項(xiàng)目五配送作業(yè)

1、項(xiàng)目五配送作業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)：1會(huì)根據(jù)配送需求進(jìn)行配貨作業(yè)；2能獨(dú)獨(dú)立完成成貨物的的配裝和和裝車作業(yè)業(yè)；3會(huì)操操作RFF等手持持終端設(shè)設(shè)備完成成DPSS分揀作作業(yè)；4會(huì)處處理配送送過(guò)程中中產(chǎn)生的的收退作作業(yè)。任務(wù)一配送組組織與送送貨任務(wù)描述述：王亮為了了更多的的了解物物流企業(yè)業(yè)的實(shí)際際情況，利用暑暑期到捷捷通物流流配送有有限公司司實(shí)習(xí)。他被分分配到配配貨組，帶他的的是師傅傅正好是是學(xué)長(zhǎng)李李華，這這讓王亮亮心寬了了不少。李華帶上上王亮先先到信息息部取客客戶的訂訂單，然然后登錄錄RF手手持終端端，取物物流箱，貼標(biāo)簽簽后放在在小推車車上，走走到DPPS分揀揀區(qū)，核核對(duì)貨架架前指示示燈的號(hào)號(hào)碼與訂訂單上客客

2、戶號(hào)后后，開始始按訂單單上的商商品進(jìn)行行分揀。每揀完完一個(gè)商商品后，就將對(duì)對(duì)應(yīng)的商商品數(shù)指指示燈滅滅掉，然然后揀取取下一個(gè)個(gè)商品，揀完訂訂單上的的全部商商品后，貨架前前的客戶戶號(hào)指示示燈滅，表明一一個(gè)客戶戶所需的商品全全部揀完完。王亮看完完一輪后后，就開開始了自自己的配配貨員實(shí)實(shí)習(xí)體驗(yàn)驗(yàn)。任務(wù)目標(biāo)標(biāo)：1會(huì)描描述配貨貨作業(yè)；2養(yǎng)成成認(rèn)真細(xì)細(xì)致工作作的職業(yè)業(yè)習(xí)慣并并培訓(xùn)一一眼準(zhǔn)、一手準(zhǔn)準(zhǔn)的技能能特長(zhǎng)；3揀出出的貨品品會(huì)分類類存放。任務(wù)實(shí)施施：一、知識(shí)識(shí)準(zhǔn)備（一）配配送方法法與配送送線路選選擇配送方法法主要是是指為完完成配送送任務(wù)所所采用的的具體工工作方法法，包括括配貨作作業(yè)方法法、車載載貨物的的配

3、裝、配送路路線的選選擇等。1配貨貨作業(yè)方方法配貨是配配送工作作的第一一步。配貨作作業(yè)是指指將儲(chǔ)存存的貨物物按發(fā)貨貨要求分分揀出來(lái)來(lái)，放到到發(fā)貨場(chǎng)場(chǎng)所指定定位置的的作業(yè)活活動(dòng)的總總稱。配配貨作業(yè)業(yè)可以采采用機(jī)械械化、半半機(jī)械化化或人工工作業(yè)，常采用用“單一揀揀取”方式或“批量揀揀取”方式完成成配貨作作業(yè)。（1）單單一揀取取單一揀取取即在某某個(gè)時(shí)間間段內(nèi)只只負(fù)責(zé)一一張訂單單的揀取取任務(wù)，按按照揀取取的具體體方式可可以分為為單人揀揀取、分分區(qū)接力力揀取和和分區(qū)匯匯總揀取取。這種種模式可可以根據(jù)據(jù)用戶的的要求調(diào)調(diào)整揀貨貨的先后后次序，對(duì)于緊緊急的需需求也能能集中力力量快速速揀取，同時(shí)對(duì)對(duì)機(jī)械化化、自動(dòng)

4、動(dòng)化沒(méi)有有嚴(yán)格的的要求。一張貨貨單揀取取完畢后后，貨物物便配置置齊備，即配貨貨作業(yè)與與揀貨作作業(yè)同時(shí)時(shí)完成，簡(jiǎn)化了了作業(yè)程程序，有有利于提提高作業(yè)業(yè)效率。所以單單一揀取取的特點(diǎn)點(diǎn)在于機(jī)機(jī)動(dòng)靈活活，準(zhǔn)確確度較高高，很少少發(fā)生貨貨差。小貼士：?jiǎn)我粧〉膸追N方式結(jié)合分區(qū)策略具體又可以分為單人揀取、分區(qū)接力揀取和分區(qū)匯總揀取幾種方式。單人揀取時(shí)可以一張訂單由一個(gè)人從頭到尾負(fù)責(zé)到底。此種揀貨方式的揀貨單，只需將訂單資料轉(zhuǎn)為揀貨需求資料即可。 分區(qū)接力掠取是將存儲(chǔ)或揀貨區(qū)劃分成幾個(gè)區(qū)域，一張訂單由各區(qū)人員采取前后接力方式合力完成。 取前后接力方式合力完成。 分區(qū)匯總揀取是將存儲(chǔ)區(qū)或揀貨區(qū)劃分成幾個(gè)區(qū)域，將

5、一張訂單拆成各區(qū)域所需的揀貨單，再將各區(qū)域所揀取的商品匯集一起。（2）批批量揀取取批量揀取取是將數(shù)數(shù)張訂單單結(jié)合實(shí)實(shí)際情況況，按照照一定的的揀取方方式匯總總成一批批，再將將各訂單單相同的的商品訂訂購(gòu)數(shù)量量加總起起來(lái)，一一起揀取取處理。與單一揀揀取相比比，批量量揀取將將各用戶的的需求集集中起來(lái)來(lái)，有利利于進(jìn)行行揀取路路線規(guī)劃劃，減少少不必要要的重復(fù)復(fù)行走。但是其其計(jì)劃性性較強(qiáng)，規(guī)劃難難度較大大，在實(shí)實(shí)際操作作過(guò)程中中容易發(fā)發(fā)生錯(cuò)誤誤。小貼士：批量揀取的分批方式批量揀取的分批方式主要有下述幾種： 按揀貨單位分批，也就是將同一種揀貨單位的品種匯總一起處理。 按配送區(qū)域分批，也就是將同一配送區(qū)域路徑的

6、訂單匯總一起處理。 按流通加工需求分批，將需加工處理或需相同流通加工處理的訂單匯總一起處理。 按車輛需求分批，也就是如果配送商品需特殊的配送車輛(如低溫車、冷凍、冷藏車)，或客戶所在地需特殊類型車輛者可匯總合并處理。課堂體驗(yàn)驗(yàn)：請(qǐng)說(shuō)說(shuō)出配送送方法，能舉出出生活中中你知道道的配貨貨例子嗎？2車載載貨物的的配裝合理配裝裝是充分分利用運(yùn)運(yùn)輸車輛輛容積、載重量量和降低低物流成成本的重重要手段段。（1）配配裝方法法小貼士： 貨物的配裝 = 1 * GB3 在貨物種類不多、車輛類型單一的情況下，可直接采用手算方式，達(dá)到貨物與車輛的匹配，實(shí)現(xiàn)滿載滿容。 = 2 * GB3 在配裝貨物種類較多、車輛類型也較多

7、的情況下，可采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配裝目的。如果不具備適用計(jì)算機(jī)的條件時(shí)，可以從多種配送貨物中揀出容量最大、最小的兩種，利用手算配裝，其他貨物再選容量最大及最小配裝。依此類推，得出配裝結(jié)果。為了避免免運(yùn)力浪浪費(fèi)，推推行輕重重配裝，實(shí)現(xiàn)滿滿載滿容容。配裝裝要達(dá)到到滿載滿滿容，其其基本方方法是以以車輛的的最大容容積和載載重量為為限制條條件，并并根據(jù)各各種貨物物的容量量、單件件貨物的的體積建建立相應(yīng)應(yīng)的數(shù)學(xué)學(xué)模型，通過(guò)計(jì)計(jì)算求出出最佳方方案。（2）配配裝理貨貨注意事事項(xiàng)具體車輛輛配裝時(shí)時(shí)，要根根據(jù)配送送貨物的的具體情情況及車車輛情況況，再依依據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)確定裝裝車方案案。一般般按下列列要求進(jìn)進(jìn)行：= 1 *

8、 GB3輕重不不同的貨貨物，重重在下輕輕在上；體積大大小不同同的貨物物，大在在下小在在上；強(qiáng)強(qiáng)度不同同的貨物物，強(qiáng)度度好不怕怕壓的在在下面，強(qiáng)度差差怕壓的的在上面面。= 2 * GB3外觀相相近、容容易混淆淆的貨物物分開裝裝載，從從而減少少差錯(cuò)。= 3 * GB3包裝不不同的貨貨物應(yīng)分分開裝載載，如板板條箱貨貨物不要要與紙箱箱、袋裝裝貨物堆堆放在一一起。= 4 * GB3互相串串味的貨貨物不要要混裝。= 5 * GB3不要將將散發(fā)粉粉塵的貨貨物與清清潔貨物物混裝。= 6 * GB3切勿將將滲水貨貨物與易易受潮貨貨物一同同存放。= 7 * GB3貨與貨貨之間、貨與車車廂之間間應(yīng)留有有空隙并并適當(dāng)

9、襯襯墊，防防止貨損損。= 8 * GB3具有尖尖角或其其他突出出物的貨貨物應(yīng)與與其他貨貨物分開開裝載或或用木板板隔離，以免損損傷其他他貨物。= 9 * GB3裝載易易滾動(dòng)的的卷狀、桶狀貨貨物，要要垂直擺擺放。= 10 * GB3按確定定的送貨貨路線，要先送送后裝。課堂體驗(yàn)驗(yàn)：請(qǐng)說(shuō)說(shuō)出在生生活中你你知道的的配裝例例子，進(jìn)進(jìn)行舉一一反三式式學(xué)習(xí)。3配送送線路選選擇配送路線線是否合合理，直直接影響響到配送送效率和和配送效效益。合合理確定定配送路路線所涉涉及的因因素較多多且一般般較為復(fù)復(fù)雜，如如包括用用戶的要要求、配配送資源源狀況、道路擁?yè)頂D情況況等等。因此，在配送送路線選選擇的各各種方法法中，既既要

10、考慮慮配送要要求要達(dá)達(dá)到的目目標(biāo)，又又要滿足足實(shí)現(xiàn)配配送目標(biāo)標(biāo)的各種種限制條條件，即即在一定定約束條條件下，選擇最最佳方案案。這就就需要認(rèn)認(rèn)真制訂訂配送計(jì)計(jì)劃，實(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)學(xué)組織、合理調(diào)調(diào)配資源源，達(dá)到到既能滿滿足用戶戶要求又又實(shí)現(xiàn)總總費(fèi)用最最省、效效益最好好的目的的。（1）確確定配送送路線目目標(biāo) 路線目標(biāo)標(biāo)是根據(jù)據(jù)配送的的具體要要求、配配送中心心的實(shí)力力及客觀觀條件來(lái)來(lái)確定的的。由于于目標(biāo)有有多個(gè)，因此可可以有多多種選擇擇方法。= 1 * GB3以效益益最高為為目標(biāo)，就是指指計(jì)算時(shí)時(shí)以利潤(rùn)潤(rùn)的數(shù)值值最大為為目標(biāo)值值。= 2 * GB3以成本本最低為為目標(biāo)，實(shí)際上上也是選選擇了以以效益為為目標(biāo)。

11、= 3 * GB3以路線線最短為為目標(biāo)。= 4 * GB3以噸公公里最小小為目標(biāo)標(biāo)。= 5 * GB3以準(zhǔn)確確性最高高為目標(biāo)標(biāo)，它是是配送中中心重要要的服務(wù)務(wù)指標(biāo)。其他還有有以運(yùn)力力利用最最合理、勞動(dòng)消消耗最低低等為目目標(biāo)。（2）確確定配送送路線約約束條件件一般配送送的約束束條件包包括以下下五條。= 1 * GB3滿足所所有收貨貨人對(duì)貨貨物品種種、規(guī)格格、數(shù)量量的要求求。= 2 * GB3滿足收收貨人對(duì)對(duì)貨物發(fā)發(fā)到時(shí)間間范圍的的要求。= 3 * GB3在允許許通行的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行配配送。= 4 * GB3各配送送路線的的貨物量量不超過(guò)過(guò)車輛容容積和載載重量的的限制。= 5 * GB3在配送送中

12、心現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)力力允許的的范圍內(nèi)內(nèi)。（3）確確定配送送路線確定配送送路線的的方法很很多，諸諸如方案案評(píng)價(jià)法法、數(shù)學(xué)學(xué)模型法法、經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)法、節(jié)節(jié)約里程程法等。隨著配配送的復(fù)復(fù)雜化，配送路路線的確確定一般般要結(jié)合合數(shù)學(xué)方方法及計(jì)計(jì)算機(jī)求求解的方方法來(lái)制制定合理理的配送送方案，目前，配送方方案的一一個(gè)較成成熟的方方法是“節(jié)約里里程法”，也叫叫節(jié)約法法。利用用節(jié)約法法確定配配送路線線的主要要出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是：根根據(jù)配送送中心的的配送能能力（包包括車輛輛的多少少和載重重量）和和配送中中心到各各個(gè)用戶戶以及各各個(gè)用戶戶之間的的距離來(lái)來(lái)制定使使總的車車輛運(yùn)輸輸?shù)膰嵐飻?shù)最最小的配配送方案案。利用用節(jié)約法法制定出出的配

13、送送方案除除了使配配送總噸噸公里最最小外，還滿足足以下條條件：= 1 * GB3能滿足足所有用用戶的要要求。= 2 * GB3各配送送路線的的貨物量量不得超超過(guò)車輛輛的限載載量。= 3 * GB3每輛車車每天的的總運(yùn)行行時(shí)間或或行駛里里程不超超過(guò)規(guī)定定的上限限。= 4 * GB3必須按按配送計(jì)計(jì)劃所確確定的時(shí)時(shí)刻進(jìn)行行配送，能滿足足用戶到到貨時(shí)間間的要求求。實(shí)際上配配送路線線的確定定就是采采用最優(yōu)優(yōu)化理論論和方法法，如線線性規(guī)劃劃的單純純形法、非線性性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)規(guī)劃等方方法建立立相應(yīng)的的數(shù)學(xué)模模型，再再利用計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行求解解，最后后得出最最優(yōu)方案案。（4）節(jié)節(jié)約里程程法節(jié)約里程程法的基基本

14、原理理是幾何何三角形形的兩邊邊之長(zhǎng)大大于第三三邊。pBMAPab圖5-1 節(jié)約里程法的配送路徑假設(shè)配送送中心PP向門店店A和B配送，P到A和B的最短短運(yùn)輸距距離為bb和a，B和和C之間間最短運(yùn)運(yùn)輸距離離為p，則用用兩輛車車分別給給A和B往返配配貨（圖圖5-11），運(yùn)運(yùn)輸距離離d1為：d1=22（a+b）假設(shè)一輛輛汽車能能夠負(fù)荷荷A和B的需貨貨量總量量，則采采用一輛輛車巡回回配貨總總運(yùn)輸距距離為dd2為：d2=aa+b+p后一種方方案可比比前一種種方案節(jié)節(jié)約的里里程d：d=aa+b-p在實(shí)際配配送活動(dòng)動(dòng)中，門門店往往往較多，按照上上述原理理，車輛輛運(yùn)力允允許的情情況下，將有關(guān)關(guān)門店整整合起來(lái)來(lái)，

15、選定定一個(gè)合合理的配配送路線線，將會(huì)會(huì)大大提提高配送送效率。課堂體驗(yàn)驗(yàn)：請(qǐng)說(shuō)說(shuō)出在生生活中你你知道的的節(jié)約里里程法例例子，進(jìn)進(jìn)行舉一一反三式式學(xué)習(xí)。（二）車車輛調(diào)度度1車輛輛調(diào)度工工作的內(nèi)內(nèi)容車輛調(diào)度度是指指揮、監(jiān)監(jiān)控配送送車輛正正常運(yùn)行行、協(xié)調(diào)調(diào)配送作作業(yè)過(guò)程程以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車輛運(yùn)運(yùn)行作業(yè)業(yè)計(jì)劃的的重要手手段。它它是配送送運(yùn)輸管管理的一一項(xiàng)重要要職能。（1）編編制配送送車輛運(yùn)運(yùn)行作業(yè)業(yè)計(jì)劃包括編制制配送方方案、配配送計(jì)劃劃、車輛輛運(yùn)行計(jì)計(jì)劃總表表、分日日配送計(jì)計(jì)劃表、單車運(yùn)運(yùn)行作業(yè)業(yè)計(jì)劃等等。（2）現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度度根據(jù)貨物物分日配配送計(jì)劃劃、車輛輛運(yùn)行作作業(yè)計(jì)劃劃和車輛輛動(dòng)態(tài)分分派配送送任務(wù)，即按計(jì)劃

16、調(diào)調(diào)派車輛輛，簽發(fā)發(fā)行車路路單；勘勘察配載載作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，做做好裝卸卸車準(zhǔn)備備；督促促駕駛員員按時(shí)出出車等。（3）隨隨時(shí)掌握握車輛運(yùn)運(yùn)行信息息，進(jìn)行行有效監(jiān)監(jiān)督如發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，應(yīng)應(yīng)采取積積極措施施，及時(shí)時(shí)解決和和消除，盡量減減少配送送作業(yè)中斷斷時(shí)間，使車輛輛按計(jì)劃劃正常運(yùn)運(yùn)行。（4）檢檢查計(jì)劃劃執(zhí)行情情況檢查配送送計(jì)劃和和車輛運(yùn)行行作業(yè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行情況況。2車輛輛調(diào)度的的基本原原則車輛運(yùn)行行計(jì)劃在在組織執(zhí)執(zhí)行過(guò)程程中常會(huì)會(huì)遇到一一些難以以預(yù)料的的問(wèn)題，如客戶戶需求發(fā)發(fā)生變化化、裝卸卸機(jī)械發(fā)發(fā)生故障障、車輛輛在運(yùn)行行途中發(fā)發(fā)生技術(shù)術(shù)障礙、臨時(shí)性性路橋阻阻塞等。針對(duì)對(duì)以上情情況，需需要調(diào)度度部門要要

17、有針對(duì)對(duì)性地加加以分析析和解決決，隨時(shí)時(shí)掌握貨貨物狀況況、車況況、路況況、氣候候變化、駕駛員員狀況、行車安安全等，確保保運(yùn)行作作業(yè)計(jì)劃劃順利進(jìn)進(jìn)行。車車輛和運(yùn)運(yùn)行調(diào)度度工作應(yīng)應(yīng)貫徹以以下原則則：技能點(diǎn)撥 車輛調(diào)度員-“活地圖”貨運(yùn)車輛調(diào)度員人稱 “活地圖”。需要掌握車輛的使用狀況；還應(yīng)該熟悉各種車輛的性能，對(duì)業(yè)務(wù)范圍涉及地區(qū)的地理環(huán)境、道路交通狀況更應(yīng)該做到了然于胸。（1）堅(jiān)堅(jiān)持從全全局出發(fā)發(fā)，局部部服從全全局的原原則在編制運(yùn)運(yùn)行作業(yè)業(yè)計(jì)劃和和實(shí)施運(yùn)運(yùn)行作業(yè)業(yè)計(jì)劃過(guò)過(guò)程中，要從全全局出發(fā)發(fā)，保證證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼兼顧，運(yùn)運(yùn)力安排排應(yīng)貫徹徹“先重點(diǎn)點(diǎn)、后一一般”的原則則。（2）安安全第一一、質(zhì)量量第

18、一原原則在配送運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中，要要始終把把安全工工作和質(zhì)質(zhì)量管理理放在首首要位置置。（3）計(jì)計(jì)劃性原原則調(diào)度工作作要根據(jù)據(jù)客戶訂訂單要求求認(rèn)真編編制車輛輛運(yùn)行作作業(yè)計(jì)劃劃，并以以運(yùn)行計(jì)計(jì)劃為依依據(jù)，監(jiān)監(jiān)督和檢檢查運(yùn)行行作業(yè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行情況況，按計(jì)計(jì)劃配送送貨物，按計(jì)劃劃送修送送保車輛輛。（4）合合理性原原則要根據(jù)貨貨物性能能、體積積、重量量、車輛輛技術(shù)狀狀況、道道路橋梁梁通行條條件、氣氣候變化化以及駕駕駛員技技術(shù)水平平等因素素合理調(diào)調(diào)派車輛輛。在編編制運(yùn)行行作業(yè)計(jì)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)科學(xué)學(xué)合小貼士：車輛調(diào)度注意事項(xiàng)寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃。寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃。寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主

19、要環(huán)節(jié)。寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃。寧打亂可緩行物資的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂急需物資的運(yùn)輸計(jì)劃。寧打亂整批貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物的運(yùn)輸計(jì)劃。寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。理地安排排車輛的的運(yùn)行路路線，有有效地降降低運(yùn)輸輸成本。3車輛輛調(diào)度的的方法車輛調(diào)度度的方法法有多種種，根據(jù)據(jù)客戶所所需貨物物、配送送中心站站點(diǎn)及交交通線路路的布局局不同，簡(jiǎn)單的的可采用用定向?qū)＼囘\(yùn)行行調(diào)度法法、循環(huán)環(huán)調(diào)度法法、交叉叉調(diào)度法法等。如果果運(yùn)輸任任務(wù)較重重，交通通網(wǎng)絡(luò)較較復(fù)雜時(shí)時(shí)，為合合理調(diào)度度車輛的的運(yùn)行，可用運(yùn)運(yùn)籌學(xué)中中線性規(guī)規(guī)劃的方方法，如如最短路路線法、表表上作業(yè)業(yè)法、圖圖上作業(yè)業(yè)法等，這

20、里介介紹車輛輛調(diào)度的的圖上作作業(yè)法、經(jīng)驗(yàn)調(diào)調(diào)度法和和運(yùn)輸定定額比法法。（1）圖圖上作業(yè)業(yè)法圖上作業(yè)業(yè)法是將將配送業(yè)業(yè)務(wù)量反反映在交交通圖上上，通過(guò)過(guò)對(duì)交通通圖初始始調(diào)運(yùn)方方案的調(diào)調(diào)整，求求出最優(yōu)優(yōu)配送車車輛運(yùn)行行調(diào)度方方法。運(yùn)運(yùn)用這種種方法時(shí)時(shí)，要求求交通圖圖上沒(méi)有有貨物對(duì)對(duì)流現(xiàn)象象，以運(yùn)運(yùn)行路線線最短、運(yùn)費(fèi)最最低或行行程利用用率最高高為優(yōu)化化目標(biāo)。其基本本步驟如如下。= 1 * GB3繪制交交通圖，根據(jù)客客戶所需需貨物匯匯總情況況、交通通線路、配送點(diǎn)點(diǎn)與客戶戶點(diǎn)的布布局，繪繪制交通通示意圖圖。例：設(shè)有有A1 、AA2 、AA3 三個(gè)個(gè)配送點(diǎn)點(diǎn)分別有有糧食440t、30tt、300t，需需送往

21、四四個(gè)客戶戶點(diǎn)B11 、BB2、 BB3、 BB4，各客客戶點(diǎn)的的需要量量分別為為10tt、200t、330t、40tt，而且且已知各各配送點(diǎn)點(diǎn)和客戶戶點(diǎn)的地地理位置置及它們們之間的的道路通通阻情況況，可據(jù)據(jù)此制出出相應(yīng)的的交通圖圖，如圖圖5-2所示。圖5-2 運(yùn)距運(yùn)量交通圖20A33040B220A230B440A140B1103040506050B330= 2 * GB3破圈法法編制初初始方案案。任何一張張交通圖圖上的線線路分布布形態(tài)無(wú)無(wú)非為成成圈與不不成圈兩兩類。對(duì)對(duì)于不成成圈的，A1、A2的運(yùn)輸輸，可按按“就近調(diào)調(diào)運(yùn)”的原則則即可，很容易易得出調(diào)調(diào)運(yùn)方案案。其中中（A11B470kkm

22、）（A33B480kkm），（A33B270kkm）（A22B21100km），先假假設(shè)（AA1B4），（A3B2）運(yùn)輸輸。對(duì)于于成圈的的，A22、A3、B1、B4所組成成的圈，可采用用破圈法法處理，即先假假定某兩兩點(diǎn)（AA2 與B4）不通通（破圈圈），如如圖5-3所示示，再對(duì)對(duì)貨物就就近調(diào)運(yùn)運(yùn)，（AA1B1）（AA1B4），（A2B3）（AA2B2），（A3B1），即即可得出出初始調(diào)調(diào)運(yùn)方案案，如圖圖5-3所示示。在繪繪制初始始方案交交通圖時(shí)時(shí)，凡是是按照順順時(shí)針?lè)椒较蛘{(diào)運(yùn)運(yùn)的貨物物調(diào)運(yùn)路路線（如如A3B1、B1B4、A2B3），其其調(diào)運(yùn)箭箭頭線都都畫在圈圈內(nèi)，稱為為內(nèi)圈；否否則，其其調(diào)運(yùn)箭

23、箭頭（如如A3B3）都畫畫在圈外外，稱為為外圈，或或者兩種種箭頭相反反方向標(biāo)標(biāo)注也可可。圖5-3 A2B4破圈調(diào)運(yùn)圖20A330B220A230B440A140B1104040104030B3306040502020= 3 * GB3檢查與與調(diào)整。面對(duì)交通通圖上的的初始調(diào)調(diào)動(dòng)方案案，首先先分別計(jì)計(jì)算路線線的全圈圈長(zhǎng)、內(nèi)內(nèi)圈長(zhǎng)和和外圈長(zhǎng)長(zhǎng)（圈長(zhǎng)長(zhǎng)即指里里程數(shù)），如果果內(nèi)圈長(zhǎng)長(zhǎng)和外圈圈長(zhǎng)都分分別小于于全圈長(zhǎng)長(zhǎng)的一半半，則該該方案即即為最優(yōu)優(yōu)方案；否則，即為非最最優(yōu)方案案，需要要對(duì)其進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。如圖圖5-3所示，全圈長(zhǎng)長(zhǎng)（A22A3 B1B4 A2）為2110kmm，內(nèi)圈圈（A33B140kkm、

24、BB1B440kkm、AA2B360kkm）長(zhǎng)長(zhǎng)為1440kmm，大于于全圈長(zhǎng)長(zhǎng)的一半半，顯然然，需要要縮短內(nèi)內(nèi)圈長(zhǎng)度度。調(diào)整整的方法法是在內(nèi)內(nèi)圈（若若外圈大大于全圈圈長(zhǎng)的一一半，則則在外圈圈）上先先假定運(yùn)運(yùn)量最小小的線路路兩端點(diǎn)點(diǎn)（A33與 BB1）之間間不通，再對(duì)貨貨物就近近調(diào)運(yùn)，可得到到調(diào)整方方案如圖圖5-4所示。然后，再檢查查調(diào)整方方案的內(nèi)內(nèi)圈長(zhǎng)與與外圈長(zhǎng)長(zhǎng)是否分分別小于于全圈長(zhǎng)長(zhǎng)的一半半。如此此反復(fù)至至得出最最優(yōu)調(diào)運(yùn)運(yùn)方案為為止。圖圖5-44，計(jì)算算可得內(nèi)內(nèi)圈長(zhǎng)為為1000km，外圈長(zhǎng)長(zhǎng)為700km，均小于于全圈長(zhǎng)長(zhǎng)的小半半，可見見，該方方案已為為最優(yōu)方方案。圖5-4 A2B1破圈調(diào)

25、運(yùn)圖A330B220A230B440A140B1103030B330203020404010602050（2）經(jīng)經(jīng)驗(yàn)調(diào)度度法和運(yùn)運(yùn)輸定額額比法當(dāng)有多種種車輛時(shí)時(shí)，車輛輛使用的的經(jīng)驗(yàn)原原則為盡盡可能使使用能滿滿載運(yùn)輸輸?shù)能囕v輛進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸。如如運(yùn)輸55t的貨貨物，安安排一輛輛5t載載重量的的車輛運(yùn)運(yùn)輸。在在能夠保保證滿載載的情況況下，優(yōu)優(yōu)先使用用大型車車輛，且且先載運(yùn)運(yùn)大批量量的貨物物。一般般而言大大型車輛輛能夠保保證較高高的運(yùn)輸輸效率和和較低的的運(yùn)輸成成本，體體現(xiàn)運(yùn)量量的規(guī)模模效益。例如某建建材配送送中心，某日需需運(yùn)送水水泥5880t、盤條4400tt和不定定量的平平板玻璃璃。該中中心有大大型車

26、220輛，中型車車20輛輛，小型型車300輛。各各種車每每日只運(yùn)運(yùn)送一種種貨物，運(yùn)輸定定額見表表5-1所所示。表5-11 車車輛運(yùn)輸輸定額表表 t/日輛車輛種類類運(yùn)送水泥泥運(yùn)送盤條條運(yùn)送玻璃璃大型車201714中型車181512小型車161310根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)派車法法確定，車輛安安排的順順序?yàn)榇蟠笮蛙嚒⒅行蛙囓?、小型型車。貨貨載安排排的順序序?yàn)椋核?、盤盤條、玻玻璃。得得出派車車方案見見表5-2，共完成成貨運(yùn)量量10880t。表5-22 經(jīng)經(jīng)驗(yàn)派車車法車輛種類類運(yùn)送水泥泥運(yùn)送盤條條運(yùn)送玻璃璃車輛總數(shù)數(shù)大型車2020中型車101020小型車201030貨運(yùn)量/t580400100對(duì)于以上上車輛的的

27、運(yùn)送能能力可以以按表55-3計(jì)計(jì)算每種種車運(yùn)送送不同貨貨物的定定額比。表5-33 不同同貨物的的定額比比計(jì)算表表車輛種類類運(yùn)送水泥泥/運(yùn)送盤盤條運(yùn)送盤條條/運(yùn)送玻玻璃運(yùn)送水泥泥/運(yùn)送玻玻璃大型車118812111433中型車12125515小型車12331316其他比例例的定額額比都小小于1，不予考考慮。在在表5-3中中中小型型車運(yùn)送送水泥的的定額比比最高，因而要要首先安安排小型型車運(yùn)送送水泥；其次由由中型車車運(yùn)送盤盤條；剩剩余的由由大型車車完成。派車方方案見表表5-4，共完成成運(yùn)量111066t。表5-44 定定額比優(yōu)優(yōu)化派車車法車輛種類類運(yùn)送水泥泥運(yùn)送盤條條運(yùn)送玻璃璃車輛總數(shù)數(shù)大型車569

28、20中型車2020小型車3030貨運(yùn)量/t580400100課堂體驗(yàn)驗(yàn)：請(qǐng)說(shuō)說(shuō)出在生生活中公公共汽車車如何調(diào)調(diào)度，能解決決高峰期期打車難難的問(wèn)題題。二、小組組活動(dòng)安安排(一)活活動(dòng)內(nèi)容容1分揀揀作業(yè)2復(fù)核核作業(yè)（二）活活動(dòng)要求求1.按照照揀貨單單完成相相應(yīng)商品品的揀貨貨任務(wù)并并簽字。2.根據(jù)據(jù)揀出的的貨品對(duì)對(duì)照揀貨貨單逐一一進(jìn)行復(fù)復(fù)核并簽簽字。（三）操操作步驟驟1.利用用撲克牌牌制作成成各種商商品。將將教室分分成兩個(gè)個(gè)分揀區(qū)區(qū)，講臺(tái)臺(tái)為一個(gè)個(gè)區(qū)，下下面的座座位為一一個(gè)區(qū)，分別對(duì)每每個(gè)區(qū)進(jìn)進(jìn)行貨位位設(shè)定。將各種種商品分分配在每每個(gè)區(qū)的的各個(gè)貨貨位上。2.制作作揀貨單單，包括括訂貨單單位名稱稱，需

29、要要分揀的的商品品品名、單單位及數(shù)數(shù)量，各各商品所所處的貨貨位，揀揀貨員和和復(fù)核員員簽字欄欄目等。3.將同同學(xué)分組組，一組組為揀貨貨組，一一組為復(fù)復(fù)核組。4揀貨貨組先來(lái)領(lǐng)領(lǐng)取揀貨貨單，再再按揀貨貨單去完完成相應(yīng)應(yīng)商品的的揀貨任任務(wù)。5揀完完貨后，揀貨員員簽字，并將揀揀出的商商品放在在待復(fù)核核區(qū)。6復(fù)核核組根據(jù)據(jù)揀貨單單逐一進(jìn)進(jìn)行復(fù)核核并簽字字。（四）成成果展示示復(fù)核組根根據(jù)復(fù)核核的結(jié)果果向全體體同學(xué)報(bào)報(bào)告分揀揀組任務(wù)務(wù)的完成成情況。任務(wù)評(píng)價(jià)價(jià)1. 小小組活動(dòng)動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)分配不不同的組組員去完完成任務(wù)務(wù)，按照每每成員分分揀300個(gè)商品品的任務(wù)務(wù)進(jìn)行配配置。完完成任務(wù)務(wù)，得330分，如果

30、有有漏揀多揀錯(cuò)揀揀等情況況，分別別給予扣扣減相應(yīng)應(yīng)的分值值。（1）態(tài)態(tài)度：服服從組長(zhǎng)長(zhǎng)分配，用心完完成分揀揀和復(fù)核核，并找找到自己己在作業(yè)業(yè)過(guò)中易易出錯(cuò)誤誤的地方方，與小小組成員員進(jìn)行討討論，大大膽闡明明自己克克服錯(cuò)誤誤的方法。（2）互互助與合合作：幫幫助組內(nèi)內(nèi)其他成成員解決決問(wèn)題，與小組組成員一一起分享享觀點(diǎn)，分擔(dān)任任務(wù)和責(zé)責(zé)任。（3）傾傾聽：認(rèn)認(rèn)真傾聽聽他人的的觀點(diǎn)，并能針針對(duì)其他他成員的的交流提提出自己己的觀點(diǎn)點(diǎn)與見解解。（4）展展示與效效果：代代表小組組發(fā)言，能全面面、準(zhǔn)確確匯報(bào)小小組共同同學(xué)習(xí)成成果。小組成員員評(píng)價(jià)意意見，可可見表55-5所示。表5-55小組成成員評(píng)價(jià)價(jià)表小組名稱稱組

31、長(zhǎng)：小組成員員態(tài)度5分分互助與合合作100分傾聽5分分展示與效效果100分2. 教教師評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)教師負(fù)責(zé)責(zé)評(píng)價(jià)每每組的任任務(wù)完成成情況，量化評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，對(duì)工工作結(jié)果果進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)?？偪偡种底钭罡邽?70分。教師對(duì)對(duì)小組進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)可見表55-6所示。表5-66小組學(xué)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)分值1能在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)小組合合作完成成工作任任務(wù)，順順利展示示。觀點(diǎn)點(diǎn)新穎，表述邏邏輯性強(qiáng)強(qiáng)。60-7702能在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成工工作任務(wù)務(wù)，能做做展示。有自己己的觀點(diǎn)點(diǎn)，表述述清楚。50-5593獲得老師師或其他他組的幫幫助能完完成工作作任務(wù)，有展示示。40-4493. 教教師點(diǎn)評(píng)評(píng)教師進(jìn)行

32、行點(diǎn)評(píng)時(shí)時(shí)，匯總總小組內(nèi)內(nèi)評(píng)價(jià)，教師對(duì)對(duì)小組的的評(píng)價(jià)后后進(jìn)行總結(jié)結(jié)點(diǎn)評(píng)，每個(gè)學(xué)學(xué)生最后后得分為為所在小小組分值值加上成成員評(píng)價(jià)價(jià)分值。拓展提升升：貨已配送送，款卻卻難收神馬配送送中心送送貨至詳詳云商場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，因因剛好到到下班時(shí)時(shí)間，該該商場(chǎng)收收貨員已已經(jīng)下班班，商場(chǎng)場(chǎng)一保安安見此情情景，就就自告奮奮勇說(shuō)替替收貨員員收貨，不過(guò)，因倉(cāng)庫(kù)庫(kù)已關(guān)門門，就建建議配送送中心將將貨拉至至離商場(chǎng)場(chǎng)不遠(yuǎn)的的另一個(gè)個(gè)倉(cāng)庫(kù)卸卸貨，點(diǎn)點(diǎn)數(shù)驗(yàn)收收后于送送貨單上上簽名。第二天，當(dāng)神馬馬配送中中心找詳詳云商場(chǎng)場(chǎng)收款時(shí)時(shí)，商場(chǎng)場(chǎng)告訴該該配送中中心說(shuō)，根本沒(méi)沒(méi)收到這這批貨，問(wèn)及收收貨的保保安姓名名，結(jié)果果該保安安已離職職，找不不

33、到去向向。（資料來(lái)來(lái)源：百百度文庫(kù)庫(kù) 有有修改）【試分析析】1神馬馬配送中中心收得得到貨款款嗎？2你認(rèn)認(rèn)為神馬馬配送中中心怎樣樣才能做做好送貨貨工作？你可能馬馬上就有有答案，針對(duì)日日新月異異的各種種騙局，你躲得得了初一一還能躲躲過(guò)十五五嗎？怎怎樣才能能練就一一身刀槍槍不入的的本領(lǐng)，讓你的的職業(yè)生生涯不留留遺憾？任務(wù)二簽收和和收退任務(wù)描述述：劉京同學(xué)學(xué)喜歡車車，家里里做副食食批發(fā)生生意有輛輛面包車車，他就就常在小小街小巷巷中穿梭梭幫家里里送送貨貨。盡管管車開得得好，可可年齡不不到188歲一直直拿不了了駕照，不能在在大路上上行駛。等到他他滿188歲時(shí)，立即就去去考了駕駕照，終終于可以以在大路路上行

34、駛駛了，心心里覺(jué)得得那個(gè)爽爽啊！拿到駕照照后他認(rèn)認(rèn)為家里里的生意意范圍太太小，滿滿足不了了他的駕駕駛手藝藝。為了了更多地地接觸社社會(huì)，暑暑期他還還是選擇擇到捷通通物流配配送有限限公司實(shí)實(shí)習(xí)。因因他有駕照照，又熟熟悉道路路交通情情況，于于是被分分配到送送貨組，他心里里別提多多高興了了。劉京同學(xué)學(xué)從捷通通物流配配送公司司裝貨接接手開始始，配合合裝貨作作業(yè)，拿拿著客戶戶的送貨貨單開始始了送貨貨作業(yè)。任務(wù)目標(biāo)標(biāo)：1會(huì)描描述簽收收作業(yè)；2學(xué)會(huì)會(huì)與客戶戶溝通，養(yǎng)成良好好的溝通通能力是是解決和和消除客客戶不滿滿意的一一把金鑰鑰匙；3會(huì)按按作業(yè)流流程要求求完成簽簽收和收收退貨作作業(yè)。任務(wù)實(shí)施施：一、知識(shí)識(shí)準(zhǔn)備

35、（一）簽簽收作業(yè)業(yè)簽收作業(yè)業(yè)是指當(dāng)配送車車輛將貨貨品送達(dá)達(dá)客戶后后，客戶戶根據(jù)訂訂單核對(duì)對(duì)貨品、清點(diǎn)數(shù)數(shù)量、檢檢查包裝裝和質(zhì)量量，經(jīng)檢檢查核對(duì)對(duì)無(wú)誤后后，在送送貨單上上簽名確確認(rèn)的過(guò)程。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)差異，還得進(jìn)行行差異處處理。1簽收收作業(yè)流流程 簽收作業(yè)業(yè)可分為為門店卸卸貨作業(yè)業(yè)和門店店清點(diǎn)作作業(yè)兩個(gè)個(gè)作業(yè)過(guò)程程。（1）門門店卸貨貨作業(yè)流流程門店卸貨貨作業(yè)流流程如圖圖5-5所示：車輛?？拷粏嗡拓泦闻c訂單信息是否一致差異處理搬運(yùn)下車入店堆疊圖5-5 門店卸貨作業(yè)流程否是（2）門門店清點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)流流程門店清點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)流流程如圖圖5-6所示。清點(diǎn)貨品貨品簽收打印差異單數(shù)量是否正確圖5-6 門店清點(diǎn)作業(yè)流程是

36、否2. 簽簽收作業(yè)業(yè)主要工工作步驟驟（1）門門店卸貨貨主要步步驟：= 1 * GB3車輛停?？俊Ｅ渑渌蛙囕v輛到達(dá)客客戶場(chǎng)地地后，在在客戶工工作人員員指揮下下將車輛輛停靠在在方便卸卸貨又不不影響道道路通暢暢的位置置。= 2 * GB3交單。配送員下車車后，首首先將送送貨單交交給客戶戶收貨人人員，客客戶人員員核對(duì)送送貨單與與訂單信信息是否否一致。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨品名名稱、數(shù)數(shù)量、規(guī)規(guī)格、價(jià)價(jià)格等不不一致，和配送送員做差差異處理理。= 3 * GB3搬運(yùn)下下車。配配送員從配配送車上找找到該客客戶貨品品并將其其搬運(yùn)下下車。小貼士：下貨堆疊注意事項(xiàng) = 1 * GB3 整箱與零散貨品要分開堆放； = 2 *

37、GB3 下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕”、“大不壓小”。 = 3 * GB3 堆疊時(shí)需要考慮貨品的性質(zhì)，特殊貨品如冷凍貨品等需要單獨(dú)堆放而且盡量減少貨品非低溫環(huán)境放置時(shí)間。 = 4 * GB3入店堆堆疊。配配送員與客客戶工作作人員合合作，將將客戶貨貨品搬運(yùn)運(yùn)到客戶戶指定收收貨位置置并按規(guī)規(guī)定堆疊疊。（2）門門店清點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)主主要步驟驟：= 1 * GB3清點(diǎn)貨貨品。配配送員協(xié)助助客戶收收貨人員員檢查貨貨品品種種、規(guī)格格、數(shù)量量是否正正確。若若發(fā)現(xiàn)貨貨品數(shù)量量與單據(jù)據(jù)信息不不一致，配送員員與門店店收貨員員進(jìn)行差差異處理理，填寫寫差異單單。小貼士：交貨對(duì)點(diǎn)的要求配送員應(yīng)與客戶先對(duì)貴

38、重貨品進(jìn)行對(duì)點(diǎn)交接，以降低風(fēng)險(xiǎn)；后對(duì)其他普通貨品進(jìn)行清點(diǎn)交接。開箱核對(duì)訂單明細(xì)，包括貨品名稱、數(shù)量等，并檢查貨品質(zhì)量。 = 2 * GB3貨品簽簽收。確確認(rèn)貨品品無(wú)誤后后，配送送員請(qǐng)客客戶收貨貨人員在在出車單單上簽名名確認(rèn)。小貼士：超市對(duì)商品簽收的特殊要求超市簽收商品時(shí)除了檢查貨品品種、規(guī)格、數(shù)量是否正確之外，還要求： = 1 * GB3 有退貨的必先退貨才收貨。 = 2 * GB3 保質(zhì)期超過(guò)三分之一的商品拒收，除非特價(jià)促銷品。 （3）簽簽收作業(yè)業(yè)注意事事項(xiàng)= 1 * GB3貨品的的安全性性。= 2 * GB3交接的的單據(jù)是是否完整整。= 3 * GB3經(jīng)雙方方確認(rèn)無(wú)無(wú)誤后，配送員員和門店店

39、收貨員員在送貨貨單上簽簽名確認(rèn)認(rèn)。課堂體驗(yàn)驗(yàn)：物流流公司在在組織配配送時(shí)，如果合同中中規(guī)定的的收貨客客戶不在在，其他他相關(guān)人人員可代代為簽收收嗎？請(qǐng)請(qǐng)說(shuō)明理理由。（二）收收退作業(yè)業(yè)收退作業(yè)業(yè)是指經(jīng)經(jīng)過(guò)一系系列清點(diǎn)點(diǎn)、核對(duì)對(duì)、檢查查等程序序后，配送送員將客客戶所退貨品品和相關(guān)關(guān)單據(jù)帶帶回配送送中心的的過(guò)程。收退作業(yè)業(yè)是逆向向物流的的一部分分。盡管管它是導(dǎo)導(dǎo)致物流流成本的的因素，但在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活活中，卻卻是不可可避免的的，因此此企業(yè)仍仍然要重重視它。配送人人員在完完成送貨貨作業(yè)時(shí)時(shí)，可以以將客戶要要求退回回的貨品品正確、安全地地返回配配送中心心，既可可以有效效控制物物流成本本，又可以以滿足客客戶的退

40、退貨要求求。收退退作業(yè)是是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)和物物流服務(wù)務(wù)的重要要組成部部分。它它的質(zhì)量量不僅影影響著客客戶服務(wù)務(wù)滿意度度，還關(guān)關(guān)系著物物流企業(yè)業(yè)本身物物流成本本和效益益的高低低。技能點(diǎn)撥 收退作業(yè)中的“幫手”收退作業(yè)中可能用到的設(shè)備包括搬運(yùn)設(shè)備（如手推車）和包裝容器（如物流箱）。1. 收收退作業(yè)業(yè)流程收退作業(yè)業(yè)包括在在店驗(yàn)收收和入庫(kù)庫(kù)交接兩兩個(gè)作業(yè)業(yè)過(guò)程。（1）在在店驗(yàn)收收在店驗(yàn)收收作業(yè)流流程如圖圖5-7所示。貨品檢查貨品簽收貨品清點(diǎn)返品上車圖5-7 在店驗(yàn)收作業(yè)流程（2）入入庫(kù)交接接入庫(kù)交接接作業(yè)流流程如圖圖5-8所示。到庫(kù)下貨在庫(kù)對(duì)點(diǎn)貨品驗(yàn)收送到返品處理區(qū)圖5-8 入庫(kù)交接作業(yè)流程2. 收收退作

41、業(yè)業(yè)的主要要工作步步驟（1）在在店驗(yàn)收收作業(yè)主主要步驟驟：小貼士：門店銷售可退貨品條件 = 1 * GB3 臨近保質(zhì)期的貨品。 = 2 * GB3 滯銷的貨品。 = 3 * GB3 季節(jié)性換貨的貨品。 = 4 * GB3 客戶間調(diào)撥的貨品。= 1 * GB3貨品檢檢查。配配送員檢檢查客戶戶退回的的貨品是是否符合合物流中中心退貨貨規(guī)定，如保質(zhì)質(zhì)期、外外包裝等等。= 2 * GB3貨品清清點(diǎn)。配配送員對(duì)對(duì)符合物物流中心心退貨要要求的貨貨品依照照退貨單單，檢查查貨品名名稱、數(shù)數(shù)量、規(guī)規(guī)格是否否與退貨貨單信息息一致。若不一一致，拒拒絕接受受退貨。= 3 * GB3貨品簽簽收。經(jīng)經(jīng)雙方確確認(rèn)貨品品無(wú)誤后

42、后，配送送員在退退貨單上上簽名確確認(rèn)。= 4 * GB3返品上上車。配配送員將將所收退退回貨品品進(jìn)行簡(jiǎn)簡(jiǎn)單包裝裝，并分分別在退退回貨品品上做簡(jiǎn)簡(jiǎn)單標(biāo)示示，搬運(yùn)運(yùn)上車，以方便便識(shí)別不不同客戶戶退回的的貨品。（2）入入庫(kù)交接接作業(yè)主主要步驟驟：= 1 * GB3到庫(kù)下下貨。配配送車輛輛返回配配送中心心后，配配送員按按不同客客戶逐次次將退回回的貨品品和回收收的物流流箱搬運(yùn)運(yùn)下車。= 2 * GB3在庫(kù)對(duì)對(duì)點(diǎn)。退退貨收貨貨員根據(jù)據(jù)退貨單單信息檢檢查貨品品和物流流箱數(shù)量量與規(guī)格格是否正正確。= 3 * GB3貨品簽簽收。確確認(rèn)貨品品無(wú)誤后后，退貨貨收貨員員在退貨貨單上簽簽名并按按規(guī)定保保留相應(yīng)應(yīng)單據(jù)存存

43、根。= 4 * GB3送到返返品處理理區(qū)。將將退回的的貨品送送到返品品處理區(qū)區(qū)。（3）注注意事項(xiàng)= 1 * GB3退貨收收貨員所所接收退退貨與單單據(jù)不一一致時(shí)，應(yīng)在退退貨單上上注明。= 2 * GB3退貨單單據(jù)應(yīng)保保持清潔潔、完整整。= 3 * GB3退貨交交接后須須雙方簽簽字確認(rèn)認(rèn)。= 4 * GB3收退的的貨品與與未配送送的貨品品要分開開放置。= 5 * GB3退貨封封箱注意意事項(xiàng)A退貨貨封箱前前需將退退貨單放放在退貨貨門店對(duì)對(duì)應(yīng)的物物流箱里里。B把退退貨貨品品按照供供應(yīng)商、日期、貨品狀狀態(tài)分類類整理裝裝箱。C在包包裝箱上上注明供供應(yīng)商名名稱、貨貨品條碼碼、生產(chǎn)產(chǎn)日期、數(shù)量。課堂體驗(yàn)驗(yàn)：物

44、流流公司在在組織配配送時(shí)，因?yàn)橄孪掠?，?dǎo)導(dǎo)致有的的貨品外外包裝箱箱有水漬漬，客戶戶據(jù)此可可以拒收收嗎？請(qǐng)請(qǐng)說(shuō)明理理由。二、小組組活動(dòng)安安排(一)活活動(dòng)內(nèi)容容1簽收收作業(yè)2收退退作業(yè)（二）活活動(dòng)要求求1. 按按照配送送單完成成相應(yīng)商商品的送送貨任務(wù)務(wù)并簽字字返回。2. 根根據(jù)客戶戶的退貨請(qǐng)求經(jīng)經(jīng)過(guò)審核核確認(rèn)，辦理退退貨返回回再入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。（三）操操作步驟驟1. 校校內(nèi)活動(dòng)動(dòng)可將每每個(gè)學(xué)期期集中發(fā)發(fā)書和作作業(yè)本的的活動(dòng)來(lái)來(lái)進(jìn)行，也可利利用每天天各班集集所訂閱閱的報(bào)紙紙來(lái)進(jìn)行行送達(dá)。2. 將將同學(xué)分分組，一組組為配送送書本組組，一組組為送報(bào)報(bào)紙組。3. 配配送書本本組每學(xué)學(xué)期集中中參與學(xué)學(xué)校教學(xué)學(xué)用書

45、和和作業(yè)本本的發(fā)放放工作，時(shí)間為為1至33天，送送報(bào)紙組組可分散散在每天天10點(diǎn)點(diǎn)鐘課間間休息時(shí)時(shí)，時(shí)間間為100分鐘至至30分分鐘。4配送送書本的的同學(xué)要要求會(huì)使使用一定定的運(yùn)輸輸工具，如小推推車，三輪車車等。送送報(bào)紙的的同學(xué)如如果路程程較遠(yuǎn)最最好能騎騎自行車車，這樣樣會(huì)加快快送報(bào)速速度。5送貨貨到位后后，要求收收貨人員員在送貨貨單相應(yīng)應(yīng)欄目簽簽字，并并將送貨貨單返回回書庫(kù)或或收發(fā)室室，以便便查驗(yàn)任任務(wù)的完成情情況。6如果果遇到收收貨客戶戶拒收貨貨品，要要求退貨貨，必須須按照規(guī)規(guī)定予以以退回，解決好好客戶的的糾紛。（四）成成果展示示1避免免了開學(xué)學(xué)初期，各班同同學(xué)到書書庫(kù)排隊(duì)隊(duì)等候領(lǐng)領(lǐng)書本的

46、的情況，也有效效解決了了領(lǐng)書班班級(jí)難求求運(yùn)輸工工具的尷尷尬，還還鍛煉了了配送組組同學(xué)的的實(shí)際工工作能力力。2配送送報(bào)紙到到各班，也將各各班一名名取報(bào)員員的工作作集中到到配送小小組同學(xué)學(xué)合力完完成，有有效節(jié)省省了取報(bào)報(bào)紙的總總里程數(shù)數(shù)，培養(yǎng)養(yǎng)了同學(xué)學(xué)們服務(wù)務(wù)客戶的的意識(shí)。任務(wù)評(píng)價(jià)價(jià)1. 小小組活動(dòng)動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)分配不不同的組組員去完完成各小小組的工工作任務(wù)務(wù)，可按按成員人人數(shù)的多多數(shù)，及及所需配配送的工工作量，排班輪輪流進(jìn)行行，按照照每成員員能熟練練掌握配配送任務(wù)務(wù)的完成成。并能持持續(xù)堅(jiān)持持一段時(shí)時(shí)間，做做到準(zhǔn)時(shí)時(shí)，準(zhǔn)量量還保證證貨品的的干凈整整潔，得得30分分，如果果有遲到到曠到等等情

47、況，分別給給予扣減減相應(yīng)的的分值。（1）態(tài)態(tài)度：服服從組長(zhǎng)長(zhǎng)分配，用心完完成工作作，并會(huì)總總結(jié)自己己在工作作中的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，與與小組成成員分享享。（2）互互助與合合作：在在自己工工作時(shí)，可依據(jù)據(jù)工作的的關(guān)聯(lián)性性，與組組內(nèi)其他他成員合合用運(yùn)輸輸工具，分擔(dān)任任務(wù)和責(zé)責(zé)任，又又有效利利用了工工具。（3）傾傾聽：合合作中能能認(rèn)真傾傾聽他人人的觀點(diǎn)點(diǎn)，并能能針對(duì)其其他成員員的交流流提出自自己的觀觀點(diǎn)與見見解。（4）展展示與效效果：代代表小組組發(fā)言，能全面面、準(zhǔn)確確匯報(bào)小小組共同同學(xué)習(xí)成成果。小組成員員評(píng)價(jià)意意見，可可見表55-5所所示。表5-55 小組成成員評(píng)價(jià)價(jià)表小組名稱稱組長(zhǎng)：小組成員員態(tài)度5分分互助與

48、合合作100分傾聽5分分展示與效效果100分2. 教教師評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)教師負(fù)責(zé)責(zé)評(píng)價(jià)每每組的任任務(wù)完成成情況，量化評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，對(duì)工工作結(jié)果果進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)?？偪偡种底钭罡邽?70分。教師對(duì)對(duì)小組進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)可見表表5-66所示。表5-66小組學(xué)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)分值1能在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)小組合合作完成成工作任任務(wù)，順順利展示示。觀點(diǎn)點(diǎn)新穎，表述邏邏輯性強(qiáng)強(qiáng)。60-7702能在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成工工作任務(wù)務(wù)，能做做展示。有自己己的觀點(diǎn)點(diǎn)，表述述清楚。50-5593獲得老師師或其他他組的幫幫助能完完成工作作任務(wù)，有展示示。40-4493. 教教師點(diǎn)評(píng)評(píng)教師進(jìn)行行點(diǎn)評(píng)時(shí)時(shí)，匯總總小組內(nèi)內(nèi)評(píng)

49、價(jià)，教師對(duì)對(duì)小組的的評(píng)價(jià)后后進(jìn)行總總結(jié)點(diǎn)評(píng)評(píng)，每個(gè)個(gè)學(xué)生最最后得分分為所在在小組分分值加上上成員評(píng)評(píng)價(jià)分值值。拓展提升升：退貨如此此方便 亞馬遜遜還能賺賺錢亞馬遜是是一家美美國(guó)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)公司司，是最早開開始經(jīng)營(yíng)營(yíng)電子商商務(wù)的公公司之一一，建有龐大和和完善的的自營(yíng)現(xiàn)現(xiàn)代化物物流系統(tǒng)統(tǒng)，其中中在美國(guó)國(guó)建立了了7個(gè)配送送中心，覆蓋整整個(gè)美國(guó)國(guó)。高效效的物流流系統(tǒng)大大大節(jié)省省了物流流費(fèi)用，同時(shí)提提高了服服務(wù)質(zhì)量量。以退貨服服務(wù)為例例，在亞亞馬遜購(gòu)購(gòu)買的貨貨物，大大部分是是貨到付付款，如如果不滿滿意，客客戶可以以當(dāng)場(chǎng)拒拒收。對(duì)對(duì)于某些些商品，如果在在包退換換期限內(nèi)內(nèi)，還撥打服服務(wù)中心心電話，亞馬遜遜的配送

50、送中心和和站點(diǎn)就就會(huì)派遣遣物流人人員接收收，不會(huì)會(huì)超過(guò)224小時(shí)時(shí)。正是是這種深深入細(xì)致致的物流流服務(wù)，帶來(lái)了了越來(lái)越越多的顧顧客消費(fèi)費(fèi)群。眾所周知知，退貨貨量的增增加無(wú)形形中提高高了退貨貨成本，降低了了電子商商務(wù)運(yùn)用用所帶來(lái)來(lái)的利潤(rùn)潤(rùn)。那為為什么亞亞馬遜公公司仍然然承諾這這么方便便的退貨貨呢？難難道就不不怕侵蝕蝕了利潤(rùn)潤(rùn)。有個(gè)調(diào)查查資料顯顯示，方方便的退退貨政策策十分有有利于網(wǎng)網(wǎng)上零售售開展。90%的消費(fèi)費(fèi)者稱，網(wǎng)站方方便的退退貨政策策和退貨貨程序?qū)?duì)于他們們做出購(gòu)購(gòu)買決定定起著重重要作用用；855% 的的消費(fèi)者者認(rèn)為，如果退退貨條款款不方便便的話，他們可可能不會(huì)會(huì)到該店店購(gòu)物；而811%的

51、消消費(fèi)者表表示，當(dāng)當(dāng)他們選選擇購(gòu)物物商店的的時(shí)候，都會(huì)把把退貨的的方便與與否納入入考慮因因素中。這些因因素使得得退貨管管理成為為網(wǎng)上零零售商不不得不高高度關(guān)注注的問(wèn)題題。深入入研究逆逆向物流流，建立立完善的的逆向物物流退貨貨管理體體系，將將有利于于電子商商務(wù)企業(yè)業(yè)的良性性發(fā)展，增強(qiáng)發(fā)發(fā)展動(dòng)力力?！驹嚪治鑫觥?亞馬馬遜是一一家什么么樣的企企業(yè)？2退貨貨如此方方便快捷捷，亞馬馬遜還能能賺得到到錢？你可能馬馬上就有有答案，試想想想，作為為一家電電子商務(wù)務(wù)公司好好不容易易才成交交的一筆筆生意，他怎么么心甘情情愿讓你你退貨呢呢？再說(shuō)退退貨也會(huì)會(huì)產(chǎn)生成成本費(fèi)用用，減少少公司的的利潤(rùn)。如果他設(shè)設(shè)置較高高的退

52、貨貨門檻，較麻煩煩的退貨貨手續(xù)，較長(zhǎng)的的退貨周周期會(huì)否否讓其的的自身的的利益極極大化？【項(xiàng)目小小結(jié)】配送是物物流的基基本功能能之一，在整個(gè)個(gè)物流過(guò)過(guò)程中起起著舉足足輕重的的作用。配送作業(yè)業(yè)涉及配貨貨作業(yè)、車載貨貨物的配配裝、配配送路線線的選擇擇等，它們也也是構(gòu)成成物流配配送成本本的主要要組成部部分，有有效管理理配送過(guò)過(guò)程對(duì)于于提高配配送貨物物的質(zhì)量量，降低低物流成成本，提提高客戶戶滿意度度起著關(guān)關(guān)鍵性的的作用。配送過(guò)程程還包括括簽收和和收退作作業(yè)，簽簽收是客客戶收貨貨、驗(yàn)貨貨確認(rèn)的的過(guò)程，加強(qiáng)簽簽收和退退退作業(yè)業(yè)的操作作控件，既能加加強(qiáng)貨品品安全管管理，又又能提高高客戶服服務(wù)質(zhì)量量，還能能明確

53、各各位責(zé)任任的重要要環(huán)節(jié)。鞏固提高高：一、單選選題：1（ ）是是配送工工作的第第一步。A配貨貨 BB載貨貨C配配送D退貨2（ ）是是指將儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨貨物按發(fā)發(fā)貨要求求分揀出出來(lái)，放放到發(fā)貨貨場(chǎng)所指指定位置置的作業(yè)業(yè)活動(dòng)的的總稱。A揀選選作業(yè) B配配貨作業(yè)業(yè) C載貨作作業(yè) DD配送送作業(yè)3目前前，配送送方案的的一個(gè)較較成熟的的方法是是（ ）。A方案案評(píng)價(jià)法法 B數(shù)學(xué)模模型法 C經(jīng)經(jīng)驗(yàn)法 D節(jié)節(jié)約里程程法4車輛輛調(diào)度是是指揮、監(jiān)控配配送車輛輛正常運(yùn)運(yùn)行、協(xié)協(xié)調(diào)配送送作業(yè)過(guò)過(guò)程以實(shí)實(shí)現(xiàn)車輛輛運(yùn)行作作業(yè)計(jì)劃劃的重要要手段。它是配配送（ ）的的一項(xiàng)重重要職能能。A計(jì)劃劃 B車輛管管理 CC運(yùn)輸輸管理 D管

54、管理5為合合理調(diào)度度車輛的的運(yùn)行，可用運(yùn)運(yùn)籌學(xué)中中（ ）的的方法，如最短短路線法法、表上上作業(yè)法法、圖上上作業(yè)法法等。A線性性規(guī)劃 B非非線性規(guī)規(guī)劃 C整整數(shù)規(guī)劃劃 D動(dòng)態(tài)規(guī)規(guī)劃6大型型車輛能能夠保證證較高的的運(yùn)輸效效率和較較低的運(yùn)運(yùn)輸成本本，體現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)量的的（ ）。A距離離經(jīng)濟(jì) B規(guī)規(guī)模效益益 C直接效效率 DD間接接效益7配送送車輛將將貨品送送達(dá)客戶戶后，客客戶根據(jù)據(jù)訂單核核對(duì)貨品品、清點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量、檢查包包裝和質(zhì)質(zhì)量，經(jīng)經(jīng)檢查核核對(duì)無(wú)誤誤，在送送貨單上上簽名確確認(rèn)的過(guò)過(guò)程被稱稱為（ ）A卸貨貨作業(yè) B簽簽收作業(yè)業(yè) C驗(yàn)收作作業(yè) DD收退退作業(yè)8經(jīng)過(guò)過(guò)一系列列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等等程序，配送員員將

55、客戶戶退貨品品和相關(guān)關(guān)單據(jù)帶帶回配送送中心的的過(guò)程被被稱為（ ）。A補(bǔ)貨貨作業(yè) B簽簽收作業(yè)業(yè) C合流作作業(yè) DD收退退作業(yè)9貨品品從分揀揀作業(yè)開開始到分分揀作業(yè)業(yè)完成，都是依依靠自動(dòng)動(dòng)分揀系系統(tǒng)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)的揀揀選方法法是（ ）。A機(jī)械械揀選B半機(jī)機(jī)械揀選選C自動(dòng)動(dòng)揀選D人工工揀選10采采用人力力或簡(jiǎn)單單設(shè)備將將揀出的的貨品搬搬運(yùn)到指指定的地地點(diǎn)的揀揀貨方式式被稱為為（ ）。A機(jī)械械揀選B系統(tǒng)統(tǒng)揀選C自動(dòng)動(dòng)揀選D人工工揀選11門門店卸貨貨作業(yè)流流程順序序?yàn)椋?）。A. 車車輛?？靠堪徇\(yùn)下下車遞交送送貨單入店堆堆疊B. 車車輛停靠靠搬運(yùn)下下車入店堆堆疊遞交送送貨單C. 車車輛?？靠窟f交送送貨單入店

56、堆堆疊搬運(yùn)下下車D. 車車輛?？靠窟f交送送貨單搬運(yùn)下下車入店堆堆疊12門門店收退退作業(yè)流流程順序序?yàn)椋?）。A.檢檢查貨品品清點(diǎn)貨貨品返品上上車簽收貨貨品B.清清點(diǎn)貨品品簽收貨貨品檢查貨貨品返品上上車C.檢檢查貨品品清點(diǎn)貨貨品簽收貨貨品返品上上車D.簽簽收貨品品檢查貨貨品清點(diǎn)貨貨品返品上上車二、多選選題：1為完完成配送送任務(wù)所所采用的的具體配配送方法法，主要要包括（ ）等。A配貨貨作業(yè)方方法 B載貨貨物的配配裝C配送送路線的的選擇 DD貨物物的簽收收2配貨貨作業(yè)的的方式可可以有（ ）來(lái)完成成配貨作作業(yè)。A“單單人揀取取”方式 B“分批揀揀取”方式C“單單一揀取取”方式 D“批量揀揀取”方式3結(jié)

57、合合分區(qū)策策略單一一揀取有有（ ）等方方式。A分組組 B單人揀揀取 CC分區(qū)接接力揀取取 D分區(qū)匯匯總揀取取4合理理配裝是是充分利利用運(yùn)輸輸車輛（ ）和降降低物流流成本的的重要手手段。A空間間 B容積 CC載重重量 DD噸位位5不能能混裝在在一起的的貨物有有（ ）。A外觀觀相近、易混淆淆 B包裝不不同 C互相相串味 DD滲水水與易受受潮6在配配送運(yùn)輸輸過(guò)程中中，要始始終把（ ）放放在首要要位置。A安全全工作 B質(zhì)質(zhì)量管理理 C經(jīng)濟(jì)效效益 DD經(jīng)濟(jì)濟(jì)效率7配送送規(guī)劃目目標(biāo)包括括（ ）。A.效效益最高高B.成成本最低低C.路路程最短短D.噸噸公里最最低8配送送規(guī)劃的的限制條條件包括括（ ）。A.

58、在在交通管管制允許許通行的的時(shí)間中中進(jìn)行配配送的限限制 B. 各各配送路路線的貨貨物量不不得超過(guò)過(guò)車輛容容積及載載重量的的限制 C. 配配送中心心現(xiàn)有運(yùn)運(yùn)力資源源的限制制D. 員員工數(shù)量量最大化化的限制制9門店店退貨原原因包括括（ ）。A. 臨臨近保質(zhì)質(zhì)期B. 貨貨品滯銷銷C. 季季節(jié)性換換貨D. 客客戶間調(diào)調(diào)撥10. 裝車積積載時(shí)，貨品裝裝車需要要考慮的的原則包包括（ ）。A. 具具有尖角角和其他他突出物物的貨品品應(yīng)和其其他貨品品分開裝裝載或者者用木板板隔開，以免損損傷其他他貨品B. 裝裝載卷狀狀、筒狀狀貨品，須垂直直擺放，不能橫橫放或倒倒放C. 貨貨品與貨貨品之間間，貨品品與車輛輛之間應(yīng)應(yīng)留有空空隙并適適當(dāng)襯墊墊，防止止貨損D. 裝裝貨完畢畢后，在在門端處處采取適適當(dāng)?shù)姆€(wěn)穩(wěn)固措施施三、判斷斷題：1與單單一揀取取相比，批量揀揀取將各各用戶的的需求集集中起來(lái)來(lái)，有利利于進(jìn)行行揀取路路線規(guī)劃劃，減少少不必要要的重復(fù)復(fù)行走。（ ）2批量量揀取是是將數(shù)張張訂單按按照一定定的揀取取方式匯匯總成一一批，再再將各訂訂單加總總起來(lái)，一起揀揀取處理理。（ ） 3實(shí)現(xiàn)現(xiàn)滿載滿滿容的目目的是為為了避免免運(yùn)力浪浪費(fèi)。（ ）4. 車車輛調(diào)度度部門需需要隨時(shí)時(shí)掌握貨貨物狀況況、車況況、路況況、氣候候變化、駕駛員員狀況、行車安安全等，確保運(yùn)運(yùn)行作