2014年路虎攬勝新車原廠中文含混合動(dòng)力車輛版維修手冊(cè)l405后懸架

1、w頁碼，1/6(W)已發(fā)布： 17-十月-2012后懸架 - 后懸架說明和操作位置后懸架布局零件號(hào)2013/5/17w頁碼，2/6(W)說明上臂車輪轉(zhuǎn)向節(jié)橫臂下臂 穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿減振器空氣彈簧項(xiàng)目1-2345678概述獨(dú)立式后懸架可減小非彈簧承載重量。懸架與鋁制副車架結(jié)合使用，可最大化行駛的動(dòng)態(tài)性能、操作和轉(zhuǎn)向的精致度，并減小。根據(jù)車輛的不同規(guī)格，可以安裝：傳統(tǒng)穩(wěn)定桿或動(dòng)態(tài)響應(yīng)穩(wěn)定桿。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:行駛與優(yōu)化 (204-06 行駛與優(yōu)化, 說明和操作).說明空氣彈簧和減振器項(xiàng)目12345零件號(hào)-說明 減振器螺母（連接減振器與車身）螺母（減振器桿）空氣管接頭：2013/5/17w頁碼，3/6(

2、W)空氣彈簧螺母（連接減振器與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）螺栓（連接減振器與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）減振器 - 外部儲(chǔ)油罐678-減振器減振器總成為單管設(shè)計(jì)，減振器下端上裝有襯套，與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)相連。 減振器頂部安裝件位于車身上的支架中，并通過三個(gè)螺母固定到車身通過三個(gè)螺母固定到車身。減振器通過限制流經(jīng)減振器管道的油流量進(jìn)行工作。 當(dāng)減震器桿在減震器內(nèi)軸向移動(dòng)時(shí)，其移動(dòng)幅度受到流經(jīng)管道的油液流量的限制，從而針對(duì)地面的起伏不平提供減震效應(yīng)。 減震器體上的減震器桿出口點(diǎn)處采用了密封，藉以保持單元內(nèi)的油液，并防止灰塵和濕氣進(jìn)入。 密封還整合了一個(gè)刮擦裝置，以保持減震器桿清潔?？諝鈴椈擅總€(gè)空氣彈簧包括一個(gè)頂蓋總成、一個(gè)氣囊和一個(gè)底

3、部活塞。 安全氣囊通過波紋環(huán)連接到頂蓋和活塞。 空氣氣囊由柔韌的橡膠材料制成，使套筒能夠隨著車輛高度變化上下側(cè)翻空氣彈簧活塞。 頂蓋總成包括頂蓋，其上帶有穿過副架中的孔的套管。 此套管具有正時(shí)功能，可確?？諝鈴椈商幱谡_的方向，并通過彈簧卡夾連接到副車架。 頂蓋的一側(cè)裝有一個(gè)接頭，用于連接來自閥塊的空氣管道。 活塞由桿中。制成，其形狀可允許氣囊翻轉(zhuǎn)過其外部直徑。 活塞底座具有一個(gè)帶整體式卡夾的套管，定位在下部叉形空氣彈簧位于減振器內(nèi)側(cè)，固定到副車架和下部叉形桿之間。橫向穩(wěn)定桿和連桿項(xiàng)目1234567零件號(hào)-說明螺母（連接穩(wěn)定連桿與下臂）墊圈穩(wěn)定桿（右側(cè)）螺母（連接穩(wěn)定連桿與穩(wěn)定桿）襯套（連接穩(wěn)

4、定桿與后副車架）螺栓（連接副車架與穩(wěn)定桿）支架（連接穩(wěn)定桿與后副車架）2013/5/17w頁碼，4/6(W)-螺栓（連接穩(wěn)定桿支架與副車架）穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿（左側(cè)）8910不帶有動(dòng)態(tài)響應(yīng)橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的車輛使用普通橫向穩(wěn)定桿。 動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)在單獨(dú)的章節(jié)中詳述進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:行駛與優(yōu)化 (204-06 行駛與優(yōu)化, 說明和操作).穩(wěn)定桿是由經(jīng)過感應(yīng)淬火的實(shí)心彈簧鋼桿制成的。 橫向穩(wěn)定桿通過一對(duì)連桿從其連接件操作至下臂。穩(wěn)定桿安裝在副車架的后橫梁上并裝有兩個(gè)特氟隆襯里的襯套。 支架被壓入襯套中，通過螺栓連接到橫梁上。 橫向穩(wěn)定桿將卷曲的“防滑動(dòng)”環(huán)壓入襯套內(nèi)側(cè)邊緣位置。 這些防滑動(dòng)環(huán)可以防止橫向穩(wěn)定

5、桿向兩側(cè)移動(dòng)。連桿兩端都有球節(jié)，每端都安裝了淬火鋼制墊圈。 底部球節(jié)連至連桿，與連桿軸成90度角。 球節(jié)位于下臂的，接口一側(cè)通過淬火鋼制墊圈固定，另一側(cè)用自鎖螺母固定。 頂部球節(jié)連至連桿，與連桿軸成 90 度角。 球節(jié)位于橫向穩(wěn)定一端的火鋼制墊圈固定在接口的一側(cè)，另一側(cè)使用自鎖螺母固定。，使用淬將淬火鋼制墊圈放在橫向穩(wěn)定桿和連桿球節(jié)、減振器撥叉和連桿球節(jié)之間的正確位置，并安裝正確的淬火鋼制墊圈，這一點(diǎn)很重要。： 如果未安裝墊圈或未使用正確的墊圈，則會(huì)導(dǎo)致自鎖螺母因扭矩減小而松脫，進(jìn)而導(dǎo)致穩(wěn)定桿、連桿和下臂損壞。上臂項(xiàng)目1234567零件號(hào)-說明螺栓（連接上臂與副車架）襯套（連接上臂與副車架）螺

6、母（連接上臂與副車架）上臂螺栓（連接上臂與車輪萬向節(jié)）襯套（連接上臂與車輪萬向節(jié)）螺母（連接上臂與車輪萬向節(jié)）上臂由鍛鋼制成，臂兩端的襯套殼沖壓到臂中；襯套壓入各個(gè)殼中。 內(nèi)端頭位于副車架上部的支架中。 臂桿的外端頭位于車輪萬向節(jié)頂部的凸耳中。2013/5/17w頁碼，5/6(W)下臂和橫臂項(xiàng)目12345678910111213141516171819202122零件號(hào)-說明螺栓（連接下臂與副車架）襯套（連接下臂與副車架）螺母和墊圈（連接下臂與副車架）下臂螺母和墊圈（連接下臂與副車架）襯套（連接下臂與副車架）螺栓（連接下臂與副車架）螺栓 -（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）墊圈 -（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)

7、）螺母 -（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）墊圈 -（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）螺栓 - 連桿（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）整體式連桿（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）螺栓（連接橫臂與車輪萬向節(jié)）螺母（連接橫臂與車輪萬向節(jié)）橫臂螺栓 - 前束調(diào)整（連接橫臂與副車架）襯套（連接臂與副車架）墊圈 - 前束調(diào)整（連接橫臂與副車架）螺母 - 前束調(diào)整（連接橫臂與副車架）螺母 - 連桿（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）襯套 - 連桿（連接下臂與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)）下臂下臂由鑄鋁制成，兩個(gè)襯套壓入臂的，可連接至副車架。 襯套位于副架上的支架之間，并用螺栓和螺母固定。 下臂具有一個(gè)用于連接空氣彈簧的和一個(gè)用于連接穩(wěn)定桿的定位孔。2013/5/17w頁碼，6/6(W)臂的外部通過連桿連接到車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的前端，可進(jìn)行車輪縱傾角控制。 下臂后端的凸耳連接到車輪萬向節(jié)的后襯套。橫臂橫臂為軋鋼制成，其兩端襯套沖壓到整體式殼中。內(nèi)襯套位于副架上的支架之間，并用的偏心螺栓、墊圈和螺母固定。 通過它們可以調(diào)整后車輪束角。 轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓可以使偏心頭在支架中的凹槽內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的限度內(nèi)調(diào)整束角。 外襯套連接到車輪轉(zhuǎn)向節(jié)上。車輪轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和軸承總成項(xiàng)目12345678910零件號(hào)-說明車輪轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)卡鉗連接位置襯套（連接下臂與車輪萬向節(jié)）軸承（輪轂）彈性擋圈（輪轂軸承）輪轂車輪螺柱螺