加快發(fā)展西安物流產(chǎn)業(yè)從而培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

1、加快發(fā)展展西安物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)培育新新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)在深入貫貫徹落實(shí)實(shí)科學(xué)發(fā)發(fā)展觀，加快經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的進(jìn)進(jìn)程中，現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展無(wú)無(wú)疑是加加快經(jīng)濟(jì)濟(jì)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的“加加速器”，成為為實(shí)現(xiàn)跨跨越發(fā)展展的戰(zhàn)略略選擇。關(guān)中中天水水經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)發(fā)展規(guī)規(guī)劃提提出建設(shè)設(shè)國(guó)際化化大都市市，為現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展創(chuàng)造了了機(jī)遇，同時(shí)也也對(duì)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展提出出了更高高的要求求。于是是，我們們通過(guò)對(duì)對(duì)全市物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)狀分分析，就就物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)進(jìn)全市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，并成成為新的的增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)提出我我們的發(fā)發(fā)展建議議與對(duì)策策。一、西安市市物流業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀從目目前國(guó)民民經(jīng)濟(jì)行行業(yè)

2、分類類看，物物流業(yè)包包括鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸、貨貨運(yùn)站；道路貨貨物運(yùn)輸輸；水上上貨物運(yùn)運(yùn)輸、貨貨運(yùn)港口口；航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸；管管道運(yùn)輸輸業(yè)；裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)和其他他運(yùn)輸服服務(wù)業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)；郵政政業(yè)；批批發(fā)零售售中包裝裝、流通通加工、配送等等部分，流通加加工、包包裝業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)和和商務(wù)服服務(wù)業(yè)中中的包裝裝服務(wù)等等行業(yè)，涉及到到國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)行業(yè)業(yè)中的交交通運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和郵政政業(yè)、批批發(fā)業(yè)和和零售業(yè)業(yè)以及租租賃和商商務(wù)服務(wù)務(wù)業(yè)等三三個(gè)門(mén)類類中的111個(gè)大大類，221個(gè)行行業(yè)小類類。為了了積極培培育和發(fā)發(fā)展產(chǎn)業(yè)業(yè)聚集區(qū)區(qū)，20003年年，西安安市就制制定了現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展規(guī)規(guī)劃，提出了了構(gòu)建現(xiàn)現(xiàn)代物流流體系

3、的的三個(gè)層層次（物物流園區(qū)區(qū)、物流流中心、物流配配送中心心）的發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)，隨后后相繼出出臺(tái)了加快服服務(wù)業(yè)發(fā)發(fā)展的實(shí)實(shí)施方案案、加快西西安現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的指指導(dǎo)意見(jiàn)見(jiàn)、加快西西安商貿(mào)貿(mào)物流發(fā)發(fā)展的實(shí)實(shí)施意見(jiàn)見(jiàn)等政政策。經(jīng)經(jīng)過(guò)幾年年發(fā)展，西安市市物流企企業(yè)規(guī)模模日益壯壯大，營(yíng)營(yíng)運(yùn)能力力逐漸增增強(qiáng)，構(gòu)構(gòu)成了以以交通、運(yùn)輸、郵政服服務(wù)為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的重要要組成的的立體網(wǎng)網(wǎng)，形成成了以行行業(yè)發(fā)展展為特色色，具有有物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)區(qū)域域聚集特特點(diǎn)的現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展格格局，國(guó)國(guó)際港務(wù)務(wù)區(qū)的物物流功能能框架已已經(jīng)顯現(xiàn)現(xiàn)，西安安市物流流業(yè)的綜綜合能力力得到提提升。（一一）物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模迅速速壯大近年年來(lái)，西西安

4、市物物流業(yè)有有了長(zhǎng)足足的發(fā)展展。截至至20110年，全市基基本單位位名錄庫(kù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯顯示，從從事物流流行業(yè)的的法人企企業(yè)11100余余家，比比20008年增增加了約約4100家，年年均增長(zhǎng)長(zhǎng)26.1%；注冊(cè)資資金超過(guò)過(guò)10000萬(wàn)元元以上的的物流企企業(yè)1000余家家，A級(jí)資質(zhì)質(zhì)以上的的物流企企業(yè)超過(guò)過(guò)30家，其中44A級(jí)物流企企業(yè)2家。全全市物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模迅速速壯大，物流企企業(yè)實(shí)力力得到提提升。（二二）物流流交通基基礎(chǔ)設(shè)施施逐步完完善目前前，西安安市物流流行業(yè)已已經(jīng)形成成以道路路運(yùn)輸為為主，以以鐵路運(yùn)運(yùn)輸和航航空運(yùn)輸輸為輔的的綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系。20010年年全市公公路通車車總里程程達(dá)1.24萬(wàn)

5、萬(wàn)公里，比20008年年增長(zhǎng)44.1%。其中中，等級(jí)級(jí)公路11.188萬(wàn)公里里，二級(jí)級(jí)以上等等級(jí)公路路達(dá)到116466公里。以西安安為中心心的“米米”字型型高等級(jí)級(jí)公路干干線網(wǎng)已已經(jīng)建成成，為西西安和周周邊地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系發(fā)揮揮著重要要的作用用。20010年年，西安安市鐵路路境內(nèi)營(yíng)營(yíng)業(yè)里程程為2669公里里，隨著著經(jīng)濟(jì)建建設(shè)的快快速發(fā)展展，西安安鐵路樞樞紐北環(huán)環(huán)線全線線開(kāi)通，并且實(shí)實(shí)行了客客貨分離離、高速速低速分分離，西西安鐵路路已經(jīng)與與東北、華東、華南、華中、西南及及歐亞大大陸橋形形成了連連接網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，西安安至合肥肥、西安安至鄭州州客運(yùn)專專線的開(kāi)開(kāi)通，使使西安與與周邊省省份的經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系系得到加

6、加強(qiáng)，提提升了鐵鐵路的運(yùn)運(yùn)輸能力力。全市市民航通通航里程程（重復(fù)復(fù)航線）達(dá)到774.223萬(wàn)公公里，目目前，西西安咸陽(yáng)陽(yáng)國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)共開(kāi)開(kāi)通航線線1633條，其其中國(guó)內(nèi)內(nèi)航線1155條條，國(guó)際際航線88條，并并開(kāi)通了了東京、新加坡坡等多條條國(guó)際航航線，西西安立體體交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)樞紐紐已經(jīng)形形成。（三三）貨物物營(yíng)運(yùn)能能力逐漸漸增強(qiáng)20010年年，全市市擁有普普通載貨貨汽車114.557萬(wàn)輛輛，其中中：重、中型貨貨車6.02萬(wàn)萬(wàn)輛，分分別占全全社會(huì)車車輛的111.66%、4.88%，比比重分別別比20008年年提高11.4和和0.55個(gè)百分分點(diǎn)。西安安市的三三大交通通運(yùn)輸樞樞紐的運(yùn)運(yùn)行狀況況顯示，201

7、10年完完成貨物物周轉(zhuǎn)量量4622.044億噸公公里，鐵鐵路、公公路、民民航貨物物周轉(zhuǎn)量量分別達(dá)達(dá)到1880.007億噸噸公里、2488.777億噸公公里和11.399億噸公公里，分分別比220088年增加加22.57、58.5和0.009億噸噸公里。（四四）多種種經(jīng)濟(jì)類類型企業(yè)業(yè)共同發(fā)發(fā)展的物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)格局已已經(jīng)形成成隨著著傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、商商貿(mào)流通通企業(yè)向向現(xiàn)代物物流業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變和工工業(yè)制造造業(yè)等產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部門(mén)門(mén)主輔業(yè)業(yè)分離以以及第三三方物流流服務(wù)企企業(yè)的涌涌現(xiàn)，全全市現(xiàn)代代物流框框架正在在形成。名錄庫(kù)庫(kù)資料顯顯示，220100年全市市11000余家家物流企企業(yè)中，國(guó)有企企業(yè)688家，占占6.

8、22%；集集體企業(yè)業(yè)35家，占3.2%；股份合合作企業(yè)業(yè)8家，占占0.77%；聯(lián)聯(lián)營(yíng)企業(yè)業(yè)28家，占2.5%；有限責(zé)責(zé)任公司司2922家，占占26.4%；股份有有限公司司11家，占1.0%；私營(yíng)營(yíng)企業(yè)6633家家，占557.33%；港港澳臺(tái)商商投資、外商投投資企業(yè)業(yè)11家，占1.0%。以私營(yíng)營(yíng)為主，國(guó)有、集體等等其他經(jīng)經(jīng)濟(jì)類型型為輔的的多樣化化經(jīng)營(yíng)發(fā)發(fā)展格局局正在形形成。（五五）物流流產(chǎn)業(yè)對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的的影響作作用明顯顯社會(huì)會(huì)物流總總額是指指報(bào)告期期內(nèi)，社社會(huì)物流流物品的的價(jià)值總總額，反反映的是是從供應(yīng)應(yīng)地向接接收地實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)的全部部物品，是社會(huì)會(huì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)動(dòng)的對(duì)象象。據(jù)測(cè)測(cè)算，220100

9、年，全全市社會(huì)會(huì)物流總總額達(dá)到到64118.115億元元，物流流需求系系數(shù)達(dá)到到1.998，即即每?jī)|元元生產(chǎn)總總值帶動(dòng)動(dòng)的物流流需求是是1.998億元元。物流流需求系系數(shù)是物物流總額額與國(guó)內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值相比比比率，即每單單位生產(chǎn)產(chǎn)總值產(chǎn)產(chǎn)出需要要多少個(gè)個(gè)單位的的物流總總額來(lái)支支持。國(guó)國(guó)內(nèi)外物物流發(fā)展展的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)表明，物流發(fā)發(fā)展與一一個(gè)國(guó)家家的經(jīng)濟(jì)濟(jì)總量成成正比，與一個(gè)個(gè)國(guó)家的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平平成正比比。西安安市20008-20110年物物流需求求系數(shù)分分別是11.966、1.997、1.998。這這一數(shù)據(jù)據(jù)反映出出西安市市的物流流需求伴伴隨經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)是是同步發(fā)發(fā)展的，也說(shuō)明明了經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展對(duì)對(duì)物流

10、的的依賴程程度越來(lái)來(lái)越高，物流對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的的影響作作用明顯顯。（六六）專業(yè)業(yè)化物流流業(yè)得到到發(fā)展，物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)形成成區(qū)域特特色傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)和批批發(fā)零售售企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式式的轉(zhuǎn)變變，特別別是連鎖鎖業(yè)、大大型綜合合超市等等新興商商業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)的發(fā)展展，充分分發(fā)揮出出其信息息傳遞快快、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)分布廣廣的優(yōu)勢(shì)勢(shì)；配送送中心的的建立拓拓展了服服務(wù)范圍圍，第三三方物流流業(yè)也得得以快速速發(fā)展。貝斯特特、陜西西大件、大宗煤煤炭、黃黃馬甲等等專業(yè)化化物流企企業(yè)以及及中儲(chǔ)等等通過(guò)專專業(yè)化改改造已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展軌軌道。以西西部車城城為主的的三橋汽汽車物流流中心，以汽車車，機(jī)電電產(chǎn)品及及其配件件產(chǎn)品存存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)基

11、地地形成城城西汽配配區(qū)域物物流；以以大明宮宮建材家家居為為為特色的的物流形形成北部部建材家家居區(qū)域域物流；中儲(chǔ)物物流中心心以其較較大規(guī)模模的物流流公司，形成集集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、經(jīng)銷、貿(mào)易、加工、貨運(yùn)代代理、信信息交流流、鐵路路公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)裙δ転橐灰惑w的綜綜合性物物流實(shí)體體；西安安市的區(qū)區(qū)域特色色物流結(jié)結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)形成，整體水水平得到到提升。（七七）交通通、運(yùn)輸輸、郵政政服務(wù)業(yè)業(yè)成為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的重要要組成物流流產(chǎn)業(yè)是是供應(yīng)鏈鏈的一部部分，是是為了滿滿足客戶戶的需求求，而對(duì)對(duì)商品、服務(wù)及及相關(guān)信信息，從從原產(chǎn)地地到消費(fèi)費(fèi)地的高高效率、高效益益的正向向和反向向的流動(dòng)動(dòng)及儲(chǔ)存存進(jìn)行的的計(jì)劃、實(shí)施與與控制

12、的的過(guò)程。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)涉及及交通運(yùn)運(yùn)輸、管管道運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、郵政政、批發(fā)發(fā)零售中中的送配配和流通通加工包包裝業(yè)務(wù)務(wù)服務(wù)等等相關(guān)行行業(yè)。尤尤其是交交通運(yùn)輸輸郵政服服務(wù)以及及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)成為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的重要要組成。據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，20010年年，全市市交通運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、郵郵政業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)增加加值1224.669億元元，占全全市生產(chǎn)產(chǎn)總值（GDPP）的比比重為33.8%，占第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的增加加值的比比重為77.4%。物流流業(yè)主要要行業(yè)的的較快增增長(zhǎng)，促促進(jìn)了全全市經(jīng)濟(jì)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)發(fā)展。（八八）物流流企業(yè)集集聚“內(nèi)內(nèi)陸港”，港務(wù)務(wù)區(qū)物流流體系發(fā)發(fā)展格局局已經(jīng)顯顯現(xiàn)按照照“將西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)建設(shè)成成為中國(guó)國(guó)最大的

13、的內(nèi)陸港港、黃河河中上游游最大的的的商貿(mào)貿(mào)物流集集散地中中心、現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)之城城、國(guó)際際化大都都市新區(qū)區(qū)”的發(fā)發(fā)展定位位，以西西安綜合合保稅區(qū)區(qū)為核心心、以國(guó)國(guó)內(nèi)綜合合物流和和物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群為兩翼翼的物流流體系發(fā)發(fā)展格局局已經(jīng)顯顯現(xiàn)。截至至20110年，港務(wù)區(qū)區(qū)內(nèi)計(jì)劃劃投資2200億億的西部部最大的的工業(yè)品品商貿(mào)物物流交易易中心-西西安華南南城已經(jīng)經(jīng)在西安安國(guó)際港港務(wù)區(qū)投投資建設(shè)設(shè)，西安安出版物物流基地地、西安安醫(yī)藥物物流、現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)務(wù)企業(yè)聚聚集區(qū)、新加坡坡訊通集集團(tuán)西安安分撥基基地等一一批物流流項(xiàng)目正正在建設(shè)設(shè)中，計(jì)計(jì)劃總投投資300億元的的中國(guó)西西部大宗宗商品交交易中心心已經(jīng)啟啟動(dòng)。西

14、安安鐵路集集裝箱中中心站與與西安保保稅物流流中心在在區(qū)內(nèi)形形成了強(qiáng)強(qiáng)有力的的“兩個(gè)個(gè)中心”物流陣陣營(yíng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)運(yùn)輸與進(jìn)進(jìn)出口的的無(wú)縫連連接，它它們成為為支撐、完善西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)功能的的堅(jiān)實(shí)平平臺(tái)，將將在保稅稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加加工、物物流配送送、進(jìn)出出口中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和港口口貿(mào)易中中發(fā)揮極極大作用用，從而而更有力力地促進(jìn)進(jìn)沿海港港口物流流、集疏疏運(yùn)等服服務(wù)功能能在西安安聚集和和實(shí)施，滿足西西安市發(fā)發(fā)展國(guó)際際物流的的需求。二、制約西西安市物物流業(yè)發(fā)發(fā)展中的的主要問(wèn)問(wèn)題1、物流企企業(yè)實(shí)力力仍然偏偏弱，總總體經(jīng)營(yíng)營(yíng)能力不不強(qiáng)西安安市物流流企業(yè)總總體而言言，規(guī)模模小、實(shí)實(shí)力弱，經(jīng)營(yíng)能能力不強(qiáng)強(qiáng)，服務(wù)務(wù)水平低

15、低。截至至20110年，西安市市11000余家家物流企企業(yè)中，資產(chǎn)不不足1000萬(wàn)的的企業(yè)占占一半以以上，主主營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)收入過(guò)過(guò)5000萬(wàn)元的的企業(yè)占占企業(yè)總總數(shù)的比比重只有有1成。物物流企業(yè)業(yè)實(shí)力弱弱，導(dǎo)致致綜合服服務(wù)能力力不強(qiáng)，制約了了企業(yè)對(duì)對(duì)高效能能、專業(yè)業(yè)化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化物物流服務(wù)務(wù)的需求求，同時(shí)時(shí)也降了了抵抗市市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的能力力和經(jīng)營(yíng)營(yíng)能力，成為阻阻礙物流流產(chǎn)業(yè)健健康快速速發(fā)展的的瓶頸。2、物流業(yè)業(yè)作為生生產(chǎn)性服服務(wù)產(chǎn)業(yè)業(yè)，受制制于實(shí)體體經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，220100年，全全市生產(chǎn)產(chǎn)總值為為32441.669億元元，位于于十五個(gè)個(gè)副省級(jí)級(jí)城市114位；全市規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷

16、售產(chǎn)產(chǎn)值30023.41億億元，在在十五個(gè)個(gè)副省級(jí)級(jí)城市中中位居114位；全市批批發(fā)零售售貿(mào)易業(yè)業(yè)零售額額14331.223億元元，在十十五個(gè)副副省級(jí)城城市中位位居133位；全全市進(jìn)出出口總額額為1003.882億元元，在十十五個(gè)副副省級(jí)城城市中位位居122位。由于于絕大多多數(shù)物流流總額由由工業(yè)物物流和市市外購(gòu)進(jìn)進(jìn)總額構(gòu)構(gòu)成，因因而工業(yè)業(yè)銷售產(chǎn)產(chǎn)值和批批零企業(yè)業(yè)銷售額額以及進(jìn)進(jìn)出口總總額直接接影響到到物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展。物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展很大大程度上上依附于于實(shí)體經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，西西安市經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量及與物物流相關(guān)關(guān)的產(chǎn)業(yè)業(yè)規(guī)模偏偏小，影影響到物物流業(yè)的的發(fā)展壯壯大。3、信息應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)水平低低，經(jīng)

17、營(yíng)營(yíng)方式落落后，現(xiàn)現(xiàn)代物流流行業(yè)的的發(fā)展相相對(duì)滯后后信息息流是現(xiàn)現(xiàn)代物流流的重要要組成部部分，也也是加速速經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行，實(shí)實(shí)現(xiàn)高效效快捷運(yùn)運(yùn)營(yíng)，降降低運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本的的重要手手段。規(guī)規(guī)范統(tǒng)一一、資源源共享、信息暢暢通的物物流信息息平臺(tái)是是加速物物流發(fā)展展的助推推器。信信息應(yīng)用用技術(shù)水水平低、信息不不暢，導(dǎo)導(dǎo)致了不不同企業(yè)業(yè)、市場(chǎng)場(chǎng)和運(yùn)輸輸方式之之間難以以實(shí)現(xiàn)高高效對(duì)接接。物流流資源沒(méi)沒(méi)有得到到有效的的整合，交通運(yùn)運(yùn)輸、物物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、信息息服務(wù)等等處于分分散、低低效的狀狀態(tài)。由于于物流業(yè)業(yè)沒(méi)有與與其他生生產(chǎn)、銷銷售等領(lǐng)領(lǐng)域建立立物流公公共信息息平臺(tái)，在物流流信息的的應(yīng)用和和資源整整合方面面，未利利用電

18、子子化、信信息化手手段改變變傳統(tǒng)落落后的操操作模式式，遠(yuǎn)未未形成一一個(gè)布局局完善的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系，甚至至部分物物流企業(yè)業(yè)仍然采采用電話話或傳真真等方式式進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)信息息聯(lián)系。企業(yè)信信息科技技含量不不高，缺缺乏現(xiàn)代代化的以以信息為為主導(dǎo)的的現(xiàn)代物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)手段。4、物流成成本過(guò)高高，制約約了物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展根據(jù)據(jù)20008年經(jīng)經(jīng)濟(jì)普查查統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)顯示示，全市市物流業(yè)業(yè)涉及的的相關(guān)行行業(yè)的主主營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)成本占占到主營(yíng)營(yíng)業(yè)務(wù)收收入的664.99%，高高于全市市平均比比重8.9個(gè)百百分點(diǎn)。裝卸搬搬運(yùn)和其其他運(yùn)輸輸服務(wù)業(yè)業(yè)成本也也占到其其主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)收入入的533.4%，鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸成本本占到552

19、.55%，道道路貨物物運(yùn)輸成成本占到到62.3%，航空客客貨運(yùn)輸輸占到884.99%，管管道運(yùn)輸輸和國(guó)家家郵政分分別占到到77.0%和和79.9%。物流成成本高的的主要因因素：一一是受貨貨運(yùn)價(jià)格格及油價(jià)價(jià)成本增增加的影影響。近近年來(lái)我我國(guó)多次次調(diào)整成成品油價(jià)價(jià)格，尤尤其是與與國(guó)際油油價(jià)接軌軌以來(lái)，降少漲漲多，造造成物流流運(yùn)輸成成本的不不斷增加加。二是是勞動(dòng)力力成本增增加的影影響。搬搬運(yùn)、雇雇傭工以以及相關(guān)關(guān)人力費(fèi)費(fèi)用的增增長(zhǎng)影響響了物流流企業(yè)的的盈利水水平，制制約了物物流行業(yè)業(yè)的發(fā)展展。三是是公路亂亂收費(fèi)也也是造成成物流成成本增長(zhǎng)長(zhǎng)的原因因之一。5、主要物物流行業(yè)業(yè)資金投投入少，抑制了了物流業(yè)

20、業(yè)的發(fā)展展占物物流行業(yè)業(yè)主要組組成的交交通運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)郵政業(yè)業(yè)，20010年年，完成成投資1175.09億億元，占占第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的比比重為66.9%，比20008年年減少11.1個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)；占全全市固定定資產(chǎn)投投資的比比重為55.6%，比20008年年減少00.688個(gè)百分分點(diǎn)。占占物流業(yè)業(yè)主要組組成的交交通運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)郵政業(yè)業(yè)的投入入減少以以及投入入所占比比重的減減少，造造成了從從資金扶扶持、設(shè)設(shè)備投入入等方面面的缺乏乏，抑制制了物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展。總之之，制約約西安市市物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的因素較較多，政政策環(huán)境境也有待待改善。物流業(yè)業(yè)作為前前期投資資多、資資金回收收慢的生生產(chǎn)性服服務(wù)業(yè)，在

21、發(fā)展展中尤其其需要良良好的政政策環(huán)境境為其提提供支持持。三、加快物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的建議與與對(duì)策在國(guó)國(guó)際上，物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)認(rèn)為是國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的動(dòng)脈和和基礎(chǔ)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，其其發(fā)展程程度成為為衡量一一國(guó)現(xiàn)代代化程度度和綜合合國(guó)力的的重要標(biāo)標(biāo)志之一一。所以以，物流流業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)要有針針對(duì)性的的實(shí)施相相關(guān)措施施，促使使其穩(wěn)步步協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展。為為此，提提出以下下建議與與對(duì)策。（一一）充分分發(fā)揮政政府指導(dǎo)導(dǎo)作用，將物流流業(yè)培育育成新的的經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)點(diǎn)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，無(wú)無(wú)論是體體制的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變還是是物流模模式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，都都需要政政府的支支持，包包括政策策的指導(dǎo)導(dǎo)以及必必要的資資源配置置支持。為此，主管部部門(mén)應(yīng)增增強(qiáng)現(xiàn)

22、代代物流意意識(shí)，把把發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為調(diào)整流流通產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)企企業(yè)轉(zhuǎn)型型的重要要環(huán)節(jié)來(lái)來(lái)抓，予予以重視視、扶持持和發(fā)展展?，F(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展，具具有巨大大潛力和和廣闊前前景，而而且正處處于有利利時(shí)機(jī)，只有發(fā)發(fā)揮政府府的職能能作用，充分調(diào)調(diào)動(dòng)各方方面積極極性，才才能把現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)真真正培育育成國(guó)民民經(jīng)濟(jì)新新的增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。第第一，明明確定位位?，F(xiàn)代代物流不不是任何何一個(gè)傳傳統(tǒng)行業(yè)業(yè)的延續(xù)續(xù)，而是是一門(mén)新新興的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)經(jīng)過(guò)培育育才能成成為國(guó)民民經(jīng)濟(jì)新新的增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。要要按照這這樣的定定位來(lái)制制定西安安市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的總總體戰(zhàn)略略。第二二，建立立必要的的政府部部門(mén)間協(xié)協(xié)調(diào)機(jī)制制。

23、由政政府綜合合管理部部門(mén)牽頭頭，相關(guān)關(guān)政府部部門(mén)和行行業(yè)組織織參加，組成促促進(jìn)現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的協(xié)調(diào)調(diào)組織。立足構(gòu)構(gòu)建國(guó)際際化大都都市的戰(zhàn)戰(zhàn)略高度度，制定定和協(xié)調(diào)調(diào)現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展中中的相關(guān)關(guān)政策措措施。第第三，制制定符合合現(xiàn)代物物流發(fā)展展的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策和和總體規(guī)規(guī)劃。研研究制定定適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展要求求的管理理制度和和政策扶扶持體系系。要按按照“大大西安，大物流流”的思思路，制制定現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)，并使使之納入入國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展展的總體體規(guī)劃。（二二）加速速發(fā)展第第三方物物流，培培育一批批有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的物物流龍頭頭企業(yè)第三三方物流流是由供供方和需需方以外外的物流流企

24、業(yè)提提供專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)的業(yè)業(yè)務(wù)模式式，它服服務(wù)的對(duì)對(duì)象是物物流服務(wù)務(wù)的需求求方。以以高效率率的物流流服務(wù)滿滿足客戶戶的需求求，是第第三方物物流的立立足之本本。首先先，加速速發(fā)展第第三方物物流，充充分發(fā)揮揮其高效效、快捷捷和低成成本運(yùn)營(yíng)營(yíng)的特點(diǎn)點(diǎn)，促進(jìn)進(jìn)物流服服務(wù)社會(huì)會(huì)化。鼓鼓勵(lì)和引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)調(diào)整組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)，將原原料采購(gòu)購(gòu)、運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)、商品包包裝和配配送等物物流業(yè)務(wù)務(wù)剝離出出來(lái)，通通過(guò)釋放放物流外外包業(yè)務(wù)務(wù)，提高高企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)效效益并加加速物流流服務(wù)的的社會(huì)化化。第三三方物流流的發(fā)展展，不但但使城市市物流設(shè)設(shè)施得到到合理利利用，而而且也為為有效管管理城市市物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)成為可可能。其次次，

25、提高高物流服服務(wù)質(zhì)量量，培育育具有較較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的大大型物流流企業(yè)。發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，必必須有一一批強(qiáng)大大的、以以第三方方物流為為主的物物流企業(yè)業(yè)作支撐撐。發(fā)揮揮政府主主導(dǎo)作用用，將經(jīng)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地地相對(duì)集集中、經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模模較小的的一些倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)，采取取以資產(chǎn)產(chǎn)為紐帶帶的形式式，進(jìn)行行資源的的有效整整合，組組建股份份制企業(yè)業(yè)集團(tuán)，培育一一批有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的物流龍龍頭企業(yè)業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)?；s經(jīng)經(jīng)營(yíng)，并并對(duì)其進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)引導(dǎo)、支持和和培育，扶持、引進(jìn)一一批具有有一定實(shí)實(shí)力的大大型物流流企業(yè)，形成具具有自主主品牌的的專業(yè)物物流“航航母”。（三三）充分分發(fā)揮西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)的輻射射帶動(dòng)作作用西安安國(guó)

26、際港港務(wù)區(qū)是是西安市市融入國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)和與東東部沿海海地區(qū)連連接的重重要平臺(tái)臺(tái)，是西西安發(fā)展展現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的龍頭頭。加快快建設(shè)西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)，對(duì)于于我們更更好地與與國(guó)際經(jīng)經(jīng)濟(jì)接軌軌，加快快發(fā)展西西安現(xiàn)代代服務(wù)業(yè)業(yè)具有重重要作用用，也是是進(jìn)一步步發(fā)揮西西安中心心城市輻輻射帶動(dòng)動(dòng)作用的的重要載載體。西安安國(guó)際港港務(wù)區(qū)以以現(xiàn)有鐵鐵路、公公路等運(yùn)運(yùn)輸手段段為依托托，憑借借西安區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)、交通通優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基基礎(chǔ)和物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求，形成了了以西安安綜合保保稅區(qū)為為核心、以國(guó)際際物流為為支撐、以國(guó)內(nèi)內(nèi)綜合物物流和物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群為為兩翼的的物流體體系戰(zhàn)略略格局。要加快快建設(shè)港港務(wù)區(qū)的的建設(shè)，以國(guó)

27、際際港務(wù)區(qū)區(qū)為依托托，建設(shè)設(shè)大型物物流基地地，爭(zhēng)搶搶物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展先機(jī)機(jī)，從而而帶動(dòng)全全市物流流產(chǎn)業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)跨越越發(fā)展。調(diào)整整區(qū)域產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃，利用西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)的發(fā)展展優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)物物流企業(yè)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展展。依靠靠紡織城城老工業(yè)業(yè)區(qū)搬遷遷的閑置置廠房，憑借其其便利的的地理優(yōu)優(yōu)勢(shì)（西西鄰東三三環(huán)，緊緊鄰西安安國(guó)際港港務(wù)區(qū)）和現(xiàn)有有的存量量土地資資源，引引進(jìn)大型型物流倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)，通過(guò)過(guò)兼并、重組、租賃等等形式，實(shí)現(xiàn)相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的升級(jí)級(jí)，經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式的的轉(zhuǎn)變，即可以以對(duì)現(xiàn)有有資源有有效利用用，也可可以盤(pán)活活老企業(yè)業(yè)。以國(guó)國(guó)際港務(wù)務(wù)區(qū)的區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)，帶動(dòng)動(dòng)周邊實(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)域域協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展。（四

28、四）發(fā)展展現(xiàn)代物物流，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流產(chǎn)業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化化現(xiàn)代代物流，指的是是將信息息、運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、庫(kù)存存、裝卸卸搬運(yùn)以以及包裝裝等物流流活動(dòng)綜綜合起來(lái)來(lái)的一種種管理，它的根根本任務(wù)務(wù)就是盡盡可能降降低物流流的總成成本，為為顧客提提供最好好的服務(wù)務(wù)。現(xiàn)代代物流是是以最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的費(fèi)費(fèi)用，將將物流從從供給地地向需求求地轉(zhuǎn)移移的過(guò)程程。現(xiàn)代代物流的的水平高高低，直直接影響響著顧客客的切身身利益。和傳統(tǒng)統(tǒng)物流比比較，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是一種種管理，是物流流要素的的最佳整整合，通通過(guò)信息息網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代物物流發(fā)展展。物流流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化必須須與國(guó)際際接軌，物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化滯滯后是制制約現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展主要要因素。從物流流硬件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)來(lái)看，從從供應(yīng)到到加工成成產(chǎn)品，又從工工廠到倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)，再?gòu)膹膫}(cāng)庫(kù)到到市場(chǎng)銷銷售的全全過(guò)程中中，無(wú)疑疑都要進(jìn)進(jìn)行搬運(yùn)運(yùn)、裝卸卸、運(yùn)輸輸和貯存存等環(huán)節(jié)節(jié)。這些些環(huán)節(jié)中中，所用用的