2022年山東二建繼續(xù)教育試題城市軌道交通

1、1、下列選項中，不屬于軌道作用的是（C）。A.引導機車車輛平穩(wěn)安全運行 B.直接承受由車輪傳來的荷載 C.減少機車車輛運行阻力 D.把荷載傳布給路基或橋隧建筑物2、下列選項中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強度的措施是（A）。A.采用剛性扣件 B.采用重型化鋼軌 C.鋪設(shè)混凝土軌枕 D.采用無砟軌道3、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是（D）。英國 B.法國 C.美國 D.德國4、無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長（D）的鐵路線路。A.100m200m B.200m500m C.500m700m D.1000m2000m5、下列選項中，屬于軌道組成的是（ABCDE）。A.鋼軌 B.軌

2、枕 C.道床 D.道岔 E.聯(lián)結(jié)零件6、軌道的工作特點包括（ACDE）。A.結(jié)構(gòu)的組合性 B.結(jié)構(gòu)的不可靠性 C.維修的周期性D.荷載的重復性 E.荷載的隨機性7、軌道類型按運營條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。（B）A.正確 B.錯誤8、溫度應力式無縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預留軌縫。（B）A.正確 B.錯誤9、自動放散溫度應力式無縫線路構(gòu)造復雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護不便，多用于特大橋上。（A）A.正確 B.錯誤10、無縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應力，不易保持必要的穩(wěn)定性。（A）A.正確 B.錯誤11、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B）。A

3、.具有最佳抗壓性能 B.具有最佳抗彎性能 C.具有最佳抗剪性能 D.具有最大剛度12、存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A）。A.垂直磨耗 B.側(cè)面磨耗 C.波浪形磨耗 D.波紋形磨耗13、由于細小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D）。A.焊接接頭裂紋 B.軌頭剝離 C.鋼軌磨耗 D.軌頭核傷14、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C）。A.基本軌固定不動，尖軌向外側(cè)伸縮 B.基本軌和尖軌都固定不動 C.尖軌固定不動，基本軌向外側(cè)伸縮 D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮15、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B）。A.具有最佳抗壓性能 B.具有最佳抗彎性能 C

4、.具有最佳抗剪性能 D.具有最大剛度16、計算鋼軌接頭處預留軌縫時，要考慮的因素有（ABCDE）。A.鋼軌線膨脹系數(shù) B.當?shù)氐闹虚g軌溫 C.調(diào)整軌縫時的軌溫 D.鋼軌的構(gòu)造軌縫 E.鋼軌長度17、鋼軌的功能包括（ABC）。 A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面 B.承受車輪的巨大垂向壓力 C.為軌道電路提供導體 D.增強軌道的整體性 E.為列車運行提供必要的彈性18、鋼軌標準長度為12.5m、25m和50m三種。（B）A.正確 B.錯誤19、鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（B）A.正確 B.錯誤20、側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。（A）A.正確 B.錯誤21、鋼軌接頭

5、相對于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（A）A.正確 B.錯誤22、軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D）。A.1:10； B.1:20； C.1:30； D.31-十二月-189923、減少木枕機械磨耗最有效的途徑的是（B）。A.密封蒸灌處理； B.加鋪鐵墊板； C.改善干燥工藝； D.用鐵絲捆扎24、目前我國應用最廣泛的軌枕類型是（C）。A.樹脂枕； B.普通鋼筋混凝土枕； C.先張法預應力混凝土枕； D.后張法預應力混凝土枕25、我國、型混凝土軌枕的長度為（A）。A.2.5m； B.2.6m； C.2.7m； D.2.8m26、混凝土軌枕的優(yōu)點有（BCE）。

6、A.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡單； B.尺寸精度高； C.使用壽命長；D.易加工，運輸方便； E.自重大，縱、橫向阻力大27、關(guān)于軌枕長度，下列說法正確的是（BCE）。 A.長軌枕能增大枕中負彎矩； B.長軌枕能增大軌下正彎矩； C.長軌枕能減少枕中負彎矩； D.長軌枕能減少軌下正彎矩枕； E.以軌下正彎矩與枕中負彎矩保持一定比例確定軌枕長度28、型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。（B）A.正確 B.錯誤29、對于跨區(qū)間無縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。（A）A.正確 B.錯誤30、混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應在截面形心之下。（B）A.正確 B.錯誤31、混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應在截面形

7、心之下。（A）A.正確 B.錯誤32、應用最廣泛的道岔類型為（A）。A.普通單開道岔； B.單開對稱道岔； C.三開道岔； D.交叉渡線33、道岔的號數(shù)N與轍叉角之間的關(guān)系是（D）。A.N=sin； B.N=cos； C.N=tan； D.N=cot34、護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B）。A.直線型； B.折線型； C.圓曲線型； D.緩和曲線型35、能實現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D）。A.普通單開道岔； B.單開對稱道岔； C.三開道岔； D.交分道岔36、軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（BCD）。 A.軌枕； B.曲線； C.接頭； D.道岔； E.扣件37、單開道岔的

8、轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE）。 A.兩根基本軌 B.兩根心軌 C.轍叉及護軌 D.聯(lián)結(jié)零件 E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備38、道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復雜，并限值列車運行速度的特點。（A）A.正確 B.錯誤39、道岔號數(shù)越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高，所以應該全部采用大號道岔。（B）A.正確 B.錯誤40、交叉渡線可用于平行股道之間的連接。（A）A.正確 B.錯誤41、單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。（B）A.正確 B.錯誤42、隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B）。A.特級道砟； B.一級道砟； C.二級道砟； D.三級道砟43、下列選項中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D）。A.阻塞道

9、床空隙形成道床積水； B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低； D.引起飛砟現(xiàn)象44、窄級配道砟對針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C）。A.不大于5%； B.不大于10%； C.不大于20%； D.不大于50%45、對有砟軌道的特點，敘述正確的是（A）。A.建設(shè)費用低，建設(shè)周期短； B.噪音傳播范圍大；C.機械化維修效率低； D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難46、道床主要的功能包括（ABCDE）。A.道床將荷載擴散，從而減小路基面上的荷載壓力，保護路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性

10、和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便47、對道砟材質(zhì)的要求包括（BCD）。 A.吸水性好； B.質(zhì)地堅韌，有彈性； C.不易壓碎和搗碎； D.不易風化； E.大粒徑。48、道床變形是軌道變形的主要來源。（A）A.正確 B.錯誤49、一級道砟采用窄級配，特級道砟采用寬級配。（B）A.正確 B.錯誤50、道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。（B）A.正確 B.錯誤51、寬級配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。（B）A.正確 B.錯誤52、不屬于預鋪道砟工作范圍的選項是（D）。A.試驗確

11、定參數(shù)； B.攤鋪壓實作業(yè)； C.測量放線； D.軌道整理53、抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B）。A.道床橫向阻力；B.道床縱向阻力；C.道床密實度；D.道床支承剛度54、現(xiàn)場采用鋁熱焊對鋼軌焊接時，在軌溫低于（C）時不得進行焊接作業(yè)。A.-10； B.-5； C.0； D.555、鐵路工程經(jīng)驗表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻約為，（D）。A.35； B.45； C.55； D.0.6556、軌道工程的施工準備工作，主要包括（BCDE）。 A.整修基床表面； B.收集施工技術(shù)資料； C.審核施工技術(shù)文件； D.編制實施性施工組織設(shè)計； E.進行施工調(diào)查57、道床密實度的現(xiàn)場測定方法主要有（ABC）。A.灌水法； B.核子密度儀； C.射線道床密度儀；D.K30法； E.標貫法58、軌道工程的施工準備工作，主要包括（BCDE）。A.整修基床表面； B.收集施工技術(shù)資料； C.審核施工技術(shù)文件；D.編制實施性施工組織設(shè)計； E.進行施工調(diào)查59、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。（