.從從形質(zhì)效效用的角角度分析析，物流流創(chuàng)造加加工價值值的活動動表現(xiàn)在在（ ）A、創(chuàng)造造物流的的形質(zhì)效效用 BB、降低低物流消消耗 C、增加加物的周周轉(zhuǎn) D、增加產(chǎn)產(chǎn)品的附附加值 21.在在現(xiàn)代社社會里，物流除除了全

53、統(tǒng)統(tǒng)意義上上的一些些基本價價值，更更重要的的是體現(xiàn)現(xiàn)在其經(jīng)經(jīng)濟價值值方面，其中主主要包括括（ ）A、國民民經(jīng)濟價價值 BB、區(qū)域域經(jīng)濟價價值 CC、企業(yè)業(yè)經(jīng)濟價價值 DD、消費費者價值值22.由由（ ）和（ ）形成的的區(qū)域性性物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)形成成地區(qū)發(fā)發(fā)展的“點.軸.”開發(fā)效效應(yīng)A、物流流中心 B、物物流管理理 C、物流基基礎(chǔ)設(shè)施施線路 D、交交通運輸輸系統(tǒng)23.發(fā)發(fā)展經(jīng)濟濟學家羅羅斯托認認為，人人類社會會的發(fā)展展可以分分為以下下哪些階階段（ ）A、傳統(tǒng)統(tǒng)社會 B、“起飛”準備階階段 C、“起起飛”階段 D、成成熟階段段和高額額群眾消消費階段段24.物物流主導導部門的的核心由由（ ），公路，（ ）

54、，空運，倉儲，（ ）等等行為為為主體組組成A、客運運 B、鐵路 C、水水運 DD、托運運25.現(xiàn)現(xiàn)代物流流對企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟濟價值主主要體現(xiàn)現(xiàn)在（ ）A、滿足足消費者者多樣化化需求 B、增增加消費費者剩余余 C、通過過降低企企業(yè)物流流成本 D、實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)競爭戰(zhàn)戰(zhàn)略三、判斷斷題1.（ ）“物”從供給給者到需需求者之之間存在在有一段段時間差差，由于于改變這這一時間間差創(chuàng)造造的價值值，稱作作“空間”價值2.（ ）“物”從供給給者到需需求者之之間存在在有一段段時間差差，由于于改變“物”的不同同場所存存在的位位置，創(chuàng)創(chuàng)造的效效用，稱稱作“時間價價值”3.（ ）我國國的一些些學者認認為：特特定條件件下，物物

55、流是國國家經(jīng)濟濟的支柱柱4.（ ）羅斯斯托認為為：現(xiàn)代代經(jīng)濟增增長實質(zhì)質(zhì)上是部部門的增增長過程程5.（ ）前向向效應(yīng)是是指物流流產(chǎn)業(yè)對對某些供供給資料料部門的的影響6.（ ）后向向效應(yīng)指指物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對物物流新工工藝，新新技術(shù)，新原料料，新能能源，新新裝備工工具出現(xiàn)現(xiàn)的誘導導作用7.（ ）旁側(cè)側(cè)效應(yīng)是是指物流流產(chǎn)業(yè)對對所在地地區(qū)的商商業(yè)，物物資業(yè)，供銷、糧食、外貿(mào)等等行業(yè)的的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中中的物流流活動的的影響8.（ ）區(qū)域域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是由由一些點點和軸構(gòu)構(gòu)成的9.（ ）流通通時間等等于或近近于零，資本的的職能越越少，資資本的生生產(chǎn)效率率越低，它的自自行增值值就越小小10.（ ）速速度經(jīng)濟濟

56、被進一一步明確確表示快快速反應(yīng)應(yīng)的能力力，是指指企業(yè)在在競爭環(huán)環(huán)境的突突變中，能否迅迅速做出出反應(yīng)的的能力11.（ ）創(chuàng)創(chuàng)造消費費者價值值和滿意意是物流流消費者者經(jīng)濟價價值的核核心所在在12.（ ）商商流流動動的是“商品所所有權(quán)證證書”13.（ ）商商流的特特點是：費人、費事、費成本本14.（ ）物物流的特特點是：靈活、機動、活躍、相對成成本低15.（ ）商商流運作作與物流流運作責責任人的的分離，是網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟時時代商流流分離的的一個標標志 16.（ ）配配送已成成為許多多人公認認的即是是商流又又是物流流的概念念17.（ ）流流通時經(jīng)經(jīng)濟領(lǐng)域域類的黑黑暗大陸陸、18.（ ）人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有

57、過兩兩個大量量提供利利潤的領(lǐng)領(lǐng)域，一一是人力力領(lǐng)域，二是動動力領(lǐng)域域19.（ ）人人力領(lǐng)域域習慣上上本稱為為“第一利利潤源”20.（ ）資資源領(lǐng)域域習慣上上被稱為為“第二利利潤源”21.（ ）物物流領(lǐng)域域習慣上上被稱為為“第三利利潤源”22.（ ）第第一利潤潤源的挖挖掘?qū)ο笙笫巧a(chǎn)產(chǎn)力中的的勞動23.（ ）第第二利潤潤源的挖挖掘?qū)ο笙笫巧a(chǎn)產(chǎn)的勞動動對象24.（ ）解解決和客客服各功功能要素素效益背背反需要要尋求物物流系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化25.（ ）“物流是是一片森森林而非非一棵棵棵樹木”26.（ ）物物流通過過降低成成本和形形成差異異化服務(wù)務(wù)為企業(yè)業(yè)創(chuàng)造競競爭優(yōu)勢勢27.（ ）第第三利潤潤源挖掘掘?qū)ο?/p>

58、是是生產(chǎn)力力要素中中的勞動動工具的的潛力28.（ ）時時間效用用是使某某件事物物可在適適當?shù)臅r時間被得得到而創(chuàng)創(chuàng)造的價價值29.（ ）經(jīng)經(jīng)濟社會會中，需需求和供供給普遍遍存在著著時間差差，可以以說這是是一種普普遍的客客觀存在在，是商商品本身身會自動動彌合這這個時間間差30.（ ）有有意識延延長物流流時間，平均衡衡人民的的需求，是一種種有意識識地延長長時間，向意識識增加時時間差來來創(chuàng)造價價值31.（ ）空空間效用用通過產(chǎn)產(chǎn)品在合合適的地地點為產(chǎn)產(chǎn)品創(chuàng)造造或增加加的價值值32.（ ）商商品在不不同地理理位置有有相同的的價值，通過物物流商品品由高價價值區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到低低價值區(qū)區(qū)，便可可獲得價價值差，即“

59、空間效效用”33.（ ）物物流創(chuàng)造造加工價價值是無無限性的的，它不不僅取代代正常的的生產(chǎn)活活動，也也是生產(chǎn)產(chǎn)過程在在流通領(lǐng)領(lǐng)域一種種完善和和補充34.（ ）物物流過程程的增值值功能往往往通過過加工得得到很大大的體現(xiàn)現(xiàn)，對整整個物流流系統(tǒng)完完善起到到重大的的作用35.（ ）馬馬歇認為，運輸是是一個多多維性質(zhì)質(zhì)的問題題，在經(jīng)經(jīng)濟，社社會，政政治和空空間等各各個尺度度上都很很重要36.（ ）鮑鮑森認為為，一個個國家和和地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟起飛飛的重要要條件是是要建立立“起飛”的“主導部部門”，經(jīng)濟濟增長階階段的更更替表現(xiàn)現(xiàn)為主導導部門次次序的變變化37.（ ）現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為某一地地區(qū)的主主導部門門不是孤

60、孤立地發(fā)發(fā)展起來來的，一一個主導導部門同同與他有有聯(lián)系的的部門一一起構(gòu)成成一個主主導部門門綜合體體系38.（ ）區(qū)區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)是是由一些些點和軸軸構(gòu)成的的，這里里的“點”指各級級物流結(jié)結(jié)點，“軸”指由交交通，通通信桿線線連接起起來的“基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施束”39.（ ）根根據(jù)湯淺淺和夫的的研究，物流費費用在銷銷售額中中所占的的比例額額約為99%，估估計我國國的物流流費用在在銷售中中所占的的比例低低于9%40.（ ）降降低物流流費比增增加銷售售額相對對要容易易些41.（ ）現(xiàn)現(xiàn)代物流流是貨物物從起始始地到目目的地之之間進行行正確速速度的物物流能夠夠大大節(jié)節(jié)約企業(yè)業(yè)的時間間成本42.（ ）網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟時代