2022年汽車空氣懸架行業(yè)發(fā)展分析

1、2022年汽車空氣懸架行業(yè)發(fā)展分析電控空氣懸架系統(tǒng)（Electronical Controlled Air Suspension System）是一種主動式懸架系統(tǒng)，可通過電子信號控制氣囊彈簧硬度與減震器阻尼調(diào)整汽車懸掛硬度 與汽車底盤離地高度，以提升汽車駕駛的穩(wěn)定性與通過性。結(jié)構(gòu)主要包括減振、導(dǎo) 向、聯(lián)接以及控制系統(tǒng)。按照產(chǎn)品用途區(qū)別，又分為卡車駕駛室空氣懸架、卡車底盤空氣懸架、半掛車空氣懸架、工程車橡膠懸架、商用車ECAS與乘用車ECS。圖：汽車空氣懸架結(jié)構(gòu)示意圖汽車空氣懸架帶來良好舒適性的同時也能提高運行效率與安全性。第一，可減少對 路面、橋面的沖擊，裝有汽車空氣懸架系統(tǒng)的商用車能減少對

2、路面及橋面的沖擊；第二， ECAS系統(tǒng)會設(shè)置自動檢測重量，鎖定載重量，超載后無法運行；第三，與傳統(tǒng)板簧 懸架相比，汽車空氣懸架系統(tǒng)輕量性能更佳，從而可以達到增加載貨量的效果；第四， 可以降低車輛高度，減小風阻，從而達到減少燃油使用量的目的；第五，可減少對 輪胎的磨損，從而達到單車延長輪胎使用壽命的效果；第六，除了提高乘坐人員的 舒適性以外，還具備保護貨物和車輛的作用。根據(jù)天潤工業(yè)公告投資者關(guān)系活動記錄表，ECAS系統(tǒng)在以歐美為代表的發(fā)達汽 車市場已比較普遍，尤其以重卡、大中客為主的大型商用車市場，滲透率達80%以 上。但在我國由于單車價值量較大等原因滲透率率并不高，其中國內(nèi)重卡滲透率約 為5%

3、，而國內(nèi)乘用車市場因汽車空氣懸架系統(tǒng)的成本和維護費用較高，市場尚未打開。隨著標準號GB 7528-2017、標準號GB 1589-2016、JT/T325-2002及國家重 點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域等國家政策的相繼出臺，重卡、大中客車行業(yè)規(guī)范化改革 正在路上，并且當前乘用車高端化、新能源化的趨勢演繹，空氣懸架有望在我國進 入快速普及期，具有廣闊的潛在市場空間。主要商用車政策如下：第一，2016年7月發(fā)布并實施的標準號GB 1589-2016第4.2項規(guī)定汽車驅(qū)動軸為 每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時,最大允許軸荷的最大限值為19000kg，第4.3項規(guī) 定當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時,最

4、大允許總質(zhì)量限值增加1000kg； 驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離大于或等于 1800mm的鉸接列車,最大允許總質(zhì)量限值為37000kg；裝備空氣懸架時最大允許軸 荷的最大限值為11500kg；第二，國家2017年發(fā)布的機動車運行安全技術(shù)條件GB7258-2017中提到:“總 質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸 車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車、以及 三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架”，該規(guī)定于2020年1月1日正式實施， 國家首次對空氣懸架的安裝有了強制性規(guī)定。隨著國家對安全及環(huán)保、限載等政策 的推進，預(yù)計國內(nèi)中重卡、輕卡安裝空氣 懸架的指導(dǎo)性政策

5、有望于近年出臺。第三，國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域第8項中的第（六）汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù) 的第2汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)：懸掛系統(tǒng)；第3汽車電子技術(shù)：汽車電子控制系統(tǒng)的懸 架控制系統(tǒng)；第四，JT/T325-2002規(guī)定大型客車高一級、高二級、高三級必須全部采用空氣 懸架，在中型客車高二級、高一級A型車中也必須全部采用空氣懸架。公司于2020年5月成立子公司天潤智能控制系統(tǒng)集成有限公司，截至21年H1控 股93%。依托自身較強的研發(fā)加工與鑄鍛能力，以從事汽車懸架系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)近20 年的張廣世博士團隊為技術(shù)支撐，切入汽車空氣懸架賽道。公司財報顯示，20年及21年 H1公司空氣懸架業(yè)務(wù)分別實現(xiàn)0.6億元與1.0

6、億元收入，目前公司已導(dǎo)入橡膠懸架、 半掛車空氣懸架以及八氣囊空氣懸架等新產(chǎn)品，以商用車法規(guī)產(chǎn)品為重點、以乘用 車電控空氣懸架系統(tǒng)進行產(chǎn)品儲備，空氣懸架業(yè)務(wù)營收利潤有望持續(xù)高速增長。汽車空氣懸架與公司原有業(yè)務(wù)具有較強契合度，進入空氣懸架業(yè)務(wù)公司得以發(fā)揮其 制造能力優(yōu)勢和市場開發(fā)優(yōu)勢：公司擁有強大的鑄造、鍛造及加工能力，汽車空氣懸架產(chǎn)品70%為結(jié)構(gòu)件，公司均可自主開發(fā)及制造。此外，公司一直致力于汽車行業(yè)的 配套服務(wù)，與國內(nèi)外商用車客戶有著長期良好的合作關(guān)系，在行業(yè)內(nèi)擁有良好的聲 譽與口碑，在空氣懸架市場開發(fā)方面可快速產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。電控懸架項目開發(fā)時間早，積累較多經(jīng)驗。自2013年開始，公司原博士團隊先 后設(shè)計AHC/CDC/CSC電控懸架，具備豐富的項目經(jīng)驗，并且核心零部件獲得第三 方認證。圖：原博士團隊電控懸架項目開發(fā)歷程在技術(shù)方面公司也具備多方面優(yōu)勢。第一，公司與重卡及商用車整車廠有長期 的合作關(guān)系，雙方具備共同開發(fā)商用車空氣懸架系統(tǒng)的意向，公司與主機廠同步開發(fā)優(yōu)勢；第二，國內(nèi)領(lǐng)先的檢測技術(shù)，具備從原材料、零件、系統(tǒng)的可靠性測試技 術(shù)。檢測平臺采用美國MTS的整體平臺，原材料檢測設(shè)備包括直讀光譜