2022年車務段個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

1、第PAGE6頁共NUMPAGES6頁2022年車務段個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)我叫_，今年三十一歲，我自_年_月份從_鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到_車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，_年起一直擔任車站值班員的工作有_年多之久，_年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這_年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政

2、策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務。_年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與_保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬

3、業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。_年_月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整

4、一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從_年_月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：_年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好_次貨物列車叫站接近

5、，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把_次列車扣在本站_分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于_時_分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行_次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。2022年車務段個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)（二）為認真落實路局一號文件，強化安全風險管理，提高職工非正常行車處置能力，突出關鍵崗位人員管理，車務系統(tǒng)干部職工深入貫徹全路運輸工作會議精神，以確保春運、兩會安全為重點，突出安全風險管理

6、，深入開展施工、防洪安全大檢查，確保各項工作穩(wěn)步推進。根據(jù)車務系統(tǒng)安全風險管理的部署，進行一下工作。一、主要做法：1.嚴格接發(fā)客車安全控制。下發(fā)了_加強旅客列車安全管理_，對可能造成客車沖突、脫軌事故的_項安全風險進行細化控制措施。2.下發(fā)_規(guī)范接發(fā)旅客列車時裝卸作業(yè)_，嚴格執(zhí)行接發(fā)旅客列車時裝卸作業(yè)的規(guī)定，確保旅客列車絕對安全。3.根據(jù)_年車務工作重點(運綜函_號)文件中各單位對所有車站(場)值班員要逐一進行非正常情況的演練考核，逐人建檔，務必全部過關的要求，運輸處下發(fā)_對行車職工非正常處置能力進行風險辨識_(運站電_號)。一是各站段制定激勵職工學習的有效措施；二是各站段要制定詳細的推進計劃

7、；三是要求認真排查，逐人建檔，并制定補強計劃。4.各站段根據(jù)運輸處_上報安全風險紅線管理辦法_(運站電_號)文件要求制定了本單位的安全風險紅線管理辦法，重點突出不同工種的安全風險紅線管理辦法，明確紅線標準的要求。5.強化安全信息管理，關口前移，制定分析制度。6.各單位按照_制定車務系統(tǒng)安全風險控制卡_(運站電_號)要求，一是按崗位工種分別制定安全風險控制卡；二是安全風險控制卡制定結(jié)合了事規(guī)和各崗位工種實際；三是根據(jù)鐵道部鐵路客運專線技術(shù)管理辦法(試行)修訂、補充規(guī)定(鐵科技_號)要求，為做好貫徹落實，規(guī)范技術(shù)規(guī)章，配合總工室修訂了京滬高速鐵路德州東(不含)至徐州東(不含)行車組織細則、膠濟客運

8、專線即墨至濟南東間行車組織細則和非客運專線自動閉塞區(qū)段軌道電路故障處置辦法。結(jié)合安全風險管理并著手制定高鐵系統(tǒng)的安全風險控制卡。7.運輸處按照路局要求，每月下發(fā)一次車務系統(tǒng)安全風險管理工作通報，目前已下發(fā)_期。重點對當月的關鍵性、傾向性問題分析，找出不足，提出要求，并制定了下一步安全風險管理工作。8.運輸處根據(jù)_迅速開展路外安全大檢查大整治活動_(運站電_號)要求，強化路外安全管理，開展路外安全大檢查大整改活動。9.強化規(guī)章管理。目前修改了兩項規(guī)章制度，修改了一項作業(yè)標準，新制定一項作業(yè)標準。10.根據(jù)運輸處下發(fā)的_對專用線(鐵路)、段管線進行專項檢查_(運站電_號)，為遏制慣性事故，開展了專

9、用線安全管理專項檢查。二、進展情況：1.各單位對行車職工非正常處置能力進行風險辨識排查建檔工作正在進行，并制定了培訓計劃，內(nèi)容以崗位實作和應急處置為重點，切實提高行車人員的應急處理能力。2.按照鐵道部_推進車務系統(tǒng)安全風險管理_的總體部署和要求，要求各站段結(jié)合本單位安全風險作業(yè)卡控措施和安全風險紅線管理辦法加強安全風險管理要求，對行車職工非正常處置能力進行風險辨識排查建檔工作。3.根據(jù)按照鐵道部車務系統(tǒng)安全生產(chǎn)標準化建設指導意見(運調(diào)技術(shù)函_號)文件要求，做好車務系統(tǒng)安全生產(chǎn)標準化考核辦法的學習，加大安全生產(chǎn)標準化工作的推進。修改了車務安全風險考核辦法、標準化考核辦法，即將下發(fā)。4.繼續(xù)開展圍

10、殲調(diào)車作業(yè)事故活動。認真吸取3.24濟西站調(diào)車脫軌事故教訓，扎實開展圍殲調(diào)車作業(yè)事故活動，抓好調(diào)車作業(yè)突出問題整治，強化調(diào)車安全管理。調(diào)車作業(yè)中認真執(zhí)行信號確認、要道還道、調(diào)車聯(lián)控及穿正調(diào)車制度要求，指揮動車前必須認真確認信號,線路預檢必須徹底，作業(yè)中不得提前撤除防溜，調(diào)車引導人員必須引導到頭，不得中途下車，防止沖、脫、擠等慣性事故的發(fā)生。確保調(diào)車和人身安全。5.開展施工、防洪安全大檢查。一是根據(jù)_車務系統(tǒng)開展施工、防洪安全大檢查_(運站電_號)，繼續(xù)開展為期_天的施工、防洪安全大檢查，對檢查重點逐項列表檢查，分析排查施工風險源點并制定針對性措施，確保施工安全；二是認真執(zhí)行濟鐵總發(fā)_件，抓好車務施工作業(yè)標準的學習和落實。6.強化季節(jié)性勞動安全控制。一是要突出對關鍵時段、重點場所、偏遠部區(qū)及單人作業(yè)、雨霧天氣