物流管理案例

1、案例資料1美的公司物流完善之路的啟示從上個(gè)世世紀(jì)900年代末末期開始始的家電電行業(yè)價(jià)價(jià)格戰(zhàn)，一方面面把家電電這一原原來百姓姓眼中的的“幾大大件”變變成了普普及的物物品，另另一方面面此起彼彼伏的價(jià)價(jià)格戰(zhàn)也也把整個(gè)個(gè)行業(yè)拖拖進(jìn)了深深淵。成成本的過過快增長長在相當(dāng)當(dāng)程度上上抵消了了銷售額額的增長長，直接接成為利利潤下降降的罪魁魁禍?zhǔn)?。?0000年年為例，空調(diào)大大戰(zhàn)導(dǎo)致致美的公公司主營營業(yè)務(wù)利利潤從上上一年同同期的222.119%降降至177.899%。彩彩電大戰(zhàn)戰(zhàn)使行業(yè)業(yè)老大、老二績績優(yōu)不保保，四川川長虹、深康佳佳凈利潤潤分別下下降400.699%及440.553%，毛利率率分別降降至177.34

2、4%及117.228%。深康佳佳甚至出出現(xiàn)了大大額的虧虧損。在這種種情況下下，各家家電企業(yè)業(yè)紛紛采采取措施施進(jìn)行自自救。由由于能夠夠大幅減減低成本本，物流流成為了了很多家家電企業(yè)業(yè)的“救救命稻草草”。其其中比較較典型的的有兩種種類型。一種是是以海爾爾公司為為代表的的通過成成立物流流本部，進(jìn)行事事業(yè)部層層面的供供應(yīng)鏈整整合，來來提高物物流效率率。而另另一種就就是以美美的為代代表的通通過第三三方物流流的專業(yè)業(yè)化管理理來降低低物流成成本。1五年年三大步步供應(yīng)鏈鏈上物流流的速度度以及成成本一直直是令中中國企業(yè)業(yè)苦惱的的老大難難問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，中國國制造企企業(yè)有990%的的時(shí)間花花費(fèi)在物物流上，只有11

3、0%用用于制造造;中國國企業(yè)物物流倉儲儲成本占占據(jù)了總總銷售成成本的330%-40%。中國國企業(yè)本本來在基基于產(chǎn)品品創(chuàng)新的的超額贏贏利方面面較之發(fā)發(fā)達(dá)國家家企業(yè)就就不占優(yōu)優(yōu)，而供供應(yīng)鏈上上的支出出又使得得原本不不豐厚的的利潤變變得更加加微薄。中國有有其特定定的歷史史國情，落后的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、破破碎且混混亂的分分銷體系系、不成成熟的33PL能能力、地地方保護(hù)護(hù)主義、不穩(wěn)定定且不嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行的法律律都給中中國企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈體系的的成熟與與完善設(shè)設(shè)置了障障礙。在上市市以后，美的公公司（00005527）為了既既可滿足足消費(fèi)者者對產(chǎn)品品越來越越苛刻的的差異化化需求和和愿意支支付的價(jià)價(jià)格，又又可確立立在

4、接近近飽和的的中國家家電業(yè)生生存空間間中的獨(dú)獨(dú)特地位位，在管管理層融融資收購購改革（MBOO）的同同時(shí)，用用五年的的時(shí)間進(jìn)進(jìn)行了一一場“低低成本差差異一體體化”的的物流完完善之路路，就是是通過不不斷完善善的物流流設(shè)計(jì)保保證公司司總成本本領(lǐng)先，又能實(shí)實(shí)行適度度差異化化。根據(jù)據(jù)PMGG供應(yīng)鏈鏈成熟度度模型的的劃分，我們可可以把美美的公司司的物流流完善之之路劃分分為三層層:“II級:通通過物流流中心內(nèi)內(nèi)部整合合”;“II級級:通過過安得物物流進(jìn)行行外部整整合”;“IIII級:信息化化上馬完完善整條條供應(yīng)鏈鏈”。首先，美美的集團(tuán)團(tuán)進(jìn)行改改組，使使用“事事業(yè)部制制”和分分級法人人提高反反應(yīng)速度度。各“事

5、業(yè)部部”均通通過相對對獨(dú)立的的后勤體體系來覆覆蓋市場場。2988-999年虛擬擬物流中中心空調(diào)、風(fēng)扇這這樣季節(jié)節(jié)性強(qiáng)的的產(chǎn)品，斷貨或或者壓貨貨是常有有的事。各事業(yè)業(yè)部的上上千個(gè)型型號的產(chǎn)產(chǎn)品，分分散在全全國各地地的1000多個(gè)個(gè)倉庫里里，有時(shí)時(shí)一個(gè)倉倉庫甚至至就是只只存兩三三種商品品的“窗窗口”，光是調(diào)調(diào)來調(diào)去去就是一一筆巨大大的開支支。而且且因?yàn)樾判畔鲗?dǎo)導(dǎo)渠道不不暢，傳傳導(dǎo)鏈條條過長，市場信信息又常常常誤導(dǎo)導(dǎo)工廠的的生產(chǎn)，造成生生產(chǎn)過量量或緊缺缺。為減少少無效物物流，在在保證事事業(yè)部銷銷售的前前提下，美的在在1999819999年走走出了物物流完善善的第一一步:開開始建立立“內(nèi)部部虛擬物物

6、流中心心”，通通過物流流中心內(nèi)內(nèi)部整合合資源。初步改改善整合合現(xiàn)物流流環(huán)節(jié)中中不合理理方面，并為長長期物流流發(fā)展作作準(zhǔn)備的的。內(nèi)部部虛擬物物流中心心以滿足足事業(yè)部部所有日日常銷售售的倉儲儲運(yùn)輸要要求為最最高目標(biāo)標(biāo)。內(nèi)部虛虛擬物流流中心以以各事業(yè)業(yè)部原有有物流人人員與操操作流程程為基礎(chǔ)礎(chǔ)，并分分別運(yùn)作作以保證證與現(xiàn)在在工作的的連續(xù)性性。物流流中心的的組織定定位是行行政上隸隸屬集團(tuán)團(tuán)，業(yè)務(wù)務(wù)上服務(wù)務(wù)于事業(yè)業(yè)部。虛擬物物流中心心的主要要工作包包括：倉儲整整合:開開始進(jìn)行行本部和和外部倉倉庫的全全面整合合，并合合理設(shè)計(jì)計(jì)全國的的倉儲網(wǎng)網(wǎng)絡(luò);與第三三方物流流公司的的集中的的業(yè)務(wù)聯(lián)聯(lián)系;在在不改變變剛簽定

7、定的物流流合同的的情況下下，統(tǒng)一一開展與與第三方方物流公公司的業(yè)業(yè)務(wù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)管管理;物流流業(yè)務(wù)流流程及規(guī)規(guī)范的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化:制定流流程、規(guī)規(guī)章、職職責(zé)等;值得注意意的是，在這一一階段，內(nèi)部虛虛擬物流流中心對對倉庫管管理進(jìn)行行全面的的整合，包括統(tǒng)統(tǒng)一租賃賃、管理理、監(jiān)控控等。并并且在不不具備整整合的IIT系統(tǒng)統(tǒng)支持下下（此時(shí)時(shí)ORAAGLEE系統(tǒng)正正在上馬馬），各各事業(yè)部部物流人人員仍按按照原有有流程執(zhí)執(zhí)行發(fā)貨貨運(yùn)輸。發(fā)貨計(jì)計(jì)劃也暫暫時(shí)沒有有整合。 3000-001年神來來之筆般般的安得得物流在美的重重整供應(yīng)應(yīng)鏈的一一系列“潤物細(xì)細(xì)無聲”的動作作中，安安得物流流公司的的成立，是尤其其令人側(cè)

8、側(cè)目的一一個(gè)亮點(diǎn)點(diǎn)。20000年年美的通通過建立立自己的的第三方方物流公公司安得物物流，不不僅解決決了別的的企業(yè)為為之頭痛痛的物流流成本居居高不下下的問題題，還造造就了一一個(gè)新的的利潤增增長點(diǎn)。安得物流流公司的的主要業(yè)業(yè)務(wù)是建建立自己己的平臺臺，包括括倉儲平平臺和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺臺。美的的把各個(gè)個(gè)事業(yè)部部原先分分散的倉倉儲資源源整合起起來交給給安得，使安得得在全國國建立了了比較健健全的倉倉儲網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。信息息技術(shù)平平臺在88月份也也可以試試運(yùn)行。安得還還掌管家家庭事業(yè)業(yè)部的全全部運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)和和空調(diào)事事業(yè)部11/3的的運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)。安得的出出現(xiàn)使得得美的公公司總部部的物流流工作量量大量減減少，工工作趨向向監(jiān)

9、督、管理。美的公公司總部部的工作作就變?yōu)闉榱苏虾稀⒄袠?biāo)標(biāo):物流的的全面整整合集成成化。包包括發(fā)貨貨運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃整合合和倉儲儲整合;集中招招標(biāo)管理理第三方方物流公公司。對對物流公公司進(jìn)行行統(tǒng)一招招標(biāo)管理理、評估估及合同同簽訂;集成的的IT系系統(tǒng)實(shí)施施應(yīng)用。IT系系統(tǒng)支持持事業(yè)部部各自的的庫存補(bǔ)補(bǔ)貨計(jì)劃劃自動化化，并根根據(jù)不同同的發(fā)貨貨計(jì)劃指指定運(yùn)輸輸計(jì)劃。安得的出出現(xiàn)還使使美的公公司根據(jù)據(jù)安得的的價(jià)格，可以去去壓外面面運(yùn)輸公公司的價(jià)價(jià)，使得得運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)削減了了10%以上，一年下下來可以以節(jié)省幾幾百萬元元。同時(shí)，服服務(wù)水平平也提高高了。家家庭電器器事業(yè)部部的倉儲儲業(yè)務(wù)以以前也是是外包，現(xiàn)在22000

10、0多萬臺臺產(chǎn)品的的運(yùn)輸、倉儲全全部交給給安得，安得224小時(shí)時(shí)發(fā)貨，做到貨貨物先進(jìn)進(jìn)先出，減少積積壓折價(jià)價(jià)的壓力力，還實(shí)實(shí)現(xiàn)電腦腦管理、信息反反饋，這這些是以以前沒法法做到的的。美的的以前的的裝車時(shí)時(shí)間需要要60分分鐘，現(xiàn)現(xiàn)在加快快到每220分鐘鐘裝一車車，以前前上午110點(diǎn)前前能發(fā)車車的很少少，現(xiàn)在在早上88點(diǎn)半就就可以大大批發(fā)車車了。由于儲運(yùn)運(yùn)資源的的整合，在物流流公司投投入運(yùn)作作的半年年內(nèi)，美美的各事事業(yè)部運(yùn)運(yùn)輸成本本平均下下降了110%，全集團(tuán)團(tuán)的倉儲儲成本也也下降了了10%。但是由于于歷史原原因，有有些運(yùn)輸輸公司與與銷售客客戶有著著捆綁的的關(guān)系，安得還還不能把把整個(gè)美美的集團(tuán)團(tuán)的儲運(yùn)

11、運(yùn)業(yè)務(wù)全全部整合合，因此此對運(yùn)輸輸?shù)墓芾砝磉€不到到位。在在這個(gè)階階段，美美的一般般采取招招標(biāo)的形形式來選選擇物流流服務(wù)商商，安得得也是競競標(biāo)方之之一。第三方物物流公司司的招標(biāo)標(biāo)由總部部和事業(yè)業(yè)部共同同完成，并按照照公開、公平、高效的的原則執(zhí)執(zhí)行物流流公司招招標(biāo)每年年定期舉舉行一次次。招標(biāo)標(biāo)小組包包括三個(gè)個(gè)事業(yè)部部的代表表，共同同起草競競標(biāo)要求求，同時(shí)時(shí)接受應(yīng)應(yīng)標(biāo)書，并按另另行制定定的嚴(yán)格格評估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行審評。4022年以來來開創(chuàng)時(shí)時(shí)代的第第四方物物流20022年111月1日日，美的的企業(yè)集集團(tuán)旗下下的威尚尚科技產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展集團(tuán)布布下了其其物流戰(zhàn)戰(zhàn)略至關(guān)關(guān)重要的的一子，該集團(tuán)團(tuán)旗下的的安得物物

12、流公司司在廣州州正式成成立“安安得供應(yīng)應(yīng)鏈技術(shù)術(shù)有限公公司”。這家注注冊資金金僅為1160萬萬人民幣幣的新公公司甫一一亮相，就在華華南物流流界引起起強(qiáng)烈反反響。其其業(yè)務(wù)定定位在“為客戶戶提供高高端服務(wù)務(wù)”的“第四方方物流”這這在國內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)尚屬首首次。國內(nèi)第四四方物流流還處在在摸索階階段，供供應(yīng)鏈和和物流大大家都在在談，但但核心的的一點(diǎn)就就是技術(shù)術(shù)?！安〔∪苏裔t(yī)醫(yī)生看病病，醫(yī)生生開了處處方，然然后病人人拿著處處方去藥藥店抓藥藥第第三方物物流是藥藥店，而而供應(yīng)鏈鏈公司就就是開處處方的醫(yī)醫(yī)生。”第四方物物流公司司本身可可能，或或者說現(xiàn)現(xiàn)在只是是個(gè)概念念。但這這是一個(gè)個(gè)信號，標(biāo)志著著美的公公司將以

13、以高效高高質(zhì)，低低成本和和先進(jìn)的的信息技技術(shù)支持持提供全全方位最最佳的客客戶物流流服務(wù)（當(dāng)然，美的公公司自己己可以先先享用信信息+物物流的好好處）。從20002年中中期，安安得物流流公司開開始利用用自主開開發(fā)的信信息系統(tǒng)統(tǒng)，使美美的集團(tuán)團(tuán)在全國國范圍內(nèi)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了了產(chǎn)銷信信息的共共享。有有了信息息平臺做做保障，美的原原有的1100多多個(gè)倉庫庫精簡為為8個(gè)區(qū)區(qū)域倉，在8小小時(shí)可以以運(yùn)到的的地方，全靠配配送。這這樣一來來美的集集團(tuán)流通通環(huán)節(jié)的的成本降降低了115%20%。同時(shí)從市市場第一一線到工工廠生產(chǎn)產(chǎn)的信息息傳遞鏈鏈條大大大縮短，各事業(yè)業(yè)部更有有效地實(shí)實(shí)現(xiàn)了訂訂單生產(chǎn)產(chǎn)，減少少了生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)不不必要

14、的的浪費(fèi)靠制制造環(huán)節(jié)節(jié)降低成成本，以以物流增增加收入入，是分分享第三三利潤源源的共贏贏過程。圍繞效益益這個(gè)考考核的第第一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，美的的展開了了名為“供應(yīng)鏈鏈整合”的管理理創(chuàng)新活活動。各各事業(yè)部部內(nèi)采用用“成本本倒逼法法”，從從產(chǎn)品最最后的售售價(jià)，推推導(dǎo)出各各環(huán)節(jié)的的造價(jià)。在原材材料采購購環(huán)節(jié)，通過網(wǎng)網(wǎng)上公開開招標(biāo)投投標(biāo)，杜杜絕了暗暗箱操作作帶來的的成本黑黑洞;在在制造環(huán)環(huán)節(jié)，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)改造，增加合合格率，降低消消耗。降降低成本本往往在在設(shè)計(jì)環(huán)環(huán)節(jié)中就就開始了了。在這個(gè)階階段，美美的公司司總部的的主要工工作主要要集中在在規(guī)劃和和整合方方面。將將倉庫管管理、運(yùn)運(yùn)輸管理理及具體體運(yùn)作全全權(quán)下放放到

15、少數(shù)數(shù)幾個(gè)優(yōu)優(yōu)秀的第第三方物物流公司司管理，美的公公司總部部只負(fù)責(zé)責(zé)日常的的協(xié)調(diào)監(jiān)監(jiān)督和以以下幾方方面的工工作。先進(jìn)的物物流規(guī)劃劃針針對物流流和零售售發(fā)展趨趨勢，如如電子商商務(wù)、現(xiàn)現(xiàn)代零售售業(yè)態(tài)的的飛速發(fā)發(fā)展等，探討實(shí)實(shí)踐應(yīng)對對策略和和方案包包括:物物流規(guī)范范及流程程改進(jìn);物流趨趨勢分析析;物流流管理信信息化、網(wǎng)絡(luò)化化;電子子商務(wù)等等的策劃劃與實(shí)施施;集團(tuán)團(tuán)IT系系統(tǒng)發(fā)展展在在物流完完善的情情況下，依重要要次序，開始相相關(guān)環(huán)節(jié)節(jié)的供應(yīng)應(yīng)鏈整合合，如計(jì)計(jì)劃預(yù)測測銜接、客戶服服務(wù)銜接接等。5物物流改進(jìn)進(jìn)方案比比較隨著沃爾爾瑪155億美元元賣出自自己的配配送企業(yè)業(yè)，國內(nèi)內(nèi)對如何何完善物物流的爭爭論越

16、來來越激烈烈。是將將事業(yè)部部進(jìn)行層層面的供供應(yīng)鏈整整合，還還是進(jìn)行行集團(tuán)層層面的物物流整合合呢？事業(yè)部進(jìn)進(jìn)行層面面的供應(yīng)應(yīng)鏈整合合的代表表是海爾爾，即成成立物流流推進(jìn)部部，內(nèi)分分倉儲、采購、運(yùn)輸三三大部分分，把海海爾內(nèi)部部的物流流進(jìn)行全全面整合合，平臺臺搭建好好了后再再外包給給社會上上的第三三方物流流公司，這樣做做比較平平穩(wěn)。集團(tuán)層面面的物流流整合的的代表是是美的，先讓各各事業(yè)部部的物流流業(yè)務(wù)各各自社會會化，再再由第三三方物流流公司進(jìn)進(jìn)行整合合，安得得正是充充當(dāng)了這這角色。那么到底底哪個(gè)途途徑的物物流完善善更好呢呢？事業(yè)部部層面的的供應(yīng)鏈鏈整合:前提條件件:新產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)、采購購、訂單單處理、

17、生產(chǎn)、物流、計(jì)劃預(yù)預(yù)測、營營銷和客客戶服務(wù)務(wù)等各部部門功能能運(yùn)作正正常，管管理水平平較高，各部門門單獨(dú)提提高、改改善的空空間校以以上的完完整供應(yīng)應(yīng)鏈由一一個(gè)實(shí)體體（公司司或事業(yè)業(yè)部等）管理，可以行行使權(quán)力力并承擔(dān)擔(dān)責(zé)任。整合內(nèi)容容:新產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)流程拓拓展;考考慮到供供應(yīng)鏈中中下游的的生產(chǎn)、銷售、客戶等等需要;采購模模式考慮慮到產(chǎn)品品開發(fā)及及生產(chǎn)的的需求，并進(jìn)行行定期評評估;訂訂單信息息自動更更新，可可作為計(jì)計(jì)劃預(yù)測測的依據(jù)據(jù);生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)計(jì)劃、倉倉儲計(jì)劃劃、運(yùn)輸輸計(jì)劃等等高度集集成;對對物流配配送環(huán)節(jié)節(jié)的特別別改進(jìn)著著重于用用最低成成本在合合適時(shí)間間到達(dá)合合適地點(diǎn)點(diǎn);銷售售預(yù)測綜綜合考

18、慮慮客戶庫庫存、促促銷活動動、市場場情況等等以不斷斷提高準(zhǔn)準(zhǔn)確性。整合結(jié)果果:高效效運(yùn)作的的事業(yè)部部;更低低的成本本;更好好的客戶戶服務(wù);緊密合合作、高高度協(xié)調(diào)調(diào)的實(shí)體體;事業(yè)部部層面的的供應(yīng)鏈鏈整合優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的全全面整合合是管理理概念操操作的一一個(gè)飛躍躍;進(jìn)一一步完善善己成功功運(yùn)行的的事業(yè)部部體制，支持事事業(yè)部的的活力和和積極性性;供應(yīng)應(yīng)鏈由上上至下的的整合，形成產(chǎn)產(chǎn)、供、銷一體體化，將將會對企企業(yè)現(xiàn)在在薄弱的的計(jì)劃預(yù)預(yù)測環(huán)節(jié)節(jié)提供最最大的幫幫助。缺點(diǎn):供供應(yīng)鏈整整合要在在三個(gè)事事業(yè)部重重復(fù)進(jìn)行行，設(shè)計(jì)計(jì)、培訓(xùn)訓(xùn)、實(shí)施施、投資資等較大大;事業(yè)業(yè)部供應(yīng)應(yīng)鏈的各各環(huán)節(jié)還還都在

19、管管理上有有很多單單獨(dú)提高高、改進(jìn)進(jìn)的機(jī)會會，基礎(chǔ)礎(chǔ)較薄弱弱;整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的整合合需要較較高的管管理實(shí)施施水平和和良好的的跨部門門協(xié)作。集團(tuán)層層面的物物流整合合在集團(tuán)層層面的整整合專注注于物流流方面的的改進(jìn)，以規(guī)模模優(yōu)勢取取得低成成本，高高效率的的客戶服服務(wù)水平平。前提條件件:物流流改進(jìn)是是現(xiàn)在供供應(yīng)鏈各各環(huán)節(jié)上上比較迫迫切需要要的;倉儲運(yùn)輸輸作為后后勤服務(wù)務(wù)可以在在集團(tuán)層層面上統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃執(zhí)行，并且有有助于直直接提高高客戶服服務(wù)質(zhì)量量。整合內(nèi)內(nèi)容統(tǒng)一各各事業(yè)部部在本部部和外部部的倉儲儲管理;集中安安排各事事業(yè)部的的運(yùn)輸;對第三三方物流流公司進(jìn)進(jìn)行集中中、公開開、高效效地招標(biāo)標(biāo)。整合結(jié)結(jié)果以

20、規(guī)模模優(yōu)勢贏贏得更低低的物流流成本;合理的的倉儲安安排進(jìn)一一步提高高客戶服服務(wù)水平平在統(tǒng)一一規(guī)范的的物流管管理和評評估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流流遠(yuǎn)景規(guī)規(guī)劃、專專業(yè)物流流人才培培養(yǎng)上傾傾注更多多精力，脫離了了繁瑣后后勤事物物的營銷銷公司可可以更專專注于市市場開拓拓。優(yōu)點(diǎn)專注于物物流問題題的解決決，而不不是過早早跳躍到到整個(gè)供供應(yīng)鏈的的整合上上;合理理發(fā)揮規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢;顯著著加強(qiáng)物物流職能能。除日日常倉儲儲運(yùn)輸外外，專職職人員關(guān)關(guān)注物流流發(fā)展趨趨勢，不不斷提高高運(yùn)作水水平，完完善信息息系統(tǒng)支支持，并并提供物物流培訓(xùn)訓(xùn)。缺點(diǎn)事業(yè)部有有可能誤誤解為權(quán)權(quán)力被削削弱，在在感情和和觀念上上需要時(shí)時(shí)間來接接受這種種整合方

21、方法;整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的全全面整合合，如產(chǎn)產(chǎn)供銷一一體化在在事業(yè)部部內(nèi)仍可可以獨(dú)立立有效地地進(jìn)行;對事業(yè)業(yè)部與物物流中心心的銜接接合作要要求較高高。來源源：物物流雜雜志9期期/趙楊北京京物資學(xué)學(xué)院試根據(jù)以以上資料料分析和和回答下下面問題題：美的為何何如此十十分重視視物流管管理工作作？“虛擬物物流中心心”可以解解決哪些些不合理理物流問問題？組建“安安得物流流”有什么么意義？美的物流流發(fā)展之之路對中中國家電電企業(yè)物物流有什什么啟示示？可以選擇擇以上問問題中的的兩個(gè)重重點(diǎn)分析析，也可可以自行行擬定其其它題目目。運(yùn)輸和包包裝根據(jù)要求求討論以以下案例例（第66周）：案例資料料2百勝物流流降降低連鎖鎖餐飲企

22、企業(yè)運(yùn)輸輸成本之之道對于連鎖鎖餐飲這這個(gè)錙銖銖必較的的行業(yè)來來說，靠靠物流手手段節(jié)省省成本并并不容易易。然而而，作為為肯德基基、必勝勝客等業(yè)業(yè)內(nèi)巨頭頭的指定定物流提提供商，百勝物物流公司司抓住運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)大做文文章，通通過合理理地運(yùn)輸輸安排、降低配配送頻率率、實(shí)施施歇業(yè)時(shí)時(shí)間送貨貨等優(yōu)化化管理方方法，有有效地實(shí)實(shí)現(xiàn)了物物流成本本的“縮縮水”，給業(yè)內(nèi)內(nèi)管理者者指出了了一條細(xì)細(xì)致而周周密的降降低物流流成本之之路。對于連鎖鎖餐飲業(yè)業(yè)（QSSR）來來說，由由于原料料價(jià)格相相差不大大，物流流成本始始終是企企業(yè)成本本競爭的的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)關(guān)資料顯顯示，在在一家連連鎖餐飲飲企業(yè)的的總體配配送成本本中，運(yùn)運(yùn)輸成

23、本本占到660%左左右，而而運(yùn)輸成成本中的的55%到600%又是是可以控控制的。因此，降低物物流成本本應(yīng)當(dāng)緊緊緊圍繞繞運(yùn)輸這個(gè)核心心環(huán)節(jié)。合理安排排運(yùn)輸排排程運(yùn)輸排程程的意義義在于，盡量使使車輛滿滿載，只只要貨量量許可，就應(yīng)該該做相應(yīng)應(yīng)的調(diào)整整，以減減少總行行駛里程程。由于于連鎖餐餐飲業(yè)餐餐廳的進(jìn)進(jìn)貨時(shí)間間是事先先約定好好的，這這就需要要配送中中心就餐餐廳的需需要，制制作一個(gè)個(gè)類似列列車時(shí)刻刻表的主主班表，此表是是針對連連鎖餐飲飲餐廳的的進(jìn)貨時(shí)時(shí)間和路路線詳細(xì)細(xì)規(guī)劃制制定的。眾所周周知，餐餐廳的銷銷售存在在著季節(jié)節(jié)性波動動，因此此主班表表至少有有旺季、淡季兩兩套方案案。有必必要的話話，應(yīng)該該在

24、每次次營業(yè)季季節(jié)轉(zhuǎn)換換時(shí)重新新審核運(yùn)運(yùn)輸排程程表。安安排主班班表的基基本思路路是，首首先計(jì)算算每家餐餐廳的平平均訂貨貨量，設(shè)設(shè)計(jì)出若若干條送送貨路線線，覆蓋蓋所有的的連鎖餐餐廳，最最終達(dá)到到總行駛駛里程最最短、所所需司機(jī)機(jī)人數(shù)和和車輛數(shù)數(shù)最少的的目的。規(guī)劃主主班表遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止人人們想象象的那樣樣簡單。運(yùn)輸排排程的構(gòu)構(gòu)想最初初起源于于運(yùn)籌學(xué)學(xué)中的路路線原理理，其最最簡單的的是從起起點(diǎn)A到到終點(diǎn)OO有多條條路徑可可供選擇擇，每條條路徑的的長度各各不相同同，要求求找到最最短的路路線。實(shí)實(shí)際問題題要比這這個(gè)模型型復(fù)雜得得多，首首先，需需要了解解最短路路線的點(diǎn)點(diǎn)數(shù)，從從幾個(gè)點(diǎn)點(diǎn)增加到到成百甚甚至上千千個(gè)，路

25、路徑的數(shù)數(shù)量也相相應(yīng)增多多到成千千上萬條條。其次次，每個(gè)個(gè)點(diǎn)都有有一定數(shù)數(shù)量的貨貨物流需需要配送送或提取取，因此此要尋找找的不是是一條串串聯(lián)所有有點(diǎn)的最最短路線線，而是是每條串串聯(lián)幾個(gè)個(gè)點(diǎn)的若若干條路路線的最最優(yōu)組合合。另外外，還需需要考慮慮許多限限制條件件，比如如車輛裝裝載能力力、車輛輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)點(diǎn)在相應(yīng)應(yīng)的時(shí)間間開放窗窗口等，問題的的復(fù)雜度度隨著約約束數(shù)目目的增加加呈幾何何級數(shù)增增長。要要解決這這些問題題，需要要用線性性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)規(guī)劃等數(shù)數(shù)學(xué)工具具，目前前市場上上有一些些軟件公公司能夠夠以這些些數(shù)學(xué)解解題方法法作為引引擎，結(jié)結(jié)合連鎖鎖餐飲業(yè)業(yè)的物流流配送需需求，做做出優(yōu)化化運(yùn)輸路路線安

26、排排的軟件件。在主主班表確確定以后后，就要要進(jìn)入每每日運(yùn)輸輸排程，也就是是每天審審視各條條路線的的實(shí)際貨貨量，根根據(jù)實(shí)際際貨量對對配送路路線進(jìn)行行調(diào)整，通過對對所有路路線逐一一進(jìn)行安安排，可可以去除除幾條送送貨路線線，至少少也能減減少某些些路線的的行駛里里程，最最終達(dá)到到增加車車輛利用用率、增增加司機(jī)機(jī)工作效效率和降降低總行行駛里程程的目的的。減少不必必要的配配送對于產(chǎn)品品保鮮要要求很高高的連鎖鎖餐飲業(yè)業(yè)來說，盡力和和餐廳溝溝通，減減少不必必要的配配送頻率率，可以以有效地地降低物物流配送送成本。如果連連鎖餐飲飲餐廳要要將其每每周配送送頻率增增加1次次，會對對物流運(yùn)運(yùn)作的哪哪些領(lǐng)域域產(chǎn)生影影響？

27、在運(yùn)輸方方面，餐餐廳所在在路線的的總貨量量不會發(fā)發(fā)生變化化，但配配送頻率率上升，結(jié)果會會導(dǎo)致運(yùn)運(yùn)輸里程程上升，相應(yīng)地地油耗、過路橋橋費(fèi)、維維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)費(fèi)和司司機(jī)人工工時(shí)都要要上升。在客戶戶服務(wù)，餐廳下下訂單的的次數(shù)增增加，相相應(yīng)的單單據(jù)處理理作業(yè)也也要增加加。餐廳廳來電打打擾的次次數(shù)相應(yīng)應(yīng)上升，辦公用用品（紙紙、筆、電腦耗耗材等）的消耗耗也會增增加。在在倉儲方方面，所所要花費(fèi)費(fèi)的揀貨貨、裝貨貨的人工工會增加加。如果果涉及短短保質(zhì)期期物料的的進(jìn)貨頻頻率增加加，那么么連倉儲儲收貨的的人工都都會增加加。在庫庫存管理理上，如如果涉及及短保質(zhì)質(zhì)期物料料進(jìn)貨頻頻率增加加，由于于進(jìn)貨批批量減少少，進(jìn)貨貨運(yùn)費(fèi)很

28、很可能會會上升，處理的的廠商訂訂單及后后續(xù)的單單據(jù)作業(yè)業(yè)數(shù)量也也會上升升。由此此可見，配送頻頻率增加加會影響響配送中中心的幾幾乎所有有職能，最大的的影響在在于運(yùn)輸輸里程上上升所造造成的運(yùn)運(yùn)費(fèi)上升升。因此此，減少少不必要要的配送送，對于于連鎖餐餐飲企業(yè)業(yè)顯得尤尤其關(guān)鍵鍵。三、提高高車輛的的利用率率車輛時(shí)間間利用率率也是值值得關(guān)注注的，提提高卡車車的時(shí)間間利用率率可以從從增大卡卡車尺寸寸、改變變作業(yè)班班次、二二次出車車和增加加每周運(yùn)運(yùn)行天數(shù)數(shù)四個(gè)方方面著手手。由于于大型卡卡車可以以每次裝裝載更多多的貨物物，一次次出車可可以配送送更多的的餐廳，由此延延長了卡卡車的在在途時(shí)間間，從而而增加了了其有效效

29、作業(yè)的的時(shí)間。這樣做做還能減減少干路路運(yùn)輸里里程和總總運(yùn)輸里里程。雖雖然大型型卡車單單次的過過路橋費(fèi)費(fèi)、油耗耗和維修修保養(yǎng)費(fèi)費(fèi)高于小小型卡車車，但其其總體上上的使用用費(fèi)用絕絕對低于于小型卡卡車。運(yùn)運(yùn)輸成本本是最大大項(xiàng)的物物流成本本，所有有別的職職能都應(yīng)應(yīng)該配合合運(yùn)輸作作業(yè)的需需求。所所謂改變變作業(yè)班班次就是是指改變變倉庫和和別的職職能的作作業(yè)時(shí)間間，適應(yīng)應(yīng)實(shí)際的的運(yùn)輸需需求，提提高運(yùn)輸輸資產(chǎn)的的利用率率。否則則朝九晚晚五的作作業(yè)時(shí)間間表只會會限制發(fā)發(fā)車和收收貨時(shí)間間，從而而限制卡卡車的使使用。如如果配送送中心實(shí)實(shí)行244小時(shí)作作業(yè)，卡卡車就可可以利用用晚間二二次出車車配送，大大提提高車輛輛的時(shí)

30、間間利用率率。在實(shí)實(shí)際物流流作業(yè)中中，一般般會將餐餐廳分成成可以在在上午、下午、上半夜夜、下半半夜4個(gè)個(gè)時(shí)間段段收貨，據(jù)此制制定倉儲儲作業(yè)的的配套時(shí)時(shí)間表，從而將將卡車?yán)寐首钭畲蠡Ｔ囆獦I(yè)時(shí)時(shí)間送貨貨目前我國國城市的的交通限限制越來來越嚴(yán)，卡車只只能在夜夜間時(shí)段段進(jìn)入市市區(qū)。由由于連鎖鎖餐廳運(yùn)運(yùn)作一般般到夜間間24點(diǎn)點(diǎn)結(jié)束，如果趕趕在餐廳廳下班前前送貨，車輛的的利用率率勢必非非常有限限。隨之之而來的的解決辦辦法就是是利用餐餐廳的歇歇業(yè)時(shí)間間送貨。歇業(yè)時(shí)時(shí)間送貨貨避開了了城市交交通高峰峰時(shí)間，既沒有有顧客的的打擾，也沒有有餐廳運(yùn)運(yùn)營的打打擾。由由于餐廳廳一般處處在繁華華路段，夜間停停車也不不

31、用像白白天那樣樣有許多多顧忌，可以有有充裕的的時(shí)間進(jìn)進(jìn)行配送送。由于于送貨窗窗口拓寬寬到了下下半夜，使卡車車可以二二次出車車，提高高了車輛輛利用率率。在餐廳歇歇業(yè)時(shí)段段送貨的的最大顧顧慮在于于安全。餐廳沒沒有員工工留守，司機(jī)必必須擁有有餐廳鑰鑰匙，掌掌握防盜盜鎖的密密碼，餐餐廳安全全相對多多了一層層隱患?？ㄜ囁退拓浀讲筒蛷d，餐餐廳沒有有人員當(dāng)當(dāng)場驗(yàn)收收貨物，一旦發(fā)發(fā)生差錯(cuò)錯(cuò)很難分分清到底底是誰的的責(zé)任，雙方只只有按誠誠信的原原則妥善善處理糾糾紛。歇歇業(yè)時(shí)間間送貨要要求配送送中心和和餐廳之之間有很很高的互互信度，如此才才能將系系統(tǒng)成本本降低。所以，這種方方式并非非在所有有地方都都可行。附：中國國

32、百勝物物流概況況介紹百勝餐飲飲集團(tuán)是是全球最最大的餐餐飲集團(tuán)團(tuán)之一，其旗下下包括肯肯德基、必勝客客、塔可可鐘（TTacooBelll）、艾德熊熊（A&p;W）及LoongJJohnnSillverrs(LJSS)五個(gè)個(gè)世界著著名餐飲飲品牌,分別在在全球烹烹雞、比比薩、墨墨西哥風(fēng)風(fēng)味食品品以及海海鮮連鎖鎖餐飲領(lǐng)領(lǐng)域名列列全球第第一。目目前，百百勝集團(tuán)團(tuán)在全球球1000多個(gè)國國家擁有有超過334,0000家家連鎖餐餐廳和884萬名名員工，居世界界餐飲業(yè)業(yè)之首。中國百百勝餐飲飲集團(tuán)是是中國最最大的快快餐集團(tuán)團(tuán)，屬于于百勝餐餐飲集團(tuán)團(tuán)的一部部分。截截至20005年年年中，百勝中中國旗下下共有11

33、5844家肯德德基，2201家家必勝客客，3家家塔可鐘鐘Graandee和100多家必必勝客急急送餐廳廳。中國百勝勝建立和和管理著著自己的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，在在全國設(shè)設(shè)有十幾幾個(gè)一級級、二級級配送中中心，物物流配送送網(wǎng)絡(luò)遍遍及全國國的2660多個(gè)個(gè)城市，在業(yè)內(nèi)內(nèi)創(chuàng)造出出了較為為成功的的“靈活活而實(shí)用用”的物物流運(yùn)營營模式。所以如如果只是是從覆蓋蓋地域上上來講，百勝物物流是世世界第三三大物流流公司。在美國，百勝的的配送一一直由一一家專業(yè)業(yè)第三方方物流公公司MeeclaaneFFooddSerrvicce來做做，所以以他們最最初是想想把美國國的合作作伙伴請請到中國國來繼續(xù)續(xù)為其服服務(wù)，但但當(dāng)時(shí)中中國市

34、場場小，營營運(yùn)條件件落后，Mecclanne最終終望而卻卻步。百百勝只得得自己承承擔(dān)起這這項(xiàng)工作作。如果從企企業(yè)的發(fā)發(fā)展角度度來講，像百勝勝這樣的的跨國企企業(yè)，最最理想的的做法是是把物流流外包給給專業(yè)的的第三方方物流公公司，與與之建立立長期的的戰(zhàn)略合合作伙伴伴關(guān)系。這樣他他們就可可以集中中精力開開發(fā)市場場，服務(wù)務(wù)客戶，增強(qiáng)核核心競爭爭力。但但是百勝勝從19987年年進(jìn)入中中國到現(xiàn)現(xiàn)在，一一直都找找不到一一家理想想的第三三方物流流公司，只好建建立和使使用自己己的物流流網(wǎng)絡(luò)。中國百百勝物流流總經(jīng)理理表示：成就世世界級，是一個(gè)個(gè)過程。不光從從設(shè)施上上，還要要從服務(wù)務(wù)、食品品品質(zhì)、成本等等方面去去努力

35、經(jīng)經(jīng)營。為為此，百百勝在最最關(guān)鍵的的人員組組織架構(gòu)構(gòu)方面參參考了世世界級配配銷中心心的組織織架構(gòu)配配備，抽抽調(diào)了最最優(yōu)秀的的管理和和服務(wù)人人員，打打造出了了適應(yīng)中中國國情情的世界界級食品品物流體體系。中國商業(yè)業(yè)流通業(yè)業(yè)的發(fā)展展在于連連鎖，而而連鎖經(jīng)經(jīng)營的關(guān)關(guān)鍵要素素之一在在于是否否有強(qiáng)大大的物流流支持，物流必必將成為為其核心心競爭力力之一，而百勝勝在中國國飛速發(fā)發(fā)展的一一個(gè)重要要保障就就是強(qiáng)大大的物流流系統(tǒng)。案例問題題：試用運(yùn)輸輸原理和和其它物物流理論論解釋百百勝的做做法。本案例的的運(yùn)輸成成本包括括哪些？談?wù)勅绾魏翁岣哕囓囕v的利利用率。百勝的做做法給其其它商業(yè)業(yè)連鎖企企業(yè)有什什么啟示示？其它問

36、題題。第三章 倉儲儲管理自動化倉倉庫試驗(yàn)驗(yàn)（第110或111周）：時(shí)間：第第10周周星期一一、二（上課時(shí)時(shí)間）。目的要求求：（11）了解解自動化化倉庫的的基本組組成、物物流設(shè)備備的基本本功能。（2）了解自自動化倉倉庫工作作系統(tǒng)（如堆垛垛系統(tǒng)、搬運(yùn)系系統(tǒng)、分分揀系統(tǒng)統(tǒng)），倉倉庫基本本作業(yè)流流程（入入庫流程程、出庫庫流程、盤庫流流程）。組織程序序：以小小組為單單位，先先觀摩再再操作。實(shí)驗(yàn)之前前請仔細(xì)細(xì)閱讀“實(shí)驗(yàn)室室管理制制度”和“注意事事項(xiàng)”。附件一、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室管理理制度1、進(jìn)入入實(shí)驗(yàn)室室后，必必須遵守守實(shí)驗(yàn)室室里的各各項(xiàng)規(guī)章章制度及及注意事事項(xiàng)等；2、好實(shí)實(shí)驗(yàn)室的的清潔，勿在實(shí)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)內(nèi)吃水果果零

37、食，抽煙，隨地吐吐痰等，保持安安靜，不不要嬉戲戲打鬧；3、入實(shí)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)時(shí)，請請嚴(yán)格遵遵照設(shè)備備操作規(guī)規(guī)程操作作，愛護(hù)護(hù)設(shè)備，禁止私私自拆卸卸，插拔拔零部件件及接口口器件，刪除他他人文件件或系統(tǒng)統(tǒng)文件及及應(yīng)用軟軟件文件件，亂設(shè)設(shè)口令或或隨意更更改系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)，擅自主主張者，后果自自負(fù)；4、驗(yàn)期期間，發(fā)發(fā)生任何何異常現(xiàn)現(xiàn)象，如如機(jī)器設(shè)設(shè)備故障障，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通訊故故障，病病毒干擾擾等，請請及時(shí)報(bào)報(bào)相關(guān)負(fù)負(fù)責(zé)人員員進(jìn)行處處理；5、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)期間，不得利利用控制制信息中中心電腦腦玩游戲戲，看電電影，網(wǎng)網(wǎng)聊等與與實(shí)驗(yàn)無無關(guān)的事事，在其其他設(shè)備備實(shí)訓(xùn)的的人員也也不得嬉嬉戲玩耍耍，以免免事故；6、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)期間，

38、在裝配配區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)線和立立體倉庫庫及出庫庫分揀口口附近請請勿逗留留多余實(shí)實(shí)訓(xùn)人員員，在操操作堆垛垛機(jī)前請請先仔細(xì)細(xì)閱讀操操作手冊冊和注意意事項(xiàng)；7、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)完畢后后，請做做好實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室的清清潔衛(wèi)生生工作，將各工工位工具具，設(shè)備備儀器，復(fù)歸原原位，各各設(shè)備電電源依照照順序斷斷電，檢檢查門窗窗關(guān)好，端掉總總電源，關(guān)閉實(shí)實(shí)驗(yàn)室；8、請注注意防火火，防盜盜。二、 注注意事項(xiàng)項(xiàng)（一）立立體倉庫庫1、操作作堆垛機(jī)機(jī)前，請請仔細(xì)閱閱讀操作作人員使使用手冊冊或經(jīng)過過指導(dǎo)后后再進(jìn)行行；2、堆垛垛機(jī)（上上位機(jī)）開啟之之前，空空壓機(jī)一一定要打打開，直直到保壓壓，才允允許操作作堆垛機(jī)機(jī)進(jìn)行入入庫操作作，否則則貨叉會會叉壞托

39、托盤和線線體；3、禁止止手工存存取立體體倉貨物物；4、入出出庫作業(yè)業(yè)時(shí)，禁禁止實(shí)訓(xùn)訓(xùn)人員靠靠近或進(jìn)進(jìn)入立體體倉庫和和軌道巷巷道內(nèi)；立體庫庫周圍請請勿靠太太近，至至少保持持0.55m距離離；5、入出出庫作業(yè)業(yè)時(shí)，禁禁止實(shí)訓(xùn)訓(xùn)人員用用手去遮遮擋入庫庫、出口口或分揀揀口頂升升平移機(jī)機(jī)的感應(yīng)應(yīng)設(shè)備；6、堆垛垛機(jī)上有有三個(gè)狀狀態(tài)：手手工狀態(tài)態(tài)、半自自動狀態(tài)態(tài)、自動動狀態(tài)，前兩個(gè)個(gè)狀態(tài)僅僅供調(diào)試試或維護(hù)護(hù)人員使使用，若若擅自使使用，后后果自負(fù)負(fù)，實(shí)訓(xùn)訓(xùn)時(shí)，確確認(rèn)為自自動狀態(tài)態(tài)；7、堆垛垛機(jī)為自自動狀態(tài)態(tài)，存取取操作由由堆垛機(jī)機(jī)直接進(jìn)進(jìn)行，遇遇緊急情情況或故故障時(shí)，按上位位機(jī)界面面上的急急停按鈕鈕或輸送送線

40、電控控柜上的的全線停停止按鈕鈕，同樣樣有急停停的效果果。（二） 控制中中心1、未經(jīng)經(jīng)授權(quán)，禁止操操作控制制中心的的任何一一臺電腦腦；2、使用用控制中中心前，請認(rèn)真真閱讀各各控制電電腦的控控制軟件件的操作作手冊；3、禁止止利用控控制中心心電腦上上網(wǎng)或玩玩游戲；4、禁止止無故重重新啟動動或關(guān)閉閉控制中中心的控控制軟件件或硬件件設(shè)備；5、禁止止非專業(yè)業(yè)維護(hù)人人員更改改或拔出出控制電電腦上的的通信線線路。時(shí)間：第第10周上上課時(shí)間間。地點(diǎn)：實(shí)實(shí)驗(yàn)樓CC4033室。案例討論論（第99周）：案例資料料3從英邁公公司中國國物流運(yùn)運(yùn)作得到到的啟示示20000年一年年英邁公公司全部部庫房只只丟了一一根電纜纜。半

41、年年一次的的盤庫，由公證證公司做做第三方方機(jī)構(gòu)檢檢驗(yàn)，前前后統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)果只只差幾分分錢。陳倉損壞壞率為千千分之零零點(diǎn)三。運(yùn)作成成本不到到營業(yè)總總額的11%這些都都發(fā)生在在全國擁擁有155個(gè)倉儲儲中心，每天庫庫存貨品品上千種種，價(jià)值值可達(dá)55億人民民幣的英英邁中國國身上，他們是是如何做做到的呢呢？近日日，受邀邀參觀了了英邁中中國在上上海的儲儲運(yùn)中心心，對英英邁中國國運(yùn)作部部強(qiáng)烈的的成本概概念和服服務(wù)意識識感觸很很深。一、幾個(gè)個(gè)數(shù)字一毛二分分三：英英邁庫中中所有的的貨品在在擺放時(shí)時(shí)，貨品品標(biāo)簽一一律向外外，而且且沒有一一個(gè)倒置置，這是是在進(jìn)貨貨時(shí)就按按操作規(guī)規(guī)范統(tǒng)一一擺放的的，目的的是為了了出貨和和

42、清點(diǎn)庫庫存時(shí)查查詢方便便。運(yùn)作作部曾經(jīng)經(jīng)計(jì)算過過，如果果貨品標(biāo)標(biāo)簽向內(nèi)內(nèi)，以一一個(gè)熟練練的庫房房管理人人員操作作，將其其恢復(fù)至至標(biāo)簽向向外，需需要8分分鐘，這這8分鐘鐘的人工工成本就就是一毛毛二分三三。3公斤：英邁的的每一個(gè)個(gè)倉庫中中都有一一本重達(dá)達(dá)3公斤斤的行為為規(guī)范指指導(dǎo)，細(xì)細(xì)到怎樣樣檢查銷銷售單、怎樣裝裝貨、怎怎樣包裝裝、怎樣樣存檔、每一步步驟在系系統(tǒng)上的的頁面是是怎樣的的等等，在這本本指導(dǎo)上上都有流流程圖，有文字字說明，任何受受過基礎(chǔ)礎(chǔ)教育的的員工都都可以從從規(guī)范指指導(dǎo)中查查詢和了了解到每每一個(gè)物物流環(huán)節(jié)節(jié)的操作作規(guī)范，并遵照照執(zhí)行。在英邁邁的倉庫庫中，只只要有動動作就有有規(guī)范，操作流

43、流程清晰晰的觀念念為每一一個(gè)員工工所熟知知。5分鐘：統(tǒng)計(jì)和和打印出出英邁上上海倉庫庫或全國國各個(gè)倉倉庫的勞勞動力生生產(chǎn)指標(biāo)標(biāo)，包括括人均收收貨多少少錢，人人均收貨貨多少行行(既多多少單，其中人人均每小小時(shí)收到到或發(fā)出出多少行行定單是是倉儲系系統(tǒng)評估估的一個(gè)個(gè)重要指指標(biāo))，只需要要5分鐘鐘。在IImpuulsee系統(tǒng)中中，勞動動力生產(chǎn)產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)適時(shí)時(shí)在線，隨時(shí)可可調(diào)出。而如果果沒有系系統(tǒng)支持持，這樣樣的一個(gè)個(gè)指標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)至少少得一個(gè)個(gè)月時(shí)間間。10公分分：倉庫庫空間是是經(jīng)過精精確設(shè)計(jì)計(jì)和科學(xué)學(xué)規(guī)劃的的，甚至至貨架之之間的過過道也是是經(jīng)過精精確計(jì)算算的，為為了盡量量增大庫庫存可使使用面積積，只給給

44、運(yùn)貨叉叉車留出出了100公分的的空間，叉車司司機(jī)的駕駕駛必須須穩(wěn)而又又穩(wěn)，尤尤其是在在拐彎時(shí)時(shí)，因此此英邁的的叉車司司機(jī)都要要經(jīng)過此此方面的的專業(yè)培培訓(xùn)。20分鐘鐘：在日日常操作作中，倉倉庫員工工從接到到定單到到完成取取貨，規(guī)規(guī)定時(shí)間間為200分鐘。因?yàn)閭}倉庫對每每一個(gè)貨貨位都標(biāo)標(biāo)注了貨貨號標(biāo)志志，并輸輸入Immpullse系系統(tǒng)中，Imppulsse系統(tǒng)統(tǒng)會將發(fā)發(fā)貨產(chǎn)品品自動生生成產(chǎn)品品貨號，貨號與與倉庫中中的貨位位一一對對應(yīng)，所所以倉庫庫員工在在發(fā)貨時(shí)時(shí)就象郵郵遞員尋尋找郵遞遞對象的的門牌號號碼一樣樣方便快快捷。4小時(shí)：一次，由于庫庫房經(jīng)理理的網(wǎng)卡卡出現(xiàn)故故障，無無法使用用Imppulss

45、e系統(tǒng)統(tǒng)，結(jié)果果他在庫庫房中尋尋找了44個(gè)小時(shí)時(shí)，也沒沒有找到到他想找找的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)工作站站。依賴賴IT系系統(tǒng)對庫庫房進(jìn)行行高效管管理，已已經(jīng)成為為庫房員員工根深深蒂固的的觀念。1個(gè)月：英邁的的庫房是是根據(jù)中中國市場場的現(xiàn)狀狀和生意意的需求求而建設(shè)設(shè)的，投投入要求求恰如其其分，目目標(biāo)清楚楚，能支支持現(xiàn)有有的生意意模式并并做好隨隨時(shí)擴(kuò)張張的準(zhǔn)備備。每個(gè)個(gè)地區(qū)的的倉庫經(jīng)經(jīng)理都要要求能夠夠在1個(gè)個(gè)月之內(nèi)內(nèi)完成一一個(gè)新增增倉庫的的考察、配置與與實(shí)施，這都是是為了飛飛快的啟啟動物流流支持系系統(tǒng)。在在英邁的的觀念中中，如果果人沒有有準(zhǔn)備，有錢也也沒用。二、幾件件小事1.英邁邁庫房中中的很多多記事本本都是收收集

46、已打打印一次次的紙張張裝訂而而成，即即使是各各層經(jīng)理理也不例例外。2.所有有進(jìn)出庫庫房都須須嚴(yán)格按按照流程程進(jìn)行，每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的責(zé)任人人都必須須明確，違反操操作流程程，即使使有總經(jīng)經(jīng)理的簽簽字也不不可以。3.貨價(jià)價(jià)上的貨貨品號碼碼標(biāo)識用用的都是是磁條，采用的的原因同同樣是因因?yàn)楣?jié)約約成本，以往采采用的是是打印標(biāo)標(biāo)識紙條條，但因因?yàn)檫M(jìn)倉倉貨品經(jīng)經(jīng)常變化化，占據(jù)據(jù)貨位的的情況也也不斷改改變，用用紙條標(biāo)標(biāo)識靈活活性差，而且打打印成本本也很高高，采用用磁條后后問題得得到了根根本性解解決。4.英邁邁要求與與其合作作的所有有貨運(yùn)公公司在運(yùn)運(yùn)輸車輛輛的廂壁壁上必須須安裝薄薄木板，以避免免因?yàn)榘灏灞诓黄狡蕉?/p>

47、使運(yùn)運(yùn)輸貨品品的包裝裝出現(xiàn)損損傷。5.在英英邁的物物流運(yùn)作作中，廠廠商的包包裝和特特制膠帶帶都不可可再次使使用，否否則，視視為侵害害客戶權(quán)權(quán)益。因因?yàn)榘b裝和膠帶帶代表著著公司自自身知識識產(chǎn)權(quán)，這是法法律問題題。如有有裝卸損損壞，必必須運(yùn)回回原廠出出錢請廠廠商再次次包裝。而如果果由英邁邁自己包包裝的散散件產(chǎn)品品，全都都統(tǒng)一采采用印有有其指定定國內(nèi)總總代理怡怡通公司司標(biāo)識的的膠帶進(jìn)進(jìn)行包裝裝，以分分清責(zé)任任。 三、僅僅及及格提起英邁邁，在分分銷渠道道中都知知道其最最大優(yōu)勢勢是運(yùn)作作成本，而這一一優(yōu)勢又又往往被被歸由于于其采用用了先進(jìn)進(jìn)的Immpullse系系統(tǒng)，但但從以上上描述中中已可看看出，英

48、英邁運(yùn)作作優(yōu)勢的的獲得并并非看似似那樣的的簡單，而是對對每一個(gè)個(gè)操作細(xì)細(xì)節(jié)不斷斷改進(jìn)，日積月月累而成成，從所所有的操操作流程程看，成成本概念念和以客客戶需求求為中心心的服務(wù)務(wù)觀念貫貫穿始終終，這才才是英邁邁競爭的的核心所所在。英英邁中國國的系統(tǒng)統(tǒng)能力和和后勤服服務(wù)能力力在英邁邁國際的的評估體體系中僅僅被打了了62分分，剛剛剛及格，據(jù)介紹紹，在美美國專業(yè)業(yè)物流市市場中，英邁國國際能拿拿到700800分。作為對市市場銷售售的后勤勤支持部部門，英英邁運(yùn)作作部認(rèn)為為，真正正的物流流應(yīng)是一一個(gè)集中中運(yùn)作體體系，一一個(gè)公司司能不能能圍繞新新的業(yè)務(wù)務(wù)，通過過一個(gè)定定單把后后勤部門門全部調(diào)調(diào)動起來來，這是是一

49、個(gè)核核心問題題。產(chǎn)品品的覆蓋蓋面不見見得是公公司物流流能力的的覆蓋面面，物流流能力覆覆蓋面的的衡量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)應(yīng)該經(jīng)得得起公司司業(yè)務(wù)模模式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，換換了一種種產(chǎn)品仍仍然能覆覆蓋到原原有的區(qū)區(qū)域，解解決這個(gè)個(gè)問題的的關(guān)鍵是是建立一一整套物物流運(yùn)作作流程和和規(guī)范體體系，這這也正是是大多數(shù)數(shù)國內(nèi)IIT企業(yè)業(yè)所欠缺缺的物流流服務(wù)觀觀念。案例問題題：從英邁公公司中國國物流的的運(yùn)作中中我們可可以得到到什么啟啟示？你認(rèn)為英英邁運(yùn)作作的優(yōu)勢勢來源在在哪里？其它問題題。第三章 物流流配送案例討論論（第112周）：案例資料料47111便利店店的配送送系統(tǒng)每一個(gè)成成功的零零售企業(yè)業(yè)背后都都有一個(gè)個(gè)完善的的配送系系統(tǒng)

50、支撐撐,在美美國電影影新片火拼時(shí)時(shí)速III（RRushhHouurIII）中，嘮叨鬼鬼詹姆斯斯卡特特有一個(gè)個(gè)綽號叫叫7111，意意思是他他能從早早上7點(diǎn)點(diǎn)鐘起床床開始一一刻不停停地嘮叨叨到晚上上11點(diǎn)點(diǎn)鐘睡覺覺。其實(shí)實(shí)7111這個(gè)個(gè)名字來來自于遍遍布全球球的便利利名店77111，名字字的來源源是這家家便利店店在建立立初期的的營業(yè)時(shí)時(shí)間是從從早上77點(diǎn)到晚晚上111點(diǎn)，后后來這家家便利店店改成了了一星期期七天全全天候營營業(yè)，但但原來的的店名卻卻沿用了了下來。這家700多年前前發(fā)源于于美國的的商店是是全球最最大的便便利連鎖鎖店，在在全球220多個(gè)個(gè)國家擁擁有21萬家家左右的的連鎖店店。到今今年一月

51、月底，光光在中國國臺灣地地區(qū)就有有26990家77111店，美美國57756家家，泰國國15221家，日本是是最多的的，有884788家。一家成功功的便利利店背后后一定有有一個(gè)高高效的物物流配送送系統(tǒng)，7111從一一開始采采用的就就是在特特定區(qū)域域高密度度集中開開店的策策略，在在物流管管理上也也采用集集中的物物流配送送方案，這一方方案每年年大概能能為711節(jié)節(jié)約相當(dāng)當(dāng)于商品品原價(jià)110的的費(fèi)用。配送系統(tǒng)統(tǒng)的演進(jìn)進(jìn)：一間普通通的711連連鎖店一一般只有有1000-2000平方米米大小，卻要提提供2330000種食品品，不同同的食品品有可能能來自不不同的供供應(yīng)商，運(yùn)送和和保存的的要求也也各有不不同

52、，每每一種食食品又不不能短缺缺或過剩剩，而且且還要根根據(jù)顧客客的不同同需要隨隨時(shí)能調(diào)調(diào)整貨物物的品種種，種種種要求給給連鎖店店的物流流配送提提出了很很高的要要求。一一家便利利店的成成功，很很大程度度上取決決于配送送系統(tǒng)的的成功。7111的物流流管理模模式先后后經(jīng)歷了了三個(gè)階階段三種種方式的的變革。起初，7111并沒沒有自己己的配送送中心，它的貨貨物配送送依靠的的是批發(fā)發(fā)商來完完成的。以日本本的711為為例，早早期日本本7111的供供應(yīng)商都都有自己己特定的的批發(fā)商商，而且且每個(gè)批批發(fā)商一一般都只只代理一一家生產(chǎn)產(chǎn)商，這這個(gè)批發(fā)發(fā)商就是是聯(lián)系77111和其供供應(yīng)商間間的紐帶帶，也是是7111和供供

53、應(yīng)商間間傳遞貨貨物、信信息和資資金的通通道。供供應(yīng)商把把自己的的產(chǎn)品交交給批發(fā)發(fā)商以后后，對產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售就不不再過問問，所有有的配送送和銷售售都會由由批發(fā)商商來完成成。對于于7111而言言，批發(fā)發(fā)商就相相當(dāng)于自自己的配配送中心心，它所所要做的的就是把把供應(yīng)商商生產(chǎn)的的產(chǎn)品迅迅速有效效地運(yùn)送送到711手手中。為為了自身身的發(fā)展展，批發(fā)發(fā)商需要要最大限限度地?cái)U(kuò)擴(kuò)大自己己的經(jīng)營營，盡力力向更多多的便利利店送貨貨，并且且要對整整個(gè)配送送和定貨貨系統(tǒng)作作出規(guī)劃劃，以滿滿足711的的需要。漸漸地，這種分分散化的的由各個(gè)個(gè)批發(fā)商商分別送送貨的方方式無法法再滿足足規(guī)模日日漸擴(kuò)大大的711便便利店的的需要，7

54、111開始始和批發(fā)發(fā)商及合合作生產(chǎn)產(chǎn)商構(gòu)建建統(tǒng)一的的集約化化的配送送和進(jìn)貨貨系統(tǒng)。在這種種系統(tǒng)之之下，77111改變了了以往由由多家批批發(fā)商分分別向各各個(gè)便利利點(diǎn)送貨貨的方式式，改由由一家在在一定區(qū)區(qū)域內(nèi)的的特定批批發(fā)商統(tǒng)統(tǒng)一管理理該區(qū)域域內(nèi)的同同類供應(yīng)應(yīng)商，然然后向77111統(tǒng)一配配貨，這這種方式式稱為集集約化配配送。集集約化配配送有效效地降低低了批發(fā)發(fā)商的數(shù)數(shù)量，減減少了配配送環(huán)節(jié)節(jié)，為77111節(jié)省了了物流費(fèi)費(fèi)用。特定批發(fā)發(fā)商（又又稱為窗窗口批發(fā)發(fā)商）提提醒了77111，何不不自己建建一個(gè)配配送中心心？與其其讓別人人掌控自自己的經(jīng)經(jīng)脈，不不如自己己把自己己的脈。7111的物物流共同同配送

55、系系統(tǒng)就這這樣浮出出水面，共同配配送中心心代替了了特定批批發(fā)商，分別在在不同的的區(qū)域統(tǒng)統(tǒng)一集貨貨、統(tǒng)一一配送。配送中中心有一一個(gè)電腦腦網(wǎng)絡(luò)配配送系統(tǒng)統(tǒng)，分別別與供應(yīng)應(yīng)商及77111店鋪相相連。為為了保證證不斷貨貨，配送送中心一一般會根根據(jù)以往往的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)保留44天左右右的庫存存，同時(shí)時(shí)，中心心的電腦腦系統(tǒng)每每天都會會定期收收到各個(gè)個(gè)店鋪發(fā)發(fā)來的庫庫存報(bào)告告和要貨貨報(bào)告，配送中中心把這這些報(bào)告告集中分分析，最最后形成成一張張張向不同同供應(yīng)商商發(fā)出的的定單，由電腦腦網(wǎng)絡(luò)傳傳給供應(yīng)應(yīng)商，而而供應(yīng)商商則會在在預(yù)定時(shí)時(shí)間之內(nèi)內(nèi)向中心心派送貨貨物。77111配送中中心在收收到所有有貨物后后，對各各個(gè)店鋪鋪所

56、需要要的貨物物分別打打包，等等待發(fā)送送。第二二天一早早，派送送車就會會從配送送中心魚魚貫而出出，擇路路向自己己區(qū)域內(nèi)內(nèi)的店鋪鋪送貨。整個(gè)配配送過程程就這樣樣每天循循環(huán)往復(fù)復(fù)，為77111連鎖店店的順利利運(yùn)行修修石鋪路路。配送中心心的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)還在于于7111從批批發(fā)商手手上奪回回了配送送的主動動權(quán)，77111能隨時(shí)時(shí)掌握在在途商品品、庫存存貨物等等數(shù)據(jù)，對財(cái)務(wù)務(wù)信息和和供應(yīng)商商的其他他信息也也能握于于股掌之之中，對對于一個(gè)個(gè)零售企企業(yè)來說說，這些些數(shù)據(jù)都都是至關(guān)關(guān)重要的的。有了自己己的配送送中心，7111就能能和供應(yīng)應(yīng)商談價(jià)價(jià)格了。7111和供供應(yīng)商之之間定期期會有一一次定價(jià)價(jià)談判，以確定定未來一

57、一定時(shí)間間內(nèi)大部部分商品品的價(jià)格格，其中中包括供供應(yīng)商的的運(yùn)費(fèi)和和其他費(fèi)費(fèi)用。一一旦確定定價(jià)格，7111就省省下了每每次和供供應(yīng)商討討價(jià)還價(jià)價(jià)這一環(huán)環(huán)節(jié)，少少了口舌舌之爭，多了平平穩(wěn)運(yùn)行行，711為為自己節(jié)節(jié)省了時(shí)時(shí)間也節(jié)節(jié)省了費(fèi)費(fèi)用。配送的細(xì)細(xì)化隨著著店鋪的的擴(kuò)大和和商品的的增多，7111的物物流配送送越來越越復(fù)雜，配送時(shí)時(shí)間和配配送種類類的細(xì)分分勢在必必行。以以臺灣地地區(qū)的77111為例，全省的的物流配配送就細(xì)細(xì)分為出出版物、常溫食食品、低低溫食品品和鮮食食食品四四個(gè)類別別的配送送，各區(qū)區(qū)域的配配送中心心需要根根據(jù)不同同商品的的特征和和需求量量每天作作出不同同頻率的的配送，以確保保食品的的

58、新鮮度度，以此此來吸引引更多的的顧客。新鮮、即時(shí)、便利和和不缺貨貨是711的的配送管管理的最最大特點(diǎn)點(diǎn)，也是是各家77111店鋪的的最大賣賣點(diǎn)。和臺灣地地區(qū)的配配送方式式一樣，日本77111也是根根據(jù)食品品的保存存溫度來來建立配配送體系系的。日日本711對對食品的的分類是是：冷凍凍型（零零下200度），如冰淇淇凌等；微冷型型（5攝攝氏度），如牛牛奶、生生菜等；恒溫型型，如罐罐頭、飲飲料等；暖溫型型（200攝氏度度），如如面包、飯食等等。不同同類型的的食品會會用不同同的方法法和設(shè)備備配送，如各種種保溫車車和冷藏藏車。由由于冷藏藏車在上上下貨時(shí)時(shí)經(jīng)常開開關(guān)門，容易引引起車廂廂溫度的的變化和和冷藏食

59、食品的變變質(zhì)，77111還專門門用一種種兩倉式式貨運(yùn)車車來解決決這個(gè)問問題，一一個(gè)倉中中溫度的的變化不不會影響響到另一一個(gè)倉，需冷藏藏的食品品就始終終能在需需要的低低溫下配配送了。除了配送送設(shè)備，不同食食品對配配送時(shí)間間和頻率率也會有有不同要要求。對對于有特特殊要求求的食品品如冰淇淇凌，77111會繞過過配送中中心，由由配送車車早中晚晚三次直直接從生生產(chǎn)商門門口拉到到各個(gè)店店鋪。對對于一般般的商品品，711實(shí)實(shí)行的是是一日三三次的配配送制度度，早上上3點(diǎn)到到7點(diǎn)配配送前一一天晚上上生產(chǎn)的的一般食食品，早早上8點(diǎn)點(diǎn)到111點(diǎn)配送送前一天天晚上生生產(chǎn)的特特殊食品品如牛奶奶，新鮮鮮蔬菜也也屬于其其中

60、，下下午3點(diǎn)點(diǎn)到6點(diǎn)點(diǎn)配送當(dāng)當(dāng)天上午午生產(chǎn)的的食品，這樣一一日三次次的配送送頻率在在保證了了商店不不缺貨的的同時(shí)，也保證證了食品品的新鮮鮮度。為為了確保保各店鋪鋪供貨的的萬無一一失，配配送中心心還有一一個(gè)特別別配送制制度來和和一日三三次的配配送相搭搭配。每每個(gè)店鋪鋪都會隨隨時(shí)碰到到一些特特殊情況況造成缺缺貨，這這時(shí)只能能向配送送中心打打電話告告急，配配送中心心則會用用安全庫庫存對店店鋪緊急急配送，如果安安全庫存存也已告告罄，中中心就轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而向供供應(yīng)商緊緊急要貨貨，并且且在第一一時(shí)間送送到缺貨貨的店鋪鋪手中。資料料來源： HYPERLINK /newslist/%c8%ab%c7%f2%c6%b7