隧道施工隧道襯砌作業(yè)指導(dǎo)書

1、隧道施工隧道襯砌作業(yè)指導(dǎo)書本工程隧道襯砌結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，拱部、邊墻、仰拱采用C30砼（V級圍巖復(fù)合加強鋼筋砼采用C35），水溝、電纜槽采用C25砼，仰拱回填采用C20砼。III級圍巖二次襯砌厚度為40厘米，IV級圍巖二次襯砌厚度為45厘米，V級圍巖二次襯砌厚度為50厘米；V級復(fù)合加強襯砌為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu), 厚度為55厘米。襯砌采用12m長液壓鋼模整體襯砌臺車，絕緣、非絕緣下錨段的襯砌臺車在前者結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一側(cè)鋼木組合模板，一并在工廠制造運至現(xiàn)場使用。綜合洞室、橫洞等小型洞室二次襯砌采用大塊弧形鋼模襯砌臺架，拱墻一次模筑成型?；炷劣砂韬险炯邪韬希炷凛斔蛙囘\輸，泵送入模灌筑施工，

2、振動棒振搗密實。為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設(shè)計初期支護外輪廓線半徑預(yù)留圍巖變形5cm。復(fù)合襯砌采用仰拱超前，二次襯砌在圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合隧道周邊位移速度明顯減緩趨勢，拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/,拱定下沉速度小于0.15mm/d。隧道二次襯砌和開挖工作面距離應(yīng)根據(jù)圍巖級別及施工機具，控制允許范圍之內(nèi)，級圍巖不超過120m，級及以上圍巖不超過90m。4.1襯砌施工4.1.1襯砌施工工藝流程隧道填充施工工序流程及襯砌工藝流程見圖4-1、圖4-2。圖4-1 隧道仰拱填充施工工序流程圖圖4-2 隧道襯砌工序流程圖4.1.2襯砌

3、混凝土施工4.1.2.1混凝土采用自動計量拌合站攪拌，計量系統(tǒng)應(yīng)定期檢定。每一班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進(jìn)行檢查。4.1.2.2混凝土運輸過程應(yīng)保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水或坍落度損失過多。4.1.2.3混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。當(dāng)下層初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r，應(yīng)按施工縫處理。4.1.2.4混凝土施工過程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)記錄混凝土出倉時間和出倉坍落度、運送至工作面的時間、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時洞內(nèi)溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長度、澆筑高度的控制以及養(yǎng)護方式、養(yǎng)護過程，包括養(yǎng)護開始時間、養(yǎng)護中的襯砌表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時洞內(nèi)溫度等；4

4、.1.2.5混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5；亦不應(yīng)超過30。襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20，灑于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度的差值不大于15，混凝土的降溫速率最大不宜超過3/h；4.1.3仰拱填充施工及時施做仰拱，起到早閉合、防塌方的作用，并能夠營造良好的施工環(huán)境。仰拱距掌子面距離，級圍巖不超過90m，級圍巖不超過50m，級及以上圍巖不超過40m。為減少仰拱、填充對施工進(jìn)度的影響，降低施工干擾，澆注混凝土?xí)r利用棧橋保證運碴車輛和其他車輛的通行，棧橋形式見圖4-3。圖4-3棧橋作業(yè)平臺4.1

5、.3.1仰拱混凝土施工4.1.3.1.1仰拱每10m縱向分段施作，砼整幅一次澆筑成型，同時各段之間施工縫應(yīng)設(shè)縱向連接，保證仰拱整體穩(wěn)定。仰拱形式見圖4-4。4.1.3.1.2仰拱填充施工前應(yīng)檢查隧底開挖凈空，超挖部分采用同級混凝土回填，并認(rèn)真清理基底的浮石、雜物、泥漿和積水。仰拱及填充(鋪底)每環(huán)施工縫間應(yīng)進(jìn)行鑿毛并加接茬鋼筋進(jìn)行連接，并按設(shè)計要求做防水處理。4.1.3.1.3仰拱砼采用輸送車運輸混，溜槽法入模, 由中心向兩側(cè)對稱澆注。4.1.3.1.4回填混凝土以中心水溝為界分左右幅分次澆筑,砼澆筑從底層開始，進(jìn)行一定距離以后就回頭澆筑第二層，如此向前呈梯形推進(jìn)。4.1.3.1.5混凝土振搗

6、采用二次振搗的方法加快混凝土的熱量散發(fā)，使溫度分部均勻；振搗采取直上直下，快插慢拔，不過振、漏振，確?；炷恋拿軐嵍?；4.1.3.1.6填充灌注完混凝土后將混凝土面抹平整、去除浮漿，在混凝土凝固前二次收漿人工壓抹兩遍，以消除表面收縮裂縫。圖4-4 仰拱示意圖圖4-5縱向盲溝施工示意圖4.1.4矮邊墻施工矮邊墻施工時，緊靠初期支護一側(cè)采用方木預(yù)留一個寬度150mm，深度不小于150mm的溝槽；在溝槽內(nèi)安裝100mm縱向排水盲管（外裹無紡布），間隔12m設(shè)置一道橫向pvc泄水管，將盲管內(nèi)的水引入排水溝內(nèi)。如圖4-5所示。矮邊墻每側(cè)間隔1.5米預(yù)埋1個20圓鋼加工的預(yù)埋件，預(yù)埋高度及外露長度如圖4-

7、6所示，施工時位置一定要準(zhǔn)確。圖4-6 矮邊墻預(yù)埋件安裝示意圖4.1.5砼襯砌施工4.1.5.1襯砌施工采用仰拱(底板)先行、整體式液壓鋼模襯砌臺車襯砌，每組長度12m。襯砌在圍巖量變形穩(wěn)定后，量測凈空變化速率小于0.2mm/d，變形量已達(dá)到預(yù)計總量的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時進(jìn)行。4.1.5.2襯砌施工前，測量班測放襯砌段隧道中心線和軌面、起拱線標(biāo)高，為確保襯砌不侵入隧道凈空，襯砌前每10m采用斷面儀測量實際斷面與設(shè)計斷面核對比較。4.1.5.3隧道襯砌前，提前對IV、V級鋼筋格柵初期支護段的背后進(jìn)行檢查，確認(rèn)初期支護背后無空洞，方可進(jìn)行二次襯砌；否則，需進(jìn)行注漿回填處理。4.1

8、.5.4襯砌前首先對防排水系統(tǒng)進(jìn)行自檢，合格后方可移動臺車就位。4.1.5.5砼灌筑前，應(yīng)除去噴層或防水層表面灰粉并灑水潤濕，砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，否則按施工縫處理。4.1.5.6當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結(jié)合，不漏漿。4.1.5.7振搗采用插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振模板為輔，定人、定點、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)

9、準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧段要確保搗固充分，避免出現(xiàn)大量氣孔現(xiàn)象。4.1.5.8封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。4.1.5.9拆模：當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)8Mpa時，即可拆模。拆模時，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。4.1.5.10拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術(shù)人員共同研究確定方案后及時處理。4.1.5.11襯砌完成的地段，項目部應(yīng)繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，作出穩(wěn)定性評價后才可停止觀察。4.2專

10、用洞室施工4.2.1開挖及支護開挖：專用洞室在正洞下半斷面開挖完成，并且本段經(jīng)觀測圍巖穩(wěn)定后方可開挖：開挖采用短進(jìn)尺，弱爆破；一次進(jìn)尺不大于1.0米,并注意觀查洞室圍巖穩(wěn)定情況,如發(fā)現(xiàn)沉降或者裂縫應(yīng)立即停止開挖,并采用鋼架支護，經(jīng)項目部總工程師現(xiàn)場檢查后，分析原因，制定措施上報局指工程部，經(jīng)局指總工程師批準(zhǔn)后方可按批準(zhǔn)方案繼續(xù)開挖。支護：初期支護噴射C25砼厚度為6cm，洞室拱部設(shè)置 22砂漿錨桿，單根長度為2.5米，按梅花行布置，間距為1.0米，設(shè)置6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距按設(shè)計圖紙布置。開挖預(yù)留變形量為1cm，拱墻二次襯砌采用C35鋼筋混凝土，厚度為30cm，洞室底部鋪設(shè)30cm厚C25混凝土。

11、 4.2.2混凝土施工模板：模板采用鋼模板結(jié)合木模支護的方法。開挖到位后，自洞內(nèi)后墻開始支模，定型鋼支撐，拱部采定型鋼模板。澆筑混凝土：洞室混凝土分為先澆和后澆混凝土，依次為：后墻、邊墻、拱部、同正洞一起澆筑混凝土（后澆混凝土）。4.3 接觸網(wǎng)下錨段施工4.3.1下錨段開挖及支護下錨段開挖與正洞開挖同步完成，開挖施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、勤量測”的原則進(jìn)行施工。4.3.2二次襯砌襯砌施工下錨段襯砌模板采用鋼木組合模板，模板直接支撐在下錨段底部平臺及襯砌臺車上，施工時襯砌臺車就位后，安裝下錨段模板，調(diào)整固定臺車后澆注二次襯砌混凝土，如圖4-7。4-7下錨段模板安裝示意圖4.3.2.1施

12、工矮邊墻，在下錨段按圖預(yù)埋20螺栓，預(yù)埋螺栓位置、尺寸如圖4-8，共計12個；4.3.2.2安裝下錨段模板4-8下錨段矮邊墻預(yù)埋螺栓示意圖下錨段模板主骨架采用1015cm方木支撐，縱向間距按100cm設(shè)置一道，橫向支撐采用1010cm方木支撐，間距100cm，底模采用5cm厚木板，并用預(yù)埋螺栓固定；骨架應(yīng)提前按圖尺寸加工好，骨架支撐與橫向支撐、底板采用扒釘、木釘連接在一起；端模模板采用5cm厚的木模板，襯砌輪廓模板采用100305的鋼模板。支架采用方木見圖4-9, 支架安裝見圖4-10。4.3.2.3模板固定：下錨段支架主要靠預(yù)埋螺栓和頂部3根拉桿固定。按圖鉆設(shè)3根22鋼筋錨桿，長度2m，采用

13、全長錨固，外露長度20cm，采用16拉桿（單根長度50cm，共計3根）將支撐固定。 4.3.2.4鋪設(shè)復(fù)合防水布，該段復(fù)合防水布后設(shè)置2道環(huán)向50軟式透水盲管；4-9方木支架加工圖4-10下錨段模板安裝示意圖4.3.2.5支架固定后，安裝鋼模板，鋼模板與木支架之間采用8#鐵絲固定，鋼模板之間采用模板專用銷連接。4.3.2.6檢查下錨段木模安裝幾何尺寸符合要求后，調(diào)整固定襯砌臺車，襯砌臺車模板和下錨段模板接觸面，采用海面條塞填密實，防止露漿。4.3.2.7澆注混凝土，下錨段混凝土主要依靠下錨段兩側(cè)襯砌臺車窗口輸入混凝土，依靠泵送混凝土的流動性充填密實。因此，澆注時應(yīng)注意加強觀測和振搗。4.4隧道

14、回填注漿本工程隧道二次襯砌拱頂設(shè)計充填注漿，預(yù)埋50PVC管，注漿管縱向間距為35m，注漿壓力小于0.5Mpa，注漿材料采用M20水泥砂漿。4.4.1預(yù)埋注漿管加工襯砌臺車時拱頂間隔3米設(shè)1個注漿管預(yù)埋孔，襯砌臺車就位后澆筑砼前安裝注漿管，注漿管位置如圖4-11。圖4-11 注漿管預(yù)埋位置圖4.4.2注漿時間隧道襯砌混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70%即可進(jìn)行襯砌拱部充填注漿，并應(yīng)在隧道鋪設(shè)道碴之前完成注漿質(zhì)量檢查。4.4.3灌漿材料回填灌漿所用的水泥標(biāo)號為42.5Mpa，灌漿用水泥必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得使用受潮結(jié)塊的水泥，采用細(xì)水泥時，應(yīng)嚴(yán)格防潮和縮短存放時間。砂應(yīng)為質(zhì)地堅硬的天然砂或人工砂，粒徑不宜大于2.5mm，細(xì)度模數(shù)不宜大于2.0，SO3含量宜小于1%，含泥量不宜大于3%，有機物含量不宜大于3%；4.4.4回填注漿注漿采用1：1水泥砂漿，注漿壓力0.3Mpa，壓漿孔口設(shè)置閥門，以防漿液回流。制漿材料必須稱量，稱量誤差應(yīng)小于5%。攪拌機的轉(zhuǎn)速和拌和能力應(yīng)分別與所攪拌漿液類型和灌漿